Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 12. 2021

Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 12. 2021

autor	příspěvek
Trojaz	Pátek, 26. listopadu 2021 - 12:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 12-2006	Hmmm, pěkně zpracované - díky (Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.) wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Pátek, 26. listopadu 2021 - 21:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8872 Registrován: 1-2007	Dík. Mohlo to být lepší, ale aspoň pro hrubou orientaci... Ještě snad - tři černé čtverečky pod naznačeným původním mostem jsou plánované záchody na druhém, třetím a čtvrtém budoucím perónu. Z prvního perónu by cestující zřejmě stačili doběhnout. Mezi odjezdovým a příjezdovým tunelem je patrný širší projektovaný tunel pro dopravu zavazadel na jednotlivé peróny se sedmi výtahy. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Sobota, 27. listopadu 2021 - 13:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 12-2013	BmbČ: Zdravím, chtěl bych se zeptat prosím, zda máš nějaké informace ohledně Otevření původních zastávek a stanic na trati z Veselí do Velenic přes Třeboň, kdy jako byly otevřeny do provozů? Děkuji Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Sobota, 27. listopadu 2021 - 14:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8873 Registrován: 1-2007	lelekhalo: Velenice - Veselí bohužel nemám. Teď dokončuju "Dvořišťskou" a visím na zastávce Výheň. Ta je hodně zákeřná. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky	Sobota, 27. listopadu 2021 - 18:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 5-2007	Jo jo,ta Výheň je hodně zákeřná.Stávalo se,že jsem se tam vyskytnul vždy,když jsem u nás "zapomněl" vystoupit.Jak třebas nedávno v půl desátý večer.Cesta zpět bývá po svejch někdy hodně krutá.😁 Dnes se tu projel do H.D. a zpět Herkulík 761 101: (Příspěvek byl editován uživatelem Paveldacicky.)
BmbČ	Sobota, 27. listopadu 2021 - 22:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8874 Registrován: 1-2007	Pavle, tak to máš štěstí, že ve Výhni kupodivu zastavuje většina vlaků. Jinak bys musel mašírovat až z Kaplice. A to teprv by byl krutý krut. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Maršál	Neděle, 28. listopadu 2021 - 08:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8269 Registrován: 1-2010	Když jezdíš zlitej, tak si nastav budík. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Paveldacicky	Neděle, 28. listopadu 2021 - 17:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5861 Registrován: 5-2007	BmbČ, já vím.A hlavně v létě.To je třeba dávat pozor i na slizský hady. A že tu na kolejích jsou. Maršál- nepleť se nám prosím do hovoru.A až zas někdy polezeš u kolejí ve škarpě s foťáčkem,tak si ber aspoň vestu,ty budíku. (Příspěvek byl editován uživatelem Paveldacicky.)
lelekhalo	Neděle, 28. listopadu 2021 - 18:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 12-2013	BmbČ: Děkuji. Žst. Nová Ves nad Lužnicí (km 6,016)- 3.9.1871 jako nákladiště a od roku 1873 na stanici přeměněna Zast. Dvory nad Lužnicí (km 11,000)- 1.11. 1911 Zast. Hrdlořezy (km 13,682)- 1.10. 1893 Zast. Suchdol nad Lužnicí zastávka (km 15,858)- 15. 6. 1921 Žst. Suchdol nad Lužnicí (km 17,009)-3.9.1871 Žst. Majdalena (km 20,555)- 3.9.1871 Zast. Majdalena zastávka (km 27,538)- 1991 Hradlo Holičky (km 27,538)- ?- V roce 2012 zrušeno Zast. Třeboň lázně (km 32,381)- 1.5. 1889 Žst. Třeboň (km 34,091)- 3.9.1871 Zast. Lužnice (km 38,512)- 16. 5. 1909 Žst. Lomnice nad Lužnicí (km 43,266)- 3.9.1871 Zast. Frahelž (km 46,424)- 1.5.1933 Zast. Vlkov nad Lužnicí (km 49,989)- 15. 8. 1908 Žst. Veselí nad Lužnicí- 3.9.1871 (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.) Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Neděle, 28. listopadu 2021 - 22:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8875 Registrován: 1-2007	lelekhalo: chválím, paráda. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Rob	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 11:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 1-2005	lelekhalo: pěkný soupis Dost mně překvapilo, že Frahelž byla zřízena až v roce 1933, protože tam muselo i před tím fungovat Zv, ale holt to s tím nesouvisí.
lelekhalo	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 16:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2013	BmbČ: Děkuji Rob: Děkuji Podrobné čtení o této trati je psáno v Suchdolském zpravodaji od letošního září článek pod názvem: Historie a současnost železniční tratě České Velenice – Veselí nad Lužnicí 1.-2.-3. část a možná bude 4.část. Je to moc zajímavý článek s fotkami. Zv ve Frahelži od dob otevření trati později v roce 1933 zřízena zastávka Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Úterý, 30. listopadu 2021 - 19:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8876 Registrován: 1-2007	Tak zkusíme tu Dvořišťskou. Linzer Vorstadt (Linecké předměstí) dnes CB-Jižní zastávka - 15.5.1903, jízdenky ve Wh Nr. 806, od roku 1914 s čekárnou, která byla krátce poté z voj. důvodů přechodně uzavřena a použita pro bytové účely. Od 1.5.1915 Budweis-Bürgerliches Bräuhaus (Budějovice-měšťanský pivovar). Změna vyvolána stavbou zastávky Budweis-Böhm. Aktienbräuhaus (Budějovice-český akciový pivovar) na trati Budějovice-Praha. Poric (Poříčí-výhybka, Včelná-výhybka, Včelná, Bienendorf) - zastávka - 1.6.1881, od 1905 provozní výhybna s přepravou osob, od 07. 1928 zastávka, od 11. 1929 stanice. Steinkirchen Bergwerk (Kamenný Újezd Důl) - zastávka - 1.6.1881. Steinkirchen (Kamenný Újezd) - stanice - 20.4.1871. Chlumec - zastávka - 10.7.1943. Holkau-Zwinzen (Holkov-Svince, Holkov-Římov) - zastávka - 1.6.1881 v km 21.1 od Budějc, (od 1.5.1907, nahrazena výhybnou s přepravou osob Holkov-Římov otevřenou již 1.10.1902 v km 20.4). Velešín Městys - zastávka - 1.11.1932 , od roku 1943 s čekárnou (vystavěl Jikov Velešín). Tehdy ji využívalo až 1000 zaměstnanců a obyvatel denně. Od roku 1944 (Weleschin-Markt) el. osvětlena. Krumau (Krumau-Veleschin, od 1.2.1892 Veleschin) - stanice - 20.4.1871. Od konce roku 1938 pohraniční stanice. Výheň - zastávka - 4.5.1942. Kaplice - zastávka - 15.9.1876 (u Wh Nr. 763), od 1.1.1889 stanice. Omlenice - stanice - 20.4.1871. Angern-Rosenthal (Angern-Rožmitál, Bujanov-Rožmitál n. Šum., Rožmitál n. Šum., dnes Bujanov) - zastávka - 1.6.1881. Suchenthal-Pschenitz (Suchdol-Pšenice) - zastávka - 1.11.1887 (pravidelně zastavovaly vlaky č. 1051 (16:06), 1052 (05:12). Sudé vlaky směr Budějce. Zartlesdorf (Cártle, od 1.1.1924 Certlov, dnes Rybník) - stanice - 20.4.1871. Hohenfurt - zastávka - 15.9.1887, od 1.1.1898 Hohenfurth-Rosenberg. Böhmisch Hörschlag (Horní Dvořiště) - stanice - 20.4.1871. Edit: Ještě snad - v únoru 1945 začala stavba výhybny na hlásce Netřebice, zastávky Kamenný Újezd – Důl a úpravy kolejiště ve stanicích Holkov – Římov, Kamenný Újezd a Včelná. Už v březnu měly být pokládány kolejnice, ale po náletech na Budějce jich bylo potřeba jinde... (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej	Středa, 01. prosince 2021 - 09:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 3-2012	BmbČ:
Rob	Středa, 01. prosince 2021 - 13:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 1-2005	BmbČ: super historický přehled!!
lelekhalo	Středa, 01. prosince 2021 - 15:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 12-2013	BmbČ: Chválím. Pěkné Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
honzaklonfar	Středa, 01. prosince 2021 - 16:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 6-2016	BmbČ: Jeden zcela amatérský dotaz - co se v dole u Kamenného Újezda těžilo? A bylo to u N 48°54.56747', E 14°27.01403', kde se to dodnes jmenuje "Na dolech"?
Vlasta227	Středa, 01. prosince 2021 - 16:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 2-2007	honzaklonfar: Tipnul bych si že lignit odkaz Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry
Bllizzard	Středa, 01. prosince 2021 - 17:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 9-2008	honzaklonfar: Ano, těžil se tam lignit a je to přesně na Vámi poslaných souřadnicích. O tomto místě vyšla pěkně zpracovaná knížečka: odkaz
honzaklonfar	Středa, 01. prosince 2021 - 17:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 6-2016	Dík za info! Lignit jsem tušil, ale jistotu mám jen u Mydlovar
BmbČ	Středa, 01. prosince 2021 - 21:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8877 Registrován: 1-2007	Díky všem za kladné reakce. Kdybyste měl kdokoliv cokoliv k tomuto tématu, rozpory, nejasnosti, doplnění, pište. Jak se říká - víc hlav, víc ví. Ještě k přestavbě koňky. Přestavba na lokomotivní provoz před zimou 1870 – 1871 pokračovala takto (stav z konce října 1870): 1. úsek Budějovice – Zartlesdorf (6,5 mil = cca 49,3 km) Zde od 23. října jezdil vlak navážející štěrk „šutrovka“ už v celém úseku. Spodní stavba byla až na pár výjimek v podstatě dokončena, budoucí ocelové mostky měly zatím provizorní dřevěnou konstrukci. Vrchní stavba byla z 96% dokončena a zbývalo zaštěrkovat některé staniční koleje. Pozemní stavby zhotoveny z 98%, většina budov ve stanicích se nacházela ve stavu těsně před dokončením, 20 strážních domků bylo už zcela obyvatelných, v dalších probíhaly truhlářské a kamnářské práce, na 6 strážních domcích probíhaly zednické práce. Střecha staniční budovy v Zartlesdorfu po ničivé větrné bouři opravena.* 2. úsek Rybník – Summerau (1,9 mil = cca 14,4 km) Zde a v dalších úsecích se z větší části již nejednalo o přestavbu tělesa koněspřežky na lokomotivní provoz, ale o stavbu nové tratě na nových pozemcích. V úseku zemská hranice – Summerau se někteří vlastníci půdy bránili vyvlastnění. Spodní stavba zhotovena ze 60%, v délce cca 5,3 km položena polní drážka (60 vozíků), vrchní stavba zhotovena ze 45%, pozemní stavby nezačaly. Práce zatím nezačala ani na výstavbě staniční budovy v Summerau. 6 strážních domků bylo pod střechou, 2 vyzděny, 1 v základech. Střešní konstrukce ve stanici Böhmisch-Hörschlag byla po větrné smršti opravena a střešní plášť dokončen. 3. úsek Summerau – Wartberg-Gaisbach (4,7 mil = cca 35,7 km) Zde stavební práce probíhaly na několika málo vykoupených pozemcích, spodní stavba provedena pouze na 2 % z celkové trasy. Pokrok mohl být údajně větší, kdyby nebylo nepříznivého počasí a nechyběla pracovní síla. 4. úsek Wartberg-Gaisbach – St. Valentin (2,6 mil = cca 19,7 km) Spodní stavba zhotovena ve 4% z celkové trasy, pro zemní práce položena polní drážka v celkové délce zhruba 425 metrů. 5. úsek Wartberg-Gaisbach – Linz (3,1 mil = cca 23,5 km) Zde probíhalo trasování a hlavně kesonářské práce při stavbě dvou mostů přes Dunaj (u Steyreggu a Mauthausenu). Zde pracovalo 280 nádeníků, 224 pracovníků různých řemesel, 4 koně, 7 parních strojů. Položeno bylo zhruba 225 metrů polní drážky. Celkově denně pracovalo na stavbě nové dráhy Budějovice – Wartberg-Gaisbach – St. Valentin a Wartberg-Gaisbach – Linz v říjnu 1870 3 470 nádeníků, 1 027 řemeslníků, 136 koní, 576 kár či povozů a 9 parních strojů. * Navečer a v noci z 26. na 27. října 1870 se nejen nad jihem Čech prohnala silná větrná smršť podobná orkánu, která způsobila značné škody a nevyhnula se ani téměř dokončeným staničním budovám na přestavované koněspřežce. Nejvíce škod poryvy větru způsobily na střechách staničních budov v Zartlesdorfu a Horním Dvořišti. Na Šumavě vichr povalil přes milion stromů… Při této příležitosti je zajímavé zjištění, že se inženýři KEB nechtěli při přestavbě držet původní trasy koňky jak houno košile a navrhovali její narovnání a dokonce zkrácení trasy. Třeba u Kamenného Újezda zcela zásadním způsobem (nová trať v nové kratší stopě s nádražím). Tam však narazili na značný odpor blízkého vlivného Schwarzenberského dvora Plavnice a bylo po žížalkách. Musíme tedy, až na menší úpravy, jezdit po trase koňky dodnes. A to už tenkrát mohl být kolem Kameňáku postaven koridor... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Trojaz	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 08:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 12-2006	BmbČ: Jenže na historii si tady kapacita Ty Nechci urazit nikoho dalšího, samozřejmě, že tu přispívá s historií mnoho dalších lidí (třeba já ). Mimochodem kde je Louis de Mydlák??? Když jsme u tý koňky - zaboha nemůžu najít fotky hradla Pšenice, na Káčku zde byla myslím focená se čmelákem - nebyl by prosím někdo tak laskav pokud by jí měl v archivu ??? wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Bílý_petr	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 10:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Díky všem za kladné reakce. " Jak říká Trojaz - na historii jsi tady kapacita ty. A i když mám v knihovničce nějaké materiály - tak vždycky si to od tebe tady rád připomenu. Takže - opět dík za spoustu relevantních informací Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 19:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8879 Registrován: 1-2007	Trojaz, Bílý_petr: Díky, ale trochu přeháníte. Dyť jsem jen amatér. Tohle by dal dohromady každý, kdo se o historii dráhy trochu zajímá. Louis de Mydlák tady fakt už dlouho nebyl. Před několika měsíci jsme si napsali a jestli mu vyjde to co zamýšlí, tak se hodně těším a bude to na profi úrovni. Jen trochu napovím - jak víte ještě z doby, kdy se pořádaly srazy, Honza má vystudovanou historii a mimo jiné je u nás jedním ze dvou skutečných znalců dějin FJB. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Neděle, 05. prosince 2021 - 14:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Trojaz, Bílý_petr: Díky, ale trochu přeháníte. Dyť jsem jen amatér. Tohle by dal dohromady každý, kdo se o historii dráhy trochu zajímá. Louis de Mydlák tady fakt už dlouho nebyl. Před několika měsíci jsme si napsali a jestli mu vyjde to co zamýšlí, tak se hodně těším a bude to na profi úrovni. Jen trochu napovím - jak víte ještě z doby, kdy se pořádaly srazy, Honza má vystudovanou historii a mimo jiné je u nás jedním ze dvou skutečných znalců dějin FJB. " Jo - LDM sem dával kdysi taky zajímavý informace i plánky. Ale nebuď tak skromnej - díky tobě se to tu dozví i lidi kteří se třeba o historii až tak moc nezajímaji Mmch - možná by bylo dobrý do historickýho přehledu zahrnout i zavedení GSM-R na trati České Budějovice - Plzeň. Zanedlouho se spustí i na trati České Budějovice - Votice. A jen tak mmch - v listopadu začaly ve stanicích Hluboká nad Vltavou Zámostí, Chotýčany a Ševětín stavební úpravy pro výstavbu ETCS + dálkového ovládání těchto stanic V Chotýčanech už běží stavební přestavba a rozšíření reléové místnosti pro ESA nevím kolik. Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
lelekhalo	Neděle, 05. prosince 2021 - 19:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 12-2013	Bílý_petr: Díky za informace A ti stanice budou řízení dálkově z Budějc nebo ze Zámostí? Děkuji Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
TominoLopez	Pondělí, 06. prosince 2021 - 07:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2020	lelekhalo: Všechno z CDP Praha, záložně z Budějc.
Bílý_petr	Pondělí, 06. prosince 2021 - 14:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 7-2005	lelekhalo: "Bílý_petr: Díky za informace A ti stanice budou řízení dálkově z Budějc nebo ze Zámostí? Děkuji" Vznikne i PPV - v Hluboké nad Vltavou Zámostí Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pondělí, 06. prosince 2021 - 18:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8881 Registrován: 1-2007	Co je to PPV? Znám jen PPDKV a to na Zámostí nesjspíš nebude. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Pondělí, 06. prosince 2021 - 19:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Co je to PPV? Znám jen PPDKV a to na Zámostí nesjspíš nebude. " Já zase nevím co to je PPDKV (že by něco v depu? ) PPV = pracoviště pohotovostních výpravčích Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pondělí, 06. prosince 2021 - 20:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8882 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: Díky. Tohle je aktuální zkratka. Zkratka PPDKV, která nemá nic společného s DKV, by správně měla začínat písmenem Ú, a je za leta bez povinné základní vojenské služby už neaktuální. Ale PPV mi ji tak nějak zase připomnělo. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
TominoLopez	Úterý, 07. prosince 2021 - 08:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2020	Bílý_petr: A ještě jedno v Budějcích pro úsek ČB - výh. Nemanice
lelekhalo	Středa, 08. prosince 2021 - 16:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2013	TominoLopez,Bílý_petr: Děkuji za info Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Středa, 08. prosince 2021 - 23:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8883 Registrován: 1-2007	Na opravovanou jižní část budějcké staniční budovy byly, tak jako dříve na severní část, dosazeny repliky ozdobných prvků - dvě ozdobné mísy (vázy) a mezi monogram FJI dvě menší ozdobné kuželky. Všechny originální ozdobné prvky (kuželky velké, malé, vázy, orlice, mísy) byly se souhlasem památkářů odstraněny z venkovních říms staniční budovy v březnu 1976 z důvodu jejich havarijního stavu (upevnění) a z obavy, aby chodcům pod nimi nepřistál nějaký prvek na švestce, což by nejspíš nerozdejchali. Ozdobné prvky byly uloženy v areálu Budovního okrsku budějcké Traťové distance v místech dnešní křižovatky ulic Průmyslová a Nádražní, kde zůstaly do roku 1990, kdy byly zlikvidovány spolu s areálem bývalého Budovního okrsku při stavbě nové spojovací komunikace Mánesova - Nádražní. 6. prosince 2002 došlo v rámci rekonstrukce kopule staniční budovy k osazení replik části ozdobných prvků do průčelí budovy. Ozdobné prvky – dvě orlice (jedna váží 800 kg) a čtyři velké kamenné kuželky (1 700 kg) – vytvořili podle dobových předloh akademičtí sochaři Ivan Tlášek a Vladimír Krninský. V současné době jsou v rámci reko staniční budovy tyto repliky sneseny a budou po zrestaurování a opravě pláště budovy vráceny zpět. Na opravenou část už z restaurace jedna orlice přiletěla, což svědčí o tom, že prodělala kovid, nebo byla vakcinována. Jinak by zůstala orlicí II. kategorie a restaurace jí zapovězena. Uvidíme, co ta druhá. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 20:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8884 Registrován: 1-2007	Další reportáž z reko budějcké staniční budovy. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Neděle, 12. prosince 2021 - 20:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8887 Registrován: 1-2007	Vzpomínka na Sp 1761/1760 Silva Nortica. Před 17. lety se změnou GVD došlo k obnovení přímého železniční spojení Budějc s Vídní právě tímto spěšňákem. Ráno 12.12.2004 v 7:15 h. pronesl před jeho prvním odjezdem na 1. perónu budějcké stanice krátký projev i tehdejší hejtman Jč. kraje Jan Zahradník. Zároveň začalo od tohoto dne fungovat i přímé spojení Plzně s Vídní (R 361/360, od konce roku 2005 do 9. 12. 2006 s názvem "Urquell"). Kde je "Severnímu lesu" a "Starému pramenu" konec. Edit: a ještě snad pro zajímavost - změnou GVD zanikla u ČD i "klasická" přeprava spěšnin a zavazadel a tyto služby byly nahrazeny přepravou ČD kurýr. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bllizzard	Neděle, 12. prosince 2021 - 22:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 9-2008	A tady je doplnění obrazem: Sp 1761 Silva Nortica
BmbČ	Neděle, 12. prosince 2021 - 22:55:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8888 Registrován: 1-2007	"Stovková" Barča to byla klasika. Vůbec Barči na těchto vlacích byly super. Vzpomínám na podvečerní rychlíky do Vídně. V zimě už byla tou dobou tma, relativně ticho a pokud byly v čele beztlumičové Barči, tak byly slyšet široko daleko, zvlášť, když za to fíra pořádně vzal. A někteří se s tím opravdu nepárali. Tam kde bydlím šly Barči po výjezdu z Budějc do 2. šuntů a i to byl zajímavý zvukový zážitek. Teď tam zasyčí Panter a to je tak všechno. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Trojaz	Pondělí, 13. prosince 2021 - 09:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 12-2006	Ad Silva Nortica: Já si vzpomněl zase na toto: Vyšné wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Paul2no	Středa, 15. prosince 2021 - 17:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 11-2009	Bllizzard, Trojaz: vždy když vidím takové fotky, tak mně mrzí že nejsem o deset let starší.
Telegrafroad	Středa, 15. prosince 2021 - 19:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2007	a tady je ta první Nortica
Jeník_H..	Středa, 15. prosince 2021 - 19:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 3-2015	To je zajímavý ty Velenice bez těch stožárů a drátů nad kolejemi.
Trojaz	Středa, 15. prosince 2021 - 21:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 12-2006	Paul2no: Já si zase říkám, když se vidím v zrcadle, že je škoda, že nejsem o deset let mladší wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Trojaz	Středa, 15. prosince 2021 - 21:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 12-2006	Jeník H: Myslíš bez drátů, s mechanikama, stavědlama, čmelákama a bardotkama? Jako v březnu 2008. wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Luboš_3.21	Středa, 15. prosince 2021 - 23:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 4-2014	To jsou Velenice. Perfektní vzpomínky. Bohužel Velenice měli smůlu a to v tom, že na jaře 1945 celé nádraží i s přesmykem na Budějovickém zhlaví a nejmodernějším zabezpečovacím zařízením té doby Velenické nádraží Američané srovnali kompletně se zemí. V létě 1945 se obnovila už jen část stanice a namontovalo se tam provizorní zabezpečovací zařízení. Po roce 1948 se uzavřeli hranice na Západ a soudruzi z ÚV v Praze rozhodli, že to provizorní zabezpečovací zařízení je plně dostačující a zůstane tam na věky věků. To je přesně to, co je na těch fotkách. Naštěstí jim plán nevyšel a stanice byla po roce 2000 zmodernizována.
lelekhalo	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 15:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 12-2013	Trojaz: Pěkný Luboš_3.21: Díky za info. Tam vlastně bylo elektrodynamické zabezpečovací zařízení. Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Luboš_3.21	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 16:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 4-2014	lelekhalo- Nádraží Velenice po roce 1945 elektrodinamiku nemělo. Bylo tam mechanické zabezpečovací zařízení -ústřední zámek. To poválečné SZZ z roku 1945 tam vydrželo až do optimalizace stanice. Před válkou a během ní ta elektrodinamika tam mohla být, ale to nevim přesně. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
lelekhalo	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 16:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2013	Luboš_3.21: Ano elektrodynamika byla tam před válkou a za války. Po válce mechanické zabezpečovací zařízení -ústřední zámek, to tam vydrželo do elektrizace. Nabídka a odhláška vlaků byla po válce v mezistaničních úsecích České Velenice-Nové Hrady a úsek České Velenice-Nová Ves nad Lužnicí byla prováděna telefonicky ústně. Samozřejmě předchozí odpověď jsem myslel na dobu během války Velenice a elektrodynamika (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.) Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
lelekhalo	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 16:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 12-2013	A ještě v úseků České Velenice-Nové Hrady, byla hláska Vyšné s oddílovými návěstidly a telefonické dorozumívání. Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 20:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8891 Registrován: 1-2007	Někdy, snad v roce 2013, tu šla o Velenicích pěkná diskuze a už si nevzpomenu kdo, sem dal unikátní fotografii vnitřku velenického stavědla s elektrodynamikou a třemi pracovníky v popředí. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 21:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8892 Registrován: 1-2007	Most nad zastávkou Trocnov pohledem Českobudějovického deníku. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Luboš_3.21	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 22:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 4-2014	https://vlak.wz.cz/trat_velenice-budejovice.html Je tam krásné povídání o Žst. České Velenice + mapování přestavby stanice a také hned v úvodu jsou fotky z jara 1945 jak stanice vypadala po náletu, je to teda masakr, protože z Velenic po náletu na jaře 1945 nezůstalo skoro nic.
Jaroslav_T	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 23:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 1-2013	V Českých Velenicích jsem byl max. 3 x v životě. Proto se zeptám znalých: je toto místo pozůstatkem točny bývalých úzkorozchodných drah? https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&x=14.9525699&y=48.7723349 &z=19&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=95azgxRYXP&ud=14%C2%B057% 278.189%22E%2048%C2%B046%2720.177%22N (Omlouvám se za dlouhý odkaz, ale nedaří se mi sem dát odkaz zkrácený.)
svatý_Petr	Pátek, 17. prosince 2021 - 06:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 4-2014	Luboš 3.21: Ve Velenicích ústřední zámek nebyl, pouze tabule na zavěšování klíčů na jednotlivých stavědlech. Návěstidla byla vázána na hradlové závěry, které uvolňoval výpravčí, ty však neměly žádnou jinou závislost.
Vindobona	Pátek, 17. prosince 2021 - 16:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2019
Vindobona	Pátek, 17. prosince 2021 - 16:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2019
lelekhalo	Pátek, 17. prosince 2021 - 18:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 12-2013	Vindobona: Parádní fotky Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Martin_b	Pátek, 17. prosince 2021 - 18:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 12-2007	Jaroslav_T: Ano
BmbČ	Pátek, 17. prosince 2021 - 19:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8893 Registrován: 1-2007	Vindobona: Paráda. Přesně tu první fotografii s elektrodynamikou na stavědle 2 jsem měl na mysli. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Jaroslav_T	Pátek, 17. prosince 2021 - 19:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 1-2013	Martin_b: Dík!