Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2022

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2022

dolů

autor	příspěvek
Paul_red_adair	Úterý, 25. ledna 2022 - 21:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 8-2010	Sonic: "Asdf: A věděl byste, v čem je přesně rozdíl mezi ESA 44 a ESA 51?" To se píše konkrétně třeba zrovínka hnedle tady: Obě elektronická stavědla (SZZ ESA 55 a SZZ ESA 51) i nadále zachovávají plnohodnotnou škálu vlastností SZZ ESA 44, avšak tyto dále rozšiřují o následující funkční vlastnosti, jejichž doplnění je vyvoláno požadavky provozovatelů železniční infrastruktury: • Implementace obousměrného rozhraní k systému ETCS L2, tj. k RBC (radiobloková centrála), jehož účelem je kromě zvýšení bezpečnosti primárně potlačení negativních dopadů zavedení výhradního provozu ETCS L2 na českou železniční infrastrukturu. Pozn. První aplikace tohoto rozhraní bude provozně ověřována v rámci SZZ ESA 55 na úseku Olomouc – Uničov. • Implementace rozhraní k přímému ovládání přepínatelných eurobalíz s cílem umožnit jejich použití pro zvýšení bezpečnosti na regionálních, případně celostátních tratích dle záměrů Správy železnic, a to jak v rámci jejich případného nasazení v rámci ETCS L1 nebo ETCS LS STOP Pozn. První aplikace tohoto rozhraní bude provozně ověřována v rámci SZZ ESA 51 na traťovém úseku (Nepomuk mimo) – Kasejovice – Blatná – Bělčice – (Březnice mimo), zatímco ovládání přepínatelných balíz zajišťujících funkcí ETCS L1 probíhá v rámci SZZ ESA 44 na Švestkové dráze (Čížkovice mimo – Obrnice mimo). • Implementace funkčního rozhraní pro Výstražné zařízení pro přechod kolejí (VZPK) jehož cílem je zajistit přístupnost poloostrovních nástupišť osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, a také zvýšit bezpečnost ostatních osob na úrovňových přechodech kolejí, které využívá pro ovládání venkovních prvků VZPK, tj. výstražných světel, bezpečné akustické signalizace, případně mechanické zábrany elektronická rozhraní integrovaná do panelu EIP. Pozn.: Ověřovací provoz tohoto rozhraní proběhl v rámci SZZ ESA 44 v železniční stanici Louka u Litvínova. Další instalace jsou v železničních stanicích Osek, Uničov, Šternberk, Bohuňovice. • Implementace funkčního rozhraní pro přejezdové zabezpečovací zařízení typu PZZ-ACE, které využívá pro ovládání venkovních prvků přejezdového zabezpečovacího zařízení zajišťujících světelnou, zvukovou a případně i mechanickou výstrahu elektronická rozhraní integrovaná do panelu EIP. Pozn. První aplikace tohoto rozhraní bude provozně ověřena v rámci SZZ ESA 51 v žst. Bělčice. • Další „drobné“ funkční změny (integrace samovratných přestavníků pro použití v rámci SZZ ESA 51, rozhraní k zdvižným mostům s železniční infrastrukturou, provozně ověřované na úseku Vraňany – Lužec nad Vltavou a další). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sonic	Úterý, 25. ledna 2022 - 21:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 11-2006	jhr: Počítám, že standardně “na hubu” bez obsluhy zab. zař. jako v jiných připadech, kde SZZ nemá v závěrové tabulce požadovanou cestu, tedy např. až někdo odemkne a sklopí výkolejku Vk1, a správně přestaví výměnu 3, tak něco jako (za přesnou správnost znění neručím): “Návěstidlo Sc1 se neobsluhuje, proti Stůj na kolej 1a posun dovolen.” Ale někdo znalejší předpisů mě jistě když tak doplní/opraví. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
Sonic	Úterý, 25. ledna 2022 - 21:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 11-2006	Paul_red_adair: Skvělé, díky moc!
Qěcy	Úterý, 25. ledna 2022 - 21:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7807 Registrován: 9-2005	jhr: "Ad Liteň - jakým mechanismem lze vůbec jet za Sc1 nebo Sc2? Kdyby se tam náhodou potřebovalo objíždět. V tom odkazovaném xls je uvedeno, že na nich je trvalá návěst stůj." Neznám, ale tipuji: buď standardní posunovou cestou, návěstidlo se nemůže přestavit na posun dovolen, tudíž po vytvoření ZPC výpravčí povolí posun telek. zařízením. Nebo pouze PPC, s povolením tel. zařízením, a pokud je to opravdu okleštěná verze, tak jedině ZAV. A ještě je možnost, že za jednosvetlovými cestaky jsou úseky bez kontroly volnosti a ručně stavěnými výhybkami. Tam by se povoloval pouze posun tel. zařízením. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sonic	Úterý, 25. ledna 2022 - 21:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 11-2006	Qěci: Také to tam přesně neznám, ale jelikož vyměna 3 je dle plánku stavěna ručně, a Vk1 taktéž (ta s klíčem v EMZ), tak bych čekal tu poslední variantu.
Asdf	Úterý, 25. ledna 2022 - 21:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10338 Registrován: 5-2007	Sonic: Ja by som PRA zjednodušil tak, že do EIP dorobené kontroléry LEU (ETCS L1), integrovaný přejezd a nejaké (oproti UNZ výrazne) lacnejšie napájanie. Inak by malo existovať niečo ako ESA 55, ktorá má integrovanú RBC pre ETCS L2. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul_red_adair	Úterý, 25. ledna 2022 - 22:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 8-2010	Asdf: "Inak by malo existovať niečo ako ESA 55, ktorá má integrovanú RBC pre ETCS L2." Ne, nejedná se o integraci RBC v SZZ - pouze má existovat obousměrná vazba, která dneska není.
Sonic	Sobota, 29. ledna 2022 - 02:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 11-2006	Nevěděl byste prosím někdo, v jakém roce došlo v Sadské k náhradě tlačítkové reléovky AŽD 71 za stávající elektronické stavědlo K-2002? A s tím souvisí: V plánku Sadské z roku 2006 je v 1. koleji seřazovací návěstidlo Se3, a 2. kolej není dopravní a končí Se6 (což rozhodně odpovídá původnímu stavu té AŽD 71): V pláncích z roku 2009 je ale už Se3 nahrazené cesťákem Sc1, a místo Se6 je L2 umožňující odjezdy z 2. koleje, a je zrušena OPřS1 - zároveň je v plánku stále označené SZZ jako RZZ AŽD 71: Je to opravdu správně, že ty úpravy Se3 → Sc1, Se6 → L2, zrušení OPřS1 byly dělané ještě na původní reléovce? Nebo je to tam uvedené chybně, a ty změny souvisely právě s novým K-2002?
původní.gp	Sobota, 29. ledna 2022 - 08:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 11-2021	Sonic: údaj rzz ažd 71 je v pláncích nespolehlivý. Je to i ve stanicích, kde reléovka nikdy nebyla.
Klasik	Sobota, 29. ledna 2022 - 08:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2014	Sonic: K-2002 by mělo být z roku 2007. Tyhle plánky jsou dobré maximálně k přepočítání počtu kolejí.
Luboš_3.21	Sobota, 29. ledna 2022 - 11:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 4-2014	Sonic - Ty plánky vydávané k pomůckám GVD, se musí brát pouze jako orientační, protože skutečnost je v mnoha případech úplně jiná - viz. nedávno třeba ta Liteň, kterou jsem sem dával - tam je uvedena ESA 11, ale ve skutečnosti jak psal Klasik je tam ESA 51 v ověřovacím provozu. To samé třeba Beroun - i když je ten finální plánek kreslený podle nového stavu, tak ten finální plánek také v oblasti Králova Dvora a konfigurace kolejiště vlečky cementárny v zaústění do areálu cementárny, také neodpovídá skutečnosti. Takže nezbývá, než do konkrétní zvolené stanice vyrazit s papírem a tužkou v ruce, celé kolejiště si nakreslit na místě a pak ten plánek vydaný SŽ si překreslit do aktuálního a skutečného stavu.
Asdf	Neděle, 30. ledna 2022 - 01:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10342 Registrován: 5-2007	Sonic: Káčko je, ak som sa správne díval, 2007 ako píše Klasik. Nezrovnalosť v plánkoch by mohla byť daná tým, že sa nejednalo o štandardnú rekonštrukciu SZZ ale o náhradu zariadenia zničeného požiarom. Prvé verzie projektu tak možno mohli počítať s tým, že by sa obnovilo RZZ a o náhrade ES bolo rozhodnuté až dodatočne. A bohvie podľa čoho robili ten plánik.
Aleš_Liesk.	Neděle, 30. ledna 2022 - 17:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7911 Registrován: 9-2011	Ad Sadistická: Já tam v půlce osmdesátek pamatuju návěstidla nezávislá na poloze výměn, vjezd na volno, rychlostník 40 před wexlema a 60 za nimi. A řekl bych, že místně stavěné výměny, ale už nevím jistě a dostatečně podrobné fotky nejsou. Všichni jste volové. Servít
Vechtr	Pondělí, 31. ledna 2022 - 08:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2015	Luboš 3.21: jestli ona tam ve skutečnosti nebude opravdu ESA 11 Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Asdf	Pondělí, 31. ledna 2022 - 19:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10344 Registrován: 5-2007	Vechtr: Podobne ako v prípade tej Sadskej, bude evidentne zásadné to, do ktorého papiera sa dívate
TominoLopez	Úterý, 01. února 2022 - 10:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2020	Vechtr: Měla by tam být ESA 51. Ani nevím, jestli se ESA 11 a další starší verze vůbec ještě vyrábí...
Vechtr	Úterý, 01. února 2022 - 11:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 12-2015	ESA 51 a další vyšší čísla jsou jen obchodní označení. Schválená pro použití je jen ESA 11, tím pádem v průkazu způsobilosti určeného technického zařízení, což je ten zásadní závazný dokument ke každému zab. zař., je napsáno ESA 11, i kdyby tomu AŽD říkalo třeba ESA 666. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Qěcy	Úterý, 01. února 2022 - 13:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7820 Registrován: 9-2005	Vechtr: to nevím, ale v Pláncích stanic SŽ má uvedeno klidně ESA 33. Třeba v Libeň to tak má, nebo donedávna měla. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 01. února 2022 - 13:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 9-2005	Jinak mi 2V povídali, že budou v Ny městě JOPkou ovládají jedno K2002 (zřejmě od konce 2021 v tom My městě) a Sadskou s nějakou snad releovkou řízenou Stsrmoňáckou JOP. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Asdf	Úterý, 01. února 2022 - 19:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10346 Registrován: 5-2007	Qěcy: NY mesto aj Sadská sú normálne K2002 s KP ovládané normálne MaDOS tak ako provizorky v Počernicích
Hroch	Úterý, 01. února 2022 - 20:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14720 Registrován: 8-2004	Qěcy: "v Pláncích stanic SŽ má uvedeno klidně ESA 33" Vzhledem k tomu, jaké jsou cesty dat k tvůrcům plánků, tak smekám, co za dílo jsou z toho vůbec schopni vytvořit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Kapitán_stejskal	Úterý, 01. února 2022 - 20:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 3-2009	Qěcy: Jinak mi 2V povídali, že budou v Ny městě JOPkou ovládají jedno K2002 (zřejmě od konce 2021 v tom My městě) a Sadskou s nějakou snad releovkou řízenou Stsrmoňáckou JOP. ... aneb jak vznikají Staré české báje a pověsti.
El_ron_de_cuba	Čtvrtek, 03. února 2022 - 22:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 2-2004	Dostal jsem se k tomuto nedatovanému výkresu odb. Váh, údajně cca 2007. Zajímavá je kolej C2 a AB 50 který měl být čtyřznaký. Skutečně to tam takto vypadalo (dnes je již AB 50 zrušen bez náhrady a AB 51 nahrazen cesťákem)?
Aleš_Liesk.	Pátek, 04. února 2022 - 11:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 9-2011	Sice se na ulozto z práce nedostanu, ale opravdu ve směru od Žiliny do Tepličky tam byl 4znaký AB (zpátky si už tak přesně nevzpomínám) - návěstidlo za přesmykem bylo čtyřsvětlové. Cosi se mi vybavuje, že to nebylo zcela podle předpisů, protože na tom návěstidle byla střelnice, ale za ním už bylo vjezdové do Tepličky. Správně by střelnice měla být na předchozím návěstidle AB (na zábrzdnou od vjezdu), což ale bylo vjezdové do odb. Váh, na kterém samozřejmě střelnice být nemohla. Střelnice teda byla až na náv., jehož zákl. návěstí byla opakovaná výstraha. Všichni jste volové. Servít
El_ron_de_cuba	Sobota, 05. února 2022 - 22:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 2-2004	Díky za reakci. Byl to jediný 4AB na Slovensku?
Aleš_Liesk.	Neděle, 06. února 2022 - 18:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 9-2011	O jiném nevím. Zato vím o opakovacích návěstidlech AB, kde svítila zelená (či žlutá) s bílou a po našlápnutí si "za" toto návěstidlo zhaslo. Mezi Lipt. Teplou a výh. Paludza to je (doposud) hned dvakrát. Fotky tu někde v hloubi serveru jsou, když tak pohledám a dám znova. Všichni jste volové. Servít
Aleš_Liesk.	Pondělí, 07. února 2022 - 09:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7929 Registrován: 9-2011	Tak zde: Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pondělí, 07. února 2022 - 11:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25963 Registrován: 5-2002	AL: Zato vím o opakovacích návěstidlech AB To byly opakovací předvěsti. Za opakovací návěstidlo by se v případě AB3-74 dala považovat chybějící strana nevstřícného návěstního bodu, kde fiktivní návěstidlo "svítilo" do odporů. Na svorkovnici se pak nastavovala opakovací a autobloková vazba, přičemž z pohledu fungování autobloku to bylo skoro jedno, ale případná záměna pořadí měla fatální vliv na kódování VZ... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pondělí, 07. února 2022 - 22:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7834 Registrován: 9-2005	AL: co je na štítku na té první fotce? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Trumbera	Úterý, 08. února 2022 - 07:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2010	Qěci: OPr1-2700 (s upadlou pomlčkou) (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)
Vasekpetr1	Úterý, 08. února 2022 - 20:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 8-2006	Mám dotaz ohledně počítačů náprav - Frauscher AZF (který se nyní zřejmě používá na novějších PZZ) je svými dvěma čidly v samotném senzoru schopen rozlišit směr pohybu soupravy. Je některý novější počítač náprav schopen vyhodnotit i rychlost pojížděné nápravy a tím upravit například dobu odložení výstrahy na navazujícím přejezdu nebo je odložení výstrahy natvrdo vypočítáno z nejvyšší povolené traťové? Ale když teď nad tím tak uvažuji, pokud si vlak "našlápne" v nízké rychlosti a potom by začal prudce zrychlovat, hrozilo by nesplnění času výstrahy a možný průšvih na přejezdu, tak to asi nebude ta správná myšlenka.
Asdf	Úterý, 08. února 2022 - 21:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10358 Registrován: 5-2007	Vasekpetr1: AZF je už pomerne starý systém. Novšie sú od Frauschera ACS2000 a najnovší FAdC. Také počítače náprav existujú (minimálne napr. Starmon PNS-03), akurát problém je, že to meranie jednak nie je zasa nejak dvakrát presné, jednak hlavný problém Vami uvažovaného použitia ste si zhruba uvedomil, chýba niečo, čo by riešilo, či a ako bude fíra zrýchľovať. Zrealizovať by sa to samozrejme dalo, ale je na to treba funkčné ATO over ETCS tak, aby v okamihu priblíženia sa do spúšťacieho úseku mobilka ATO spočítala, aký by sa jej hodil jazdný profil, nahlásila ho mobilke ETCS, tá by ho nahlásila do RBC, RBC ho nahlásila do stavadla, to by nastavilo odloženie výstrahy a mobilka ETCS by následne začala tento profil dohliadať. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Vasekpetr1	Středa, 09. února 2022 - 07:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 8-2006	Asdf: díky za vysvětlení a odpověď.
Aleš_Liesk.	Středa, 09. února 2022 - 08:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7934 Registrován: 9-2011	ASDF: o takovéto funkcionalitě ATO over ETCS se ale zatím nemluví ani v tajných anarchistických kroužcích. Zatím to funguje spíš opačným směrem: TMS ví, že jede "rychlý vlak", "domluví" si s přejezdem dřívější uzavření a když mu to přejezd potvrdí, tak se na mobilku ETCS pošle upravený SSP se zvýšenou rychlostí. Ale tak nějak z principu to funguje jen na pomalejších tratích, na VRTce, kde místo "běžných" 250 km/h pojede "rychlý vlak" s 300 km/h, asi žádné přejezdy nebudou Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Středa, 09. února 2022 - 11:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25976 Registrován: 5-2002	Asdf: je na to treba funkčné ATO over ETCS tak, aby v okamihu priblíženia sa do spúšťacieho úseku mobilka ATO spočítala, aký by sa jej hodil jazdný profil Takhle to v tom AoE nefunguje. To by sice dokázalo poslat odhad času průjezdu přejezdem, ale není tam nic, co by ho následně dokázalo bezpečně garantovat. Jediná rozumně schůdná cesta je posílat vlaku z RBC "realistickou" dovolenou rychlost a na ni pak počítat odložení výstrahy. Jinými slovy nelézt se SSP přes Vmax vlaku a poté přepočítat přejezd z NTR na Vmax. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Středa, 09. února 2022 - 13:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 12-2015	Aleš Liesk.: aby ses nedivil. SprŽel vážně uvažuje nad tím, že třeba na takové novostavbě Brno - Přerov přejezdy budou. Je jednodušší je tam prostě naprojektovat než starostům vysvětlit, že to je nesmysl. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Bugear	Středa, 09. února 2022 - 23:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 8-2005	Jo tak tohle nejspíš stojí za stažením EIA na obchvat Chropyně. No když vidím, kam v mezičase narostly náklady projektu, ani se jim nedivím. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Asdf	Čtvrtek, 10. února 2022 - 01:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10361 Registrován: 5-2007	AL, Hajnej: Nie sme "ve při", ja som tam vlastne len pridal trochu zložitosti naviac, pretože keď už som sa tak "zasnil", tak mi prišlo blbé, aby si o potrebnej rýchlosti jazdy (a týmpádom o dobe odloženia výstrahy) nerozhodoval vlak. Počítam s tým, že by to dohliadali bezpečné časti, akurát som otočil prvotný impulz. Vechtr: Tak Brno - Přerov bude do 200km/h a to sú aj na vyspelejších železniciach (taká Británia budiž doslova ukážkový príklad) priecestia. Nadjazd sa postaví holt potom. Likvidácia pricestí je zložitá, viď to, kam sa dostali s koridorom na Slovensku.
Houmr	Čtvrtek, 10. února 2022 - 11:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 9-2005	Jestli mohu mít dotaz k opačnému spektru tratí - Na základě jakých podmínek se u SZZ může upustit od světelné předvěsti před vjezdovým návěstidlem? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
původní.gp	Čtvrtek, 10. února 2022 - 11:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 11-2021	Za podmínky, že je mechanická. Ale vážně: když se to dá ubrzdit=je to do kopce&červená je vidět.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 10. února 2022 - 11:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 8-2010	Houmr: "Jestli mohu mít dotaz k opačnému spektru tratí - Na základě jakých podmínek se u SZZ může upustit od světelné předvěsti před vjezdovým návěstidlem?" Principiálně Vmax <= 100 km/h, zábrzdná vzdálenost L = 700 m, trať buď s dopravnami D3 nebo podle D1. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 10. února 2022 - 13:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7937 Registrován: 9-2011	je to do kopce&červená je vidět. Když jsme jezdili s 843 mezi Krchovem a Glucholazy (a do Jeseníka), tak tam - před nějakými 10 lety - SŽDC zapíchávala tabulky s křížem (D1 1962: Tabulka s křížem se nově nezřizuje ) o 107. I s kopce a s esíčkem v zářezu před hlavním návěstidlem. Všichni jste volové. Servít
původní.gp	Čtvrtek, 10. února 2022 - 19:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 11-2021	To je celkem logické, že na trati do Krchova se může od předvěstí upustit i z kopce. Já se teda s křížema odporujícíma pravidlu kopce a viditelnosti nesetkal, taky nejezdím vlakem na krchov. Asi se Ž snaží o argument pro ETCS všude.
Houmr	Pátek, 11. února 2022 - 06:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 9-2005	Já jsem se s tím poprvé setkal teď v té Litni. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
původní.gp	Pátek, 11. února 2022 - 14:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2021	Odjakživa byla na úzké v Třemešné. Odtamtud se asi nákaza rozšířila. V roce 06 nebo 07 jsem novou potkal ve Vratislavicích a když jsem se po tom ptal, dozvěděl jsem se 'kopec a vidět červenou. Čemuž oba případy vyhovují.
Aleš_Liesk.	Pátek, 11. února 2022 - 14:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7940 Registrován: 9-2011	TsK jsem poprvé naživo viděl v půlce 80. let před Bytčicou od Žiliny. Traťová tuším 60, rovina jak u Kolína, pravotočivý oblouk a za ním mechanický vjezd. Jestli byl od tabulky vidět si už nevybavuji. Všichni jste volové. Servít
Parmezano	Pátek, 11. února 2022 - 14:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 5-2008	původní.gp. Taky v Nezamyslicích na místním nádraží od Morkovic Don Parmezano
Agent	Pátek, 11. února 2022 - 14:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9795 Registrován: 9-2002	Já to viděl snad jen na síti Tatranských Električek. A to mi bylo 12 nebo 13. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Luboš_3.21	Pátek, 11. února 2022 - 15:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 4-2014	V Boru u Tachova tabulky s křížem, které nahrazují světelnou předvěst jsou k vidění do dneška. Za éry vjezdových mechanických návěstidel do roku 1996 od Svojšína a Bělé nad Radbuzou do roku 2011 tam tabulka byla také a i v současnosti, kdy jsou všechny vjezdy již světelné, tak tabulka ve formě předvěsti se vyskytuje doposud.
Hajnej	Pátek, 11. února 2022 - 15:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25992 Registrován: 5-2002	Já kromě TEŽky ještě od Sadova do Dalovic. Taky tam bylo vidět napřímo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr165	Pátek, 11. února 2022 - 18:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 7-2009	Dovolím si připomenout, že už několikátý měsíc funguje tabulka k křížem místo předvěsti v Rosicích n/L na vjezdu od Stéblové
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 19:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 3-2007	A proč nestačí žlutý lízátko a musí se vymýšlet tabulka s křížem?
původní.gp	Pátek, 11. února 2022 - 19:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 11-2021	Protože Němcům stačil smaltovanej černobílej dva hroty jako u předvěsti (maj to furt) a my jsme to vytunili o ty žlutý odrazky.
Hajnej	Pátek, 11. února 2022 - 22:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25996 Registrován: 5-2002	Pike: A proč nestačí žlutý lízátko a musí se vymýšlet tabulka s křížem? Aby za ním někdo neočekával červený lízátko a návěstidlo s volnoznakem mu pak nebylo dost dobrý...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honza_-_St.	Středa, 16. února 2022 - 10:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 8-2017	Jestli se to tu už řešilo, tak pardon. Ale mohl by mi někdo znalý vysvětlit, co je to za TZZ mezi výhybnou Margecany a nádražím Margecany? Podle návěstidel to vypadá, jako obousměrný čtyřznaký autoblok ještě s návěstidly AŽD 65, ale to je nesmysl. Díky. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Aleš_Liesk.	Středa, 16. února 2022 - 13:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 9-2011	Tak zrovna tabulku s křížem považuju za zbytečnou a to žlutý lízátko jí 100% nahrazuje. Nakonec podle současné D1 oboje znamená návěst Výstraha, ne? Všichni jste volové. Servít
Asdf	Středa, 16. února 2022 - 13:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10370 Registrován: 5-2007	Honza_-_St.: Správne, to totiž níe je žiadna výhybňa Margecany a žiadne TZZ. To návestidlo hneď za Bujanovským tunelom je vchodové návestidlo do Margecian a to ostatné sú jednoducho cesťáky. Niečo ako sa dá vidieť trebárs v Brne z hlaváku na Židenice. Vzniko to kedysi kvôli tomu trianglu na Gelnicu. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bardotka_T478.1	Sobota, 05. března 2022 - 21:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2012	Dobrý večer, měl by prosím někdo fotku ústředního zámku ze stanoviště I. nebo II. v Žalhosticích? Děkuji.
Sonic	Neděle, 06. března 2022 - 23:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 11-2006	Bardotka_T478.1: Vyštrachal jsem fotky ústředního zámku ze St.I i St.II v Žalhosticích:
frceks	Pondělí, 07. března 2022 - 08:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2020	Před nějakou dobou zde někdo zmiňoval řídící a přídavný přístroj v Sokolnicích. Tak posílám foto.