Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 02. 12. 2021

Pondělí, 22. listopadu 2021 - 12:15:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 7-2017

030. 031
O posledních dvou víkendech se prokázalo při obsluze zastávky Kuks rychlíky, že i tak se nechá krátit s danými vozidly jízdní doba ze Dvora do Jaroměře o 1-2' dle výstupu či nástupu cestujících.
V opačném směru docházelo k prodlužování jízdní doby o 1', při masivnějším výstupu, či nástupu až o 2'.
To ale ideálně vyhovuje (i s vatou) pro zavedení alespoň sezonnímu, nebo alespoň víkendovému zastavování některých rychlíků na stávající zastávce (dříve nádraží) Kuks.

Úterý, 23. listopadu 2021 - 13:02:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 9-2007

To ale ideálně vyhovuje (i s vatou) pro zavedení alespoň sezonnímu, nebo alespoň víkendovému zastavování některých rychlíků na stávající zastávce (dříve nádraží) Kuks.

Nevím jak moc se změnila "politická" situace, ale mě bylo vysvětlováno, že zastavení rychlíků znamená další hřebíček do rakve osobákům na této trati. Je fakt, že osobáky od severu dojíždějí do Dvora s jednotkami cestujících a teprve Dvůr a v sezóně Kuks je významněji plní.

Úterý, 23. listopadu 2021 - 14:03:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 3-2018

A vrátím se ke své šotovizi.
Zrušit R14. V úseku LBC - DKN (JAR) zavést pouze rychlé osobní vlaky se zastávkami striktně na znamení.
Dále každý druhý protáhnou formou R až do PCE
Jízdní roba určitě neutrpí a nabídka...
Přiznávám je to vize konceptu a nijak jsem si to nemaloval dále

Úterý, 23. listopadu 2021 - 14:16:24

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 3-2018

A to celé v taktu 1 hodiny

1510015

Úterý, 23. listopadu 2021 - 14:29:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4878
Registrován: 1-2010

zavést pouze rychlé osobní vlaky se zastávkami striktně na znamení

Co je to rychlý osobní vlak? Spěšný vlak?

"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]

Úterý, 23. listopadu 2021 - 14:40:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 9-2007

Koukám, že se to vrací pořád dokola... Kdysi jsem navrhoval takt 60´, se střídavou obsluhou Mostku a Horek. Bílá Třemešná vždy, Kuks od cca 9 do 17. S dnešními vozidly by to mohlo být realizovatelné, mě to vycházelo "na krev".

Místa křižování: DK, Železný Brod, Sychrov

mot

Úterý, 23. listopadu 2021 - 15:27:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3449
Registrován: 7-2017

Ona těm Os asi pomáhá ta 1/4 hodinová čumenda v Mostku. (dtto současné Kopidlno)

Úterý, 23. listopadu 2021 - 16:47:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 3-2018

1510015:
"
Co je to rychlý osobní vlak? Spěšný vlak?"

To je úplně jedno jestli Os, ROs, RMOs, Sp... .Prostě spoj vedený vozidlem o dostatečné jízdní dynamice, který bude zastávky obsluhovat na základě poptávky cestujících

Úterý, 23. listopadu 2021 - 21:04:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2661
Registrován: 7-2017

Nasčítaná čumenda dle platných JŘ od 12.12.2021 pokud dobře počítám takto.

Os od Liberce, Turnov 18', Stará Paka 15', Mostek 14'. Pobyty celkem 47', Liberec - Jaroměř 188'= 3h 8'
Os od Jaroměře, Mostek 14', Stará Paka 12', Turnov 17'. Pobyty celkem 43', Jaroměř - Liberec 181 = 3h 1'
R od Liberce, Stará Paka 6', Dvůr Králové n.L. 6', Jaroměř 5', Hradec Králové 4'. Pobyty celkem 21',
Liberec - Pardubice 170'= 2h 50' (ale i delší).
R od Pardubic, Hradec Králové 3', Jaroměř 4', Dvůr Králové n.L. 4', Stará Paka 5', Semily 5', Turnov 4'. Pobyty celkem 25',
Pardubice - Liberec 170'= 2h 50' (ale i delší).
Samozřejmě na křižování je vždy nějaký pobyt třeba.

O kolik se nám ty Os za více jak 100 let zrychlily?
1914 "Vilímkův Jízdní řád"
přímé Os Liberec - Jaroměř 180'-191'-199'= 3h - 3h 19', pobyty zbrojení vody Turnov, Železný Brod, Stará Paka, různě 11'-25'
přímé Os Jaroměř - Liberec 182'-184' = 3h 2'-3h 4', pobyty zbrojení vody Stará Paka, Železný Brod, Turnov, různě 18'-30'
Škoda, že v té době rychlíky na tehdejší trati 62 nejezdily.

Středa, 24. listopadu 2021 - 10:01:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2663
Registrován: 7-2017

040
Nějak se nedaří Sp 1806. Z Trutnova odjela 08:41(+27), Kunčice 09:11(+26) křižování s Sp 1803, přípoj na Vrchlabí OK, Martinice 09:21(+24), Os 15504 na Jablonec n. Jizerou vyčkal 09:21(+23)(pokrátí pobyt v Jilemnici předpokládám Jabloneček 9:56.
Sp 1806 pokrátí pobyt ve St Pace na cca +11' a to si cca poveze do Chlumce. Možná ještě 2' pokrátí, je to v době, kdy téměř nikdo nenastupuje a nevystupuje. R 1065 již odjel, při pohledu od klávesnice to vypadá, že Os 5408 na Lomnici vyčká.

