Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 4. 2022

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 4. 2022

dolů

autor	příspěvek
Paul_red_adair	Čtvrtek, 31. března 2022 - 15:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 8-2010	121019: "Prosím Vás co znamená tento nápis." Stručně: TB 0 - blokování dveří při nulové rychlosti dle DB (= odblokování dveří fírou na obou stranách vlaku při jeho zastavení + zavírání a zajištění, PS: zavírání dneska provádí vlaková četa, do budoucna má dělat fíra), nevyužívá zelenou linku(smyčku - viz však níže ) - není blokována trakce při otevřených dveřích, SSOD* - blokování dveří dle UIC (= odblokování dveří fírou na jedné nebo případně obou stranách vlaku při jeho zastavení + zavírání a zajištění, PS: zavírání dneska provádí vlaková četa, do budoucna má dělat fíra), využívá zelenou linku(smyčku), při otevřených dveřích je blokována trakce. ^{* - neplatí u řady 380, kde (sic !) taky není blokována trakce, ale zelená linka(smyčka) využívána pro kontrolu uzavření všech dveří ve vlaku + aktivní návěstní obrazec "Konec vlaku" na posledním osobním voze + zamčené přechodové dveře na posledním voze.}
121019	Čtvrtek, 31. března 2022 - 18:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007	Paul red adair:Děkuji moc.
M_g	Pátek, 01. dubna 2022 - 16:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 6-2006	Pikehead: A mejvíc mě potěšil J.S., který uznal, že se netrefil. Mě to přišlo jako nesmysl od samého počátku (ani se trefit nemohl), ale když si JS potřebuje hrát na grýndýlovou notu...
Fricoolinek	Pondělí, 04. dubna 2022 - 03:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 4-2006	Chtěl bych se zeptat, zda od určitého množství lidí se může vyplatit vypravit zvláštní vlak namísto autobusů. Třeba takový Ešus - může být levější než 6 autobusů? Nebo alespoň 2-ešus levnější než 12 busů? (Příspěvek byl editován uživatelem fricoolinek.)
původní.gp	Pondělí, 04. dubna 2022 - 07:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 11-2021	Fri: před bezmála 20 lety mi to vycházelo i pro jeden šukafón tam a jeden baafx přivěšenej k pravidelnýmu vlaku zpět, případně baafx přivěšenej tam a baafx +postrk 810 zpět. Ale ešus mi dát nechtěli, že prej má Atomstop a ve Veselí je k mání výhradně šťáva z Temelína.
Pikehead	Pondělí, 04. dubna 2022 - 08:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8196 Registrován: 3-2007	Nevím, kolik stojí autobus, ale ceny tady vypadají dost hrozivě. Zkusil bych spíš poptat nějakého soukromníka.
Sonic	Úterý, 05. dubna 2022 - 23:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 11-2006	Nejprve popis situace: Osobní vlak s jednotkou 471 (Elefant) zastaví za tmy (pouze osvětlení lampami) ve stanici u ostrovního nástupiště (jako obvykle), ale fíra omylem odblokuje dveře na opačnou stranu, kde není nástupiště vůbec žádné. Během nervozity, že vlak odjede bez možnosti výstupu, někteří cestující zkusili a úspěšně otevřeli dveře na té špatné straně mimo nástupiště. Asi po necelé půlminutě byly odblokovány i dveře na správné straně - tam pak došlo k běžnému výstupu cestujících. Na této správné straně pak průvodčí "odmávl", zavřely se dveře, a vlak odjel. Nicméně několik cestujících ale zvládlo před odblokováním správné strany vystoupit (seskočit; někteří i s objemnými zavazadly) z různých dveří na nesprávnou stranu (do štěrku mezi kolej s Os, a vedlejší kolej na které stál v celé délce nákladní vlak). Po odjezdu Os někteří přelezli kolej, ze které Os odjel, šplhali na ostrovní nástupiště, jiní šli štěrkem vcelku dlouho podél nákladního vlaku až na úroveň konce ostrovního nástupiště, a pak vyšli po bočních schůdkách na něj. Přišlo mi to zvlášť za tmy jako ne příliš bezpečná situace (zmatení cestující ve tmě mezi nákladním vlakem a odjíždějícím Os + pak pohybující se v kolejišti), tak k tomu několik dotazů: Měl za této situace Os odjet? A pokud ne, tak kdo měl situaci po odblokování dveří na špatné straně řešit jinak a jak? Řeší konkrétně tuto situaci nějaký předpis (jak jednat po odblokování dveří na nesprávné straně)? A i když je to modernizovaná stanice s kamerami ovládaná z CDP, tak počítám, že zvlášť za tmy asi nemá dispečer moc šanci si všimnout, že tam jsou cestující na špatné straně, a po odjezdu toho Os na jeho kolej třeba nestavět další vlakovou cestu pro nějaký následný vlak ... ? EDIT: Ještě doplním, že tím, že lampy z ostrovního nástupiště dobře stínil stojící Elefant, a lampy z druhé strany nákladní vlak, tak v tom prostoru mezi vlaky byla docela dost tma. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
původní.gp	Středa, 06. dubna 2022 - 12:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 11-2021	Pro tyto případy je tam nouzové odblokování a záchranná brzda, pokud vypadlá ptáčata zjistíš až po odjezdu, voláš dispečera (spojovatelka 972 111 111) a vstříc následnému vlaku dáváš stůj (proto máš v telefonu světýlko). Otázka nezní, co dělá dráha pro bezpečnost cestujících, ale co můžeš udělat Ty.
