Diskuse » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 09. 4. 2022

Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 09. 4. 2022

dolů

autor	příspěvek
Bram	Středa, 19. ledna 2022 - 10:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13319 Registrován: 4-2003	Čínskej:Nepochopil nadsázku... [sad] Ale mysli si, že všichni režisti se stěhují, protože jim někde přestala platit režijka a najednou musí začít platit... Nadsázka? No prosím, ale kdybych neslýchal nářky mnohých režistů, jak se mají po nástupu jiných dopravců špatně a že ani nemohou jezdit vlakem (museli by platit ), tak bych se ani nedivil, kdyby to byl fakt. Je nutný k-report plevelit takovými výžblepty? Nebo třeba tím, že tě režijka stála 24206 Kč? Roční one ticket minulý rok v srpnu stál 24206 Kč, to není výžblet ani omylem . Ale už končím. K-report nechci používat k tomu, abych si s někým přeměřoval pindíka... Sedám do auta (mám na to, Dráha neplatí špatně), jedu na lyže... K-report tak občas používáš, tak raději šup na lyže .
Michal_Ř	Středa, 19. ledna 2022 - 13:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 4-2005	Ještě fotovzpomínka na rok minulý:
Mouka	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 09:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8588 Registrován: 1-2007	Je nutný k-report plevelit takovými výžblepty? Nebo třeba tím, že tě režijka stála 24206 Kč? Roční one ticket minulý rok v srpnu stál 24206 Kč, to není výžblet ani omylem [nene] Až na to, že se jedná o jízdenku, kterou si může koupit kdokoliv bez ohledu na to, jestli pracuje u dráhy. Rozhodně to není režijka.
Zelený_petr	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 10:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2005	Bram: "Kolikrát za měsíc to dáš? Jednou, dvakrát, třikrát? Víckrát asi ne, že jo? Šmarja pano, tohle prostě nemůžeš myslet vážně ." Jak psal JM, někteří jezdí pravidelně a pak už je ten rozdíl dost velký (nepřijatelný). Tomu odpovídá i skutečnost, že v zimním období je prostor pro kola upraven na přepravu lyží, protože stejně nikdo nejezdí. Bez ohledu na reálné počasí. A bez ohledu na to, že daná místa jsou vykazována jako k sezení, což je ale tímto fyzicky znemožněno - při této úpravě nejdou sklopit. Ale kraj/Jikokord to GW toleruje stejně jako jiné ojebávky. Smysl to dá jen těm, co mají jasno, že ČD jsou blbci. Třeba jsou, ale asi i díky nižší ceně těch kol vozí na tratích kolem ČB výrazně více a celoročně. Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Michal_Ř	Pátek, 25. února 2022 - 15:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 4-2005	Bechyňka dnes odpoledne 113.003 a 814.145.
Michal_Ř	Pondělí, 28. února 2022 - 20:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 4-2005	Bechyňka v so, ne 113.003 a dnes 113.002 a 113.003.
Jacob	Pátek, 04. března 2022 - 21:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 9-2011	Jak dlouho se už nakládá v Malšicích? Před hodinou odtamtud dvojička 742.715 + 742.735 odvezla pět vozů se dřevem. wrphoto.eu
UltraHamster	Pondělí, 07. března 2022 - 14:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2020	V tichosti zmizelo trakční vedení z kolejí vlečky ZZN v Bechyni. Na keramičce dráty zůstaly a stále je možné pustit do nich ,,šťávu". Ale není možné dostat se na kolejiště keramičky elektrickou lokomotivou. Lépe asi vystihne přiložené schéma.
Pajzák	Středa, 09. března 2022 - 23:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5858 Registrován: 6-2015	Jak jsou na Bechyňce otravní průvodčí ve vztahu k cestujícím, co chtějí volně dýchat? Máme s dětmi v plánu zítra výlet, ale na hubě určitě nic mít nebudeme. To radši pojedeme autem. Za poslední 2 roky jsem požadavek na náhubek zažil 2x, jednou u Regiojetu a jednou u ČD. Takže asi tuším, jen bych nerad dětem pokazil výlet.
