Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 10. 2021

Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 10. 2021

autor	příspěvek
Ajznbony	Čtvrtek, 23. září 2021 - 16:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2011	Aktuálně na dvořišťské vytržena dvě pole
Bílý_petr	Sobota, 25. září 2021 - 23:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 7-2005	Ajznbony: "Aktuálně na dvořišťské vytržena dvě pole " Hezky zachycený Díky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
lelekhalo	Neděle, 26. září 2021 - 16:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 26.9.2021 Stará trať už mizí Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
lelekhalo	Úterý, 28. září 2021 - 18:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 28.9.2021 Stará trať už mizí- 2.část Odklon v čele Vectron 383 008-0 Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Úterý, 28. září 2021 - 21:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8810 Registrován: 1-2007	lelekhalo: mluvil jsem tam s vedoucím demoličních a rekultivačních prací a už si brousí zuby na likvidaci mostu nad Starohodějovickým potokem. Pochvaloval si, že to půjde jen bagrem bez další bourací mechanizace. Co je nejdůležitější - do demolice mostu by se chtěli pustit už tento víkend. To je ale hodně divný, neboť by si tím odřízli přístup od úseku, kde stále ještě nejsou zhotoveny všechny požadované práce, včetně navážky desítek sklápěček ornice, které do víkendu stopro nestihnou provést. Možná, že to vyřeší staveništní komunikací namístě mostu. Necháme se překvapit. V každém případě ho bude škoda. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Ajznbony	Středa, 29. září 2021 - 12:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2011	Na dvořišťské položeno a zaštěrkováno. Původní most asi částečně pryč (koruna z betonu), klenba pravděpodobně dočasně zasypaná. Bagr dočišťuje do roviny, takže to v této úrovni asi nějaký čas zůstane.
Ajznbony	Středa, 29. září 2021 - 12:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2011	Na kájovské podbíječka a montáž přejezdu.
1510015	Středa, 29. září 2021 - 13:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 1-2010	Ty výluky se podařilo výborně načasovat - kromě tratí na Dvořiště a na Krumlov je ode dneška uzavřená i silnice přes Včelnou, takže jedinou použitelnou dopravní cestou od jihu je silnice 1/3. Ta je poslední dobou na vjezdu do ČB problémová celý den (nejen ráno a odpoledne, jako dříve), proto se na ní ještě převede provoz aut ze Včelné a také NAD za vlaky z obou směrů. Výsledkem je totální kolaps dopravy a nemožnost dojet do ČB na určitý čas, dnes ráno přijely pozdě do práce/školy stovky lidí, jízdní doba (autem) K.Újezd - ČB kolem sedmé hodiny byla dneska něco málo přes hodinu, autobusy ušetřily pár minut průjezdem "po staré" a napojením se na 1/3 na Včelné. Chápu, udělat se to musí, ale uzavřít vše najednou? "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Bdmteeo294	Středa, 29. září 2021 - 14:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2017	1510015: plus ještě k tomu stav pěší infrastruktury mezi vchodem do nádraží a stanovištěm NAD u železniční polikliniky. Taky by se směrem jih dalo jet Plavskou a dále do Římova a Holkova a odtud dále na Kaplici a na Krumlov. Tedy pokud není Plavská uzavřená (6. srpna uzavřená byla).
1510015	Středa, 29. září 2021 - 19:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 1-2010	Plavská by v současné době měla být uzavřená jen v úseku mezi Jižní zastávkou a Lidickou, takže průjezdné to od Římova bude, ale v ČB je potřeba se protáhnout na Lidickou buď z Nového Roudného "mezi tratěmi", nebo až V.Nováka - J.Buděšínského, a to je v obou případech poměrně úzká silnice na nějaký masivní provoz. Podobně se to dá objet i z druhé strany - z Kameňáku na Zátkův Mlýn, což je opět silnice pro větší provoz naprosto nevhodná a brzo dojde k záseku, nehledě na nutnost se na 1/3 na Včelné tak jako tak napojit. Jo, pak se ještě dá jet přes Švábův Hrádek, ale tam to dle zúčastněných nebylo ráno o moc lepší. Tady je zásadní problém v koordinaci uzavírky s výlukami - i osoby, které do ČB nejely vlakem nějakých 5 a více let, by prý po dnešku na těch pár dní po vlaku od jihu + MHD sáhli. Na krumlovské trati je asi uzavírka + výluka nutná dohromady, ale přejezdu přes dvořišťskou na Včelné už se stavba netýká - takže NAD do Krumlova například ve smyslu "vlakem z ČB do Včelné a dále NAD na Krumlov" by byla uskutečnitelná. Do harmonogramu stavby nevidím, takže stále jen odhaduji, ale nemyslím si, že by posunutí výluky pro vybudování té přeložky trati 196 o dva týdny dříve/později nějak velice narušilo průběh stavby. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Paveldacicky	Středa, 29. září 2021 - 20:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 5-2007	Jel jsem ráno s Bus 18801.Do Velešína přijel s +8´. V Budějcích u nádraží v cca 8:06. Takže dojezd s půlhodinou a přípoje tuším už byly v pryč. Nejet autobus pře K.Újezd, tak je zpoždění ještě větší. Prostě mazec. Nejlepší je fakt jet autem přes Římov a v Roudným uhnout na Hodějce. Na krumlovské trati je asi uzavírka + výluka nutná dohromady, ale přejezdu přes dvořišťskou na Včelné už se stavba netýká - takže NAD do Krumlova například ve smyslu "vlakem z ČB do Včelné a dále NAD na Krumlov" by byla uskutečnitelná. Já bych řekl, že nebyla, protože stavba přeložky na Dvořišťský pod Včelnou, nebo ne?
BmbČ	Středa, 29. září 2021 - 20:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8811 Registrován: 1-2007	Ajznbony: Dík za dokumentaci. Za dokumentaci kamenného jádra Foto kamenného jádra bylo v roce 2001 také publikováno ve sborníku výstavy Jč. muzea "Železnice přes hranice". 1510015: Ano. Část Plavské je uzavřena tuším, že do 10. října, ale uzavírka se dá objet jak píšeš objízdnou trasou ulicemi Buděšínského a Nováka, což je také oficiálně určená objízdná trasa. Tam moc možností není. Paveldacicky: Zrova tůhle někdo vzpomínal, že při příjezdu od Roudného ve špičce čekal asi 5 minut, než mohl najet v Hodějcích na Novohradskou ulici. Aby někdo jedoucí po hlavní Novohradské na chvíli pustil ze solidarity pár vozidel z vedlejší, bývá pro mnohé neznámý úkon. V tomhle jsou řidiči z velkých měst o poznání lepší, neboť dobře ví, že jednou já, podruhé ty pojedeš v hustém provozu z vedlejší na hlavní... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Středa, 29. září 2021 - 21:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4800 Registrován: 1-2010	protože stavba přeložky na Dvořišťský pod Včelnou Jasné, při současném harmonogramu prací popsaná NAD ze Včelné možná není - bylo by to uskutečnitelné jedině v tom případě, který píšu na konci - nemyslím si, že by posunutí výluky pro vybudování té přeložky trati 196 o dva týdny dříve/později nějak velice narušilo průběh stavby. = uzavírka silnice přes Včelnou spolu s výlukou trati 194 by probíhala v jiném termínu, než výluka na trati 196. Ale v současném stavu, kdy už všechny výluky a uzavírky běží, je na podobné nápady pozdě. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Paveldacicky	Středa, 29. září 2021 - 23:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5840 Registrován: 5-2007	Probíhat výstavba tangenty jak měla, tak výluka pro přeložku na Dvořišťský byla na jaře. Bohužel "lehké" zpožděníčko se nevyhnulo i této monstr stavbě.. Taky si nemyslím ,že by na Včelnou zajížděly GW vláčky proto, aby pak odtud na Krumlov probíhala NAD. Mohly-li by vůbec tam zajíždět.
