Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 21. 2. 2022

Archiv diskuse Osobní vozy do 21. 2. 2022

autor	příspěvek
PJ3623	Středa, 09. února 2022 - 21:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 7-2015	Pikehead Eso jezdí teď na mnohých R11 turnusově, někdy se to tedy nepovede a někde je místo něj Plecháč či možná i opačně, ale každopádně už třetí GVD mají Esa v turnuse Jihlavu. Jirka p A ještě je také v Brně popelnice 014.
1510015	Středa, 09. února 2022 - 21:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 1-2010	V pracovní dny mají 362 na jihlavské jeden obrat, v neděli dva, v sobotu čtyři; a protože je to zoběhované s R17, celkem se to daří. Občas se 242 místo 362 ukáže, ale není to na každém druhém vlaku. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Livingproof	Čtvrtek, 10. února 2022 - 07:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 5-2006	Jak to vypadá s InterJety? 2 měsíce od začátku GVD a 2 soupravy na R15 stále nejezdí. Dokonce bylo u těchto vlaků oficiálně změněno řazení na klasiku... Modelové kolejiště Kralupy
Mladějov	Čtvrtek, 10. února 2022 - 08:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17522 Registrován: 3-2007	Zapa: "6332: by byl někdo tak slepej že by tímhle svítil jsem od začátku pochyboval. A taky jsem to zatím nikdy neviděl zapnuté Tak jasně. Když člověk čumí do mobilu, tak tohle opravdu nepotřebuje. Ale tady to ještě chápu. Proč se ale cpaly třeba do 1.tř ešusů jsem doteď nepochopil, zvlášť když tam to ztlumit prakticky nejde, vyjma jedničky a dvojky." Protože platil předpis (UIC), který nařizoval v 1. třídě individuální osvětlení vypínatelné zákazníkem u každého sedadla. (Stejně jako to měl před 30-40 lety každý lepší zájezdový autobus). Tam, kde svítí zářivky 24/7 v intenzitě operačního sálu, to pochopitelně postrádá smysl.
6332	Čtvrtek, 10. února 2022 - 09:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5083 Registrován: 6-2011	Livingproof: "Jak to vypadá s InterJety? 2 měsíce od začátku GVD a 2 soupravy na R15 stále nejezdí. Dokonce bylo u těchto vlaků oficiálně změněno řazení na klasiku..." Na R15 není žádný turnusový den který by začínal i končil v Chebu. Zde se píše že jezdí 9/10 souprav. Vypadá to že s příchodem desátého IJ exové soupravy definitivně zmizí (bohužel) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
S4991023	Čtvrtek, 10. února 2022 - 14:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 9-2003	Pro mne je vhodné ambientní osvětlení třeba tohle: https://www.kupzarovky.cz/skylighting-led-mt9827100c-100w-e27-300 0k-p-31397.html NOBLE BRICKS
Pitrys	Čtvrtek, 10. února 2022 - 17:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 8-2014	Akorát těch kelvinů bych raději maximálně 2700
S4991023	Pátek, 11. února 2022 - 13:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 9-2003	To já taky ale furt lepší 3000 než třeba 6000. NOBLE BRICKS
Pitrys	Pátek, 11. února 2022 - 20:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 8-2014	Určitě
Martin_100	Úterý, 15. února 2022 - 19:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8716 Registrován: 12-2005	Cca měsíc bude ještě červenej a pak pujde na omlazovací kůru. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
6332	Úterý, 15. února 2022 - 21:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5085 Registrován: 6-2011	Loni dílnami prošly 320 a 363, 364 zbývá, je fajn že se udělá „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Martin_100	Úterý, 15. února 2022 - 21:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 12-2005	53 let stará kupa šrotu? Do Lužný s tim. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
6332	Úterý, 15. února 2022 - 22:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5086 Registrován: 6-2011	Za 53 let se dost změnily. P-kraj soutěží a příliv nových vlaků je velice slušný. A je lepší vézt X lidí v 842+Bdtn, než to stejný X namačkaný jen v 842 „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Pitrys	Středa, 16. února 2022 - 00:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2014	Tenhle už je taky modrý, chtělo by to opravit v atlasu.
