Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 19. 11. 2021

Archiv diskuse Nehody do 19. 11. 2021

autor	příspěvek
vojtasTS29	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 14:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 9-2017	Řekl bych, že nejen setrvačností, ale taky jí brzdí už utržené a prokluzující tažné lano, ne.
původní.gp	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 15:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2021	§1,všichni spoléhali na to, že to je navržené dobře, když na tom dělali Rakušáci a že všechny hrozící problémy odhalí periodické prohlídky. Když si vzpomenu, jak se špekulovalo, jestli má být lanovka drážní nebo městská, tak to na žádné soustavné investice do zvýšení bezpečnosti nebylo.
Hajnej	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 15:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25327 Registrován: 5-2002	Ramb: Tím je jako myšleno, že kabina jedoucí nahoru jede ještě chvíli setrvačností směrem vzhůru?? Ano. Ovšem vliv na kotrmelcování lidí v kabině to nemá prakticky žádný. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 16:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7797 Registrován: 9-2011	Tak tak, síla (působící na osoby uvnitř kabiny) je úměrná zrychlení, nikoliv počáteční rychlosti, při které to zrychlení začalo působit. Aneb síla (směr i velikost) je stejná jak při zastavování, tak i při rozjezdu opačným směrem, pokud je to stejným zrychlením. (V jakémsi scifi za zastavila zeměkoule, čímž se spláchlo vše na východních pobřežích, a pak se roztočila opačně, čímž se spláchly pro změnu pobřeží západní. Autor asi zrovna ve škole chyběl, když se probírala setrvačnost ) Všichni jste volové. Servít
Philip	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 18:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 11-2007	Ono jde spíš o to, že ta jedoucí nahoru se nejprve zastavila (jistě nepříjemně), než začala "couvat" dolů a nabírat rychlost, což dalo čas potřebný k reakci a vyhodnocení situace, což bohužel u té horní takové štěstí neměl, kabina už měla svojí počáteční provozní rychlost, která po přetržení lana a kdovíjakém škubnutí kabiny začala už pouze zrychlovat, a jak už tu bylo i poznamenáno co to udělá za škubnutí zhoupnutí, v takové situaci je nadlidský úkon natáhnout se ke stropu, a zatáhnout záchrannou brzdu, pokud byl v té době ještě při vědomí. Každopádně ale ta záchranná brzda u stropu svůj smysl má, ne že by byla k ničemu, jen je třeba aby těch systémů bylo více, ono u toho systému automatického brždění po přetržení lana v závislosti na konstrukci, také záleží na situaci v jaké nehoda nastane, pokud dojde k přetržení lana blízko kabiny, tak ta účinnost bude velká, když někde ve volné délce lana, tak tam zas budou působit síly jako tah, a váha lana... tam zase může připomoci ta ruční brzda u stropu. K čemu byla ta brzda na té Italské lanovce, když po závadách se samospouštěním byla zneprovozněna, ono samovolné spouštění takového systému na trati, také není dobré, ale celý ten systém musí být navzájem vyladěný a funkční. Důležité ale bude, proč vůbec došlo k destrukci toho lana, či co za podmínky vedlo k jeho zkrácení životnosti, aby se tomuto již v budoucnu předešlo... SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
Turnovak	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 20:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 3-2018	Došlo k destrukci lana, nebo vytažení z kotevního závěsu u podvozku?
Aleš_Liesk.	Úterý, 09. listopadu 2021 - 10:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7798 Registrován: 9-2011	Philip: vy jste ve škole chyběl taky? Všichni jste volové. Servít
Prag	Úterý, 09. listopadu 2021 - 13:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 10-2018	Ve škole jsem taky chyběl často, ale z toho videa italský lanovky bych řekl, že počáteční hup je spíš danej tim, že prasknutim horního lana nastane převaha působení dolního protitahu a závěs tim pádem kabinu dost rychle předběhne, než se to dostane plně do rukou gravitace. Kdyby se to jen rozjelo ve sklonu lana čili nějaký max 2-3 m/s2 dle sklonu tak by to nejspíš tolik nejančilo a kabina by neměla důvod se opožďovat za závěsem. Bohužel tu nemam po ruce žádnou stavebnici, abych si to nasimuloval. U dolní kabiny bylo zhoupnutí pravděpodobně dost moderované tim, že tam tažné lano zůstalo, i když začlo prokluzovat na bubnu. odkaz
Aleš_Liesk.	Úterý, 09. listopadu 2021 - 14:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7799 Registrován: 9-2011	No já jen chtěl naznačit, že pro silové účinky je důležité zrychlení (příp. pro "drbanec" je důležitý ryv) a ne to, jaká byla výchozí rychlost (a stejně tak nedůležitá je dráhová souřadnice, na které to nastalo). Nebo někdo ve vzorečku "F = m * a" vidí rychlost? Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 09. listopadu 2021 - 14:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25333 Registrován: 5-2002	Prag: počáteční hup je spíš danej tim, že prasknutim horního lana nastane převaha působení dolního protitahu a závěs tim pádem kabinu dost rychle předběhne ... by to nejspíš tolik nejančilo a kabina by neměla důvod se opožďovat za závěsem Kabina ten důvod samozřejmě má - dokud se ten závěs dostatečně nenakloní, tak ji jen nese, ale nikam netáhne. Čili nejdřív se musí podvozek rozkladem síly v závěsu rozjet po laně dolů, tím dojde k naklonění závěsu a tím teprve začne zrychlovat i kabina. Nějaký (proti)tah to nanejvýš posílí, ale rozhodně není hlavní příčinou (navíc celkem záhy pomine). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Úterý, 09. listopadu 2021 - 17:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 10-2018	Hajnej: "Kabina ten důvod samozřejmě má - dokud se ten závěs dostatečně nenakloní, tak ji jen nese, ale nikam netáhne. Čili nejdřív se musí podvozek rozkladem síly v závěsu rozjet po laně dolů, tím dojde k naklonění závěsu a tím teprve začne zrychlovat i kabina." Samozřejmě, asi jsem měl spíš napsat že se ty dva efekty sečtou. Jenže to co píšeš nastane postupně, se zrychlenim korigovanym dle sklonu lana, čili sto metrů nad dolní stanicí to asi nebudou ani ty dva metry za kvadrátsekundu, sto metrů pod horní to bude podstatně víc, ale bude to trvat několik sekund, než se dolní kabina začne vracet a horní dostane dvojnásobnou rychlost, protože na rozdíl od tý Italie kde dojížděla k platforně šourem už asi frčela dolu plnou. Ale ten drastickej hup co nastává ve videu hned v první sekundě bych spíš přičetl síle, kterou je napnuté dolní lano. Sekunda na odhození průvodčího do kouta zcela stačí. Docela škoda, že to na Ještědu nikdo netočil, ale třeba se to dá v nějakym softwaru celý namodelovat podrobně.
Prag	Úterý, 09. listopadu 2021 - 18:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 10-2018	Vlastně bych si na to mohl vymyslet kinematickej model a numericky si to vyintegrovat v céčku třeba po desetině sekundy, ale v mym věku už se mi s tim nechce párat. Délka lana 1200 m, převýšení 400 m, čili střední zrychlení ve směru lana asi g/3 s rozptylem g/6 až g/2 podle aktuální pozice v prověsu. Hmotnost tažného či přítažného lana na každé straně asi 3500 kg, to tam taky vneslo na nějakou dobu slušné síly v tahu i po ztrátě napnutí, jak se prověšovalo na zem. Délka kyvadla asi 5 metrů, a co mi schází a nedokážu to slušně odhadnout, je hmotnost vlastního pojezdu a hmotnost kyvadla s kabinou vs výška jeho těžiště. A počáteční napětí toho přítažnýho lana.
původní.gp	Úterý, 09. listopadu 2021 - 18:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2021	Moment setrvačnosti kyvadla odhadneš z doby kyvu a kývání kabin je na videích vidět. Zas tak velké slušné síly lano nevneslo, z pohledu kabiny to je jen další závaží a přidáváním závaží to zrychlovat nebude.
