Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 1. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 1. 2022

autor	příspěvek
Mladějov	Pondělí, 17. ledna 2022 - 19:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17326 Registrován: 3-2007	Vlčoun má skutečně občas v něčem pravdu, ale prostě po dosažení jistého životního jubilea začal pičovat setrvale už úplně na všechno, takže to prostě jen občas s vámi souzní.
M250.0	Pondělí, 17. ledna 2022 - 20:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 8-2017	Úpa: Proč si to trochu nepřifouknout a neodscrollovat ty dvě dřívější spojení, která jsou o hodinu a čtvrt resp. o dvě a půl hodiny rychlejší, že.
Tantin27	Pondělí, 17. ledna 2022 - 21:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 7-2017	M250: A to mění na podstatě věci přesně co? 200 km musí být do 3 hodin, pokud se to má seriózně nabízet.
M250.0	Pondělí, 17. ledna 2022 - 22:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 8-2017	Vono se to taky seriózně nenabízí. Má to teda z idosu radši zmizet?
M_g	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 6-2006	Tantin27: Tři hodiny můžete požadovat mezi velkými městy přímo. Je to průměr 66km/h. Ne z díry do díry mimo hlavní tahy..., jakkoliv se na mě budou obyvatelé daných obcí mračit.
Tantin27	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 7-2017	M_g: Mezi velkými městy požaduji minimální cestovní rychlost nejméně 100 km/h, pokud se má vůbec hovořit o přesunu z , pokud se to hodlá mínit opravdu vážně, pak je nutných aspoň 130 km/h, lépe 150 km/h (příklad: Westbahn Linz–Wien [224 km, cca 1.5h] nebo St. Pölten – Wien Hbf [74 km, 28 minut]), aby byla cestovní rychlost včetně last mile konkurenceschopná .
M_g	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 6-2006	Aha, nojo, no, tak nashledanou, pane majore...
Tantin27	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 7-2017	VHD s cestovní rychlostí 70 km/h vám nikdo, kdo bude disponovat prostředky a možnostmi, na provoz vozidla jezdit nebude. Porovnejte Praha–Ostrava (kde těch 120 km/h máte dnes a tam prohrává) a Praha–Brno (kde máte těch 100 km/h, když nejsou výluky a je to s vyplazeným jazykem a po silnici jezdí davy). Nebo to fakt nevidíte?
Mladějov	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17334 Registrován: 3-2007	T27: A to jako reagujete na Úpův či M250.0 příspěvek, nebo co a proč?
Tantin27	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 7-2017	Mladějovi, reaguji na nesmyslnou cifru, že mezi velkými městy stačí průměrná cestovní rychlost 66 km/h.
Mladějov	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17335 Registrován: 3-2007	No mně připadá, že v kontextu té předešlé diskuse poněkud mluvíte z cesty (a nejsu zjevně sám), ale prosím. Požadovat..můžete samozřejmě cokoli.
Tantin27	Pondělí, 17. ledna 2022 - 23:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 7-2017	„Tři hodiny můžete požadovat mezi velkými městy přímo. Je to průměr 66km/h. " Na to jsem reagoval, že to je málo. A k původnímu: obhajovat cestovní rychlost 20 km/h kamkoli (nebo i 30 km/h) je absurdní, nemyslíte?
vojtasTS29	Úterý, 18. ledna 2022 - 00:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 9-2017	T27: Jako, že tramvaje nebo většina MHD neexistujou? Tam o moc větší rychlosti nedosahujete. Ono totiž záleží spíš na tom, čemu ta doprava slouží, než jak rychle jede.
Tantin27	Úterý, 18. ledna 2022 - 00:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 7-2017	Píšu „mezi“. Právě proto, že ta last-mile je z logiky věci pomalejší než autem a vždycky bude a tu ztrátu ve městě je nutné dohnat mimo něj.
R_1463Úpa	Úterý, 18. ledna 2022 - 05:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 12-2007	M250: Ano, když vstanu ve 4 ráno, mohu těch 200 km ujet za úžasných 8 hodin. Když bych teda vstal ve 4, tak se dostanu z průměrné rychlosti 20 kmh na úžasných 25 kmh. Vy tady fakt budete obhajovat, že je to v cajku? I když jsou to prdele. Tady jde hlavně o rozdíl. Ještě v minulém GVD se dalo 187 km mezi Letovicemi a Vítkovicemi v Krkonoších zvládnout VHD za 3 hod 58 minut. Což je průměrná rychlost více než 47 km h a časově to bylo ještě konkurenceschopné s . Letos je to pouhým zrušením vazeb R 19 a R 14 u nejrychlejšího spojení 5h a 22 minut (to jen díky zázračnému busu Brno-Trutnov) a vzhledem k ujeté vzdálenosti průměrná rychlost 33 kmh. To je fakt zoufale málo. Došlo ke zhoršení. Nejde to vyvrátit. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
železniční_pacient	Úterý, 18. ledna 2022 - 07:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 5-2018	Proč je marginální individuální "problém" se spojením Letovice - Vítkovice v Krkonoších vydáván za obecný celospolečenský problém s cestováním v relaci Brno - Hradec Králové?
David	Úterý, 18. ledna 2022 - 08:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15875 Registrován: 12-2007	Ještě v minulém GVD se dalo 187 km mezi Letovicemi a Vítkovicemi v Krkonoších zvládnout VHD za 3 hod 58 minut. Však se to do roka vrátí zpátky do původní polohy, ne? Mmch. zrovna u čehokoliv v západních Krkonoších pozor na argumetační ošemetnost, kdy ve směru (nejen) od HK/Pardubic by se coby nejjednodušší návaznost mohlo jevit zastavení rychlíků v Horkách u Staré Paky + tam navázání veškerých "horských" linek. Namísto přestupu ve Staré Pace z vlaku na vlak, v Martinicích taktéž, plus pak v Jilemnici (?) z vlaku na bus. Mezi velkými městy požaduji minimální cestovní rychlost nejméně 100 km/h Perličkou je, že možná ani v tom opěvovaném Švýcarsku není tohoto vždy všude dosaženo. Jenže tam se ten rozdíl stírá tím, že základní interval většiny (nejen) dálkových linek je 30min. Tzn. "jede to každou chvíli". Zrovna u diskutovaných linek, tzn. rychlíků Brno - ČT - Praha, jakož Pardubice - Liberec, je takt jen 2hodinový, tzn. takový, který pro cestujícího "s nejasným časem přesné doby vzniku přepravní potřeby" (+ pro něj s reálnou alternativou použití auta) není příliš lákavý. (P. S. Neříkám, že by se takový interval měl automaticky zavést - jen konstatuji úskalí jeho neexistence. I když - v bezvýlukovém provozu bych 1h takt rychlých vlaků s rychlíkovou zastavovací koncepcí na t-260 považoval za logický.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
R_1463Úpa	Úterý, 18. ledna 2022 - 09:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 12-2007	Proč je marginální individuální "problém" se spojením Letovice - Vítkovice v Krkonoších vydáván za obecný celospolečenský problém s cestováním v relaci Brno - Hradec Králové? Já to vydávám za celospolečenský problém? Je to jen příklad, aby si i Pepa Vomáčka dokázal představit, že řešením není prohlášení, ať se tedy teď z Brna do Liberce jezdí přes Prahu a v pohodě za 5 hodin. Ne, nejde o marginální problém. Jde o problém spojení mezi Jihomoravským a Pardubickým krajem a krajem Královéhradeckým a Libereckým. Ano, za rok se možná R 19 a R 14 zase propojí. Ale kdo se do těch vlaků vrátí? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
R_1463Úpa	Úterý, 18. ledna 2022 - 09:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 12-2007	Zrovna u diskutovaných linek, tzn. rychlíků Brno - ČT - Praha, jakož Pardubice - Liberec, je takt jen 2hodinový, tzn. takový, který pro cestujícího "s nejasným časem přesné doby vzniku přepravní potřeby" (+ pro něj s reálnou alternativou použití auta) není příliš láka A právě proto, že obě linky mají interval 120 minut, mi přijde jako prasárna tento přípoj jenomtak rozvázat. Naposledy jsem jel R 19 v neděli a je opravdu na palici, když člověk hnije 8 minut ve Svitavách, aby to o 4 minuty ujelo v Pardubicích Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Orky	Úterý, 18. ledna 2022 - 09:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16400 Registrován: 10-2004	R_1463Úpa: Ten přípoj je rozvázaný kvůli výlukám a zejména kvůli jednokolejnému úseku Bezpráví - Ústí nad Orlicí. Když ten vlak pojede dřív, zbouráte jenom na R19 regionální přípoje ve Svitavách nebo Ústí nad Orlicí, zřejmě nestihnete obrat v Blansku, takže si to vyžádá soupravu navíc a rozjebete polohy jiných dálkových vlaků a třeba i jejich vazby, protože se skrz jednokolejku nějak procpat musí. Jak to tedy chcete řešit, aby to fungovalo?
Bram	Úterý, 18. ledna 2022 - 09:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13293 Registrován: 4-2003	David:Mmch. zrovna u čehokoliv v západních Krkonoších pozor na argumetační ošemetnost, kdy ve směru (nejen) od HK/Pardubic by se coby nejjednodušší návaznost mohlo jevit zastavení rychlíků v Horkách u Staré Paky + tam navázání veškerých "horských" linek. Tohle mne napadlo také, jen mám obavu, že bychom se s tímto řešením lidem jako mirek55, či R_1463_Úpa nikdy nezavděčili . Samozřejmě by se proto ještě muselo i něco udělat, třeba vyjednat odkup tohoto pozemku https://mapy.cz/s/mocupudefe pro vznik přestupního terminálu mezi vlaky a autobusy. Oni prostě musí vlakem za každou cenu i tam, kde je to fakt nevýhodné kvůli docházkové vzdálenosti a dalším přestupům navíc .
železniční_pacient	Úterý, 18. ledna 2022 - 11:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2018	Jde o problém spojení mezi Jihomoravským a Pardubickým krajem a krajem Královéhradeckým a Libereckým Jde o sebestředný "problém" spojení Letovice - Vítkovice v Krkonoších, vydávaný za problém spojení Brněnska s Královéhradeckem (další přípoj v Pardubicích za půl hodiny) a Libereckem (přípoj trs Kolín a Mladou Boleslav, když už to musí být z nějakého důvodu realizováno vlakem).
Hajnej	Úterý, 18. ledna 2022 - 12:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25817 Registrován: 5-2002	T27: Mezi velkými městy požaduji Požaduješ? Fakt požaduješ...? A Ty jsi jako kdo...? Normální člověk by napsal něco ve smyslu, že by ho něco uspokojilo nebo přimělo změnit rozhodnutí, ale Tintítko to rovnou požaduje... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tantin27	Úterý, 18. ledna 2022 - 12:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 7-2017	Hajnej: M_g: "Tantin27: Tři hodiny můžete požadovat mezi velkými městy přímo. Je to průměr 66km/h. " Já jen reagoval stejnými slovy na předřečníka.
M_g	Úterý, 18. ledna 2022 - 13:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 6-2006	Úpa: A pokud ve 4 ráno zaspíte, tak těch 8 hodin dosáhnete i s odjezdem těsně před desátou. Světobornýho na tom není nic, jen za daných podmínek je to asi maximum možnýho...
R_1463Úpa	Úterý, 18. ledna 2022 - 13:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 12-2007	železniční pacient: Myslím, že sebestředný problém jste vy sám osobně, když rozvázání přípojů R 19 a R 14 ovlivní hypoteticky desetitisíce EO a vy si myslíte, že to zasáhlo jen jediného člověka, který si na to stěžuje. Stejně až budou průsery na jednokolejce v údolí Orlice, a ono - překopnutí kabelu ZZ, bagr v průjezdním profilu apod. - budou, tak to obrat 27 minut v Blansku opravdu nezachrání. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mladějov	Úterý, 18. ledna 2022 - 14:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17341 Registrován: 3-2007	Úpa: No a jak byste to teda vyřešil jinak a líp? To je pořád dokola.
R_1463Úpa	Úterý, 18. ledna 2022 - 16:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 12-2007	Mladějov: Přiznám se, že jsem hantýrkou železničářů, pouze kaštan. Takže opravdu nejsem erudovaný v tom, jak tento stav narovnat. Laika napadá otázka, zda holt teda nemít v obratu o soupravu víc a např. místo těch 8 minut ve Svitavách nečekat 8 minut v Pardubicích. Na R 19 nic nenavazuje, takže bych hýbal s R 19. S R 14 nikoliv. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Negrelli	Úterý, 18. ledna 2022 - 16:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 9-2007	Problém vazby R14 a R19 jsem tu nastiňoval před pár dny. Úpa to tu jen opakuje a jen potvrzuje... A mnoho cestujících hlasuje zadnicemi v busech nebo IAD. Jak jinak vysvětlit, že R19 před rokem kapacitně nedostačovala a dnes v Blansku vystoupí (v neděle) 120-150 osob? Kam se ztratily 2/3 cestujících? Proč se loni čekalo se zahájením výlukového JŘ do dubna a letos to nejde? Zimu mohli cestující trávit ještě ve vlaku a to ujíždění v Pardubicích mohlo být pouze na těch 6 týdnů, co se nepojede Svitavy - Blansko. Jak jsem psal dříve - návaznosti se mají tvořit od nejslabších článků - o to jsou intervaly 120 minut, které nemají rozumné proklady. Jinak ve vyhledávání spojení na IDOSu chybí podvarianta spojení Vanovic, Drválovic do Letovic s přestupem v Letovicích, Podolí mezi linkami 253 a 254, která mnohdy zkracuje čas na přestup v Letovicích... Najde vyhledávač IDS JMK, nenajde "celostátní" IDOS.. Mladějov - u R14 jsou nová odstávání ve Dvoře Králové... R10 mi poslední dobou z Prahy přijde spolehlivá, tedy by z HK na Jaroměř mohla odjíždět o ty 3 minuty dříve (včetně proložených spěšňáků). V opačném směru R14 Jaroměř - HK máme 3 minuty. Ve směru do Liberce se mohlo zareagovat, že nově Arriva jezdí přímými osobáky až do Liberce, tedy bez přestupu. Tudíž možnost zkrátit čekačky. Jinak Arriva, co jsem jel, tak vždy z Pardubic až do DK krátila. Takže i v tom směru potřebné 3 minuty jsou... A R19? Když je schopná na trase Blansko-Choceň pokrátit 23 minut zpoždění, tak ty 3 minuty snad jistou vazbu k R14 se dají někde ubrat... A to nepočítám tu maxi rezervu v jízdní době Choceň - Pardubice... (Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)
M_g	Úterý, 18. ledna 2022 - 16:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 6-2006	V Svitavách se těmi 8 minutami vyrovnává čas s prokladovým Sp jen do ČT a navíc je tam vazba na Poličku (obousměrná). Další návrh? (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)
M_g	Úterý, 18. ledna 2022 - 16:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 6-2006	Najde vyhledávač IDS JMK, nenajde "celostátní" IDOS.. Mně to našel...
Negrelli	Úterý, 18. ledna 2022 - 16:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 9-2007	M_g - o spolehlivosti vlaků z Poličky by se daly psát romány. Ale postávat s R19 více jak 2-3 minuty ve Svitavách, mi nepřijde úplně košér. Spíše provoz lokálky má být přizpůsoben dojezdům do Svitav před celou a odjezdům po celé. Dnes je to spíše naopak... čeká R19
Orky	Úterý, 18. ledna 2022 - 17:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16401 Registrován: 10-2004	R_1463Úpa: Dopustil jsem se jisté chyby (omlouvám se za to) s tou jednokolejkou, která je na druhou stranu, tudíž Bezpráví - Brandýs. Když to pojede dřív, dostane se do konfliktu s R18 druhým směrem na jednokolejném úseku. Aby se tak nestalo, musel by jet dřív minimálně o 18 minut. Jenže v této poloze už jede Ex1. Jetím dřív by ujel vlakům od Poličky a možná i nějaké místní bus lince, v Ústí nad Orlicí by pak ujel vlakům od Letohradu. 18 minut symetricky dává 36, takže by se nestíhal obrat v Blansku, tedy souprava navíc a zřejmě nekvalitní souprava navíc. Nacpat to ta tom všechno, aby to udělalo co nejmenší škody, není jedoduché a je zřejmé, že někde to zkrátka drhnout bude.
David	Úterý, 18. ledna 2022 - 17:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15876 Registrován: 12-2007	Ale postávat s R19 více jak 2-3 minuty ve Svitavách, mi nepřijde úplně košér. https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/143395823/Ro%C4% 8Dn%C3%AD+pl%C3%A1n+v%C3%BDluk+na+rok+2022/cbcc6783-a4f2-49d4-89b 8-efb27660c49a Už jsem to tu psal - od 6. 3. do 9. 9. 2022 má být v úseku Svitavy - Opatov zaveden jednokolejný provoz = nemožnost míjení (nejen) rychlíků v tomto úseku, z čehož vyplývají i ty pobyty v žst. Svitavy. Tzn. po dobu poloviny platnosti tohoto GVD tam stejně bude toto omezení. V létě pak zřejmě NAD z Brna až do Svitav, protože bude vyloučen i úsek Svitavy - Březová + vypnuto napájení úseku Březová - Blansko. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M_g	Úterý, 18. ledna 2022 - 17:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 6-2006	V grafikonech dřívějších, než minulý bylo výhodné, že 6 minut ve Svitavách (i pár minut ve Skalici) stablilizoval jízdu z hlediska zpoždění (i výchozího). Stejně je R19 "pomalej" rychlík. Ještě je něco, co je vhodné brát na zřetel. Ve Skalici se zajíždí od Letovic "proti srsti" k ostrovnímu nástupišti. Je to buď kvůli času přestupu z "Boskovické střely" nebo se nikomu od Boskovic nechce přes most. Další omezení podle mě je to, že v Blansku není místo na "skladování" další soupravy.
Petr_vlček	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14443 Registrován: 5-2004	mne by zajimalo jak autobusove pripoje na horkach pomuzou pri ceste do zapadnich krkonos z prahy, kolina nebo nymburka, tedy z mist odkud se do tech zapadnich krkonos jezdi "odnepameti" a rada lidi tam ma i chalupy. Kdyz to vezmu smer jilemnice, tak bus vyrazi z horek v case kdy r bude nekde mezi volesnici a pakou. Az bude nekde u spice, bude sp po prestupu ca pripraven vyrazit. No a az bus dojede k nadrazi v martinicich, bude sp nekde za belou. Cili tam bude bus od horek cumet tak 15 minut nez dojede ten sp. A silne pochybuju ze by byla frekvence na to, aby jel bus a za nim vlak/dalsi bus za ctvrt hodiny. To mozna 2-3 spoje kolem svatku. Jeste zajimavejsi pak se jevi prestup z vlaku z 040 na bus od horek. Ten si predstavujete kde? V Branny a bus se zajezdem kol zamku a vejsplachama? Nebo snad zavlek pres nadrazi v Kundicich? Oboje bude extra atraktivni...
lehce_bystrý_diskutující	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2018	mi přijde jako prasárna tento přípoj jenomtak rozvázat opravdu nejsem erudovaný v tom, jak tento stav narovnat Takže jako obvykle - plná ústa siláckých řečí absolventa fakulty dopravy Vysoké školy života o Vlčounově Pravdě, jak je to z půlky neschopnost přípoj navázat a z druhé záměrné spiknutí lidi vyhnat. Sdílejte, než to smažou! No a reálný svět mimo tlučhubovské hejty: Blansko - Rájec Jestřebí: jednokolejně 27.3. - 4.11. (do 16.7. výluka 2.TK, od 16.7. výluka 1.TK) tj. 223 dní (víc jak polovina grafikonu). Březová - Svitavy: jednokolejky v zákrytu s Blansko - Rájec včetně úplné výluky obou kolejí (zavedena NAD) mezi 1.6. - 26.8. Svitavy - Opatov: jednokolejně 6.3. - 9.9. tj. 188 dní (včetně jízdy 60 km/h v místě provizorní přeložky). Výluky na trati Brno - Česká Třebová tím pádem fixují časové polohy protisměrných vlaků na "křižování" vlaků linky R19 ve Svitavách (jednokolejné úseky Opatov - Svitavy a Březová - Svitavy), "urychlení" jednoho vyžaduje i dřívější jízdu protisměrného (což by mělo vliv na svazkování Brandýs-Bezpráví viz níže). To je ale furt brnkačka, protože v Ústí nad Orlicí je cca 20 min vata pro srovnání R19 postižené všemi výše uvedenými výlukami na Brno - Česká Třebová. Teď ale přijde to nejdůležitější: Odb. Bezpráví - Brandýs nad Orlicí: jednokolejně 1.2. - 18.12. (do 21.7. výluka 1.TK, od 22.7. výluka 2.TK). Grafikon tady tudíž musí být nakreslen jako celoročně jednokolejný. Sudý vlak linky R19 (R86X) odjede z odb. Bezpráví jako první ve svazku (po průjezdu lichého "pendolina" popř. ještě + LE/RJ) nejdříve v sudá:58 (tj. nelze ho uspíšit; předchozí sudý vlak z Odb. Bezpráví by mohl jet nejpozději v sudá:18, tedy o 40 minut dříve, a to jen v případě, že nebudou výluky staničních kolejí v Brandýse znemožňující dvoukolejný provoz do Chocně - což budou). Zároveň nelze "urychlit" protisměrný (lichý) vlak linky R19, protože ten jede jako první v protisměrném svazku (z Brandýsa po konci sudého svazku R19+pendolíno+LE/náklad+Valach+RJ v lichou:26,5). Pokračujeme: Brandýs průjezd L:04, Choceň L:08/L:09, Zámrsk L:24, Uhersko L:28, Moravany L:31, Kostěnice L:33, Pardubice L:40/L:42. Od 1.2. do konce grafikonu přijede sudý vlak linky R19 do Pardubic nejdříve v lichou hodinu a 40 minut, tj. 37 minut po odjezdu vlaku linky R14. Po započtení přestupní doby 4 minuty by sudý vlak linky R14 mohl odjet v L:44, tj. o 41 minut opožděn. To je samozřejmě nemožné a neproveditelné, znamenalo by to totální rozvrat severovýchodních Čech (nebo ujeté přípoje jinde, tj. opět bez záruky spojení). Opravdu to není o šesti minutách "nepřípoje". P.S. Samozřejmě, že R_1463Úpa to nepochopí a bude pořád dál mlít své egoistické požadavky s Letovicemi jako pupkem světa; kvůli tomu bych svým časem neplýtval, ale píšu to pro ostatní, že svět není tak jednoduchý, jak by ho hlÚpáci potřebovali mít. T_._H_., Vicarivs Antichristi, Six hundred threescore and six.
Bram	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13309 Registrován: 4-2003	Woelfchen:Jeste zajimavejsi pak se jevi prestup z vlaku z 040 na bus od horek. Ten si predstavujete kde? V Nová Pace a nebude to bus od Horek, ale bus do Horek a dále do Krkonoš .
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 6-2019	Kua, to musel bejt absťák! Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
R_1463Úpa	Úterý, 18. ledna 2022 - 20:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 12-2007	lehce bystrý cestující: Na rozdíl od vás se nepasuji na odborníka světa, uznávám, že jsem laik, neurážím vás a mám slušné vychování. lehce bystrý cestující aka Rukopis T. H. se nezapře Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Petr_vlček	Úterý, 18. ledna 2022 - 21:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14444 Registrován: 5-2004	takze bus vyrazi z novy paky od nadrazi v case kdy r od dora bude nekde pred pakou. A protoze ten bus zajiste zajede v novy pace na autobusak tak na horkach bude tak za 15 minut. Neboli od hradce se bude 20 minut stepovat na horkach... To radsi 2 prestupy a byt ve vrchlabi o 5 minut dyl....
David	Středa, 19. ledna 2022 - 07:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15877 Registrován: 12-2007	To radsi 2 prestupy a byt ve vrchlabi o 5 minut dyl.... Vrchlabí jste si nyní podsunul sám. Řeč byla o Vítkovicích v Krkonoších (zmíněných R1493_Úpou), pro které jde ve směru od Pardubic/HK o rozdíl až dvou přestupů (vlak-bus v Horkách vs. vlak-vlak ve Staré Pace, vlak-vlak v Martinicích, vlak-bus v Jilemnici). Kterýžto počet přestupů je dost vysoký sám o sobě, tzn. pro běžné občany nic moc přijatelného i v situaci, kdy by R19 s R14 (což stálo na počátku celé této polemiky) na sebe v Pardubicích navazovaly sebeúžasněji. Mimochodem i ta teorie o "čekání lidí v Horkách na bus navazující v Nové Pace na Sp od Chlumce" nemusí platit za všech podmínek (např. při posunu časových poloh R-030). Přičemž se dá "kopnout" do čehokoliv, tzn. pokud by přestupní doba byla např. 15 - 20minutová, tak jde o "dlouhé čekání"; pokud by byla jen 5minutová, tak by ta samá osoba mohla říci, že "to je moc krátké a při zpoždění vlaku hrozí ujetí autobusu", že. -------------------------------- Ve Skalici se zajíždí od Letovic "proti srsti" k ostrovnímu nástupišti. Což je z hlediska provozní technologie docela na. (Polo)peronizace je právě i od toho, aby na dvoukolejné trati mohly protijedoucí vlaky jezdit vůči sobě zcela bezkolizně. A ne že se vlivem tohoto (dvojitého - na obou zhlavích) přejíždění do/z protisměru zablokuje jízda eventuálních (byť nákladních apod.) vlaků v protisměru. Mmch. i argument o "delším pobytu v jedné ze stanic vhodném pro zkrácení zpoždění vzniklého např. již ve výchozí stanici" je takový... nesystémový (správně by měl vlak z výchozí stanice vyjet včas, bez ohledu na to, jestli "někde na cestě může své zpoždění pokrátit" - protože části cestujících, jedoucích jen v trase "před stanicí s delším pobytem", to stejně nepomůže). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Středa, 19. ledna 2022 - 09:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14445 Registrován: 5-2004	no dobre. Tak vitkovice. Napiste konkretne jak tenbus pojede a jak to zjednodusi. Kecy o protoceni pulky cech a rozbiti vazeb si ponechte. Jestlize na 030 (na rozdil od.040) vznikla vata, tak ji vyuzit k zastaveni. Mostek, Tremesna, LibstaKostalov....
Bram	Středa, 19. ledna 2022 - 10:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13320 Registrován: 4-2003	David:Kterýžto počet přestupů je dost vysoký sám o sobě, tzn. pro běžné občany nic moc přijatelného i v situaci, kdy by R19 s R14 (což stálo na počátku celé této polemiky) na sebe v Pardubicích navazovaly sebeúžasněji. Dva přestupy jsou ještě snesitelné, ale nikoliv příjemné. S nějakými třemi či dokonce čtyřmi přestupy už se lidé nehodlají zatěžovat a sedají do auta. Tedy krom Úpy a Woelfchena .
Petr_vlček	Středa, 19. ledna 2022 - 10:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14446 Registrován: 5-2004	Ja tu ctu jen obecny kydy a nikoli navrh jak ten bus pojede. Tjkudy pojwde a kde a jak casove bude vazat na vlaky. Bram tu vcera psalo busu co pojede z novy paky _ a jak tedy caxsove vyjde prestup z 030 na tech horkach? David zas pro zmenu podsouva fiktivni stav nejakych casovych posunu vlaku - asi aby mu vychazely pripoje ne jeho bus z horek - a ostatni vazby "nejak vyjdou". Ono stejne jak ty prestupy v mnozstvi vadi prestupy v prdelich sveta "plechova bouda" typu Horka. Nadrazni budovy s cekarnou jsou prezitek tak je s tim nutno jaksi pocitat.
M_g	Středa, 19. ledna 2022 - 11:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 6-2006	David: ke Skalici. Jenže trať je v Blansku "useknutá", takže moc průjezdných nákladů nebude. Takto je přestupní čas od Boskovic 2 minuty "na pohodu". Dřív byl 4 min. a schody/výtah nahoru, totéž dolů znamenalo se moc neflákat.
R_1463Úpa	Středa, 19. ledna 2022 - 12:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 12-2007	Hele, spoustě lidem 4 přestupy nevadí. Zvlášť přestup typu Martinice v Krkonoších, kde člověk popoleze 1O metrů a ten šukafon čeká i na půl hodiny zpožděnou hydru/rakev fakt neberu za překážku. Výjimka je, když jedeme s kočárkem. To se odvezeme autem do Alt Paky a votravuje nás jediný přestup v Pardubicích. Tedy musím psát v minulém čase. Protože s kočárkem se nynější stav fakt nedá. Bohužel malej po chvíli v autě bleje, takže pro nás nyní stopka cestování za moravskou částí rodiny. Zato mám neblahou zkušenost čekání busů na vlaky. I když je garantovaný přestup, tak řidiči busů nemají třeba ani pokyn, jak si zkontrolovat zpoždění vlaku a často ujíždí o prsa vietnamský holky. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
intelpetr	Středa, 19. ledna 2022 - 13:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 12-2011	Vaše rodinné problémy nikoho nezajímají. Tak jeďte prostě spěšňákem do Kolína a přes Vysočinu do Brna. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Listopad a prosinec 2021 pohledem mého objektivu
R_1463Úpa	Středa, 19. ledna 2022 - 13:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 12-2007	Petře, už jsem se bál, že užitečně nezareagujete Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Petr_vlček	Středa, 19. ledna 2022 - 15:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14447 Registrován: 5-2004	spesnakem do kolina co konci v oseku protoze u blanska a bezpravi je druhej rok vyluka?
David_jaša	Středa, 19. ledna 2022 - 15:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 5-2004	R_1463Úpa: "Ano, za rok se možná R 19 a R 14 zase propojí. Ale kdo se do těch vlaků vrátí?" Ti, kterým se to nechce pravidelně řídit a spojení mimo supervýlukový rok by jim jinak vyhovovalo.
David	Středa, 19. ledna 2022 - 17:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15878 Registrován: 12-2007	Kecy o protoceni pulky cech a rozbiti vazeb si ponechte. To si do toho vsouváte vy. Případný přesun např. křižování R14 v S:00 h ze Dvora Králové do Jaroměře (v situaci, kdy by se dalo pod hodinu stíhat sjet Jaroměř - Železný Brod + znamenalo by to, že bus-spoj jedoucí v trase Nová Paka - Horka u Staré Paky - "cokoliv v Krkonoších" by navazoval v Nové Pace na vlak + zároveň i bez větších prostojů totéž v Horkách) by mmch. naopak učinil přestupní doby v Pardubicích mezi R14 a R19 (co se bezvýlukového stavu týče) delšími a stabilnějšími. A to bez protáčení čehokoliv dalšího. David zas pro zmenu podsouva fiktivni stav nejakych casovych posunu vlaku Předně jde o reakci na podsuv s netypickou relací "z obce mezi Letovicemi a Velkými Opatovicemi do horského střediska v Krkonoších", kombinovanou se skutečností, že i v bezvýlukovém stavu je taková cesta opruzem s (pakliže má být mezi Letovicemi a cca Jilemnicí realizována vlakem) pěti (!) přestupy na trase. Mmch. ten přestup na bus směr Benecko či Vítkovice (pozor, nejde o tutéž linku) tedy nyní z těch spěšňáků od Chlumce probíhá kde? V Martinicích u nádraží, nebo v Jilemnici u nádraží? Nebo jinde u jiného nádraží? spesnakem do kolina co konci v oseku protoze u blanska a bezpravi je druhej rok vyluka? Tím samým spěšňákem, jehož roli jste ve svém příspěvku sám vyzdvihl pro spojení v relaci "z Kolína do západní části Krkonoš". Jenže trať je v Blansku "useknutá", takže moc průjezdných nákladů nebude. Takto je přestupní čas od Boskovic 2 minuty "na pohodu". O. K., v letošním výlukovém stavu toto vlastně platí (avšak "ne předtím, ne potom"). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
D.S.	Středa, 19. ledna 2022 - 17:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2017	Případný přesun např. křižování R14 v S:00 h ze Dvora Králové do Jaroměře (v situaci, kdy by se dalo pod hodinu stíhat sjet Jaroměř - Železný Brod + znamenalo by to, že bus-spoj jedoucí v trase Nová Paka - Horka u Staré Paky - "cokoliv v Krkonoších" by navazoval v Nové Pace na vlak + zároveň i bez větších prostojů totéž v Horkách) by mmch. naopak učinil přestupní doby v Pardubicích mezi R14 a R19 delšími a stabilnějšími. Já slyšel o přesunu křižování z Ž. Brodu do Turnova. Do Jaroměře by to moc smysl nedávalo, navíc stejně dojde ke zrychlení úseku Pardubice - Dvůr dokončením probíhajících a relativně brzy plánovaných staveb v daném úseku, čímž se přestupní vazba v Pardubicích stane stabilnější též. Co je však téměř jisté, že k tomu nedojde ve stávající smlouvě s Arrivou, ty šroty to prostě nedají, na to budou zapotřebí výkonnější vozidla, například nové Pesy by mohly být dobrým adeptem.
M_g	Středa, 19. ledna 2022 - 17:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 6-2006	David: O žádném předtím nevím. A o potom... V každém případě se tohoto pohodlí lidé jezdící z Boskovic budou vzdávat s nevolí. Asi tak, jak letos brblá Úpa nad rozvázáním přípojů R14 a R19 v Pardubicích. Vlastně zase budou více jezdit z Boskovic do Skalice autobusem. :-)
David_jaša	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 10:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 5-2004	Co je však téměř jisté, že k tomu nedojde ve stávající smlouvě s Arrivou, ty šroty to prostě nedají, na to budou zapotřebí výkonnější vozidla, například nové Pesy by mohly být dobrým adeptem. No pokud mají zdroj dalších 628, můžou s nimi udělat to, co GW Train pro Šumavu.
Negrelli	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 10:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 9-2007	Ke spojení Brna s Pardubickem vzpomínám, že v době modernizace koridoru byl vyloučen úsek Březová - Svitavy. To jezdil odklonový Sp přes Moravskou Třebovou. O tom, že vazby zaniknou, se vědělo. Proč se třeba nezavedlo dočasné obnovení R17 Pardubice - HB s vazbou na vybrané Ex3, nebo R9? Pořád by to bylo rychlejší než přes Kolín s 50 minutami čumákování tam (v intervalu 60 minut). I to je důvod, proč se frekvence nepřestěhovala na trať přes Ostroměř... Aneb časově delší trasa okořeněná ještě přestupem nad 15-20 minut... Teď už se nezmění... Ale poslední dva roky přesvědčily cestující, že vlak je neperspektivní a bude zase cca 5-8 let trvat, než dojde k návratu do vlaků. Mezitím se R35 posune dále na východ a koleje i na této trase i bez výluk ztratí na významu...
Petr_vlček	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 10:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14449 Registrován: 5-2004	"Případný přesun např. křižování R14 v S:00 h ze Dvora Králové do Jaroměře" znamená rpzmrd busvazeb ve Dvoře... A že tam jsou dost podstatný. Včetně tamní MHD. Jinak pčestup na bus do Vítkovic v Martinicích je spíš přínos. Není tak narvanej šukafon mezi Martinicema a Jilemnicí kde by to jinak u části vlaků chtělo vlek...
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 11:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 4-2003	David jaša:No pokud mají zdroj dalších 628, můžou s nimi udělat to, co GW Train pro Šumavu. Mám za to, že přeměna řady 628/845 ve složení M + Ř na ekvivalent německé řady 629 ve složení M + M spojené dosazení klimatizace, je jediná možnost, jak tuto řadu udržet delší dobu v provozu a jít s ní do dalších výběrových řízení na rychlíky. Takto upraveným jednotkám opravdu nelze nic vytknout, tedy krom absence nízkopodlažnosti...
Orky	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 11:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16402 Registrován: 10-2004	Bram: Řada 845/628 ani v úpravě na 629 do nových soutěží na motorové rychlíky nepatří. Stejně jako do něj nepatří libovolný motorový vůz s vleky alá 854/843/842. Do nových výběrek na motorové rychlíky, které jsou v drtivé většině fakticky spěšnými vlaky s vysokým podílem regionální obsluhy, patří motorové nízkopodlažní a klimatizované jednotky s vysokou dynamikou rozjezdu. A to 35 let stará vysokopodlažní jednotka nesplňuje.
Velky_sef	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 12:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 7-2017	Orky, to vsetko si moze dat objednavatel do podmienok VO, len to nasledne bude musiet zaplatit.