1510015	Čtvrtek, 30. září 2021 - 18:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4801 Registrován: 1-2010	že by na Včelnou zajížděly GW vláčky proto, aby pak odtud na Krumlov probíhala NAD Jo, to je spíš jen můj šotosen, v realitě by to bylo asi až příliš komplikované = přínos pro obyvatelstvo by nebyl takový, aby si na tom někdo mohl postavit kariéru. Ale představa je to pěkná. Trasa přes Římov, Nové Roudné a Mezi tratěmi projet lze a lze ji projet poměrně rychle, ale porovnávat to se včerejškem nebudu, jelo se ráno o dost dřív. Jinak během dne získávají autobusy (běžné i NAD) tak kolem +20´, v odpolední špičce směrem z ČB i více - zašperuje se to už od Koníčka a od soudu se dlouhodobě stojí. Stačilo by obracet autobusy někde u Stromovky, od nádraží je rychlejší to tam dojít pěšky. Náhradní linka DPmČB 37 za přerušenou linku 7 je též úplně mimo časy. A abych nebyl tématem moc mimo, tak má v nejbližších dnech ("konečně") dojít k uzavření podchodu před nádražím. Nadšený z toho nejsem, už několikrát mi pomohl k dosažení spoje, který bych při čekání na přechodu nestihl, ale jeho stav je dost špatný a využívá ho minimum lidí. Nedávno se tam opět svítilo, takže byl vadný přívod elektřiny asi nějak opraven, i když dnes byla zase tma. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
BmbČ	Čtvrtek, 30. září 2021 - 23:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8812 Registrován: 1-2007	Když je zmínka o podchodu, tak by mne zajímalo, co je nového v zamýšleném podchodu pro pěší propojující nástupiště s Nádražní a Dobrovodskou ulicí a případně i s AN? Jestli se už rýsuje nějaká ze tří resp. čtyř navrhovaných variant. Ještě vzpomínka. Současný podchod před nádražím začali stavět v roce 1987 a otevřen byl 1. listopadu 1990. Při jeho hloubení stavbaři narazili na "zapomenutý" protiatomový kryt z 50. let. Překvapení. Lidem se do nového podchodu moc nechtělo a aby jej využívali, tak nebylo doporučeno v tomto prostoru instalovat světelné přechody pro chodce (ulice Nádražní, Žižkova). Skalním přebíhačům ulice zkomplikovalo přeběh zábradlí. Přístupy do podchodu byly nevhodně navrženy, poměrně příkré, bez eskalátorů a především schodiště pro kočárky bylo naprosto nevhodné. Tam mohly matičky při výstupu hodit záda i s kočárkem jako prd a v opačném směru hrozilo, že na poměrně strmém schodišti kočárek neudrží, zvlášť když v něm vezly už odrostlejšího bucifála. Tato část schodiště byla jako první krátce po otevření z bezpečnostních důvodů uzavřena. Bezbariérový přístup veškerý žádný a lidé zvyklí na pražské podchody na tento nový nevěřícně civěli jako kamzíci na rovinu. Chudoba. V roce 2005 současně se stavbou DOC Mercury podchod prošel rekonstrukcí za 20 milionů korun (u MC instalován eskalátor a na opačné straně plošiny pro vozíčkáře, namísto hustě posprejovaného travertinu, který tvořil obklad podchodu namontován papundekl) a ani to lidi do podchodu nepřitáhlo a jako poslední v něm zhasla prodejna filaterie a dárkových předmětů. No a teď v něm zhasnou úplně. Otázkou je, kdy se v něm znovu rozsvítí. Jestli vůbec. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
zddan01	Pátek, 01. října 2021 - 08:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2017	k podchodu - vybavuju si, že podle původních plánů v něm měly být eskalátory, nicméně v době plánovaného hospodářství nebyly dodány, proto jsou schody tak příkré - bohužel nemám výstřižek článku, kde to bylo psáno a ještě jedna věc, nad vstupy měly být přístřešky, jeden už stál - betonová placka na čtyřech sloupech, skvost architektury, po 11/89 do něj asi strčili bagrem a zmizel, náhrada širým nebem hlavně když na odkryté schody nasněžilo byla skvělá nebo ta dnešní špinavá poloulita děkuji za případná upřesnění, je to už přes třicet let
Ajznbony	Pátek, 01. října 2021 - 14:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2011	Na kájovské dnes mohutné svařování (3 party), přejezd stále rozebraný, ale už se snad bude montovat. V místě severního mostu k trati zapaženo a probíhá odtěžování.