Mouka	Středa, 06. dubna 2022 - 12:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 1-2007	Sonic: Já bych očekával, že když si fíra uvědomil, že odblokoval špatnou stranu (což si uvědomil, když pak odblokoval tu správnou), tak ověří, jestli tam někdo nevylezl. Ale pokud tam byla tma, tak tam třeba někoho neviděl. U 471 má navíc fíra možnost promluvit do rozhlasu.
S4991023	Středa, 06. dubna 2022 - 17:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4975 Registrován: 9-2003	Sonic: Před nějakými dvěma měsíci se mi podobná věc stala v Čerčanech - fíra neodblokoval správnou stranu, za záchranku jsem tahat nechtěl, když jsem v Mrači vylítl a začal dělat bugr, tak jsme se rychle domluvili a z Benešova (pro Karotku u Prahy) mě domů vezl vlakoš autem, naštěstí bydlel někde v Poříčí. Byl i svědek - nějakou holku převezli se mnou, ale ta si do Bene nakomandovala rodiče s autem, což já už nemůžu. PRA: Počúvajtě, Okúň, a čo vy si predstavujetě pod takým slovkom "sic!"? (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
754061	Středa, 06. dubna 2022 - 19:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2019	Tak vlak snad nemůže odjet bez toho, že by strojvedoucí odjistil dveře na správné straně. To snad není možné, aby si ani vlakvedoucí, před tím než dá návěst Souhlas k odjezdu, nevšiml, že po otevření dveří není venku perón. Navíc má i povinnost výlezt na ten perón z vlaku před udělením Souhlasu. Vystupovat na opačné straně někde do koleje, kde teoreticky může jet vlak, by mě tedy nenapadlo. Ve vyprávění Sonica asi po upozornění strojedoucí odjistil dveře na správné straně a je tedy blbost cestujících, že lezou někde do kolejí. To už je opravdu lepší buď zatáhnout za páku nouzového odjištění dveří(blokování jízdy) nebo za záchranku, pokud nebyl umožněn výstup na správné straně. Ale aby se spletl strojvedoucí i vlakvedoucí, to se mi nezdá. Takže historka S49991023 se mi moc nezdá, že by se ze stanice odjelo bez odblokování dveří na správné straně. Jediná možnost je, že byl vlakvedoucí na stanovišti se strojvedoucím a oba tak měli máslo na hlavě, tak radši cestujícího odvezli autem. Jinak tedy nevím, jak by mohl dát vlakvedoucí Souhlas k odjezdu, když nebyly odjištěny dveře.
754061	Středa, 06. dubna 2022 - 19:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2019	Měl za této situace Os odjet? A pokud ne, tak kdo měl situaci po odblokování dveří na špatné straně řešit jinak a jak? Řeší konkrétně tuto situaci nějaký předpis (jak jednat po odblokování dveří na nesprávné straně)? A i když je to modernizovaná stanice s kamerami ovládaná z CDP, tak počítám, že zvlášť za tmy asi nemá dispečer moc šanci si všimnout, že tam jsou cestující na špatné straně, a po odjezdu toho Os na jeho kolej třeba nestavět další vlakovou cestu pro nějaký následný vlak ... ? Žádný předpis to neřeší. Strojvedoucího nejspíš ani nenapadlo, že by nějací sebevrazi vylezli na druhou stranu do kolejí. Dispečer má těžko čas sledovat kamery ve stanicích. Cestující by rozhodně neměli vystupovat na špatné straně někde do koleje. Bylo by zajímavé, jak by se řešilo zranění. Cestující snad nejsou slepí a když vidím, že na druhé straně není perón, tak tam nelezu. Podle mě je v této situaci opravněné zatáhnout za nouzové odjištění dvěří nebo i záchranku. Strojvedoucího to upozorní, že je něco špatně a vyřeší se to během pár minut.
