Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 12. 4. 2022 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 12. 4. 2022

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pikehead
Středa, 30. března 2022 - 20:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8179
Registrován: 3-2007
 Pokud se jedná o jízdu výběhem z kopce, tak by v tom mělo figurovat gravitační zrychlení, ne? A to je na hmotnosti nezávislé (v=gt2), takže sólo rakev by měla výběhem z kopce zrychlovat stejně rychle jako sólo Bardotka nebo jako rakev se třema.

Hmotnost by vám pomohla jen kdybyste pak chtěli výběhem pokračovat "zadarmo" po rovině nebo vyjíždět protikopce, ale to jsou spíš takové taktiky do benzinové rallye...
Honza215
Středa, 30. března 2022 - 20:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3792
Registrován: 8-2005
Wartg:
"Aktuálně 5512:
954.216 + 854.210 [jidlo]
"
Michale, jsem toho názoru, že když už nejede to, co jet má a sankce je nevyhnutelná, tak alespoň s minimální ostudou pro cestující. [ok]. Řekl bych, že náhrada je více než důstojná [vypravci].

Jinak se na Jičínce objevila Nymburská 814.080 - než nastane diskuze, je zde jen na pár dní, ladí se po montáži náhradního dílu [happy]
Čtvrtek, 31. března 2022 - 08:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2012
 Jak asi všichni tuší tak se opravuje stylem nějak to udělejte a šup s tím na trať. Jen pro info wc prkénko na 854 stojí asi 4000 kč. Stěrač na 843 asi 5000 Kč, s motorkem cca 8000 Kč. Odchod ředitele 6,5 mega. Takže určitě má podnik na zaplacení pokut ve všech krajích.
PS: kdyby chtěl někdo zbohatnout, tak se staňte dodavatelem třeba hajzlpapíru pro ČD a jste v balíku.
Čtvrtek, 31. března 2022 - 09:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 7-2017
 854.210 + 954.216 dnes na 5504
Čtvrtek, 31. března 2022 - 10:46:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 3-2011
 Do Hněvčevse míří přes 20 beček s PHM,v čele s 186 a návoz HK-Hněvčeves obstará již stálice Herkules 223 001,připomínám výluku 4-11.4.2022 v úseku HK-Hněvčeves,hlavní práce budou na výhybce č.75 v HK a pak drobné opravy v daném úseku.Návoz popelnic(814)již tradičně přes trať 046[jidlo][fotic]
Čtvrtek, 31. března 2022 - 15:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26189
Registrován: 5-2002
 M55: jeden vůz nezplodí takřka žádnou kinetickou energii
Akú rečú stě to terazky hovorili, Kefalín...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 31. března 2022 - 16:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2497
Registrován: 8-2017
 Pikehead: tak by v tom mělo figurovat gravitační zrychlení, ne? A to je na hmotnosti nezávislé (v=gt2)
A taky odpor vzduchu, který tak úplně nezávislý není, takže tohle by platilo možná tak ve vakuu.
Krom toho mi tam teda přebývá ten kvadrát.
Čtvrtek, 31. března 2022 - 20:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 7-2017
 Nádraží v Libuni se zaplňuje vozy Falls , k soupravě z minulého týdne přibylo dalších 30 vozů tentokrát převážně z Chomutova. V úterý Mn odvezl 27 prázdných vozů hlavně zde odstavených Easů.

O víkendu začal jezdit letošní sezónní Sp " Český ráj " , nasazen byl " Miloš " .
Pikehead
Čtvrtek, 31. března 2022 - 20:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8184
Registrován: 3-2007
 M250.0: Jojo, ten kvadrát tam asi nebude. Ale myslíte, že vliv odporu vzduchu bude u delšího a kratšího vlaku natolik významný, abychom ho museli vytahovat?
Čtvrtek, 31. března 2022 - 22:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2993
Registrován: 7-2017
 Krátkým úvodem:
Kinetika a kinematika jsou dvě slova ve studiu pohybu a sil, které se na těchto pohybech podílejí, znějící podobně, což mnoho lidí mate.
Zatím co kinetika studuje pohyb a síly, které jsou základem tohoto pohybu, kinematika se zaměřuje výhradně na studium pohybu a nebere v úvahu žádné síly, které mohou působit na pohybující se tělo.
Kinematika je také název jednoho z oborů mechaniky.
Bohužel na internetu najdete tyto dva pojmy často zaměněny a splácány do sebe včetně odborných prací.

původní.gp
Nebudu vás tak arogantně urážet jak to činíte vůči mé osobě, ale nemáte pravdu.
Kinetická energie (též pohybová energie). Velikost kinetické energie tělesa, závisí na jeho hmotnosti a rychlosti. Je-li těleso v klidu, má nulovou kinetickou energii. Toť z odborné literatury a mých studií.

