Archiv diskuse Nehody do 02. 12. 2021

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 21:09:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25441
Registrován: 5-2002

sI: Spíš dávám pozor při zastavení - aby náhodou z toho auta nečekaně nevyběhl prcek. Ono je těžké je zcela uhlídat.
Přesně z tohohle důvodu jsme pořizovali naše první Berlingo bez levejch zadních dveří. To současné už má všechny.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

pilot.pirx

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 22:41:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 2-2018

původní.gp:
"A. L.: to je celkem jisté, že když už tě policajti pokutujou, že tě i zdrží a musí se s tím počítat.Já si myslím, že takový věci jako tramvaje, taxíky a auta s pizzou do města patří a za sobectví spíš považuju ty auta, co v Jungmance stojejí ve dvou pruzích, takže tam musí bejt jednosměrka."

Oni tam jaksi ti lidé bydlí a pracují. A na pizzu si každý může dojít, nemusí si ji nechat vozit až pod nos...

Pajzák

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 22:57:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5612
Registrován: 6-2015

Především Mondo centra takto frekventované metropole přijdou na rozvoz jídla mnohem vhodnější skútry.

Jeffer

Pátek, 26. listopadu 2021 - 09:02:44

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 1-2005

Zahorel okuliarnik na súprave s benzínom v Olomouci pozary.cz

Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)

Agent

Pátek, 26. listopadu 2021 - 09:11:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9595
Registrován: 9-2002

A zamazali číslo lok.

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.

Pátek, 26. listopadu 2021 - 10:17:21

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 11-2021

Pi.Pi: parkovat na ulici u domu není základní lidské právo a chtít to uprostřed velkoměsta je podle mého projev sobectví. Mně je blbý si opřít na takovým místě kolo, páč tam překáží, natož abych tam celou šichtu stál s autem.

Mouka

Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:26:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8526
Registrován: 1-2007

Přesně z tohohle důvodu jsme pořizovali naše první Berlingo bez levejch zadních dveří. To současné už má všechny.

Nestačila by dětská pojistka?

pilot.pirx

Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:41:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 2-2018

Pokud je tam zákonem parkování povoleno, nevím, co řešíte. Možná by stálo za to si dát hadr na hlavu nebo zesílit medikaci.
Ostatně, to kolo byste si zřejměš opíral o budovu, tedy na chodníku, kde nemá co dělat. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem pilot.pirx.)

Zpráva DI k Českému Brodu

Pátek, 26. listopadu 2021 - 11:51:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 11-2021

Chytrý děti zakroutěj švihadlem a už jsou venku.

Né, vo značku s jednosměrkou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Původní.gp.)

Mouka

Pátek, 26. listopadu 2021 - 13:42:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8529
Registrován: 1-2007

tedy na chodníku, kde nemá co dělat
Na chodníku je zakázaná jízda na kole, nikoliv chůze s kolem.

palavan

Sobota, 27. listopadu 2021 - 06:35:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 9-2016

Němec_z_ova

Sobota, 27. listopadu 2021 - 08:36:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 4-2009

palavan: Děkuji za upozornění [ok]

, jdu bádat.

Mufloni nepatří na koleje [pozor]

mAzi.80

Sobota, 27. listopadu 2021 - 18:15:02

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 5-2014

Hezky vypracovaná zpráva. Možná až překvapivá příčina. Pěkné navážení se do našeho národního chlebodárce ohledně skladeb směn, průběhů směn a obratů vzhledem k současnému provozu. Třeba se už někdo chytí za hlavu ?..

Miroslav_ Zikmund

Neděle, 28. listopadu 2021 - 16:34:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 2-2016

mAzi.80 : něco pravdy na tom, co je v té zprávě uvedeno, je ... nicméně ostré obraty jsou důsledkem požadavků na snižování ceny pro objednavatele -> kraje ... teoreticky lze z obratu 6 minut udělat 30 posunem + 24 minuty, ale to znamená předělat celý GVD o + 24 (nebo o kolik se posune) pokud se zavede takt 15 / 30 / 60, aby se takt dodržel ... nebo jít "přes obrat", tj. nasadit další soupravu, dalšího zaměstnance ... ale to samozřejmě zvyšuje náklady ...