Mořepetr	Středa, 06. dubna 2022 - 20:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7302 Registrován: 3-2006	754061: "Cestující snad nejsou slepí" A když jsou nevidomí, tak mají smůlu? Jednoznačně, buď odblokovat dveře, v případě paniky a možného ohrožení cestujících i strhnout záchranku.
původní.gp	Středa, 06. dubna 2022 - 21:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 11-2021	V Radotíně. Rozhlas oznámil, že jedeme mimo Smíchov. Dveře se rozsvítily do štěrku, někdo je otevřel a vzduchová facka od protijedoucího rychlíku mu to vystupování rozmluvila. Nevím, jestli by to fíra ukecal, že pustil lidi pod rychlík, kterej musel vidět. Předpoklad, že cestující nejsou slepí ani blbí, je fakt mylný, protože od toho nafackovanýho jsem se dozvěděl, že dřív než za tři minuty další rychlík nepojede, bo hradlovina a to von ten ešus stihne obejít. Klasickej kraťas, nejspíš to stihl, ale od tunelu proti nám už něco sjíždělo a ty tři minuty nedodrželo.
Paul_red_adair	Středa, 06. dubna 2022 - 21:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 8-2010	S4991023: "PRA: Počúvajtě, Okúň, a čo vy si predstavujetě pod takým slovkom "sic!"?" No, já to chápu - a vlastně dost často (= OK, možná skoro vždycky) používám - konkrétně čistě přesně ve významu dle bodu č. 2, jak je to uvedeno v tomto slovníku...
Pikehead	Středa, 06. dubna 2022 - 23:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8206 Registrován: 3-2007	A v čem je užitečné to použít ve větě o 380?
Hajnej	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 07:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26213 Registrován: 5-2002	Pike: A v čem je užitečné to použít ve větě o 380? Asi tím chce vyjádřit údiv, že 380 bez zelené linky neblokuje trakci. Už si to moc nepamatuju, ale nějak se mi to nezdá - spousta "našich" (rozuměj: s ŘS MSV) vozidel ze stejné doby to blokování má a u té 380 bych se docela divil, kdyby to neměla vůbec. Co ale naše vozidla mají, je možnost to blokování vyřadit (což je samozřejmě evidováno v poruchovém logu) pro případ jízdy se soupravou, která zelenou linku nemá. A totéž bych čekal i u té 380, takže je možné, že P.R.A. něco špatně pochopil. Ale jak jsem psal, je to už hooodně dlouho, co jsem se 380 hlouběji zabýval. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 08:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8207 Registrován: 3-2007	Zajímavé, díky za vysvětlení. Na netu je jakási prvotní verze příručky, sic: V režimu ovládání dveří UIC si mohou cestující při stání odblokovat a otevřít dveře sami tlačítkem otevření dveří. V režimu DB a ÖBB si mohou cestující otevřít dveře až po uvolnění dveří strojvedoucím z lokomotivy (kromě nouzového otevření). Linka signalizace uzavření dveří je vedena přes koncové spínače všech dveří ve vlaku a přes uzamčení mezivozových průchodů na koncích vlaku. Signalizace je aktivní pouze v případě, že přepínač režimu UIC S159 ( S160) je v jiné než v nulové poloze Osvětlení vlaku V pravé části pultu je ovladač osvětlení vlaku S175 ( S176).