Nechic

Středa, 24. listopadu 2021 - 10:06:44

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 4-2010

mirek55: To je věčný boj mezi přípoji a přímou trasou v údolí krále Jednokoleje.

Osobně bych taky byl pro dva páry rychlých rychlíků ráno a večer v obou směrech (jakože opravdu rychlíků), co nečekají (možná tak na EC na koridoru v Phln), staví méně a opravdu slouží k propojení klíčových měst. Ale kam je dát?

U těch osobáků to je taky trochu peklo. 14 minut v Mostku je šílenost! To přece není žádná klíčová stanice. Hned za tím 16 minut v Pace? Vážně si myslí, že to někdo bude používat? Ta trať byla rozvrtaná roky, dá se říct, že od Jaroměře po Liberec už míst, co vypadají jako v roce 2007 je naprosté minimum. Propadů rychlosti se odstranilo hromady. To tu do háje nebyl úzus, kterého chtějí kraje a MD dosáhnout? Nakreslit si rychlé osobáky a rychlíky a přesně tam, kde se to protne postavit dobře výhybny?

Nechic

Středa, 24. listopadu 2021 - 14:03:45

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 4-2010

A nejhorší na tom je, že se Os mohly křižovat v Horce a pak by na ně šlo navázat autobusy do Krkonoš [sad]

Wartg

Středa, 24. listopadu 2021 - 14:04:51

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 5-2006

Právě se konalo zřejmě asi jedno z posledních křižování hydrodynamik v Ostroměři - 854.204 a 854.210

Středa, 24. listopadu 2021 - 16:40:45

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25431
Registrován: 5-2002

Nechic: Os mohly křižovat v Horce
V Horce by křižovat fakt nemohly. Ale na Horkách, tam by to šlo. [wink]

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Radekedar

Středa, 24. listopadu 2021 - 19:17:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 6-2008

Doporučuji všem podívat se, jaké jsou dojíždkové vztahy v předmětné oblasti. Mostek prostě vychází jako místo, kde je nejméně bolestivé vložit delší pobyt.
Ono totiž když místo dýchavičných historických souprav 810 + BDtax782 nasadíte vozidlo odpovídající 21. století, musí se to na jízdních dobách projevit.
Bohužel stále chybí několik málo minut k tomu, aby do sebe zapadly veškeré dílky skládanky a bylo možné díky synergickému efektu přinést zásadní zlepšení.
Jakmile to bude možné, neúměrně dlouhé pobyty R a Os budou přetaveny do atraktivnějšího provozního konceptu. Rovnou však předesílám, že to bude včetně patřičných rezerv, aby mě tu někdo nechtěl nařknout z ježdění k ohni. Naopak, dnešní jízda R14 spíš svými nadměrnými rezervami připomíná pohřební průvod.

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

M250.0

Středa, 24. listopadu 2021 - 20:16:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 8-2017

Bohužel stále chybí několik málo minut k tomu, aby do sebe zapadly veškeré dílky skládanky a bylo možné díky synergickému efektu přinést zásadní zlepšení.
To by mě fakt zajímalo, co by to mělo být. Pro uzel Turnov v L:00, který by té parády udělal skutečně hodně, chybí těch dílků až přespříliš. Pokud to má být přesun křižování ze Dvora do Jaroměře, tak teda v tomhle jednokolejném království pámbu s námi a zlý pryč, navíc osobáky to nikterak nevyřeší.

Hroch

Středa, 24. listopadu 2021 - 20:48:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14568
Registrován: 8-2004

Nechic:
"Ta trať byla rozvrtaná roky, dá se říct, že od Jaroměře po Liberec už míst, co vypadají jako v roce 2007 je naprosté minimum. Propadů rychlosti se odstranilo hromady. To tu do háje nebyl úzus, kterého chtějí kraje a MD dosáhnout?"

Nebyl. Logicky nebyl, když naprostá většina zásahů proběhla v zásadě v rovině oprav, které řešily v prvé řadě technický stav trati. Zvýšení rychlosti v některých úsecích je v zásadě vedlejší efekt - zčásti díky aktivním jedinců, zčásti snahou vyčerpat evropské dotační programy. Nešlo a nejde o důsledek nějakého konsenzuálního rozhodnutí dotčených objednatelů o jiném provozním konceptu, na jehož základě by veškeré zásahy probíhaly.

Radekedar:
"Jakmile to bude možné, neúměrně dlouhé pobyty R a Os budou přetaveny do atraktivnějšího provozního konceptu. Rovnou však předesílám, že to bude včetně patřičných rezerv, aby mě tu někdo nechtěl nařknout z ježdění k ohni."

Rád bych vám stran těch rezerv věřil. Ale jelikož značná část trati vede územím Libereckého kraje, kde už praktickými kroky prokázaly, že pojmy jako rezerva nebo zotavitelnost jsou jim cizí - podobně jako MD, tak si dovolím mít nadále značné pochybnosti.

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

Středa, 24. listopadu 2021 - 22:43:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 9-2007

Bohužel se tady nad železnicí neuvažuje. Kdyby ano, tak se v rámci modernizace Staré Paky udělá mimoúrovňové křížení tratě od Trutnova a docílí se současných vjezdů. Zároveň mohla vzniknout nástupiště tak, aby se eliminovalo pochodové cvičení při přestupech - tedy posun ke Košťálovu. To je ale SCIFI pro 22. století

Petr_hradecký

Středa, 24. listopadu 2021 - 22:54:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4623
Registrován: 4-2015

Přece někam museli "odbýt" ty desítky metrů modrého zábradlí, neasi. Nejspíš by jinak zrezlo, skončila trvanlivost nebo by se jinak zkazilo... [wink]

Sarkasmus off.

Ale pravdu bohužel máte, ono jen stačí se podívat na dodatečné dodělávky typu "domašito". Asi zřejmě předchozí práce autora byla v úplně odlišných klimatických podmínkách. O tom, že ve stanici bývá i výpravní budova, ani nemluvě. Jasně, jiná rozpočtová kapitola... [uhoh]

Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz

Středa, 24. listopadu 2021 - 23:43:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25434
Registrován: 5-2002

Radek: Mostek prostě vychází jako místo, kde je nejméně bolestivé vložit delší pobyt.
Asi tak, ale to některým není dáno pochopit...

Neg: Zároveň mohla vzniknout nástupiště tak, aby se eliminovalo pochodové cvičení při přestupech - tedy posun ke Košťálovu.
Za cenu větší docházkové vzdálenosti těch nepřestupujících, dlužno dodati...

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

R_1463Úpa

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 08:58:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 12-2007

Otázka: A co takové scifi jako dvojkolejka HK-Jaroměř a rychlost 160? Ano, chtělo by to nová vozidla na R 14, (ideálně hybridní), která by jela (v závislé trakci) Pardubice-Jaroměř 160 a pak holt v nezávislé trakci Jaro-LB. V plánu je opravit Jaro-DK na až 100 km a zrychlit o 4 minuty. https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-chysta-dalsi-upravy-trate-z-l iberce-do-pardubic-vlaky-zrychli-o-4-minuty-96576/

Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 10:56:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2664
Registrován: 7-2017

Radekedar
Jaká jediná možnost? Nemáte ty správné informace. Ty dýchavičné 810 na 030 (St. Paka- Jaroměř i opačně) i s courákem a zastavováním v zastávkách na znamení byly schopny krátit JD (i několik minut) z obou stran a to nemusí jet jako k ohni, na rozdíl od 040 (St. Paka- Chlumec) bez přívěšáku. Už dávno mohlo být přemístěné křižování. Já bych byl spíše alespoň pro Bílou Třemešnou. V Jaroměři jezdí více vlaků na H.K..

M250.0
Víte z čeho si dělají cyklisté legraci když jedou od Paky?

Hajnej
Asi neznáte nástupiště ve Staré Pace, jinak by jste nemohl napsat takovou blbost "Za cenu větší docházkové vzdálenosti těch nepřestupujících, dlužno dodati..."
Pro vaši informovanost. Cca stejná docházková vzdálenost jako před rekonstrukcí je pouze k 1 SK u druhého nástupiště. Všechny ostatní docházkové vzdálenosti se prodloužily, převážně více jak dvojnásobně.

R_1463Úpa
Výhybna Kuks (bude končit hájení evropských peněz). Sám jsem zvědav kdo bude mít na vrch a jak to dopadne.
V každém případě tato možnost křižování vlaků je potřeba ve všech rozumných variantách provozu na trati.
O tom zdvojkolejnění se již dlouho hovoří.
Po dokončení zdvojkolejnění Stéblové - Opatovice-Pohřebačka se rozhodovalo, který další úsek by měl následovat. Návrhů bylo hned několik. Smiřice - Předměřice. Ten se řešil nakonec zcela jinak se stavbou nového opět jednokolejného mostu na zhlaví Předměřic, což je asi na hodně roků zazděno.
Ale také Jaroměř - Smiřice, což se jsem považoval za ideální.
Rozhodnutí dopadlo úplně jinak.

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 11:52:08

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25436
Registrován: 5-2002

M55: Asi neznáte nástupiště ve Staré Pace ... docházkové vzdálenosti se prodloužily, převážně více jak dvojnásobně
Však já taky nikde netvrdím, že se neprodloužily, pouze poukazuji na to, že nějaké další posouvání ke Košťálovu by je prodloužilo ještě víc. [nene]

jinak by jste nemohl napsat takovou blbost
Na psaní blbostí tu máme bezkonkurenčně Tebe...

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 12:43:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 7-2017

Proč zdvojkolejnit Jaroměř - Smiřice? Tady je aktuální případ, který nepatří k těm nejtragičtějším.

Sp 1886 Černá hora, Česká Skalice 09:33(09:28)/09:35(09:32)
R 930 Krakonoš, Česká Skalice 09:29(09:27)/09:35(09:29), Jaroměř 09:45(09:40)/09:47(09:41).
R 1064 projel Stéblovou s náskokem, Pohřebačkou +2, z Hradce +5, Jaroměř 09:43(09:39)/09:47(09:43), častěji přijíždí na čas nebo s náskokem. Na zpožděný R od Č.S. čeká i více jak 8'. Obdobně je tomu i opačně. R od Liberce přijede s náskokem a čeká na zpožděný R od Prahy, Dvůr Králové n.Labem 09:58(09:55)/09:59(09:56).
Protijedoucí R přijíždí do Dvora L:51-L:52 odjezd S:00.(od 12.12 S:03). JD s průjezdem Kuksu je psána 6,5'. Každý znalý ví, že za tu dobu byl a je schopen R na Kuksu zastavit pro výstup a nástup cestujících a v době průjezdu odjet a ještě do Jaroměře krátit. Výhybna Kuks by již měla dávno uplatnění.
Od nového JŘ (12. 12. 21) bude sic přijíždět R od Staré Paky do Dvora později, důvod jsem popsal již dříve, ale zůstává nadále trčet 6' místo aby odjel do Jaroměře, (případně na křižování do Smiřic).
Ono to takhle lépe vypadá pro pro spoustu neznalých rozhodujících činovníků, protože v případě zpoždění R od Pardubic z jakýchkoli důvodů (třeba i těch R od Trutnova) to není tak moc barevně vidět a na první dojem a pohled to vypadá, že ten Kuks není a nebude nadále tolik potřeba. Vždyť není třeba aby R mezi Libercem a Pardubicemi jezdili rychleji než v roce 1930 (1935), ale raději z důvodů pokroku v taktu pomaleji, na této trati a tratí přípojných, které bohužel nejsou pro tento pokrokový trend stavěny.

471015

Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 14:17:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 6-2005

Pár snímků z poslední doby, z nichž část už nepůjde v novém jízdním řádu pořídit:
Z trati 047:

v Trutnově:

Loučení s řadou 810 na trati 030 dne 14.11.:

Trance 4 ever [pozor]

www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]

Wartg

Pátek, 26. listopadu 2021 - 06:57:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 5-2006

471015:

pěkné brzké vzpomínky

Rosťav

Sobota, 27. listopadu 2021 - 13:45:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 3-2009

Proč zdvojkolejnit Jaroměř - Smiřice?
Tady vám ale nikdo nevyvrací, že je to potřeba. Já osobně si myslím, že je ptořeba 2k v celé trase HK - Jaroměř.

Už dávno mohlo být přemístěné křižování. Já bych byl spíše alespoň pro Bílou Třemešnou. V Jaroměři jezdí více vlaků na H.K..
A na jaký vlak na Hradec by v takovém případě byl v Jaroměři přípoj?
Že jich tam jezdí víc rozhodně neznamená, že nějaký pojede, kdykoliv tam přijedeme. Zas tolik jich tam není.

Sobota, 27. listopadu 2021 - 19:45:39

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 7-2017

Rosťav
Nemyslíte, že je nyní celkem jedno, jestli ti cestující budou čekat cca 15 minut na Mostku ve vlaku, nebo v Jaroměři?
Při drobné úpravě JŘ by mohli přestoupit na vlak směr Česká Skalice (Ratibořice), Starkoč ....(z 68% bývá stejně zpožděný).

V každém případě cestující do Dvora (ZOO, pamětihodnosti města), Žirče (betlém, křížová cesta, Barokní areál Žireč Hospic + Barokní kostel se zvonkohrou, dvě muzejní expozice....), Kuksu (Hospitál se všemi expozicemi, park, prohlídka obce a okolí...), Jaroměř (pevnost Josefov katakomby + muzea, železniční muzeum....). Budou mít kratší jízdní dobu a budou mít o cca 30' déle na návštěvy památek.
Chce se to jen občas trochu poptat cestujících, kam že to jedou, nebo chtějí jet. Nedělat JŘ od stolu bez místních znalostí a potřeb.

Ale to není to nejhlavnější řešení jak udělat trať 030, 031, 032, 040 a další navazující pro cestující s přijatelnějšími jízdními dobami a přestupy, ne jak na počátku a v první polovině dvacátého století.

Jis

Neděle, 28. listopadu 2021 - 14:12:06

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 12-2007

Mirku, Mirku...
A nemáte pocit, že cestující od Jaroměře by měli na ty samé uvedené památky naopak o 30 minut méně? 🙄

A všem z úseku Mostek - Jaroměř (mimo) by se prodloužily cestovní doby do Hradce Králové (hlavní cíl dojíždky) o cca 15 minut. To je také dle Vašeho názoru přínos?

Nezapomeňte samozřejmě napsat, že tomu nerozumím a že se na to dívám od stolu. 😂

Njorloj

Neděle, 28. listopadu 2021 - 14:35:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 5-2007

Nová Paka 27.11. - nyní již krásně vidět problematickou dostavbu původní staré čekárny, překlady a části kamenných zdí nahrazeny cihlou.

Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz

Veřejná_doprava_KHK

Neděle, 28. listopadu 2021 - 16:25:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2021

Hledáme nového člena našeho týmu - dopravní specialistku/specialistu (analýzy). 🤝

Chceš být součástí týmu Veřejné dopravy Královéhradeckého kraje? Podívej se na nabídku výběrového řízení a pokud Tě zaujme, zašli nám přihlášku.🧐

Co je náplní práce analytika?
☑ vyhodnocuje objednávané veřejné služby v přepravě cestujících a s tím spojené plnění smluvně stanovených ukazatelů kvality, přesnosti a spolehlivosti
☑ vyhodnocuje ekonomickou a provozní efektivitu systému veřejné dopravy
☑ podílí se na tvorbě analýz týkajících se veřejné linkové a drážní dopravy pro Královéhradecký kraj
☑ připravuje podklady pro aktualizaci změny výše nákladů, výnosů a kompenzace v průběhu trvání smluvního zajištění veřejných služeb v přepravě cestujících
☑ provádí kontrolu dodržování Technických a provozních standardů veřejné dopravy Královéhradeckého kraje a vyměřuje sankce dopravcům při jejich porušení
☑ kontroluje vyúčtování odměny a kompenzace z provozu autobusové a drážní dopravy ... a další

Nabídneme ti:
☑ skvělý kolektiv lidí
☑ jistotu a stabilitu
☑ zajímavé finanční ohodnocení
☑ pracovní poměr na dobu neurčitou
☑ příspěvek na stravování
☑ jiné benefity

Uzávěrka přihlášek je 10.12.2021 ve 14:00 hod.
Kompletní charakteristiku vykonávané práce, další požadované dovednosti, schopnosti a znalosti, veškeré informace k zaslání přihlášky ➡ https://bit.ly/3FG9loS nebo v příloze.

VR_dopravni analytik.pdf (183.8 k)

Pondělí, 29. listopadu 2021 - 08:40:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 7-2017

Dnes začínají denní výluky Hradec - Jaroměř. Spoje budou zajišťovány NAD. S tím se nechá předpokládat i časté zpoždění vlaků.

Pokud jsem to dobře pochopil, tak u ČD platí dva výlukové jízdní řády NAD s nezaručenými přestupy v Hradci Králové z jednoho autobusu NAD do druhého autobusu NAD v případě, že je z důvodu výluky Pardubice-Rosice vedena NAD z Pardubic do Hradce Králové. Jinak jako obvykle jsou zavedeny NAD R, J, Z,

Dopravce ARR má vedeny z Pardubic NAD dvěma jedním přímým do Jaroměře, druhým do Hradce, třetí vyjíždí v dřívější poloze z Hradce do Jaroměře.
Z Jaroměře odjíždějí dva spoje NAD, jeden přímo do Rosic a Pardubic, druhý taktéž se zajížděním do Hradce Králové.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

Pondělí, 29. listopadu 2021 - 16:29:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 7-2017

Jis Jis
"A nemáte pocit, že cestující od Jaroměře by měli na ty samé uvedené památky naopak o 30 minut méně"
Je vidět, že jste nepochopil problematiku.
Ti co jedou od Jaroměře do Kuksu, Žirče, Dvora Králové n.L. nestojí zbytečně ve vlaku těch cca 15' a to je ten značný rozdíl.
Pravděpodobně zde nejezdíte tímto vlakem od Staré Paky, případně Jaroměře dál za Mostek.
Tím nevnímáte nepříjemný pocit, včetně výlevů cestujících na účet objednavatele spoje, tvůrce JŘ, že stojíte zbytečně někde, kde se můžete pouze dívat na dvě omšelé budovy a spoustu nepořádku.
Již delší dobu se cyklisté vysmívají pobytu na Mostku. Když zde vystoupí, jsou na kole v Bílé Třemešné stejně rychle jako vlak, případně si dávají závody o kolik tam budou dříve.

"A všem z úseku Mostek - Jaroměř (mimo) by se prodloužily cestovní doby do Hradce Králové (hlavní cíl dojíždky) o cca 15 minut. To je také dle Vašeho názoru přínos?"
Pro některé cestující by to znamenalo přijít k vlaku dříve než nyní, pro jiné by to znamenalo naopak zkrácení cestovní doby.
Mělo by to naopak velký přínos, který asi ani netušíte. Stabilita JŘ.
Prodloužil by se v Jaroměři současný nedostatečný čas na přestup do rychlíku na Prahu (především v letní sezoně, jízdní kola, skupiny, rodiny) a nedocházelo by k tak častému zpožďování, které komplikuje situaci na 031, často se i navyšuje. Rychlík pak přijíždí později do Chlumce nad Cidlinou, zpozdí odjezd R do Hradce a Os z Chlumce do Staré Paky. Ten má vliv na protijedoucí Sp směr Chlumec, v Ostroměři zpozdí Sp na Trutnov. Na 040 nejsou vlaky schopny krácení JD a bortí se tak 040, následně přípoje na 020, 030, přenášeno na 031 a 041.
Od nových JŘ též zpožděný Os z 040 ve Staré Pace zpozdí R na Pardubice.

Nebudu vám vyvracet vaši poslední větu. Sama hovoří za vás.

Dám vám jednu otázku k zodpovězení.
I do ZOO jezdí v letní sezoně hodně lidí na kolech, proto se začal vozit u Os ten přívěšák.
Zkuste si ověřit v případě jízdy vlakem od Staré Paky, zda jsou tam dříve z nádraží Dvůr Králové nad Labem nebo Bílé Třemešné (Mostku).

Pro vaši informaci. V dobách dávných jezdíval z Bílé Třemešné od Šmídů po příjezdu vlaků od Staré Paky "Šmídův autobusový spoj" k ZOO, přírodnímu amfiteátru, do centra Dvora Králové n.L. a k nemocnici.
Ale to asi nemůžete pamatovat, já to znám také pouze z vyprávění a písemných podkladů.

Pondělí, 29. listopadu 2021 - 16:58:21

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 7-2017

030
R 1071 Dvůr Králové n.Labem 15:54(15:54)/16:10(16:00)+10, Kuks 16:16(16:06), Jaroměř 16:23(16:14)+9 (absence Kuksu).
R 1070, výluka NAD, Jaroměř 15:58(15:41)/15:58(15:44), Kuks 16:04(15:51), Dvůr Králové n.Labem 16:09(15:56)/16:11(15:57)+14,
Stará Paka 16:36(16:25)/16:37(16:30)+7
Stará Paka
Os 5718 odjezd 16:29(+1) směr Chlumec n. C. (od 12.12. bude čekat)
Os 5477 odjezd 16:38(+5) směr Jaroměř
Os 5411 odjezd 16:39(+9) směr Lomnice nad Popelkou
Sp 1815 odjezd 16:41(+6) směr Trutnov

Pondělí, 29. listopadu 2021 - 17:27:39

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2679
Registrován: 7-2017

030, 040
Os 5477 příjezd na Mostek 16:57(+2) křižování s Os 5474, dál již pojede bez zpoždění.
Os 5474 odjezd Jaroměř 16:31(+9), Mostek příjezd 16:58(0),
Já vím někdo hned bude psát, že jede 810 sólo. Běžně krátily i s přívěšáky na kola. Od 12. 12 tam budou jiná vozidla a ta budou schopna krátit i více.

R 1070 Turnov příjezd 17:17(+1)
Os 5718 Ostroměř odjezd (0/+2)
Os 5411 Lomnice nad Popelkou příjezd 16:57(+10)
Sp 1815 Roztoky u Jilemnice odjezd 16:52(+6), Martinice v Krk. příjezd 16:58(+5)

Pondělí, 29. listopadu 2021 - 17:40:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 9-2007

mirek55 - co vidím při občasné jízdě, tak od Mostku do Dvora se už jedná o jednotky cestujících. Průjezd od Paky bych tipoval na nula-nula-prd.

Nic to ale nemění, že ty dlouhé přestupy v Jaroměři (a další přestup na Pardubice) a nevhodné polohy vyhnaly nemálo cestujících. Ještě na přelomu tisíciletí vozil "školák" kolem 70 osob. Po posunu dojezdu do Jaroměře na 7:30 to byla třetina.

Aby se frekvence vrátila, muselo by se dojíždět do Jaroměře na lichou celou, aby se stíhal osobák do HK (analogicky i opačný směr). To ale rozbíjí uzel SP... Osobně se domnívám, že z hlediska frekvencí by to byl spíše přínos. Pro některé ale "rudý hadr".

Nuts

Pondělí, 29. listopadu 2021 - 19:39:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 9-2003

Dnes viděno ve Staré Pace:

Z nejhoršího jsme uvnitř!

Úterý, 30. listopadu 2021 - 10:52:37

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25471
Registrován: 5-2002

Nemělo by tam být "dnes s námi"...?

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Úterý, 30. listopadu 2021 - 11:10:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 3-2018

Tak hlavně je to takové milé poděkování. Ne jako když se zaměstnanci a fandové stejného dopravce loučili s R14.

Úterý, 30. listopadu 2021 - 12:31:22

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 7-2017

Negrelli
Os od Paky nepraskají mimo sezonu ve švech, krom pátků odpoledne.
Často do nich přestupují cestující z rychlíků od Pardubic, aby se vrátili do míst kde R nestaví, Levínská Olešnice až Mostek, ale také sporadicky i z ostatních vlaků především Sp od Chlumce, ale i od Trutnova kteří čekají i tu hodinu ve St. Pace. Minimum toho přestupuje ze směru od Lomnice případně od Liberce.
Dál je to skutečně ve všední den mimo sezonu do Bílé Třemešné téměř prázdné. Důvod je celkem jasný, stačí se jen pozeptat cestujících.
Zcela jiná situace nastává od května, především o víkendech, o prázdninách pak v průběhu celého týdne, letos to bylo zvláště výživné. Jak jsem již napsal cyklisté za pěkného počasí převážně jen na Mostek (on tam Os většinou přijížděl s náskokem) a jdou si šlápnout do pedálů. Os doplnili nějací cestující z kempu, nebo vracející se z koupaliště a houbaři.
Naopak byl letos slabý červenec, minimum školních a jiných skupinových výletů.

Jen pro zajímavost. Spousty cestujících po špatných zkušenostech s přestupem v Jaroměři využívá ze Staré Paky směr Hradec Králové jízdu přes Chlumec. Navíc jsou "teoreticky" v Hradci dříve. Někdy, dle situace přestupují v Ostroměři. Dnes má kde kdo chytrý telefon, nebo se zeptají vlakvedoucího na případné zpoždění R od Prahy. Přestup jako přestup.
Při jízdě za hotové na jednoduchou jízdenku IREDO s přestupem u jednoho dopravce je to za stejný peníz.
To již nebude od 12. 12. platit, tak předpokládám, že zase nějaký ten cestující z Os směr Jaroměř odejde.
Pravidelně dojíždějícím ze směru od Roztok na Horka u St. Paky a zpět jsem doporučil známým cestujícím zakoupení EP IREDO, nebo OPUSCARD.