Ajznbony	Pátek, 01. října 2021 - 15:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2011	Na dvořišťské poslední svary, dotahování upevnění. Odtěžování materiálu pro nový most.
lelekhalo	Pátek, 01. října 2021 - 18:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 1.10.2021- Stará trať mizí Pravidelné osobní vlaky Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Pátek, 01. října 2021 - 21:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8813 Registrován: 1-2007	Ajznbony: Tak tohle je Na fotografiích kamenného jádra je naprosto zřetelně vidět, jak na poměrně vysokém náspu kamenné jádro vlivem průsaku dešťové vody "ujelo". To byla nejčastější příčina deformace nové spodní stavby u vyšších náspů koňky v prvních letech provozu na českém úseku stavěném Gerstnerem. Tyhle fotografie mají svým způsobem cenu zlata, neboť se pravděpodobně toto dosud nikomu nepodařilo zdokumentovat. Pouze se o deformacích náspů s kamennými jádry, někde ještě většími než zde, psalo, nebo byly odhaleny a zdokumentovány nedeformované zdi. lelekhalo: Jak je vidět, tak zítra půjde most na původní trati nejspíš opravdu k zemi. Jsou s bagrem už nebezpečně blízko. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 02. října 2021 - 11:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8814 Registrován: 1-2007	Demolice mostu na pův. trati u Hodějc dnes začíná. Bagr už mocně cvaká zubama. Zatím přípravné práce. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 02. října 2021 - 16:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8815 Registrován: 1-2007	Tak z vlastní demolice mostu dnes a zítra nic nebude. Pouze zítra odtěží opačnou část vnitřku mostu. Demolitionmané podcenili jeho bytelnost a báger s podbetonovaným kamenným ostěním ani neprd a přitom se zdá, že by do toho stačilo jen trochu šťouchnout. Musí objednat kladivo. Takže se vlastní bourání kamenné části přesouvá na pondělí, nebo úterý. Fírovi díky za dvojnásobný pozdrav. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky	Sobota, 02. října 2021 - 20:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5841 Registrován: 5-2007	Dneska jsme se projeli po přeložkách:
Bílý_petr	Neděle, 03. října 2021 - 17:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 7-2005	Ajznbony: "Na kájovské dnes mohutné svařování (3 party), přejezd stále rozebraný, ale už se snad bude montovat. V místě severního mostu k trati zapaženo a probíhá odtěžování." Pěkně to dokumentuješ. Díky za fotky lelekhalo: "Nové Hodějovice 1.10.2021- Stará trať mizí " To víš - je třeba zahladit stopy BmbČ: "Demolice mostu na pův. trati u Hodějc dnes začíná. Bagr už mocně cvaká zubama. Zatím přípravné práce. " Škoda ho - takovej pěknej most - a jak je vidět bytelnej - jo dřív se to nedělalo na 5 let jako dneska Paveldacicky: "Dneska jsme se projeli po přeložkách: " Bomba!!! Dík za super fotky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Neděle, 03. října 2021 - 18:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8816 Registrován: 1-2007	Paveldacicky: Paráda. Na dvou fotkách je na stroji vidět vpravo nějaká šibenice. K čemu prosím tě slouží? Dík. Doufám, že to není proto, když toho máte plný zuby, tak že už stačí sehnat jen provaz... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Neděle, 03. října 2021 - 20:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 3.10.2021- Začíná částečná demolice bývalého železničního mostu přes Starohodějovický potok. Vyfoceno a za pár minut to začalo Osobní vlak do Č.Budějovic Demolice bagrem Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Ajznbony	Neděle, 03. října 2021 - 20:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2011	BmbČ: "Ajznbony: Tak tohle je Na fotografiích kamenného jádra je naprosto zřetelně vidět, jak na poměrně vysokém náspu kamenné jádro vlivem průsaku dešťové vody "ujelo". " Dík. Ono je to focené šikmo k vedení trati, odhrábnuto je na této straně došika. Zítra zkusím cvaknout ještě kolmo k trati, zda to nezkresluje.
