Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 19. 2. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Slovensko do 19. 2. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2020 |
Pernion: "Jeffer: "Pernion Päť rokov? Ja v tom článku čítam päť dní (dobre, teraz už nejakých 7 alebo 8), tak nás zoznámte s detailami, ktoré tam nie sú spomenuté. " Problematika je na Railpage dodatečně vysvětlena odpovědí od tiskové mluvčí ŽSR. Před 5 lety v Petržalce zkolaboval 1. monitor a na jeho místo byl dosazen náhradní. Původní skončil neopravený ve skladu a dnes dosloužil i ten náhradní, bez jakékoli zálohy. (Příspěvek byl editován uživatelem Pernion.)" ŽSR sa mi k tomu vôbec nechcela vyjadriť, poslali nám odpoveď ako pre plátok typu aktuality a podobne. Až keď som do článku napísal, že nám neodpovedali na otázky tak to tam niekym trklo a poslali mi vyjadrenie hodné pre železničiarsky web.
www.railpage.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2020 |
Pezos: "Mimochodem, které depo bere šestnáctileté strojvedoucí? Tady se píše, že má 51 let a podle ředitele ZSSK řídil vlaky 35 let. Kecá policie nebo Koreň? https://www.cas.sk/clanok/2640271/rusnovodica-osobaku-zbalili-pol icajti-nafukal-2-5-promile-zssk-nebude-taketo-incidenty-tolerovat /" Bolo to zle pretlmočené. Koreň povedal, že v spoločnosti pracoval 35 rokov, čo s ohľadom na to že za socíku sa v podniku pracovalo už popri škole nie je nereálne. Prešiel školou, dielňami až sa dostal k jazdeniu.
www.railpage.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 12-2007 |
ŽSR sa mi k tomu vôbec nechcela vyjadriť, poslali nám odpoveď ako pre plátok typu aktuality a podobne. Až keď som do článku napísal, že nám neodpovedali na otázky tak to tam niekym trklo a poslali mi vyjadrenie hodné pre železničiarsky web. S nimi to je ako s poisťovňou. V prvom kole človeka odfajčia, a až keď sa nedá odbiť, tak sa zamyslia nad tým, čo vlastne chce. Síce ani to nie je zárukou, že dostane kvalifikovanú odpoveď, ale jeden aspoň vie, či fakt nevedia... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 6-2019 |
THčko zase měl absťák. Ale jízda to musela být slušná. No já nevím, příspěvek neobsahoval žádné charakteristické urážky jako Severobalkánci nebo vtipné zkratky!
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 1-2020 |
Tratovak: "ŽSR sa mi k tomu vôbec nechcela vyjadriť, poslali nám odpoveď ako pre plátok typu aktuality a podobne. Až keď som do článku napísal, že nám neodpovedali na otázky tak to tam niekym trklo a poslali mi vyjadrenie hodné pre železničiarsky web. S nimi to je ako s poisťovňou. V prvom kole človeka odfajčia, a až keď sa nedá odbiť, tak sa zamyslia nad tým, čo vlastne chce. Síce ani to nie je zárukou, že dostane kvalifikovanú odpoveď, ale jeden aspoň vie, či fakt nevedia... " Súhlasím
www.railpage.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 9-2003 |
Asdf: Bežne používam v obývačke OLED Philips ale to CRT-čko je z hľadiska artefaktov ešte stále lepšie.
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4929 Registrován: 9-2003 |
Pezos 2180: Píší, že pracoval u společnosti 35 let, ne že pracoval 35 let jako rušňovodič. Takže do toho započetli jeho učení pro dráhu i celý kariérní postup.
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8621 Registrován: 1-2007 |
Zítra by měla vyjet zubačka: Přípravy na zahájení provozu na OŽ pokračují |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 4-2014 |
S4991023: Přímo v tom článku je, že "Situácia je podľa neho o to smutnejšia, že išlo o človeka, ktorý spoľahlivo viedol vlaky viac ako 35 rokov." "Pezos 2180: Píší, že pracoval u společnosti 35 let, ne že pracoval 35 let jako rušňovodič. Takže do toho započetli jeho učení pro dráhu i celý kariérní postup." Ale pleskomates to vysvětlil
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11995 Registrován: 6-2004 |
Teď si naběhnu, ale přece: líbí se mi slovenský model osobních vlaků, vše z centra a netaktově... jaké jsou ohlasy u běžných občanů, vědí, že se všade na západ od nich stala "z taktu mantra"? A je to vůbec dobře, když se teď má šetřit a možná x spojů jezdí vlastně jen tak, aby to vycházelo "do taktu"? Tipuju, že v dohledné době přijde "zadání" proškrtat a omezit.... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13504 Registrován: 4-2003 |
Fany:líbí se mi slovenský model osobních vlaků, vše z centra a netaktově... Aneb jak mít výrazně menší efekt za mnohem více peněz oproti taktu . Nepoučitelný Fany opět na scéně . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10372 Registrován: 5-2007 |
Fany: Tak tými vlakmi hlavne choďte jazdiť. Pretože Slovákom sa, napriek úžasnej centrálnej objednávke a netaktovej doprave, moc nechce. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8001 Registrován: 3-2007 |
Fany: Když se pozorně podíváte na tuto stránku, tak zjistíte, že jediné co jakž takž u ZSSK funguje - tedy dálková doprava - jakoby takt i připomíná. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 1-2009 |
U ZSSK sú v pohode aj TEŽ,taktový grafikon,vlaky v Poprade nečakajú na zmeškané rýchliky,max. od R 602 do 5 min,takže sa jazdí bez meškaní Katastrofou je južný ťah,tam nedávno ZSSK zaradila na R zo Zvolena do Košíc motorák 812... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11996 Registrován: 6-2004 |
na R motorák?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 1-2009 |
Fany,áno zdroj : vlaky.net,forum,téma ZSSK,príspevky k fotografii z 15.02. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 12-2020 |
Jo na Slovači už jezdí prý osobáky Zvolen - Levice pod dráty taky ř. 812. Prostě úpadek... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8963 Registrován: 12-2011 |
Nasazení náhrad klasik motoráky na Balkáně lze sledovat ve sledovačce. odkaz Ale pan Fany by měl zůstat raději u ekonomického hodnocení nákupu lahváčů - 15 Kč lahváč na nádraží vs. 10 Kč lahváč u vietnamce ve večerce. Tohle mu jde mnohem lépe než chápání současného světa, který se od 90. let, ve kterých pan Fany zamrznul, skutečně změnil. |
Rybák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 5-2008 |
intelpetr: Musím Vám dát za pravdu, že svět se změnil, mladá generace se neštítí veřejně urážet tu dříve narozenou i když jejich dobu a věci s ní spojené třeba vůbec nezažila, je mi z toho smutno. "Ale pan Fany by měl zůstat raději u ekonomického hodnocení nákupu lahváčů - 15 Kč lahváč na nádraží vs. 10 Kč lahváč u vietnamce ve večerce. Tohle mu jde mnohem lépe než chápání současného světa, který se od 90. let, ve kterých pan Fany zamrznul, skutečně změnil." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8964 Registrován: 12-2011 |
Někteří na staré kolena začínají blouznit. Třeba Vlček, Fany nebo pan . Navíc tyhle nářky po návratu starých dobrých časů tady opakuje pořád dokola už tolik let, že už je to všem protivné. Chodí sem i další pravidelní přispěvatelé v pokročilém věku a ti jsou vesměs normální. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10373 Registrován: 5-2007 |
Rybák: Vek prispievateľa na tom, že to čo píše sú hlúposti a železnica, ktorá sa tým riadi, sa rúti akuráttak do záhuby, nič nemení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 9-2011 |
osobáky Zvolen - Levice pod dráty taky ř. 812. Prostě úpadek... A má tam jezdit co (pro těch 20 lidí, co tím jezdí)? Laminátka + 3 Bymee?