Také jsem v sedmdesátých letech spolu s dalšími dojížděl vlakem do školy v Hradci Králové. Přijížděli jsme tam Os od Staré Paky kolem půl osmé. Vystupovalo nás několik desítek a ne jen studentů. Před nádraží jsme nastoupily na "2", bývaly přistaveny hned dva trolejbusy. Bez problému jsme stíhali začátek výuky.
Tento Os tahaný pětasedmou vyjížděl z Turnova krátce před pátou hodinou a jízda do Hradce mu trvala 2 h 30 min. Vystupovali z něho študáci a učňové i ve Dvoře, Jaroměři,
Dnes takový přímý školní Os s možností dojet včas před osmou hodinou do Hradce Králové neexistuje.
Je možné spojení s dvěma přestupy. V Jaroměři na R Krakonoš, čímž se nepatrně JD mezi Turnovem a Hradcem zkrátí na 2h a 20 min. s dojezdem do Hradce Králové na hl. nádraží v 7:55 což je trochu pozdě.

Úterý, 30. listopadu 2021 - 12:54:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 7-2017

Ano plakát tam visí již delší dobu a všiml jsem si, že jej hodně cestujících fotí.

Jinak včera by se minimálně 4x vyplatil Kuks. Možná, že mi nějaké zpoždění uniklo.
Jen lituji cestující od R kteří čekali téměř hodinu na další spoj směr Nová Paka, Lázně Bělohrad, Ostroměř.
Pro některé přijel někdo autem.

Sunshine

Úterý, 30. listopadu 2021 - 13:11:33

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2019

mirek55:
"Při jízdě za hotové na jednoduchou jízdenku IREDO s přestupem u jednoho dopravce je to za stejný peníz.
To již nebude od 12. 12. platit..."

Zase lžete. Papírové jízdenky IREDO jsou přestupní mezi dopravci.

Nuts

Úterý, 30. listopadu 2021 - 14:30:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 9-2003

Ad tarif IREDO:

Je to tak, od 7. 3. 2021 lze přestupovat mezi dopravci (včetně autobusových) s papírovou jízdenkou (tj. bez karty IREDO) [ok]

Z nejhoršího jsme uvnitř!

Honnzok

Úterý, 30. listopadu 2021 - 14:35:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3104
Registrován: 12-2009

Nuts:

Autobusy pouze v Královéhradeckém kraji (pod smlouvou KHK)
[pozor]

U Icomu by jste nejspíše neuspěl ..

Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!

Nuts

Úterý, 30. listopadu 2021 - 16:18:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3112
Registrován: 9-2003

Jo jo, jen KHK.

Z nejhoršího jsme uvnitř!

Hroch

Úterý, 30. listopadu 2021 - 19:01:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14573
Registrován: 8-2004

Jis:
"A všem z úseku Mostek - Jaroměř (mimo) by se prodloužily cestovní doby do Hradce Králové (hlavní cíl dojíždky) o cca 15 minut."

Přesně.
Ale myslím, že s některými "takyexperty" je to tu ztráta času. Ostatně podobně ukazuje vztah k vědeckému poznání mnoho našich spoluobčanů na náměstích.

Sunshine

Středa, 01. prosince 2021 - 09:10:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 6-2019

Honnzok:
"Autobusy pouze v Královéhradeckém kraji (pod smlouvou KHK)
U Icomu by jste nejspíše neuspěl .."

Mirek55 tady psal o trasách ze Staré Paky na Hradec Králové, z Roztok na Horka apod. (= bez autobusů v Pardubickém kraji), takže jsem si mohl dovolit ono zjednodušení.
Je mi fakt smutno z toho, jak tady m55 & his boys účelově ohýbají realitu, aby ukázali, že je "všechnošpatně" (STZH & DBL). --zvracející smajlík--

(Příspěvek byl editován uživatelem Sunshine.)

Honnzok

Středa, 01. prosince 2021 - 10:14:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 12-2009

Sunshine: V pohodě mě to bylo vcelku jasný... Ale raději jsem to tam s vykřičníkem hodil aby někdo (ani psát příspěvky nemusí) nepřečetl, nekoupil si lístek a zbytečně se nedivil... Takže to spíše bylo preventivního ražení....

Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!

Středa, 01. prosince 2021 - 13:25:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 7-2017

Sunshine
Nevím, kdo tu lže, nebo neumí číst. Psal jsem o jízdence IREDO za hotové!!! Mám pocit, že vy tu stávající realitu ohýbáte a říkáte nepravdy.
Dovolím si upozornit na jednu maličkost ze stávajícího platného znění „SPP IREDO“ platnost od: 7. 3. 2021,
ale též i přímo z kalkulátoru:
"V případě platby neintegrované jednoduché jízdenky IREDO v hotovosti je tato jízdenka nepřestupní a cenu jízdenek je nutno počítat pro každý spoj zvlášť. "

.
Ano přestupní "Integrované" jsou i papírové jízdenky které mají QR kód. Papírové jízdenky s QR mohou vydat dopravci, kteří jsou vybaveni novým odbavovacím zařízením, které umí toto QR papírovou jízdenku vydat a to pouze na spoje jiného dopravce, který je vybaven taktéž novým odbavovacím zařízením, které umí přečíst QR kód k rozklíčování jízdy. Jejich seznam naleznete na stránkách OREDO s aktualizací k 5. 3. 2021.

Z vlastní zkušenosti nelze (nešlo ještě v létě) zakoupit přestupní "Integrovanou" jízdenku IREDO s QR kódem v hotovosti ze Staré Paky (Rychlíkem ARR) s přestupem v Jaroměři na R Krakonoš (ČD) do České Skalice, ač oba dopravci jsou uvedeni v seznamu, že jsou vybaveni novým odbavovacím zařízením.
V případě zakoupení jízdenky IREDO v Os vlaku ČD s přestupem v Jaroměři na Českou Skalici nebyl problém i s přestupem.
Dodám další platnou citaci:
"V případě platby jednoduché jízdenky IREDO v hotovosti je tato jízdenka nepřestupní a cenu jízdenek je nutno počítat pro každý spoj zvlášť. Výjimkou je jednoduchá jízdenka IREDO zakoupená u železničního dopravce, se kterou lze přestupovat mezi vlaky tohoto dopravce (jsou-li zapojeny do IDS IREDO)."}

I v novém s platností od: 12. 12. 2021 naleznete - citace
"Způsob odbavování" vynechám BČK IREDO, nebo BČK SA.
"Dopravce vybavený novým OZ (odbavovacím zařízením), které umožňuje výdej a odbavení papírových Jízdenek s QR kódem a úhradu jednotlivých Jízdenek prostřednictvím bankovní karty".
Nadále existuje citace:
"Jízdenka – jízdní doklad pro jednotlivou jízdu nebo časový jízdní doklad opravňující cestujícího, aby v rámci prostorové a časové platnosti dokladu uzavřel jednu nebo více přepravních smluv, resp. aby uzavíral opakovaně přepravní smlouvy.
Neintegrovaný papírový jízdní doklad (dále též „Neintegrovaná jízdenka“) – doklad nepřestupní (jak mezi Dopravci, tak i v rámci Dopravce), nestanoví-li Tarif IDS IREDO (dále jen „Tarif IREDO“) a SPP IREDO jinak.
Neintegrovaný jízdní doklad – nosičem je papírová Jízdenka bez QR kódu; tato Jízdenka není přestupní,
... se cestující musí odbavit papírovou Jízdenkou pro jednotlivou jízdu zaplacenou v hotovosti...."

intelpetr

Středa, 01. prosince 2021 - 14:26:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8746
Registrován: 12-2011

Jojo, prý přestupní balkánIredo. Když jsem jel z Vrchlabí s přestupem ve Svobodě na Úpou do Trutnova, tak autobusák na mě hleděl, co jako chcu.

rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu

Honnzok

Středa, 01. prosince 2021 - 15:05:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 12-2009

mirek55:
"Z vlastní zkušenosti nelze (nešlo ještě v létě) zakoupit přestupní "Integrovanou" jízdenku IREDO s QR kódem v hotovosti ze Staré Paky (Rychlíkem ARR) s přestupem v Jaroměři na R Krakonoš (ČD) do České Skalice, ač oba dopravci jsou uvedeni v seznamu, že jsou vybaveni novým odbavovacím zařízením. "

Takové jízdenky z ARR z rychlíků běžně v Královehradeckém kraji vídám. Takže to asi jde. Vzhledem k tomu, že ARR má stejný terminál jako ČD, měli by být schopnosti dopravců v odbavení podobné / shodné. A jízdenku z Popky Vám na Krkonoši do Dvora na IREDO dají. Nehledě na to, že minimálně POP ČD neumí jinou jízdenku než tu "integrovanou" s QR kódem a to kamkoliv po území Pardubického + Královehradeckého kraje.

intelpetr: V autobusech je potřeba (nebo spíše řidiči chtějí) čísla zón, nebo to tam maj seřazený podle čísel, proto v tom listují zadáním čísla zóny. (Hledání podle názvu, některé strojky taky uměly ale muselo se tam poměrně komplikovaně přecvakávat a dost to zdržovalo.) Takže když ve Vrchlabí řeknete řidiči Trutnov 400, neměl by řidič mít žádný problém danou jízdenku vydat.

Naopak jak jsem psal u vlaků spíše zase potřebujeme název zóny. Když paní chtěla 902 Libchavy byl problém. POP neumí hledat podle čísel. A Libchavy to sic byly ale České, takže v abecedě úplně jinde...

Já aktuálně považuji IREDO za z tarifního hlediska nejpřehlednější a nejednoduší systém pro odbavení cestujících. Až se vybaví autobusy v PK kraji, bude to úplně jednoduché.

K dokonalosti by to pak ještě chtělo zavést nějaké speciální jízdenky, které by uměli zvednout cenu, pro případ, že se přeci jen stane, že člověk projíždí zónou s vyšší cenou. Vzhledem k tomu, že jízdenky mají pevné dvoukorunové odstupy, by to nemuselo být tak složité. Něco ve smyslu, dražší zóna +2, dražší zóna +4, dražší zóna + 6....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!