BmbČ	Neděle, 03. října 2021 - 21:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8817 Registrován: 1-2007	Ajznbony: Díky, to jsem fakt zvědavej. Ono je divný už to dvojí složení šutrů. lelekhalo: Tak se do toho přece jen pustili bagrem. Včera jsem mluvil s tím bagristou a ten to viděl po několika neúspěšných záběrech lžíce do kamene jednoznačně. Bez kladiva ani ránu. Nejspíš dneska zvolil jinou technologii bourání. Člověk se učí celý život. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky	Pondělí, 04. října 2021 - 10:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 5-2007	BmbČ Tam věšíme dotěrný šotouše. Ba ne ,to se používá když měníme metlu a neni po ruce zrovna auto s rukou nebo dvoucestný bagr.
Ajznbony	Pondělí, 04. října 2021 - 12:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2011	Aktuálně na dvořišťské nastupují dráteníci. Na kájovské montáž přejezdu, část mezi kolejnicemi již je upevněna, zhutňují se nájezdy. Na Dolech a v Kameňáku budou nově samostatné přejezdy/přechody pro chodce.
lelekhalo	Pondělí, 04. října 2021 - 18:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 4.10.2021- Železniční most je pobořen Stará trať je zasypána Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Pondělí, 04. října 2021 - 19:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8818 Registrován: 1-2007	Paveldacicky: Dík za objasnění. Mohla by též nést symboliku toho, že dodržíte každý, byť i šibeniční termín. No ne? lelekhalo: Demolice kamenné části mostu lžící tedy nič moč. Jak rychle začali, tak rychle skončili. Nejspíš teď čekají na dědečka s velkým kladivem a na jeho čtyři rány. Detail včerejšího pokusu o demolici. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Pátek, 08. října 2021 - 18:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 8.10.2021-Železniční most je pobořen 2.část a to z obou stran Stará trať je zasypána Osobní vlak do Českých Velenic Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Paveldacicky	Pátek, 08. října 2021 - 18:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5843 Registrován: 5-2007	Před koncem výluky na tr.196 :
1510015	Pátek, 08. října 2021 - 20:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 1-2010	Jaká je nově rychlost na té přeložce na dvořišťské? "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Ajznbony	Pátek, 08. října 2021 - 21:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2011	1510015: "Jaká je nově rychlost na té přeložce na dvořišťské?" 50 km/h
Ajznbony	Pátek, 08. října 2021 - 21:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2011	Na dvořišťské probíhá injektáž nového náspu skrz larseny
Ajznbony	Pátek, 08. října 2021 - 21:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2011	Ještě ke kamennému jádru koněspřežky, dle fotek v ose trati to vypadá, že na jižní straně je to jádro v pořádku: zato na severní straně to vypadá nahnutě:
Ajznbony	Pátek, 08. října 2021 - 21:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2011	Na kájovské pokračuje hloubení pro základy severního mostu: Jinak už běžný provoz Pohled přes kájovskou k dvořišťské v ose tangenty
BmbČ	Sobota, 09. října 2021 - 00:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8821 Registrován: 1-2007	Ajznbony: Skutečně, jak je vidět, "ujetí" náspu s jádrem směrem ke Včelné bylo zkreslené úhlem pořízení fotografie. Směrem k CB se zdá, že tam k posunu došlo, zvlášť když to porovnáme se vzorem. V každém případě je to perfektní fotodokumentace s nemožností ji po ukončení této stavby opět dlouhá leta pořídit. Pro mne je zajímavostí třeba to, že v jádru (zdi) bylo tak velké množství štěrku a nejen nasucho kladeného většího lomového kamene jak se uvádí nebo jak je níže zobrazené. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Pondělí, 11. října 2021 - 17:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice- 11.10.2021- Starý železniční most jde pomalu k zemi 3.