Pikehead
hovořil jsem o jízdě výběhem. Je zde spousta dalších věcí, gravitační zákony zrychlení pana Newtona, tíhová síla, tíhové zrychlení.
Určitě jste slyšel o ujetí stojících vozů, které se daly svévolně do pohybu. Úplně svévolně se nic do pohybu nikdy nedá, vždy je potřeba počáteční, byť sebemenší impuls- energie. Na nakloněné rovině překonání odporů. Následně dojde ke zrychlování a nabírání setrvačné energie v závislosti na sklonu, hmotnosti a odporech. Při menším sklonu mohou odpory tuto pohybovou energii snižovat tak, že nedojde k navyšování rychlosti a setrvačné síly, ale naopak. V okamžiku kdy dosáhnete nejnižšího bodu sklonu, přestává docházet ke zrychlování a působí jen setrvačná energie ponižovaná díky odporům. Pokud se změní sklon v opačný, začne gravitační energie působit záporně a spolu s odpory uvede soupravu do klidu. V tomto klidu nebude mít souprava dlouhého trvání a dle sklonových poměrů se dá do opačného pohybu. Tak bude pendlovat dokud se díky odporům nezastaví. To je jen tak nejjednodušeji řečeno, nechalo by se to popsat i odborněji.

Kdo máte pochybnosti, zeptejte se nějakého fíry nejlépe nákladních vlaků, jaké zrychlení (rychlost) ze stejné počáteční rychlosti dosáhne na stejném úseku vlak s hmotností několika stovek tun, zda jej nebude nucen brzdit a jaké bude mít zrychlení ze shodné počáteční rychlosti samotné hnací vozidlo. Kam dojede ta souprava a kde se již zastaví hnací vozidlo. Já tu zkušenost z jízdy na hnacím vozidle mám. Ano je to o kladených odporech. Možná to zde některý strojvedoucí z vlastní zkušenosti potvrdí.
I u osobních vlaků můžete pozorovat, že při jízdě výběhem budou nárazníky vozů stlačené a předávat energii hnacímu vozidlu.

Máte auto s koulí a vozíkem? Zkuste si někdy jízdu ze stejného kopce s autem kde budete sám jako řidič a pak s plným autem a naloženým přívěsem. Sic budou mít v toto případě pneumatiky vlivem větší deformace i větší valivý odpor než ocelové kolo a kolejnice, ale určitě tachometr a dojezd vás přesvědčí. K těmto pokusům jsme využívali s VTS kopec z lesa za Novo Vsí směr Slatiňany pro názorné ukázky žákům SPŠS Chrudim.
K tomu odporu pneumatik na autech poradím ještě jednu zkoušku, ač to sem nepatří. Zkuste jezdit určitou dobu na pneumatikách nahuštěných na spodní a následně na horní hranici doporučených tlaků. Sledujte a) spotřebu, b) kinetiku jízdy (zrychlování, zpomalování, setrvačnost jízdy).

Hajnej
zase jste se probudil ze zimního spánku. Něco vytrhnete z kontextu a cítíte se být velmi chytrý i když tomu nerozumíte. Raději ani nic nepiště, hloupě se akorát ztrapňujete s vašimi přikyvoválky. Zalezte do lesního brlohu a věnujte se lesnímu tichu.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Pátek, 01. dubna 2022 - 01:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10412
Registrován: 5-2007
 mirek55: Tak to už Vám asi vysvetlili ten rozpad cesty na ESA, kontrolu rozboru počítačom náprav a ešte nejaké ďalšie [zadnice] čo ste tu tvrdil, že sa takto oháňate? [andel]
Pátek, 01. dubna 2022 - 02:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 11-2021
 Bacha! Medvěd, když se probudí a vyleze, vytrhává česnek medvědí a pak ho žere. Sasanka hajní je jedovatá!
Pátek, 01. dubna 2022 - 13:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26193
Registrován: 5-2002
 M55: cítíte se být velmi chytrý i když tomu nerozumíte
Obávám se, Mirečku, že ten, kdo tomu nerozumí, jsi tady Ty.
Celkem tady všichni chápeme, cos nám asi chtěl říct - tedy že souprava motorového vozu s vlečňáky běží líp, než sólo motorák. Je to dáno jednak menším měrným jízdním odporem vlečňáku oproti prakticky čemukoliv, co má pohon, jednak tím, že vliv aerodynamického odporu čela je vůči těžší soupravě menší.
Co tu ale nechápe nikdo, je ta formulace ohledně plození kinetické energie. To je fakt píčovina na kvadrát.
Takže do brlohu zalez laskavě Ty a nevylézej, dokud si nezopakuješ fyziku pro základní školy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 01. dubna 2022 - 16:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2007
 Dnes na 5718 Lomnice - Městec jede Evička, 854008
Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Sobota, 02. dubna 2022 - 19:34:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2021
 Chytl jsem dnes trochu nostalgickou náladu, tak jsem zapátral, a našel pár dnes již neopakovatelných fotek z 030ky:

(foceno na již tehdy špatný "mejdlo" od Olympusu - i dnešní telefony fotí líp
Sobota, 02. dubna 2022 - 19:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2021
 I ty manipuláky tehdy byly delší[vypravci]
Sobota, 02. dubna 2022 - 21:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2017
 743 007-7 Železný Brod 31.3.2022.
Neděle, 03. dubna 2022 - 15:06:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 2-2018
Neděle, 03. dubna 2022 - 15:13:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 2-2018
 Mirek 55: Prosím opusť toto vlákno. Kopčení zpoždění a jiné sobecké nesmysly piš někde jinde. Děkuji.
Neděle, 03. dubna 2022 - 19:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 3-2018
041:
"Mirek 55: Prosím opusť toto vlákno. Kopčení zpoždění a jiné sobecké nesmysly piš někde jinde. Děkuji.
"
Děkuji a připojuji se k výzvě!
Neděle, 03. dubna 2022 - 20:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 2-2018
 Hajnej, Pikehead: Když už řešíte s mirkem fyziku, dovolil bych si dotaz podobného charakteru: Dvoukolejná trať - staniční zhlaví -. Nevím jestli na to je metodika nebo se to řeší vždy konkrétně dle místa/možností? Z mého subjektivního pozorování/pocitu, jsem názoru, že dříve (ne DBL [happy]) se používala (uplatňovala) varianta na zhlaví stanic, propojovat koleje angličanem (X). Dnes je víc trendy varianta spojek / , i při aktuálně masivně budovaných odbočkách/výhybnách (v tom taky nemám úplně jasno [happy]). Při variantě angličanu předpokládám možnou rychlost do boku 60. Možná i 80 (i při reko I. koridoru to bylo normální) ale parametry už si nepamatuju. Taktéž spojky. Snad to z obrázku bude srozumitelný? Když jede souprava (5-x vozů) osob. nebo náklad. Je rozdíl, lepší, má vliv, menší namáhání, dynamika - ve variantách z obrázku:


Nejde mi o vzorečky a detailní výpočet - spíš selsky… Něco na způsob, když Mirek zmínil vlek za auto. Už s tím ale daleko větší rozdíl je u návěsu (ideálně na tuplákách), pokud pojedu zatáčkou čím je ostřejší, tak tím to víc (v podstatě) brzdí, totéž usuzuji na kolejích stejné. Dotaz je mířen tímto směrem. Předem díky za odpověď.
Pikehead
Neděle, 03. dubna 2022 - 21:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8193
Registrován: 3-2007
 U toho, na co se ptáte, záleží na poloměru odbočné větve (což se dosadí do vzorečku pro průjezd obloukem a máte to).

Obecně asi může existovat angličan, kde do odbočky můžete rychleji než u základní čtyřicítkové výhybky, ale o vyloženě štíhlém angličanu (třeba stovka do odbočky) jsem nikdy nešlyšel, zatímco jednoduché výhybky se umí udělat snad i na 200 km/h.

Angličan u nás míval i omezení v přímé (100 km/h), což nevím do jaké míry je jeho obecná vlastnost a do jaké specifika údržby ČSD. V každém případě se likvidují všude, kde to je prostorově možné (a s obvykle prováděnou redukcí počtu staničních kolejí většinou prostor na zhlaví máte, abyste ho rozebral do DKS).
Neděle, 03. dubna 2022 - 22:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 2-2018
 Pikehead: Díky za odpověď + odkaz (💡 ) přiznám se, ze jsem o tomto webu netušil. Takhle to vypadá, ze jsem jen byl línej to hledat. [uhoh] Perfektní nasměrování . Přes možné nepochopení, pro pojmenování angličan. Ještě abych to uvedl úplně na pravou míru, nemyslel jsem tento angličan:


Ale toto:


Tento tak mám zafixovanej ze ŽM z mládí… Je možné, že špatně…
Obě fotky jsem si půjčil z webu.
Pondělí, 04. dubna 2022 - 06:26:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 1-2021
 Dnes je Paka výživná na maxla. Lajna uhlí do Nové, pak Horka. Cestou se bude bouchat v Semilech, Košťálově...
Dnes se záloha v Pace nudit nebude. [ok][vypravci]
Pondělí, 04. dubna 2022 - 11:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2021
 Na místní poměry pěknej vlak, ze Semil turnusová 743:007 + 15vozů.
Jak to vlastně je s obsluhou Horky, jsem myslel že se obsluhuje od Dvora Králové.
To samý Lomnice - taky se jednou obsluhuje “ze spoda” a někdy “od zhora”.
Tak nevíte jak je to dnes ofiko psaný?
Pondělí, 04. dubna 2022 - 11:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 7-2017
 111
Pondělí, 04. dubna 2022 - 11:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2021
 Plus teď jakási 740 GJW na Paku. Tak možná obsluha Košťálova?
Pondělí, 04. dubna 2022 - 12:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26195
Registrován: 5-2002
 AFOp: Z mého subjektivního pozorování/pocitu, jsem názoru, že dříve se používala (uplatňovala) varianta na zhlaví stanic, propojovat koleje angličanem (X)
Předně se to, co nazýváš angličanem, se nazývá dvojitá kolejová spojka (DKS). Její předností je to, že je dlouhá stejně jako jednoduchá spojka, takže se těch ušetřených cca 80 metrů docela hodilo - nejen tím, že se to snáz vešlo mezi stanici a trať, která často hned poté přecházela do oblouku, ale i tím, že v dobách drátovodů (nebo nedejbože místního stavění) byl každý metr znát.
Je to ovšem přednost prakticky jediná, protože oproti dvěma jednoduchým spojkám má už na první pohled navíc čtyři srdcovky, z toho dvě dvojité. Na druhý pohled pak vyplynou i další věci, třeba to, že srdcovky střední křižovatky jsou v některých případech tak blízko srdcovkám výhybek, že přídržnice už není samostatná, ale její roli přebírá prodloužená křídlová kolejnice sousedící srdcovky, nebo to, že je na střední křižovatka na společných pražcích s jednou z průběžných kolejí (zpravidla na střídačku).
To všechno vytváří zbytečně složitou a choulostivou konstrukci, náročnější na údržbu, a není proto divu, že se DKS na víc, než 50 km/h do odbočky, ani nedělají.

I při porovnání angličana (křižovatkové výhybky) s dvojicí jednoduchých výhybek zjistíme, že má dvakrát tolik jazyků a k tomu dvě srdcovky navíc. U tvarů štíhlejších než 6° navíc musí být ty dvojité srdcovky pohyblivé, protože jinak hrozí, že se dvojkolí vydá špatnou cestou. To jsou důvody, proč se s angličany šetří snad ještě víc, než s těmi DKS

Uvážíme-li, že jsou současné výhybky snadno transformovatelné na obloukové a že u elektromotorického přestavníku na nějakém tom metru vzdálenosti od stavědla tolik nesejde, je celkem logické, že se setkáme spíše s rozložením DKS na dvě jednoduché spojky. Představuje to méně starostí i méně hluku. Ve stísněných poměrech se však DKS najdou i na současných stanicích, namátkou uvedu třeba Čelákovice. Zajímavé jsou i Klatovy, kde se díky transformaci výhybek jezdí přes DKS "křížem" i 60 km/h.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 04. dubna 2022 - 20:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2015
 Jede_Načas: Horka od prosince opět od Turnova.
Pondělí, 04. dubna 2022 - 20:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14835
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"Uvážíme-li, že jsou současné výhybky snadno transformovatelné na obloukové"
... to sice jsou, ale odpor k transformacím je v posledních letech podobný jako k těm angličanům a DKS. Výsledkem toho pak jsou občas různé dopravní zmršeniny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 05. dubna 2022 - 08:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 1-2021
 Mn kolem Paky jezdí dle změny GVD, záloha SP a hvězdicová obsluha.
Přes Cidlinu je trs zrušena a max se použije při výluce nebo jako mimořádná obsluha. Víc bych zatím neprozrazoval.
Úterý, 05. dubna 2022 - 14:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26199
Registrován: 5-2002
 Hroch: odpor k transformacím je v posledních letech podobný jako k těm angličanům a DKS
Panenko skákavá, co zas komu přelítlo přes nos...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 05. dubna 2022 - 17:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2021
 K6S310DR + modely742 Díky za info. Obsluhovat to z Paky dává asi největší smysl, protože do Horek zajíždět z DK přes Bílou Třemešnou a Mostek(kde jsem v životě neviděl nakládat/vykládat vůz) je provar. A Lomnice je lepší obsluhovat zespoda(z Paky), protože návoz vozů do kopce, a zátež odvážet z kopce podle mně dost šetří naftu( kdo viděl výjezd mn na Ploučnici pochopí).
Úterý, 05. dubna 2022 - 17:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 7-2017
 Asdf
Stále tu melete ten svůj nesmysl. Nechte si to od vašich bývalých kamarádů ze "SARMONTU" už konečně vysvětlit, jak dlouho trvá na SZZ ESA (3 kategorie) rozpad vlakových cest ve frontě, pokud si již některý vlak tak zvaně šlápl a provedení změn vlakových cest. Já osobně to mám dávno ověřeno, asi na rozdíl od vás ve stanici pěti směrů (ve dvou směrech dálkovina).

Hajnej
Nevím, od kdy si tykáme!!
Naučte se číst a pak reagujte, nebo neopisujte co jsem napsal o větším odporu hnacích vozidel v příspěvku, na který jste nejspíš reagoval.
"Co tu ale nechápe nikdo, je ta formulace ohledně plození kinetické energie. To je fakt píčovina na kvadrát."
Je vidět, že některé věci sám nechápete na rozdíl od druhých.
Nechte si prosím spadnout na palec u nohy z výšky například 1 m závaží o hmotnosti 0,5 kg, nebo ze stejné výšky závaží o hmotnosti 5 kg.
Případně závaží 0,5kg z výšky 1 m, nebo z výšky 10 m, nejlépe nějak vedeno pomocí drátu, který díky odporu třením zmírní dopad, aby vás to tolik nebolelo. Aerodynamický odpor v tomto případě pomineme ač tam je také.
Pak možná přiznáte, co získalo větší "kinetickou" energii a kde je ta vaše "pičovina"?
("Při volném pádu se potenciální energie tíhového pole mění na kinetickou energii tělesa. Kinetická energie (též pohybová energie) tělesa závisí na jeho hmotnosti a rychlosti.")
To není z mé hlavy, vymyslel to někdo zcela jiný, já se to jen učil před mnoha desítkami let na SPŠ a následně hlouběji na VŠ. Pro jistotu si to nyní oživil, zda nedošlo ve vědě k pokroku, který by mi unikl. A nedošlo.

Můžete pro zajímavost vysvětlit chování aerodynamického odporu v závislosti na rychlosti?
Stačí do rychlosti 75 km/ pro stávající vozidla na 040 mezi Trutnovem a Ostroměří o čemž se v původně jednalo.
Jako doplněk ještě můžete všeobecně vysvětlit jaký vzniká aerodynamický odpor mezi vozidly jednoho vlaku v závislosti na rychlosti, prostoru a tvaru čel jednotlivých vozidel?
Co se děje při potkání dvou protijedoucích vlaků v otevřeném prostoru, v zástavbě jednostranné, v zástavbě oboustranné (může jít i o dnes populární protihlukové stěny), v tunelu?

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Úterý, 05. dubna 2022 - 21:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 10-2002
 Na pár dní nám opět ožila trať Hněvčeves - Smiřice. Dneska se ke mě dostal ROV, tak jsem opět připravil tabulku, v kolik by něco mělo jet. Vlaky 27 a 35 by měly být dvě spojené Regionovy, vše ostatní sólo. Mírně jsem nepochopil v neděli rozdíl mezi vlaky 29 a 31 (resp. nijak zvlášť jsme v to nepátral) - jestli to taky bude 2x 814 nebo je to jen nějaký šotek.
application/vnd.openxmlformats-officedocument.spreadsheetml.sheet
vyluka Hnevceves 2022.xlsx (10.7 k)
Úterý, 05. dubna 2022 - 22:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 2-2018
 Pikehead, Hajnej: Díky za vysvětlení, velice dobře srozumitelné. Jak jsem psal o naroubování slova angličan na DKS (ŽM minulé tisíciletí), tak si vyložení vybavím fotku z reklamy ŽPSV, kde byl “angličan” pro stanici Opatov a ten snad zvládal 80. Musel bych ale najít onen časopis, což v nejbližší době není možné. Třeba ho někdo ve scanu nebo *.pdf má…

Mirek55: Mě zase ve fyzice učili, že když budou dvě odvakuované trubice vedle sebe, v jedný kovová kulička a v druhý pírko, oboje bude akcelerovat, následně dál padat stejnou rychlostí a dopadnou současně.
Pikehead
Úterý, 05. dubna 2022 - 23:11:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8204
Registrován: 3-2007
 Je pozoruhodné jak tohle dopadne. Aneb fyzika pro 7. třídu. [happy]
Takže co když krátký (lehký) i dlouhý (těžký) vlak budou gravitací zrychleny stejně (to je ten volný pád ve vakuu nezávislý na hmotnosti).
Těžší vlak získá větší kinetickou energii, ano, ale zase na něj (viz vzorečky odkázané výše) budou působit větší vozidlové odpory, které jsou funkcí hmotnosti. Takže ta vyšší kinetická energie bude použita na to, aby ten těžší vlak dojel... plusmínus stejně daleko?

Celé tohle cvičení navíc nezohledňuje skutečnost, že reálná trasa vlaku nebude tvořena jen klesáním a rovinkou, ale težší vlak bude potřeba do kopce vyrvat o to větším výkonem motorů lokomotivy řady 843 (jejiž šetření bylo původním tématem diskuse).
Středa, 06. dubna 2022 - 01:11:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 2-2018
 Mirek55:Můžete pro zajímavost vysvětlit chování aerodynamického odporu v závislosti na rychlosti?
Zjednodušeně, čím vyšší rychlost, tím víc energie musíte použit na překonání odporu, čelo 843 je eng. třída G, to i 852/3 mají menší odpor.

Jako doplněk ještě můžete všeobecně vysvětlit jaký vzniká aerodynamický odpor mezi vozidly jednoho vlaku v závislosti na rychlosti, prostoru a tvaru čel jednotlivých vozidel?
Nechce se mi to teď hledat, zvlášť když je mi to u [zadnice], lze to někde vygooglit, v případě potřeby. Od určité mezery už to začíná tvořit víry, na to je takyvzoreček. Něco jako špaletová okna, pokud mají mezeru nad 15cm mezi tabulkama, izolační schopnost se rapidně snižuje. Vzduch tam začíná (fyzika - teplý nahoru, studená dolu) rotovat a pohlcuje tedy teplo z bytu. Mezera mezi vagónama už to nedá, je to určitě jeden z důvodu, proc jsou tlakotěsný návalky až k boku skříně vozu. Až uvidíte tahač s plachtou, tak za boudu se dávají takový plastový uši aby tam bylo tak 12-18cm. Zmínil jste auto s vlekem. Půjčte si v půjčovně plachtovej dvouosák vysokej 3,7m a zapřáhněte si ho za osobák klidně prázdnej a můžete to zkusit i z kopce .
Středa, 06. dubna 2022 - 01:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 2-2018
 EDIT: Můžete si doma udělat pokus. Něco jako “Mladý chemik” ale nevím jestli lze užít tohle přídavné jméno. Jak teď dost foukalo, zkuste si vzít kolo a vaťák. Poté můžete zkusit, jak zrychlujete proti a po větru, pro lepší výsledky doporučuji uskutečnit pokus, když k tomu bude ještě lejt jak z konve. Jsem si jistý, že rozdíl pocítíte na první dobrou, i bez počítání vzorečku. Podobně je to s tou 843…[vypravci]