55p	Středa, 16. února 2022 - 14:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 6-2009	Když je řeč o Bdtn, kolik jich je a jaká je skutečná potřeba? Není jich po ztrátách výkonů ČD přebytek? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
PJ3623	Středa, 16. února 2022 - 16:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 7-2015	Proto taky s největší pravděpodobností brzy dojezdí i řada Bdt⁷⁵⁴, i když v případě 001 se tak asi již stalo.
iEmptyGold	Středa, 16. února 2022 - 16:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2016	Tak už se Bpee a Bee na vysočinských soupravách aspoň nahrazují deklasovanými A. R 873 před chvílí v Kolíně. ,,Hey I like your personality" ,,Thanks, but it's a disorder"
Janson	Středa, 16. února 2022 - 16:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 2-2006	iEmptyGold: "Tak už se Bpee a Bee na vysočinských soupravách aspoň nahrazují deklasovanými A. R 873 před chvílí v Kolíně. " Není to spíš náhradní Sv za Pantera? Čeština je freeware, ale ne opensource. Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
PJ3623	Středa, 16. února 2022 - 16:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 7-2015	To je náhradní souprava za InterPantera, klasika jezdí na 871. Tyhle A mají zůstat stále jako A (079, 081, 069, 082), hlavně, že na konci je další Áčko (068), co platí jako jednička, to je výstavní souprava. Hlavně, že Brno má miliardu B. Navrhl bych nasazení Aee¹⁴⁵ jako jedničku, ale to v případě Brna je nesmysl, když ty vozy neudrží v provozuschopném stavu a chybí neustále na svých turnusových vlacích...
55p	Středa, 16. února 2022 - 17:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 6-2009	PJ3623: "Proto taky s největší pravděpodobností brzy dojezdí i řada Bdt754, i když v případě 001 se tak asi již stalo." A jak jsou na tom lounské Btn752? Nedávno jsem jel Lunou a všechno byly Bdtn. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
MiL	Středa, 16. února 2022 - 21:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2017	Na Sp Praha-Kolín jezdí ty nejhorší nejvybydlenější A149 a ty se slušným interiérem se preznačují na B.
iEmptyGold	Středa, 16. února 2022 - 21:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 5-2016	Janson, PJ3623: Aaaha, pardon. Jsem myslel, že to je právě jedna z těch Svitav, na kterých jezdí klasika z Vysočin, a ta teda jezdí na R 871. No nic... (Příspěvek byl editován uživatelem iEmptyGold.) ,,Hey I like your personality" ,,Thanks, but it's a disorder"
PJ3623	Středa, 16. února 2022 - 22:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 7-2015	55p Bohužel o těchto vozech žádné info nemám. Ale stejně to jejich odstavení nechápu, když před časem snad krom jednoho byly všechny na generálce... Ano, nadbytek Bdtn, ale jaký to tedy má smysl renovovat, když se za chvíli odstaví do kopřiv. MiL Asi tak, ty nejlepší A (Budějovice) přeznačili na B, ty vypadaly fakticky nejlépe a nejútulněji ze všech, ale v Praze na ty Sp nechali ty nejhůře vypadající. Přitom když už bych o tom měl rozhodovat, tak přeznačil právě přesně tyhle... Až na výjimky udělali přesný opak - přeznačili ty nejlepší. Drážní logika, co se napíše na papír, to jde, ale nikdo neřeší, jak ten vůz vypadá a jestli není reálně možnost ho nechat a přeznačit v tomto případě ten horší. Vlastně by se stal zázrak, kdyby někdo nahoře takhle přemýšlel... iEmptyGold Brněnská dispečerská souprava v akci, protože jinak by pohromadě v té černé díře na vozy tolik A neměli. Mají je problém dávat jako jedničku na Vysočinu, kde věčně není Aee nebo ještě lepší, že není jednička vůbec a buď je nahrazená B a nebo ničím. Luxusní vizitka, zlaté to časy, když ty vozy patřily pod Bohumín.
Jirka_p	Čtvrtek, 17. února 2022 - 07:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2004	55p: "Když je řeč o Bdtn, kolik jich je a jaká je skutečná potřeba? Není jich po ztrátách výkonů ČD přebytek?" Pokud dobře počítám potřebu, tak: Bdtn⁷⁵⁶: stav 64 ks, potřeba 31 ks Bdtn⁷⁵⁷: stav 33 ks, potřeba 23 ks To se pak nelze divit, že atypické a málo početné řady Btn⁷⁵² a Bdt⁷⁵⁴ jdou stranou zájmu.
Vantju	Pátek, 18. února 2022 - 12:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5405 Registrován: 9-2007	Tyjo, lounské Btn se řeší jednu jedinou stránku zpátky v archivu.
M250.0	Pátek, 18. února 2022 - 15:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 8-2017	Jestli těch Bdtn přes 40 stojí v kopřicách, tak moc nechápu, proč posilové vlaky na Domažlice, Okříšky nebo na dolní Vláře pořád jezdí Bdt nebo Bdmtee.
Pitrys	Pátek, 18. února 2022 - 17:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 8-2014	Je třeba v tom najít ty plusy, kotouče jsou kotouče...
PJ3623	Pátek, 18. února 2022 - 18:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 7-2015	No a právě proto nechápu odstavení Btn⁷⁵².
1510015	Pátek, 18. února 2022 - 18:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4973 Registrován: 1-2010	Pak je otázkou, zda jsou lepší 4 původní vozy (a dnes už atypy) na kotoučích, nebo 97 tak nějak unifikovaných vozů po rekonstrukci, ale na špalcích. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
D.S.	Pátek, 18. února 2022 - 18:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2017	A co naftové vs. elektrické topení...
Apollo_17	Pátek, 18. února 2022 - 20:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8317 Registrován: 8-2007	A co naftové vs. elektrické topení... Elektrické topení má menší účinnost při napájení z dízlového motoru(vyšší spotřeba nafty). Naftové topení je náročnější na údržbu a potřebu častého doplňování nádrže s naftou.
Orky	Pátek, 18. února 2022 - 21:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16448 Registrován: 10-2004	M250.0: "Jestli těch Bdtn přes 40 stojí v kopřicách, tak moc nechápu, proč posilové vlaky na Domažlice, Okříšky nebo na dolní Vláře pořád jezdí Bdt nebo Bdmtee." A já to chápu: - Bdtn^756/757 - výroba 1969-1970, tedy stáří 52 let (= konec životnosti) - Bdt²⁷⁹ - výroba 1986-1987, tedy stáří 35 let - Bdmtee^275/281 - výroba 1989-1990, tedy stáří 32 let
Bram	Sobota, 19. února 2022 - 06:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 4-2003	Orky:A já to chápu: - Bdtn756/757 - výroba 1969-1970, tedy stáří 52 let (= konec životnosti) Konec životnosti je dán úplně něčím jiným, nikoliv datem výroby. Jde o modernizace prováděné v letech 2004 až 2011, čili část vozů je sotva deset let po modernizaci. Z vozu při modernizaci krom skříně a podvozků v podstatě nic jiného nezbylo a vše zbylé, tedy podvozky a skříň prošlo generální opravou.
hjguzf	Sobota, 19. února 2022 - 07:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2020	Kdyby se v Bdt rekonstruovaly dveře, tak by to byly super vagóny. Dtto honeckery, ale tam by to chtělo komplexní rekonstrukci interiéru, aby tam bylo víc místa na nohy, a v létě to nebyla sauna.
Bram	Sobota, 19. února 2022 - 08:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13519 Registrován: 4-2003	hjguzf:Kdyby se v Bdt rekonstruovaly dveře, tak by to byly super vagóny. No tak to určitě . Dtto honeckery, ale tam by to chtělo komplexní rekonstrukci interiéru, aby tam bylo víc místa na nohy, a v létě to nebyla sauna. Rekonstrukce se u honeckerů dělá, bohužel bez klimatizace. Asi ty vozy po rekonstrukci nejspíš ČD chtějí do pěti let odstavit, protože zcela logicky přijde požadavek objednatele na klimatizaci. Tak co s tím? Pokud je vůz zrekonstruován tak, že tam klimatizace jen není, ale je na ní příprava, tak se s tím za cenu přiměřených dodatečných nákladů dá vypořádat. Ale pokud se vůz na instalaci klimatizace nepřipravil, tak je to docela problém...
pomeranč	Sobota, 19. února 2022 - 09:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 9-2012	Bram: " Asi ty vozy po rekonstrukci nejspíš ČD chtějí do pěti let odstavit" Ony už odstavené jsou Ani jeden ze tří "hejtmánků" aktuálně nejezdí... Kvalita zpracování příšerná, stálé problémy s dveřmi, necelý rok od dodání už se jeden začal rozpadat... Zkrátka tragédie
M250.0	Sobota, 19. února 2022 - 09:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 8-2017	Bram: Pokud vím, tak tam příprava není, protože by to znamenalo nové CZE, což se vzhledem k perspektivě dalšího provozu nevyplatí. Orky: A co se na to dívat optikou komfortu pro cestující? Ty Bdtn jsou po kompletní obnově interiéru a i na skříň se dost sáhlo. Rozhodně se nedá říct, že by se rozpadaly, tak proč je nechávat v kopřivách, když pořád jezdí vagóny symbolizující pro většinu cestujících doby dávno minulé? Mimochodem s touhle logikou jsou na konci životnosti i třeba Bee238 a Bpee237 a ty se taky do šrotu zatím nechystají. hjguzf: Bdt s rekonstruovanými dveřmi se jmenují Bdtee276 a na posily to skutečně super vagóny jsou. Podle mě škoda, že se jich neudělalo víc. Ale už jsme zase o 8 let dál a dneska už strkat peníze do Bdt nedává smysl a u Bdmtee je to hodně sporné (dokázal bych si ještě jakž takž představit úpravu na cyklovozy jako náhradu za poslední zbylá BDs).