část Stará trať splynula s krajinou Na starém úseků bývalé trati se dá krásně fotit od Nové Vsi Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Pondělí, 11. října 2021 - 19:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8822 Registrován: 1-2007	lelekhalo: Pohotová dokumentace. Výborný. Tak tedy už i ptáčkovi zpěváčkovi zbourali mostní hnízdečko. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pondělí, 11. října 2021 - 20:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8823 Registrován: 1-2007	Objevilo se na internetu. Přeložka tratě a stavba D3 v okolí Hodějovic. Směr D3 ku Praze. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Úterý, 12. října 2021 - 19:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 12-2013	BmbČ: Děkuji Taky chválím dobré záběry, pekné Dnešní pokračování Nové Hodějovice 12.10.2021- most ještě stojí Dokonce co se našlo jsou kolejnice, možná, že jsou původní ještě z dob Rakouska-Uherska Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Úterý, 12. října 2021 - 20:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8824 Registrován: 1-2007	lelekhalo: Ano, kolejnice mohou pamatovat R-U (máš bojovej úkol to zjistit až je vydolují), , ale klenba mostu a jeho horní část není původní, narozdíl od již sneseného propustku. Demolice to potvrzuje. Oprava mostu do současného stavu probíhala někdy na poč. 50. let min. stol. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Čtvrtek, 14. října 2021 - 17:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 14.10.2021- Zbývá už jen klenba mostu BmbČ: Ano, děkuji za velice zajímavé informace Kolejnice opravdu pamatují Rakousko-Uhersko, což je velice podstatná informace Kolejnice z mostů Roky 1867 a pravděpodobný rok 1875 (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.) Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Paveldacicky	Čtvrtek, 14. října 2021 - 19:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 5-2007	lelekhalo Kolejnice pokud to půjde, prosím zachránit. Ne, že je někdo nechá přetavit v pluhy. 🙏 Pokud se to povede ( ne přetavení), můžu jim zajistit odborné ošetření.
1510015	Čtvrtek, 14. října 2021 - 19:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 1-2010	Ajznbony - díky Podchod u nádraží byl někdy mezi čtvrtkem a nedělí opravdu uzavřen. V kombinaci nenávazností linkových busů, vlaků, MHD a různých zpoždění všech tří druhů dopravy mi to za čtyři dny už třikrát pomohlo k jízdě až následujícím spojem, protože přesun ze zastávky před Grandem k nádraží nebo z nádraží k Mercury trvá přes přechody poměrně dlouho, zvlášť když netrefíte zelenou. Po příklad - skutečný příjezd vlaku na nást.1 v X:04, bus 9 odjezd od Grandu v X:07 (včas) nestihnut, blbý načasování zelený na přechodu, a to jsem se i proběhl. Při využití podchodu bych tam byl za 30 sekund. edit - jasně, dá se přeběhnout na červenou, ale to je zrovna tady při aspoň malém pudu sebezáchovy obvykle nereálné. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
BmbČ	Čtvrtek, 14. října 2021 - 21:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8825 Registrován: 1-2007	lelekhalo: Velká pochvala. To je po odkrytém jádru koňky další drážní v posledních dnech. Tohle je stopro nejstarší železniční kolejnice z "normálněrozchodné" trati nalezená na českobudějovicku. Tu nejspíš už žádný další nález netrumfne. Z největší pravděpodobností byla vyrobena První společností pro průmysl železářský v Praze (Prager Eisenindustrie-Gesellschaft - P.E.I.G. v závodě Vlkýš. Kolejnice soustavy XIV, měřily 21 stop (6,64 m), byly vysoké 4,75 palců (12,4 cm) a vážily 20 vídeňských liber na běžnou stopu ( vídeňská libra = 0,560 kg). Paveldacicky: Jestli je v origoš délce, tak s ní ani neprdnem. Váží tedy 235 kilo. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky	Čtvrtek, 14. října 2021 - 21:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5845 Registrován: 5-2007	BmbČ To by mohl lelek zjistit, jak jsou dlouhý a pak by se vidělo. Prostě ty glajzy zachránit bude terno. Maximálně se fiknou vejpůl, když budou dlouhý, no.
Trojaz	Pátek, 15. října 2021 - 13:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 12-2006	Pánové, dejte mi vědět, jsem schopen zajistit jejich rozdělení i odvoz, pak následné opískování, ale popravdě bych se k němu moc nepřikláněl - zde si myslím, že bohatě bude stačit trocha vody s hadrem. Uskladnění rovněž pod střechou než si bude rozhodnuto o jejich dalším osudu. Budu sledovat tuto diskuzi. wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Trojaz	Pátek, 15. října 2021 - 13:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 12-2006	Mimochodem, myslím, že muzeum koňky v CB nebo Bujanově by je klidně mohlo mít vystaveny A kdyby někdo chtěl namítat, že se jedná o výzisk ze stavby, tak se klidně i nabízím, že železo ve stejné váze dodám. (Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.) wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
lelekhalo	Pátek, 15. října 2021 - 17:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 12-2013	BmbČ: Děkuji Je to novinka. To se jen tak nevidí Paveldacicky,Trojaz,BmbČ: Kolejnice už jsou pryč asi nakonec bohužel do šrotů Nové Hodějovice 15.10.2021-klenba mostu Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Pátek, 15. října 2021 - 18:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8827 Registrován: 1-2007	A je to. Jestli tam zítra budou makáči, nebo stavbyvedoucí, zkusím se poptat do jakého kovošrotu šly, nebo zda byly prodány do soukromých rukou. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 15. října 2021 - 20:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8829 Registrován: 1-2007	A z jiného sudu. Další reportáž z rekonstrukce budějckého nádraží. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Trojaz	Pátek, 15. října 2021 - 21:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 12-2006	To by byla velká škoda. BmbČ: Poptej se a kdyžtak mi zavolej, zkusil bych je sehnat wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Sobota, 16. října 2021 - 12:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8830 Registrován: 1-2007	Těžká komunikace. Ráno tam z této demoliční skupiny (ostravská firma) nikdo nebyl, nic se tam nedělo. Ostatní poblíž pracující firmy je zbytečné oslovovat. Ty ani neví, že tam nějaké kolejnice byly. Tak jsem aspoň udělal snímek klenby z jiného pohledu, než je zde již zveřejněné. Vedlejší provizorní cesta přes hlubokou rokli slouží k navážení ornice na rekultivaci a jako přístup k k přeložce, kde se teď dláždí svahy v okolí nových mostů. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Neděle, 17. října 2021 - 11:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8833 Registrován: 1-2007	Po dnešním rozhovoru s vedoucím demoličních prací můžu říci jediné - sbohem kolejnice. Přišli jsme bohužel pozdě, v opačném případě by prý nebyl problém. Víc to komentovat nebudu. Už i klenba mostu je pryč. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Neděle, 17. října 2021 - 16:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 17.10.2021- pilíře mostů Os vlak do Č.Budějovic BmbČ: Děkuji za info je to škoda Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869