Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 10. 2021

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 17. 10. 2021

autor	příspěvek
J.M.	Sobota, 28. srpna 2021 - 16:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 12-2020	Ahmad: Aha, takže to nebyla lesní ale důlní drážka vedená lesem. Díky.
Zdepa	Sobota, 28. srpna 2021 - 22:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 7-2005	ad BSD - chtělo jen napsat, že loko typu L 200 z roku 1924 měly 3 nápravy, protože na snímku je stroj o dvou nápravách, je to zbývající třetí lokomotiva z roku 1920
kwasi	Neděle, 29. srpna 2021 - 17:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 8-2015	Dne 22.8.2021 jsem se svou Škodou 120 navštívil Štrbské Pleso. Kromě Rapidu a koňského kočáru mě zde zaujala rekonstrukce zubačky, kde jsem nafotil pracovní vozy https://kwasi.rajce.idnes.cz/Strbske_Pleso_22.8.2021/
Zdepa	Neděle, 29. srpna 2021 - 21:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 7-2005	našel jsem typáčky od schvalovaček obou typů z Galanty a stejný typ L 200 měl i cukrovar Trebišov. opět typáček ze schvalovaččky
Zdepa	Neděle, 29. srpna 2021 - 22:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 7-2005	a Sladkovičovo (Dioség) si zpočátku vystačil s jedním Austro Daimlerem typu SL12. Až rok 1942-3 přinesl tři loko MD 2 a fotky z listopadu 1950
kwasi	Pondělí, 30. srpna 2021 - 18:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 8-2015	Dne 23.8.2021 se mi přes menší problém s autem (přehřátí motoru, náhodný řidič mě přetáhl přes kopec a po dolití vody auto jelo opět dobře) povedlo dojet do Víglaše, kde jsem vyfotil pomník zrušeného vláčku a most pro pěší z železničního vagonu. https://kwasi.rajce.idnes.cz/Viglas_23.8.2021/
Petr165	Pondělí, 30. srpna 2021 - 19:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 7-2009	Zdepa Jako vždy naprosto precizní materiál
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 31. srpna 2021 - 13:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 6-2019	A Diószeg dnes. Nenapadá mě moc jak seřadit fetky z jednotlivých tratí obou lihovarů a cukrovarů, tak to zkusím od Sládkovičova. Vlečka ze stanice Sládkovičovo do cukrovaru. Souběžně s ní (případně přímo v její trase) vedla i jedna z mnoha odboček úzkokolejné dráhy: Výjezd z města ke koridoru, oblouk a podjezd pod dvoukolejkou a dále v trase silnice na Košúty: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
J.M.	Středa, 01. září 2021 - 19:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 12-2020	Ještě aktuální situace (konec srpna) z ČHŽ. Na odbočce do Vydrova jezdila Rába s řídícím vozem ex Tr. Teplá. Na hlavní trati do Dobroče Kolbenka č. 1, na postrku Lienka BNE 50. Do Šanského taktéž Kolbenka a na postrku M 21.004. Všechny vlaky jezdily ve stejném složení nahoru i dolu, tedy bez objíždění v koncových stanicích. Mezi Šanským a Hroncem byl pouze provoz drezín, po sezóně drezíny mohou až do Dobroče. Stav trati do Hronce vypadá slušně, ale pro pravidelnou dopravu je třeba rekonstrukce. V Č. Balogu stojí jedna souprava ex Waldenburg, ostatní zaplnily odstavné koleje v Hronci, kde jsou v oploceném prostoru pod dohledem kamer. Tamtéž jsou i ex rakouské osobní vozy a také řídící vůz R 21. Mezi Hroncem a Chvatimechem se nejezdí. U depa v Hronci stojí BN 60 H s kapotou DH 120. Další lok. BNE 50 má soukromník na vlečce v Balogu ve směru Vydrovo. Ze zrušených tratí jsem prošel v rámci turistického přechodu Poľany úsek Tri Vody - Prostredná, zde bez pozůstatků, od Trech Vod směrem k Červené Jamě je těleso kousek výš nad silničkou, šel jsem jen asi 1,5 km, místy cesta, místy zarostlé. Na Hrončoku je stále ocelový velký most a mostek u hájovny (odbočka ke Kyslé), pak následuje kousek tělesa k hrázi býv. Tajchu. Dále k Hronci zarostlé, neprůchodné. Další opuštěný most i s kolejemi je kousek za koncem sjízdné trati ve Vydrovu. Také velký most u Jána do Kamenisté doliny stále přežívá.
J.M.	Sobota, 04. září 2021 - 09:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 12-2020	Pokud se někdo chystá do skanzenu na Vychylovku, tak to odložte. Skanzen po povodni dočasně uzavřen.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. září 2021 - 14:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 6-2019	Sládkovičovo - Velké Úlany, od podjezdu dvoukolejky až ke křižovatce u Čierného Majeru se nezachovalo nic, trasu sebrala silnice. Na křižovatce v 48.1797222N, 17.6488058E odbočovala krátká cca 500 m trať na SV: a dochovaným nízkým zvlněným náspem. A podstatně delší trať přes dvůr Čierný Majer k Čierné Vodě: nedochovalo se nic, konec je zliklidovaný těžkou štěrkopísků. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. září 2021 - 14:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 6-2019	Košúty vlaky objížděly po západním okraji, do obce vedla odbočka v trase dnešní ulice: Za obcí krátká odbočka do dvora Lazy Fiťka: , trasu sebralo pole. dále napříč poli a u samoty Heď poválečné prodloužení do Mostové. Největší zajímavostí je dochovaný most přes Dolný Dudváh. Mostová, konec trati někde zde: A poslední úsek, od odbočky na Mostovou k Velkým Úlanům. Most přes Čiernou vodu už neexistuje a kdo nechce přelézat po traverzách po bývalém silničním opodál, musí to autem objet a projít či projet z druhé strany. Poslední kilometry sebrala opět silnice a po nákladišti nezbylo nic: Tolik k síti jižně od Sládkovičova, příště západní část, trať do Galanty a k Váhu plus jinou úzkou, ovšem související - z Galanty do Pašienek. Z obrovského rozsahu sítě je asi jasné, že vyrazit tam bez gumokolu nemá moc význam, ty vzdálenosti jsou prostě obrovské a ne všechno je přístupné. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mark21	Pondělí, 06. září 2021 - 16:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 9-2010	Nevěděl by prosím někdo, zdali stále funguje důlní úzkokolejka v závodě SMZ Jelšava?
Jussi	Pondělí, 06. září 2021 - 17:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 1-2017	Mark21: Měla by, na leteckých snímcích vypadá trať pořád +- stejně a (jestli je to pravda), tak na snímcích datovaných 2021 z Google maps jsou vidět dvě soupravy s lokomotivou a třetí stojí u dílen. V provozu jsou lokomotivy SCHÖMA. odkaz DH 200 budou zřejmě již desítky let minulostí. Fotku jedné lokomotivy měl Rosťa na prototypech a v popisku bylo, že již v 80. letech byla v provozu poslední.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 07. září 2021 - 10:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 6-2019	Galanta - Pašienky. 760 mm, asi 24 km. Síť výjimečně jednoduchá - hlavní trať s jednou krátkou odbočkou. V Galantě byla propojená s dráhami sládkovičovského cukrovaru. Začátek v Galantě za nádražím v podobě cesty a pak pěšinky u zahrádek: Dále do Matúškova nic, část zabraná rozšiřující se obcí a cesta dále do Horních Salib Kolem lihovaru Hrušov: Z Hrušova k dvoru Sihoť: Odbočka k livoharu Porbolka: A dále až do Pašienek nezbylo vůbec nic, jen rozbitá asfaltka. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mark21	Úterý, 07. září 2021 - 13:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 9-2010	Jussi: Díky, na Youtube jsem našel jedno video z roku 2013, kdy zde byl Den otevřených dveří a drážka vypadala funkční, tak jsem si chtěl ověřit, zda to stále platí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 08. září 2021 - 17:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 6-2019	Galanta - majer Oň (Únovce), animální dráha 9,5 km, letošní stav. V Galantě ve městě se zachoval jen podjezd pod dvoukolejnou tratí do Leopoldova. Dnes je z něj luxusní pětihvězdičkové sídlo tamních bezdomovců. Navazující zářezy jsou však už desítky let zasypané a ze strany města je zástavba nových rodinných domků. Odbočka do dvoru Terezov je v trase dnešní mnohaproudé výpadovky na sever, vedení ke dvoru pak ukazuje jen stromořadí. Do Gorazdova Dvora za Galantou vede po úzké panelka ze šedesátých let (brány lze otevřít), vodoteč před Gorazdovým dvorem ještě existuje - mostek je však nový, betonový, bez pozůstatků. Pár km po silnicích a až těsně před koncem přijde největší zajímavost - od silnice k přehradě Králová vede krásný původní malý násep úzkokolejky, dokonce i ohyb těsně před přehradou je zřetelný, i když zarostlý. Když vylezeme nahoru, tak konečné nákladiště úzké bylo někde tady uprostřed vodního díla Králová: Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
adambarbuscak	Čtvrtek, 09. září 2021 - 19:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2015	Ad Galanta: V evidencií z roku 1922 sa píše, že vlastníkom priemyselnej železnice je Cukrovar v Diosegu Trať sa skladá z troch časti a to Diosaeg-Galanta, Galanta-Ony majer a Pároš+Retí majer-Dioseg. Dioseg-Galanta má 9 km. Galanta-Ony majer má 9,5 km Pároš+Retí majer-Dioseg má 7 km. Celkovo je k dispozícii 160 hospodárskych vozňov a 6 rezervných. Všetky useky trate mali rozchod 760 mm a slúžili pre zvoz hospodárskych plodín. V poznámke ku evidencii sa píše, že firma cukrovaru zažiadala o povolenie motorického pohonu. Adam Barbuščák .
Zdepa	Čtvrtek, 09. září 2021 - 22:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 7-2005	Sice publikace - Lesní dráhy v Jeseníkách - něco uvádí, ale přiložený spis to trochu posunuje dál....
dědek_hank	Pátek, 10. září 2021 - 23:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 7-2017	Zdepa 3336: No vida. Ze kterého archívu jsi to vylovil?
Jiří_z_adamova	Sobota, 11. září 2021 - 23:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2008	Při procházení map z 50. a 60. let jsem objevil cosi, co by mohla být úzkokolejná drážka v dávno zaniklé pískovně při ulici Vinohrady v Brně-Bohunicích. Na leteckém snímku z roku 1953 to není jasně vidět, nic dalšího jsem nedohledal. Jaký názor na to mají zdejší odborníci? Encyklopedie železničních vleček v ČR: Katalog vleček Encyklopedie úzkokolejek: Databáze úzkokolejek
Zado	Neděle, 12. září 2021 - 20:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2011	Jiří_z_adamova: Snímek z roku 1960 je trochu kvalitnější, ale úzkou nevidím. Zato v roce 1947 je vidět pěkný německý zákop. Zdroj ČÚZK (Příspěvek byl editován uživatelem Zado.)
Jiří_z_adamova	Neděle, 12. září 2021 - 20:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2008	Zado: ta klikatá čára? To mně nenapadlo, krása! Je tam jedna opuštěná zahrada, myslím, že se vydám na průzkum. V roce 1960 už nemusela drážka existovat, krátce na to tam už byly zahrádky. Encyklopedie železničních vleček v ČR: Katalog vleček Encyklopedie úzkokolejek: Databáze úzkokolejek
Zdepa	Neděle, 12. září 2021 - 21:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 7-2005	ad dědek hank - z Červenky, ale šlo o náhodný nález při hledání něčeho jiného
kwasi	Úterý, 14. září 2021 - 17:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 8-2015	Ahoj, posílám Vám odkaz na video z jízdy parním vlakem v Čierném Balogu dne 23.8.2021 https://youtu.be/wfAo0mwoTBA Ať se Vám líbí.
kwasi	Úterý, 14. září 2021 - 19:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 8-2015	Ahoj přátelé, posílám Vám odkaz na video z pomníku zrušené lesní železnice a vagonového mostu ve Víglaši na Slovensku: https://youtu.be/GH95Zc2E2lM Ať se Vám líbí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 16. září 2021 - 15:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 6-2019	Sládkovičovo - Galanta. Z nejvytíženějšího úseku sítě agrárních železnic zbyl jediný, zato velmi hezký pozůstatek - východně od cukrovaru mostek přes Dolný Dudváh. Zbytek rozoraný, sebraný hlavní silnicí č. 75, u dělení drah v Galantě dnes stojí kapacitní křižovatka a benzínka. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Viajero	Neděle, 19. září 2021 - 12:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 10-2005	Při letošním opakování doporučeníhodné (oba Kurorty) cykloprojížďky Rybniště - Tanvald jsem konečně nevynechal asi poslední pozůstatek úzkorozchodky Heřmanice - Žitava, kousek kolejí v Sieniawce. Bývalá staniční budova v Heřmanicích nemá už ani torza krovu, zbořeniště se vším všudy. V katastru nemovitostí stále jako objekt k bylení č.p. 125 v majetku Mikroregionu Frýdlantsko. Jinak dost dobře nechápu tu snahu o cyklostezku v trase dráhy, to by byly slušně vyhozené peníze vzhledem ke obnově silnice do Heřmanic, MK na druhé straně potoka v Heřmanicích, tamní hustotě provozu (dejme tomu ten autobus...), trasování z Dětřichova do Frýdlantu (jediný problém je ten kousek kolem hlavní, který by se dal řešit přejezdem a pokračováním do části Větrov. Snad jako bypass od km 9 do Dětřichova. To už by možná měla smysl spíš nějaká muzejní dráha, aby do těch zevlovů někoho přitáhla...
Ivosek	Středa, 22. září 2021 - 07:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 8-2007	Zdravím vás, Máte prosím někdo potuchy, jakým způsobem byla zkřížena U37.002 a U37.008? Respektive co je z které lokomotivy? Děkuji Vám Ivoš (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) WEB: www.uzkorozchodky.hys.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
Rejpal	Čtvrtek, 23. září 2021 - 21:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2007	Pozor zatím stále je možné získat podvozky vozíků na rozchod 600 mm z Likvidace provozu Elektroporcelan Louny kola jsou na ložiskách váha jednoho vozíku je 190kg vhodné na úpravu pro muzejní provoz či jiné využití
zilvar5	Čtvrtek, 23. září 2021 - 22:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2018	Zdravím je tam nějaký kontak nebo meil do Elektroporcelan Louny děkuji
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Čtvrtek, 23. září 2021 - 23:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 4-2014	Se vší skromností oznamuji, že jsem si jich na začátku měsíce 9 zakoupil a zítra odpoledne si je odvážíme na jih Čech. Na www stránkách firmy je mezi aktualitami informace o prodeji vyřazovaného majetku.
Vlasta227	Pátek, 24. září 2021 - 05:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2007	BOHOUŠ_Z_MICHLE: můžu poprosit o obrázek vagonků pro představu? Stačí do mejlu. Díky Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Pátek, 24. září 2021 - 08:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 4-2014	Vlasta227: Poslal jsem vám e-mail. Rejpal: Musím vám tímto poděkovati, jedině díky vám jsem se o té možnosti odkoupení dozvěděl a mohl ho uskutečniti.
Antonín_Mareš	Neděle, 26. září 2021 - 12:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2021	Zdravím, chtěl bych se zeptat, zda někdo nemáte k dispozici technický výkres k jednotce E10.0 Pionýr, popřípadě jiné podklady. Děkuji
Zdepa	Neděle, 26. září 2021 - 21:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 7-2005	u nás v Lískovci pracujeme.... něco pod zem něco pro revír na povrch ať žije hygiena
Quex	Neděle, 26. září 2021 - 21:18:43
Administrátor Číslo příspěvku: 8403 Registrován: 5-2002	Likvidace provozu Elektroporcelan Louny Hlavně že v roce 2018 zprovoznili novou moderní vypalovací pec, fakt k blití... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Zdepa	Neděle, 26. září 2021 - 22:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 7-2005	Nedatovaná evidence úzkých drah v ČSR (odhad 1955-56) uvádí v Elektroporcelánu Louny docela dost úzkých kolejí...prostě technologie své doby... obdobně jako cihelny či kruhové vápenky...šup do pece a zase ven...
bandita	Neděle, 26. září 2021 - 22:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 12-2017	Hlavně že v roce 2018 zprovoznili novou moderní vypalovací pec a přesně toto, jim zlámalo vaz a byl to poslední hřebík do rakve (jinak ta moderní vypalovací pec nikdy pořádně nefungovala).
Plzenecká_ž	Neděle, 26. září 2021 - 23:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2010	Antonín Mareš: Typový list jednotky E10.0 mám, ozvěte se na Plzenecka.zeleznice@seznam.cz
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Úterý, 28. září 2021 - 20:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 4-2014	Domnívám se, že za likvidací fungující výroby v Elektroporcelánu, stojí vliv zahraničních investorů. Je to podobné, jako mnoho jiných případů posledních třiceti roků, kdy fungující a většinou i prosperující podnik postupně zanikne.
Jakuza	Středa, 29. září 2021 - 14:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 4-2003	Když zbude trochu času a chuť si trochu hrát. Mladějov na Moravě 25.9.2021 * * * Usmívej se! Bude Hůř
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Středa, 29. září 2021 - 19:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 4-2014	Vozíky z ELEKTROPORCELÁNU LOUNY, ještě tam mají jiný typ určený pro sušení porcelánových výrobků před vypálením. Ten vyfotim při příštím převozu. Omlouvám se za kvalitu snímků - foceno ve spěchu mobilem.
Bafy	Čtvrtek, 30. září 2021 - 07:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 9-2006	Koupím důlní vozík - hunt. Nejlépe východní Čechy. Mail pod nickem. Děkuji
Zdepa	Čtvrtek, 30. září 2021 - 13:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 7-2005	ad důlní vozík - lze koupit stále i nový viz firma StrojFerr z Frýdlantu http://strojferr.cz/dulni-vyroba/
Petr165	Čtvrtek, 30. září 2021 - 17:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 7-2009	Bafy, Zdepa Toiletní vozy budou před volbami rozhodně potřeba ! Spoustu huntů (stovky) se povalovalo v Malých Svatoňovicích. Firma rovněž nabízí stále na prodej flotilu vyřazených lokomotiv DH 30 D.0, na kterých je patrně schopna provést/zajistit repasi. https://www.idapro.cz/index.php/kontakt/
bandita	Čtvrtek, 30. září 2021 - 20:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2017	Bohouš z Michle: Domnívám se, že za likvidací fungující výroby v Elektroporcelánu, stojí vliv zahraničních investorů. Je to podobné, jako mnoho jiných případů posledních třiceti roků, kdy fungující a většinou i prosperující podnik postupně zanikne Není tomu tak, Elektroporcelán se zlikvidoval sám díky špatné investici, obrovské zmetkovitosti výroby, celkovému zamrznutí někde v polovině 80tých let, které nikdy nedohnal a protože to finančně v posledních letech již bylo neúnosné, rozhodl se majitel Pavel Sehnal pro odprodej této společnosti (žádný vliv zahraničních investorů ).
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Čtvrtek, 30. září 2021 - 21:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2014	bandita: Děkuji za upřesnění situace, hádat se tu o tom nebudu. Ovšem vliv levné zahraniční konkurence z východu (Evropy i Asie) podporované západoevropskými zákazníky, mi nikdo nevymluví. Ještě uvádím, že v mém názoru vycházím pouze z informací přímo na internetových stránkách podniku. Dál bych tu s tímto nerad obtěžoval, evidentně nejsem dostatečně informován, abych si vytvořil adekvátní ucelený názor.
Albert74	Neděle, 03. října 2021 - 11:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 9-2009	Mirakulum Milovice. www.m274.cz
Mixmouses	Neděle, 03. října 2021 - 12:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 1-2006	Pekné, pán predseda fotomysak.bloudil.cz
Zdepa	Neděle, 03. října 2021 - 22:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 7-2005	ty vozíky z Loun jsou takové ty "jednodušší" , přesto zajímavé viz
Jiří_z_adamova	Pondělí, 04. října 2021 - 01:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2008	Nenašel jsem prakticky nikde mimo publikaci pánů Lídla a Jandy (Německá průchozí dálnice, II. díl - Jižní úsek) korektní informace o 7,2 km (!) dlouhé úzkorozchodce z Modřic do Želešic pro výstavbu „Hitlerova“ dálničního mostu přes Bobravu. Pokusil jsem se zrekonstruovat trasu podle poválečných leteckých snímků, kilometráže a průzkumu terénu: http://spravnym.smerem.cz/Tema/%C3%9Azkokolejka%20Mod%C5%99ice%E2 %80%93%C5%BDele%C5%A1ice Jde o zajímavou 900 mm dráhu, která není uvedena ani v Atlasu drah a ze které bohužel mnoho nezbylo (pár zářezů a trasování několika ulic v Modřicích). Pokud byste někdo věděli víc a chtěli se podělit, rád to do článku přidám. Encyklopedie železničních vleček v ČR: Katalog vleček Encyklopedie úzkokolejek: Databáze úzkokolejek
J.M.	Pondělí, 04. října 2021 - 10:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2020	Dotaz na E 499.001: Ještě k té svážné a adhezní drážce do muničních skladů nad Povážskou Bystricou. Na té adhezní drážce byl lokomotivní provoz?
Nyplzet	Pondělí, 04. října 2021 - 19:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 10-2006	Zdepa: krásný prospekt
Zdepa	Pondělí, 04. října 2021 - 22:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 7-2005	ad Jiří z adamova - s panem Jandou občas něco kolem úzkých na stavbě dálnic řešíme. Kolem úzké z Modřic do Želešic jsou dokumenty v Moravském zemském archivu a to ve fondu Zemský uřad Brno. Pan Janda to tam studoval, protože samozřejmě řešil dálnici jako celek. Z toho co si pamatuju z rozhovoru s ním, je tam návrh projektové dokumentace úzké, která nakonec ale vedla trochu jinudy.... Protože jí ale používala firma Funke, tak by měla mít rozchod 600 mm. Za ní sem putovalo v listopadu 1939 pět nových parních lokomotiv z libeňské lokomotivky Lanna v konsorciu s dalšími, ale rozchod 900 mm opravdu používal. Napište panu Jandovi. To je podle mne to nejlepší.
Jiří_z_adamova	Úterý, 05. října 2021 - 12:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2008	Zdepa: Díky, to je dobrý nápad. A taky jste mně asi mimoděk vysvětlil, proč je v té publikaci na straně 37 drážka zakreslena chybně. Zřejmě ji zakreslili podle projektu skrze obec a kolem kostela, realita byla ale pro stavbu méně příznivá a úzkokolejka musela obejít Želešice z jihu za cenu dvou mostů přes řeku navíc. Encyklopedie železničních vleček v ČR: Katalog vleček Encyklopedie úzkokolejek: Databáze úzkokolejek
E499001	Úterý, 05. října 2021 - 20:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 11-2006	J.M.: 100% vyloučit ani potvrdit to nemohu, nejsem pamětníkem. Jisté stopy však ukazují na lokomotivní provoz. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
J.M.	Středa, 06. října 2021 - 19:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2020	Díky
Zdepa	Čtvrtek, 07. října 2021 - 23:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 7-2005	zajímavé využití úzkého vozíku. otočíš kola a je z toho "normální" .... v pozadí je další
J.M.	Neděle, 17. října 2021 - 14:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 12-2020	Něco z procházení bývalé lesní železnice Lednické Rovné. Úsek Dolná Breznica - přejezd silnice před obcí Lednica je z větší části dochován, většinou špatně průchozí. Kus tělesa v souběhu se silnicí nějaký aktivní silničář vysekal. Dále k Lednici těleso zmizelo. Za přejezdem v obci Lednica dále lesní cesta až pod bývalou I. úvrať. Průchodné velmi dobře, postupně za obcí se to zhoršuje. Poslední kilometr těleso neprůchodné, případně velmi špatně průchodné. Na původním pokračování zakrouceném přes několik roklí zpět nad obec Lednica, je kus náspu s propustkem, pak chybí most přes rokli, dále málo použ. cesta, přes další rokli zbytky mostu, pak zářez. Nakonec poslední a největší most přes rokli. Zde dochovány kamenné zbytky podpěr. Dále trávou zarůstající zářez. Došel jsem na konec parní trati, dále animální úsek z důvodu silné vegetace vynechán. Pozor - překonávání roklí je docela náročné. Animální odbočky do Keblia: Zachováno jako cesta, v sedle s modrou značkou je stále kus náspu, ale dost zarostlého. Kousek před tímto místem je zachován kus tělesa mimo cestu. Druhá odbočka (nezachycená na mapách) po východní straně vrchu je z větší části dochovaná jako málo používaná cesta, někde již obtížně průchozí. Ale jsou zde dobré ostružiny. Těleso je vidět lépe jen asi na třech krátkých úsecích.