Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 3. 2022

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 3. 2022

autor	příspěvek
Herkules2016l	Neděle, 12. prosince 2021 - 10:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2010	obsluha vlečky Navos Olbramkostel herkules2016l
Herkules2016l	Neděle, 12. prosince 2021 - 10:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2010	Olbramkostel, čekáme na odhlášku ze Znojma herkules2016l
Herkules2016l	Neděle, 12. prosince 2021 - 10:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 8-2010	ucelenka odklonu z Krahulova herkules2016l
Nuts	Neděle, 12. prosince 2021 - 17:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 9-2003	Herkules: Kvalitní dokumentace Z nejhoršího jsme uvnitř!
Kubam	Pondělí, 13. prosince 2021 - 07:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 12-2007	O Vánocích budou jízdy do Hevlína Motorák pojede z Moravských Budějovic a druhý den se bude vracet tamtéž.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 02:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 8-2010	PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚZEMÍ KRAJE VYSOČINA pro období 2022 – 2026
Nicky726	Pátek, 17. prosince 2021 - 18:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 3-2015	Plán vypadá zajímavě, jak ale sždc pracuje na Vysočinou požadovaných změnách infrastruktury? Konkrétně na 212 a 230?
Zzz	Pátek, 24. prosince 2021 - 17:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6761 Registrován: 12-2004	Úspory za vlak Studenec- VM lze neodkladat. Stačí doplnit 3 - 4 páry busu v kladiva a stejně tak o víkendu v relaci Budišov - VM
Stašek	Pondělí, 27. prosince 2021 - 19:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 4-2019	Tišnov 5.7.2009 363 060-6 T466.0254 854 021-3, 851 027-0 mezi Tišnovem a Hradčany
Herkules2016l	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 15:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 8-2010	068 po opravě zpátky v Olbramkostele herkules2016l
Herkules2016l	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 15:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 8-2010	a domů z Hevlínky, průjezd Olbramkostelem herkules2016l
perník	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 16:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 8-2012	810.611 v Hrušovanech/J
Nuts	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 19:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 9-2003	Taky jsem se do Hevlína svezl. Děkuji organizátorům za uspořádání této akce Z nejhoršího jsme uvnitř!
Monte_walsh	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 20:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 5-2009	perník: Taky jsi tam vydržel až do rána? Requiescat in pace.
R_961	Pondělí, 03. ledna 2022 - 18:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2019	Vše dobré v novém roce! V závěru loňského roku se traťovka v Jihlavě pochlapila. V Jihlavě položeny na zhlaví směr Luka 4 nové výhybky a DKS, vše nové a na betonových pražcích, vyměněny 2 brány TV pokračování na jaře. V traťovém úseku Jihlava - Luka nad Jihlavou vyměněno cca 1 km železničního svršku, opraveny 2 mosty a 4 propustky. Instalováno cca 600 metrů J žlabů a provedena oprava svahování a odvodnění. Vše v úseku km 188 až 190,8. Práce odvedeny na první pohled velice kvalitně, zejména výkon čističky štěrkového lože a nově dodaný štěrk. Ještě byly vyměněny ojeté kolejnice v úseku Luka - Bransouze. S jinými pracemi na úseku trati Jihlava - Krahulov se to nedá srovnat. Viz souvisle porostem trávy zarostlé úseky po předchozích opravách, kdy se do kolejiště místo štěrku sypal bordel všeho druhu. Naposledy tomu tak bylo před rokem při výměně pražců v okolí vlečky Českomoravkého kamene v Kosově. Ještě je v kolejišti složeno 12 kusů kolejnicových pásů, takže asi také pokračování na jaře. Pokud někdo ví více, budu, rád, když to sem napíše. Celý úsek až do Třebíče by potřeboval optimalizaci.
R_961	Pondělí, 03. ledna 2022 - 18:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2019	(Příspěvek byl editován uživatelem r_961.)
Stašek	Středa, 05. ledna 2022 - 20:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2019	193 289-6, 31.10.2021
PepaN	Úterý, 11. ledna 2022 - 13:37:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 1-2012	Sestřih railjetů prohánějícich se na trati 230 (i středočeské části) YouTube Můj kanál na YouTube, kde naleznete i železniční videa } Zničené Pendolino 680.003 přeprava po nehodě Otřesné cestování s Hašišbedou JHMD POSLEDNÍ jízda U47.001
Zzz	Pátek, 14. ledna 2022 - 19:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6779 Registrován: 12-2004	Ty "velkoprostory" na R Vysočina jsou děsný. Pohodlnost sezení horší než ve starých Mercedesech Icomu. Ještěže je výběr....
