Diskuse » Železnice » 460 a 560 » Archiv diskuse 460 a 560 do 28. 11. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 460 a 560 do 28. 11. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15250 Registrován: 11-2002 |
Stašek: Věkem prohnutý 560 001 - nebyla ta 001 prohnutá vlastně už do zkoušek? Kdy do ní naložili to, co měli do celé jednotky? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 1-2012 |
Jena- ano, prohnutá už od zkoušek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 4-2019 |
To mi tedy muselo utéct, i když by nemělo, v 70. roce jsem v HH začínal na panťácích... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2017 |
Jednotky 460 zaskakují často za Pantery na trati Nezamyslice Kouty nad Desnou. Na trati je zhruba čtrnáct zastávek na znamení a jelikož 460 NEMÁ oproti Panteru zavedenu signalizaci zastávky na znamení, musí všude zastavit. Tak by mě jen tak ze zajímavosti zajímalo, jestli by někdo spočítal kolik se zbytečně spotřebuje energie při jednom rozjezdu jednotky díky její odporové regulaci. Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 8-2006 |
Stašek: Tak to bys měl ještě pamatovat tehdejší osazenstvo, co to tam začínali v parní hale rozjíždět. Já tam přišel až v 78 roce jako učeň, ale bylo to pěkný" ...v 70. roce jsem v HH začínal na panťácích..." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 3-2013 |
Mohu posloužit mými prvnímifotkami prototypové jednotky z roku 1983. I na nich je prohnutí patrné. A ještě mohu nabídnout barevnou jednotku 021/022 (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 3-2013 |
Lze si povšimnout, že tehdy byly jednotky brzy dost špinavé a umývala se jen čela. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 8-2006 |
Protože tehdy v Brně myčka na pantografy nebyla a mytí probíhalo v teplých měsících na sedmé koleji v Heršpicích smetáky, kyselinou šťavelovou a vodou a hlavně především okna. Ten předek si fírové drhli sami na Áčku nebo v obratových stanicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 4-2019 |
Vašek: Osazenstvo si, samozřejmě, pamatuju. Jeden z posledních staříků, Laďa Nedoma, umřel letos v létě v 85 letech. V řadě nepublikovatelných historek z tehdejší dobu hraje ne nepodstatnou roli dřevěný bufet, vypadající jako saloon z westernu. Stál v místech dnešní likusákové patrové ubytovny vedle "staré" dopravy a my se do bufetu chodili ohřívat. Kdopak bufet pamatuje... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 1-2012 |
TMB- Není na té poslední barevné fotce 21. s 09? Právě 09/10 byly lakovány do jawácké červené. Tak Laďa už je na pravdě boží. Byl to moc šikovnej kluk a nezkazil žádnou legraci. Ať je mu země lehká. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 8-2006 |
Ajaj, to je smutné, mechoš Laďa. Nebyl on z Holasic nebo si to pletu? |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 11-2009 |
TMB: vždy když vidím takové fotky, tak si říkám, jestli je to jen technologií těch fotek (stáří a nedokonalost), nebo v té době bylo všechno opravdu tak špinavé, hnusné a olezlé. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 4-2019 |
Z Jiříkovic, Laďa Nedoma |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2013 |
Opravdu, v době reálného socialismu bylo skoro vše špinavé, hnusné a olezlé. Vlaky, tramvaje, třeba i domy. Samozřejmě byly výjimky, např. brněnští barevní brejlovci nebo veselská T478.1103. Roli hrála i kvalita tehdy používaných syntetických barev. Ale třeba u těch budov je rozdíl vzhledu po roce 1990 markantní. Však taky celkový pořádek a napucovanost měst i vesnic (spolu s plnými regály různých shopping center) jsme těsně po listopadu 89 jezdili do Rakouska a Německa obdivovat. A vážně to byl kulturní šok. Ta červená jednotka je bratislavská SM488.0030. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 8-2006 |
Stašek: díky za upřesnění, už je to doba. Já osobně už saloon vedle dopravy nezažil, my jako učni a pak čerstvě vyučení chodívali pro svačiny do obchodu k pekárně a na pivo se staršími buď na Sokolovnu nebo k Dupalovi. Nešel potom Laďa společně s Evženem Markem a dalšími jako druhý turnus údržby na Áčko když to tam někdy v sedmaosmdesátém rozjížděli? První turnus byli elektrikáři Čepeláci... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2017 |
K 021/022: za zmínku zde stojí zelená barva v dolní části bočnic a na střeše, vzhledem k tomu, že se jedná o střídavou jednotku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11937 Registrován: 12-2009 |
skoro vše špinavé, hnusné a olezlé. Vlaky, tramvaje, Lišilo se to podle regionů. Třeba tramvaje v Praze byly asi nejšpinavější v republice a to přetrvávalo i po devadesátém roce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 4-2019 |
Vasek: Byl jsem tam jen půl roku a pak už jsem to nesledoval |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 1-2012 |
Bdmteeo- V těch letech jezdilo více panťáků v zelené barvě, tak přijížděly i z dílen v Kolíně. |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4263 Registrován: 5-2002 |
Ano, určitě 07/08 byla krémovo-zelená. A pak ještě jedna, snad 23/24. A když už tu jsou pamětníci začátků panťáků, dovoluji si dotaz: vzpomenete si někdo, jak vypadal druhý prototyp z výroby? Byl také modro-krémový jako 01? Slyšel jsem totiž cosi o červené barvě, ale doložené to nemám. Díky.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 8-2017 |
Pokud jde o tu špinavost a olezlost, tak právě už v 80. letech se to hodně měnilo k lepšímu. Stačí si právě vzít prostor před nádražím v Brně a budovu samotnou. Během osmdesátek se to změnilo z ostudy města v chloubu města. A dneska je to zase ostuda (včetně toho, co se opravilo, viz. odporný šedý nátěr budovy nebo ta bublinová reinkarnace budovy Cheposu). Jasný důkaz, že protistátní převrat 1989 a následná restaurace kapitalismu nic nevyřešily, ale naopak všechno zhoršily.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 8-2006 |
Vím, že to není příliš vhodné sem cpát fesbůkovské manýry s focením toho, co měl kdo k obědu a podobně, ale přesto si neodpustím ukázat dáreček od syna, do čeho si teď vařím ranní kávu. Na té 23/24 jsem se jako mlaďas s Helmutem a s Milanem také hodně najezdil, kde jsou ty doby.... Hrneček mají v Majlontě v kantýně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 3-2013 |
Tak to si opravdu nemyslím. Ten podchod nebyl nic moc ani v době, když jej dostavěli. A nádražní budova se opravila až v roce 1989 u příležitosti výročí železnice. Stávající stav je pořád mnohonásobně lepší, než tehdy. Třeba i z pohledu tramvajových tratí. Samozřejmě, že byly i pěkné, opravené budovy, či nalakované lokomotivy. Ale moc dlouho jim to většinou nevydrželo. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5548 Registrován: 6-2015 |
janek666: A peršing s Bdt zastavovat nemusí? Ten tam vídám v podstatě vždycky, když jedu přes Nezamyslice či Prostějov."Jednotky 460 zaskakují často za Pantery na trati Nezamyslice Kouty nad Desnou. Na trati je zhruba čtrnáct zastávek na znamení a jelikož 460 NEMÁ oproti Panteru zavedenu signalizaci zastávky na znamení, musí všude zastavit. Tak by mě jen tak ze zajímavosti zajímalo, jestli by někdo spočítal kolik se zbytečně spotřebuje energie při jednom rozjezdu jednotky díky její odporové regulaci. Díky." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 11-2012 |
Vasekpetr1: Takže při zalití kávy dostatečně vařící vodou by tento panťák mohl fungovat jako duální s nezávislým parním pohonem nebo alespoň s parním topením...xD
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 1-2012 |
Vasek- Ahoj,na tom hrníčku je už další varianta nátěru 23/24. TMB- Na té fotce s 210. je vidět tehdy snad jediná prodejna modelové železnice v Brně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2018 |
Ad Václav Kolář. Omlouvám se za OT, reaguji na prodejnu modelové železnice v Brně. Nedávno jsem to řešil s kolegou: první vzpomínkami doložená prodejna byla opravdu na třídě Vítězství, pak začala fungovat prodejna na Běhounské (údajně paralelně s tř. Vítězství), pak se vláčky přestaly na tř. Vítězství prodávat. Běhounská se cca v letech 1985-87 stěhuje na nároží Veselé a Skryté (na Běhounské prodejna ESO). A co bylo dál, nechť někdo doplní.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 8-2006 |
Tak tak, prodejna hraček na rohu třídy Vítězství a zelňáku i s lákavě provedenou výlohou a zároveň prodejna na Běhounské (4 nebo 6) když jsem čučel dovnitř jako malej fógl okolo roku 1970-75... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 1-2012 |
Na konci Běhounské pak bývala Rybárna,moc často jsem tam chodil večer po šichtě.Co se týká té prodejny, já tam chodil od roku 76. Rosnička za 50Kčs,vagonky od 7Kčs. Bývalo dobře... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 8-2006 |
Rybena... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 6-2015 |
Václav_Kolář: Kolik jste si jich koupil, když bývalo tak dobře?"Rosnička za 50Kčs,vagonky od 7Kčs. Bývalo dobře..." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 4-2019 |
560 025-9/026-7, Adamov 8.4.2009 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 4-2019 |
560002-8/001-0, 13.4.2009 Čebín-Hradčany |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2021 |
Je ještě možný návrat 460.013 a 460.025 do provozu? A co se děje s 560.007 a 560.008, že už dlouhy nevyjely? Předem děkuji za odpovědi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 3-2007 |
JanBulicek17..560.007 stojí z důvodu větších oprav a 560.008 stojí na dvojkolí
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
Slanour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 6-2008 |
560.007 eště nedávno suplovala nějakou červenou, když zadřeli 1.září převodovku v Adamově, od té doby stojí. 008 opravdu stojí na kola, s těma měla problém už nějakou dobu, ale bohužel gř nechce investovat už ani korunu navíc, a tudíž pod ptg všeobecně není co zavázat.
Slaňour
|
Opavák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 12-2007 |
Je ještě možný návrat 460.013 a 460.025 do provozu? Pokud mě paměť nešálí, tak 025 jezdí už nějaký pátek spojená s 014 . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 7-2015 |
Kolega se asi upsal, myslel tím určitě 460.026, co stojí v Olomouci. Ovšem i mě by zajímalo, zda se tyto dvě hlavy někdy ještě vrátí zpět do provozu, zda se to vůbec ví. Děkuji také. |
Opavák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2007 |
No vzhledem k tomu, že bude příští rok turnusová potřeba 460 o jednu nižší, tak si nemyslím, že se do nich bude ještě jakkoliv investovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 7-2015 |
Jinak ta 460.013 stojí v Bohumíně? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2021 |
PJ3623- Ano, myslel jsem 460.026. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2017 |
Opožděně pro Pajzáka- Peršingy s Bdt zastavují dle JŘ na KAŽDÉ zastávce, zastávky na znamení mají v JŘ jen Pantery. No a když místo něho jede 460 tak musí zastavit všude a pak každý (mnohdy zbytečný) rozjezd stojí pořádnou porci elektřiny. Nemám detailní technické údaje, ale rozdíl ve spotřebě Peršingu a 460 bude určitě dost velký. Jinak jednotky 460 už tady v Olomouci látají asi opravdu ze všeho co kde najdou. Sobotní 3860 Nezamyslice Přerov Olomouc toho důkazem. Jednotka 460 poskládána z toho co kde našli. Zadní část koženka a uprostřed ve voze látkové sedačky, ale TAK PŘÍŠERNĚ odřené a špinavé, že nevím kde to vyhrabali. Jezdím tu poměrně často, skoro vždy je to v kožence, někdy látka, ale tak špinavé a odřené sedačky jsem tu ještě nepotkal. To museli ten vložený vůz někde vyhrabat v kopřivách, nebo odněkud dotáhnout. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2021 |
Ahoj! Dle sledovaček po půl roce vyjel Panťák 013! Je tomu tak? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 2-2007 |
Dle sledovaček po půl roce vyjel Panťák 013! Je tomu tak? Měla by být kombinace 460 014+025. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 6-2021 |
Jirik En-Také jsem to viděl a zajímalo by mě, jestli je to pravda? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2015 |
Nevíte někdo, co je s 460.009 a 460.010, která od konce října nejezdí? Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2021 |
Podle sledovačky je jednotka 560.007+560.008 zpět v provozu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2019 |
ad PJ3623: 460 009/010 nejezdila? Nedávno jsem ji viděl v Kunčicích... (Příspěvek byl editován uživatelem ElektrickaJednotka.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2021 |
ElektrickaJednotka- Už delší dobu nejezdila a ani stále nejezdí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2015 |
PJ3623: Hlava 009 se často shazovala a jezdilo se jen na 010, se závadou to jezdilo minimálně od začátku září, až jí bylo potřeba zřejmě odstavit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 2-2007 |
460 009 jede dnes na závěsu 3306 do Přerova, dále do Olomouce a zítra na soustruh do Brna... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 7-2015 |
Díky za informace. Já jsem právě v úterý projížděl přes Bohumín a stála tam vcelku celá jednotka vzadu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 2-2007 |
460 009 ještě obrazově: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2021 |
Nemá někdo aktuální foto jednotky 560.003+560.004 po vyřazení z provozu a třeba ještě info o tom, jak moc už jsou vybrané a jakou dobu vydrží ještě v Brně? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 12-2006 |
560.003+004 No kompletní rozhodně nejsou. Jsou už dost vybrané. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15295 Registrován: 11-2002 |
Jeden postřeh z kraje uhlí, po X měsíční pauze se vrátil do provozu aspoň jeden z "modrošedých" vložáků, odstavených jako i ostatní v době zkracování souprav v Bohumíně. Už jsem ani nečekal, že se ještě nějaký v provozu objeví. Číslo jsem bohužel zatím nezaregistroval.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 7-2015 |
Je to vložený vůz od 460.013+460.014, když ta souprava byla kompletní. Jel jsem s tou jednotkou v pondělí, kolem toho vozu šel, ale číslo nevím taktéž. Řekl bych, že to je 063.420, ale jistý si nejsem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 5-2014 |
kombinace 460 014+025 je velmi zdařilá |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15300 Registrován: 11-2002 |
PJ3623: no, na výběr moc není, ale 063.420 určitě z 13/14 nebude. Buď je to přímo z 05/06, tedy 063.307-309 nebo z té 13/14, pak 063.319-321. Takže by to mohl být leda 063.320, ale ono je to nakonec celkem jedno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 7-2015 |
Pardon, upsal jsem se, chtěl jsem napsat 063.320. Protože ten vůz má plyšové sedačky. Vložáky 005/006 byly myslím, že všechny koženkové. |