Orky	Sobota, 19. února 2022 - 12:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16449 Registrován: 10-2004	M250.0: Přesto tam jsou části, které přes 50 let staré jsou. A chápu to, že dopravce bude radši udržovat vozy, které jsou o 20 let mladší a při nějaké omlazovací kůře perspektivnější, zatímco rvát další prachy do vozů na konci životnosti perspektivní není. Bpee a Bee jdou ke konci životnosti taky, jenže za ně zatím náhrada není.
Bram	Sobota, 19. února 2022 - 13:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13526 Registrován: 4-2003	Orky:A chápu to, že dopravce bude radši udržovat vozy, které jsou o 20 let mladší Stačí, aby si objednatel dupnul (smluvně) a tahle dopravcova z pohledu cestujících (a samozřejmě objednatele) vadná logika přestane velice rychle platit. M250.0:Pokud vím, tak tam příprava není, protože by to znamenalo nové CZE, což se vzhledem k perspektivě dalšího provozu nevyplatí. Nejde jen o CZE, ale zda je tam vytvořen vůbec pro klimatizaci a její rozvody prostor. Dobastlovat to do interéru, kde na to není příprava, je neskutečný problém a leze to do peněz. A co se na to dívat optikou komfortu pro cestující? Ty Bdtn jsou po kompletní obnově interiéru a i na skříň se dost sáhlo. Rozhodně se nedá říct, že by se rozpadaly, tak proč je nechávat v kopřivách, když pořád jezdí vagóny symbolizující pro většinu cestujících doby dávno minulé? Mimochodem s touhle logikou jsou na konci životnosti i třeba Bee238 a Bpee237 a ty se taky do šrotu zatím nechystají. Asi tak . Bdt s rekonstruovanými dveřmi se jmenují Bdtee276 a na posily to skutečně super vagóny jsou. Podle mě škoda, že se jich neudělalo víc. Tak úplně super vozy to nejsou, to si zase nenamlouvejme, low cost přestavba z nich přímo čiší, ale vcelku ujdou. Rozhodně ale na posily jsou dobré a jestli by někde měly jezdit, tak je to na spěšných vlacích v okolí Prahy, už jen kvůli zavírání dveří. V Plzni by si měly vzít naopak Bdtn756, aby se nimi jezdilo třeba do Domažlic, nebo v Brně směr Třebíč či Kyjov, kde by se také dalo zbavit dalších hrůzolezů.
Pikehead	Sobota, 19. února 2022 - 13:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8006 Registrován: 3-2007	Ano, člověk je sice zocelený béčky, ale při výjezdu do oblasti s nějakým železničně línějším objednatelem se nestačí divit co tam ještě nepotká. A souhlas s tím, že Bdtn je v rámci zdejšího šrotoviště velmi dobré vozidlo.
Orky	Sobota, 19. února 2022 - 18:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16450 Registrován: 10-2004	Pohodlný interiér vám ze starého vagónu nový neudělá. Skříň a podvozek tvoří docela dost velkou část vozu a na provoz poměrně zásadní. Na spěšném vlaku v okolí Prahy může stejně dobře jezdit rekonstruované Bdmtee. U Plzně a Domažlic si myslím, že tam to chce trošku lepší koncept provozu. Kdyby Plzeňský kraj dokázal vyjednat to, aby první expres linky Ex 6 jel už z Domažlic s větší frekvencí zastavování, zřejmě by dokázal jednu béčkovou soupravu ušetřit. No a na spěšňáky na Rudu by se mohl z Horažďovic vrátit na víkend od 1696/7 a v PD je na snadě, zda ty spěšňáky na Rudu vůbec mají význam či je vést 842 s vlekem, které tam už dneska jsou.
Pikehead	Sobota, 19. února 2022 - 19:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8010 Registrován: 3-2007	No já jel na Rudu 842 bez vleku a seděl jsem v hytláku vedle barelu s fridexem (a nestěžuju si - bylo to lepší než stát v salonu). Tím spíš se divím, že přívěšáky jsou a někde stojej. A okolo Prahy může jezdit modernizované Bdmtee, ale žádné takové bohužel neexistuje a každým rokem prodlení dává menší a menší smysl do toho vrážet prachy, protože to v něčem bude stejně k prdu (s těma schodama neuděláte vůbec nic bez zásahu do rámu).
Apollo_17	Sobota, 19. února 2022 - 20:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8319 Registrován: 8-2007	Bram:Nejde jen o CZE, ale zda je tam vytvořen vůbec pro klimatizaci a její rozvody prostor. Dobastlovat to do interéru, kde na to není příprava, je neskutečný problém a leze to do peněz. Nejde jen o CZE,prostory pro klimatizaci, prachama za klimatizaci,ale pak by byl problém s nízkým brzdícím procentem po zvýšení hmotnosti vozu.Takže místo 2 kotoučů na nápravě 3, nové brzd. jednotky atd..
Pikehead	Sobota, 19. února 2022 - 20:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8014 Registrován: 3-2007	Tohle jsem taky někde četl, ale: 1) Alfou a omegou rekonstrukce té hrůzy je vyhodit z ní tak dvacet sedadel. Nevím, kolik vážil průměrný normovaný Dederon, ale snížení počtu sedadel o 20 by mělo snížit užitnou hmotnost vozu tak o tunu. 2) Prostor uvnitř vozu má do 300 m3. Klima do běžných prostor o tomto objemu vypadá takhle a váží 120 kg. I kdyby ta drážní verze musela vážit 4x tolik (trubky, vzduchotechnika atd. atd.), tak byste se hmotnostně měl vejít. 3) Podobně se mi nechce věřit, že současný CZE bude těžší než ten dederonský (ano, i s o dva řády vyšším výkonem). (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
1510015	Sobota, 19. února 2022 - 20:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 1-2010	No a na spěšňáky na Rudu by se mohl z Horažďovic vrátit na víkend od 1696/7 Už nemohl, syslograf/plech s Bdtee je minulostí, jezdí dva spojené pantery. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Poskok	Sobota, 19. února 2022 - 20:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 8-2019	Ad 2) Tak to je doufám vtip ta klimatizace... Pro vozy ve střední Evropě se bere výkon klimatizace nějakých alespoň 30 kW. Ta hmotnost té klimatizace potom bude dle mého přes tunu. Potom je potřeba výkonnější CZE, sedačky sice ubydou, ale nevím, jestli zase proti těm původním nebudou o něco těžší, pak se tam dá WIFI, USB, různé kraviny, takže ten vůz je ve finále fakt těžší, takže tomu argumentu s nízkým brzdícím procentem bych věřil. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Petr_vlček	Sobota, 19. února 2022 - 21:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14528 Registrován: 5-2004	Když se klima "vešla" do Bp a vzniklo Bdpee tak že by se nevešla váhou do honekru?
Pikehead	Neděle, 20. února 2022 - 09:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8016 Registrován: 3-2007	No ona se tam asi vejde, ale díky nárůstu váhy (viz výše) to původní DDR kotouče neubrzdí, tj. je to další celek k modernizaci. Jestli měly Bp kotoučovky a pokud ano, jestli se musely upravovat jsem nikde nenašel. A u Bp, kde ze slušných vozů vzniknou výborné a perspektivní vozy, možná byla i větší ochota udělat radikálnější rekonstrukci než u překopávání paskvilu...
RadekŠ	Neděle, 20. února 2022 - 09:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12060 Registrován: 4-2003	Když se klima "vešla" do Bp a vzniklo Bdpee tak že by se nevešla Máme rok 2022 a nikoliv 2002 či 2012 a tím jiný poměr cena/zbytková životnost a z toho plynoucí přínos. A že by cestujícímu vadilo, že místo Bymee během pár let pojede komplet v Moravii či Panteru a většina z těch Bymee skončí na šrotišti či někde v Bulharsku? BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bram	Neděle, 20. února 2022 - 09:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13531 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Když se klima "vešla" do Bp a vzniklo Bdpee tak že by se nevešla váhou do honekru? Ona se tam vejde vždy, ale pokud se s ní při rekonstrukci počítá a vše je tedy na ní konstrukčně připraveno, je pak výrazně jednodušší a hlavně levnější jí tam později doplnit. Apollo17:Nejde jen o CZE,prostory pro klimatizaci, prachama za klimatizaci,ale pak by byl problém s nízkým brzdícím procentem po zvýšení hmotnosti vozu.Takže místo 2 kotoučů na nápravě 3, nové brzd. jednotky atd.. Jenže nízké brzdící procento vlaku je dáno něčím úplně jiným a tím jsou používané lokomotivy pro vedení vlaku s těmito vozy. Řady 162 a 362 vůbec nepatří mezi dobře obrzděné stroje a je otázka, proč to za ně mají odnášet vozy?!? Nalijme si tedy čistého vína .
RadekŠ	Neděle, 20. února 2022 - 09:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12061 Registrován: 4-2003	Jestli měly Bp kotoučovky a pokud ano, jestli se musely upravovat Kotoučovky měly a součástí rekostrukce byla i modernizace podvozků a brzdy včetně dosazení Mg brzd. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bram	Neděle, 20. února 2022 - 09:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13532 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Máme rok 2022 a nikoliv 2002 či 2012 a tím jiný poměr cena/zbytková životnost a z toho plynoucí přínos. Někteří objednatelé ale mentálně zamrzli v roce 2012 a někteří objednatelé zamrzli ještě o něco dříve, byť v ne roce 2002 .
RadekŠ	Neděle, 20. února 2022 - 10:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12062 Registrován: 4-2003	Jenže nízké brzdící procento vlaku je dáno něčím úplně jiným Pokud se dnes místo 7 kočárů vozí tři, tak taky. Od samýho začátku provozu těch vozů se ví že to řešení a výkon brzdy v těch vozech je hodně kompromisní. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
RadekŠ	Neděle, 20. února 2022 - 10:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12063 Registrován: 4-2003	Někteří objednatelé ale mentálně zamrzli v roce 2012 Nevím v čem by měli zamrznout... prostě si z finančních důvodů na nějaké přechodné období u části vozů objednali kompromisní rekonstrukci, protože nic většího nedává smysl. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Paul2no	Neděle, 20. února 2022 - 14:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 11-2009	Bdmtee měly projít nějakou zásadní modernizací před deseti lety. Dnes už je na to pozdě. EDIT: možná jediné k čemu by pár Bdmtee mohlo ještě posloužit je nějaká low-cost úprava na velkokapacitní kolovozy (náhrada BDs/Ds). (Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)
Orky	Neděle, 20. února 2022 - 14:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16452 Registrován: 10-2004	Paul2no: Bdmtee budou ještě nějakou dobu potřeba a myslím si, že třeba na posilové spěšné vlaky kolem Prahy to při nějaké modernizaci alá poslední verze může být akceptovatelné vozidlo. Jiná schopná vozidla tu teď nejsou a nahradit všechna stará bude trvat ještě dlouho. Pořád lepší, než nerekonstruovaná verze.
M250.0	Neděle, 20. února 2022 - 15:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 8-2017	Orky: Jiná schopná vozidla tu teď nejsou a nahradit všechna stará bude trvat ještě dlouho. Pořád lepší, než nerekonstruovaná verze. Přinejmenším na neelektrizované tratě jsou, od toho celá tahle diskuze povstala. I ty by byly lepší než nerekonstruovaná verze Bdmtee nebo Bdt, kterými cestující národní dopravce oblažuje. Až/jestli bude nějaká reko Bdmtee, tak to bude jiná věc, ale ta taky nebude hned a přednostně by měla jít na výkony na elektrizovaných tratích.
M152.0	Neděle, 20. února 2022 - 16:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2021	V úterý na Ex 18941/0 (Brno hl.n. 09:30/15:12 - Flughafen Wien 11:19/13:10) se ukáží pro nás zajímavé vozy. (Informace dle fotek zveřejněných jiném tématu a webu dopravce.)
Sunshine	Pondělí, 21. února 2022 - 08:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2019	Jestliže je přebytek Bdtn, bylo by možné sestavit elektrické soupravy 163 + 3x Bdtn? Uvážíme-li možnost nasazení na osobáky s postačující Vmax 120 km/h, jaké nevýhody by taková souprava měla? Pro cestující vidím jednoznačné zlepšení oproti Bdmtee.
Paul2no	Pondělí, 21. února 2022 - 08:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 11-2009	Sunshine: Bdtn nemá elektrické topení (ani topnou spojku), pouze naftové. A nejsem si jist jestli mají alternátor pro dobíjení.