David	Sobota, 15. ledna 2022 - 17:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15872 Registrován: 12-2007	Ty "velkoprostory" na R Vysočina jsou děsný. Jj - málo místa na nohy (přinejmenším pro lidi o výšce 190+ cm), nemožnost zvednout střední opěradlo... Úspory za vlak Studenec- VM lze neodkladat. Stačí doplnit 3 - 4 páry busu v kladiva Zaujalo mě, že (i když O. K., v mimošpičkovém období bez úspory vozidla/personálu) limit, jehož podkročení by znamenalo krajskou snahu odstřelit osobní dopravu, je stanoven na pouhých 100 cestujících za den. Mmch. zrovna i do tohoto úseku má brzy Dobrá správa investovat v souvislosti s přeměnou z D3 na D1. ---------------------------- Ucelený videosestřih z různých fází modernizace žst. Křižanov, Sklené nad Oslavou a brodského záhlaví žst. Žďár nad Sázavou, realizovaných v průběhu roku 2020: https://www.youtube.com/watch?v=2P1BE-O5kCY Obsahuje záběry (obvykle s průjezdy/příjezdy/odjezdy vlaků) z: - žst. Sklené nad Oslavou na začátku prací, v průběhu 1. etapy (výluka liché kolejové skupiny), v průběhu 2. etapy (výluka sudé kolejové skupiny) a po dokončení všech prací - žst. Křižanov na začátku prací (mj. se sólo pražskou 854.035 na Os vlacích mezi Žďárem a Křižanovem), v průběhu 1. etapy (výluka liché kolejové skupiny), v průběhu 2. etapy (výluka sudé kolejové skupiny) a po dokončení všech prací (včetně nového vestibulu nahrazujícího předchozí, rozlehlou halu) - brodské záhlaví žst. Křižanov ve druhé etapě prací (vyloučena 2. TK, provoz v úseku Žďár n. S. - Sázava u Ž. realizován výhradně po 1. TK) vs. po dokončení všech prací - zastávka Nížkov projížděna (2020) vs. opět obsluhována (2021) převážnou většinou Os vlaků Druhá část videosestřihu se zaměřuje na výluková opatření spjatá s realizací výše uvedených staveb, a to: - čekání "sudého" Os-250 před žst. Křižanov, dokud odtud neodjede protijedoucí Os-250 směr Brno (při dvou nástupištních hranách, z toho jedné z nich obsazené velkomeziříčským Os vlakem, nebylo jiné možnosti) - rychlíky směr Praha odjíždějící ze Žďáru (vždy s několika minutami zpoždění) až poté, co (při jednokolejném provozu směr Sázava - viz výše) přijede Os vlak od H. Brodu - de-facto nepoužitelné 3. (jaro 2020), resp. 2. (pozdnější léto + podzim 2020) nástupiště ve Žďáru (vyloučeno brodské zhlaví) = pro Os vlaky směr HB dlouhodobě používána provizorní nízká nástupiště přístupná z konce 2./3. nástupiště; Os vlaky od/do Brna ve špičce ukončeny již v žst. Ostrov nad Oslavou (kde v těchto částech dne mimořádně zastavovaly rychlíky) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Honnzok	Sobota, 15. ledna 2022 - 18:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 12-2009	Tam teď jezdí ex Hradecké vozy Bpee237 ne? To zas nejsou dvakrát špatný vozy, ale je pravda, že místana nohy je méně. Já se tam se svými 195 cm nasoukám ale mam nohy opřené o sklopný stolek sedačky před sebou. Vyplatí se buď volit pozice na kraji (ty jedno sedačky) a nebo stolková místa.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Bkp	Pondělí, 17. ledna 2022 - 09:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 8-2003	Bpee jsou špatný vozy, pravda líp vypadající než B, ale to je takovéto mezi slepými jednooký králem.
Bkp	Pondělí, 17. ledna 2022 - 09:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8711 Registrován: 8-2003	MD chce od 12/25 rychlíky Vysočina v dvouhodinovém intervalu do Jihlavy? Má někdo ponětí, jak se to slučuje s VDV, reps. Renesancí? Kapacita trati nic extra a dva rychlé vlaky Brodu do Jihlavy v některé hodiny asi taky nic moc.
