Archiv diskuse Podorlické tratě do 14. 11. 2021

M250.0:
"pet79: Díky za objasnění. No jestli to tak má být, tak mi přijde pár náhodných výstřelů do Polska při ponechání stávajících jízdních dob základního taktu, jako dost smutný výsledek letitých investic do tratí 032 a 027."

Vhd_sl:
"Trasa Dobrošova je jednou z možností, ale v takovém vytížení úseku HK - Jaroměř není šťastná. Pokud to bude vozit zpoždění z Polska, budou tam drsné problémy vyjezdit to. "

David_jaša:
"Sunshine:
"Na trati je výluka, že by to mělo souvislost s tím?"Asi jo. Nicméně pak by bylo namístě výstražníky dočasně přeškrtnout/zabalit a výlukovýmu provozu dát přes přejezd Op místo dnešního sprželího chování, protože to učí řidiče brát přejezdy se zhaslou zabezpečovačkou jako volné. "

pet79:
"Chápu, ten úsek je na hraně kapacity. Přesto se zeptám, kterou trasu mimo špičku byste preferoval Vy z hlediska co nejmenšího dopadu na ten koncept dopravy HK-Jaroměř? Za předpokladu, že ty vlaky pojedou mimo základní takt."

Vhd_sl:
"Omlouvám se za nereakci, poslední dobou není prostor."

Vhd_sl:
"Odpovědí nebude konkrétní trasa - všechny mezi 05:30 a 08:30 jsou špatně. Odpovědí by mělo být spíš zamyšlení, co z toho, co se po tom chce, je možné obětovat.

Co se chce?
- vyždímat kapacitně z tratě co se dá (jezdit bez rezerv), protože se vlaky chtějí a infra není,
- nezasahovat do infrastruktury *),
- vyjezdit ministerské linky, které jsou ze všech stran generátorem náhodných čísel zpoždění,
- udržet síťový charakter / přestupní vazby v uzlech a stíhat návazné spoje IDS,
- udržet náklady na minimu a tím maximálně využít dostupná vozidla a náležitosti (ostré obraty zejména ve špičce),
- udržet ve vlacích aspoň to, co jimi je ochotno jezdit, tedy jezdit spolehlivě (bez náhodných zpoždění, díky kterým nedojedou včas do práce nebo školy, resp. díky kterým neztratí přípoje),
- plnit politická přání (Polsko a optimálně půlhodinový interval vlaků pro Náchod)."

Vhd_sl:
"*) infrastruktura by se chtěla, ale stát má priority jinde a ekonomikou ty stavby patrně nevychází... nevychází ani úrovňovým HK, představy jsou v těžké kolizi s reálnými důvody realizace VOChoc... i blbá hradla mezi Předměřice a Jaroměř není možné bez ETCS doplnit, proto, že by se spadlo ze 120 km/h na 100 km/h a ve výsledku by to mohlo znamenat, že to půjde kapacitou dolů..."

Vhd_sl:
"Pokud si chcou chlapi hrát se sekerama z Polska, úsek HK - Starkoč ať se vynechá a dočasně to pošlou třeba přes Týniště a Holice, když Lichkov nestačí."

Vhd_sl:
"Co se Smiřic týče, navrhne-li někdo zrušení Os HK - Jaroměř s kompenzací dvojnásobným počtem autobusových spojů proti dnešnímu vlaku, zatleskám mu. Zvlášť pokud přidá rozlomení 311 a 315 ve Smiřicích pro realizaci spojů HK - Smiřice tak, aby většina obcí kolem měla bezpřestupové spojení do HK (ze Smi zrychlenka do HK). Lepší než kombinace bus x vlak, při které jdou do hry výše uvedené tarifní věci.

Zdroj údajů ze Smiřic je http://smirice.vhd.cz ."

Vhd_sl:
"Rosťav:
Nebudou-li, i v kontextu mostu přes nádraží, na HK populisti, bude to dobré. U té nemocnice odpadne tranzit na I/35 a zůstane tam na I/11, kterej tak silnej, aby dělal problémy jako dnes, není. Část vyřeší snad inteligentní řízení. Pak by měla i Koutníkova proti dnešku klesnout a nemusely by to chytat Smiřice a Smržov. Uvidíme..."

pet79:
"v té oblasti není prakticky žádná přeshraniční VHD. Není tam, ne protože by ji někdo zrušil pro nezájem, ale proto, že se o něco podobného dosud nikdo nepokusil. Zavedení toho spojení určitě podnítí zájem o cestování přes hranice."

Vhd_sl:
"Zda ten vývoj infrastruktury bude tak nebo tak by měla říci nějaká studie na VRT Podkrkonoší, kotvící trasu a sjezdy) která je ale hudbou budoucnosti. Do té doby to vnímám jako pat, kdy se na úsek mezi HK a Jaroměří moc nedá sáhnout."

pet79:
"Tím něčím podobným myslím linku, která bude zapojena do stávajícího systému VHD (tarifně i formou návazností) v širším regionu a kvalitně obslouží i další významná sídla na trase. Ne pár náhodných výstřelů, které končí v lepším případě v prvním významnějším sídle z hranicemi a v horším případě na hranicích jako to je v Lichkově."

Vhd_sl:
"Ono to ještě v režimu Berouna není?"

Hroch:
"Za posledních cca 20 let bylo několik období vlaků přes Lichkov do Pardubic, které po kratší nebo delší době nakonec pomřeli a vrátily se do podoby spojů přes čáru a konec. "

pet79:
"Mohu se zeptat, kdy přesně tam ta celodenní linka vlaků v pravidelných intervalech mezi významnými sídly na obou stranách hranice fungovala?"

Hroch:
"Ale já jsem o celodenní lince v pravidelných intervalech nic nepsal (a v předešlých příspěvcích ani Vy). "

pet79:
"Dále je samozřejmě otázka, v jakém intervalu by ta linka měla jezdit. Já osobně to vidím po 4 hodinách, ačkoliv pro nějakou atraktivitu by byl vhodný 2h interval. "

pet79:
"Opačně by to při 2hodinovém taktu vycházelo na odjezd z Meziměstí cca v 14:10-14:15"

pet79:
"Ta linka musí fungovat jako celek, aby byla atraktivní. Nemůžeme řešit konkrétní spoje a z toho dělat závěry. "

pet79:
"Tím něčím podobným myslím linku, která bude zapojena do stávajícího systému VHD (tarifně i formou návazností) v širším regionu a kvalitně obslouží i další významná sídla na trase. Ne pár náhodných výstřelů"

pet79:
"Já však mám pocit, že v současnosti působí v KHK na odboru dopravy schopní lidé a hlavně odborníci,"