Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 10. 12. 2021

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 10. 12. 2021

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 13:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 6-2019	Ještě jednou pro Vojtaq a další co informace sdílí (). Jedna z posledních dvou (?, ) uhelných úzkokolejek v Evropě v plném podzimním provozu. Svoz uhlí z dolu Lonea do prosotru bývalého dolu Petrila, nedaleko Petroșani. Ráno jsem to prásknul prvním použitelným vlakem do hor pod Parâng a Retezat, byl to třívozový R Deva - Bukurešť (bez jedničky). Pod horami se válela mlha a slibovala krásný den. V Subcetate už ani nebyla vidět odbočka zubačky do Boutari, jak byla přerostlá travou, nákladní doprava do Hategu tedy zdechla už dávno. Zato na rozpadajícím se dvoukolejném koridoru Simeria–Petroșani–Târgu Jiu–Filiași se pomalu valí náklad za nákladem a proplétají jednokolejnými úseky. V Petrošani rychlé ranní kafe z automatu a rychle taxíkem k depu úzkokolejky: Mašina ještě nebyla připravená a vozy doložené, tak jsem pěšky došel až k šachtě a vyčkal příjezdu z depa: A po doložení, odjezd dolů k překladišti na běžný rozchod: I tam se dalo fotit a chodit, i když CFR Mafra zatím nepřistavila vagony na kolej vedle zásobníku: Ujišťování o bezúhonném pohybu jsem tedy moc nevěřil a při zaštěkání prvních hlídacích psů vzal roha a maršrutkou se radši vrátil zpátky dolů do města a na vlak za dalším dobrodružstvím... O pár týdnů dříve tam prý byla výprava Čechů, taky za úzkým rozchodem. Škoda, že např. i zde se nepodělí o více informací. Nemusel bych například ve Fieni nahánět vlak jako hladový šakal. ** Existují ještě někde v Evropě podobné provozy a přepravy uhlí po úzkém rozchodu, krom Banoviči a Loney? Snad něco v Rusku, ale i tam už by to mělo být až za Uralem, tedy mimo náš kontinent. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Vojtag	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 14:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 6-2007	Parádní fotky jak by řekli Poláci "jest klimat" www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 14:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 6-2019	Počasí bylo prý skvělé dlouhodobě a i díky tomu jsem si mohl vychutnat pěší přechod přes most Nové Evropy mezi Bulharskem a Rumunskem, tedy mezi Vidinem a Calafatem. A to jindy moc doporučit nemůžu - sice teplo, ale šílený vichr a přece jen je to impozantní stavba, vysoko nad hladinou... nic moc pro neodvážné. Zabere to tak hodinu až dvě a to i včetně taxi k začátku cyklostezky přes most. Krom mě měli podobný "vtipný" nápad i novinář Ivan Brezina se ženou Ivou, kteří podobně přešli Most přátelství z Giurgiu do Ruse, jen pár dní přede mnou (oni ovšem pravděpodobně neprošli pasovou prohlídkou, čili měli více štěstí než rozumu). Dříve by to vůbec nešlo. A i dnes jsou problémy. Při cestě zpět jsem napoprvé neprošel přes přechod Kardam - Negru Voda. Jasné pokusy o vyžádání úplatku, nedal jsem a nebyl jsem vpuštěn. Csik/Chronosphere/Libcha: vídeňskej Taurus to do Terstu/Kopru otočí 3x, než by se jednou vrátil z Pirea Hezké, ale ty přepravy nevznikají či nezanikají ve Vídni. A další věc jsou kapacity a propustnosti a také spolehlivost celého řetězce. Když bude použitelný a interoperabilní transevropský koridor (Bp.) - Subotica - Preševo - dál na jih až do řeckých přístavů, tak z toho můžou mít přínosy nejen spedice a operátoři, ale i nějaká ta skomírající osobní doprava. Co jsem však tak pochytil, tak problém zrovna této trasy není až tak v rychlosti nebo interoperabilitě, ale ve spolehlivosti zapojených partnerů v jednotlivých zemích. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
R_1463Úpa	Úterý, 02. listopadu 2021 - 11:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 12-2007	Bosna je na pokraji rozpadu, hrozí nová válka, varuje EU Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Saul_Goodman	Úterý, 02. listopadu 2021 - 11:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 11-2019	Zajímavé... Rusáci Srbům nikdy pořádně nepomohli, protože na to ani nemají zdroje
R_1463Úpa	Středa, 03. listopadu 2021 - 10:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 12-2007	SG: Rusku jako jinde jde především o destabilizaci regionu a oddálení hrozby možnosti vstupu některých balkánských zemí do EU. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 03. listopadu 2021 - 10:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 6-2019	Za pěnou dní aneb balkánské střepy z dopravní mozaiky (název z poloviny ukraden). Další zajímavostí o které jsem během posledního lockdownu uvažoval a vyhodnotil jako vhodnou k realizaci, byly poslední provozy Malax a Arpádů. Když kdysi dávno vyšel v Dráze článek "Za Arpády do Rumunska", vůbec by mě nenapadlo, že i po dvaceti a více letech to ještě může platit. Více provozních a v provozu je Malax, Arpády už do pravidelného provozu nasazuje nejspíš už jen depo Konstanta. V "zimním" GVD (tedy po většinu roku) jezdí na většině spojů do Mangalie (klasiku - sulzera se dvěma vozy - jsem viděl jen na dopoledním spoji), během letní sezóny patrně jen opravdu okrajové spoje. Dříve jezdily i na tratích 803 a 804 do Tulči, Negru Vody či do 805 do dávno dráhařsky zapomenuté obce Cernavodă (u jaderné elektrárny), jenže doba se změnila a většinu těchto okrajových výkonů vzal čas a mikrobusová konkurence. Po obědě byly v Konstantě odstavené tři kusy a čtvrtý připravený k odjezdu do Mangalie. Tím jsem popojel do zastávky Costinești Tabără a vydal jsem se vykoupat a cestou cosi pochytat do objektivu. Mnohem lepší by byla zastávka Pescăruș Hc., jenže tam žádný spoj nezastavuje (zast. je obklopená soukromými pozemky, i když k plážím se dá volně dojít i tak). Klášter Sf. Elena de la Mare je obestavěný novými apatrmánovými domy, raději jsem ho minul a šel dál podél pobřeží, až na zastávku Neptun: A z ní na konečnou do Mangalie. Průvodčí si jako správný Balkánec řekl o 5 lei, ovšem po ujištění, že jízdenku nepožaduji mi jeden zelený papírek vrátil :-) No a v Mangalii se nezměnilo vůbec nic, jen letní velké soupravy osobáků a dálkových rychlíků nahradil malý motorák: Ve městě je spousta ubytovacích kapacit, pár občestvoven a samozřejmě taky moře. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Libcha	Středa, 03. listopadu 2021 - 11:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 11-2005	AŠM: díky za průzkum a fotky. Neměl bys prosím i fotku interiéru? Nicméně rád bych se ujistil, čemu přesně říkáš Malaxa a Árpád. V Rumunsku jezdí vícero prastarých motoráčků: dvounápravové řady 77 z doby druhé světové a těsně před ní (ale většina součástí je různě zmodernizovaných a nahrazených), čtyřnápravové řady 78 z doby druhé světové a po ní (asi taky dost přebudovaných, těžko říct), a dvoudílné (dvakrát čtyřnápravové) ze stejné doby, zahrnuté rovněž do řady 78. Vtip je v tom, že všechny uvedené vyrobila továrna Malaxa v Bukurešti. Sedm motorových vozů Árpád vyrobil maďarský Ganz před druhou světovou a kromě vzdálené vizuální podobnosti s jednodílnou řadou 78 nevím o ničem, co by měly společné. Нумерація вагонів починається з хвоста поїзда.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 03. listopadu 2021 - 12:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 6-2019	Nepředpokládám, že by za našich životů jezdilo v CFR něco z doby před 2. sv. v. Árpády jsme nazývali dlouhý motory (78) a Malaxy krátký (77). Interiér jsem fotil v roce 2014 v Graniceri, nicméně ten z Konstanty se mi zdá trochu vylepšený a pohodlnější (foto nemám). Musel bych se podívat do starších čísel Dráhy, jak to vlastně přesně nazývala generace šotoušů před námi. A "krátká" Malaxa z Vamy do Moldovity: A navíc i "Uerdingeny" zevnitř na spoji z Tecuci do Faurei (zajímavé, že ty nejspíš už nejezdí nikde, přitom byly snad nejpohodlnější): V Tecuci či Marasesti také byly ty řady 78, ale letos jsem je viděl už jen odstavené. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Klv	Středa, 03. listopadu 2021 - 13:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 6-2006	Ahmad_Šáh_Masúd: "A navíc i "Uerdingeny" zevnitř na spoji z Tecuci do Faurei " Uerdingeny v Rumunsku nikdy nejezdily (na rozdíl od Jugoslávie, kam byly dodány nejdřív přímo z SRN, později je licenčně vyráběla srbská firma Goša). Rumunská řada 79 pochází z někdejší NDR (řada 171/172, později 771/772, tzv. LVT). Ahmad_Šáh_Masúd: "Nepředpokládám, že by za našich životů jezdilo v CFR něco z doby před 2. sv. v. " Předpokládáš špatně. Dvounápravové motoráky řady 77 byly podle mých informací vyrobeny v letech 1935-42, čtyřnápravové vozy řady 78 (i ty dvoudílné) v letech 1939-54.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 03. listopadu 2021 - 18:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 6-2019	Luxusní záběr předjíždění dvou osobních vlaků, vpravo úzká do Sibiu. Autor Fabrice Lanoue, nedatováno. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Pershink	Středa, 03. listopadu 2021 - 19:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 1-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: " že ty nejspíš už nejezdí nikde, přitom byly snad nejpohodlnější) " V roce 2018 jsem je viděl na ranním osobáku Satu Mare - Baia Mare, ale už tehdy z nich byl za depem v Satu Mare plot
csik	Středa, 03. listopadu 2021 - 22:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 10-2020	Arad před lety, ta 1/2 z 78 je v depu
Mirek_Zv.	Středa, 03. listopadu 2021 - 22:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 9-2015	@Ahmad Šáh Masúd Mýlíš se. Z Giurgiu do Ruse jsme šli někdy 1984 nebo 85. Já jsem si zase spíš myslel, že to není možné teď (ne kvůli politice, ale kvůli provozu na mostu).
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 13:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 6-2019	Vždycky jsem si myslel, že to možné není, protože většina diskuzí o tomto přechodu se týkala spojení vlakem, autobusy či taxíky a možnost pěšího přechodu nebyla nikde zmiňovaná. Ale nehledal jsem to, ani jsem se na místě neptal. Také se to mohlo změnit, v poslední době přibyly společné kontroly jen na jedné straně hranice (samozřejmě silniční, železnice si furt hraje na pakárnu odstát si poctivě v každé PPS nejméně 40 minut...). Těch krátkých motorů ř. 77 jezdí ještě dost a ve více lokalitách. Mně se hodilo podívat opět po letech do "velkodepa" Piatra Olt. To je přímo narvané různými odstavenými stroji a Malaxy vyjíždějí na všechny čtyři strany (Corabia, Craiova, Pitešti i Valča a jeden obrat jezdí dokonce až do Calafatu). Nejsem žádný vozidlář, ale tím čím jsem se mohl svézt to bylo tedy docela strašné. Popojel jsem do Slatiny (jedno z mnoha okresních měst, které přišlo o trolejbusovou dopravu), udělal pár fotek a dál pokračoval do "Dacia City" Pitesti. Můj "stroj" byl však opravdu ve zuboženém stavu, šílený příšerný hluk od rozpadajícího se interiéru, asi to mají "na dojetí". Znatelný rozdíl oproti klidné jízdě v "Arpádu" v Konstantě. Fetky jsou jen ze Slatiny. V Pitešti v posledních letech vyrostlo fungl nové nádraží, budova, nadchod, vysoká nástupiště atd. a tam už to nemělo význam fotit, malý motorák se v tom úplně ztratil. Fotky ve stanici a z výjezdu směr Piatra Olt. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Vantju	Pátek, 05. listopadu 2021 - 17:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5315 Registrován: 9-2007	Nevšiml sis, prosím, náhodou nějakých souprav loko+vozy v Pitesti? Když jsem byl v Rumunsku v roce 2016, jezdila tam řada Amee a Bmee, nám známá z Pannonie, ale mám tušení, že v takové podobě už vozy neexistují a jezdí tam v lepším případě něco novějšího či patráky, v horším případě Desira... Pane Klv, tušíte, prosím, zda německá řada 628 v Rumunsku je též dodaná přímo, nebo jde o ojetiny i v případě těch starších někdy z 90. let? Na vagonwebu jeden řadič aktivně tvoří řazení CFR a v jeho podkladech je řada 92 turnusována už v GVD 93/94... no a vím, že nemálo 628 tam pak došlo v pozdějších letech jako ojeté.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 05. listopadu 2021 - 19:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 6-2019	Podobný koncept jako před deseti lety... IR do Craiovy vše v desirech (a vše s úvratí), taktové rychlé Pitesti lok + nějaké ty rekocosi v interiéru zajímavě 4 + 0 (čtyři sedačky vedle sebe, ale nezdálo se mi to špatné, dokonce zásuvky tam jsou). V KJŘ je cosi o přímých vozech do Curtei, ale to jsem neviděl. Do Targovistě podobně. Pitešti před 11 lety, původní nádraží: V Tirgovišti připravená souprava na odpolední IR do Bucuresti, před týdnem: Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Vantju	Sobota, 06. listopadu 2021 - 00:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5316 Registrován: 9-2007	No tvl to je něco, 11 let je rok 2010... ááááááááchjo... ale ne, narodit se o 10 let dřív, tak bych iluze a naděje na zlepšení ztratil asi o dost rychleji, teď občas mám pocit, že můj životní obor má budoucnost. Vozy jsou typu 20-49, na tuhle relaci naprostá pohoda. Jen jak jsem psal někde jinde (v SSSR?) nebo tady výš, jet v nich 9 hodin z Kluže do Iasi, tam se mi to třeba už zrovna nezdá, proto jsem si rýpnul. Ale tohoto je prostě škoda.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 06. listopadu 2021 - 08:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 6-2019	Jo, to jsou ony, asi jich mají dost. Na pár hodin pohoda, cestujících je beztak hodně málo. Vlastně jediný větší rozdíl v sestavě vlaků za těch 10 let je v tom, že z pěti a šestivozových souprav jsou dvou až třívozové (čtyřvozovou jsem nikde neviděl) a to jak na Os, tak na IR a R. Jediné delší spoje byly Ister a Dacia (ta však v Coșlariu přijde o poslední dva vagony, které jedou do Kluže). Btw. zrovna z Kluže do Iasi jimi budu muset jet, protože horská dráha přes Comanesti je jedna z posledních dvou, kterou jsem ještě v Rumunsku nejel a v Iasi mi chybí část MHD a také 1435 mm do Moldavska. Myslím, že přežít se to dá, zejména pokud je člověk dostatečně vybavený zásobami na celý den. Téměř asi vymizely obskurní návozy Malax na odbočné tratě, například s tímto jsem se už nesetkal: A duch východu také stále méně a méně. I když v Moldávii jsem letos nebyl. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 06. listopadu 2021 - 12:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 6-2019	Úzkokolejka v Kardžali mimo provoz: https://bnr.bg/kardzhali/post/101531444 Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Klv	Neděle, 07. listopadu 2021 - 00:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 6-2006	Vantju: "Pane Klv, tušíte, prosím, zda německá řada 628 v Rumunsku je též dodaná přímo, nebo jde o ojetiny i v případě těch starších někdy z 90. let? Na vagonwebu jeden řadič aktivně tvoří řazení CFR a v jeho podkladech je řada 92 turnusována už v GVD 93/94... no a vím, že nemálo 628 tam pak došlo v pozdějších letech jako ojeté." Dvě zánovní soupravy DB (628 679 + 928 679 a 628 680 + 928 680) absolvovaly v roce 1995 předváděcí jízdy u CFR a Rumuni si je pak rovnou nechali. Oba vlaky nosily ještě dlouho svoje německá čísla, až po pár letech byly pak hned několikrát přečíslovány, než nakonec získaly svoje dnešní označení (92-0101 + 92-0501 a 92-0102 + 92-0502). Všechny ostatní soupravy, co mají v provozu soukromí dopravci, se do Rumunska dostaly jako ojetiny až v posledních letech.
Mouka	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 08:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8486 Registrován: 1-2007	November 28-án indulhat a tram-train 28.11. mají vyjet vlakotramvaje ze Szegedu do Hódmezővásárhely. Zatím jsou schválené jen 2 vozy (dodaných je 6, má být celkem 8), takže se bude jezdit prozatím v hodinovém intervalu, jízdní doba 49 min. Dle neoficiálních informací by přeprava měla být do dubnových voleb zdarma.
Šari	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 09:50:41
Moderátor Číslo příspěvku: 17058 Registrován: 11-2005	První fotografie z modernizace tratě Subotica - Horgoš státní hranice: odkaz a odkaz lokomotivy.net FZF
RadekŠ	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 13:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11820 Registrován: 4-2003	A ta modernizace je kde?? BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Quex	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 14:17:57
Administrátor Číslo příspěvku: 8439 Registrován: 5-2002	Nepředpokládám, že by za našich životů jezdilo v CFR něco z doby před 2. sv. v. To jezdilo, v roce 2000 jsme s tím jeli z Temešváru myslím do Jimbolie, na výrobním štítku to mělo rok 1936. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Mirek_Zv.	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 14:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 9-2015	@AŠM/Kardžali Prosím Tě, nějak tu bulharštinu nedávám. Nemohl bys stručně napsat, oč se jedná? To je ta "zásadní" úzkokolejka na jih do Rodop nebo něco jiného? Jde o definitivní konec?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 14:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 6-2019	Je to jedna ze dvou bulharských dětských (dříve pionýrských) železnic, tady: Kardžali Úzkokolejka ze Septemvri do Dobriniště, tzn. na západní úpatí Rodop a pod Rilu běžně denně jezdí pod správou BDŽ, tedy bulharských státních železnic. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mirek_Zv.	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 15:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 9-2015	@AŠM/ most do Ruščuku Určitě nebylo standardní přes most (cca 1984) chodit. Nevím, jak cyklo, když jsme šli, jel Angličan na kole, asi 6 brašen, k řídítkám přišroubované rádio na celou šířku těch řidítek (mezi rukama), vyhrával, na celý Dunaj. Vedle rádia vlála anglická vlajka. My jsme tam vešli ve své naivní představě o normálním a spravedlivém světě. Ale prošlo to. Komplikace byla, že kamarádovi ukradli osobní věci a místo pasu měl papír A4, s fotkou, kde vypadal dost podezřele, z ambasády v Bukurešti (i když: proč to mělo název v rumunštině? jmenovalo se to, pokud se nepletu Adeverinta), v podstatě to asi bylo určeno pro návrat do vlasti, my s tím nicméně hrdě pokračovali do Bulharska. Celé to totiž vzniklo tak, že jsme cestou do Bulharska spruzelí z cesty v 8 v kupé po 24h při nějakém dvouhodinovém stání vyskočili do tmy pozdního večera. Shodou okolností v Predealu (co se o něm, jak známo zmiňuje Horníček, který zjevně měl zcela stejnou zkušenost, jen to tak radikálně neřešil). Kromě vystavení náhradního pasu jsem v Bukurešti ještě kamarádovi vyřídil potvrzení o krádeži šeků, a to asi dvojnásobnou návštěvou sídla Securitate. Velvyslanec z toho byl naprosto konsternovaný, prý ještě nezažil, aby se tam s někým bavili. Potvrzení prý byla nutná podmínka, aby mu banka šeky částečně nahradila. Stejně mu hajzlíci nedali ani korunu. Díky (asi) hlavně tomu papíru byla cesta přes most dlouhá. Vojcli na každém kontrolním stanovišti pochopitelně nevěděli, co dělat, a volali na nadřízený úřad. Asi přes x instancí, protože než se nakonec spojili s tím, co to zřejmě v prvním případě z rozmaru povolil, vždy to trvalo asi 45 minut. Blokposty byly před mostem 3. U Bulharů už to frčelo. Ty pocity v zemi nikoho nad Dunajem byly ovšem skvělé. Se šotoušským vrcholem cesty se to ovšem srovnat nedá. Rád dopovím, má-li někdo zájem.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 17:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 6-2019	Samozřejmě mám zájem, jen povídejte. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
R_1463Úpa	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 20:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 12-2007	Také napjatě čekám :-) Poslouchá se to hezky. Letos jsme také (na území Bulharska a Řecka) ve 44 stupňovém vedru dojeli z Prahy až do Soluně. Nejhustší cesta byla právě od Ruse do Sofie. Překonat ten most mezi Giurgiu Nord a Ruse pěšky se mi zdá neuvěřitelné. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mirek_Zv.	Středa, 10. listopadu 2021 - 13:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 9-2015	Kvůli těm dokladům jsme tedy měli vynucený pobyt v Bukurešti. Někdy pozdě navečer je získal a šli jsme to oslavit. V hospodě si přisedl Rumun, který nás nakonec zatáhl k němu domů přenocovat. Tam mejdan pokračoval. Cíl byl zřejmý: oni tehdy nesměli vycestovat, ale byla přece jen šance, že se dostanou do socdemo na pozvání. O půlnoci dorazila manželka a do 2 min jsme byli před panelákem. Zřejmý cíl byl našemu příteli, a tím i té manželce, zmařen. Tenkrát nebyly mapy.cz a my netušili, kam nás zavedl. Zeptali jsme se, kde je Centrum. A k údivu rádců vyrazili přesně opačným směrem. Nocleh pak byl možná nejkurióznější, co pamatuji: Spali jsme na trávě na kruhovém objezdu. Bylo to dokonalé, leželi jsme tam snad do 9h a nebyli odnikud vidět - živý plot to dokonale kryl. Konečně šoto: Vyrazili jsme pěšky dál přes periferii. Plán byl dojít na příměstské nádraží a vrátit se vlakem. Ten nám někdy v poledne ujel, další jel ve 21h. Málo jsme věděli o bukurešťské příměstské dopravě! Tak jsme seděli s batohy na bukurešťském zhlaví a přemýšleli, co udělat - žádnou cestu k opuštění města ten den jsme neviděli. (dokončení až najdu čas)
Mirek_Zv.	Pátek, 12. listopadu 2021 - 10:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 9-2015	Sedíme teda na bukurešťském zhlaví a jediné, co se v pusté stanici děje je rozjezd nějaké žehličky s krátkým manipulákem hned z 1.koleje. Aby řeč nestála, někdo z nás vstane a přijde mu vtipné předstírat, že stopujeme. Jenže fíra u nás zastaví, nechá nás naházet bágly dovnitř a už si to svištíme do hlavního města. Můžeme se dokonce zaučit do řízení (rumunským pokynům samozřejmě perfektně rozumíme). Vjíždíme do něčeho, co vypadá jako staré "Vršovice" kousek po průjezdu Hostivaří. Fíra brzdí, zastavujeme. Ale naznačuje, že máme ještě zůstat. A teď něco, čemu neuvěříte: Odpojuje vagóny a přehazuje veksl před námi. A vyrážíme do vlečky, mezi zdi a ploty fabrik. Vagóny zůstávají normálně na trati. Jedeme asi kilometr a zastavujeme znova. Zase přehazuje výhybku. A míříme do tentokrát už hodně zarostlé koleje. Zase asi kilometr a zarostlá kolej končí nebo možná už je nesjízdná, nepamatuju si to přesně. Takže teď už dolů. Jenže fíra tam nechává mašinu bafat a jde pěšinkou s námi. Na hlavní výpadovku a po ní ještě kus, snad 10 min. Dokud nevidíme Gara Progresul (jasně, to jméno jsme ve družném rozhovoru dřív zmínili, jak se tak říká na stopu, kam byste rádi jeli), odkud ještě stíháme vlak do Giurgiu.
Wałbrzych	Pátek, 12. listopadu 2021 - 14:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 4-2004	MÁV, GVD 2022
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 14. listopadu 2021 - 18:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 6-2019	Pěkný příběh, zapadá do té doby. To je jedna z věcí, kvůli které mám rád východní Evropu a některé části Asie - lidi se kterými se dá hodiny prokecat a mít o čem. V západním světě semizá to je o dost složitější, lidé neradi opouštějí svý bubliny. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mirek_Zv.	Neděle, 14. listopadu 2021 - 23:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 9-2015	Váhal jsem, jestli ne sem, ale nakonec do "RegioJet" jsem popsal zkušenosti z cest do Mosonmagyaróváru.
Oto	Pátek, 26. listopadu 2021 - 19:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 6-2007	Podělím se o pár obrázků z jízdy Craiova-Vidin 23.10.2021. Přes hranice jeli celkem 2 cestující (včetně mě).
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 26. listopadu 2021 - 19:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 6-2019	Pěkný. Doplním pár záběrů z pěšího přechodu, včetně dělení TV uprostřed řeky: Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
TMB	Pátek, 26. listopadu 2021 - 19:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 3-2013	Zahájení prací v úseku Novi Sad - Kelebia: https://www.youtube.com/watch?v=HFCDttR23Dk Dokončovací práce Beograd - Novi Sad" https://www.youtube.com/watch?v=LV2llqboN3E Prezentace nové jednotky Stadler https://www.youtube.com/watch?v=dlybxpHEb8Y
Saul_Goodman	Neděle, 28. listopadu 2021 - 23:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 11-2019	Oto: Byl jsem tam pár měsíců před Covidem... Jelo nás asi 10, Moje oblíbené Desiro uvnitř špinavé a vymrzlé! Mlha a na mostě nebylo vidět vůbec nic Ve Vidinu na nádraží si pohraničnící vzali občanky a zmizeli uvnitř v baráku, mohl jsem klidně jít hned do města Pas jsem měl právě taky sebou kvůli záležitosti v rumunské bance
Z_F_J	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 15:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 7-2017	JŘ 2021/22 Slovinsko (SŽ) - první polovina stránky. https://potniski.sz.si/vozni-redi-po-relacijah/
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 16:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 6-2019	SG: Bohužel jsou to nějak méně pohodlný Desira, než které si pamatuji z rychlíků na opačné straně země (jiný sedačky?). Já jel Calafat - Crailova - Sibiu komplet celé v Desiru CFR a to je tedy hemeroidotvorný masakr. Do údolí Oltu mi tyto vozidla moc nesedí, tam prostě patří vomlácenej Sulzer s patrama... Dá se však dopadnout ještě hůře. Na druhém páru z Calafatu byla připravená Malaxa - a v tom se snad 108 km do Craiovy ani nedá přežít. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
intelpetr	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 17:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8741 Registrován: 12-2011	Já jel Sibiu - Ramnicu Valcea v klasice a zbytek trasy do Craiovy v Desiru. Ono to tenkrát tak vycházelo, že Desiro ten osobák dohnalo a do Craiovy dorazilo o dost dřív než klasika. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
Mouka	Úterý, 30. listopadu 2021 - 12:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8533 Registrován: 1-2007	Na jihu Maďarska začal nový vlakotramvajový provoz, do dubna budou lidé jezdit zdarma
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 30. listopadu 2021 - 13:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 6-2019	IP: Propustnost té dráhy je vskutku tragická. Totálně rozpadlá, až bych řekl na hraně bezpečnosti, dvoukolejka s několika jednokolejnými úseky. A to tam díky absenci elektrizace nejezdí moc nákladů, jen snad nějaká chemie a uhlí z/do Valašska a potřeby průmyslu kolem Valči. Kdo se však umí koukat, nabízí dráha úžasná zážitek, návrat v čase o mnoho desítek let zpět (snad až na ty Desira). Ne snad kvůli přehradám a průmyslu v dolní části, ale původní horskou krajinu, kláštery (Cozia, ostatně tato oblast má letní přímé spojení s metropolí R do zast. Pausa), co stanice to původní dispozice, personál, tragické rychlosti umožní i focení za horších podmínek... a pak člověk vyjede do Sedmihradska, na východě se tyčí k nebi skalnaté štíty Fagaraše. Moc hezký zážitek. V Sibiu šup do nádražky, takové balkánské, ale mají dobrý hotovky. Škoda, že je mimo provoz nejdelší rumunská úzká průmyslovka u Govory, na tu bych si ještě zajel. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mirek_Zv.	Středa, 01. prosince 2021 - 14:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 9-2015	@AŠM/IP Jel jste tam někdo metrem? Myslím ruskou soupravu metra jako normální vlak na železnici. Jel jsem tím z Aradu někam na Devu, asi 2015. Absolutní peklo, asi 50 stupňů a neotvíratelné dveře a okna. Jaké to mělo úpravy proti úplně normální soupravě metra bohužel posoudit neumím.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 01. prosince 2021 - 18:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 6-2019	Myslíte tohle: https://www.world-railways.co.uk/railway-photo-34529 ? To je ojetina z Francie, říkali tomu šedá nebo stříbrná myš, už nevím přesně. O metru na kolejích nic nevím... Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Šari	Pátek, 03. prosince 2021 - 09:02:28
Moderátor Číslo příspěvku: 17069 Registrován: 11-2005	Jednotky řady Z 6100 SNCF určitě nejsou žádné metro. Možná tomu napovídá skříň vozidla z nerezové oceli, která zachovává antikorozní kvalitu kovu a ilustruje to metro. A spíš americké, než ruské. Neboť tento způsob svařování plechů vynalezla americká společnost Budd. lokomotivy.net FZF
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. prosince 2021 - 15:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 6-2019	Začala rekonstrukce trati do Duresu a výstavba nové k tiranskému letišti: odkazhttps://seenews.com/news/italys-inc-starts-overhaul-of-alban ias-tirana-durres-railway-pm-rama-760664 Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 07. prosince 2021 - 14:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 6-2019	Nějak to tu usnulo, to je asi tím počasím za okny. Po dotřídění fotek z posledních cest naváži na most Nové Evropy ještě pár záběry z podzimní Oltenie. Není moc lepších míst kde si zpomalit čas, než v Calafatu. Jestliže Vidin na protějším břehu je ospalou dírou, pak v Calafatu přímo chcípl pes. A přesto, nebo právě proto je tam docela hezky. I když leží na transevropském koridoru, silnice i dálnice ho několika kilometry míjí. Trajekt skončil po otevření mostu a přístav zeje prázdnotou. Relativně opravené je náměstí a pár hlavních ulic: Od něj se dá sestoupit do parku dolů k Dunaji, kde to vypadá jak před 40 lety...: O pár set metrů po proudu narazíme na přístav a konec kolejí: Nějaká ekonomická aktivita v něm je, drobná výroba či co, po kolejích však už nejezdí nic. Dále k nádraží už to chce opatrnost. Kdysi lepší čtvrť je totálně schátralá, opuštěná a část zabrali Romové a toulaví psi. Jednou z nejstarších budov a památek ve městě je nádraží. Obsazené výpravčím a pokladní obsluhuje dva páry osobních vlaků. Romy jsem raději nefotil (ale je to zážitek, auta z GB, oblečení jak před 50 lety apod.) a rychle se vrátil do lepšího ze dvou tamních hotelů. V něm je i restaurace, kde se dá vyborně najíst, napít, zapomenout na nízké bulharské ceny a pak se odvalit rovnou do postele. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
intelpetr	Úterý, 07. prosince 2021 - 14:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8756 Registrován: 12-2011	Jedna paní povídala, že v létě se možná objeví osobní vlak Čapljina - Ploče. Je napsán jeden pár vlaků 1391/1390. Tak uvidíme, co z toho bude. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
Z_F_J	Středa, 08. prosince 2021 - 22:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 7-2017	intelpetr: no, první vydání JŘ 2021/22 HŽ je trochu jako noty na buben co se letních vlaků týče - není tam např. Adria (pojede - v maďarském JŘ je) či railjet (loni v první verzi taky nebyly, v dalších přibyly), do Ploče tam taky nic není, ale třeba přibude. Zato tam jsou nové vnitrochorvatské letní vlaky - Split-Osijek, Split-Varaždin, Rijeka-Vinkovci. Více tady: http://www.hzpp.hr/Media/Default/Documents/pp/kurir%20web%207-12- 2021%20-%20ok%20ok.pdf
M62	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 18:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2007	Ad HŽ: všiml jsem si, že nejezdí Lendava
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 19:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 2-2016	ad HŽ : lomení vlaků v Zaboku ...
Z_F_J	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 19:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 7-2017	Miroslav_ Zikmund: důvod je jednoduchý - úsek Záhřeb-Zabok je již zadrátován, zatímco úsek Zabor-Varaždin ještě ne. Předpokládám že pak se vrátí přímé vlaky Záhřeb-Varaždin.
intelpetr	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 21:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8760 Registrován: 12-2011	Metlika taky dojezdila. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 21:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 6-2019	Co to je proti pěti (respektive sedmi, počítáme-li i tratě, které přišly o osobní dopravu již během roku) tratím v Rumunsku. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 10. prosince 2021 - 17:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 2-2016	Z_F_J : děkuji ...
csik	Pátek, 10. prosince 2021 - 18:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 10-2020	.......taky dojezdila.... Tady radí jak dál.... a bude těch míst přibývat. Ale ten Koper je až do 4.9.22 Busem....
intelpetr	Pátek, 10. prosince 2021 - 20:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8763 Registrován: 12-2011	NAD se nevztahuje na všechny spoje, některé pojedou stále po kolejích. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
Z_F_J	Pátek, 10. prosince 2021 - 22:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 7-2017	Upřesním: dálkové spoje do Koperu pojedou po kolejích (IC Hodoš-Koper, IC Lublaň-Koper, letní R Maribor-Koper, letní R Budapešť-Koper). Slyšel jsem že se ta trať do Koperu modernizuje (zdvojkolejňuje ?), ale nevím co je na tom pravdy.