Bw_Ig	Pondělí, 17. ledna 2022 - 11:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2012	To už tady bylo zveřejněno, ofic dokument Dopravní komise kraje Vysočina a Dopravního odboru KÚ Vysočina z listopadu 2021. Uvedeno toto: - po realizaci stavební akce Revitalizace trati Kostelec – Telč – Slavonice dojde k posunu systémového křižování vlaků z Telče X:30 do nové ŽST Slaviboř, tím dojde ke zlepšení příjezdových časů do Dačic z hlediska denní dojížďky do škol i zaměstnání - v úseku Dačice – Slavonice bude upřednostňován směr přepravní špičky, zejména v pracovních dnech během ranní doby bude referován směr ze Slavonic do Jihlavy bez delšího pobytu vlaků v Dačicích, odpoledne pak opačný směr z Jihlavy do Slavonic - zastavovací koncepce linky bude rozšířena o tarifní bod Jihlava-Staré Hory - vzhledem k přetrasování vlaků R z Prahy do ŽST Jihlava město, budou vlaky slavonické linky ukončovány v ŽST Jihlava město, do Havlíčkova Brodu budou nadále trasovány posilové vlaky v časové poloze Havlíčkův Brod L:00 - zde doplním, že soutěž MD končí podáním nabídek poslední den dubna 2022. Národní dopravce ČD stále nic neuvedl zdali se účastní soutěže a s jakou nabídkou. Zde lze očekávat silné "politické" ovlivnění této soutěže novou vládnoucí politickou stranou na MD a "preferenci" jiného než státního dopravce. od roku 2030: předpokládáme, že spěšné vlaky ze směru Slavonice budou opětovně vedeny až do Havlíčkova Brodu, a to z důvodu zajištění návazností ze směru Slavonice na vysokorychlostní vlaky Praha – Brno v terminálu VRT Jihlava-Pávov - Kraj Vysočina v dlouhodobém časovém výhledu sleduje zavedení dvousegmentové obsluhy prostřednictvím spěšných a osobních vlaků také na rameni Jihlava – Telč. Požadavek KÚ na státní organizaci je k tomu tento - nutno splnit do roku 2025, pp. do r. 2030: - revitalizace trati Kostelec – Telč – Slavonice (včetně zřízení výhybny Slaviboř) - modernizace ŽST Jihlava město (včetně zřízení automatického hradla Ovčinec) - zde uvedeno že stále platí plán výluk na SŽ - zahájení výluky stanice Jih-město dne 1.10.2023 - ale státní rozpočet a rozpočet SFDI, stále není schválen? - rekonstrukce ŽST Batelov včetně DOZ výhybny Spělov (včetně zřízení nové zastávky Horní Cerekev město) - optimalizace nebo revitalizace trati Jindřichův Hradec – Kostelec u Jihlavy - modernizace nebo optimalizace trati Kostelec u Jihlavy – Jihlava včetně zřízení „Kostelecké spojky“ pro jízdy vlaků Jihlava – Telč bez úvrati v Kostelci u Jihlavy, zvýšení kapacity dráhy - souvislá obnova železničního svršku na trati Tábor – Horní Cerekev, zřízení bezstykové koleje, zvýšení traťové rychlosti - zřízení nové zastávky Pelhřimov zastávka v blízkosti železničního přejezdu P6354 v lokalitě U Hasičárny - zřízení nových zastávek na trati 224: Pošná-Důl (u č. p. 50) a Proseč u Pacova (u železničního přejezdu P6370); realizace těchto zastávek umožní omezit autobusovou dopravu a zlepší dostupnost domova pro seniory v Proseči - vysokorychlostní trať Praha – Brno – Břeclav (včetně terminálu Jihlava-Pávov VRT a napojení do ŽST Jihlava město přes rantířovské zhlaví) - řešení koncepce ŽST Jihlava v návaznosti na rozvoj ŽST Jihlava město (zapojení VRT a tratě 240 do ŽST Jihlava město), v krátkodobém časovém horizontu oprava nástupišť a povrchů spojovacích chodníků mezi nástupišti včetně prověření možností zkrácení spojovacích cest mezi nástupištními hranami, zlepšení informačního systému pro cestující, revitalizace veřejných prostranství ve stanici i přednádraží ŽST Jihlava - další zlepšování parametrů trati Havlíčkův Brod – Jihlava s cílem zvyšování spolehlivosti jízdního řádu - modernizace průjezdu uzlem Havlíčkův Brod - elektrizace trati Kostelec u Jihlavy – Slavonice. A teď tu pohádku o Červené Karkulce....
Herkules2016l	Pondělí, 24. ledna 2022 - 13:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 8-2010	Nepovedený posun v Moravských Budějovicích... herkules2016l
Herkules2016l	Pondělí, 24. ledna 2022 - 13:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 8-2010	Nakládka kukuřice ucelený vlak Olbramkostel herkules2016l
Herkules2016l	Pondělí, 24. ledna 2022 - 13:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 8-2010	V Mor. Budějovicích dopadli lépe než v Polsku... herkules2016l
Mouka	Úterý, 25. ledna 2022 - 13:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8590 Registrován: 1-2007	Bw_Ig: Tu VRTku za 8 let bych chtěl tedy vidět. Nejsou vykoupené pozemky, není to vyprojektované. O nějakém stavebním povolení se v tuto chvíli ani nemá smysl bavit.
Krumpolc	Sobota, 29. ledna 2022 - 23:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 8-2008	230.102 Níhov 24.8.2007 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Miropiro	Neděle, 30. ledna 2022 - 06:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 5-2010	Zzz: "Ty "velkoprostory" na R Vysočina jsou děsný. Pohodlnost sezení horší než ve starých Mercedesech Icomu. Ještěže je výběr...." No a stolečky taky na nic k práci. Ale považuji za plus zásuvky. Ale je fakt, že se možná sedělo lépe i ve vozech Bp282, které dříve jezdily na Rožmbercích. Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
David	Neděle, 30. ledna 2022 - 09:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15887 Registrován: 12-2007	Tu VRTku za 8 let bych chtěl tedy vidět. Nejsou vykoupené pozemky, není to vyprojektované. Po přečtení tohoto tvého textu jsem si plně uvědomil možný kontext, mj. při vzpomínce, jak mi jistý orgán veřejné správy už v roce 2014 ve svém podkrovním kanclu na městském úřadu říkal*, že "VRT z Prahy k Jihlavě by měla být hotova za 12 let" (tzn. do roku 2026). Ostatně stejný "rukopis" jsem vnímal na (před pár lety vyvěšených nejen na zdi nádražní budovy žst. Třebíč, ale i na zdi autobusového nádraží v témže městě, čímž pádem je jasné, že nešlo o akci Dobré správy - ta by to na autobusák nevěšela - ale o akci z městského úřadu), jak "po dokončení všech stavebních akcí dojede rychlík z Třebíče do centra Brna za 45 minut" (takže nutnost zkrátit cestovní dobu o 19 - 21 oproti nynějšímu, již porevitalizačnímu stavu). Tzn. obdobný "rukopis" (ostatně, dotyčný je snad i dosud angažován i "na kraji" - ?) vnímám i v té krajské "koncepci" - která se i tak liší od dřívějších vyjádření téhož orgánu; např. v ní je jako výhledový stav uvedeno vedení linky Praha - VRT Jihlava - Třebíč - Náměšť n. O. - Brno, tzn. nějak z toho vypadlo trasování Praha - VRT Jihlava - Třebíč - Znojmo (zmiňované na letáčku vydaném v roce 2015 tím samým městským ouřadem, resp. jeho konkrétním orgánem), ba i o Stařečské spojce tam chybí zmínka. Taky je zajímavé, že v té krajské koncepci vůbec je řešen aspekt návozu k VRT-stanici Jihlava-Pávov, když celé roky bylo jistými kruhy* opakováno, že výhodou VRTky bude sjíždění/najíždění konvenčních spojů na/z ní, takže "žádná nádraží za městem, vše hezky propojené až do center měst". V kterémžto stavu by taková stanice ani nebyla potřeba. Jestli si dobře vzpomínám, tak to bylo v září 2014, přibližně v tomto duchu: "Proč, Davide, vlastně jste proti elektrizaci tratě č. 240?" "Tak... Hlavně je potřeba dodat, že nejde o elektrizaci celé tratě, reálně je plánována elektrizace jen jejího kratšího úseku - z Brna do Zastávky". "Nenene, reálně je projektována elektrizace z Brna až do Okříšek." "Hm, Opravdu? O. K., ale ten kus z Okříšek do Jihlavy tam každopádně chybí, což i znamená, že rychlíky pojedou s motorovou lokomotivou, pokud nemají v Okříškách přepřahat." "Z Okříšek do Jihlavy? To už je kousek. To už se vyřeší." "No... dejme tomu, ale i tak. Vždyť sám Kraj Vysočina upřednostnil pořízení nových motorových vozů, se kterými jezdí i na elektrizovaných tratích. O důvod méně, proč pro něj elektrizovat další trať". "V té době už budou Regiospidery na konci životnosti. A hlavně - výhodou elektrizace bude vedení přímých vlaků z Třebíče do Jihlavy a dále po VRT do Prahy". "VRT? Ta jestli vůbec někdy bude. A když, tak za hodně dlouho". "Nenene, reálný předpoklad je VRT z Prahy k Jihlavě za 12 let" (pozn. tedy v roce 2026). ** Ostatně stav, kdy "v roce 2021 by měla být hotova elektrizace z Brna až do Okříšek + cestovní doba z Třebíče do Okříšek by měla v témže roce činit 45 minut", je uveden i v tomto článku od městského orgánu z 8/2016. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rosťav	Neděle, 30. ledna 2022 - 21:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 3-2009	cestovní doba z Třebíče do Okříšek by měla v témže roce činit 45 minut Fakt z Třebíče do Okříšek? Už jste se v tom trochu zamotal
Miropiro	Pondělí, 31. ledna 2022 - 06:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 5-2010	Rosťav: myslím, že se jen přepsal. 45 minut se myslí do Brna. Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
sotous	Pondělí, 31. ledna 2022 - 18:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2018	Dnes na R9 jako zjevení Interpanter
iEmptyGold	Pondělí, 31. ledna 2022 - 19:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2016	sotous: Jojo, od prosince pravidlo. Kvůli výluce mezi Blanskem a Brnem se interpantery naváží z (R 976 Brno 16:20 - Praha 20:00) a do (R 975 Praha 5:59 - Brno 9:40) domovského depa. ,,Hey I like your personality" ,,Thanks, but it's a disorder"
David	Sobota, 05. února 2022 - 09:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15890 Registrován: 12-2007	myslím, že se jen přepsal. 45 minut se myslí do Brna. Samozřejmě, pardon za překlep. I tak nebyl výčet těch indicií (ve věci typického "orgánovského" rukopisu v oné krajské dopravní koncepci, zejména v té výhledové části) úplný; doplním např. článek s tvrzením "Os vlaky budou v peronizované žst. Třebíč zastavovat u nástupiště přiléhajícímu k tzv. terminálu" či (i když tam není žádný orgán citován; "šéfredaktor" listu to píše jako objektivní skutečnost) tenhle "článek" z jara 2014 a tvrzení revitalizace Okříšky - Zastávka proběhne v r. 2015, pak od r. 2016 začne elektrizace Brno - Zastávka; a přínosem revitalizace bude zkrácení cestovní doby Třebíč - Brno z dosavadního stavu "když dobře, tak hodinu a půl" (jak na tohle mohl nějaký "novinář" či orgán veřejné správy přijít?) pod hodinu. Zejména od loňského roku, kdy už cca od 19 (či už 18?) h až do časného rána na příslušné koleji (1/2L) stojí odstavena souprava jednoho z Os vlaků, takže od/do Brna v pozdějších večerních hodinách výhradně "skrz podchod", a to i u Os vlaků. ---------------------------------------------------------- K oné aktuálnější části té krajské koncepce o nízkých počtech cestujících na úseku Studenec - Velké Meziříčí zast., přidávám postřeh ze včerejšího dopoledne - mezi "Studencem" a Budišovem jsem byl jediným cestujícím. No, aspoň za Budišovem nás už jelo cca 5, za Velkým Meziříčím asi 10 cestujících. V (ne)prázdninovém páru Os vlaků z Velkého Meziříčí do Žďáru a zpět okolo 14. h (jede v X mimo letních a vánočních prázdnin, omezení se však nevztahuje na další druhy prázdnin včetně pololetních, které se právě 4. 2. 2022 konaly) do "Křižanova" ve směru od VM nepřijel nikdo, z "Křižanova" jsme odjeli tři. Zpět do VM odjel tento vlak ze Žďáru s cca 10 cestujícími (mmch. proč aspoň v tomto směru jízdy nezastavuje nikde mezi ZR a "Křižanovem"? Ten obrat v ZR by snad mohl být o pár minut kratší než 10minutový a pak by se to stíhalo ). Odstavený rychlíkový vůz v žst. Ostrov nad Oslavou a zajímavost, kdy existence VDV na rychlíkových vozech linky R9 je ignorována i necelé 2 roky po jeho zavedení. Naopak na Os vlaku spatřena cedule přesně odpovídající aktuálnímu (platnému od 12/2021 ve věci rozšíření tarifu PID až po Světlou nad Sázavou) stavu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zzz	Sobota, 05. února 2022 - 15:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6788 Registrován: 12-2004	Budíšov by řešilo doplnění této linky http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L840209_220110_320813.pdf Nic moc jinýho netřeba.
Karel_Z_Hermanaku	Neděle, 06. února 2022 - 14:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2020	Nebyl by mi někdo schopný prosím říct, s jak velkou odchylkou jezdí zhruba obvykle manipuláky na trati 241? Konkrétně mám na mysli například vlaky 82741 a 82742... Ptám se z důvodu, že bych si ještě chtěl zdokumentovat moravskobudějovickou mechaniku, ale chtěl bych to mít i s nějakým jiným vlakem, než jen s regínama.
Herkules2016l	Neděle, 06. února 2022 - 15:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 8-2010	82743 jede většinou kolem 6 ráno z Mor.Budějovic, pokud neobsluhují naftu v Kojeticích. Což bývá většinou v pondělí. A 82742 jede ze Znojma kolem 8,30-9,00. Ovšem většinou 2*742 nebo 744 a Ds Daa-k hytlák.To je pak taky zajímavá souprava...Oba jezdí Zn-MB pondělí,středa a pátek herkules2016l
Karel_Z_Hermanaku	Neděle, 06. února 2022 - 18:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 3-2020	Děkuji.
David	Pondělí, 14. února 2022 - 19:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15899 Registrován: 12-2007	Ten vůz B byl v Ostrově nad Oslavou odstaven až do soboty 12. 2. 2022, kdy odtud byl (poté, co technici museli provést úkony nutné k tomu, aby se vůbec rozjel) odtažen nehodovým vlakem (zřejmě do Havlíčkova Brodu, tak jako tak sníženou rychlostí, a to za vydatného "drncání" onoho vozu). P. S. V Ostrově jsme v 11:20 h vystoupili z Os vlaku 3 cestující. Ve 12:40 h jich odtud v obratovém Os směr Brno odjelo asi 5. Ve 13:20 h přijel do Ostrova v Os vlaku jeden jediný cestující. (I když připouštím, že nebýt té jednodenní výluky, tak by jich třebas bylo o několik více, takhle např. jeli z Křižanova směr Žďár "o chvíli později rychlíkem" apod.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hanz_11	Úterý, 15. února 2022 - 15:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2007	Ahoj, nevíte o webkameře na které by šel sledovat provoz na trati 250 nebo 230?
Bardotak	Úterý, 15. února 2022 - 20:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 9-2008	Karel Z Hermanaku 78:Ozvi se do mejlu 751106-6@seznam.cz a odepíšu (Příspěvek byl editován uživatelem Bardotak.) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
David	Sobota, 19. února 2022 - 23:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15907 Registrován: 12-2007	Velké Meziříčí staré nádraží 2/2022 (srov. s 4/2009): Co jsem zahlédl, tak hodně zrezlá je i kolej odbočující u zastávky Oslavice, tzn. asi už se delší dobu nejelo ani na vlečku do zemědělského areálu na jižním okraji Velkého Meziříčí (vlečka odbočuje z tratě směřující na staré nádraží). Od 12/2020 již jediný turnusový "šukafonový" oběh v Kraji Vysočina - posilové spoje v X ráno a odpoledne, převážně na t-257 (avšak i se zajížďkou do Žďáru okolo 14. h, viz moje foto ze 4. 2.): Záběr od přejezdu, který je již od 11/2009 (po dokončení přeložky sousední přeložky silnice II/360 včetně nového mostu přes trať) využíván jen zcela minimálně. Jsem zvědav, kdy si na něj Dobrá správa posvítí co do jeho "zrušení s ohledem na blízkost jiné možnosti překonat trať". Před 17. h jsem v Regionově jedoucí z Velkého Meziříčí směr Studenec (s cca 5 cestujícími na palubě) kupoval jízdenku v automatu umístěném ve vozidle, ale ouha - pokud jsem "na žádný ze tří mých pokusů" (pozn. první pokus - "rychlé odbavení" - ouha, nešlo VDV, nešlo IN25; tak O. K., druhý pokus - opačná volba než "rychlé odbavení" - aha, VDV nejde ani tady, ale O. K., IN25 tu je, tak holt koupím dražší jízdenku dle tarifu IN25) "nic nepřehlédl, tak automat není zařízen na výdej jízdenek v tarifu VDV - umí jen tarif ČD + OneTicket. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Sebu	Neděle, 20. února 2022 - 16:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 10-2008	Sím dotaz. Jezdí stále v prc dny odpo plecháč Brod - Jihlava ?
intelpetr	Neděle, 20. února 2022 - 16:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8968 Registrován: 12-2011	K čemu máme sledovačky, soudruhu? odkaz rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Černobylská zóna [2021]
Sebu	Pondělí, 21. února 2022 - 08:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 10-2008	To jo, ale v pá jsou tam štádlery, tak právě netuším .... no ono vlastně asi vítr a všechno jinak,co (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Bar	Pondělí, 21. února 2022 - 11:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 6-2009	Dobrý den, chtěl jsem se zeptat ohledně Mn vlaků H. Brod - Jihlava s laminátkou (82840/82832/82833 /82841/82652), zde jezdí obvykle podle JŘ nebo s nějakou odchylkou, popř. zde bývá laminátka od těchto vlaků zastižitelná v HB v nějakou pravidelnou dobu. Děkuji
JanBulicek17	Pondělí, 21. února 2022 - 23:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2021	Pojede zítra 22.2 manipulační vlak do Jemnice? Diky moc a prosím o co nejrychlejší odpověď.
Asdf	Neděle, 27. února 2022 - 18:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10389 Registrován: 5-2007	Inak od 15.2. sa do Humpolca jazdí podľa D1.
Bw_Ig	Pondělí, 28. února 2022 - 17:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 7-2012	Ještě před "Ukrajinou" byly tyto plány: Změny v doprvním plánování KrVy jsou rychlé a závislé na schváleném rozpočtu SFDI. Ad Doprvní komise KrVy: Pavel Bartoš předložil následující informace z oblasti veřejné dopravy: - stabilizace jízdních řádů oblasti východního Třebíčska, kde došlo 12. 12. 2021 k úpravě jízdních řádů; - výpověď ze smlouvy od ČAD Blansko a. s. v oblasti Pelhřimovska; - absorpční kapacita kraje do roku 2030 v oblasti nízkoemisních drážních vozidel; - přehled výluk pro 1. pololetí 2022 – nejvýznamnější od 2. 5. do 30. 6. na trati Jihlava – Třebíč; z důvodu rozpočtového provizoria je část výluk rušena, případně přesouvána na druhou polovinu letošního roku; - Správa železnic oznámila devět projektů v rámci ČR, u kterých je pozastavena stavební činnost, Kraje Vysočina se dotýká stavba v úseku Zastávka u Brna - Střelice; - 1. března se uskuteční jednání ohledně revitalizace železniční tratě č. 227 Kostelec u Jihlavy – Slavonice; - příprava mezikrajské smlouvy se Středočeským krajem; - rozšíření tarifu VDV na mezikrajské úseky. A stále VRT v plánu? Martin Hyský sdělil, že Centrální komise Ministerstva dopravy ČR schválila studii proveditelnosti, která je k dispozici na webových stránkách Správy železnic: https://www.spravazeleznic.cz/vrt. Byla schválena varianta SK4, která počítá s dopravním terminálem v Pávově a napojením na konvenční trať Jihlava – Havlíčkův Brod. V oblasti Velkobítešska byla studie proveditelnosti schválena v tzv. kompromisní variantě, na které se většinově shodli zástupci mikroregionu. V této oblasti dojde ke snížení rychlosti na 120 km/h a v rámci jedné projektové dokumentace bude řešeno také s plánovaným obchvatem Velké Bíteše. Správa železnic pracuje na žádosti o aktualizaci Zásad územního rozvoje. Žádost bude předložena zastupitelstvu kraje k rozhodnutí, po němž bude vypsáno výběrové řízení na zpracovatele projektové dokumentace. Délka procesu aktualizace Zásad územního rozvoje se odhaduje na dva roky. Fakt přistoupilo MD na snížení rychlosti VRT na 120 km/h ???
Pikehead	Pondělí, 28. února 2022 - 18:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8040 Registrován: 3-2007	Je někde víc informací k té trati 227? Zajimalo by mě, jak moc radikální nápad je zaústit ji přímo na Jihlavu, resp. jestli takovou myšlenku tam vůbec někdo má.
Schmitz	Pondělí, 28. února 2022 - 19:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2017	Velká Bíteš: Domnívám se, že zmíněná 120 se netýká hlavní trasy, ale sjezdu z VRT na novou Tišnovku, kde původně měla být 140. https://ctrlv.cz/OY09 227: Kostelecká spojka rozhodně není nový nápad a kraj ji chce, ale dle letáku k revitalizaci součástí být nemá. Tak snad na ni taky dojde.
R_961	Pondělí, 28. února 2022 - 20:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2019	Bez přímého napojení trati 227 na Jihlavu a vybudování zastávky Kostelec obec s chodníkem od přejezdu do vsi vyznívá celá revitalizace hodně mizerně. V rámci současné situace s rozpočtem je třeba tuto akci rozdělit na to co se musí zrealizovat jako dokončení opravy svršku Kostelec - Třešť, nové ZZ v Třešti a Sedlejově (tady ideálně s dálkovým ovládáním z Třeště, EOV v Sedlejově, TZZ pro možnost zvednout rychlost alespoň na 60 km/h v úseku Kostelec - Telč, v Telči vybudovat peron u autobusových stání pro rychlé přestupy. Zabezpečit přejezdy v Jezdovicích, Hodicích, Sedlejově a Mysliboři. Pokud by zbyly peníze, tak určitě reko celé stanice Telč. Vše ostatní včetně šperkování úseku Telč - Slavonice až v další etapě......
Bw_Ig	Pondělí, 28. února 2022 - 20:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 7-2012	Ad Revitalizace Ko-Sl. Ještě dle plánu výluk SŽ s.o. schváleného v prosinci 2021 na rok 2022 a výhled na rok 2023, nebyla lokálka vůbec zapracována. Ale byla zde reko stanice Jihlavě město se zahájením 1.9.2023. Po schválení rozpočtu SFDI, došlo předminulý týden ke změně. Reko stanice Jihlava město - zrušena (vyškrtnuta z plánu na rok 2023) a financování přesunuto na projekt Revitalizace tratě Ko-Slav. Což je rozpočet 1,999 miliardy. Přičemž do konce roku 31.12.2021 mělo být čerpáno 60,158 miliónů (?nevím za co, asi jen cena projektu a schválení EIA). Po změně finacování SFDI (zrušení akce Jihlava město) se změnilo i plánování stavby, tedy reko tratě Ko-Sl zahájit 9/2023 a ukončit 8/2025. To je plán. Co však s tímto plánem udělá stávající ekonomická sitace a výhled na tento rok, je stále otázkou možné změny financování, tedy i změny zahájení stavby. Přesto i Kraj uvádí (Plán dopravní obslužnosti do roku 2025 a výhled do roku 2030) že v prosinci 2025 bude modernizovaná stanice Jihlava město uvedena do provozu pro jízdu (začátek/konec) taktových rychlíků Jihlava - Praha v režii ČD as. Možná Kraj ví více než MD, které ještě tuto soutěž neukončilo (kdo z dopravců to vyhraje?), a i ví více než SFDI a SŽ, když píše že stanice Ji-město bude 12/2025 zprovozněna. No uvidíme?
Bw_Ig	Pondělí, 28. února 2022 - 20:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 7-2012	Jo a revitalizace Ko-Sl. Vaše představy o krásných nástupištích - na to zapomente! Slaviboř, Telč, Třešť - to všechno bude podle moderní technologie dopravního plánování železničních staveb od fy. SUDOP, posvědcené "státní organizací". Projek je již hotový. Osobní názor - dokonale to zkurví celou lokálku na dalších 100 let! Jak to bue vypadat - jedte do stanice Mikulov na Moravě - tam se na to podívejte, jak vypadá kolejiště, nástupiště a jak se křižují osobní vlaky. Tak bude vypadat Telč, Třešť a Slaviboř. Fakt nechci - ale ono to tak bude!
R_961	Pondělí, 28. února 2022 - 21:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2019	Díky za info, takže relativně nedávno opravená ŽST Třešť se znovu rozkope? Ta výhybna ve Slaviboři je stále ještě v plánu? Je to promarněná šance. S tím městem jste mne potěšil, ještě zachránit výpravní budovu, opravit ji jako v Počátkách.