aaabbb	Čtvrtek, 10. března 2022 - 13:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2020	Pajzák: "Jak jsou na Bechyňce otravní průvodčí ve vztahu k cestujícím, co chtějí volně dýchat? Máme s dětmi v plánu zítra výlet, ale na hubě určitě nic mít nebudeme. To radši pojedeme autem. Za poslední 2 roky jsem požadavek na náhubek zažil 2x, jednou u Regiojetu a jednou u ČD. Takže asi tuším, jen bych nerad dětem pokazil výlet." Nepatří to sem, ale stejně se neudržím. Z lidí jako Vy je mi smutno. Teď už je to trochu passé, ale prostě už ten obecný přístup "my na hubě nic mít nebudeme a vy se třeba pose*te", z toho je mi fakt zle. Ten pocit vlastní nadřazenosti nebo výjimečnosti nad pravidly, ta neohleduplnost vůči ostatním cestujícím. A "než něco mít na hubě, tak radši pojedu autem". Takových cestujících ve veřejné dopravě asi opravdu škoda není. Opravdu je takový problém si ochranu dýchacích cest nasadit, minimálně v přítomnosti vlakové čety nebo při plnějším vlaku, kdy jsou okolo ostatní cestující, a nehledat zbytečné argumenty proč něco nejde? (Příspěvek byl editován uživatelem aaabbb.)
Martin_100	Pátek, 11. března 2022 - 10:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8751 Registrován: 12-2005	A co to obrátit? Vy si mějte na hubě co chcete a do ostatních se nemontujte. Snadný nekonfliktní to řešení. Žijeme ve svobodnym a vcelku tolerantnim státě. Naprosty většině lidí je jedno jestli mají otatní cestující na krku křížek nebo na hlavě jarmulku či turban případně na hubě respirátor. Každej si může symboly svojí víry nosit veřejně jak se mu zlíbí. Tak nechápu proč ty ortodoxní mají potřebu neustále řešit ateisty. Nebylo po světě už dost zlýho kvůli naboženským neshodám? Nechte se na to už vykašlat? Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
1510015	Pátek, 11. března 2022 - 11:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4986 Registrován: 1-2010	Po vašich příspěvcích nechápu, jak můžu spokojeně žít, když nejsem ani jedno ani druhý, když nemám potřebu furt tý druhý skupině dávat najevo, jak moc jsou blbý. Celou dobu nošení roušek to mám s sebou (=usuzuju na místě dle situace) a nikdy jsem neměl žádný konflikt. Holt si nepotřebuju pořád před ostatníma dokazovat, jakej jsem dobrej (buď protože to mám, nebo protože to nemám). Takových cestujících, který byli příliš pro, nebo příliš proti, už jsem po cestách potkal dost, a zatímco oni si tu situaci užívali, všichni ostatní si přáli akorát to, aby už dotyčný vystoupil, nebo aspoň nemlel. Takže prosím, jeďte autem, prokážete dobrou službu všem těm normálním a klidným, kteří pojedou ve vlaku. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Pajzák	Sobota, 12. března 2022 - 17:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 6-2015	M100: Asi tak. Nikde ani slovo z mé strany ohledně důvodů, ale všichni hned vědí, že tím dávám něco najevo apod. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Chalkyn	Středa, 23. března 2022 - 06:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2006	Postřehy o kvalitě zmodernizace vozového parku z výletu minulý týden do Vyšáku. Aneb když se při práci přemýšlí V patráku č. 124 jsou poněkud "nekonvenčně" umístěny police s háčky A v patráku č. 127 se zase podařilo nalepit kapsy na cedule pěkně do výhledu. U ostatních to logicky je na představku, kde se k oknům sedí zády
honzaklonfar	Středa, 23. března 2022 - 07:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5757 Registrován: 6-2016	Chalkyn: U první fotky montér prohodil "pravou" a "levou". Otázkou zůstává, co měl v dokumentaci...
Michal_Ř	Středa, 23. března 2022 - 12:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 4-2005	Obrazem k debatě o redukci trakčního vedení v žst Bechyně: ...na trati nám ještě trolej zatím zůstala:
Luboš_3.21	Středa, 23. března 2022 - 16:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 4-2014	Hlavní koleje pod dráty jsou, žehlička objede a manipulační koleje dráty nepotřebují, stejně manipulační vlaky tam vozí ř.742, takže není co řešit a zadrátované manipulační koleje, na kterých probíhá nakládka a vykládka vozů je akorát cesta do průseru, obzvlášť při nakládce a vykládce produktů, kde se nakládá a vykládá pomocí hydraulické ruky nákladního vozidla.
Michal_Ř	Středa, 23. března 2022 - 18:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 4-2005	...řekl pán Bůh... A jakpak to tam mohlo být v letech 1928 - 2021 nám taky povíte? Já tam pamatuji fungující nákladní dopravu při plném zatrolejování zcela fungující. Smíšené vlaky a Mn k tomu, keramika. Nedělejte z nás blbce.
Luboš_3.21	Středa, 23. března 2022 - 20:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 4-2014	Michal Ř- Nikdo z vás blbce nedělá, to jste se tak označil ve vašem příspěvku č.2998 vy sám. Já jsem jen všeobecně psal, že nad manipulačními kolejemi je trolej zbytečná a zavání to akorát průšvihem, pokud ji někdo při nakládce a vykládce zapomene nad tou manipulační kolejí vypnout.
Bram	Čtvrtek, 24. března 2022 - 11:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13608 Registrován: 4-2003	Michal Ř:...řekl pán Bůh... A jakpak to tam mohlo být v letech 1928 - 2021 nám taky povíte? Já tam pamatuji fungující nákladní dopravu při plném zatrolejování zcela fungující. Smíšené vlaky a Mn k tomu, keramika. Nedělejte z nás blbce. Nic proti, ale nemít trakční vedení, které je s prominutím pro zlost a stojí prachy, na VNVK a vlečce, je naopak výhra. A pokud by byla zdopravněna spojka z kolejiště trati Tábor - Bechyně do táborského nádraží, tak by si na manipulační vlaky v elektrické trakci nikdo nevzpomněl. Spíš je div, že ještě nějaké Mn vlaky z Tábora do Bechyně jezdí. Takže opravdu není nutné komplikovat a prodražovat jejich provoz požadavkem jejich provoz převedením do elektrické trakce a požadavkem na ponechání troleje nad vlečkami a VNVK. O bezpečnosti nakládky a vykládky na zatrolejované koleji lepší radši ani nemluvit. Když nic jiného, tak zejména při nakládce dříví a vykládce uhlí je trolej fakt pro zlost. Vykládku a nakládku to zdržuje a krom jiného i vypnutou trolej není problém nakladačem poškodit. Ale tak jistě, zase se tu bude vzpomínat na éru dřívbylolípu, kdy bylo každému v zásadě jedno, co kolik stojí .
původní.gp	Čtvrtek, 24. března 2022 - 13:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2021	Mám z těch končin nějaký geny, takže tenhle boj za právo vidláků bejt úplný vidláci je i můj boj. Ale jak to kurva zvládali ve Větřní, když tam měli zadrátovanou celou fabriku a jak to dělaj ve městech, kde je zhusta osvětlení na stejnejch sloupech jako trolej? Vono se dá za plnýho provozu vyměnit plynový a vodovodní potrubí tři metry pod zatrolejovanou ulicí a v Bechyni je problém složit vagón uhlí pod vypnutou trolejí?
AllForOnepnzs	Sobota, 26. března 2022 - 02:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 2-2018	původní.gp: Mám z těch končin nějaký geny, takže tenhle boj za právo vidláků bejt úplný vidláci je i můj boj. Mám příbuzné přímo v Bechyni, potřebu bojovat za to, že chci být buran - 🤦🤦🤦 … kurva zvládali ve Větřní, když tam měli zadrátovanou celou fabriku… Třeba to bylo kurwa bezpečnější, zároveň možná jednodušší a menší náklady na provoz, taky tehdy úplně nebyla k dispozici hydraulická mechanizace (bagry, ruka, etc..), tzn. bylo násobně menší riziko kontaktu s trolejí než dnes. …jak to dělaj ve městech… Speciální školení (něco jako vstup do kolejiště), většina např. strojníků na to nemá moc nervy ani chuť. Stojí to daleko větší ranec. Tedy se to děla s daleko větší rozvahou, nedělá/nesmí to každej a tak. …v Bechyni je problém složit vagón uhlí pod vypnutou trolejí? V první řadě ta trolej už dávno není potřeba (tam kde se v Bechyni skládá uhlí), znáte důvod to za zbytečné náklady udržovat?! Proč by to mělo být složitější a nebezpečnější, když to vůbec není potřeba?! Mám pocit, že by tam byl častěji průser, než jedno jediné potřebné použití troleje sběračem. Máte + si platíte pevnou linku?! Taky to dřív normálně bylo a používalo se to, dokonce i životně důležitá věc, která je dodnes funkční a lze ji ihned použít, nicméně zbytečnost (proto si to doma skoro nikdo neudržuje tel. s rotační číslicovou volbou, ještě za paušál) a přežitek.