Prag	Úterý, 09. listopadu 2021 - 21:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 10-2018	Nemyslim, je to řetězovka o docela slušné rozprostřené hmotnosti (reálně o něco menší, protože lano není plná tyč), která se transformuje kromě vertikálně působícího "závaží" i do bočních sil, kterými působí na body zavěšení. Postupně se prověšuje, až lehne na zem a pak už působí jen volná část jako to "závaží" a posléze i vyvozuje nějaký odpor z tahání po zemi, ale to už je kabina nejspíš taky dole. Zřejmě by se dala z odhadnutých průhybů dopočítat i původní napínací síla v okamžiku utržení. Ale nebyla by to žádná snadná úloha zpaměti, to bych nechal forenznim mechanikům.
Hajnej	Úterý, 09. listopadu 2021 - 22:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25335 Registrován: 5-2002	Prag: Ale ten drastickej hup co nastává ve videu hned v první sekundě bych spíš přičetl síle, kterou je napnuté dolní lano. Ne nutně - v tu dobu je přece největší momentová nerovnováha. Vlastně bych si na to mohl vymyslet kinematickej model a numericky si to vyintegrovat v céčku třeba po desetině sekundy, ale v mym věku už se mi s tim nechce párat. Nač Céčko - stačí Excel a ještě si v něm můžeš udělat grafy. Já si třístupňový brzdění s Class 313 modeloval taky v něm. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Středa, 10. listopadu 2021 - 08:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7800 Registrován: 9-2011	Moment setrvačnosti kyvadla odhadneš z doby kyvu Pardon že zase ruším s fyzikálními vzorci, ale kde je ve vzorci T = 2pí * odmoc(l/g) vidět moment setrvačnosti? Doteď jsem si teda myslel, že kyvadlo kejvá nezávisle na své hmotnosti, bzw. momentu setrvačnosti. Pravda, přesně to platí jen pro matematické kyvadlo. Ale stejně - z doby kyvu a odhadnuté délky závěsu jsem schopen určit tak to géčko, příp. (při znalosti géčka) ověřit hodnotu pí Všichni jste volové. Servít
původní.gp	Středa, 10. listopadu 2021 - 11:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2021	Jak můžeš žít bez odmocnina z mgr /J? J nutně potřebuješ, abys moh' spočítat, jak se působení slušných sil rozdělí mezi úhlové a posuvné zrychlení kabiny. Já jsem tyhle úvahy o simulaci pohybu lanovky jednou slyšel přímo na místě: vyškrábali jsme se nahoru, podal jsem horskému vůdci flašku rumu a on nějak zapomněl, že to není voda. Lanovka ještě dřímala a já tam s ním čekal, až bude schopen transportu dolů po svých, takže v povzbuzování simulačních fantazií mám praxi.
Hajnej	Středa, 10. listopadu 2021 - 11:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25338 Registrován: 5-2002	AL: To platí pro matematické kyvadlo. Pro fyzikální je v té závorce pokud se nepletu J/mgx, kde x je vyosení těžiště. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Středa, 10. listopadu 2021 - 12:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7801 Registrován: 9-2011	Tak jo, přesvědčili jste mě, že si mám jít pro popel a lopatku. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Středa, 10. listopadu 2021 - 14:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25339 Registrován: 5-2002	Pozdravuj tam Mirka Zv. Ale já si s tou lanovkou taky trochu naběhl - ono to přítažné lano bude mít už od pár metráků hmotnosti fakt tah jak kráva. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Středa, 10. listopadu 2021 - 17:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 6-2015	Šotovyšetřovatelé mohou absolvovat kurs: http://www.aldr.cz/doc/kurz-monter-ocelovych-lan-pro-zarizeni-oso bni-lanove-dopravy
Pikehead	Středa, 10. listopadu 2021 - 20:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 3-2007	Nechce se mi věřit, že něco takového se dá naučit během dne. Nepracoval nějaký jednodenní absolvent u ČD? Ale díky za odkaz na zajímavý web, jsou tam i užitečnější kurzy.
Asdf	Středa, 10. listopadu 2021 - 20:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10249 Registrován: 5-2007	Pikehead: Ja myslím, že sa tam úplne nepredpokladajú ľudia "z ulice".
původní.gp	Středa, 10. listopadu 2021 - 20:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2021	Když se dá za den naučit základní pletení fuseklí i košíků, proč by to nemělo jít u ocelových lan pro osobní dopravu? Úplně levýho tam nepošleš a úplně blbýho taky ne, když má znalost norem v prerekvizitách.
Asdf	Středa, 10. listopadu 2021 - 20:40:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10250 Registrován: 5-2007	Hlavne tam pošleš človeka, ktorý už okolo lanových dráh niečo nabehal a sám si naznal, že má dosť kompetencí na to, aby k tomu dostal aj to razítko pre samostatnú činnosť. Toto nie je rekvalifikačný kurz na pracáku. A keď už aj, je tam štátna skúška pred komisiou, takže v prípade, že sa dotyčný ukáže ako nie úplne schopný, tak mu to proste nedajú. A keď by ju už aj "nováčik" dostal, sotva potom pôjde samostatne zapletať niečo rizikovejšie ako nejaká POMA. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pikehead	Středa, 10. listopadu 2021 - 20:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7730 Registrován: 3-2007	Už je mi to jasný, je to "vyšší dívčí" pro lanovkové techniky. Ostatně na tohle bych čekal spíš pár specializovaných lidí v republice než že to umí každý provozovatel.
Viajero	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 05:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 10-2005	Asdf: "A keď by ju už aj "nováčik" dostal, sotva potom pôjde samostatne zapletať niečo rizikovejšie ako nejaká POMA. " Jen tak na okraj. Když mi bylo asi 14 zažil jsem na asi 350m kotvě vzor Transporta prasknutí lana. Byla to taková šlupa a švihlo i s těmi relativně těžkými kotvami tak, že bych si rozhodně nechtěl něco podobnýho zopakovat. Naštěstí se tehdy nikomu nic nestalo.
Petr_barchánek	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 06:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 5-2002	Zaplést přetržené ocelové lano není žádná vyšší dívčí: oba roztřepené konce zarovnat, podvázat, rozplést na délku zápletu a něco k tomu, aby to bylo za co chytit, vyseknout duši a pak pěkně zaplétat 2 x přes jeden pod dva, potom každý druhý pramen vyseknout a ty zbylé zaplést 3 x přes jeden pod tři, to samé z obou stran a na závěr vyseknout majzlíkem to "něco k tomu". Záplety jsme se učili v kurzu v aeroklubu, to nám bylo 14-16 roků. Opravit přetržené lano k navijáku bylo v polních podmínkách uprostřed ranveje za provozu na 15 minut práce. Záplet vydržel překvapivě víc, než původní lano. Při nešetrném zacházení spíš prasklo lano na jiném místě, přervala se pojistka, nebo to ruplo ještě jinde, než aby se rozpletl záplet. Postup u lanovek bude - troufám si odhadnout - obdobný. Jistě, je na to potřeba nějaká zkouška, ale to je na dráze i v letectví zcela běžné k prakticky jakékoliv činnosti. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
vlasak	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 07:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 10-2011	Nějaký ten de bílek ze zahraničí...
McBain	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 11:14:38
Administrátor Číslo příspěvku: 26876 Registrován: 5-2002	Viajero: "Asdf: "A keď by ju už aj "nováčik" dostal, sotva potom pôjde samostatne zapletať niečo rizikovejšie ako nejaká POMA. "Jen tak na okraj. Když mi bylo asi 14 zažil jsem na asi 350m kotvě vzor Transporta prasknutí lana. Byla to taková šlupa a švihlo i s těmi relativně těžkými kotvami tak, že bych si rozhodně nechtěl něco podobnýho zopakovat. Naštěstí se tehdy nikomu nic nestalo." Já jsem zhruba v tomtéž věku byl u toho, jak dva pracovníci SLZ (Sady, lesy, zahradnictví ) chtěli za pomocí Multikáry a konopného lana vyrvat nevykopatelný pařez. Multikára na napnutém laně nejdřív chvíli hezky tancovala a pak lano ruplo. Blbý bylo, že jeden z těch týpků stál přímo uprostřed a ještě si klekl, aby na to dobře viděl. Samozřejmě to jedním koncem lana schytal přímo do ciferníku, na tu ránu a jeho následné zhroucení asi nikdy nezapomenu. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Jarda_krapas	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 14:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 5-2007	https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/jested-lanovka-pruvodci-hejtm an-oceneni.A211111_085127_liberec-zpravy_jape
VENDA	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 17:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 5-2013	McBain-můj spolužák ze základky takhle přišel před léty o tátu. Lano bylo ocelové i s něčím na konci. Vzpomněl jsem si na to když jsem v té fotogalerii viděl ty dva u toho navijáku, jak přímo v ose lana sledují taženou kabinu.
Jeffer	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 19:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 1-2005	Ešte by som podotkol, že čo sa týka pohybu kabíny, tak nakoniec to inak ako numerickou simuláciou asi rozumne nepôjde – príliš komplikovaný systém: – podvozok je pohyblivo položený na nosom lane, tj. pohybuje sa podvozok, lano pruží, podvozok môže nadskočiť, – kabína sa nakláňa v kĺbe na závese, – v kabíne je voľne uložená hmota (ľudia, ktorý sa zvalia, keď sa kabína prudko pohne), – pôsobí ťah ťažného (ten prestane) a príťažného lana, – teda a) moment zotrvačnosti sa prakticky určite nedá zanedbať a naviac nie je konštantný, b) nie je splnená podmienka malých kyvov (tj. neplatí sin α≈α pre α v radiánoch, čo veľmi dobre funguje pre α<3° a ako-tak až niekam k 50°) čo je dôležité zjednodušenie diferenciálnej rovnice pre kyvadlo aby bola jednoducho analyticky riešiteľná a aby z nej to √g/l mohlo vypadnúť. Rozhodne by som nečakal, že lanovka po prasknutí ťažného lana urobí takú divočinu, ako tá v Taliansku. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Kolelač	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 20:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/vlak-s-cestujicimi-najel-na-m ladoboleslavsku-na-hever-ktery-na-trati-zapomneli-delnici-4037779 0 . . . . . . . .
McBain	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 23:48:38
Administrátor Číslo příspěvku: 26882 Registrován: 5-2002	Jarda_krapas: "https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/jested-lanovka-pruvodci-hejtm an-oceneni.A211111_085127_liberec-zpravy_jape " Ať se na mě nikdo nezlobí, ale tohle je svým způsobem strašně divný. A co ten druhý nešťastník? Který podle všeho vůbec nedostal šanci? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Ghost	Pátek, 12. listopadu 2021 - 08:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 1-2011	Kolelač: Mluvčí Správy železnic podala opět kvalitní výkon: Podle Friebové hever na trati zapomněli pracovníci firmy, kterou si Správa železnic najala na opravu v sousední koleji. Ano v sousední koleji na jednokolejné trati
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 14. listopadu 2021 - 14:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 2-2016	Jeffer : počkej(-te / -me) si na závěry vyšetřování, které dají odpověď na otázku zda je prasklé (přetržené) lano PŘÍČINOU nebo NÁSLEDKEM ...
Mladějov	Neděle, 14. listopadu 2021 - 15:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17064 Registrován: 3-2007	A to vyšetřování bude dělat kdo? DI? No tak to se taky nemusíme dočkat vůbec - oni na složitější nebo konfliktnější věci prostě nemaj. Viz řada nikdy nepublikovaných Závěrečných zpráv.
Pa_mir	Neděle, 14. listopadu 2021 - 18:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2009	Když jsem se letos na pdzim toulal po Jizerkách a okolí, byl jsem 14. září na večer na Ještědu. Lanovka už nejezdila ale byla již odstavená na nocování. Když jsem nyní zpracovával fotky, všiml jsem si, že tehdy byly obě kabiny modré. Nemá někdo povědomí, kdy byla 1 vyměněna za červenou?. (výřez)
Jarda_krapas	Neděle, 14. listopadu 2021 - 21:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 5-2007	Připomenutí výročí... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/kdo-dal-zahadnou-zelenou-nejve tsi-vlakove-nestesti-nema-vysvetleni-180268
P_v	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 02:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 5-2002	Pa_mir: Ta červená byl reklamní polep na Innogy.
mAzi.80	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 08:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 5-2014	Mladějov: A jak to tedy, prosím tebe, s těmi závěrečnými zprávami je? Překvapilo mně, že na pravidelném školení zaměstnaců v elektronické podobě již byly prezentovány pod záštitou DVI nehody z Lázní Kynžvart ( v tu dobu ještě nebyla závěrečná zpráva DI uveřejněma ) a z Českého Brodu ( doposud nezveřejněná )
1510015	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 08:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 1-2010	Lanovka už nejezdila ale byla již odstavená na nocování. Kabiny nocují "venku" uprostřed mezi stanicí a podpěrou? "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
TMB	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 09:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 3-2013	Pokud byla červená kabina nedávno měněna, teoreticky mohlo k nějakému osudnému opomenutí dojit při tom. Předpokládám, že to bude předmětem vyšetřování. Sám jsem na příčinu zvědav. Průvodčímu to bohužel život nevrátí, ale mohlo by to zabránit opakování nečeho podobného.
Němec_z_ova	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 15:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 4-2009	Kabiny nocují "venku" uprostřed mezi stanicí a podpěrou? Je to možné, těžní klec na dole Svornost v Jáchymově také spouštějí z bezpečnostních důvodů z úrovně ohlubně o pár desítek metrů dolů do šachty. TMB: Nebo byla kabina nedávno pouze polepena reklamou. O loňské výměně kabiny na ještědské lanovce bylo v médiích referováno. mAzi.80: Na závěrečnou zprávu z Českého Brodu číhám s napětím už cca 2 měsíce. Mufloni nepatří na koleje
Petr_Šimral	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 16:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11583 Registrován: 5-2002	ad Němec z OVA: Na závěrečnou zprávu z Českého Brodu číhám s napětím už cca 2 měsíce. No, mě tam toho chybí více, například Domoušice - Hřivice z 19.5.2019 Zajímavé je, že zprávy z přejezdů Ctrl+c a Ctrl+v jedou jak na běžícím pásu (zde DI tvrdí, že jim to nařizuje zákon, když to jsou větší následky, nicméně ať je to bez zranění nebo se třemi mrtvými, děje jsou jak přes kopírák). Pernink a Kynžvart byly docela rychle a najednou nic: Masaryčka rok a 10 měsíců, Běchovice a Český Brod rok a 5 měsíců, Mstětice rok a tři měsíce, Kdyně rok a dva měsíce (a ta už je přitom už u soudu), Úpořiny taktéž téměř rok a dva měsíce. Ze zákona je rok stejně jako dopravci mají na Závěrečnou zprávu dva měsíce dělej jak umíš a na rozdíl od DI ČR si dopravci a provozovatelé dráhy nemohou vybírat, musí zpracovat všechny MU... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 18:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 2-2016	Mladějov : DI provádí vyšetřování v rámci "trestního stíhání neznámého pachatele" pro podezření z trestného činu obecného ohrožení ? To je mi novinka ....
Amper	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 21:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 2-2010	Zase dva náctiletí pod vlakem. Akorát nebyli na přejezdu ani přechodu ale 20 m od něj, uvnitř kolejiště ve tmě, v oblouku šli otočeni od 3918 směrem do stanice. Dělalo na nich asi 20 lidí, 10 zajišťovalo další okolo, letěly pro ně dva vrtulníky, Ostravka zůstala stát hodinu u vjezdu, rožnovku uvolnili za další hodinu. No, tak snad to dobře dopadne PS: aspoň pro jednoho. (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.)
Amper	Pátek, 19. listopadu 2021 - 01:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 2-2010	Zrušeno na žádost autora.