Schmitz	Pondělí, 28. února 2022 - 22:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2017	Viděl jsem nějakou situačku, ale nevím, jestli se od té doby něco nezměnilo... V Třešti i Slaviboři bylo nakreslené poloostrovní oboustranné nástupiště, v Telči dvě vnější u hlavní koleje, rozdělené spojkou; a třetí poloostrovní jednostranné u jiné koleje. Pro přestup na bus podle mě celkem fajn, ze dvou nástupišť ze tří ale prodloužení docházkové vzdálenosti do centra i VB. Co ale asi šlo udělat líp, jsou schody mezi VB/bus a nástupišti - kolej by jistě šla zapustit tak, aby byly nástupiště vlak/bus i VB v jedné úrovni... Jinak hlavní přínos té akce vidím ve zvýšení rychlosti na 70-80 km/h, kde to jde. Ona ta trať je docela rovná. V úseku Dačice - Slavonice se kolej dělat nemá, jen pár přejezdů a nová zast. Slavonice-škola.
Pikehead	Pondělí, 28. února 2022 - 23:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8044 Registrován: 3-2007	Tak snad to aspoň svařej, ubydou pomalý kvůli přejezdům a nebude se v Telči čekat deset minut na protivlak. Kostelecká spojka a peron u obce je myšlenka natolik radikální, že zůstane výzvou pro následující generace. (Upřímně - už dneska jste tam díky vozidlům + doposud proběhlým ad hoc modernizacím o parník dál než tratě typu Jičín-Nymburk, kde na každé stanici čekáte, že z dopravy vyleze Bohumil Hrabal v uniformě BMB.)
David	Sobota, 05. března 2022 - 19:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15909 Registrován: 12-2007	nejvýznamnější od 2. 5. do 30. 6. na trati Jihlava – Třebíč Mimochodem (dle údajů v "Plánu výluk") téměř bez zásahů do tratě okolo Krahulova, tzn. ne (když už to tak jako tak bude dva měsíce zavřené) např. rekonstrukce svršku a zřízení "horních rychlostníků". Byla schválena varianta SK4, která počítá s dopravním terminálem v Pávově a napojením na konvenční trať Jihlava – Havlíčkův Brod. V oblasti Velkobítešska byla studie proveditelnosti schválena v tzv. kompromisní variantě, na které se většinově shodli zástupci mikroregionu. Jinými slovy - žádné "přímé vlakové spojení Jihlava (město) - Velké Meziříčí - Velká Bíteš coby přínos VRT i pro spojení v rámci Kraje Vysočina", jak některé proVRTkové orgány dříve tvrdily (např. V případě stavby VRT Praha – Jihlava – Brno by se role dopravních prostředků zcela obrátily, a to nejen z Jihlavy samotné, ale i dalších měst regionu. Automaticky by zavedením nových dálkových vlaků došlo ke zkrácení intervalů spojení mezi většími městy Vysočiny. Protože Velká Bíteš bude mít VRTkové nádraží na vedlejší trati (= použitelné jen pro linku Brno - po VRT - Velká Bíteš - dále po konvenční trati Žďár - HB - Světlá n. S. - opět po VRT Praha), nikoliv přímo na VRTce (a Velké Meziříčí dokonce vůbec nikde? ) jedte do stanice Mikulov na Moravě - tam se na to podívejte, jak vypadá kolejiště, nástupiště a jak se křižují osobní vlaky. Nijak, protože v Mikulově žádné křižování vlaků osobní přepravy neprobíhá (+ i s tímto předpokladem tam byla konfigurace provedena právě takto, mimochodem zcela bez úrovňových přechodů + souběžně s tím bez nesmyslného podchodu apod.). Mimochodem není to žádný "patent SUDOPu/Dobré správy" - v takovém Německu je tato "ypsilonová" konfigurace kolejiště na vedlejších tratích (ba i na této "dálkově regionální" trati) relativně běžná (a to včetně stanic, kde se vlaky taktově křižují, do kteréžto stanice zmiňovaný Mikulov nepatří). ubydou pomalý kvůli přejezdům a nebude se v Telči čekat deset minut na protivlak. O to déle se bude (nad rámec již tak dlouhého nynějšího čekání) čekat v Dačicích (aneb Třešť X:00 h, Slaviboř X:30 h, pak by ideálně vycházela asi Peč v X:00 h, ale zřízení druhé koleje tam není přepokládáno, takže čekání do/od X:00 h v Dačicích). už dneska jste tam díky vozidlům + doposud proběhlým ad hoc modernizacím o parník dál než tratě typu Jičín-Nymburk, kde na každé stanici čekáte, že z dopravy vyleze Bohumil Hrabal v uniformě BMB V některých prvcích možná, v jiných ne. Zejména v tom nejzásadnějším, kdy po (znovu)zřízení žst. Bartoušov, můžou vlaky mezi Nymburkem a Jičínem jezdit bez větších prostojů v kterékoliv z mezilehlých stanic, což se slavonické tratě nebude týkat ani po modernizaci (viz výše). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea