Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 20. 3. 2022

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 20. 3. 2022

autor	příspěvek
Bardotka_T478.1	Sobota, 05. března 2022 - 21:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2012	Dobrý večer, měl by prosím někdo fotku ústředního zámku ze stanoviště I. nebo II. v Žalhosticích? Děkuji.
rosta.k2	Pondělí, 07. března 2022 - 06:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 5-2012	Taky jsem udělal ještě pár záběrů na končící mechaniku v Žalhosticích... https://www.youtube.com/watch?v=ouFv0r1X6X4
Rychloběžka	Úterý, 08. března 2022 - 15:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 9-2013	Zde prosím souhrn videí z Žalhostic: https://www.youtube.com/watch?v=Ek852OO0JUs
rosta.k2	Středa, 09. března 2022 - 11:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 5-2012	740.678 a 751.115 na Horním v Litoměřicích
Mouka	Čtvrtek, 10. března 2022 - 08:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8657 Registrován: 1-2007	Netušíte, jestli bude poslední březnový víkend probíhat slavnostní zahájení provozu na Kozí dráze?
Boccelli	Čtvrtek, 10. března 2022 - 10:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2021	Kozí dráha až 2.4.2022, jestli se nepletu.
Rychloběžka	Pátek, 11. března 2022 - 14:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 9-2013	Most přes Labe, na spojce Děčín východ- Prostřední Žleb, stav prací ke dni 9.3.2022:
VIZEK2442	Pátek, 11. března 2022 - 14:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2022	Zdravím. Zahájení sezóny na Kozině bude poslední březnový víkend. Existuje i jízdní řád na oba dny. Odjezdy z Děčínského hlaváku ve 9:37,11:37,13:37,15:37. Jízdní řád zde: odkaz
Wxdf	Pátek, 11. března 2022 - 18:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 6-2003	Rychloběžka: To mám i něco z 10.3. : https://abload.de/gallery.php?key=j2EHWZn7
Krumpolc	Sobota, 12. března 2022 - 04:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 8-2008	123.003 Litoměřice město 23.07.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Zundapp	Sobota, 12. března 2022 - 19:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 5-2020	122.027 - Želenice nad Bílinou
jhr	Sobota, 12. března 2022 - 19:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2017	Nevím, jestli to tu už neproběhlo - co je důvodem, že nový děčínský most zůstane jednokolejný, stejně i ten zbytek spojky na Východ, když spodní stavba je evidentně na 2 koleje připravená? Rozumím nutnosti přeražení tunelu na větší profil, ale když už se stejně komplet sanuje...
původní.gp	Sobota, 12. března 2022 - 20:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 11-2021	Most by byl dvakrát dražší, tunel by byl ještě víckrát dražší a limitem je propustnost levobřežky, ne jednokolejky v podloubí.
Gejza.L	Neděle, 13. března 2022 - 12:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2018	Limitem by bylo i křižování se spoji na levobřežce v žst. Prostřední Žleb, kde by pro plné zhodnocení dvoukolejky bylo nutné vybudovat přesmyk. Svou roli mohla sehrát i skutečnost, že se plánuje přesměrování velké části budoucí nákladní dopravy do Krušnohorského tunelu a tím útlum v údolí Labe (byť to nastane cca za 20 let).
Radek_RaVoS	Neděle, 13. března 2022 - 13:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2018	Zdravím Přináším vám video z parní vodárny na nádraží Ústí nad Labem - Střekov https://youtu.be/tUz3cdpfaXw
Nuts	Úterý, 15. března 2022 - 19:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 9-2003	Neví někdo, z jakého místa je natočeno toto video? https://www.youtube.com/watch?v=BQhzA6mHPoo Předem díky Z nejhoršího jsme uvnitř!
Tomkawa	Úterý, 15. března 2022 - 20:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2019	Ta silnice a most nad drahou dneska už neexistuje Pozice na mapě 50.5037533N, 13.5739211E
J.M.	Úterý, 15. března 2022 - 20:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 12-2020	Asi z nadjezdu bývalé veřejné silnice Třebušice - Čepirohy u býv. obce Hořany. Tam to bývalo veřejně přístupné a asi by mělo být i dnes. Pokud se pamatuji tak od tohoto mostu dále je již silnice neveřejná. Pokud chcete fotit tak to je jedno z mála možných míst. Pak se dá na výjezdu z úpravny Komořany k severovýchodu k Chemopetrolu, ale tam je asi slabý provoz. U toho rybníčku bývali rybáři, ale ochranka tam kontrolovala doklady, ale nevyhazovala. Asi poslední možnost z nadjezdu cyklostezky na mostu u silnice 13. Tam jsem nikdy nebyl, ale provoz na ČSA bude asi již slabý. Další možnost je z východu z cyklostezky od Čepiroh, ovšem to chce teleobjektiv. Pokud chcete nafotit něco pořádného chce to trochu bojovku a splynutí s přírodou. Nezůstávat dlouho na jednom místě. Schovat do roští, fotka a zase dál...
Tomkawa	Úterý, 15. března 2022 - 20:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2019	Ano, tam to bývalo veřejné a "asi dnes" to tak není. Do staliňáku to jezdí, ale hrozně málo, nedoporučuju. A jestli chcete mít záznam v rejstříku trestů, J.M. je pak ten, kdo Vám to poradil.
Rodriguez	Úterý, 15. března 2022 - 20:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2017	Tomkawa: Za co záznam v rejstříku trestů? Mě osobně tam chytli už několikrát a žádný záznam nemám. A víš proč? Protože jsem nic krom vstupu na soukromý pozemek neudělal... Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
J.M.	Úterý, 15. března 2022 - 21:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 12-2020	Jasně, je to max. přestupek. Hrozí max. pokuta. Kdysi mě na Švermovi chytli a dělali bububu. Musel jsem čekat na příjezd PČR. Těm jsem ukázal fotky a video a bez pokuty mě zdarma odvezli k tramvaji s popisem míst, kde lze fotit bez rizika (dnes asi už neaktuální). Bohužel zkoušel jsem to i oficiálně a bylo to bez odpovědi. Nevím jak dnes, ale vzhledem k situaci to asi jiné nebude. Pokud bude mít někdo aktuální info, tak uvítám.
Tomkawa	Úterý, 15. března 2022 - 21:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2019	Rodriguez: "Tomkawa: Za co záznam v rejstříku trestů? Mě osobně tam chytli už několikrát a žádný záznam nemám. A víš proč? Protože jsem nic krom vstupu na soukromý pozemek neudělal..." Takže je to ok a mam přeci vysněnej foťák, tak co mi můžou udělat.. Nebude lepší si vyfotit co chcete a legálně? Třeba napsat mailem na dopravu??
J.M.	Úterý, 15. března 2022 - 21:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 12-2020	Tak tam napište a když vás tam pustí, já se klidně přidám. Mail byl již před lety zaslán, zůstal bez odpovědi. Pochybuju, že dnes to je jiné. I kdyby se to povedlo, žádné traťové fotky nevyfotíte. Bez doprovodu vás tam nepustí a aby s vámi někdo celý den chodil, to asi neprojde. Nebo myslíte, že s vámi budou jezdit služ. vozem po dole a nahánět, kam zrovna jede vlak?
Tomkawa	Úterý, 15. března 2022 - 21:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2019	Napsal jsem Vám na email
J.M.	Čtvrtek, 17. března 2022 - 09:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 12-2020	Dík.
J.M.	Čtvrtek, 17. března 2022 - 09:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 12-2020	Poslední chvíle vleček v Proboštově. Některé kolejnice již byly nařezány. Foceno 14. března 2022.
Chomutovák	Čtvrtek, 17. března 2022 - 13:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 5-2002	Převčírem zmizela i anglická výhybka. To je definitivní konec nebo vlečka zůstane a bude jen nově napojena?
Sebu	Čtvrtek, 17. března 2022 - 15:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 10-2008	Zazvonil zvonec a pohádky o železniční přepravě je konec
J.M.	Čtvrtek, 17. března 2022 - 15:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 12-2020	Co natom, že EU chce převést dopravu ze silnic na koleje. Byla by potřeba nová výhybka, jsou tam přejezdy a vůbec, každý posun je nerentabilní. Naložte to na kamiony, až zase zdraží nafta, tak na to dáme nějakou dotaci nebo úlevu. Trať bude po kompletní rekontrukci, kapacitní a rychlá, jen po ní nebude nic moc jezdit. Teda bude ale jen os a R, které zase budeme z větší části dotovat. A to se vyplatí.
Mladějov	Čtvrtek, 17. března 2022 - 16:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17613 Registrován: 3-2007	J.M.: A kolik se v Proboštově naložilo/vyložilo vozů za poslední rok - nebo to jsou jen zas jen takové obecné vaše vzdechy?
Rychloběžka	Čtvrtek, 17. března 2022 - 16:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 9-2013	Mladějov: Tu nejde o to, kolik se za poslední rok naložilo vozů, ale kolik by se mohlo naložit, kdyby opravdu došlo na to, co politici slibují, tedy že se náklad opět přesune ve větší míře ze silnic na koleje.
Apollo_17	Čtvrtek, 17. března 2022 - 16:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8343 Registrován: 8-2007	Mladějov: nebo to jsou jen zas jen takové obecné vaše vzdechy? Jsou to jen vzdechy o "potenciálu".Na vlečce byl vagon naposled asi před 10 lety a vezl nějaké prázdné plechovky. Kdoví ,co tam dnes vyrábí.
M_g	Čtvrtek, 17. března 2022 - 17:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 6-2006	Rychloběžka. Zapomněl jste ještě dodat: "a kdyby to pro daný závod nebylo cenově nevýhodné" Jak chcete železnicí efektivně zajistit přepravu jednotek tun denně (a nejlépe v několika samostatných dávkách)?
Hroch	Čtvrtek, 17. března 2022 - 17:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14804 Registrován: 8-2004	Rychloběžka: "kdyby opravdu došlo na to, co politici slibují, tedy že se náklad opět přesune ve větší míře ze silnic na koleje" Ale nikdo z nich neříká, že se tak má dít nebo bude dít oživováním vozových zásilek. Mimochodem - bez předešlého zrušení vlečky (dráhy) jejím vlastníkem jí odpojit nelze. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
bandita	Čtvrtek, 17. března 2022 - 20:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 12-2017	Rychloběžka: Tu nejde o to, kolik se za poslední rok naložilo vozů, ale kolik by se mohlo naložit, kdyby opravdu došlo na to, co politici slibují, tedy že se náklad opět přesune ve větší míře ze silnic na koleje. Podle leteckého náhledu se jedná asi o "kapesní" firmu, žádné velké parkovací prostory pro kamiony, žádné velké skladovací prostory, provoz s malovýrobou/skladováním který je naprosto v klidu odbaven, cca jednotkami kamionů denně/týdně. Takovéto provozy nikdy železnici potřebovat nebudou. Vaše sny a přistavování vagonků do takovýchto provozů nejsou nic jiného než, dotování těchto přeprav. A upřímně myslím, že i kdyby dotčená firma, kterou nějaká vlečka v Proboštově absolutně nezajímá, dostala dotaci na podporu přepravy zboží po železnici (například), tak do toho stejně hodí vidle a bude volit jednodušší a flexibilnější kamion.
Mladějov	Čtvrtek, 17. března 2022 - 20:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17615 Registrován: 3-2007	Jo aha, ono je to teda o "ani muže ze závodu, ani metr tratí". Klasika.
Chomutovák	Pátek, 18. března 2022 - 07:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 5-2002	Cca před těmi 10 lety (v době do rekonstrukce jedné koleje) se tu vozilo skoro denně.
T435.001	Pátek, 18. března 2022 - 09:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2017	Nakládaly se tam plechovky pro Paramo, dokud o to stálo. Jinak si nic jiného nepamatuji. Kolem roku 2001 ještě z Košic občas plech.
M_g	Pátek, 18. března 2022 - 11:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 6-2006	Třeba Paramo o ty plechovky stojí (určitě nějaké plechovky používá), ale nestojí o to nevědět, kdy mu přijdou po objednání. Jestli do dvou dní nebo do dvou týdnů.
J.M.	Pátek, 18. března 2022 - 12:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 12-2020	Pokud si pamatuji, tak ještě kolem roku 2014 se tam jezdilo skoro denně. Že nutně není potřeba vlečka teď, to nikdo nezpochybňuje. Jenže při současných turbulencích je možné, že ta firma už tam za rok nebude a bude tam něco jiného co tu vlečku bude postrádat. A náklady na obnovu a znovu připojení budou obrovské a jistě bude řečeno, že to nejde (protože napojení z trati, přejezdy a jiné). Pokud rezignujeme na síť vozových zásilek, tak se nákladní doprava po železnici nikdy nezvýší, ale bude stále jen přežívat. Podívejte se kde jsou nyní ceny nafty. Železnice má tu výhodu, že může většinu přeprav realizovat v elektrické trakci. Jenže většinou platí, není vlečka není přeprava. Jakékoli překládky přepravu silně prodražují, takže ty představy o velkých terminálech, kam budou jezdit desítky ucelených vlaků a překládat se tam na silniční dopravu považuji za nereálné.
M_g	Pátek, 18. března 2022 - 13:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 6-2006	Firma, která bude potřebovat vlečku si vybere areál, kde vlečka je. Ani město nemusí mít zájem v dané oblasti (byť průmyslové) mít firmu, která potřebuje masivní přísun/odsun materiálu. Bývalá nebo obnovená vlečka bude podvazovat kapacitu tratě. Síť vozových vlakových zásilek je pro zákazníky bez masivních dotací neakceptovatelně drahá. Zadrátovaná vlečka je problematická a nezadrátovaná bude taky potřebovat naftu. Cena elektřiny není na ceně ropy nezávislá. Údržba i nefunkční vlečky není za 0Kč.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. března 2022 - 14:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 6-2019	M_g: kolik máte naměřeno na modrogumoměru? Firma, která bude potřebovat vlečku si vybere areál, kde vlečka je. A že jich zrovna na Teplicku je jako psů. Může si vybrat třeba ty u Lesní brány nebo Novosedlic...(jokua, ono to nejde, no neva). Ani město nemusí mít zájem v dané oblasti (byť průmyslové) mít firmu, která potřebuje masivní přísun/odsun materiálu. Nemusí, ale většinou města podnikání podporují, ne omezují. Bývalá nebo obnovená vlečka bude podvazovat kapacitu tratě. A tím chcete říci, že provozování dráhy-vlečky v podstatě škodí? Nevím jestli to vnímáte jako neřešitelný problém, ale tam kde se trasy vlečkových vlaků nevejdou do husté osobní dopravy, tak jsou přidělené třeba v noci. Síť vozových vlakových zásilek je pro zákazníky bez masivních dotací neakceptovatelně drahá. Zrovna jsem ve Varech viděl na nádraží "neakceptovatelně drahý" vlak, sestavený z vozových zásilek. Nejspíš je neakceptovatelně drahý pro spedici, dopravce i správce infra. Zadrátovaná vlečka je problematická a nezadrátovaná bude taky potřebovat naftu. "Zadrátované" vlečky normálně exitují a jsou provozované. Výrok o potřebě nafty pro obsluhu vlečky neelektrizované považuji za pozoruhodnou výhru ducha nad hmotou. Údržba i nefunkční vlečky není za 0Kč. A on tady někdo kalkuluje náklady na "nefunkční" vlečku? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
M_g	Pátek, 18. března 2022 - 14:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 6-2006	Vyhráváte....
vojtasTS29	Pátek, 18. března 2022 - 14:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2017	M_g: Proč jsou teda v takovém Švýcarsku přepravy kusovek úplně všude? Asi nevědí, že se to nevyplatí?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. března 2022 - 14:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 6-2019	Vyhráváte.... Já nesoutěžím, jen mi vadí jednostranně podávaný obraz systému, který je podstatně složitější, než se zdá. (a vážně to není o Bohosudově, například hned v sousední stanici se bude stavět nová vlečka s velkou perspektivou a významem a nikoho asi ani nenapadne ty vaše odrážky na ten projekt nějak uvažovat). Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
M_g	Pátek, 18. března 2022 - 15:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 6-2006	Jenže vy se dopouštíte nejméně stejné úrovně zjednodušení, pro jistotu doplněné i podsuvy. A ta závorka. Skutečně srovnáváte srovnatelné?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. března 2022 - 15:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 6-2019	Ano, je to zjednodušení - protože na Vaše jednoduché výroky přece nebudu odpovídat nějakými složitými konstrukty (mmj. na to ani není zrovna Krep vhodná platforma). Srovnatelné z hlediska koho? Z hlediska uživatelů ano, jiné hledisko může mít investor, jiné zase třeba řadový občan platící daně, co se na to kouká z okna paneláku odvedle. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Hroch	Pátek, 18. března 2022 - 18:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14805 Registrován: 8-2004	J.M.: "Že nutně není potřeba vlečka teď, to nikdo nezpochybňuje. Jenže při současných turbulencích je možné, že ta firma už tam za rok nebude a bude tam něco jiného co tu vlečku bude postrádat." To jako se má nechat ležet (resp. v případě Proboštova vyměnit za novou) výhybka v trati jen proto "co kdyby náhodou si někdo z budoucích vlastníků vzpomněl, že vlečku obnoví"? Má se snad takto pokládat výhybka ke každému pozemku sousedícího z dráhou, co kdyby tam jednou jeho vlastník chtěl vybudovat vlečku (a s ní firmu, která by jí využila, pokud tam dnes není)? J.M.: "Pokud rezignujeme na síť vozových zásilek, tak se nákladní doprava po železnici nikdy nezvýší, ale bude stále jen přežívat. ... Jenže většinou platí, není vlečka není přeprava. Jakékoli překládky přepravu silně prodražují, takže ty představy o velkých terminálech, kam budou jezdit desítky ucelených vlaků a překládat se tam na silniční dopravu považuji za nereálné." To jsou Vaše domněnky. Tu "poslední míli" může místo bangle (nebo něčeho novějšího) realizovat i ten kamion, který obslouží i ta místa, která nikdy žádnou vlečku mít nebudou. Železnice je dopravní mód pro hromadnou dopravu a stejně jako tou "hromadou" není jedna 810, tak jí není jeden nákladní vůz. Má smysl se bavit o železnici v relacích, kde to má smysl, ne udržovat 19. století, když všude okolo té železnice už nastalo století 21. Docela by mne zajímalo, jak jste došel k tomu, že překladiště kombinované dopravy je tak drahé proti posunovačům na ranžírech nákladech na ty vlečky. Ahmad_Šáh_Masúd: "Zrovna jsem ve Varech viděl na nádraží "neakceptovatelně drahý" vlak, sestavený z vozových zásilek. Nejspíš je neakceptovatelně drahý pro spedici, dopravce i správce infra. " Je to tak "výhodné", že to potřebuje slevu z poplatku za použití DC... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
původní.gp	Pátek, 18. března 2022 - 19:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 11-2021	Hroch: nutno zdůraznit, že vagón je především snadno vyměnitelnou součástkou uceleného vlaku, kdežto samostatně dopravitelnou jednotkou jen okrajově.
Petr_Šimral	Pátek, 18. března 2022 - 19:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11751 Registrován: 5-2002	ad Hroch: Je to tak "výhodné", že to potřebuje slevu z poplatku za použití DC... To je spíše podpora ze "Zelené knihy o dopravě", stejně jako u dopravy kombinované. ad Šejk: Zrovna jsem ve Varech viděl na nádraží "neakceptovatelně drahý" vlak, sestavený z vozových zásilek. Nejspíš je neakceptovatelně drahý pro spedici, dopravce i správce infra. No, musím se přiznat, že se tomu téměř každým dnem divím, když to od nás z terminálu odjíždí. Ale zákazník si to tak přeje a zákazníkovo přání a peníze jsou pro nás rozkazem. Totéž třeba JVZ bedny do Všechrom pod dálnici. Když si představím, jak málo jsou dnes ranžíry využité (přes 1000 vozů denně to je již výjimka), kolik stojí směna rozvážecího Mn (Bangle, tři lidi, DC, nafta, pomalý oběh vozů), pak opravdu přemýšlím, jaký by mohlo mít smysl zachování vlečky v Proboštově notabene když nějakou mimořádnou potřebu snadno vyřeším na VNVK v Teplicích. Kalamitní dřevo rozhodně v Proboštově ložit nelze... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Pátek, 18. března 2022 - 20:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17617 Registrován: 3-2007	Ale dyť je tohle u ultras klasika nad každým metrem trati, každým obsazeným stanovištěm, každým šukafonem..takový folklór.
Miram	Sobota, 19. března 2022 - 16:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 11-2005	A pak jsou jiní ultras, co tu železnici k smrti optimalizují, sem tam vytáhnou stávku z roku 1997 jako ten "bod zlomu" a příčinu všeho a silniční socík budou bránit do krve, protože na něm sami jedovatým gumokolem parazitují... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Romanero	Sobota, 19. března 2022 - 22:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 12-2003	A co teda ta dráha bude umět vozit - ucelenky uhlí a kontejnerů, toť vše? Ptám se fakt na rovinu, když (bez ironie) odborníci tvrdí, že několika-vagónové zásilky se nikomu - ani dopravci, ani zákazníkovi - nevyplatí.
původní.gp	Sobota, 19. března 2022 - 23:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 11-2021	Roma: kontejnery, jinak jen když se na to vyplatí speciální vozy.
J.M.	Neděle, 20. března 2022 - 18:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 12-2020	A v kontejnerech je kolik procent z celkového objemu vezeného dráhou? 10 nebo 15 procent? A zbytek teda převedeme na silnice? Cement, uhlí, dřevo, chemie to všechno budeme vozit kontejnery? JVZ smysl mají, ale musí dojít k masivnímu nárůstu zásilek, aby se náklady na ty málo využité ranžíry a posunovače rozložili. Stejně tak to bylo dříve. Nebo myslíte, že nakoupit nové kontejnery, vybudovat desítky nových vleček s překladišti a příjezdovými silnicemi spolu s překládkou na silniční dopravu bude levnější? Pokud se JVZ zruší přejdou na silnice, nikoli na kontejnery s překládkou železnice/silnice.
Mladějov	Neděle, 20. března 2022 - 18:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17619 Registrován: 3-2007	>JVZ smysl mají, ale musí dojít k masivnímu nárůstu zásilek, aby se náklady na ty málo využité ranžíry a posunovače rozložili. No a to míníte zajistit konkrétně jak? Ten nárůst? -------------------------------------------------- Nezlobte se, ale vy se pořád pohybujete v nějaké trojčlence (pátá obecná), ale ten problém je přece multikriteriální, to nemá triviální obecně platné řešení!
Brr	Neděle, 20. března 2022 - 19:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 5-2002	Údajně mezi 10% stanic se přepravuje 90% všech zásilek. Tak třeba optimalizovat síť jen na tyhle stanice. Zrovna ta chemie do toho spadá, uhlí už víceméně taky (ale je to vvěc na ucelenky), dřevo ne, ale to se zanedlouho přestane vozit. Taky si říkám, jestli by v Evropě bylo možné něco takového, jako v Japonsku odkaz. Ale asi je to jedna z věcí, která může fungovat jen u nich. Mimochodem, na našich koridorech je spousta vleček, které jsou připojené novými výhybkami, zapojené do nového zabzař a nehne se tam ani kolo. Jedna taková byla v Říčanech, už je snesená.
Mladějov	Neděle, 20. března 2022 - 19:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17621 Registrován: 3-2007	>Údajně mezi 10% stanic se přepravuje 90% všech zásilek. Tak třeba optimalizovat síť jen na tyhle stanice. Nojo, ale tohle J.M. nechce slyšet - on chce, aby to bylo jako v roce třeba 1930.
J.M.	Neděle, 20. března 2022 - 19:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 12-2020	A co by jako taková optimalizace měla za smysl? Jen další snížení objemů nákladu převezených po železnici. Pokud vím, tak cargo už žádné dotace nedostává, takže co by se jako ušetřilo? Mladějov: No a to míníte zajistit konkrétně jak? Ten nárůst? Není to sice moje práce, ale tak třeba: -přestat likvidovat vlečky -motivovat přepravce ekologickými opatřeními. Např. pokud podnik bude převážet určité procento po železnici bude platit nižší daně. -zrušit poplatky za vlečky. Platí se pokud vím i za vlečky nepoužívané!! -dotační program na výstavbu nových vleček. Opět stejný princip, pokud přepravíte určité procento navíc po železnici. Takových opatření může být mnohem víc. Proč ve Švýcarsku mají podíl nákladní dopravy na železnici dvojnásobný oproti nám? Protože se o to dlouhodobě a promyšleně snaží. Možná, že je to drahé, ale rozhodně je to ekologické.
Mladějov	Neděle, 20. března 2022 - 20:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17622 Registrován: 3-2007	Nojo. Heleďte - mně by se taky líbil model 1930 - všechno vagonkem. Akorát chápu souvislosti, takže to nepožaduji. Jinak když to "sice není vaše práce", tak proč tedy se do diskusí tohoto typu tak rád pouštíte? Mimochodem - já psal konkrétně. Nechat si všechno platit státem, zrušit daně, to dokáže navrhovat i tak podnikat každej blbec. Teď tipuji, že budou následovat floskule o zahleděnosti moderní (kapitalistické) společnosti do peněz atd. Proč mají podíl ND dvojnásobný? Jednak prosím přesně zdroj - a vysvětloval bych si to Alpami, vysokým podílem tranzitu a masivními dotacemi do železnice, na které Švýcarsko díky mnohem vyššímu HDP má. Víte, to jsme zase u toho - vaše utkvělá, tady neustále prezentovaná představa, kterou zřejmě nebudete schopen opustit, je něco jako "kdyby se chtělo, tak by to šlo - mohou za to zdejší fujfuj (zkorumpovaní) politici" a kdyby chtěli.. A tohle je právě ta vaše kardinální mýlka a nepochopení. "Možná, že to je drahé" - je. A nepředstavitelně (třeba ty basis tunely pod Alpami).