Wien	Pátek, 19. listopadu 2021 - 09:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 7-2006	Tak Valašské Meziříčí a nehoda u vlaku Os 3918 Rožnov pod Radhoštěm - Hulín - Kojetín dopadla špatně pro oba kluky😣 https://www.novinky.cz/krimi/clanek/vlak-ve-valasskem-mezirici-sr azil-dve-deti-40378442#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novi nky.sznhp.box&dop_req_id=P6MRy4E7djj-202111190817&dop_id=40378442 &source=hp&seq_no=3&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source= www.seznam.cz
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 19. listopadu 2021 - 09:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 2-2016	Amper - neučí a učit nebude ... to by se muselo ve škole především učit, že při pohybu v jakékoli dopravní cestě (včetně vyznačených přechodů pro chodce na vozovce - nevyjímaje zeleného panáčka - nelze mít v uších / na uších sluchátka a čumět do mobilu). Pro srovnání - hlášení staničního / zastávkového rozhlasu pro veřejnost - "... nevstupujte do kolejiště před zastavením vlaku ..." načež stádo se vrhá směrem ke koleji, na níž je ohlášen příjezd vlaku .... Mimo jiné drobnost - s účinností od 1.1.2021 není pojem kolejiště v předpisech SŽ definován ...
Hajnej	Pátek, 19. listopadu 2021 - 10:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25383 Registrován: 5-2002	Ziki: Pro srovnání - hlášení staničního / zastávkového rozhlasu pro veřejnost - "... nevstupujte do kolejiště před zastavením vlaku ..." načež stádo se vrhá směrem ke koleji, na níž je ohlášen příjezd vlaku No, to je právě ono. Tohle hlášení je totiž nesmyslné a alibistické a tudíž píčovité. Vede jenom ke vzniku syndromu převarování, kdy ve výsledku nikdo nedbá na nic. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jarda_krapas	Pátek, 19. listopadu 2021 - 10:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 5-2007	Taková inspirace z polského města Ketrzyn (omlouvám se, název není napsán přesně) - Odlož telefon a žij!! Mají to tam u naprosto všech přechodů... pěkně na zemi, aby to viděli ti co čučí na display - a i kdyby to pomohlo jen jednou... (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.)
Amper	Pátek, 19. listopadu 2021 - 10:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 2-2010	V hlášence z ValMezu jsou už uvedeni oba jako usmrceni a teď jde informace, že to tak není. Tak snad ve vyhodnocení bude aspoň u jednoho vzkříšení.
Petr_hradecký	Pátek, 19. listopadu 2021 - 11:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 4-2015	@Amper: podle teď 45 minut starého článku na Deníku jeden zraněním podlehl po dlouhé resuscitaci, druhý je v nemocnici v Ostravě a bojuje o život... BTW: váš komentář 1265 je hodně drsný... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Dan1977	Pátek, 19. listopadu 2021 - 13:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 5-2010	Miroslav Zikmund: Pokud by cestující na frekventované stanici typu Dobřichovice (běžně nástup 50 a více osob do jednoho vlaku) začali vstupovat do kolejiště až po zastavení vlaku, tak bude nastupování trvat cca 3x déle - tedy místo 1 min cca 3 min.
Aleš_Liesk.	Pátek, 19. listopadu 2021 - 13:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7819 Registrován: 9-2011	1265 nebyl drsný, ale drsně upřímný. Já bych ho nechal veřejně předčítat jako varování. Škoda, že ho autor nechal odstranit. Všichni jste volové. Servít
Qěcy	Pátek, 19. listopadu 2021 - 14:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 9-2005	Hlášení staničního rozhlasu jsou stále dosti dementní. Stále. Bohužel. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Petr_hradecký	Pátek, 19. listopadu 2021 - 14:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 4-2015	Taky nechápu, proč je najednou pryč... Bylo to sice drsné, ale taky brutálně upřímné svědectví na místě přítomného. Pokud se tyhle věci nebudou veřejně říkat, furt to zůstane stejný... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Jezovec	Pátek, 19. listopadu 2021 - 15:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2004	Hajnej: "Ziki: Pro srovnání - hlášení staničního / zastávkového rozhlasu pro veřejnost - "... nevstupujte do kolejiště před zastavením vlaku ..." načež stádo se vrhá směrem ke koleji, na níž je ohlášen příjezd vlaku No, to je právě ono. Tohle hlášení je totiž nesmyslné a alibistické a tudíž píčovité. Vede jenom ke vzniku syndromu převarování, kdy ve výsledku nikdo nedbá na nic." Při nevstupu kolejiště před zastavením vlaku též zhusta následuje hlášení průvodčího "Tak jedete s náma nebo cóóó?"