Diskuse » Železnice » Lanové dráhy a vleky » Archiv diskuse Lanové dráhy a vleky do 22. 1. 2022

Archiv diskuse Lanové dráhy a vleky do 22. 1. 2022

autor	příspěvek
původní.gp	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 21:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2021	Pike: já teda potřebu rajzovat na Ještěd mám. I když by mě nevzali ani do Volkssturmu. Rajzoval jsem tam vždycky, proč bych měl měnit své zvyky.
AllForOnepnzs	Pátek, 31. prosince 2021 - 15:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 2-2018	původní.gp: Tak klidně rajzujte, jen si to budete muset cashnout ze svého… (není jakkoliv negativní) zrovna Vás bych tipnul, ze s tím nebudete mít bolení - spíš naopak. J.M.: Jasně, ty dotace totiž rostou na stromech. Quex: Ok, zkusím to věcně. Proč by podle vás, to měl stát provozovat a udržovat ve vlastní režii, v čem dle vašeho názoru spočívá výhoda/nevýhoda přesunu do soukromého sektoru? Ještě k TMR, nepodporuji a ani to nechválím. Zrovna TMR mi přijde dost diskutabilní… Taky bych si spíš představoval současného provozovatele skiarealu Ještěd - kdysi jsem s nimi přišel do styku a nedělali na mě dojem zlatokopů z Klondajku… (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Qěcy	Sobota, 01. ledna 2022 - 07:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7750 Registrován: 9-2005	AFO: současným provozovatelem skiareálu Ještěd je TMR, ne? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Sobota, 01. ledna 2022 - 07:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 6-2016	Qěcy: Ano. https://www.skijested.cz/info/provozovatel
Quex	Sobota, 01. ledna 2022 - 11:30:42
Administrátor Číslo příspěvku: 8499 Registrován: 5-2002	Proč by podle vás, to měl stát provozovat a udržovat ve vlastní režii, v čem dle vašeho názoru spočívá výhoda/nevýhoda přesunu do soukromého sektoru? V první řadě nedává smysl samotná otázka. A proč by neměl? Pokud je to zisková aktivita, tak proč by ji neměl státní podnik provozovat? Pokud někdo bude chtít začít někde s novou lanovkou, tak prosím, ať se do toho pustí na vlastní soukromé riziko. Tady je ale je (resp. byl a opět bude) ziskový provoz, takže nevidím důvod, proč by se ho měl státní podnik zbavit a zisky neměly téct státu, ale do nějakých soukromých rukou. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 13:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7860 Registrován: 3-2007	O tom, že provoz bude i s amortizací nové technologie ziskový, bych docela pochyboval. Diskuse s TMR předpokládá výrazné zvýšení výkonů lanovky v zimním období, což investici pomůže lépe umořit (nebo ji vůbec umožní).
Qěcy	Sobota, 01. ledna 2022 - 13:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7751 Registrován: 9-2005	Quex: si děláte srandu? Státní podnik? A ten založíte jak? Mnohem lepší otázkou, než měl-neměl, je PROČ by měl stát vůbec provozovat jakoukoliv dopravu. A proč by měl vůbec podnikat stát. Jsem ochoten státu ponechat podnikání v nějakých vyloženě strategických záležitostech. Ale v dopravě? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 14:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7863 Registrován: 3-2007	"Státní podnik" jsou myšleny České Dráhy. Vzhledem k marginálnosti toho provozu v celkových aktivitách i k odlišnosti od zbytku podnikání je to podle mě blbost i z pohledu ČD samotných. Doufám, že Bednárik zužitkuje průser aspoň k úklidu.
Quex	Sobota, 01. ledna 2022 - 15:53:51
Administrátor Číslo příspěvku: 8500 Registrován: 5-2002	si děláte srandu? Státní podnik? A ten založíte jak? Teď bohužel nechápu váš dotaz - státní podnik se snad založí úplně normálně zakladatelem podle zákona o státním podniku. A ano, jak již bylo řečeno, v tomto případě je zjednodušeně myšlena a. s. České dráhy ve 100% vlastnictví státu. PROČ by měl stát vůbec provozovat jakoukoliv dopravu. A proč by měl vůbec podnikat stát. A proč by neměl? Ačkoliv je ideologickým základem současného režimu uctívání a nedotknutelnost soukromého vlastnictví, tak i současná ústava říká něco trochu jiného - všechny formy vlastnictví jsou si rovny, tj. vlastnictví čehokoliv státem je zcela na roveň ostatním formám vlastnictví. Dokonce současná ústava stanoví, že vybrané věci mohou být jen a výlučně ve vlastnictví státu, pokud tak stanoví zákon. A takové příklady i v praxi existují, určitě na ně sám přijdete. Jsem ochoten státu ponechat podnikání v nějakých vyloženě strategických záležitostech. Ale v dopravě? Pokud pominu, že vaše ochota či neochota nemá vliv na nic, tak jaké jiné odvětví, než doprava, je podle vás strategické? Vzhledem k marginálnosti toho provozu v celkových aktivitách i k odlišnosti od zbytku podnikání je to podle mě blbost i z pohledu ČD samotných. To je jen soukromý názor, ničím nepodložený. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 16:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 3-2007	Jak to myslíte, nepodložený? Nepodložené jsou vaše poznámky tom, že v ústavě je něco o uctívání soukromého vlastnictví stejně jako oslí můstek mezi rovnoprávností forem vlastnictvím a provozováním... No a teď k tomu podkládání: Lanovka vozila 230-300 tisíc cestujících ročně, při průměrné ceně jedné jízdy lehce pod stovkou to máte 20-25 milionů v tržbách. Ty můžete vztáhnout k výnosům celé skupiny ČD (40 miliard), což je okolo půl procenta, nebo k osobce (23 miliard), tam už je to téměř procento. A odlišný byznys to docela je, musíte se starat o velmi specifickou infrastrukturu. Ještě k ziskovosti - v Obzoru jednou prokecli, že to vydělává 7 milionů ročně (v historicky nejsilnější rok), ale nic velkého tam neodepisovali. Když dají 100-200-(250?) milionů za novostavbu lanovky, tak ze zisku moc nezbyde (na druhou stranu asi trochu ušetří na lidech, takže jednotky milionů by to mohlo udělat). V režimu "dojná kráva bez starostí" to byl super provoz (v tom s vámi zcela souhlasím), po pádu to je hromada práce s bojem za černou nulu a s kompetencemi, které nemají, nebo které jsou v rámci skupiny vzácné. Tolik tedy k vysvětlení soukromého, ničím nepodloženého názoru. Tím nijak nezpochybňuju, že nejsprávnějším arbitrem pro rozseknutí této otázky je představenstvo ČD...
Quex	Sobota, 01. ledna 2022 - 17:03:05
Administrátor Číslo příspěvku: 8501 Registrován: 5-2002	Ještě k ziskovosti - v Obzoru jednou prokecli, že to vydělává 7 milionů ročně (v historicky nejsilnější rok), ale nic velkého tam neodepisovali. Když dají 100-200-(250?) milionů za novostavbu lanovky, tak ze zisku moc nezbyde (na druhou stranu asi trochu ušetří na lidech, takže jednotky milionů by to mohlo udělat). K tomu asi toto - pokud je to pravda a bude to podložené nějakou skutečně objektivní ekonomickou analýzou, tím myslím skutečně objektivní a nezajišťovanou nějakým "lobbistou" tak, aby to předem (ne)vyšlo a mohlo se to za cenu šrotu zprivatizovat do rukou soukromé společnosti, pak ano, pak by mohl být i prodej řešením, ale prodej za tržní cenu, zkalkulovanou i s potenciálem budoucího zisku, který to přinese, takže se tady pořád bavíme o slušném balíku peněz, kde by si ČD mohly ještě diktovat podmínky. V podmínkách ČD a vůbec podobných státem ovládaných podniků, na které jsou přisáté různé pijavice, ovšem o takovéto analýze pochybuji. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
AllForOnepnzs	Sobota, 01. ledna 2022 - 17:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 2-2018	Quex: V podmínkách ČD a vůbec podobných státem ovládaných podniků, na které jsou přisáté různé pijavice, ovšem o takovéto analýze pochybuji. To je jen soukromý názor, ničím nepodložený. Toť vaše vlastní slova. Ad 1) Opět jako v minulosti se mýlíte. S privatizací majetku od ČD mám přímou zkušenost a jsem schopen ji absolutně doložit! Privatizace probíhá naprosto standardním řízením dle zákona (úřední deska, zveřejnění, nejvyšší nabídka, etc.), jen s rozdílem, že o co jsou ČD větší moloch, o to větší je to pakárna a anabáze. Když budete fakt hnidopich, klidně to dodám. Ještě než vás zaslepí domněnky, věřte, že nejsem vocas z ulice, co to jen tak zkusil ale umím se fakt dobře hýbat, jak v soukromém, tak státním sektoru… 2) Znovu podložený názor: Chtěl bych vidět někoho, kdo by do toho v dnešní době šel (cinknout to), tak sebevrah. Mám byt v Praze, který pochází z privatizace (tý divoký verze) a v první vlně se nezprivatizovaly všechny partaje. Jednu cca před 4mi lety zkusili už za zcela odlišných podmínek (současná verze) a od tý doby to je u soudu. V Peci totéž, nechci to teď rozepisovat - taky se Tomášek (starosta Pece) musel u soudu dost otáčet. Takže k domněnkám naopak inklinujete vy! 3) Nejdůležitější: Můj názor (podložený vašimi citacemi) je, že kážete vodu a pijete víno, což je charakteristika vlastní zejmená kovaným komunistům (zakazovat církev ale ke smrtelný posteli si faráře zavolat - to jo…). 4) Pokud vás u toho někdo nachytá, jednáte viz bod 3. 5) Nejsem si jistý ale v minulosti jsem zaregistroval, že byste měl mít právní vzdělání. Pokud tomu tak je a vaše chování odpovídá výše uvedenému, z mého subjektivního pohledu, je to pěkná ostuda… Jinak věcně už odpověděl Pikehead, nepřišlo mi podstatný dělat to znovu abyste to nechápal jako útok! Protože tomu tak rozhodně není, naopak (za mě), člověk se pořád učí…
Romanero	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 12-2003	Pánové, jestli je to tak, jak psali v tom obzoru, tak ta lanovka bude zisková i po stamilionové investici. Říká se tomu odpisy. Když postaví novou lanovku za 200 míčů a budou ji odepisovat po dobu životnosti (30 let? spíš víc), tak je to 6,7 míče ročně. Pokud se trochu postrčí jízdné, tak to bude win-win.. Jinak k diskuzi, zda ČD mají vlastnit lanovku. Z principu je to dráha, takže v tom rozpor nevidím. Když umí provozovat jednu lanovku kde jaký soukromník, proč by to nezvládnul podnik se stoletou tradicí. To je asi jako říkat, proč by DPP měl začínat zase s trolejbusy, když k tomu ještě teď nemá dost zkušeností, vozidel, vozovnu apod. Nemělo by se to raději přenechat DP Brno (ironie)? Nebo proč se DPmUL stal provozovatelem lanovky na Větruši. Nemělo by se to raději přenechat TMR (ironie)?
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7871 Registrován: 3-2007	Quex: Tak to nebyl Obzor, ale přímo Železničář. Všechno co ČD dělají, musí být kvůli nejen akcionářům, ale i věřitelům velmi dobře auditovatelné. A případnou transakci budou velmi pozorně sledovat i odbory... Romanero: To, o čem mluvíte, je provozní zisk, ale z pohledu obchodní jednotky vás samozřejmě zajímá i umoření investice. Lanové dráhy jsou odpisová skupina VI a odepisují se 50 let. I kdybyste předpokládal lineární odpisy a skromných 100 milionů, tak jsou to 2 miliony ročně v odpisech plus náklady na dluhovou službu (cash se jim na účtech nikde neválí). Reálně to může být i 200 milionů a při volbě zrychleného odpisu vám to prvních deset let sežere ten zisk celý (+ úvěrové náklady budete muset zadotovat z prodeje propisek). (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
AllForOnepnzs	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 2-2018	Pikehead: Chtěl jsem koupit nemovitost za necelý milion korun a jedno z nejdelších (zároveň nejpodstatnějších) zdržení, způsobilo čekání na dozorčí radu, která musí schválit jakýkoliv prodej majetku.
AllForOnepnzs	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 2-2018	Romanero: Z jakého důvodu se tedy ČD veškerých LD (mimo Ještědu) zbavily a přestaly provozovat? 🤔 Mám pocit, že jich bylo dvouciferné číslo…
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 3-2007	Lanovek bylo hodně, ale u ČSD jen pár.
Quex	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:34:51
Administrátor Číslo příspěvku: 8502 Registrován: 5-2002	Opět jako v minulosti se mýlíte. [uhoh] S privatizací majetku od ČD mám přímou zkušenost a jsem schopen ji absolutně doložit! Dokonce bych se hrozně rád mýlil, ale není tomu tak. Vůbec nepochybuji, že s vaší privatizací bylo všechno v pořádku, sám píšete, o jakou částku šlo a to je pod rozlišovací úroveň různých Janoušků apod. Ti se živí na úplně jiných projektech a tohle bude celkem zajímavé sousto. Taky to nemusí být ani klasická privatizace, jak máte na mysli (kupní smlouva na soubor věcí), už z daňových důvodů, může jít klidně o prodej části podniku, nepeněžitý vklad do nějaké nové společnosti a tady jde o "správné" nastavení všech podmínek, popř. o "správné" zapojení nějakého konzultanta apod. Můj názor (podložený vašimi citacemi) je, že kážete vodu a pijete víno, Myslet si můžete pochopitelně co chcete, pokud máte neustále potřebu někoho nálepkovat... Všechno co ČD dělají, musí být kvůli nejen akcionářům, ale i věřitelům velmi dobře auditovatelné. Ne o nic víc, než u běžné akciové společnosti s neveřejně obchodovatelnými akciemi, akcie ČD nejsou kótovány na veřejném trhu. Z jakého důvodu se tedy ČD veškerých LD (mimo Ještědu) zbavily a přestaly provozovat? Čistě z politických důvodů, v rámci velké privatizace, kdy byl tlak na privatizaci prakticky všeho. Ze stejných důvodů se zbavily i ŽOS a spousty dalších věcí. Lanové dráhy jsou odpisová skupina VI a odepisují se 50 let. I kdybyste předpokládal lineární odpisy a skromných 100 milionů, tak jsou to 2 miliony ročně v odpisech plus náklady na dluhovou službu (cash se jim na účtech nikde neválí). 2 milióny ročně do nákladů mi přijdou naprosto v pohodě a stejně se to bude celé financovat úvěrem, ČD mají předpokládám dobrý rating a dokážou si půjčit za málo nějakým syndikovaným úvěrem. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
AllForOnepnzs	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 2-2018	Quex: S tou privatizací je to celkem zajímavé na přemýšlení, kdo to vlastně privatizoval stát či ČD. Např. u TSS by byl nesmysl aby jí ČD vlastnili ale u SŽDC by to smysl i mít mohlo… Kde podle vás nastala chyba? Můj názor: Ani 250M za to už v dnešní době úplně nestojí… Daleko zajímavější byly Jánky a ani tam to nebylo žádné drama a je to poměrně dávno (určitě to tehdy šlo snadněji). Pikehead: To jsem se zase mýlil já.
honzaklonfar	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5600 Registrován: 6-2016	Vidím, že mi z projetých lanovek ČSD chybí jen Javorový vrch
Quex	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:24:25
Administrátor Číslo příspěvku: 8503 Registrován: 5-2002	S tou privatizací je to celkem zajímavé na přemýšlení, kdo to vlastně privatizoval stát či ČD. Vždycky stát, na základě zákona o velké privatizaci, příslušná část majetku se vyčlenila na základě privatizačního projektu a prodával ji Fond národního majetku. Např. u TSS by byl nesmysl aby jí ČD vlastnili ale u SŽDC by to smysl i mít mohlo… Kde podle vás nastala chyba? To se ptáte ale nesprávně, protože TSS se privatizovaly už v době, kdy žádná SŽDC neexistovala - ta byla vytvořena až v roce 2002 "transformačním" zákonem č. 77/2002 Sb., který vytvořil i a. s. České dráhy. A ze začátku šlo jen o organizaci s pár lidmi, protože ty podstatné části se k ní dostávaly až koupí části podniku od ČD - nejvýznamnější v roce 2011, kdy "provozování dráhy" přešlo na ČD, stejně jako všichni zaměstnanci z "obsluhy dráhy". "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
AllForOnepnzs	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 2-2018	Quex: Kde tedy tehdy působili lobbisti (“pijavice”), kteří jsou teď přisátí na ČD - v podstatě jakou vidíte transformaci tam (nebrat konfrontačně)? Od kdy (nebo odkud) je to podle vašeho názoru špatně? Definice čáry v písku… Vím, že je to špatně zformulované - šlo mi o zjednodušení formulace dotazu, tahle varianta mi přišla nejsnáze aniž bych to sáhodlouze popisoval. Vyvádění peněz bych dnes viděl spíš ve formě složité vypoveditelnych smluv - sice ne tolik naráz ale o to déle - něco ve stylu jízdenek z DPP. Nemá to vyznít, že nic takového neexistuje - jisteze ano ale současně se s dobou vyvíjí i nové alternativy.
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 3-2007	Je to už starší příběh, ale třeba oddělení TSS od ČD (tehdy provozovala i síť) znamenalo, že správce infrastruktury nevlastnil jedinou podbíječku nebo štěrkový pluh a všechno jelo od té doby dodavatelsky. Stejně tak je pozoruhodná evoluce okolo ČD Telematika, kde taky rozum zůstává stát kdo a proč to takto vymyslel. Ale to už jsme od lanovky poměrně daleko...
Romanero	Sobota, 01. ledna 2022 - 20:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 12-2003	Prostě suma sumárum, pár lanovek zůstalo v roce 1993 na Slovensku a zbytek se zprivatizoval v 90. letech, kdy ČD ještě nebyly a.s. a tak nějak nerozhodovaly samy o sobě..
Quex	Sobota, 01. ledna 2022 - 20:50:35
Administrátor Číslo příspěvku: 8504 Registrován: 5-2002	Kde tedy tehdy působili lobbisti (“pijavice”), kteří jsou teď přisátí na ČD - v podstatě jakou vidíte transformaci tam (nebrat konfrontačně)? Ti jsou jen vedlejší, ale logický produkt současného režimu - prostě se přisát hlavně na veřejné peníze (ale i soukromé, kde se to dá) a podojit, co se dá ve formě různých karuselů, konzultací, neexistujících PR nebo právních služeb... Přímý úplatek v obálce funguje dnes leda možná někde v Africe. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
AllForOnepnzs	Sobota, 01. ledna 2022 - 21:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 2-2018	Pikehead: To právě byly časy divokých devadesátek a chvíli po - to se privatizoval i mnou zmiňovaný byt, za v dnešní době sci-fi podmínek - protože se jednalo o daleko větší záležitost než TSS, tak se muselo svézt i pár “obyčejných” lidí “aby se neřeklo”, což bylo dílem náhody nikoliv úmyslu (z klika). Tyto časy zmiňuje Romanero. O tomto systému se baví i Quex ale tato doba už je pryč a používají se jiné metody (můj názor). Myslím, že aby nějací “Janouškové apod.” udělali ránu, tak lanovka na Ještěd není téma…
AllForOnepnzs	Sobota, 01. ledna 2022 - 21:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2018	Quex: Nechci nálepkovat a ani se snažit z vás dělat blbce ale Přímý úplatek v obálce funguje dnes leda možná někde v Africe., též tato metoda ač archaická, tak dodnes i v našem rybníčku používaná (viz pár posledních kauz).
Ondrys	Neděle, 02. ledna 2022 - 00:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2004	Pro ty, co si tu hrají s čísly: Za 100 milionů vám žádný výrobce lanovek nedodá ani odpojitelnou šestisedačku natož kabinku. To hodně přitlačte. Pokud by se nějakým zázrakem podařilo sehnat nabídku jen za 200 milionů, pak je stejně potřeba zjistit, jestli je to cena FOB nebo CIP, dopravu a veškerou techniku na staveništi je potřeba sehnat tak jako tak, musí se počítat s dalšími náklady na spodní stavbu, obslužné objekty, transformátor, přípojku, montáž technologie, atd... Dále, je moc hezké tu počítat odpisy na základě předpokládaných tržeb, ale nezapomeňte na náklady na energii, personální náklady, pravidelné revize a údržbu. Možná by jste přišli na to, že provozovat lanovku není žádný zlatý důl. A příklad lanovky na Komáří Vižku je opravdu mimo.
Pikehead	Neděle, 02. ledna 2022 - 08:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7879 Registrován: 3-2007	Je mozne, ze na to nekde splasi dotaci. Sam to ale realne taky vidim pres 200 milionu. Provozni naklady jsou v tom-dve tretiny z tech 20-25 milionu. m A ja jsem posledni, kdo by v tom videl zlaty dul... :-)
J.M.	Neděle, 02. ledna 2022 - 10:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 12-2020	Nikdo netvrdí, že jsou lanovky zlatý důl, ale určitě vydělávají, kdyby prodělávaly tak se jich soukromnící rádi zbaví a strčí je státu.
AllForOnepnzs	Neděle, 02. ledna 2022 - 13:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2018	J.M.: Spíš ale asi máte na mysli lanovky, které jsou součástí velkých areálů, tak potom to celé je ziskové. Ale jediná archaická dvoukabinka jako ostrovní systém, nebude žádnej rejžák nikdy.
honzaklonfar	Neděle, 02. ledna 2022 - 13:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5603 Registrován: 6-2016	A co udělat mezistanici (průjezdnou, něco jako např. Herzlalm na Kronplatzu) zhruba na N 50°44.01835', E 14°59.38980'? V zimě by lyžaři vystupovali na sjezdovku, turisti na vršek by jeli dál.
1510015	Neděle, 02. ledna 2022 - 14:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 1-2010	Existuje někde na světě mezistanice, která není uprostřed trasy, na kyvadlové lanovce? "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Jaroslav_T	Neděle, 02. ledna 2022 - 14:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 1-2013	1510015: "Existuje někde na světě mezistanice, která není uprostřed trasy, na kyvadlové lanovce?" Existuje v Praze Nebozízek na LD Újezd - Petřín. Avšak je pravda, že nejde o visutou, ale pozemní lanovku s kyvadlovým provozem. O žádné visuté lanovce s kyvadlovým provozem s mezistanicí mimo střed trasy nevím (čímž nechci tvrdit, že neexistuje).
původní.gp	Neděle, 02. ledna 2022 - 15:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 11-2021	Pike: oddělení TSS hlavně znamenalo, že čD nebudou odepisovat tu příšerně drahou kapitalistickou techniku. Dává to stejný smysl, jako když prodají rezatý vagóny a opravený je líznou zpátky. Selským rozumem blbost.
Jaroslav_T	Neděle, 02. ledna 2022 - 15:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 1-2013	původní.gp: "Pike: oddělení TSS hlavně znamenalo, že čD nebudou odepisovat tu příšerně drahou kapitalistickou techniku. Dává to stejný smysl, jako když prodají rezatý vagóny a opravený je líznou zpátky. Selským rozumem blbost." To je pravda. Obdobných příkladů bychom našli víc, třeba obyčejné uklízečky: Byly vyhozeny a poté ty samé osoby uklízely pod hlavičkou jakési soukromé firmy, ale údajně (jak jsem koupil, tak prodávám) to bylo výhodné, protože nebyly placeny ze mzdových prostředků, ale z finančních prostředků úplně jiných. Nejsem vůbec žádný ekonom, ale nemám důvod tomu nevěřit. (I prodělek je kšeft ).
Qěcy	Neděle, 02. ledna 2022 - 23:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 9-2005	Existují ale různá neobvyklá řešení. Asi bych mezi ně zařadil jednu z lanovek na Kitzsteinhornu, kde jezdi v dolní půlce navěšené sedačky na střídačku s kabinkami. Sedačky se v mezistanici vracejí dolů a do horní stanice jedou jen kabinky. Postavena asi roku 2016. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mouka	Pondělí, 03. ledna 2022 - 11:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8561 Registrován: 1-2007	U sjezdovky v Lukách nad Jihlavou se zasekla lanovka s 28 lyžaři, na zem je dostali hasiči
Anatol_J.	Úterý, 04. ledna 2022 - 11:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2019	1510015: Ano, existují takové, ve Švýcarsku je jich celá řada, například dráha Witterschwanden–Eggenbergli, kde je mezistanic dokonce několik....(Je to dráha s kyvadlovým provozem, byť malokapacitní, tzv. sedlácká. Na některých okolních drahách jsou též mezistanice, ovšem zastavuje se jen pro zdejší obyvatele, resp. ubytovaným apod)
Romanero	Středa, 05. ledna 2022 - 21:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 12-2003	Ondrys: však jsem uvažoval 200 milionů, abych při 30-letých rovnoměrným odpisech byl na tom 7-milionovém zisku, co se měl údajně uvádět v tom časopise. A jestli to je zisk, tak to jsou tržby už ponížené o provozní náklady. A jestli mě pak kolega Pikehead opravil, že se lanovky odepisují 50 let a někde by se vyškrábla dotace, tak to nebude úplně sci-fi ufinancovat.. Btw. co je mimo na lanovce na Komárku? Ano, je to jiná technologie a..? (Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)
J.M.	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 20:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 12-2020	Dle dnešního jednání bude lanovka na Ještěd mimo provoz nejméně 3-5 let. Rekonstrukce v současných parametrech prý kvůli normám už není možná. Takže stavba nové lanovky a na Ještěd pěšky a zvyšování kondice je jisté.
Pikehead	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 22:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7884 Registrován: 3-2007	Jezdí (skoro až) tam i sedačka a autobus. Indolenti utrpí újmu jen nepatrnou.
3xPražan	Sobota, 08. ledna 2022 - 17:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2018	Samozřejmě že nainstalovat automatickou brzdu místo té ruční by bylo nejrychlejší. Jenže bohužel dopadne to tak, že ani za 5 let lanovka nebude. Proběhne veřejná soutěž. Zájemci, kteří prohrají, se odvolají a na konci řízení vám do toho hodí vidle ekologové kvůli tomu prodlužování k tramvaji. V roce 2008 shořelo levé křídlo Průmyslového paláce. Je rok 2022 a hádejte, co se postavilo.
honzaklonfar	Sobota, 08. ledna 2022 - 18:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5615 Registrován: 6-2016	3xPražan: Velmi pravděpodobná vize...
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 09. ledna 2022 - 07:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 6-2019	Ústí počátkem 90´ - lanovka či pásový dopravník (značily se stejně)? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
J.M.	Neděle, 09. ledna 2022 - 09:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 12-2020	To spíš vypadá na chybu v mapě a odbočku el. vedení do nějaké zahr. kolonie. Dopravník se nadjížděl na trati mezi Západem a Chabařovicemi.
Vagonet	Neděle, 09. ledna 2022 - 09:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 7-2017	Vypadá to jako omylem v mapě ponechaný kus dlouhé a zalomené lanovky ze Spolchemie na výsypku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 09. ledna 2022 - 10:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 6-2019	A ta zase vypadá na pozůstatek původní, dvakrát zalomené, lanovky k dolům Waldemar či Felix. Čili doplňující dotaz - byly ty lanovky historicky po sobě v různých trasách, nebo novější výsypková využila starou uhelnou? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Vagonet	Neděle, 09. ledna 2022 - 20:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 7-2017	Jo na uhlí jsem zapomněl, takže lanovka na dovoz uhlí z dolů v Chabařovicích a Tuchomyšli do Spolchemie a na odvoz odpadů na výsypku. Trasa ze závodu po zalomení u výsypky vypadá pořád stejně, dál už se trasa měnila podle uzavírání dolů.
J.M.	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 20:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 12-2020	Opuštěná nákladní lanovka Chilecito - Upulungos v Argentině s délkou 35 km a kulminací 4590 m. n. m. Po dokončení železnice do Chilecita r. 1899 se začalo uvažovat o stavbě lanovky, roku 1903 stavba začala a 1.ledna 1905 byla dokončena!!! Stavěla firma A. Bleichert. Podle těchto měřítek by stavba nové ještědské lanovky měla trvat tak jeden měsíc. Nebo, že by se pokrok nějak zasekl v minulém století? Nejsem autorem fotek.
Mladějov	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 22:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17295 Registrován: 3-2007	J.M.: hezký fotky. >Nebo, že by se pokrok nějak zasekl v minulém století? Nebo jte se zasekl vy Už taky csikovštíte?
J.M.	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 23:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 12-2020	Aha, takže když stavíme výrazně pomaleji než před 120 lety (kdy byly k dispozici jen ti mezci) a já si dovolím na to upozornit, tak je chyba na mojí straně? A jak to bylo v našich podmínkách? Lanovka Janské Lázně - Černá Hora, žádost o povolení přípravných prací koncem roku 1926, stavba započala v srpnu 1927. Lanovka uvedena do provozu 31. října 1928. Délka 3,2 km, 9 podpěr. Na Ještěd to trvalo déle. Návrh 1924, listopad 1926 místní šetření, stavební povolení teprve v srpnu 1931 (že by krize?). Stavba zahájena v červnu 1932, v červnu 1933 uvedeno do provozu. Ona ta dnešní pomalost bije do očí. Zubačka na Štrbské Pleso se stavěla od konce srpna 1895 a provoz byl zahájen 28. července 1896. Tedy stavba trvala 11 měsíců!! Současná rekonstrukce zahájena 6. 7. 2020 a dosud nedokončena.
P_v	Pátek, 14. ledna 2022 - 09:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 5-2002	No vidíte, papírování na Ještěd před 100 lety trvalo 6 let. A to neměli EIA, Patrika a vodku z Tetčic. Tak nad čím se pozastavujete? A k té trojčlence, že když stavba 35 km trvala 2 roky, tak kolik budou trvat 2 km, se prosím zamyslete nad zábavnými školními úlohami, za jak dlouho vykope studnu 10 kopáčů, když to jeden zvládne za den, za jak dlouho porodí dítě 10 těhotných žen, když to jedna zvládne za 9 měsíců, atd.
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 10:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2020	Tak ona stavba 35 km netrvala ani zdaleka 2 roky, protože ve výškách 1000 - 4500 m v Andách se rozhodně minimálně půl roku v zimním období pracovat vážně nedá. Takže trvala tak rok při 35 km délce. Takže při délce na Ještěd 1,1 km je to zhruba 1/30 délky argentinské lanovky. To znamená, že tímhle tempem by ten Ještěd zvládli za 14 dní.
honzaklonfar	Pátek, 14. ledna 2022 - 10:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5618 Registrován: 6-2016	P_v: Vodka z Tetčic je příznačný název Na novou Ještědskou lanovku jsem fakt zvědavý!
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 20:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2020	Žánrový obrázek ze stavební lanovky na stavbě Vírské přehrady.
původní.gp	Pátek, 14. ledna 2022 - 21:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 11-2021	Jm:pokrok se nezasekl, jen se zjistilo, že makat od nevidím do nevidím, abys měl co do huby, není až takovej pokrok. Nemluvě o tom, že pokrok z toho, když máš pod chalupou uhlí, se obvykle projeví jinde a tobě zůstane barák na spadnutí.
J.M.	Pátek, 14. ledna 2022 - 22:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2020	Neblbněte, v té Argentině žádné domy nebyly, je to v naprosté pustině.
původní.gp	Pátek, 14. ledna 2022 - 23:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 11-2021	Žádné domy, žádná televize, žádné ženy, se divíš, že to měli tak rychle hotové, když nic jiného než makat nemohli?
J.M.	Sobota, 22. ledna 2022 - 10:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 12-2020	Pár starých fotek (repro z knihy Světem práce a vynálezů II. z r. 1912). Dnes již zrušená pozemní lanovka ve Virglu u Bolzana. Druhý obrázek je jedna z nejstarších lanovek z roku 1912 u Merana. Dnes tam vede novodobá lanovka.