"Bohužel" jsem pamětníkem dob, kdy personální turnus byl svázán s lokomotivním oběhem (nebo žabotlamem) = mašina v ruce, takže pražská TS 01EM + 02EM + pomocník (TS 06 EM ???) jezdili celý den / noc z Prahy do Berouna, spíše kvůli seznání tam byl jeden nebo dva páry do Benešova / Kolína ...
"Jižani" (lokomotivní čety ONJ) zase jezdili celý den Benešovy s EM 475.2 / 452 a měli tam "pro forma" nějaký Kolín ...
TS 07E jezdila jen Os Beroun / Benešov, za šichtu 2 páry (to byly doby) ... zase mašina v ruce ....
03EM / 04EM zase jezdili Pardubice / Hradce / Borohrádek / Choceň, pro zpestření R 751/750 ...

Názor strojvedoucích ohledně monotonosti je zajímavý, u autobusového provozu DPP se ovšem na monotonosti jízdy na jedné lince celou směnu trvá s tím, že řidič by se mohl splést, kdyby na konečné měnil číslo linky a tím se ušetřilo zbytečné postávání na konečné ....

https://www.novinky.cz/krimi/clanek/cerny-den-na-zeleznici-vlaky- srazily-tri-lidi-40379586

Neděle, 28. listopadu 2021 - 19:21:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25460
Registrován: 5-2002

Ziki: u autobusového provozu DPP se ovšem na monotonosti jízdy na jedné lince celou směnu trvá s tím, že řidič by se mohl splést, kdyby na konečné měnil číslo linky
Fírovi stavějí vlakovou cestu jiní, takže takovéhle spletení celkem nehrozí...

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Jaroslav_T

Neděle, 28. listopadu 2021 - 19:46:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2417
Registrován: 1-2013

MZ: u autobusového provozu DPP se ovšem na monotonosti jízdy na jedné lince celou směnu trvá s tím, že řidič by se mohl splést, kdyby na konečné měnil číslo linky
Netrvá: 241 se převléká na 129, 236 na 235,... Není to jen u DPP, ale i u jiných dopravců, např. 242 na 243.

Michal_Ř

Neděle, 28. listopadu 2021 - 19:48:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 4-2005

No, nevím jak v Praze, ale přejezdy na linkách MHD nejsou nic mimořádného. Třeba minule v Ústí vystřídal mnou sledovaný trolejbus za den 3 linky. A to byla dělená služba. Řidič má vše krásně popsané ve vozovém JŘ, kdy a kam pojede. Většinou však samozřejmě jezdí na "své" lince. V Brně třeba u tramvají přejíždí také někdy vozy na jinou linku. Neviděl bych v tom problém. Naopak je zefektivněn oběh vozidel.

Jarda_krapas

Pondělí, 29. listopadu 2021 - 22:14:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 5-2007

Ty zlý vlaky bych všechny nadobro zrušil....(a nahradil hodnejma autama) [sad]

geren

Úterý, 30. listopadu 2021 - 07:26:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2019

Dobrý den, dovolte prosím dotaz a neberte jej za rýpání. Mám v paměti nejméně tři nehody, kterým předcházela zdravotní indispozice strojvedoucího. Ale vím jen o jednom případě, kdy při indispozici strojvedoucího byl vlak zastaven. Znáte těch případů s dobrým koncem více?

https://www.novinky.cz/krimi/clanek/mladi-lide-se-sluchatky-sli-v -karvine-po-kolejich-jednoho-zabil-vlak-40379649

Úterý, 30. listopadu 2021 - 07:58:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2021

No jéje. Právě proto se o nich neví, že se nic nestalo.

Jarda_krapas

Úterý, 30. listopadu 2021 - 12:47:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 5-2007

A zase zlej vlak..že se nestydí [sad]

palavan

Středa, 01. prosince 2021 - 08:11:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 9-2016

Zpráva DI ke Kdyni

P_v

Středa, 01. prosince 2021 - 11:47:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 5-2002

Rychloměr od montáže v roce 2019 nezaznamenával hodnotu tlaku brzdy... předpokládal bych, že součástí montáže přístroje bude i vyzkoušení funkce.