Zrovna dneska jsem koukal ve vlaku na dokument o let. haváriích. Proto lítají letadla tak vysoko, je tam o dost menší odpor vzduchu. Pokud dojde k potřebě nouzového přístání, určitou dobu po startu to nejde kvůli palivu. Nemůžou ho většinou vypustit jen tak na zem, tudíž sestoupí z 10km na 3,5km a spálí to za chvilku.

Btw. lehátko co jezdí zkušebně na Hradečanech, je dílenským zpracováním dost odfláknutý, zapomněl jsem si to vyfotit. Mimo to, že působí fest neútulně (spát bych v tom nechtěl). V kup na první pohled: Různě “utažený”/povolený bity u lišt a ostatního, loupající se dýha, lícování jak UAZ, fakt na to není hezký koukání. Zevnitř vypadá jak před SO, než po ní [uhoh]… Zato Aee je opravdu radost z jízdy ale dneska nebylo ani na jednom obratu. AB mi přijde bizár, za cenu první třídy [crazy]…

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Středa, 06. dubna 2022 - 06:04:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 1-2021
 JN: změna byla zapříčiněna primárně omezením osobky přes Cidlinu, tím pádem se škrábat jednou za čas po neprojeté dráze je nesmysl. V případě Horky je to hlavně dáno nedostatkem personálu v HK, kdy zájezd za DK nebyl až tak vhodný do směn. Víceméně Horka vycházela dobře v době, kdy tam šlo dřevo z Jeseníků, což dnes už není aktuální. Podtrženo sečteno se jen doplnila volná kapacita 84107-8.
Středa, 06. dubna 2022 - 13:12:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26209
Registrován: 5-2002
 M55: Nevím, od kdy si tykáme!!
Od té doby, co se tu chováš tak, že si vykání nezasloužíš. Už jsem Ti to tu (ne)jednou vysvětloval.

To není z mé hlavy, vymyslel to někdo zcela jiný, já se to jen učil před mnoha desítkami let na SPŠ a následně hlouběji na VŠ. Pro jistotu si to nyní oživil, zda nedošlo ve vědě k pokroku, který by mi unikl. A nedošlo.
Ano, k pokroku opravdu nedošlo, nerozumíš tomu dnes úplně stejně jako tenkrát. [proud]
Pokud totiž porovnáváme soupravy mezi sebou co do chování při výběhu, je úplně jedno, jestli je to na vodorovné nebo na spádu. Sólo 843 poběží vždy hůř, než souprava 843+043, a ta zas hůř, než 843+043+043.

Je vidět, že některé věci sám nechápete na rozdíl od druhých.
Ty především vůbec nechápeš, co je to vlastně ten výběh...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 06. dubna 2022 - 16:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10413
Registrován: 5-2007
 mirek55:
Stále tu melete ten svůj nesmysl.
Jediný, kto tu melie nezmysly ste Vy. [rofl]

nechte si to od vašich bývalých kamarádů ze "SARMONTU" už konečně vysvětlit
Neviem čo je "SARMONT", a ak je to to, čo si myslím, že to je, tak kde ste prišiel k "bývalých"? [coze]

jak dlouho trvá na SZZ ESA (3 kategorie) rozpad vlakových cest ve frontě, pokud si již některý vlak tak zvaně šlápl a provedení změn vlakových cest.
Ja to viem dosť presne. Akurát Vy ste sa v tom už tak zamotal, že to až pekné nie je. [rofl] A tiež som na rozdiel od Vás nepropagoval postupy v rozpore s predpismi a zdravým rozumom (rušenie vlakovej cesty na elmech v okamihu, keď by si na inom type ZZ už vlak "tak zvane šliapol".). On ten časový súbor ostatne vznikol kvôli ľuďom, ako ten, čo Vám tú Vašu báchorku o križovaní na elmech nakecal. [uhoh]

Já osobně to mám dávno ověřeno, asi na rozdíl od vás ve stanici pěti směrů (ve dvou směrech dálkovina).
Aký má vplyv počet zaústených tratí na dobu rušenia záveru? Prosím vysvetlite! Neskúšal ste to náhodou v tej stanici, kde sa počítačom náprav kontroluje rozbor vlaku? [rofl]

A to ste vraj inak celkom normálny človek, akurát máte zjavne sklony veriť báchorkám.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Středa, 06. dubna 2022 - 20:04:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 7-2009
 Asdf

[ok]
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 06:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 1-2021
 Dnes zaveden 2x odklon od Libuně přes Kopidlno do Nymburku.
Pikehead
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 08:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8208
Registrován: 3-2007
 Hajnej: A ten rozdíl (nevím jak reálně velký) je tedy daný aerodynamickým odporem?
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 09:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2017
 753.615+617 s první částí Wapek právě v Jičíně.
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 10:05:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2017
 753.616+618 s druhou částí Wapek čeká v Jičíně.
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 11:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26216
Registrován: 5-2002
 Pike: A ten rozdíl (nevím jak reálně velký) je tedy daný aerodynamickým odporem?
Předně je u poměrně kompaktních osobních souprav příspěvek aerodynamického odporu čela v poměru k celkovému aerodynamickému odporu výrazně větší, než příspěvek hmotnosti čelního vozidla v poměru k celkové hmotnosti soupravy.
A za další má každé hnací vozidlo větší měrný jízdní odpor než tažené - prostě se tam točí nějaká ozubená kola a další hřídele navíc.

Mohli bychom se ještě zabývat vlivem vyššího součinitele rotujících hmot na hnacím vozidle, který zvětšuje setrvačnost soupravy, aniž by přitom ovlivňoval znaménko výsledného součtu sil na ni působících, ale jeho hodnocení už není tak jednoznačné: zatímco menší výběhové odrychlení na vodorovné budeme chápat tak, že to "běží líp", menší rozběhové zrychlení na spádu budeme chápat přesně naopak: že to "běží hůř"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 15:00:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8211
Registrován: 3-2007
 Zajímavé, díky.
hrejzadarmo
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 18:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 2-2014
 Lokálky expres [vypravci]
Pátek, 08. dubna 2022 - 08:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2018
 hrejzadarmo: Můžu se prosím zeptat, co to bude za soupravu? [jidlo]
Marcel_s
Pátek, 08. dubna 2022 - 13:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 3-2007
 Dnešní postřehy (foceno mobilem)
716 510 Čepro,Cerekvice nad Bystřicí

814 154 na přejezdu u obce Hořiněves
Moje fotky na K-reportu
Pátek, 08. dubna 2022 - 14:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 12-2009
 ViE: Psal jsem to do sousední skupiny, jede to 811 ex ZSSK. Dnes tuším od Railway Capital...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 10. dubna 2022 - 10:31:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 5-2021
 Hezký den přeji, na stránkách DLB je, že mezi Bakovem n. J. a Jestřebí (linka L4) je nepřetržitá výluka do 1.5., takže sklopísek do Řetenic bude jezdit odklonem přes odb. Oboru a Křinec?
Neděle, 10. dubna 2022 - 11:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 9-2009
 Fanda_železnic: ne, jezdí dál přes Bakov, akorát pokračuje dál na MB a Všetaty
Marcel_s
Neděle, 10. dubna 2022 - 16:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 3-2007
 811 021-9 ve Staré Pace
Moje fotky na K-reportu
Pondělí, 11. dubna 2022 - 21:25:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2021
 Jeden z víkendových příjezdů T448.0763 po trati 041 do Hradce Králové. Tentokrát bez vagónů ...
https://www.youtube.com/watch?v=MpFQUnpPRkM
Úterý, 12. dubna 2022 - 10:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2017
 Dnes byla strojem 742.377 provedena obsluha Butovse ( odvezen vyložený Eas) a POZOR, po několika letech i Jičína ( přistaven Eas k nakládce dřeva).
Úterý, 12. dubna 2022 - 17:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2017
 Os15810
Úterý, 12. dubna 2022 - 18:50:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 5-2012
 Do Kolína dnes z Trutnova na SP jela 810 + 010. Možná pojede i zítra pokud se teda OCU nepochlapí a nedají alespoň jednu rakev dohromady.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze