Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 1. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 1. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 6-2016 |
Asdf: První den nového roku by měl být člověk slušný. Takže se omezím na konstatování: "Svatá prostoto..." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 6-2016 |
bandita: Děkuju za info! Takže abych se za slunných dnů trošku obával o stabilitu přenosové sítě |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2017 |
1. Ahoj, náhodou jsem zjistil, že v létě 2021 byla příměstská autobusová doprava z Prahy do Dobříše vedena ve směru na Dobříš po zbytku staré okresky Andělské schody. Nezná prosím někdo odkaz, kde se dočtu podrobnosti, proč, kdy, fotografie? 2. Nezná prosím někdo odkaz na fotografie strakonické výpadovky v Praze - Chuchli ze - já nevím - cca 70. let, kdy tam byla nízká středová betonová svodidla, zaoblené prefabrikáty?
1. MHD v Praze považuji za velmi dobrou a dostatečnou a používám ji rád a často.
2. Ostatně soudím, že nové internetové stránky DPP od 12/2019 jsou hnusné, zmatené a nepřehledné. |
Desiro
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 2-2004 |
Jenže ty linky jsou 4, ještě ta dvoulinka do Bavorska. A chtělo by to znát přenosovou schopnost drátů.
Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7096 Registrován: 3-2006 |
Avia_Furgon: "1. Ahoj, náhodou jsem zjistil, že v létě 2021 byla příměstská autobusová doprava z Prahy do Dobříše vedena ve směru na Dobříš po zbytku staré okresky Andělské schody. Nezná prosím někdo odkaz, kde se dočtu podrobnosti, proč, kdy, fotografie? 2. Nezná prosím někdo odkaz na fotografie strakonické výpadovky v Praze - Chuchli ze - já nevím - cca 70. let, kdy tam byla nízká středová betonová svodidla, zaoblené prefabrikáty?" Ad 1) Jen upozornění, nejedná se o starou okresku, ale státovku. Fotky i historie úseku lze najít například odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 11-2021 |
Desiro: dráty snesou dost, akorát vlašťovkám bude teplo od nohou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 8-2006 |
Desiro: co se koukám, tak linka V485 (EDU 3.RB) momentálně 660A při napětí 410kV a výkonu 460MW a nezdá se, že by "dráty" trpěly - bezkontaktním teploměrem ukazují 10oC, takže bych se toho přeneseného výkonu nebál. Spíš půjde o vypínací schopnosti spínaných prvků a kontaktní místa. A jak píšu, bez traf máme s Němci čtyři linky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5601 Registrován: 6-2016 |
Zajímavý článek od pana Wagnera: https://oenergetice.cz/nazory/nam-rika-soucasna-krize-energetice? Technické řešení stávající "nemilé" situace bych svěřil mnohem víc panu Wagnerovi, než ekonomovi J&T... |
Desiro
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 2-2004 |
Vašekpetr: Nemáte někde překlep v hodnotě?
Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5602 Registrován: 6-2016 |
Desiro: Je to třífázová soustava Takže se musí použít ještě odmocnina ze 3. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 8-2006 |
honzaklonfar: Tak tak Mám za to, že klasické zapojení jedné fáze linky 400kV v trojlanovém provedení mezi rozvodnami přenese 1200A bez působení ochran. |
Desiro
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 2-2004 |
Jo, teď už to vyšlo ... Díky.
Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9675 Registrován: 9-2002 |
Ví někdo, co je tohle za binec ? - P. Blbeneč včera...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2015 |
agent: uhlí z nějaké netěsné (pravděpodobně) wapky. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S310DR.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 11-2021 |
HK: představa, že každá otázka má 'technické' řešení je mylná. Zvlášť když je to otázka ryze humanitní, což otázka práva na lacinou elektřinu bezpochyby je. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, ke kterému dni byla zprovozněna 1.část III.vinohradského tunelu (pouze jako výtažný koleje)? Druhou část vím. Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7097 Registrován: 3-2006 |
původní.gp: "HK: představa, že každá otázka má 'technické' řešení je mylná. Zvlášť když je to otázka ryze humanitní, což otázka práva na lacinou elektřinu bezpochyby je." Minimálně jeden vědec by s Vámi nesouhlasil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 7-2012 |
Co nyní používáte jako náhradu za vagonweb? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17257 Registrován: 3-2007 |
Řazení na Želpage, řazení v Idosu..to většinou pro normální lidi úplně stačí. K čemu to potřebujete? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 7-2012 |
Zajímalo mi co bude jezdit Sarajevo - Podlugovi! jestli tam stojí za to jet? 3. dávku očkování mám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9681 Registrován: 9-2002 |
K6S310DR: Ono to spíš vypadá na nějakej mour... Proto ten dotaz."agent: uhlí z nějaké netěsné (pravděpodobně) wapky. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S310DR.)"
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17258 Registrován: 3-2007 |
MŠ: Tak to asi máte smůlu - já bych řekl, že to nevědí ani na místě |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 6-2019 |
Talgo.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7098 Registrován: 3-2006 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Talgo." Přesně tak https://radiosarajevo.ba/vijesti/bosna-i-hercegovina/vlada-ks-poc inje-saobracati-talgo-voz-do-podlugova/440800 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9687 Registrován: 9-2002 |
Šroty od RENFE ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 11-2012 |
https://zdopravy.cz/srbsko-letos-otevre-prvni-trat-na-200-km-h-po stavily-ji-ruske-drahy-100456/?fbclid=IwAR2RFD0CU7iGeWfi8J3W3sqj7 1xE7rKXZuEIHv9AJMqwkJufxPaYsmBTUNQ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 7-2012 |
V Srbsku to stavěla Čína. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 6-2016 |
Zdravím mám dotaz na znalce německé dráhy. Plánuji cestu vlakem z Liberce do Cottbusu a zpět. Přestup v Zittau na přímý vlak Zittau-Cottbus. Až do Sprembergu mi platí EuroNisaTicket, zbytek si mám asi dokoupit za jízdy u průvodčí. Nemají tam prosím nějakou šílenou přirážku která zvýhodní auto nebo si mám úsek Spremberg-Cottbus a zpět raději koupit v kase v Zittau? S tímhle nemám zkušenosti. Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 7-2012 |
provozuje to tam ODEG který odbavuje v neobsazených zastávkách. Pokud jste ve vlaku kde platí EURONISE tak by Vám třeba Horka - Cottbus měl dát bez přirážky, protože Horka nemám pokladnu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 7-2012 |
https://www.odeg.de/ tady jsou stránky Dopravce Žitava - Chotěbuz. Tak si jízdenku kupte normálně přes internet. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5607 Registrován: 6-2016 |
Něco nového z oboru energetiky https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/jaderna-energie-ekologie-j adro-macron-zeleni-eu.A220103_195545_zahranicni_albe?zdroj=otvira k Makrolona nemám rád, ale asi mu srozumitelně vysvětlili, že z rozvodné sítě lze odebírat JEN takový výkon, který tam PRÁVĚ je k dispozici, a on to pochopil |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 10-2018 |
Má teď skvělý vyhlídky na dlouhodobej výhodnej export do Německa. A má státní energetiku plus firmu co umí stavět jaderky plus vlastní výrobu a recyklaci paliva. Tak co by nestavěl? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2017 |
Mořepetr: "Jen upozornění, nejedná se o starou okresku, ale státovku. Fotky i historie úseku lze najít například odkaz" Děkuji za zprávu. Odpovídám ve Všeobecné autobusové, tak už to tady nebudu plevelit.
1. MHD v Praze považuji za velmi dobrou a dostatečnou a používám ji rád a často.
2. Ostatně soudím, že nové internetové stránky DPP od 12/2019 jsou hnusné, zmatené a nepřehledné. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17259 Registrován: 3-2007 |
honzaklonfar: "Něco nového z oboru energetiky Makrolona nemám rád, ale asi mu srozumitelně vysvětlili, že z rozvodné sítě lze odebírat JEN takový výkon, který tam PRÁVĚ je k dispozici, a on to pochopil" Opravdu ani tohle nemusí vědět. Francie má poměrně hodně JE a má na ni postavenu stabilitu své sítě - takže si to nenechá státní energetická společnost postupně zavírat. To je normální lobbing státu pro své velké firmy - tradiční politika Francie, přece. |
bim
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2013 |
Avia_Furgon: "Nezná prosím někdo odkaz na fotografie strakonické výpadovky v Praze - Chuchli ze - já nevím - cca 70. let, kdy tam byla nízká středová betonová svodidla, zaoblené prefabrikáty?" Fotku jsem nenašel, pardon. Ale na ta svodidla si matně pamatuji. Mé útržky vzpomínek říkají, že byla na mostě přes Berounku a asi i od něj dál směrem ke Zbraslavi. Nejsem si úplně jistý, nakolik to mělo plnit funkci svodidel nebo být zábranou pro přecházející chodce. Výška byla asi taková, že jako školák jsem to jen tak tak překročil. Svodidlo, kuusek volného prostoru, svodidlo pro protější směr. Provedení středového pásu od Velké Chuchle na Prahu si nevybavuji, směrem na Lahovice myslím nějaká zábrana/svodidlo bylo. Mám amatérský film z 1975, kde je vidět, že od mostu v Malé Chuchli směrem ku Praze byl v té době dělicí pás bez patníků či svodidel, jen s veřejným osvětlením. Dál z paměti vytahuji z asi novější doby středový pás tvořený nízkými kovovými sloupky a nataženými záchytnými lany. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 5-2010 |
Je to asi hodně laický dotaz, ale nedá mi to. Nové tramvaje před jízdou s cestujícími vozí pytle s pískem (zátěž), lanovky vozí na všech sedačkách sudy od piva. Testují se takto nějak i vlaky? Jsou nějaké normy na to, jaká má být nosnost odkládacích ploch nad cestujícím? A stalo by se něco, pokud by třeba v RegioSharku cestující komplet využili elektrické zásuvky a ještě by k nim připojili roztrojky a z toho by si napájeli notebooky? Kromě zvýšení spotřeby elektřiny (a tedy paliva) by se mohlo ještě něco stát?
Můj nový web o severním okolí Brna
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9697 Registrován: 9-2002 |
Na ten poslední dotaz je odpověď tato: Má to někde jističe, který tomu nadodběru rychle zamezí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 5-2014 |
A není to náhodou tak, že žádný nadodběr nebude? Odběr bude jen tak velký, jaký dovolí zdroj? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25724 Registrován: 5-2002 |
Miro: Zatěžují se i vlaky, obvykle "železnými cestujícími" z kusů kolejnic. Co se týče druhé otázky, jsou v zásadě dvě možnosti: buď je měnič dostatečně silný a vypne to jištění obvodu (což v případě mírného přetížení až zas tak rychle být nemusí), nebo tak silný není a zasáhne nějaká ochrana na měniči - pak je další otázkou, jak moc je (ne)vratná.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 9-2011 |
"železnými cestujícími" z kusů kolejnic. Na každém kusu je napsaná jeho váha (samozřejmě, že se nejedná o 80kilové kusy ve stylu 1 kus kolejnice = 1 cestující, kdy by se s tím tahal třeba do schodů, že?). K druhé otázce: měniče často mívají vnitřní ochranu proti přetížení a zkratu (na zkrat by jistič nemusel být dost rychlý a na přetížení už vůbec). Navíc třeba u NIMEXu je měnič u každé dvojzásuvky a jištěné to je zřejmě až součtově třeba za půlku každého patra, protože individuální jistič tam nikde vidět nebyl. Asi je menší vopruz dávat tlusté vodiče s menší izolací, než mít centrální (nebo aspoň centrálnější ) měnič a schvalovat další síť.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25732 Registrován: 5-2002 |
AL: Jsou i vozidla, kde je poměrně výkonný měnič 3x400/230 V 50 Hz a z něj jedou přes oddělovací trafo zásuvky. Ale ty indi-vindi měniče mají hlavní výhodu v zúžení dopadu poruchy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2012 |
ad RegioShark: dvoupólové jištění jističem v síti 24V tam samozřejmě je, navíc je chod měničů pro zásuvky podmíněn chodem dieselů a sepnutým stykačem nabíjení. V obou oddílech pro cestující se jedná o měniče 750W Powertron, měnič DC/AC pro žel. dopravu. Jakmile výstupní výkon přesáhne 800W na dobu asi 20s, měnič se odstaví - signalizováno červenou ledkou, reset se provede automaticky po cca 10s. Pár jich odešlo, zda to bylo opakovaným přetížením nebo něčím jiným, těžko říct. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8564 Registrován: 1-2007 |
Je pravda, že reléový železniční přejezd má příkon řádově kolem 3 kW? Přijde mi to docela dost, ale tak možné je všechno... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10320 Registrován: 5-2007 |
Mouka: Odpoviem protiotázkou: Aký? (staničný/traťový, 1/2/3/4 viac koľají, KO alebo PN, počet výstražníkov, počet závor) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8565 Registrován: 1-2007 |
Uvažujme přejezd na jednokolejné trati s PN a 2 výstražníky bez závor. |
Klasik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2014 |
Mouka: "Je pravda, že reléový železniční přejezd má příkon řádově kolem 3 kW? " Tahle hodnota odpovídá maximálnímu příkonu domku běžného přejezdu (dobíječ, osvětlení, topení, zásuvky). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 8-2006 |
Tak jestli v domečku zrovna jede klimoška, tak proč ne?... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25741 Registrován: 5-2002 |
Mouka: Je pravda, že reléový železniční přejezd má příkon řádově kolem 3 kW? Může být. Otázkou ale je, jaký příkon. Štítkový? Maximální? Třeba moje domácnost má příkon 20 kW (jističe 3x20 A a 1x25 A), ale roční průměr je 300 W.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10321 Registrován: 5-2007 |
Mouka: Ak som sa díval správne, mám správne napätie, nikde sa nesekol, tak okolo 200W. Ale skôr to vidím na príspevky Klasika a Hajného, že som si neuvedomil, že si niekde videl príkon celého domku, do ktorého je ale zahrnuté viac-menej aj to, že si tam zabezpečovák strčí do zásuvky rýchlovarnú konvicu. |
Klasik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2014 |
Jeden z mnoha přejezdů ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25744 Registrován: 5-2002 |
A ten příkon dobíječe je střední nebo je to maxl po výpadku sítě...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10324 Registrován: 5-2007 |
Mal by to byť maximálny. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25745 Registrován: 5-2002 |
No tak ten po dobití spadne na odběr technologie (plus ztráty) a pokud není zima a netemperuje se, bud těch pár set wattů...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 7-2017 |
Jaký je správný název tohoto typu výhybky? |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 6-2006 |
Hajnej: údaj o max příkonu se používá pro dimenzování přívodního kabelu. Tam žádné "po čase to spadne" neexistuje. Další použití je pro výpočet větrání/klimatizace kvůli oteplení ze ztrátového výkonu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 11-2021 |
Hele a jak výkonnou klimu potřebuju, když tam je 600 W topení? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7885 Registrován: 9-2011 |
dědek hank: já myslím, že takéto čudo-judo ani žádný název nemá, prostě jsou to dvě výhybky "prorostlé" do sebe.
Všichni jste volové. Servít
|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 7-2017 |
Aleš_Liesk.: "dědek hank: já myslím, že takéto čudo-judo ani žádný název nemá, prostě jsou to dvě výhybky "prorostlé" do sebe." Děkuji, já jsem si to hned myslel... Nevzpomínám si, že bych takovouhle prorostlici někde viděl. Každopádně mě britské železnice překvapují tím víc, čím víc toho o nich čtu. |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 6-2006 |
DžejPí,větrání by nestačilo? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25752 Registrován: 5-2002 |
M_g: údaj o max příkonu se používá pro dimenzování přívodního kabelu. Tam žádné "po čase to spadne" neexistuje. Ano, ale existují různé příkony. Jeden pro dimenzování přívodu, což je dejme tomu ten maximální (tady určitě, bo nabíjet se může tak dlouho, že si už nepůjde hrát ani na krátkodobé přetížení, ani na soudobost), jinej pro dimenzování "provozního" prasátka (kolik to sežere za rok). A protože znění otázky Mouka(8564) vzbuzovalo obavy, že by ten první mohl chápat jako ten druhej, odpovídal jsem tak, jak jsem odpovídal...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|