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11998 Registrován: 6-2004 |
Rybák: jo, jo, myslím si totéž.... to je běžný generační spor, třicátníci a padesátníci nemohou mít stejné vidění světa, proto zůstávám nad věcí a tohoto pána neřeším, byť je to už opakovaný jev, ty jeho invektivy.. A nejsou to "nářky po starých časech", mluvím o současnosti a objednávání osobky z centra a netaktově - ne v minulosti, ale nyní... Mimochodem, motoráky na R - to je jiné téma, s tím moc souhlasit nelze... Ale možná je to vše promyšlené více, než si myslíme a je třeba to akceptovat Dávejte argumenty ve věcné rovině, ne v rovině osobní - hnus... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8633 Registrován: 1-2007 |
A má tam jezdit co (pro těch 20 lidí, co tím jezdí)? Laminátka + 3 Bymee? Něco ve stylu električky v Tatrách, ovšem s rozdílným napětím a rozchodem. Ale nejprve by to museli koupit. Otázkou je, kolik by to stálo. |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 4-2014 |
Rybák: Naše mládež miluje přepych. Nemá správné chování. Neuznává autority a nemá úctu před stářím. Děti odmlouvají rodičům, srkají při jídle a tyranizují své učitele. "intelpetr: "Ale pan Fany by měl zůstat raději u ekonomického hodnocení nákupu lahváčů - 15 Kč lahváč na nádraží vs. 10 Kč lahváč u vietnamce ve večerce. Tohle mu jde mnohem lépe než chápání současného světa, který se od 90. let, ve kterých pan Fany zamrznul, skutečně změnil."Musím Vám dát za pravdu, že svět se změnil, mladá generace se neštítí veřejně urážet tu dříve narozenou i když jejich dobu a věci s ní spojené třeba vůbec nezažila, je mi z toho smutno. " Sokrates, 5. století před naším letopočtem.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7950 Registrován: 9-2011 |
Ó tempora, ó mores.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 12-2020 |
Ale Lieskovan: A má tam jezdit co (pro těch 20 lidí, co tím jezdí)? Laminátka + 3 Bymee? Nevím jestli tam jezdí 20 lidí, ale zkuste se zamyslet, proč tam tak málo lidí jezdí. Přitom je to klasická údolní trať s poměrně dobře rozmístěnými zastávkami, která by v civilizované zemi sloužila jako páteřní doprava pro celé údolí. Jenže to by muselo být jako v Švýcarsku nebo Rakousku. Tedy ne laminátka + Bymeee , ale krátká elektrická jednotka s dobrou akcelerací, hodinovým taktem a ve větších stanicích terminály navazujících autobusů. A samozřejmě traťová rychlost alespoň 100 km/h či více. Pak by tam za chvíli jezdilo tolik lidí jako v tom Rakousku či Švýcarsku. Je to přímo typická ukázka slovenské neschopnosti v železniční dopravě. Přitom jde o elektrifikovanou hlavní trať, ne o nějakou zapadlou lokálku. Dávat tam ř. 812 nebo 813 je prostě zoufalost a celé to zavání zastavením provozu osobních vlaků. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13511 Registrován: 4-2003 |
Fany:jo, jo, myslím si totéž.... to je běžný generační spor, třicátníci a padesátníci nemohou mít stejné vidění světa, proto zůstávám nad věcí a tohoto pána neřeším, byť je to už opakovaný jev, ty jeho invektivy.. A nejsou to "nářky po starých časech", mluvím o současnosti a objednávání osobky z centra a netaktově - ne v minulosti, ale nyní... Tak tedy to je dobrý gól do vlastní branky . To se fakt povedlo . Řekl bych, že třeba Aleš Liesk. je podobně jako Hajnej ve věku 50+ a na problematiku, kterou zde řešíme, mají stejný názor jako lidé ve věku 30+ . To zjevně nebude jen o věku, ale nejspíš o přístupu k životu a o srovnání se s faktem, že vývoj jde kupředu a snaží se s ním mentálně držet krok . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11999 Registrován: 6-2004 |
Ať vývoj jde kupředu, i v tomto "vývoji" mohou vlaky jezdit netaktově a býti objednávány z centra.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 11-2005 |
J.M.: "Jenže to by muselo být jako v Švýcarsku nebo Rakousku. Tedy ne laminátka + Bymeee , ale krátká elektrická jednotka s dobrou akcelerací, hodinovým taktem a ve větších stanicích terminály navazujících autobusů." Jenže je to ve správě ŽSR, takže musíš přičíst 10+ pomalých jízd na 50, 40, 20 či 10 km/h přes různá zhlaví, chaotické plánování výluk bez VJŘ s předpokladem "pravidelného zpoždění", a nepředvídatelné ujíždění či naopak půlhodinové čekání různých přípojů, vazby na busy úplná utopie. Neboli v součtu by se z eurofondů nakoupily ty EMU a jezdilo by v nich stejně lidí, jako teď v 812. Mimochodem, existuje ještě taková ta luxusní 812 s klimou a sedačkami snad z Bpee? Maďaři toho měli víc pod značkou InterPici. Si říkám, že by to do budoucna bylo na některé rychlíky ideální vozidlo.
Vær oppmerksom på avstanden mellom tog og plattform.
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17555 Registrován: 3-2007 |
Bram: "Fany:jo, jo, myslím si totéž.... to je běžný generační spor, třicátníci a padesátníci nemohou mít stejné vidění světa, proto zůstávám nad věcí a tohoto pána neřeším, byť je to už opakovaný jev, ty jeho invektivy.. A nejsou to "nářky po starých časech", mluvím o současnosti a objednávání osobky z centra a netaktově - ne v minulosti, ale nyní... Tak tedy to je dobrý gól do vlastní branky . To se fakt povedlo . " To přece není vůbec věkem, ale vzděláním, inteligencí, životní moudrostí, zkušenostmi.. Choděj sem dvacetiletí i třicetiletí šotouškové - tragédi, co neumí napsat dvě věty bez tří pravopisných chyb a kritizují nýty u brejlovce a jak jde všechno do p.., obdivovatelé KLDR, socialismu, systémoví specialisté, co jsou na netu chytří jako rádio a mají rozhled hodně omezený, pak lidé, co stejně nepochopí, co jim říkáte a budou si mlít své až do skonání světa - žejo, pane Fany - stejně tak jako třicátníci, padesátníci, šedesátníci, s kterými se můžete bavit úplně normálně (ač samozřejmě máte na některé věci názory rozdílné) - to vážně není o věku ani generační problém. Hlupák je hlupákem ve dvaceti i v šedesáti (a o to bývá hlasitější a kolovrátkovitější). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13512 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:To přece není vůbec věkem, ale vzděláním, inteligencí, životní moudrostí, zkušenostmi.. Vždyť jsem ve svém předchozím příspěvku naznačil, že to není vůbec věkem . |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17559 Registrován: 3-2007 |
No dyť s tebou přece souhlasím - a oponuju předřečníkovi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5406 Registrován: 9-2007 |
Otázkou je, kolik by to stálo. Ne. Zaprvé, bylo by to o dost dražší, než i ta laminátka se dvěma, co byla příliš drahá a nahradila ji 812. No a zadruhé, vozidlo takto lehké stavby tuším nesmí být provozováno na stejné trati jako klasické soupravy, ale zase ze Szegedu do Hódmezővásárhely jezdí tramtrain spolu s osobáky M41 se třema... Nicméně, je otázka, zda to nasazení 812 na takové trati pohoršuje ještě někoho dalšího. Nemyslím si, že elektrizovaná železnice nutně znamená výhradní elektrický provoz, významné rychlíky elektrizaci využívají a méně významné osobáky... pokud řada 812 stačí, tak není moc důvod na nějaké velké či drahé soupravy. EDIT: 812 lux stále existuje a jezdí. Prý je na tom ale technicky celkem špatně. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13513 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:No dyť s tebou přece souhlasím - a oponuju předřečníkovi. Sorry, to jsem přehlédl . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12000 Registrován: 6-2004 |
Btw, krásně se diskuse rozproudila, no vida.. A věkem to není, jak si tady krááásně potvrzujete, názor tohoto druhu mám cca od r. 2007, odkdy už číst a studovat jř je de facto kvůli taktu nuda. Fany = netakt, čili vůbec není nutno nějak na toto reagovat a spíše s tímto argumentem v diskusi dál "pracovat"... |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17563 Registrován: 3-2007 |
>Fany = netakt, čili vůbec není nutno nějak na toto reagovat No a když nechcete, aby na vaše vejšplechty někdo reagoval, proč je sem tedy posté pořád a kdykoli opakujete? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12001 Registrován: 6-2004 |
Inu, protože jsem se jasně ptal - Středa, 16. února 2022 - 15:57:53 - , a to slovenských diskutujících, na následující: jaké jsou ohlasy u běžných občanů... Vaše názory (ti, co se tady do mne s chutí strefují) znám, ty mě nijak neobohatí... hezký víkend |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17564 Registrován: 3-2007 |
Ohlasy úplně stejné, jako na totéž u nás - čekal jste co? Že vám "lidi" řeknou, že je lepší, když to jezdí podle "výbuchu necek" než v zapamatovatelných časech a pravidelně? Ano, to máte pravdu, ani u vás to není věkem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 10-2017 |
jaké jsou ohlasy u běžných občanů... To už tu bylo přece zmíněno - ohlasy na netakt jsou asi takové, že jezdí 812 na rychlíku, protože větší souprava kvůli nezájmu obyvatel o takové spojení nemá smysl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8638 Registrován: 1-2007 |
a spíše s tímto argumentem v diskusi dál "pracovat"... A jaký je tedy argument? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8639 Registrován: 1-2007 |
vozidlo takto lehké stavby tuším nesmí být provozováno na stejné trati jako klasické soupravy, ale zase ze Szegedu do Hódmezővásárhely jezdí tramtrain spolu s osobáky M41 se třema... Zjevně narážíš na TSI. On si Maďar s nařízeními EU moc hlavu neláme. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14526 Registrován: 5-2004 |
"ohlasy na netakt jsou asi takové, že jezdí 812 na rychlíku, protože větší souprava kvůli nezájmu obyvatel o takové spojení nemá smysl" Není to na jižním tahu hlavně proto že došly brejlovce? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 12-2020 |
Chlapi neblbněte. Tady vůbec nejde o to, že na elektrifikované trati jezdí 812, ale o to, že 812 je krutě nepohodlné vozidlo a nepatří na hlavní tahy. Když jede z Brezna do Tisovce dá se to tolerovat, ale Zvolen - Levice to je prostě ten úpadek. Jediné čím by se to dalo omluvit, je velký útlum z důvodu viru, ale do budoucna to nemá šanci. 812 by neměla jezdit ani Zvolen - Šahy, aby to mělo smysl musí tam jezdit minimálně 813, 813.1 nebo 840. Fany: S tím taktem vážně pravdu nemáte. Na většinu tratí takt patří. Je to pro cestující prostě lepší, ať již z důvodu toho, že nemusí řešit časy, tak i z důvodu oběhových. Bohužel Slováci takt moc nemají a podle toho to tam vypadá. Není to jediný důvod, přispívá k tomu nedostatek peněz na tratě a mnoho dalších faktorů |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 12-2020 |
Ale i Slováci se o ten takt začínají snažit. Třeba Čadca - Makov je už docela slušná nabídka spojů, ale zato cestovní rychlost je tam zoufalá. Ale i to je pokrok proti tomu, že r. 2003 měla být trať zrušena. |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 4-2014 |
Čadca - Makov je přejezd za přejezdem, rozhledové podmínky nic moc, takže dvacítka za dvacítkou, povinný desetiminutový prostoj během křižování v Turzovce (prý to má něco s organizací provozu, zná někdo detaily?) Střet snahy s realitou §1 je víkend. To by mohla pendlovat jedna souprava, ale jezdí dvě, které z každého čtyřhodinového obratu téměř dvě a půl hodiny stojí. To asi aby se v Turzovce i o víkendu křižovalo a ten desetiminutový prostoj nevypadal blbě (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 12-2020 |
No to jsou právě ty další faktory. Když je tam hodně přejezdů, tak to chce je pořádně zabezpečit. Pak by rychlost mohla být traťová a jízdní doby kratší, což by umožnilo snížit počet provozovaných jednotek a za pár let by se ta investice zaplatila. Takhle se jezdí pomalu, draze a peníze za drahý provoz tečou dál. |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 10-2017 |
desetiminutový prostoj během křižování v Turzovce (prý to má něco s organizací provozu, zná někdo detaily?) Tipnul bych si, že to na 99% souvisí s tím, že výhybky se přestavují ručně (bohužel to není výjimka na velké řadě regionálních tratí na Slovensku). Tzn. ještě před příjezdem to na makovském zhlaví naházet pro vlak od Makova, pak se přesunout pěšky na čadecké zhlaví a po vjezdu vlaku od Čadce hodit vexli pro odjezd vlaku z Makova do Čadce a pěšky zase zpátky na makovské zhlaví a hodit vexli pro vlak směr Makov. Ze stejného důvodu je i např. pobyt 13 minut v Lietavské Lúčce u vlaků směr Žilina. Než to holt tetka dojde naházet... (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12004 Registrován: 6-2004 |
J.M.: díky za Vaše řádky... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12005 Registrován: 6-2004 |
Čadca-Makov: na trati jsou nějací dopravní zaměstnanci? ta nákladiště jsou všechna mimo provoz? díky za info |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13518 Registrován: 4-2003 |
Fany:Vaše názory (ti, co se tady do mne s chutí strefují) znám, ty mě nijak neobohatí... hezký víkend A zamyslel se už Fany někdy nad tím, jak jeho kolovrátkování o super netaktu obohacuje k-report? Patrně ne, tak mu to tedy prozradím: Všechny tu s tím zbytečně obtěžuje, protože každý normální člověk ví, že pohádky o super netaktu jsou hodně vzdáleny skutečnosti . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12007 Registrován: 6-2004 |
Nekazte si/mi sobotu, už stačí... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13520 Registrován: 4-2003 |
Fany:Nekazte si/mi sobotu, už stačí... Potřeboval jsi to vědět, tak se nevztekej. Netakt a vše dirigované z centra je pro dnešní poměry prostě out. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12008 Registrován: 6-2004 |
to určitě.... a netykejte mi, vážený... |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 10-2017 |
Fany: "Čadca-Makov: na trati jsou nějací dopravní zaměstnanci? ta nákladiště jsou všechna mimo provoz?" Jak píšu, v Turzovce výpravčí a výhybkář/ka. To je vše. Makov je D3, v nákladištích jsou většinou nakládkové koleje nesjízdné a osazeny červenými terči. A v nákladištích ani nemají být dopravní zaměstnanci, od toho jsou to nákladiště. Kdyby tam byli dopravní zaměstnanci, tak je to stanice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12009 Registrován: 6-2004 |
Netřeba vysvětlovat.. snad člověk ví, co je nz a co je žst., co je dopravní zaměstnanec atd. X let jsem dělal komerčního pracovníka v jednom nz. Samozřejmě, že jsem si vše nejdříve studoval tady: https://www.vlaky.net/trate/17/zsr-128-cadca-makov/#tratTab2 ale tipuju, že ty dopravny jsou neobsazené.. Mimochodem, ve Vysoké se prodávají jízdenky? |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 4-2014 |
Ne, jízdenky prodává jen Čadca a Turzovka.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8005 Registrován: 3-2007 |
Na Slovensku jsou líp dohledatelné TTP (viz zde), Vysoká je dopravna D3. Vyhledávač pokladen najdete u ZSSK. Přeju mnoho zdaru v dalších produktivních úvahách... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 4-2014 |
Aktuální TTP zveřejňují přímo ŽSR. Kdysi byla celá trať v režimu D3, někdy kolem roku 2015 byl tento režim zkrácen na úsek Turzovka - Makov a současně byly dopravy Raková a Staškov předeveny na nz. Pikehead: Spíš jen formálně. Slovenský katastr provozuje detailní leteckou mapu, kde je vidět, že druhá kolej je zarostlá a nesjízdná."Vysoká je dopravna D3."
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12010 Registrován: 6-2004 |
Pikehead: díky, bez obav... hezký den |