Klasik

Středa, 01. prosince 2021 - 18:58:23

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 7-2014

To mají na mysli tohle?

Pavel_vlček

Středa, 01. prosince 2021 - 20:25:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 3-2005

Zpráva DI ke Kdyni
Kinetická energie v kW? [biggrin]

Němec_z_ova

Středa, 01. prosince 2021 - 20:31:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4393
Registrován: 4-2009

Patrně překlep, stejně jako u přestavovačů brzdy u soupravy 60051 v Českém Brodě. Za lokomotivou jezdí vše v R [wink]

Mufloni nepatří na koleje [pozor]

Jeffer

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 08:31:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 1-2005

No hlavne sú to hotentoti – udávať vypočítanú kinetickú energiu vlaku na tri desatinné miesta (alebo sedem platných cifier), keď vstupom je údaj o hmotnosti vlaku 24 ton, čo v preklade znamená (24,0 ± 0,5) t a to ešte nezohľadňujú cestujúcich… Namiesto toho, aby sa povedalo, že pomer kinetických energií je ako pomer druhých mocnín rýchlostí, tj. 60²/40² = (60/40)² = (3/2)² = 9/4 = 2,25.

Potom tam motajú tento pomer 2,25 a zase rozdiel ("je o 1,25-násobok väčšia"), čo je technicky správne, ale zbytočne mätúco zapísané.

To ale nič nemení na tom, že obraz chudáka fíry, ktorému zlé SŽ namazalo koľaje pomaly nie vazelínou, dostal trochu na frak, keď frajer napálil výhybky do odbočky šesťdesiatkou a na úseku, ktorý prepálil sklzom, sa žiadne stopy po pieskovaní nenašli.

Keďže on to neprizná¹, môžeme len špekulovať, či to bolo preto, že "tu sa jazdí vždy rovno", alebo pozeral niekam inam než na návestidlá, alebo…

1: To je chyba systému – keď na seba prezradí, kde urobil chybu, nemal by byť za to trestaný² – je možné na to upozorniť ostatných, aby to nerobili.
2: Okrem prípadu, keď vedomo a cielene porušil nejaké už platné pravidlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem jeffer.)

Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)

Agent

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 11:02:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9602
Registrován: 9-2002

A bylo v těch písečacích vůbec něco ? Nebo jsem to četl zase příliš blbě ???

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.

P_v

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 11:42:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2666
Registrován: 5-2002

Písek naplněný byl, byl sypký, otvírací ventily otvíraly, sypací potrubí potrubovalo. Jen nezkoušeli zda fungovalo ovládání, jestli třeba neupadl drát od tlačítka. Fíra řekl že pískoval, fíra druhého vlaku viděl jak se práší, výpravčí pískování neviděl. V drti na kolejnici byl nalezen rozdrcený písek, ale nějak se dospělo k tomu, že nepocházel z předmětného Os, protože prý neodpovídaly nějaké vzorky maziv (on se písek maže?). Na patách kolejnic nasypaný písek nenašli na rozdíl od kolejnice pod stojící protijedoucí mašinou, ale u jedoucího vlaku se asi dost rozfukuje, ne?

A k tomu překročení rychlosti: kdyby byly osazeny výhybky na 60, tak by k překročení rychlosti nedošlo, ale problémy s bržděním by byly stejné. Takže se ta rychlost nemůže brát jako příčina z hlediska odpovědnosti.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 12:19:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25490
Registrován: 5-2002

K popisu ZZ ve Kdyni: je opravdu elektromechanické? Není spíš mechanické, když je řeč o "SP vybavovači"? A nejmenuje se ten vybavovač spíš SB?

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

vasekj

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 13:00:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2017

P_v:
"
A k tomu překročení rychlosti: kdyby byly osazeny výhybky na 60, tak by k překročení rychlosti nedošlo, ale problémy s bržděním by byly stejné. Takže se ta rychlost nemůže brát jako příčina z hlediska odpovědnosti."

Taky je to tam jako vedlejší příčina (a dokonce až za tou rozježděnou trávou), hlavní byla špatný způsob brždění (rovnou přímočinou brzdou, nepovolení po smyku, nepískování). A že je to vedlejší příčina vyvozují z toho, že i kdyby na to podobně hamtnul ve 40 na poslední chvíli, tak by srážka byla v menší rychlosti (ale konkrétní výpočet tohoto tam myslím není).

P_v:
"protože prý neodpovídaly nějaké vzorky maziv (on se písek maže?)"

Porovnávání maziva podle mě nesouviselo s tím pískem, ale s nějakou jinou hypotézou (která tím nebyla potvrzena), třeba únik provozní kapaliny. Že nepískoval usoudili z toho, že v kolejišti nebyl, jen ty zbytky toho prachu.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 13:09:45

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 7-2010

Hajnej:
Je otázka, jak kdo posuzuje "elektromechaničnost". Zda podle přítomnosti hradlových závěrů, nebo podle toho, zda spolu elektromechanicky spolupracují alespoň dva přístroje. V druhém případě by z elektromechanik byla vyřazena většina ústředních stavědel. Zde to asi někdo pojal tak, že když je závěr cesty elektricky zapevěn, je to elektromechanika. Mě to také přijde celkem logické.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 13:19:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 7-2010

Kdyně:
Není to příjemné čtení. Na mne osobně to působí tak, že se před Kdyní fíra asi trochu "zahleděl", proto nevnímal tu čtyřicítku na vjezdu. Když pak vletěl šedesátkou do výhybek (což musela být docela šlupka) lekl se, nasypal to tam a bylo hotovo...

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 13:48:14

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25492
Registrován: 5-2002

Tr: Zda podle přítomnosti hradlových závěrů, nebo podle toho, zda spolu elektromechanicky spolupracují alespoň dva přístroje
Osobně se kloním spíše k tomu druhému, nicméně v případě Kdyně není splněna ani jedna z podmínek.

když je závěr cesty elektricky zapevěn, je to elektromechanika
Samotný vybavovač závěru (ať už SB jako ve Kdyni, nebo AŽD, který pamatuji ze Semil) elektromechaniku fakt nedělá...

A aniž bych chtěl z pomůcek na webu SŽ dělat rozhodující autoritu, v excelovém plánku ŽST Kdyně je psáno, že jde o mechanické ZZ...

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Aleš_Liesk.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 14:26:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7838
Registrován: 9-2011

vasek: špatný způsob brždění (rovnou přímočinou brzdou,
Vy byste samotnou 810 brzdil vlakovou??? Proboha proč, abyste měl delší reakční doby?

Mě tam zaujal ještě jeden rozpor:
fíra tvrdí, že na předvěsti bylo Oček 40 (str. 38) a na vjezdu 40 a Vý (str. 38, 39, ...)
Výpravčí říká totéž (str. 36).
Zpráva říká (str. 4, 28, 29, 46, 48, ...), že na předv. byla výstraha a na vjezdu 40 a opak Vý. A o služebním vlaku taky říká, že vjížděl na opakovanou výstrahu.

Nevíte někdo, jak to tam je? Mezi vjezdem a odjezdem je 617 m, takže pokud je zábrzdná vzd. 700 m (na což usuzuji z faktu, že mezi PřL a L je přesně 700 m), tak je správné tvrzení závěrečné zprávy, ale to teda proboha nemohli ty vjezdy o 90 m povytáhnout?

Všichni jste volové. Servít

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 14:29:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 4-2014

Ano, ve Kdyni jde o mechanické ústřední stavědlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 14:56:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 7-2010

Když se měnila mechanická návěstidla za světelná, odjezdy byly skupinové, takže ZV asi vycházela. Odjezdová návestidla z každé koleje byla instalována až nedávno spolu s elektrickými přestavníky a počítači náprav. Na posunutí vjezdů už asi nezbyly peníze nebo elán.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 15:08:40

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7641
Registrován: 9-2005

Elektromechanika musí mít ty hradlové závěry. Aspoň pro závěr vlakových cest. HPB je taky elektromechanika. Ale neříká se tomu tak. V Zadní Třebani je elmech ÚS. Páky na výhybky a závorníky, nástavkový rám, skříň plná hradlových závěrů SZZ a HPB.
Docela přehledné dělení je v SŽ Z1.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 15:17:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7642
Registrován: 9-2005

Elmech: abych postavil hlavní klacek, musím elektrický uzavřit VC. (a před tím zpravidla i mechanicky obvykle kolejovým zavernikem). Počet a hierarchie přístrojů nerozhoduje. (ÚS např.: Zadní Třebaň, Praha Žižkov s bubňákem).
Mech: abych postavil hlavní klacek, musím VC uzavřít pouze mechanicky. Může to být třeba bubnový přístroj bez bedny se staničními hradlovými závěry. Po přeložení kolejového zaverníku, nebo směrového (podle uspořádání) se mi uvolní páka hl. návěstidla.
Mech. ústřední stavědla ale neznám z praxe.
Pak jsou i různý paskvily, třeba byvalé Čekačkové Řídicí stavědlo. Ofiko elmech, ve skutečnosti všechno možný včetně samočinných závěrů výměn, nebo jaxetomenovalo.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 15:19:39

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7643
Registrován: 9-2005

AL: ten rozpor je hustej. [uhoh]

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 16:20:56

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25494
Registrován: 5-2002

AL: ZV je tam 700 m (viz TTP), ta geneze od skupinových odjezdů dává smysl.
Výpravčí zrovna moc neví, co přesně mu svítí na vjezdu, má kontrolku jen pro horní světlo.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 17:11:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2021

A. L. : chápu to správně, že 40 na vjezdu není vyjma nepravděpodobného průjezdu odbočkou a lidma předvěstěná nikdy?

Výpravčíxy

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 17:31:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4605
Registrován: 11-2008

Qěcy:
"Elmech: abych postavil hlavní klacek, musím elektrický uzavřit VC. (a před tím zpravidla i mechanicky obvykle kolejovým zavernikem). Počet a hierarchie přístrojů nerozhoduje. (ÚS např.: Zadní Třebaň, Praha Žižkov s bubňákem).
Mech: abych postavil hlavní klacek, musím VC uzavřít pouze mechanicky. Může to být třeba bubnový přístroj bez bedny se staničními hradlovými závěry. Po přeložení kolejového zaverníku, nebo směrového (podle uspořádání) se mi uvolní páka hl. návěstidla.
Mech. ústřední stavědla ale neznám z praxe.
Pak jsou i různý paskvily, třeba byvalé Čekačkové Řídicí stavědlo. Ofiko elmech, ve skutečnosti všechno možný včetně samočinných závěrů výměn, nebo jaxetomenovalo."

Vršovice a čekačky, to byla kapitola sama pro sebe. Když jsem tam v rámci ZVS v roce 1981 nastoupil jako signalista na "řídící stavědlo" a St2, tak jsem z toho byl docela překvapený. Ale zvyknul jsem si brzo .....[andel] [vypravci]

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 17:45:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 4-2014

Krásné Ústřední mechanické stavědlo se samočinným závěrem výměn a s releovým vybavovačem bylo v Dobříši. Pak jsou různé kombinace, kdy půlka stanice se ovládá s ústředního stavědla a druhá půlka stanice je klasické stavědlo. Třeba v Chrastavě tam takovou kombinaci mají.
Tam jsou k tomu dokonce instalovány i hradlové závěry a mají tam tzv. automatického signalistu, kdy výpravčí uzavře závěr výměn a automaticky se otevírá návěstní hradlo a obráceně. Po odjezdu vlaku výpravčí přeloží kličku návěstidla do základní polohy uzavře návěstní hradlo a automaticky se mu uvolní hradlový závěr výměn.

A trať z Domažlic do Horažďovic předměstí je mimo Domažlic, Klatov, Hydčic, Horažďovic a Horažďovic předměstí plná ústředních mechanických stavědel s reléovými vybavovači. Krásné ústřední mechanické stavědlo je od roku 2015 naistalováno v Sušici, kdy se zrušila klasická elektromechanika a předělalo se to tam na ústřední mechanické stavědlo. Bohužel fotky nemám. Al i to bude do roku 2024 skončí a bude nahrazeno ESA s JOP.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 17:46:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25497
Registrován: 5-2002

p.gp: Vypadá to, že ano. Prostě něco jako teď Vysočany.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 17:53:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25498
Registrován: 5-2002

L3.21: Tam jsou k tomu dokonce instalovány i hradlové závěry a mají tam tzv. automatického signalistu, kdy výpravčí uzavře závěr výměn a automaticky se otevírá návěstní hradlo a obráceně. Po odjezdu vlaku výpravčí přeloží kličku návěstidla do základní polohy uzavře návěstní hradlo a automaticky se mu uvolní hradlový závěr výměn.
To je v docela velkém počtu stanic, zejména v těch, kde je staniční budova asymetricky poblíž jednoho zhlaví. Namátkou tuším Hrochův Týnec.
A mám pocit, že ve variantě s oběma signalisty automatickými to bylo v jiném Týnci - v tom nad Sázavou.

Nějak si ale tohle řešení neumím představit na trati s HPB. Vazba závěru výměn na počáteční traťové hradlo by tam byla asi dost krkolomná...

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 18:05:44

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 4-2014

Hajnej:
"ějak si ale tohle řešení neumím představit na trati s HPB. Vazba závěru výměn na počáteční traťové hradlo by tam byla asi dost krkolomná."

To mám pocit, že je v Zadní Třebani, kdy to tam je napojeno na HPB akorát je to tam bez oddílových návěstidel.

Agent

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 18:58:45

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9604
Registrován: 9-2002

Výpravčíxy:
"Vršovice a čekačky, to byla kapitola sama pro sebe. Když jsem tam v rámci ZVS v roce 1981 nastoupil jako signalista na "řídící stavědlo" a St2, tak jsem z toho byl docela překvapený. Ale zvyknul jsem si brzo .....[andel] [vypravci]

No a to mi nedá, abych se nezeptal, zda se tam na Čekajdách pořád běhá k vexlím s klíčema ?

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 19:18:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 7-2010

Hajnej:
V Týnci nad Sázavou byl klasický řídící přístroj. Akorát závislé stavědlo obsluhovalo obě zhlaví (stejně jako v třeba v Chřibské, Loděnicích, tuším že v Chornici a dodnes myslím že v Prostějově místním nádraží). Vazba na hradlovinu na ústředním stavědle funguje jednoduše. Při obsluze počátečního nebo přeřadného hradla (které má samostatné tlačítko) se uvolní návěstní vložka a závěr výměn se zavře samostatně. Při zavírání návěstní vložky se pak uvolňuje závěr výměn. V Ruzyni zase nebylo přeřadné hradlo, ale samostatně umístěné koncové, které se vybavilo stejnosměrným proudem společně s hradlovou zarážkou. Odjezd fungoval stejně jako v předešlém případě.

Persink163054

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 19:25:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 11-2012

Hajnej:
A mám pocit, že ve variantě s oběma signalisty automatickými to bylo v jiném Týnci - v tom nad Sázavou.

Tynec nad Sazavou byla klasicka elektromechanika, jen stavedlo ovladalo obe zhlavi. Vypravci v urovni peronu ridici pristroj, signalista uprostred stanice v patre dva vyhybkarske pristroje na jednom spolecnem pravitkovem nastavku.

Pokud je zajem, poslu po vikendu fotky.

Petr_Šimral

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 19:27:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11597
Registrován: 5-2002

ad Hajnej a AL: AL: ZV je tam 700 m (viz TTP), ta geneze od skupinových odjezdů dává smysl.
Výpravčí zrovna moc neví, co přesně mu svítí na vjezdu, má kontrolku jen pro horní světlo.

Je to tam zmotané...

Ať v plánku stanice na webu provozovatele dráhy hledám jak hledám, nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost nenacházím (oba směry přes 700 metrů). Opravdu by mě zajímalo, kterou dobrou duši napadlo návěstit nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost...

Kdysi jsme mezi předvěstí a vjezdovým návěstidlem žst. Vojkovice na klesání více jak 10 promile měli zkrácenou 694 metrů při nijak velké dohlednosti předvěsti a traťové 70.

Zde je max. 60 km/h, klesání nic moc (od Pocínovic), nedává to logiku...

Ale je to z ZZ tak často zmiňováno, prakticky vždy ve směru od Domažlic a občas ve směru od Pocínovic, že na tom asi něco bude, ale Proč???

Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 19:41:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 7-2010

Agent:
Běhalo až do zapojení provizorky instalované v rámci přestavby, která momentálně finišuje. Čili cca dva roky nazpět.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:06:24

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7644
Registrován: 9-2005

Jestli si to správně pamatuju, tak v Z. Třebani výpravčí pro odjezd přeloží kolejový závěrník, pak uzavírá dvojitým tlačítkem závěr výměn a počáteční hradlo. Přitom se uvolňuje hradlo návěstní odjezdové. Pak přeloží návěstní klíčku na volno.
Pri odjezdu vlak shodí klacek, vybaví HZ, výpravčí pak přeloží klíčku návěstidla do ZP, uzavře návěstní hradlo s hradlovou zarážkou dvojitým tlačítkem čímž se povolí závěr výměn.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:09:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7645
Registrován: 9-2005

Provizorku na cekačkach byla ESA. A teď tam asi už je definitivně, bo výpravčí tam skončili myslím minulý týden.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:13:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2021

PŠ: mezi vjezdem a odjezdem u druhé je 617 resp. 568 m, podle JTom a mýho výpočtu, Odjezdy u první jsou dál o 20/30 m. Čili na předvěsti výstraha, ať jedeš rovně nebo odbočkou a je to 'v pořádku', páč výstraha je povážlivější.

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:18:37

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 4-2014

Qěcy: Tady je snímek ústředního stavědla v Zadní Třebani a výkres v pdf.

Zadni Treban.pdf (152.2 k)

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:32:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25500
Registrován: 5-2002

Agent: No a to mi nedá, abych se nezeptal, zda se tam na Čekajdách pořád běhá k vexlím s klíčema ?
Ne, patří to pod ESA Zahradní Město.

Tr: V Týnci nad Sázavou byl klasický řídící přístroj. Akorát závislé stavědlo obsluhovalo obě zhlaví
Jo, tohle tam bylo podobojí. Už je to dávno, co jsem to viděl...

Při obsluze počátečního nebo přeřadného hradla (které má samostatné tlačítko) se uvolní návěstní vložka a závěr výměn se zavře samostatně.
Takhle na dvojí točení to celkem dává smysl. Vlastně je to určitá obdoba traťoviny na samostatném přístroji.

Q: pak uzavírá dvojitým tlačítkem závěr výměn a počáteční hradlo
U jednosměrného TZZ na dvojkolejce a dvěma nezávislými závěry výměn jsem si to představit dokázal. Ale u jednokolejky ta představa drhla...

PŠ: Ať v plánku stanice na webu provozovatele dráhy hledám jak hledám, nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost nenacházím (oba směry přes 700 metrů).
Od vjezdu L (18.754) je 700 m až v km 19.454, což už je výhybka č.5.
Od vjezdu S (19.700) je 700 m až v km 19.000, což je 40 m za výhybkou č.1 směrem do tratě.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:39:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7646
Registrován: 9-2005

Luboš,: dík za výkres a fotku. Koukám, že jsem se sekl, počáteční hradlo se obsluhuje zvlášť a zavíráním závěru výměn se uvolňuje návěstní hradlo.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:52:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 4-2014

Qěcy: Není zač. V Třebani a v Karlštejně by se mělo začít kopat už na podzim 2022. Takže asi poslední půlroční šance si to tam dojet vyfotit ještě v neporušeném stavu a bez provizorních úprav. Ale myslím, že by jsme se raději měli přesunout do vlákna zabezpečovací zařízení, aby jsme tady nerušili diskusi o nehodách. [vypravci]