Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 11. 2021

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 11. 2021

autor	příspěvek
Mořepetr	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 19:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6935 Registrován: 3-2006	Ad Petr_vlček: Výpadky nemají jen automobilky. To že dodavatel řekne, že vůbec netuší kdy nějaké zboží bude, je čím dál častější.
Petr_vlček	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 20:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14293 Registrován: 5-2004	"To že dodavatel řekne, že vůbec netuší kdy nějaké zboží bude, je čím dál častější" To souhlas. Téměř cokoli se už shání jako za sociku. Tenhle tejden jsem rušil objednávku kdy mi ešop potvrdil dodání v tomto týdnu a když jsem se pídil kde je zboží sdělili mi že za 6-8 týdnů protože výpadek ve výrobě. Asi jako když nebyl hajzlpapír protože vyhořel Harmanec.
David	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 21:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15806 Registrován: 12-2007	Tenhle tejden jsem rušil objednávku kdy mi ešop potvrdil dodání v tomto týdnu a když jsem se pídil kde je zboží sdělili mi že za 6-8 týdnů protože výpadek ve výrobě. A další e-shopy to měly stejně tak? A u dalších kompontentů to bylo stejně tak? Nebo z jednoho případu (eventuálně několika málo případů) zobecňujete na celek? ------------------------- Hm, jak teda z toho nového JŘ vyplývá, tak prostě kompletně končí pojem "kosočtverec bílý/černý/černobílý = zastavuje v X/o víkendech atd.". Kromě již zmiňovaných též část Os-240 co do (ne)zastavování v Troubsku, Ostopovicích (mmch. jojo, 2h takt mimo špičku a 1h takt ve špičce bude pro tuto novou zast. za brněnskými humny hotové terno) atd. Jo a definitivně z JŘ zmizely flamendry s rozstřelem ve 2:30 h v Praze hl. n. (reálně nejezdící už někdy od půlky října 2020). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
mot	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 21:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 7-2017	Sloupce pro provoz 6,+/X přibyly i na 040.
Petr_vlček	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 22:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14296 Registrován: 5-2004	dalsi esopy nabizely zrejme realnejsi vizi 3-4 tydny. A dalsi polozky jsou taky "loudeni" jestli nekde neco omylem nezbylo skladem. Jednu polozku jsem snad sehnal (slibeno na zitra) omylem ochotou vydavajiciho neco jineho a mym dotazem na polozku co nemeli...
Hroch	Pátek, 05. listopadu 2021 - 20:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14529 Registrován: 8-2004	Tantin27: "To je dílo Boreckého: https://www.idpk.cz/cz/jizdni-rad-pro-tra-170-klatovy-beroun-plat ny-od-12-12-2021/" A není to také dílo POVEDu, který nepřiměřenými kvalitativními požadavky a sankcemi stvořil dotačního bumbrlíčka? (Ano, souhlasím, IDSK to mělo odmítnout hned a ne po soutěži pár dnů před změnou grafikonu.) David: "Nutno dodat,..." Není nutno dodat, protože píšete zcela mimo běžně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
6540131	Pátek, 05. listopadu 2021 - 23:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2017	Hrochu, doporučuji Ti místo práce a obhajoby Modrýcg gum dát si nějakou práci (doporučuji na dohodu) u Organizátora. Ty pokuty nejsou vytvořené jen tak. Národní dopravce ojebával kraj tak moc, až se začal bránit. A mimochodem, kdyby si IDSK přečetlo smlouvu, tak zjistí, že si vůči ČD může dovolit takových věcí, že bude za tu smlouvu rádo.
Tantin27	Sobota, 06. listopadu 2021 - 00:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 7-2017	Hroch: "Tantin27: "To je dílo Boreckého: https://www.idpk.cz/cz/jizdni-rad-pro-tra-170-klatovy-beroun-plat ny-od-12-12-2021/"A není to také dílo POVEDu, který nepřiměřenými kvalitativními požadavky a sankcemi stvořil dotačního bumbrlíčka? (Ano, souhlasím, IDSK to mělo odmítnout hned a ne po soutěži pár dnů před změnou grafikonu.) ." Můžete mi prosím vypsat ty nepřiměřené kvalitativní požadavky a sankce? A prosím vynechte z toho ideologii „železnice byla poslední desetiletí ultra-socka-lowcost, tak musí zůstat”, jako jste předváděl u Domažlic 4e. Díky. A když už tu tak zoufale bráníte IDSK, tak (předpokládám) kamarády nemusíte hájit u každé jejich hloupé teze.. Taková patra/471 z Českého Brodu do Kolína nebo z Nymburka do Kolína je opravdu mimořádné lití peněz do kanálu, násobně horší než odpovídající cena za NOVÁ vozidla (jen dosazení ETCS do WTB 362 + Sysel stojí cca 20 % ceny 650). Že na IDSK jsou kolenovrti, kteří svým odporným přístupem ženou Česko do záhuby, protože nikdo nechce žít v zemi, kde se šetří na krev úplně na všem bez rozmyslu, nemusejí a naštěstí tak nečiní akceptovat i ostatní kraje a objednavatelé. I STČ může aspoň lokálky soutěžit a šetřit, ale to by nejezdila jediná správná vozidla (rozuměj 810/814, kde platí (polo)režimka). (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
David	Sobota, 06. listopadu 2021 - 01:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15807 Registrován: 12-2007	protože píšete zcela mimo běžně. Jaká tedy měla být nemimoběžná odpověď na tezi typu "(odpolední/večerní) ujíždění osobáků do Ústí osobákům od Mšena = cílená snaha vyhnat cestující"? ------------------------- K osekání Os vlaků mezi Berounem a Hořovicemi - zajímalo by mě, jestlipak Středočeský kraj tímto osekáním ušetří částku odpovídající i fixním, či pouze variabilním nákladům (soutěžený kontrakt určitě na tuto dvojsložkovost pamatuje). Pakliže pouze variabilní složku, o to nižší bude jeho úspora. Pakliže i fixní složku, pak by šlo o oxymorón co do "fixnosti" (resp. ten příslušný poměr fixní části by připadl na bedra Plzeňského kraje). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tantin27	Sobota, 06. listopadu 2021 - 01:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 7-2017	Tím zkrácením se určitě ušetří v oběhu aspoň jedna jednotka, možná i dvě?, musel bych se na to blíž podívat. Ta určitě nebude stát, takže ji někde uplatní nejspíš Plzeň (posílení P1? vlaků by se tam našlo dost) a skutečně by tak rozdíl spadnul na Plzeňský kraj.
pilot.pirx	Sobota, 06. listopadu 2021 - 08:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 2-2018	Že na IDSK jsou kolenovrti, kteří svým odporným přístupem ženou Česko do záhuby, protože nikdo nechce žít v zemi, kde se šetří na krev úplně na všem bez rozmyslu, Už to nehulte...
Orky	Sobota, 06. listopadu 2021 - 08:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16341 Registrován: 10-2004	Tantin27: " Že na IDSK jsou kolenovrti, kteří svým odporným přístupem ženou Česko do záhuby, protože nikdo nechce žít v zemi, kde se šetří na krev úplně na všem bez rozmyslu, nemusejí a naštěstí tak nečiní akceptovat i ostatní kraje a objednavatelé. I STČ může aspoň lokálky soutěžit a šetřit, ale to by nejezdila jediná správná vozidla (rozuměj 810/814, kde platí (polo)režimka)." IDSK nejsou kolenovrti. IDSK je "servisní organizace pro dopravu" středočeského kraje a má plnit zadání kraje. A pokud politický zástupce řekne šetři, IDSK to musí udělat. To, že se šetří, je důsledek politických rozhodnutí. Kraj nepochybně může lokálky soutěžit, ale ani to nesníží cenu natolik, aby bylo obhajitelné vožení vzduchu. A hlavně, pod cenu 810 se prakticky s jakýmkoliv jiným vozidlem nemá šanci dostat nikdo. David: "K osekání Os vlaků mezi Berounem a Hořovicemi - zajímalo by mě, jestlipak Středočeský kraj tímto osekáním ušetří částku odpovídající i fixním, či pouze variabilním nákladům (soutěžený kontrakt určitě na tuto dvojsložkovost pamatuje)." Pravděpodobně pouze variabilní. Mně by vůbec zajímalo, zda zdejší diskutující vůbec alespoň tuší, kolik těmi vlaky jezdí cestujících. To, že je to na koridoru a že to veze souprava větší než 810 ještě neznamená, že ten vlak je vytížený.
H_k	Sobota, 06. listopadu 2021 - 09:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7632 Registrován: 5-2002	Takhle - taky je jejich politické zadání mít dopravu dražší a bez soutěže, ale jinak je velké plus toho snížení daní, že se osekají totální vzduchovoziče, jinak by se to nestalo asi nikdy. V době kdy se zároveň řeší, že nejsou strojvedoucí...
M250.0	Sobota, 06. listopadu 2021 - 09:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 8-2017	Orky: To, že je to na koridoru a že to veze souprava větší než 810 ještě neznamená, že ten vlak je vytížený. Optimálním kritériem pro případné škrty by asi bylo, kolik se ušetří Kč/oskm (tj. na kilometr jízdy jednoho přepraveného cestujícího). Tady bohužel ta 810 někam do Hostomic asi vyhraje, protože bude jezdit za suchý z nosu, v porovnání s tím panterem, i když absolutní počet cestujících v ní bude nižší. Není ale lepší přístup zamyslet se, jestli by na v absolutních počtech vytíženější trati nestačilo méně kapacitní a tudíž levnější vozidlo? I kdyby to mělo znamenat přestup v Hořovicích. Takhle třeba léta fungovala stará Tišnovka - na prostředním úseku pendloval šukafon, který by na krajích nestačil, ale jezdilo se díky tomu každou hodinu.
David	Sobota, 06. listopadu 2021 - 10:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15808 Registrován: 12-2007	Není ale lepší přístup zamyslet se, jestli by na v absolutních počtech vytíženější trati nestačilo méně kapacitní a tudíž levnější vozidlo? Tohle řešení může přinést úsporu, pakliže nasazení dodatečného (menšího) vozidla neznamená navýšení celkového počtu vozidel v oběhu - což byl případ těch šukafonových vložáků mezi Novým Městem a Nedvědicí. Asi by to ale nebyl případ vložených Os vlaků mezi Hořovicemi a Berounem (i když - ten obrat v Berouně by pak byl dost ostrý, vzhledem k tomu vychýlení "sudých" posilových Os vlaků z nulové osy symetrie; nicméně obdobné nestíhání by tím víc hrozilo u šukafonů/Regionov, protože ty by měly delší jízdní doby než Panteři). Stejný aspekt mmch. platí i pro vyjádření Taková patra/471 z Českého Brodu do Kolína je opravdu mimořádné lití peněz do kanálu (O. K., při roztržení v Nymburku by to možná vycházelo na stejný počet souprav). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Orky	Sobota, 06. listopadu 2021 - 11:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16342 Registrován: 10-2004	M250.0: Optimální kriterium neexistuje, jelikož do výsledného řešení vstupje celá řada faktorů: potenciál, reálná poptávka, alternativní možnosti, stav infratruktury, cíle poptávky... Na trati Beroun - Plzeň je zřejmé, že zde většinu frekvence poberou rychlíky a osobákům zbyde doprava z míst, které jsou malé a rychlíky tam nestaví. A nedá se vyloučit, že poptávka z těchto zastávek je tak malá, že hodinový interval je na tu poptávku zbytečně drahý luxus.
Tantin27	Sobota, 06. listopadu 2021 - 11:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 7-2017	Orky: 2h takt => Linka je jen těžce použitelná pro většinu, kdo má alternatvu. A i pro ty bez ní je to dost složité, někdy.
Luboš_3.21	Sobota, 06. listopadu 2021 - 11:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 4-2014	Tak Borecký chce šetřit, ruší vlaky a z Prahy do Miškovic a Brandýsa nad Labem chce zavádět trolejbusy. Dnes reportáž na ČT 24 v pořadu Regiony ČT24.
M250.0	Sobota, 06. listopadu 2021 - 12:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 8-2017	Tantin27: Přesně. V regionálce buď aspoň hodinu ve špičkách, nebo radši nic. Přičemž tady by to v nejhorším stačilo jenom do Zdic, dál je přípoj regionovou od Příbrami. David: To záleží, jestli by to i při navýšení počtu vozidel nevyšlo levněji. Řekl bych, že v tomto konkrétním případě dost možná i jo.
Orky	Sobota, 06. listopadu 2021 - 12:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16344 Registrován: 10-2004	M250.0: A jak se ty lidi mají někam dostat? Chcete snad říct, že obce, které nejsou na vlaku, mají být bez dopravy, protože tam je i hodina ve špičkách nezaplatitelná? A znova se tedy ptám, kolik cestujcích je tím zkrácením vlaků do Hořovic reálně postiženo? Luboš_3.21: Brandýs nad Labem je město s obrovskou poptávkou vůči Praze a Miškovice jsou součástí Prahy, tak to si řeší Praha. A Borecký ruší vlaky tam, kde je minimální poptávka.
Cisalpino	Sobota, 06. listopadu 2021 - 13:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 12-2007	Pikehead: ""Kdepak Mladějov použil slovo "středověk"? Středověká je u nás leda tak skutečnost, že nemáme plně funkční vlakový zabezpečovač..." To jsem použil jako parafrázi na Mladějovo Tak těch scénářů je samozřejmě celá řada. Poříčany, Beroun, neboli jak tomu říkám já "rychlé výjezdy z Prahy" nebo jinak řečeno další traťové koleje jinudy jsou bezpochyby potřeba, zajímavé je, jak utichlo místní žvanění o NS2 a v reálu je problém udělat dvojkolejný tunel na 75 km/h před mostem inteligence. Osobně už nevěřím ani na ten Beroun ani na ty Poříčany ani na NS2 v horizontu dvaceti let,protože je těžkej problém už jenom zahájit a obhájit a postavit pouhé rekonstrukce tratí a uzlů.jde to totiž stále hůř -Pardubice už se dělaj kolik? Dva roky? Taková Třebová , to bude minimálně pět let výluk. Třeba bezproblémová ŽST Beroun se příštipkaří kolik? Pět let? Metro D? Pražský okruh? , protože nic jiného si myslet nelze. Luboš_3.21: "Tak Borecký chce šetřit, ruší vlaky a z Prahy do Miškovic a Brandýsa nad Labem chce zavádět trolejbusy. Dnes reportáž na ČT 24 v pořadu Regiony ČT24." To jsou ale věci, které dávají smysl. Miškovice mají docela hustý provoz v kloubových vozech, tady se o trolejbusech nedá moc pochybovat, protože to je ten případ kde mají svoje místo. Podobně též např. 119, 167, 180... A co se týče Brandýsa, tak po Letňany se dá využít trakce od Miškovic, do Vinoře je to stále Praha a do Brandýsa už zbývá pár km, takže proč ne. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
M250.0	Sobota, 06. listopadu 2021 - 16:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 8-2017	Chcete snad říct, že obce, které nejsou na vlaku, mají být bez dopravy, protože tam je i hodina ve špičkách nezaplatitelná? Chcete snad říct, že to, že obec není na vlaku, znamená, že negeneruje dostatečnou poptávku na spojení veřejnou dopravou aspoň každou hodinu? Chci říct, že VHD méně než jednou za hodinu ve špičce je pro normální lidi nepoužitelná a má-li sloužit primárně jako sociální služba, tak se to dá zpravidla zařídit i levněji (seniortaxi apod.). Výjimkou jsou možná tak školní spoje. Čímž neříkám, že je tohle případ zrovna Stašova nebo Praskoles, ty ten bus po hodině ve špičkách stejně mají. Ad trolejbusy: Mně to přijde celé jako jedna velká šotoušárna. Jestli se to s Green dealem myslí vážně, tak bude potřeba najít nějaké řešení bez drátů, protože řešit veškerou dopravu (a to nemluvím jen o hromadné) pod pavučinou není reálné. Nějaké dráty do Brandýsa to fakt nevytrhnou.
mot	Sobota, 06. listopadu 2021 - 17:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 7-2017	nějaké řešení bez drátů Šlapací autíčka? Ebonitové tyče? Koně?
M250.0	Sobota, 06. listopadu 2021 - 17:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 8-2017	Baterky? Vodík?
pilot.pirx	Sobota, 06. listopadu 2021 - 18:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 2-2018	M250.0: "Baterky? Vodík?" Zkuste si přečíst něco o energetické náročnosti těchto "řešení". Mám na mysli spotřebu energie k výrobě baterek či vodíku a chemii s tím související a její dopady na životní prostředí... a jejich následnou likvidaci- Říká se tomu vyhánění čerta ďáblem. Ale hlupáčci to nechápou a tak fanaticky protlačují "Green deal". V čí prospěch?
mot	Sobota, 06. listopadu 2021 - 18:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 7-2017	A baterky + vodík se vyrobí jen tak? Zelená bída.
Mořepetr	Sobota, 06. listopadu 2021 - 19:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6938 Registrován: 3-2006	M250.0: "Chci říct, že VHD méně než jednou za hodinu ve špičce je pro normální lidi nepoužitelná a má-li sloužit primárně jako sociální služba, tak se to dá zpravidla zařídit i levněji (seniortaxi apod.)." Tak je otázka, zda opravdu levněji a zda na tyto služby máme dostatek zaměstnanců ochotných to dělat. Ono se sice pořád nadává na p. Boreckého, ale zrovna on jako jediný zatím nastínil tento nastávající vývoj mobility odkaz A bohužel se obávám, že v tomhle má pravdu.
3xPražan	Sobota, 06. listopadu 2021 - 19:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2018	Středočeský kraj přechází do úpadku v železniční osobní dopravě. Je to otřesné. A to se hovoří o pražské středočeské aglomeraci. To je pěkná aglomerace se zastavováním železniční přepravy. Můžu se zeptat, kdo vymyslel kptrail dopravu do Rožmitálu? To po úspěšném provozu do Týna a Netolic, kde nebyli schopni zajistit ani náhradní autobusovou dopravu, tak rozšíří dopravní portfolium dál? Jezdí vůbec ta jejich autobusová linka?
6332	Sobota, 06. listopadu 2021 - 20:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 6-2011	3xPražan: On už na Rožmitálce byl KPT letos, ale zda jezdil netuším. Nejspíš je to vlastní iniciativa KPT, a neobjednal to nikdo „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Jaroslav_T	Sobota, 06. listopadu 2021 - 20:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 1-2013	Jak to bude s KPT dál, netroufám si odhadnout. Pravda je, že firma během dvou a půl roku už je na čtvrté adrese (únor 2019 - červen 2020 Rybná 24, Praha; dále do února 2021 Slapy 51, dále do října 2021 Chotoviny-Červené Záhoří, Táborská 37, a konečně od 21.10.2021 Praha-Libeň, Primátorská 38). Na té poslední adrese sídlí nejméně 80 dalších firem, navíc podle obchodního rejstříku došlo k vymazání původního jednatele, prokuristy a společníků. Jako nový jednatel je uvedeno úplně jiné jméno než bylo dosud. Předmět podnikání zůstává stejný. https://rejstrik-firem.kurzy.cz/07876513/kpt-rail-sro/
David	Sobota, 06. listopadu 2021 - 20:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15809 Registrován: 12-2007	únor 2019 - červen 2020 Rybná 24, Praha Jo, tam nyní "sídlí" už přes 7000 právnických osob , viz https://regiony.kurzy.cz/praha/rybna/716-24/ Slapy č. 51 = průmyslový areál patřící firmě "OSEV jih s.r.o." (= tam měli/mají nějaké provozní zázemí?), každopádně Chotoviny = "doma u Kuglerových", viz i obchodní rejstřík https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=10 41217&typ=UPLNY, ze kterého vyplývá, že Kuglerovi nyní v 10/2021 firmu převedli na jistého pana Reinarta (* 1956) z Týna nad Vltavou. A nynější "sídlo" je zase jedna z pražských virtuálních adres, toho času s 1260 právnickými osobami "sídlícími" na oné adrese . (Nicméně podotýkám, že tzv. virtuální sídlo je plně legální a že téhož využívá např. i firma Railway Capital, jedním dechem však je potřeba dodat, že člověk by neměl očekávat, že ta konkrétní firma tam reálně má nějaký svůj kancl či svého pracovníka). To po úspěšném provozu do Týna a Netolic, kde nebyli schopni zajistit ani náhradní autobusovou dopravu Nemáte úplně tak pravdu - v létě 2020 ve dvou víkendech (kdy údajně probíhala výluka tratě) tam NAD zavedena byla. O. K., letos (po zjištění, že jejich vozidlo není schváleno) žádná NAD nebyla. Na trati Beroun - Plzeň je zřejmé, že zde většinu frekvence poberou rychlíky a osobákům zbyde doprava z míst, které jsou malé a rychlíky tam nestaví. Přičemž pak jsou specifika typu Kařez (dříve Zbiroh), která jsou sice malá, přesto tam rychlíky staví. To záleží, jestli by to i při navýšení počtu vozidel nevyšlo levněji. Při dilematu "0 moderních vozidel navíc vs. 1 staré vozidlo navíc" určitě ne (pozn. kromě vozidla nutno uvažovat každopádně strojvedoucího, možná i vlakový doprovod). Pokud by se dala eventuálně ušetřit 1 moderní jednotka (byť by namísto něj měla jezdit 2 menší/starší), pak už by to bylo diskutabilní, ale jen v případě, že to vozidlo vůbec nemuselo být pořízeno a ne že si jeden z krajů, jichž se linka týká, rozmyslí až na poslední chvíli, že toho objedná méně a že jedno vozidlo bude tím pádem "navíc". Chci říct, že VHD méně než jednou za hodinu ve špičce je pro normální lidi nepoužitelná a má-li sloužit primárně jako sociální služba, tak se to dá zpravidla zařídit i levněji (seniortaxi apod.). Výjimkou jsou možná tak školní spoje. Potíž je v tom, že realizace této teze = stav, kdy autobus běžné velikosti by jezdil na jediném páru spojů (na 8. h do města, po 13./14. h ze města). Reálně to i v málo osídlených (či i o něco osídlenějších, ale takových, kde objednatel ze setrvačnosti objednává pořád jen několik bus-spojů za den) oblastech dopadá tak, že to samé vozidlo předtím zajistí spojení i "na šestou do města" a později odpoledne i další 1 - 2 páry spojů. Brandýs nad Labem je město s obrovskou poptávkou vůči Praze Obrovská poptávka by měla být primárně uspokojována kapacitními dopravními prostředky. Tzn. kdyby už, tak touhle spojkou + elektrizací tratě Čelákovice - Brandýs. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Sobota, 06. listopadu 2021 - 21:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 8-2017	pilot.pirx: Green deal beru jako fakt, protože byl prostě schválen. A i když s ním nemusíme souhlasit, tak na nesmyslnosti původně diskutovaných drátů do Brandýsa (které se mají stavět právě s odkazem na GD) to nic nezmění. Mám na mysli spotřebu energie k výrobě baterek Ve chvíli, kdy ta energie bude z obnovitelných zdrojů, tak je celkem jedno, kolik jí je. Jasně, teď není, protože obnovitelných zdrojů je málo. Málo je jich i proto, že jsou obtížně použitelné. A obtížně použitelné jsou i proto, protože nejsou baterky. Přetnutí tohohle začarovaného kruhu holt znamená, že nějakou dobu se ty baterky budou muset vyrábět i ze "špinavé" elektřiny.
pilot.pirx	Sobota, 06. listopadu 2021 - 21:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 2-2018	Green deal není fyzikální zákon... jinak byste musel brát jako fakt třeba Norimberské zákony Ty také byly "schváleny". Naštěstí je čím dál více těch,, kteří začínají chápat, že tahle civilizace páchá sebevraždu v přímém přenosu. A ti co schvalují takové "zákony" to dělají z blbosti nebo za peníze? A čí peníze...? A jinak gratuluji - právě jste vymyslel perpetum mobile. Opravdu si myslíte, že všechny ty soláry, větrníky, elektrická vedení a baterie bude někdo schopen vyrábět z jimi vyrobené energie a ještě zbyde na běžný provoz společnosti? V tom případě patříte mezi blahoslavené (chudé duchem, jejichž je království nebeské). Euroatlantická civilizace zlenivěla, zhloupla a podlehla tlaku hlupáků. A Číňan se směje...
M250.0	Sobota, 06. listopadu 2021 - 21:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 8-2017	Naštěstí je čím dál více těch,, kteří začínají chápat, že tahle civilizace páchá sebevraždu v přímém přenosu. Jistě, právě proto ten GD vzniknul. Opravdu si myslíte, že všechny ty soláry, větrníky, elektrická vedení a baterie bude někdo schopen vyrábět z jimi vyrobené energie Pokud ten solár s baterkou za svůj životní cyklus vyprodukuje víc energie, než kolik jí spotřebuje jejich výroba a likvidace, tak tomu nic nebrání. Pak už je to jenom o osázení dostatečného množství střech.
David	Sobota, 06. listopadu 2021 - 21:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15810 Registrován: 12-2007	** Ještě upřesnění - ta adresa Táborská 37, Červené Záhoří, 391 37 Chotoviny je nejen (jak vyplývá z odkazovaných údajů v obchodním rejstříku) adresou trvalého pobytu bratrů Kuglerových, ale jde o nádražní budovu žst. Chotoviny. A ještě dovětek (patrný i z odkazovaného) - rovnocennými společníky v KPT Rail byli do 10/2021 po několik let kromě dvou jmenovaných i pan Svoboda a paní Ješetová. Všichni čtyři tedy nyní své podíly prodali zmiňovanému panu Rejnartovi. Z toho si též dovoluji vyjádřit názor, že cokoliv zakresleného do GVD na přání této firmy před 10/2021 je v tuto chvíli již bezvýznamným údajem, protože nový majitel (pakliže to není převod jen "naoko" či něco podobného, ale to bych spekuloval) si může přát něco úplně jiného. Pokud ten solár s baterkou za svůj životní cyklus vyprodukuje víc energie, než kolik jí spotřebuje jejich výroba a likvidace, tak tomu nic nebrání. Pak už je to jenom o osázení dostatečného množství střech. ... a takové kapacitě baterií, aby byly schopny od jara do začátku podzimu naakumulovat tolik energie, aby pak vystačila pro výrazně méně slunná podzimní a zejména zimní období, není-liž pravda. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hroch	Sobota, 06. listopadu 2021 - 21:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14533 Registrován: 8-2004	pilot.pirx: "Euroatlantická civilizace zlenivěla, zhloupla a podlehla tlaku hlupáků. A Číňan se směje..." Mám podobný pocit. 6540131: "Hrochu, doporučuji Ti místo práce a obhajoby Modrýcg gum dát si nějakou práci (doporučuji na dohodu) u Organizátora." Na pastvě jsme spolu nebyli. Nemám problém s prací u organizátora, ale jednak jste dost naivní, pokud si myslíte, že jeden člověk něco změní a jednak nevím, co by tato moje případná práce změnila na politických rozhodnutích nebo na mých názorech. (P.S. A dosavadní práci za mne budete dělat Vy?) Tantin27: "A prosím vynechte z toho ideologii „železnice byla poslední desetiletí ultra-socka-lowcost, tak musí zůstat”, jako jste předváděl u Domažlic 4e. Díky. A když už tu tak zoufale bráníte IDSK, tak (předpokládám) kamarády nemusíte hájit u každé jejich hloupé teze.." Pokud máte dojem, že hájím IDSK, tak zjevně u Vás (už od té debaty k domažlické trati) přetrvává závada na Vašem přijímači. (Kamarády na IDSK fakt nemám.) Ale líbí se mi, jak jeden mne napadá, že hájím ČD a druhý, že hájím IDSK (tj. vlastně údajně hájím obě smluvní strany zároveň). M250.0: "Přesně. V regionálce buď aspoň hodinu ve špičkách, nebo radši nic." Že jste tak odvážný jsem tedy nečekal. Protože tento Váš požadavek znamená rozsáhlé oblasti republiky zcela bez dopravy a hrubým odhadem tak 2/3 regionálních vlaků nahrazených autobusy (nebo ničím). David: "Jaká tedy měla být nemimoběžná odpověď na tezi typu "(odpolední/večerní) ujíždění osobáků do Ústí osobákům od Mšena = cílená snaha vyhnat cestující"?" Až na to, že jsem k vlakům ani do Ústí ani do Mšena nic nepsal... David: "Obrovská poptávka by měla být primárně uspokojována kapacitními dopravními prostředky. Tzn. kdyby už, tak touhle spojkou + elektrizací tratě Čelákovice - Brandýs." Zapomněl jste na rozšíření kapacit v uzlu Praha (nebo napsat, které stávající vlaky byste z uzlu Praha škrtnul). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tantin27	Sobota, 06. listopadu 2021 - 22:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 7-2017	Hroch: "Ale líbí se mi, jak jeden mne napadá, že hájím ČD a druhý, že hájím IDSK (tj. vlastně údajně hájím obě smluvní strany zároveň). " To se přece vůbec nevylučuje. Hájíte bordel u dopravce ( = neplnění smluvních závazků, „přehnané smluvní požadavky“) a zároveň hájíte IDSK, že z „přehnaných smluvních požadavků“ hodinu po dvanácté odstoupilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
vojtasTS29	Sobota, 06. listopadu 2021 - 22:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 9-2017	pilot.pirx: "A Číňan se směje..." Číňan svoje emisní cíle plní a do roku 2060 bude mít uhlíkovou neutralitu, protože si uvědomuje, jaký extrémní dopady by na něj při geografii a demografii jeho a jeho sousedů měly klimatický změny. pilot.pirx: " Naštěstí je čím dál více těch,, kteří začínají chápat, že tahle civilizace páchá sebevraždu v přímém přenosu." Takže je lepší za 50 let sledovat konec veškerý lidský civilizace, než změnit způsob hospodaření na udržitelnější? pilot.pirx: "Opravdu si myslíte, že všechny ty soláry, větrníky, elektrická vedení a baterie bude někdo schopen vyrábět z jimi vyrobené energie a ještě zbyde na běžný provoz společnosti?" Proč by nebyl? stačí se buď naučit energii ukládat do vodíku elektrolýzou (a pak jí můžem i transpotovat, hurá), nebo chemicky, do baterií. To jsou právě technologie do nichž ten Číňan investuje miliardy, aby mohl přetransformovat svojí ekonomiku z montovny na vývoj a výrobu nových technologií, a smát se. Ale bez masivních investicí do výzkumu jaderné fúze a stavby nových bloků to asi nepůjde, to je fakt, nějaký stabilní zdroje budeme potřebovat vždy, viz. Francie, nebo zase ten Číňan.
Hajnej	Sobota, 06. listopadu 2021 - 22:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25315 Registrován: 5-2002	Kurňa, Vojto TS29, sci-fi si rád přečtu, pokud je to knížka. Ale žít s ní jako s doktrínou se mi teda fakt nezamlouvá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Sobota, 06. listopadu 2021 - 22:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15811 Registrován: 12-2007	Takže je lepší za 50 let sledovat konec veškerý lidský civilizace Spekulativní vyjádření, že by k něčemu takovému došlo např. vlivem pokračování provozu naftových/benzínových motorů na evropském území (resp. že po nahrazení provozu těchto motorů elektromotory na elektřinu z "obnovitelných" zdrojů bude toto zažehnáno). Mimochodem zatím nastává pravý opak - v některých částech světa se civilizace (ve smyslu počet obyvatel, tzn. "civilistů") rozrůstá víceméně geometrickou řadou. Až na to, že jsem k vlakům ani do Ústí ani do Mšena nic nepsal... Zde uvedeno, že "není nutno dodat" coby reakce na tento můj příspěvek. (Pakliže ono "není nutno dodat" patřilo jen k mému druhému "nutno dodat" - tzn. týkajícími se provozu na t-012, mělo to být výslovně uvedeno; takto to vypadalo, že to patří k obojímu, tzn. včetně mému "nutno dodat" týkajícího se provozu na t-076). aby mohl přetransformovat svojí ekonomiku z montovny na vývoj a výrobu nových technologií, a smát se. Jen tak pro zajímavost - tou "montovnou pro celý svět" pak namísto Číny bude který stát (či které státy), mj. chovající se jednak (skutečně) ekologicky a také tzv. uhlíkově neutrálně? Green deal beru jako fakt, protože byl prostě schválen. Tak jasně, VRTka Praha - Dresden do roku 2030 také "byla prostě schválena". A tak by se dalo pokračovat. Zapomněl jste na rozšíření kapacit v uzlu Praha Jestliže by se příslušný počet vlaků nevešel do pražského uzlu ani při plné peronizaci Vysočan + zmodernizované trati Vysočany (mimo) - Čelákovice, pak O. K., dodávám, že při rozšíření kapacit uzlu Praha. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Sobota, 06. listopadu 2021 - 23:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 8-2017	Hroch: Protože tento Váš požadavek znamená rozsáhlé oblasti republiky zcela bez dopravy a hrubým odhadem tak 2/3 regionálních vlaků nahrazených autobusy (nebo ničím). Moment, ony se snad dvě třetiny regionálnch výkonů na železnici odehrávají na tratích, kde není ve špičce alespoň hodinový takt?
pilot.pirx	Neděle, 07. listopadu 2021 - 12:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 2-2018	VojtaTS29: Chápu, že pammátkáři je fyzika a chemie vzdáleným oborem. Čistě náhodou dnes publikovaný zpravodajský článek:https://www.novinky.cz/internet-a-pc/hardware/clanek/vyrobci-cipu -maji-obrovsky-problem-s-emisemi-oxidu-uhliciteho-40377204 Ony ty solární panely opravdu nejsou (energeticky) zadarmo. Ale "pokrokáři" jásají a křepčí.
vojtasTS29	Neděle, 07. listopadu 2021 - 13:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2017	Z fyziky i z matiky jsem na gymplu maturoval za jedna a obojí jsme měli i na Fakultě Architektury, stejně jako ekologii, tzb, stavební fyziku a další předměty, kde se tahle problematika nějakým způsobem řeší. Chemie mi nikdy nešla, to je fakt. Současnej solární panel vyrovná svojí uhlíkovou stopu z výroby přibližně za 2 roky, jeho životnost je 25 let, a je skoro kompletně recyklovatelnej, v současnosti stojí ve Francii závod schopný recyklovat 4000 tun panelů za rok. Jak s tím souvisí výrobci čipů v zemích s uhelnou energetikou? Intel používá obnovitelný zdroje z 82%, i podle toho článku, Samsung bude vyrábět z toho, co bude v síti Jižní Koreje, a TSMC na Tchajwanu stejně tak.
Wagon	Neděle, 07. listopadu 2021 - 14:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 12-2007	Čipy a solární panely na svou výrobu možná potřebují velké množství elektrické energie (pominu energii za těžbu a dopravu surovin), na straně druhé zase umožňují produkovat ještě větší množství elektrické energie z obnovitelných zdrojů. Kdyby tomu tak nebylo, tak cena solárních panelů by byla tak vysoká, že by se nevyplatilo je vyrábět. Jinak se domnívám, že recyklace téměř jakéhokoliv neznečištěného jednodruhového zařízení se může vyplatit, zejména je-li toto zařízení vyráběno v obrovském množství, takže se mohou vyvinout specifické technologie na takovou recyklaci, včetně za použití obnovitelných zdrojů energie.
mot	Neděle, 07. listopadu 2021 - 14:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 7-2017	Poručíme větru, dešti a slunce bude svítit nepřetržitě .
Hroch	Neděle, 07. listopadu 2021 - 21:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14536 Registrován: 8-2004	Tantin27: "hájíte IDSK" Až na to, že nejde o odborné, ale politické rozhodnutí, což zjevně nechápete, ale to nic, nejste sám. A pokud je jedna kapsa prázdná a druhá vysypaná, považuji rozhodnutí pořídit si horší (byť stále vyhovující) službu za oprávněné. Matka samoživitelka asi také nekupuje luxusní potraviny ve specializovaných prodejnách (které je určitě chutnější a kvalitnější) a spokojí se s tím ze supermarketu. vojtasTS29: "Takže je lepší za 50 let sledovat konec veškerý lidský civilizace, než změnit způsob hospodaření na udržitelnější?" Ten zánik může nastat úplně stejně i se "sebeudržitelnějším" hospodařením. Ať už vývojem Země a vesmíru. Nebo třeba tím, že se civilizace zničí sama až jí někteří budou nutit zchudnout a vzdát se pohodlí, které má. David: "mělo to být výslovně uvedeno" Pravda, nevšiml jsem si, že užíváte v příspěvku několikrát stejné obraty. M250.0: "Moment, ony se snad dvě třetiny regionálnch výkonů na železnici odehrávají na tratích, kde není ve špičce alespoň hodinový takt?" Omlouvám se, nevyjádřil jsem se přesně - měl jsem na mysli osobní zastávkové vlaky. A ty dvě třetiny jsem (jak jsem naznačil) střelil od boku bez nějakých propočtů. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Z_F_J	Úterý, 09. listopadu 2021 - 10:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 7-2017	Tak na toto jsem opravdu zvědavý... Vlaky mezi Plzní a Stodem budou jezdit rychlostí 200 kilometrů za hodinu https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/zeleznice-modernizace-trat-neme cko-plzensko-vlak-cestujici.A211106_635505_plzen-zpravy_vb
Pajzák	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 13:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5567 Registrován: 6-2015	Jak se tak dívám do jízdních řádů, tak se od prosince nepočítá se šukafonem do Lanžhota. Třikrát sláva!
Mouka	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 13:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8496 Registrován: 1-2007	Pajzák: Koridor mezi Českem a Slovenskem čeká modernizace, osobní vlaky Břeclav – Kúty přestanou jezdit
Pajzák	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 13:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5569 Registrován: 6-2015	Díky za odkaz. Vzhledem k tomu, že není zaváděna žádná NAD, nepředpokládám, že se tam ty osobáky vrátí.
mot	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 13:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 7-2017	A v Anglii oživují lokálky: https://zdopravy.cz/ve-velke-britanii-vyjel-novy-motorak-ktery-ma -byt-spasou-pro-lokalky-95970/
Pajzák	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 14:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 6-2015	Co to s tím má proboha společného? Když tedy pominu, že ještě nic neoživili.
Zzz	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 14:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6709 Registrován: 12-2004	mot: V Evropě se !některé! tratě oživí,a oživené třeba i zůstanou, ale vzhledem k tomu, co všechno bylo různě zrušeno, to na naše lokálky až na výjimky převádět nelze....
Zzz	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 16:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6710 Registrován: 12-2004	https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/dalnice-d1-zeleznice-cestujici -doprava-vyluky.A211109_205135_domaci_wes?zdroj=nejnovejsi
Paul2no	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 17:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 11-2009	Tak ono hlavně na tom západě byly kolikrát zrušeny tratě takového typu, které by u nás rušit nikoho nenapadlo.
Mořepetr	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 17:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 3-2006	Že by už i novináři trpěli obsesí, že nám vznikají vnitřní hranice. Připomenu jen jak se mi nelíbily poznámky 98 a 99. Prostě všechno začíná nenápadně. https://www.facebook.com/photo/?fbid=304273438366998&set=a.143670 907760586
Pikehead	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 18:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7735 Registrován: 3-2007	Spíš bych řekl, že Beránek je s tím svým upachtěným bulvárním objevitelstvím senzací taková komická figurka. A samozřejmě, jestli je třeba za něco bojovat, tak za povinně vlakovou obsluhu realizovanou pomalými, mizernými a stejně nekolikrát dražšími motoráky.
Hroch	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 18:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14541 Registrován: 8-2004	Aha, autobusové linky přes krajskou hranici vytváří vnitřní hranice. No a jak s tím návrhem souvisí nějaké poznámky 98 a 99, to je zcela mimo mé chápání. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 19:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6940 Registrován: 3-2006	Pikehead: "A samozřejmě, jestli je třeba za něco bojovat, tak za povinně vlakovou obsluhu realizovanou pomalými, mizernými a stejně nekolikrát dražšími motoráky." No uvidíme na té 170, možná se zas časem dočkáme i pendlů v podobě MOs do Kařezu, když už Zbiroh není Hroch: "Aha, autobusové linky přes krajskou hranici vytváří vnitřní hranice. " Hlavně aby se ty linky někde potakaly, když Ústecký kraj bude jezdit vlakem a Středočeský autobusem. Ono i ve vnitrozemí kraje je problém vymetací linkou trefit autobusové nádraží u toho vlakového. Hroch: "No a jak s tím návrhem souvisí nějaké poznámky 98 a 99, to je zcela mimo mé chápání." Jmenuje se to finance. Kraj má hluboko do kapsy, takže jak dlouho bude chtít platit sousednímu kraji km jeho linky po svém území. Další novinář co hledá smítka na PID https://boleslavsky.denik.cz/z-regionu/zapadni-evropu-maji-stredn i-cechy-dohnat-v-cene-jizdneho-20211110-mb.html Jak jsem tu už několikrát psal, jsem fanda VD, takže si to nechám něco stát a i když je to dražší než sockou , tak jezdím autobusem. Dnes jsem se dokonce na lince MHD s JD dle jízdní řádu tři minuty, vezl dvacet jedna minut.
Pikehead	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 20:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7737 Registrován: 3-2007	Tak úplně nevím proč srovnáváte koridor prastaré obchodní cesty na Norimberk (který význam měl a mít bude) s městečkem uprostřed ničeho. Dálkové spojení tam už žádné nevymyslíte a síla mezikrajských vazeb na Žatec, Podbořany a Louny - pokud nějaká je, tak ji zabíjí možnosti, které tam dráha má. Když se na to železniční zoufalství v okolí Rakovníka dívám, vidím jako zásadnější otázku jestli by šel zachránit samotný Rakovník pro jeho nejsilnější relaci na Prahu. Je tam zjevná nutnost dost významných přeložek směrem na Kladno, ale uplně bych nevylučoval ani vytuněnou 174 (dráty, něco občas narovnat no a ok, tak 3-4 tunely) kombinovanou s tunelem Praha-Beroun. No to jsme ty wavky nějak rozhicovali...