AllForOnepnzs	Sobota, 26. března 2022 - 02:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 2-2018	Doplnění: Když budete z nějakého důvodu potřebovat pravidelně kupovat běžné množství uhlí v Bechyni, jaký budete mít názor, že za uhlí přivezené v el. trakcí, logicky tedy vykládané pod trolejí, bude mít cenu 3x větší? Koupíte ho za současnou prajs (na el. trakci se vyserete a na trolej zapomenete) nebo jako pacient přes vláčky s nadšením koupíte to “lepší”? To mi připomnělo adaptér do zásavky, který zabezpečuje nepouživání elektřiny z jádra. 😂😂😂
původní.gp	Sobota, 26. března 2022 - 12:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2021	All: samozřejmě autem. Je to levnější a umí se samo vyklopit až u sklepa. Ovšem podle této logiky měla být Bechyňka dávno snesená, není vůbec potřeba. To, že nechci, aby mi na elektrický dráze (kterou musím draze udržovat) jezdily diesly, je řeklbych přirozené.
Mladějov	Sobota, 26. března 2022 - 13:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17630 Registrován: 3-2007	No ono jako bohužel..z počtů přepravených osob a nákladů a ceně za ně skutečně není (při x souběžných autobusových spojích) ta Bechyňka opravdu vůbec potřeba. Bohužel.
původní.gp	Sobota, 26. března 2022 - 14:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2021	All: Atomstop a stránka o něm (aspoň tedy o tom na principu tachyonového pulzu) byla vtip a autoři to přiznávali. Akorát bylo potřeba si přečíst impressum.txt, jehož adresa byla na konci textu. Jako běžný text, ne klikací.
AllForOnepnzs	Sobota, 26. března 2022 - 18:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 2-2018	původní.gp: Ano, z přísně ekonomického pohledu je to díra na peníze (průser), jak píše Mladějov. Právě místo aby byla radost + spokojenost z toho, že se ČD (potažmo SŽ) snaží udržet ze sentimentu aspoň tuto formu (kde v celkových mamutích nákladech to je možný jakž takž okecat) provozování osobní dopravy. Tak naopak extrémní požadavek - diesel pod trolej nesmí za každou cenu. To je jak z obzoru… Přidáte na to každý měsíc aspoň talíř navíc na daních (zdroj dotací a dosypů), když to tak má správně být? Představa podobnosti se Švýcarskem je líbivá, bohužel v ČR reáliích nemožná až utopická. K adaptéru (nevím jak se to jmenovalo): Co jsem měl možnost vidět z mediálního feedbacku, tak to spousta lidí vzala vážně (k tomu je tato soc. skupina dost militantní) a o informaci v letáku s hvězdičkou tam nic nebylo. Navíc aby se z toho vyklubal vtip…
AllForOnepnzs	Sobota, 26. března 2022 - 18:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 2-2018	původní.gp: A co HK-Jaroměř, nepohoršujete se nad tím, že tam jede v nez. trakci většina provozu vč. carga?! Týniště dtto… Podle této logiky by měl být tedy požadavek na každou manipulační kolej na elektrifikovaných tratích, mít zadrátovanou. Vlečky (např. síla či teplárny) odočující z těchto tratí/stanic ani ne, můžou mít svojí lokomotivu nebo posunovadlo. Ale ve stanici u rampy to je jiná a kde by se tam kurva vzal lokotraktor? (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).) (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
J.M.	Sobota, 26. března 2022 - 20:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 12-2020	Takže Bechyňka je k ničemu a zbytečná. A co takhle elektrifikace Louka - Litvínov nebo Prunéřov - Kadaň, to není zbytečné? Místo motoráků, které kapacitně naprosto stačily, jezdí velké a těžké soupravy s el. lokomotivou nebo těžký Panter. Navíc nákladní doprava na obou tratích nulová. A připočtěte další prachy na zbytečnou přeměnu zánovních Panterů na střídavinu. To je teprve kauf. Za tyhle vyhozené peníze může Bechyňka jezdit v klidu dalších 50 let. Co tam máte dál za ekonomické perly?
Mladějov	Sobota, 26. března 2022 - 20:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17632 Registrován: 3-2007	Jako že jinde "bijí černochy", tak že není to, co jsem napsal, pravda? Protože se vám ta pravda nelíbí? Celá ta diskuse začala brekem nad fotkami redukce trakčního vedení v Bechyni a zavedl jste to úplně nesmyslně jinam. V Bechyni na těch vlečkách byla trolej z historických důvodů, dnes již nemá využití, tak ji zřejmě odstřihli. Co je na tom k breku nechápu - ale pro "kubíkovské" ultras "ani metr tratí, ani muže ze závodu" a "ani metr troleje" je to asi katastrofa. Ostatní jsou nějaké vaše relativizace.
bandita	Sobota, 26. března 2022 - 20:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 12-2017	J.M. Takže Bechyňka je k ničemu a zbytečná A co chcete slyšet? Že Bechyňka je trať strategického významu a nepostradatelná pro rozvoj a chod Táborského okresu. Zbytečných tratí je u nás mraky, ale holt náš stát/kraj je natolik bohatý, že si provozování prázdných/poloprázdných os na podobných tratích může dovolit.
Mladějov	Sobota, 26. března 2022 - 21:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17633 Registrován: 3-2007	All 287, bandita: Přesně tak. Já si taky pamatuji dlouhé smíšené vlaky do Bechyně, jen na přípřeži nejezdila druhá žehlička, ale 742, protože problémy s napájením. V dnešní době, kdy hlavní přepravce (vojenské letiště Bechyně - letecké palivo, mazut atd.) je out, jezdí do Bechyně Mn pouze jednou za čas. V osmdesátkách byla v Táboře trvale motorová záloha, takže tu zátěž "zadarmo" stáhla z bechyňské části stanice a zpracovala. Dneska kvůli tomu držet další diesl a chlapa je opravdu nesmysl, ty dva vagonky cca jednou za měsíc tam ta 742 dopraví spolehlivě a těch zbývajících 29 nebo třicet dní v měsíci může jezdit jinde. Já si myslím totéž: Místo, aby byla šotoobec ráda, že se udržuje nostalgická Bechyňka s původním trakčním vedením a žehličkou, která ty dvě krabičky pořád objíždí (ač by tam vážně stačil solo motor), a není to mrtvá muzejní trať, že kraj tam platí dopravu, ač souběžným autobusům dává přednost drtivá většina cestujících (napadá vás vůbec proč?), tak pyskuje nad jednou jízdou Mn měsíčně v dieslu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
bandita	Sobota, 26. března 2022 - 22:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 12-2017	Mladějov: Místo, aby byla šotoobec ráda, že se udržuje nostalgická Bechyňka s původním trakčním vedením a žehličkou Souhlas. Já si stejně myslím že to jednou u "osekaného" nostalgického provozu, pouze přes prázdny, skončí. Ok, kraj se tváří že budou os dopravu objednávat, uvidíme jak jim to dlouho vydrží. Nikdo z odpovědných lidí úplně neví co s tou tratí vlastně dělat, stačí vzpomenout na otázku překopat na AC či nikoliv, a když překopat, tak s čím se tam bude jezdit, se žehličkou 210 nebo s reginou, a nebo se pořídí dva pantery za 300 míčů, aby to odvezlo vyšší desítky lidí denně... investice k přepravnímu výkonu úplně mimo vesmír.
AllForOnepnzs	Sobota, 26. března 2022 - 22:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 2-2018	Mladějov: Právě, přesně tak. Tady ale “ultras” s těžkou sentimentální poruchou “brečí a fňukaj” nad tím, že v Dobříši, Bechyni nebo jiný bezvýznamný prdeli není armáda signalistů, výhybkářů a pokladních. Protože když probíhala manipulace s JVZ, zrovna přijel osobák: lokomotiva s aspoň 3x bixem - četa: stroj. + vlakvedoucí + průvodčí v top variantě ještě manipulant a zácvikář (na toho mohli aspoň starý dělat chytrý a machrovat, jak si kdysi vytřeli prdel s nějakým debilním kaštanem), který samozřejmě nebyl v taktu ale spíš jak zrovna vyšly oběhy (Fanyho fetiš), čili naprosto nesmyslný čas ideálně s 18min prostojem cestou. Než, za třeba 1 a 3/4h odjížděl zpátky, mohli si v klidu pofelit někde na distanci , uvařit turka, dát cigáro a slintat o hovně . To byl ten “správný” kolorit: čas nic neznamenal, lidi měla dráha totálně v py*i, zdroje byly takřka neomezený a svět byl ještě v pořádku (to byla ještě dráha dráhou), úplně cítím ten smrad toho ultrasocíku ale jak jste psal jinde: “Líp už bylo…”. J.M.: Bechyňka je skanzen, kde místo aby fanatici byli rádi, že to je tak, jak to je. Tak by to hnali do nesmyslu. Touhle rétorikou by v Ratibořicích nesměli používat elektriku a žít jako tehdy nebo v Jílovém svítili při prohlídce petrolejkama…
Desiro	Sobota, 26. března 2022 - 23:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 2-2004	Což mi připomíná, jak jsme v šotoanarchistickém kroužku tak 10-15 let zpátky vymysleli pro Bechynku a 3 kV lokálky elektrickou jednotku Elektronova. Dnes už by to nešlo ... 30 let svobody 1989 - 2019
AllForOnepnzs	Sobota, 26. března 2022 - 23:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 2-2018	Desiro: Nepředběhl tyto úvahy už někdo s 853/2 opatřenou sběračem a konverzovanou na 1500V. Snad zcela ve vážné úrovni a zhostit se toho měla Studénka. Ale nejsem si úplně 100% jistý, spíš si tak matně vybavuji. To bylo myslím právě v době, kdy se ještě zdálo, že zdroje jsou, vyrobí se mraky 843 s 943 a hydry půjdou do zálohy + kopřiv. Někde v archivu by tu měl být i výkres.
Marek_kubík	Sobota, 26. března 2022 - 23:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 12-2008	Zajímavou rekonstrukci nabídla v roce 1994 firma ŠKODA Dopravní technika. Předmětem rekonstrukce měla být přestavba na elektrický vůz. Místo převodovky měl být zavěšen asynchronní trakční elektromotor, který měl přes kloubový hřídel pohánět stávající nápravové převodovky dvojkolí. Prostor strojovny měl být využit pro zavazadlový oddíl s nakládací plošinou pro osoby na invalidních vozících, v místě zavazadlového oddílu měly být rozmístěny sklopné sedačky. Obě čela měla být shodné, neprůchozí. Navrhovaná rekonstrukce by byla velkým přínosem, neboť by se tím získalo vozidlo pro dopravu lehkých osobních vlaků na elektrizovaných tratích. Takové vozidlo ČD postrádají dosud. Předpokládalo se, že rekonstruované motorové vozy budou nahrazeny dalšími dodávkami řady 843. Přestože byl k rekonstrukci již vybrán vůz 853.024, výrobce v létě 1996 od nabídky ustoupil. Text převzat ze stránek www.854foto.net Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Mladějov	Neděle, 27. března 2022 - 00:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17634 Registrován: 3-2007	>Navrhovaná rekonstrukce by byla velkým přínosem, neboť by se tím získalo vozidlo pro dopravu lehkých osobních vlaků na elektrizovaných tratích. Takové vozidlo ČD postrádají dosud. Tak já vím, že pouze citujete, ale byl to nesmysl, vysokopodlažní "hydry" z roku ani ne 1970 předělávat, to dělají tak v KLDR. Také se to neuskutečnilo. Na "lehké Os" máme dnes dvouvozové pantery, moderní NP vozidla, zaplaťpánbůh. No a na Bechyňku padl i nápad tam jezdit s (nízkopodlažním) třívozovým žabotlamem - spíš jako recese, no technicky by to možné bylo a v dobách jejich vyřazování jich bylo dost i na náhradní díly
Michal_Ř	Neděle, 27. března 2022 - 23:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 4-2005	Tak dobře, chlapci, přečetl jsem si a to mi stačí. Že jsem sem vůbec ty fotky dával. Zrušme to, bez ohledu na historii, ušetříme, prostě ta dráha je přežitek... Včera jsme se s kolegou hrabali v jiném koutu republiky v motoru jisté ozubnicové mašinky, aby byla v létě fit. Má hvězdu na boudě a ta tam zůstane....čímž pádem jsme všichni komouši, že?
původní.gp	Pondělí, 28. března 2022 - 01:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 11-2021	MŘ: komouši nejste, to zcela určitě. Ale jestli nejsi vůl, když tady bráníš symbol moci, která krvavě okupovala nás a teď ještě krvavěji dobývá své sousedy. Jsou v kraji pomníky podstatnějších momentů historie, než jistá ozubnicová mašinka s hvězdou. Třeba ten kousek tankovýho pásu, co mají přidělanej na radnici.
AllForOnepnzs	Pondělí, 28. března 2022 - 02:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 2-2018	Michal_Ř: Zrušme to, bez ohledu na historii, ušetříme, prostě ta dráha je přežitek... První podsouvání, nikdo se zrušení nedožaduje. Třeba díky optimalizaci, která zahrnuje např. snížení náročnosti, tedy i nákladů, nebude tolik na očích. Naopak nechtít zbytečnosti, ve výsledku by to mohlo mít negativní důsledky… Jinak nebyl problém si před pár lety koupit st. nádraží. Dlouho bylo v nabídce a nebyly sneseny koleje ani trakční vedení. Osobně mi daleko víc přijde tato celková likvidace, než demontáž troleje ke špejcharu, kde stejně nebylo potřeba už x let zpátky. Včera jsme se s kolegou hrabali v jiném koutu republiky v motoru jisté ozubnicové mašinky, aby byla v létě fit. Hlavně ať jde práce od ruky a vede ke zdárnému cíli. Redukce trolejí v Bechyni určitě není taková ztráta jako snesení a sešrotování ozubnicových výhybek v Dolním Polubném. O nic tak raritního se tady snad nejednalo? Má hvězdu na boudě a ta tam zůstane.. ??? ..čímž pádem jsme všichni komouši, že? Druhý podsuv. Zároveň snaha o flame? Snad sám víte, jestli jste nebo nejste komouš. původní_gp:Ale jestli nejsi vůl, když tady bráníš symbol moci, která krvavě okupovala nás a teď ještě krvavěji dobývá své sousedy. Samozřejmě souhlas! Ale třeba v tom není zlý úmysl ani skrytá glorifikace.
Jussi	Pondělí, 28. března 2022 - 11:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 1-2017	Já myslím, že Michal chtěl říct, že pokud chceme dráhu v nějakém muzejním režimu, tak by měla být co nejpůvodnější, nikoliv oholená na to nejnutnější. Pokud půjdeme čistě po ekonomické stránce, tak se vyplatí troleje snést (ušetří se za jejich výměnu a nákup nových vozidel) a pustit tam 814, případně trať zrušit a nechat to na autobusech... Ke hvězdám - za mě nepatří na loko v normálním provozu, ani na ty retro - vyjímkou by podle mě měl být soukromý stroj, jehož majitel to uzná za vhodné (a čelí potom následkům, např. že s tímto přesvědčením přichází o část zákazníků). Ale na stroji v muzeu, který reprezentuje určité období, tak prostě patří. Technika za to nemůže, kdy vznikla. A obecně, ve svobodném světě něco zakazovat je špatně, pokud je ta ideologie podle většiny špatná, zničí se sama. Nakonec to bylo vidět u posledních voleb - komunisty nikdo nezakázal, nicméně po nich neštěkl pes.
J.M.	Pondělí, 28. března 2022 - 13:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 12-2020	Michal Ř: Nenechte se odradit Michale. Tihle chytráci co mají na všechno odpověď většinou umí jen sedět u kompu a kecat. Za vámi je vidět nějaká činnost a kromě vlastního dobrého pocitu je zde dost lidí, kteří jsou za vaše aktivity rádi.
AllForOnepnzs	Pondělí, 28. března 2022 - 14:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 2-2018	Jussi: Kdyžtak původní trakční vedení byly dvě troleje + dřevěné brány… Odstranění trolejí ze dvou kolejí, není fatální ranou (dle mého názoru) pro historický ráz trati. S hvězdou to vidím podobně. J.M.: Někdo Michala_Ř od jeho záslužné činnosti odrazuje nebo jí jinak znevažuje?
AllForOnepnzs	Pondělí, 28. března 2022 - 14:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 2-2018	Jussi: Edit. Odstranění velmi vzácných ozubnicových výhybek v ČR vidím jako daleko větší zvěrstvo. Vlastně mě napadá, zbyla aspoň jediná na odbočce na vlečku nebo ani ta ne? I tak se ozubnice používá, je kladen velký důraz na historický ráz trati. Viz aktivita Michala_Ř. Na rozdíl od Bechyňky, tady už i byla doprava t.č. zastavena.
J.M.	Pondělí, 28. března 2022 - 15:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 12-2020	Na zubačce již dávno žádná ozubnicová výhybka není. A historický ráz trati postupně mizí i zde, což je zákonité, protože na trati je pravidelný provoz. V poslední době zmizely např. závory v Tanvaldě, v Harrachově skladiště. Ke cti dráhy je velmi pěkně opravená budova v Dolním Polubném. Budovy jsou ostatně skoro jediným dochovaným původním inventářem zubačky. Ozubnice je položená nově kolem r. 1960 a je velmi dobře, že se ji podařilo zachovat a používat dodnes. Pokud jde o Bechyňku ani zde samozřejmě trolejové brány nejsou původní, ale za velkou chybu považuji odpojení starého nádraží v Bechyni. Co vlastně brání používání vlečky do keramičky v Bechyni?
Bram	Pondělí, 28. března 2022 - 15:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13609 Registrován: 4-2003	J.M.:Co vlastně brání používání vlečky do keramičky v Bechyni? Rozdíl vzdálenosti dopravy kaolínu po železnici a po silnici. Silně v neprospěch železnice. Kdyby kdysi byla postavena železniční trať z Týna nad Vltavou do Bechyně, nejspíš by kaolín jezdil do Bechyně stále po železnici.
AllForOnepnzs	Pondělí, 28. března 2022 - 15:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 2-2018	J.M.: Staré nádraží vidím stejně (viz výše). Nic mimo toho, že keramička nechce. Taky si nejsem jistý ale mám pocit, ze proběhly úpravy kolejí v areálu ale při pohledu na mapy nic zásadního vidět nebylo. Datace je 2020. Náhrazení Easu na střepy (kolej u haly, zadní část areálu) je složený hákový kontejner a místo Rajek jsou vidět dvě silocisterny kousek vedle. Lokomotiva prodaná už dávno tomu asi taky moc nenahrává… Bram: Ještě se vozily ty střepy ale nevím kam…
Martin_Černý	Pondělí, 04. dubna 2022 - 12:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2019	http://krimi.mnoho.info/taborsko/bech-vagon
Martin_Černý	Pondělí, 04. dubna 2022 - 12:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2019	Můžu se zeptat, co dělal Ešus v Bechyni a jak se tam dostal? Být to napsáno 01.04., tak to beru jako aprílový žert... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Černý.)
Mouka	Pondělí, 04. dubna 2022 - 13:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8676 Registrován: 1-2007	Martin Černý: Pod fotkou je napsáno "Ilustrační foto Policie ČR", víte, co to znamená?
Martin_Černý	Pondělí, 04. dubna 2022 - 13:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2019	Máte pravdu, jsem kokot...
BmbČ	Pondělí, 04. dubna 2022 - 19:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8945 Registrován: 1-2007	Ilustrační fota, ať jsou z jakékoliv události, jen matou čtenáře. Na první pohled většinu. Buď tedy foto z místa mám, nebo ne. Oblbnout lidi, pardon, zatraktivnit článek ilustračním fotem vytaženým odkudsi, je nejjednodušší cesta. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mladějov	Úterý, 05. dubna 2022 - 13:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17657 Registrován: 3-2007	BmbČ: asi souhlas, no laici vážně netuší, že třeba do Bechyně nemůže ešus jet a ani bych jim to (těm novinářům) neměl za zlé, že to nevědí.
Sukafon534	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 00:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 6-2010	AŽD 654.007 ,,Terezka,, Volary 6.4.2022 Šumavské lokálky
Pepa_kox	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 19:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 9-2005	Sukafon: Dneska (ve čtvrtek) si to už mastil ve 13 hodin přes Blovice na Plzeň a dále přes ML do Chebu a neznámo kam. Neboj se toho co nevidíš. Boj se toho, že neuvidíš vůbec nic!
Bram	Pátek, 08. dubna 2022 - 07:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13637 Registrován: 4-2003	Pepa_kox:Dneska (ve čtvrtek) si to už mastil ve 13 hodin přes Blovice na Plzeň a dále přes ML do Chebu a neznámo kam. Na Šumavě stále ještě nezjistili, že AŽD provozuje trať Čížkovice - Obrnice a je dopravcem vlaků mezi Mostem a Litoměřicemi?!? A že v letní sezóně provozují i vlaky z Lovosic do Chotiměře už je taková třešnička na dortu .
Pepa_kox	Sobota, 09. dubna 2022 - 18:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 9-2005	Šumava Vám určitě poděkuje za informaci a možná pošle z Třístoličníku i klíčenku. Ale co to má společného s mým příspěvkem, to by mě zajímalo... Neboj se toho co nevidíš. Boj se toho, že neuvidíš vůbec nic!
Pikehead	Sobota, 09. dubna 2022 - 18:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8220 Registrován: 3-2007	A nevíte, komu patří modrý Regioshuttle na snímku?
1510015	Sobota, 09. dubna 2022 - 19:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 1-2010	Patří GW trainu, ojetiny od Bodensee-Oberschwaben-Bahn. Konkrétní místo nasazení po úpravách zde ještě asi nepadlo. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD