Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery » Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 16. 11. 2021

Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 16. 11. 2021

dolů

autor	příspěvek
Aleš_Liesk.	Středa, 06. října 2021 - 20:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7751 Registrován: 9-2011	Už jste s tou tramvají docela trapnej, nezdá se vám? Postěžoval jste si, dobrá. Panter vám nevyhovuje. Nebo neudržíte myšlenku a musíte to vomílat furt dokola? Každopádně, i když tu budete tapetoval ještě tejden či dva, tak kvůli vám ty pantery z brněnský linky nestáhnou a nepošlou do šrotu. Všichni jste volové. Servít
Martin_zlivský	Čtvrtek, 07. října 2021 - 10:53:56
Administrátor Číslo příspěvku: 74491 Registrován: 4-2003	Vantju: "Jak nakupujete? Taky vložíte do košíku prvních pět věcí co uvidíte a po zaplacení nadáváte na všechny okolo, že to není to, co jste si chtěl koupit a jak je možné, že jste zrovna Vy neměl po ruce zrovna to, co jste si chtěl koupit? " Když on minimálně e-shop moc výběr neumožňuje, zejména když se jedná o spojení s více přestupy a když chce člověk jednu jízdenku... Dost výrazně chybí možnost si nastavit přestupní dobu pro každou stanici zvlášť (zejména při cestách přes Prahu...), nebo aspoň možnost ve stylu „z tohoto místa chci až dalším, protože zatímco v Klatovech nebo Plzni 10 minut na přestup stačí, v Praze je často i 20 málo”. K tématu: Jihočeský keply už zase jezdí snad dokonce 3 ze 4 (zhruba od jara jezdil až na pár výjimečných dní pouze jeden jediný exemplář). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
P273.1972	Čtvrtek, 07. října 2021 - 20:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2017	Martin 100: Když hledáte spojení na webu Vašeho chlebodárce a kliknete na Detail některého z nabízených vlaků, tak je tam vidět řazení vlaku - jestli má lokomotivu nebo je to jednotka (více jednotek). A když najedete myší na vůz, tak se zobrazí i typ vozu. Také na mne působí ZkuTr InterPanter velice zoufale a (možná bláhově) doufám, že už další nebudou. Ale jsou i cestující, pro které je nejdůležitější, že je to nové, má to WiFi, zásuvky a plynatizaci. A také doufám - když Škodovka chrlí další a další RegioPantery - že už budou mít oproti těm nejstarším obstojné chodové vlastnosti, kvalitní větrání, dostatečný prostor na zavazadla i nad podvozky...
1510015	Čtvrtek, 07. října 2021 - 21:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 1-2010	Vantju: že se nebude jedzit podle starého JŘ, počítajícího s objížděním nebo s různými prodlevami úměrnými nasazování souprav Béčko + BDs On je ten současný JŘ takový hybrid mezi JŘ pro klasiku a JŘ pro pantera. Některé spoje jsou dost našponované, jiné zas volné, navíc současný koncept dopravy úplně nedokáže vytáhnout nějaké velké zlepšení jízdních dob nebo oběhů jen z toho, že se zkrátí obraty a že to panter na kousku trati rozpálí na 160. Téměř vše se jezdí na jednokolejkách a při leckde poměrně velké vzdálenosti stanic s více kolejemi se toho moc nevymyslí. Os Dvořiště nebo Sp Hradce to prostě za hodinu nestihnou a pokud má být nadále zachován taktový JŘ, bude se buď hnít skoro 2h v cílové stanici i s panterem, nebo se trasa zkrátí - což je nesmysl. U Sp Písek se to za tu hodinu teoreticky stíhá, ale zas je to vymyšlené tak, aby to bylo nějak použitelné, střídalo se to s Arrivou, nejel Sp zpět těsně před R11 atd. Osobáky Veselí-JH mají návaznost na rychlíky ve Veselí (střídají se s R11), s těmi se nedá hýbat. Něco se může řešit spojením linek pro průjezd ČB, ale při zachování uzlu v ČB v celou hodinu (typicky Dvořiště - Tábor na lichou v ČB) se toho fakt nedá moc vymyslet. Hlavní otázkou tedy bude, zda se i nadále počítá se současným konceptem, nebo jestli bude snaha to celé radikálně předělat a zavést nějaké (staro)nové relace, jako třeba panter (Tábor-)ČB-Lipno. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
ML7	Úterý, 12. října 2021 - 23:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2021
mak	Pondělí, 18. října 2021 - 20:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2014	14. 10. 2021, Břeclav, vlak 809, 660.108, na přípřeži 750.714
mak	Pondělí, 18. října 2021 - 20:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2014	18. 10. 2021 cca 7:55, Olomouc, zkušební jízda 650.208 + 650.207 + 650.205 (od západu do Olomouce a zpět )
Pezos	Pátek, 22. října 2021 - 20:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 4-2014	Žilinská smečka je kompletní Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
6332	Pondělí, 25. října 2021 - 20:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 6-2011	650.015 dnes vykolejil v Plzni „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
stava	Úterý, 26. října 2021 - 10:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2021	zdravím, chtěl jsem se optat na jednu věc skrze jízdy panterem. jezdím většinou trasu cheb-sokolov-k.vary a v neurčitých momentech jsou slyšet velmi hlasité zvuky, které bych popsal jako nárazy větru, takové burácení v podvozku, které do pár vteřin přestane a pak z zničehonic zase začne- v tu chvíli pomalu neslyším ani průvodčí, která je u mě. rychlost tak 80-100 km/h, byly to dny, kdy se nehnul ani lístek… nevíte, čím by to mohlo být způsobeno? přijde mi to docela zvláštní, je to dost nepříjemné a nepraktické… u tak nového vozu by mě to nenapadlo. děkuju všem za názor, info,…
Ohl	Sobota, 30. října 2021 - 21:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11935 Registrován: 12-2009	https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/na-tratiach-jazdi-25-vlak ov-panther-vyuzivaju-ich-aj-cestujuci-na-kysuciach
Practicus	Středa, 10. listopadu 2021 - 16:31:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 8-2017	no, tak v těch nových panterech je namontovanej řídící pult, kterej stojí úplně za hovno ten ergonomický pult, co je v 7Ev je nahrazenej nebezpečným paskvilem - to má být opět to zvýšení bezpečnosti na železnici? - opět, kterej kokot to vymyslel, a ještě větší kokot to schválil? jestli to má být pomsta ala Vectron, tak si to strčte rovnou doprdele, já s tím odmítám jezdit, je to nebezpečný - s tím ať si jezděj němci, když neznají pojem ergonomie ale zřejmě chcete mimořádné události, tak teda budou mimořádné události, protože nějakej debil navrhuje a vyrábí paskvily do laboratoře a ne do reálnýho provozu, a ještě větší debil jim to schvaluje - hlavně, že maj všichni plnou hubu bezpečnosti provozu S pozdravem opět nasraného dne Practicus
Agent	Středa, 10. listopadu 2021 - 16:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 9-2002	A kde je konkrétní problém ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus	Středa, 10. listopadu 2021 - 17:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 8-2017	Agent - jak jsem napsal, rozvržení ovládacích prvků
Čínskej	Středa, 10. listopadu 2021 - 17:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 3-2012	Practicus: Co je na Vectronu pomsta? Vectrony sice nemám, ale ergonomicky nejlepší lokomotiva, na kterou mám zkoušky, je řada 1116. Rozhodně to není panter ani 380. Ale i tak vznesu dotaz jako Agent. Kde je konkrétní problém?
Čínskej	Středa, 10. listopadu 2021 - 17:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 3-2012	jak jsem napsal, rozvržení ovládacích prvků Odpověď se tu objevila než jsem to napsal, nicméně jsem (jsme) se z ní nic nedověděli...
Practicus	Středa, 10. listopadu 2021 - 17:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 8-2017	pár příkladů: v místě současného ovládání reflektoru na 7Ev, je narvaný ovládání osvětlení salonu což je naprostá špica ovládání dveří je v nové verzi tlačítky místo otočnýho přepínače a indikace otevřených dveří není přímo před očima, ale na vodorovné části pultu, takže si ji snadno zakryjete papírama ovládání stěračů a houkaček je umístěno tak inteligentně, že když si chcete pustit stěrače, tak rukávam chytnete za ovladač houkaček - takže při každém zapnutí/vypnutí stěračů si zahoukáme v místě původního umístění houkaček je akorát pískování a píšťala, ale opět tak inteligentně, že ty ovladače jsou prohozený, takže místo toho, abyste zapískali, tak si podsypete ovládání směru je zase z nepochopitelných důvodů provedeno tlačítky, takže místo jednoho třípolohovýho přepínače za 250,- jsou tam 3 tlačítka za 150,- ovládání osvětlení pultu již není přes otočný přepínač, ale přes displej - tohle může napadnout jen idiota - potřebuji se podívat do rozkazu, tak budu složitě hledat ovládání osvětlení, abych si mohl rozsvítit a takových sviňáren je tam mnohem víc, prostě, řešení nahovno ála siemens, bombardier, pesa a pod........... to, co bylo dobrý to prostě jako vždy zkurvili, PS.: víte, že ty krámy nemaj už ani brzdový odporníky?
M_g	Středa, 10. listopadu 2021 - 17:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 6-2006	Pokud je povolena rekuperace na střídavině, tak k čemu brzdové odporníky?
Practicus	Středa, 10. listopadu 2021 - 17:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 8-2017	nebo, před tlačítky prostředního displeje máte narvaný páčkový ovladače, takže se na ty tlačítka displeje nedostanete, aniž byste o nějakej ten přepínač nezavadili - zas, to mohl vymyslet opravdu jen Ynženýr s opravdu hodně vysokou školou, minimálně 30-ti patrovou
Practicus	Středa, 10. listopadu 2021 - 18:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 8-2017	M_g - to ale neznamená, že to ta síť pobere, a se staženým, nebo urvaným sběračem už pak elektricky nemůžete brzdit, takže ty jednotky nemůžou mít režim brždění R+E - třeba čebín, lesná, blansko, letovice, heršpice - modřice, popice, brno hln. od chrlic..... tam všude brzdíte s vypnutým hlavním vypínačem/staženými sběrači no, bude zajímavý, jak se s tím výzbroj popere, až při brždění stáhnu sběrač.... třeba to jenom vyhoří
Čínskej	Středa, 10. listopadu 2021 - 18:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 3-2012	Practicus: Díky za odpovědi. A nešlo to sem napsat rovnou místo těch předchozích výlevů? Každopádně, je-li to tak, tak se mám na co těšit, až se naše tříčlenná, pardon čtyřčlenná, flotila rozroste o dalších deset kousků. Ještě bych prosil o vysvětlení tý "pomsty ala Vectron". Jak píšu, znám jen 1116, ale nemyslím, že Vectron bude výrazně jinej...
Čínskej	Středa, 10. listopadu 2021 - 18:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 3-2012	nebo urvaným sběračem už pak elektricky nemůžete brzdit Ono se může s urvaným sběračem elektricky brzdit? A kolikrát prosím ta situace nastane, aby jí bylo třeba řešit? Staženej sběrač, budiš, ale argumentovat urvaným... I tak je na panteru brzdovej odporník v podstatě k ničemu. Rekuperovat už můžeme téměř všude...
Practicus	Středa, 10. listopadu 2021 - 19:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 8-2017	Čínskej - ten polt si najdete na googlu, tam těch obrázků je víc, než dost je zajímavý, že na panterech ty větráky brzdových odporníků běží každou chvíli, a při brždění se to pozná tak, že při brždění na max. výkonu motorů dojde k poklesu skutečného záporného poměrného tahu o 10-20%, neboť ty brzdové odporníky nepojmou tolik energie (a je to i cítit, hlavně ve vysokých rychlostech, že Vám panter najednou čístečně odbrzdí)
Martin_zlivský	Středa, 10. listopadu 2021 - 19:07:49
Administrátor Číslo příspěvku: 74543 Registrován: 4-2003	Čínskej: "... až se naše tříčlenná, pardon čtyřčlenná, flotila rozroste o dalších deset kousků..." O víkendu jsem jel 001, 002 a 003, v pondělí mě překvapila 004, takže ty keply snad možná zase pár dní budou jezdit všechny čtyři, a ne pouze jeden nebo dva jako po většinu roku. Další kusy by snad na jaře měly přijít, tak snad se budou držet výrazně lépe... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čínskej	Středa, 10. listopadu 2021 - 20:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 3-2012	v pondělí mě překvapila 004 To je pro mě novinka!
Čínskej	Středa, 10. listopadu 2021 - 20:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 3-2012	a při brždění se to pozná tak, že při brždění na max. výkonu motorů dojde k poklesu skutečného záporného poměrného tahu o 10-20%, neboť ty brzdové odporníky nepojmou tolik energie (a je to i cítit, hlavně ve vysokých rychlostech, že Vám panter najednou čístečně odbrzdí) Na stejnosměr jsem se s panterem dostal 2x, na střídavině se toto neděje. Trolej vše "požere". Když jsme ještě nemohli rekuperovat, tak bylo znát, že brzdový výkon je slabší (má to tak být), ale při možnosti rekuperace to brzdí "dobře" a výše popsaného jsem si nikdy nevšimnul...
Pryž	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 00:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 12-2008	ad practicus: Vámi popisované nekonečné "zlepšováky" ovládacích pultů mě fakt děsí... Zdá se, že je zcela mimo rámec chápání některých konstruktérů, že nejlepšími prvky jsou "kroutíky" anebo páčky (které si člověk ve tmě prostě dopočítá pohmatem) ideálně posazené vždy na jednom místě napříč řadami/sériemi vozidel... Čudlíčkování na pultě, ještě lépe trefování se prstem do displeje, když to zrovna hezky hopsá, to skutečně nejsou zážitky, po kterých by bylo záhodno nějak toužit... Takže do Brna vyjadřuji upřímnou soustrast...
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 06:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 11-2012	Tak ona doba, kdy se konstruktér na své místo musel vypracovat rukama je bohužel pryč a pak to tak dopadá. Většina návrhů totálně mimo realitu těch, co to majou užívat a opravovat. Něco jako můj vypínač výstražných světel na Renaultu Master umístěný těsně pod střechou. Strašná prdel to při nouzovém brždění na dálnici hledat...Pro jistotu tam drbli aj otvírání zadních a bočních dveří, takže pokud si to neotevřu klíčkem a lezu tam z venku, tak protahovací cviky zajištěny. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 08:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7802 Registrován: 9-2011	Practicus: "Agent - jak jsem napsal, rozvržení ovládacích prvků" Pardon, ale kde jste v textu "no, tak v těch nových panterech je namontovanej řídící pult, kterej stojí úplně za hovno ten ergonomický pult, co je v 7Ev je nahrazenej nebezpečným paskvilem - to má být opět to zvýšení bezpečnosti na železnici? - opět, kterej kokot to vymyslel, a ještě větší kokot to schválil? jestli to má být pomsta ala Vectron, tak si to strčte rovnou doprdele, já s tím odmítám jezdit, je to nebezpečný - s tím ať si jezděj němci, když neznají pojem ergonomie ale zřejmě chcete mimořádné události, tak teda budou mimořádné události, protože nějakej debil navrhuje a vyrábí paskvily do laboratoře a ne do reálnýho provozu, a ještě větší debil jim to schvaluje - hlavně, že maj všichni plnou hubu bezpečnosti provozu " psal o "rozvržení ovládacích prvků"? tam všude brzdíte s vypnutým hlavním vypínačem S vypnutým HV se dá dynamicky brzdit, byť do odporníku??? Všichni jste volové. Servít
Apollo_17	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 11:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8199 Registrován: 8-2007	AL:Jo na Panteru se nejdřív vypne HV a až pak jde stáhnout sběrač.A i pak funguje EDB, dobíjí se filtry a ty napájí celou palubní síť.Panter s vypnutým HV a staženým sběračem normálně topí, klimatizuje,kompresor doplňuje jímky.....( samozřejmě jen za jízdy,kdy zdrojem jsou místo troleje TM).
Practicus	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 12:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk. - pokud si nevybijete fitry, tak ano ale třeba jak jsou přetahy Břeclav - Hodonín, tak aby Vám to dobíjelo filtry, musíte po rozjezdu trochu najet do výkonu, pak se filtry po stažení sběrače dobíjí, a tím pádem můžete napájet veškeré spotřebiče, pokud to neuděláte, dobíjet se nebudou ovšem, na těch nových, protože nemají brzdové odporníky, toto nebude možné a jsem zvědav, kdy ty vázbroje začnou hořet, protože ten záskokový měnič U30 s brzdovým odporníkem stahují přepětí
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 13:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7803 Registrován: 9-2011	Tak to jsem Lupěné, vlastně Nemile překvapený - tuším něco, že na esech či ešusech se při vypnutí HV vybije i filtr a navodí se bezpečný stav. Chápu, že při samotném stažení sběrače se filtr nevybíjí a může se do něj rekuperovat, ale vypnutí HV jsem si představoval jako totální zmrtvení silové části mašiny. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 16:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25346 Registrován: 5-2002	Pract: takových sviňáren je tam mnohem víc, prostě, řešení nahovno ála siemens, bombardier, pesa a pod. No prostě stanoviště podle UIC 612, vítej v realitě. Na silnici taky jezdíš na kole vlevo, protože je bezpečnější nasedat z chodníku než ze silnice...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 21:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8200 Registrován: 8-2007	AL: tuším něco, že na esech či ešusech se při vypnutí HV vybije i filtr a navodí se bezpečný stav. Na Panteru je vysokonapěťová část na střeše. Tam se odpojuje a uzemňuje na každém kontejneru zvlášť ručně.
Practicus	Pátek, 12. listopadu 2021 - 01:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 8-2017	Hajnej - spíš bych řekl, záměna blinkrů se stěračí - doteď byli blinkry v levo a stěrače v pravo, příjde němec a přehodí to...... a ty nejpožívanější ovladače dáme co nejdál, na ty nejdebilnější místa, abychom jim tu práci opravdu znechutili proč je ovládání reflektoru podle toho UIC kdesi v prdeli, abych na něj pomalu ani nedosáhl? nechcete to narvat z venku pod čelní okno, aby to teda bylo echt dokonalý? do teď bylo na pravou ruku, ale podle Ynženýrů musí být narvaný až na konci pultu - prostě demence, tohle nemohla vytvořit svéprávná osoba
Honnzok	Pátek, 12. listopadu 2021 - 09:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 12-2009	Proč má někdo chuť dělat takové věci? Tohle rozhodně není první případ takovéhle až trochu nebezpečím zavánějící hrátky. Podobný případ byl u 750.7, kde se zas v průběhu jejich vzniku přehodil ovladač dveří s ovladačem směru. V mé oblasti zas začali jezdit rakve ř. 843, s překvapením všech zúčastněných bylo zjištěno, že má 843 oproti 854 přehozené pedály pískování a houkačky... S reflektorem mě to připomnělo Regionky řady 814, kde se dosazovaly ty velké obrazovkové ovladače vysílačky pár let zpět. Za následek to mělo to, že začal překážet spínač řízení. Tak jej přemístily a umístily jej nad přepínač reflektorů právě. Takže v noci rychle zhasnete reflektor vypnutím řízení se všemi následky.... Opravdu nad tím někdo někdy přemýšlel, nebo jsou tyhle (rozhodně ne zcela ojedinělé výtvory) výsledkem něčeho na co se zapomnělo / včas neimplementovalo / vysralo se na to? Mimochodem když jsme u toho Němce, Vectron a Traxx má tuším ovládaní sběračů na opačné straně pultu, kde že to má podle UIC být? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Petr_Šimral	Pátek, 12. listopadu 2021 - 12:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11581 Registrován: 5-2002	U Siemense to bylo v pořádku (na pravé straně), u TRAXXu MS2 to nebylo správně podle UIC 612, tedy vlevo. U MS3 už to v pořádku je. A jak čtu stesky o dalších stanovištích, tak koukám, že my fírové už přežijeme naprosto cokoliv. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Apollo_17	Pátek, 12. listopadu 2021 - 14:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 8-2007	s překvapením všech zúčastněných bylo zjištěno, že má 843 oproti 854 přehozené pedály pískování a houkačky... To není ojedinělé.Taktéž Esa a Peršingy versus Panter.A protože máme polovinu výkonu na Panterech a polovinu na x6x,dochází ke komickým situacím,kdy místo zahoukání si strojvedoucí jen zapískuje a při klouzání si k tomu ještě zahouká . A to všechny vozidla vyrobil jeden výrobce.
Aleš_Liesk.	Pátek, 12. listopadu 2021 - 15:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7804 Registrován: 9-2011	že má 843 oproti 854 přehozené pedály pískování a houkačky... Jen upřesním, že to je přesně naopak (854 je má opačně oproti 843) (Jaký je rozdíl mezi kapitalismem a socialismem? V kap. vykořisťuje člověk člověka, zatímco v soc. je tomu přesně naopak ) Všichni jste volové. Servít
Honnzok	Pátek, 12. listopadu 2021 - 18:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 12-2009	Ales: Takze 843 to maj dobre, ale do asi jeste puvodnkch M296 to nekdo z buh vi jake pohnutky narval opacne? Cajk... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
RadekŠ	Pátek, 12. listopadu 2021 - 21:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11826 Registrován: 4-2003	to nekdo z buh vi jake pohnutky Když si objednáte řemeslníka neřeknete mu jak to chcete, tak se taky budete divit. Nebo si snad myslíte, že on všechno domyslí za Vás?? BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Honnzok	Sobota, 13. listopadu 2021 - 07:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 12-2009	RsdekŠ: Domnívám se, že můj příspěvek s Vaším nekoliduje... Já jen konstatoval, že to tam bůh ví proč někdo namontoval obráceně. Nevím proč by takové konstatování odporovalo situaci, že řemeslník neměl zadání. Jen tak stranou, tento typ odůvodnění by mě asi fakt nenapdl.... Ale za doplnění děkuji... . Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Sobota, 13. listopadu 2021 - 08:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25349 Registrován: 5-2002	Honnz: Podobný případ byl u 750.7, kde se zas v průběhu jejich vzniku přehodil ovladač dveří s ovladačem směru. Opět UIC 612. Mimochodem, tenhle prohoz má své rácio: jak často saháš během běžné jízdy s vlakem na dveře a na reverz? Než ale odpovíš, zkus se v duchu přenést do drážně civilizovaných zemí, kde jsou dveře na kabel samozřejmostí. Něco podobného je na pultě 471. Vedle reflektoru jsou zrcátka, na která díky automatickému otevírání a zavírání během jízdy nesáhneš. Nad zrcátky jsou stěrače, na které saháš pořád, a hrozí, že sáhneš vedle na přepínač režimu řízení. Logické by bylo zrcátka se stěrači prohodit, ale nikdo to neudělal (ani po žíznivém Ešusu). Pract: prostě demence, tohle nemohla vytvořit svéprávná osoba To není o svéprávnosti osoby, ale o tom, že původně to bylo v různých zemích každej pes jiná ves - neboli panuje stav, že (pro představu) německý auta maj´ blinkry vlevo a francouzský vpravo. No a když se to tou UIC 612 sjednotí, tak holt někde něco zůstane beze změny a jinde se totéž změní. Máš pravdu, že tou změnou vznikne přechodnej bordel, ale po jeho odeznění to bude stejný úplně všude a bude klid. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Sobota, 13. listopadu 2021 - 15:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 12-2009	Hajnej: To mi je jasný. Ale kurník bylo to v roce 2011, jedna z prvních mašin co měla zásuvky a ovládání dveří. Bylo opravdu nezbytné s tím uprostřed série šachovat. Nemohla být řada 750.7 poslední mašina, která to podle UIC 612 prostě nemá. Připadá mi to pro ty strojvedoucí, jak kdyby v prostředku výroby modelu auta někdo přehodil místo kde je zpátečka. A člověk by jezdil svým autem zpátečku by to mělo někde, stejným autem ve firmě a zpátečku jinde. Hlavně ve spěchu v koncové stanici, když je potřeba zastavit, rychle to namáčknout pro odvěšení a zmizet to musí být dost nepříjemná záležitost... Aktuálně na většině výkonů se na dveře nesahá. Výjimkou jsou vratné sestavy s vozy Abfbrdtn⁷⁹⁵, které snad stále jezdí kdesi ve Středočeském. Přibude to i na Beskydských push pullech.... Ale přesto nevidím zásadní rozdíl jestli po zastavení pustím pravou rukou hjp a šáhnu kus vedle na dveře. A nebo jestli si levou rukou odblokuji dveře na levé straně. Nepřipadá my to z praktických hledisek příliš rozdílné. Mimochodem zajímavě to má koukám vyřešené řada 380, která má směr i dveře na levé straně. (Evidentně další přechodový mezistav?) Btw. používají se dveře na Pacifiku, když to tahá ty modernizované Bdmteeo²⁹⁴? Pražské loko třeba 754.045 by to měla zvládnout ne? Nenašel jsem však jestli a kde (a co) má řada 371? (Nějaký tlačítko? Někdo pod německou zabezpečovačkou? Tj. vpravo pod manometry?) A z fotek nevyčtu ani panťáky řady 460/560. Jinak to bylo prozatím vždy vpravo. (843, 854, 471, 814) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Vasekpetr1	Sobota, 13. listopadu 2021 - 16:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 8-2006	Honnzok: " ...A z fotek nevyčtu ani panťáky řady 460/560... " 560 má ovládání dveří na bočnici pod bočními okny, pod pravým bočním oknem ovladač pro levé i pravé dveře spolu s pakeťákem rozjezdu(pro možnost rozjezdu při koukání z okna pravých dveří), pod levým bočním oknem je ovladač pro levé dveře spolu s píšťalou. Vedle manometrů je pouze infopanel otevřených dveří.
PetrTol	Sobota, 13. listopadu 2021 - 18:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2021	Na konci srpna jsem se projel RegioPanterem 440 007 z děčínského depa. Tyto Pantery obsluhují osobní vlaky z Děčína do Kadaně-Prunéřova, dále do Chebu nemohou, jelikož dualizací zatím prošla pouze jedna jednotka. "Kadaň", jak se jednotka jmenuje, mě dovezla po nuceném přestupu v Kadani do Mostu. V Mariánských Lázních jsem ten den potkal také novou jednotku 650.2. Více v reportáži. https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/10/reportaz-po-plzensk u-karlovarsku-udolim.html https://trainphotosczech.blogspot.com
Hajnej	Sobota, 13. listopadu 2021 - 19:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25356 Registrován: 5-2002	Honnz: Nemohla být řada 750.7 poslední mašina, která to podle UIC 612 prostě nemá. Mohla, ale viz níže. Připadá mi to pro ty strojvedoucí, jak kdyby v prostředku výroby modelu auta někdo přehodil místo kde je zpátečka. A člověk by jezdil svým autem zpátečku by to mělo někde, stejným autem ve firmě a zpátečku jinde. To je dobře, že sis vzpomněl zrovna na zpátečku v autě. Třeba u autobusů jsem už viděl zpátečku ve čtyřech možných polohách: jak proti jedničce dopředu i dozadu, tak i vedle jedničky dopředu i dozadu. No a u osobáků k tomu přistupuje zpátečka vedle čtyřky resp. proti pětce. Hlavně ve spěchu v koncové stanici, když je potřeba zastavit, rychle to namáčknout pro odvěšení a zmizet to musí být dost nepříjemná záležitost. Na to se dá zvyknout. Fakt. Aktuálně na většině výkonů se na dveře nesahá. Jasně, §1, nikdy se to nedělalo. Když už jsme 100 let za opicema, proč nebejt i 120, že... To přece není argument, ale pořádná ostuda a důvod hluboce se stydět...! Kolik lidí ještě bude muset vypadnout za jízdy, aby se zabedněné palice odbednily...? Přibude to i na Beskydských push pullech... ... kde se nebudeš namačkávat, zato přejedeš na řidičák. A proto je záhodno, aby se na to UIC 612 přešlo co nejdřív. Dodatečně v tom dávám za pravdu RPS, kterému jsem kvůli tomu nemohl před 10 lety přijít na jméno. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Sobota, 13. listopadu 2021 - 19:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 12-2009	Hajnej: Já jen popsal současný stav nemám za to, že bych vyjádřil názor, že je to dobře nebo špatně? Já možná překvapivě naopak spíše ten kterého to sere a co víc dokonce přímo ohrožuje.... Takže já jsem jedině pro aby to fungovalo všude. Ježdění s rychlíky linky R10, kde byly původní lámačky bez kontrol na vozech Bp²⁸², jsem už tehdy považoval za velký průser v bezpečnosti.... Optimální situace pak byla původní zastávka Velké Svatoňovice večer ve tmě... Nebo ráno na původní 1780 v Olešnici, Suchovršicích to bylo taky o hubu... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Practicus	Sobota, 13. listopadu 2021 - 20:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 8-2017	Hajnej - ale i tak, když si k tomu pultu sednete, tak na reflektor se musíte natáhnout až kamsi nakonec pultu, na dveře taky, při zapnutí stěračů si rukávem zahoukáte, a celý je to někde v pravo, takže ani ta houkačka vlastně není poruce, a pokud tam jednou v budoucnu bude etcs, tak i tím, že půjdete po smetáku/hl.vyp. tak si drbnete do ovladačů etcs, přitom je na tom pultu hromada místa Takže, jestli má takto vypadat 21.stol. nechci vidět to 22. Tohle fakt s ergonomií nemá nic společnýho PS.: I když sem tam jezdím i na wtb esech, stále se mi občas stává, že hrabu po ovladači průběžné brzdy v původních místech
T4440276	Sobota, 13. listopadu 2021 - 20:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 9-2009
David_jaša	Sobota, 13. listopadu 2021 - 22:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 5-2004	Hajnej: "Třeba u autobusů jsem už viděl zpátečku ve čtyřech možných polohách: jak proti jedničce dopředu i dozadu, tak i vedle jedničky dopředu i dozadu. No a u osobáků k tomu přistupuje zpátečka vedle čtyřky resp. proti pětce. " Tak u aut ještě do toho vstupují další věci: - někde je nutné páku zmáčknout dolů - jinde zvednout kroužek pod hlavicí nahoru - na Mondeu druhé generace pak přitáhnout páku k sobě jako při řazení jedničky nebo dvojky, pak kousek dozadu jakoby ke dvojce, tam to teprve skočilo do dráhy pro zpátečku Při mým střídání aut v posledním roce (najeto okolo 3-4000 km, nicméně dohromady na víc jak 10 typech aut ) se mi kupodivu nedělo, že bych dával špatně zpátečku a kromě jedné výjimky (Boxer) se mi ani nestalo, že bych hmatal po řadičce někde, kde není. Zato jsem si několikrát zanadával, že jsem se před jízdou nepodíval, jak že se ovládá ventilace.
Aleš_Liesk.	Neděle, 14. listopadu 2021 - 21:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7806 Registrován: 9-2011	Zpátečka: podle bývalého p. šéfa, DMPVS, je nejlogičtější zpátečka k sobě a dozadu, tj. proti jedničce. Při zajíždění mezi auta se pak jen kvedlá dopředu - dozadu, nemusí se ještě od sebe - k sobě a už vůbec ne povytahovat či stlačovat. 843-854: neříkám, že 843 to má dobře, říkám, že 843 byla dřív, a teda "mladší" 854 to může mít buď stejně nebo jinak. Asi jako vy můžete být podobnej svýmu tátovi, ale těžko bude váš táta podobnej vám, přestože podobnost je vlastnost symetrická . Všichni jste volové. Servít
David_jaša	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 00:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 5-2004	U osobáku jsem takovou kulisu ještě neviděl, vybavuju si něco takového nicméně z jízdy nějakým sedmikilem poblíž řidiče, kdy jsem přemýšlel, jestli pak řidič v osobáku nemá tendence řadit po jedničce čtyřku. Kulisa tedy mohla být nějak takto: 1 3 5 ├─┼─┤ R 2 4 ... čímž se možná vysvětluje, proč se od pěti- a vícekvaltů moc nevyskytuje.
Honnzok	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 07:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 12-2009	Aleš: Já teda vycházel z předpokladu, že rozmístění pedálu je na řadě 854 z původní řady 852 a 853 což pak je zas podstatně starší ta... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
372_001_8	Úterý, 16. listopadu 2021 - 10:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 5-2008	Pultik 15Ev UIC 6 - názorně Aneb jak se dá zk.rvit něco celkem vyladěné nebo navyknuté ...
Paul_red_adair	Úterý, 16. listopadu 2021 - 13:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 8-2010	372_001_8: "Pultik 15Ev UIC 6 - názorně Aneb jak se dá zk.rvit něco celkem vyladěné nebo navyknuté" Má to AVV ? A pokud ano, tak umí i GIBy jako třeba 750.7 ? Zrovna na té štrece do Jihlavy by se to i jen do Zastávky hodilo..
Apollo_17	Úterý, 16. listopadu 2021 - 15:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 8-2007	Dnes jel nový 650 208 z Děčína přes Cheb do Plzně.Chomutovem projížděl po půl dvanácté.
Hajnej	Úterý, 16. listopadu 2021 - 15:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25367 Registrován: 5-2002	PRA: Má to AVV ? Jak z které objednávky. A pokud ano, tak umí i GIBy jako třeba 750.7 ? Umí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Úterý, 16. listopadu 2021 - 15:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 8-2010	Hajnej: "PRA: Má to AVV ? Jak z které objednávky." Myšleny byly řady 530 a 550 - tedy Regiopantery pro JMK..?!....
Agent	Úterý, 16. listopadu 2021 - 18:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9578 Registrován: 9-2002	Když koukám na ty ovladače dveří, tak jsem celkem pro jejich umístění na boky toho pultu. Takto nezaměníte levej a pravej. Koště a HV prohodit. Ovladač reflektoru vpravo dolu od HJP nebo pod ovládání HV/koštěte. Takhle nějak by se mi to líbilo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.