Paul_red_adair	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 09:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 8-2010	Hajnej: "Pike: A v čem je užitečné to použít ve větě o 380? Asi tím chce vyjádřit údiv, že 380 bez zelené linky neblokuje trakci." Já to napíšu ještě jinak: Klasická "TB0" je jenom čistá nadstavba nad klasickým blokováním a zavíráním dveří od protismyku jako mají třeba Bymáče (= Bdmtee) - jedinej rozdíl je ten, že pokud četa zavře čtyřhranem dveře, což je normálně krátký impuls na žílu č. 9, tak mašina ten signál přemění na trvalý a na dveřích ve vozech buď svítí trvale tlačítka nebo ne, ale každopádně nejdou otevřít, dokud fíra tu blokaci pakeťákem/tlačítkama nezruší a to trvalé napájení žíly č. 9 mašina sama nezruší - žádná zelená linka/smyčka NENÍ u systému TB0 definována, čili stejně jako na Esu + Bymáče fíra, když četa čtyřhranem zavře dveře prd ví, jak to je a jestli jsou zamčený poslední přechodový dveře u posledního vozu a svítí tam "KONEC VLAKU" (2 x červené konce) - tady mezi Vectronem na Metropolitanu a Esu s Bymáčema není rozdíl. Čili možné stavy TB0, které jsou indikovány fírovi jsou jenom: a) TB0 zapnuto/funkční a b) TB0 v poruše. 380-ka to má ale u TB0 trochu jinak, bo někdo ve Škodárně nejspíš trochu nad tím malinko přemejšlel: Pokud se zapne TB0, tak se současně defaultně aktivuje i (pseudo) zelená linka/smyčka - stejně jako na jiných systémech ovládání dveří (TB S, SSOD....) - jedině s tím rozdílem, že její porucha/neuzavření nemá žádný vliv na funkci TB0 - to znamená, že se NEBLOKUJE žádným způsobem trakce, což je - logicky - zcela zásadní funkce zelené linky/smyčky. A neblokuje ji jednoduše proto, že systém TB0 žádnou zelenou smyčku/linku prostě nezná/nemá zadefinovánu - kdyby blokovalo, tak už to funkčně není TB0, ale něco jiného (TB S, SSOD...). Takže fíra podle "ikoniády" na pultě hned vidí, že: a) systém TB0 je zapnutý a funkční a (pseudo) zelená linka/smyčka je uzavřena a funkční nebo, b) systém TB0 je zapnutý a funkční..(a stav (pseudo) zelené linky/smyčky není znám..buď je otevřena nebo je nějaká porucha atd.). Navíc výhoda na řadě 380 oproti Traxům, Vectronům je i ta, že stavy: a) vlaková četa zavřela dveře čtyřhranem a mašina přeměnila signál na žíle č. 9 na trvalý, b) rychlost vlaku je pod V = 30 km/h, je nutno ve stanici odblokovat dveře, jsou indikovány fírovi jak "ikoniádou" optiky + tak současně i akusticky, zatímco na Vectronu "plechová držka" jen 3x po sobě hlásí "odblokování dveří" a to je tak asi všechno.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Hajnej	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 10:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26215 Registrován: 5-2002	P.R.A.: jestli jsou zamčený poslední přechodový dveře u posledního vozu a svítí tam "KONEC VLAKU" No, já bych prostě napsal "jestli je zelená linka řádně ukončena" a nerozepisoval se zbytečně do šíře. Pak to bude platit zcela obecně i pro případy, kdy poslední vozidlo žádné čelní přechodové dveře nemá (což může být celkem snadno třeba mašina u push-pullu). Navíc je otázkou, jestli je hlavním účelem té podmínky skutečně kontrola zamčení těch dveří nebo zda jde spíš o zvýšení blbuvzdornosti té zelené linky při zapomenutejch koncích... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 11:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 11-2021	Blbuvzdornost. Nezamčený dveře na konci jsou mnohem menší průšvih než když jede otevřenej celej poslední vagón, protože předposlednímu svítí konce.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 12:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 8-2010	Hajnej: "Pak to bude platit zcela obecně i pro případy, kdy poslední vozidlo žádné čelní přechodové dveře nemá (což může být celkem snadno třeba mašina u push-pullu)." Právě, že konkrétně u toho sysla seš schopen tu zelenou linku/smyčku uzavřít vždycky, a to bez ohledu na a) pozici jeho čela/zadních dveří (= otočení vozu) a za b) jeho pozici v soupravě (= řazen uprostřed/na konci). Nápověda: Vícepolohový pakeťák umístěný v "Aparat-schranku" s ostatníma hejblatama.
Johny11	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 15:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 5-2002	Pikehead: "Zajímavé, díky za vysvětlení. Na netu je jakási prvotní verze příručky, sic: " Ave, imitator. To "sic" ve významu "hleďme" (protože zde jistě neupozorňujete na chybu v pravopise nebo v interpunkci v původním textu) se píše v závorce a s vykřičníkem. Tedy "(sic!)" Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 17:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26220 Registrován: 5-2002	PRA: Nápověda: Vícepolohový pakeťák umístěný v "Aparat-schranku" s ostatníma hejblatama. Na to by neměl vůbec být žádný pakeťák vůbec potřeba, neb je jasné, že když smyčku uzavírají konce na "kulatém" čumáku, tak tam není proč nějaké čelní dveře kontrolovat. Ten vodič 16 je přece zapojen jako jakýsi pí-článek, kde nožičky představují ta koncová světla (s případnými přechodovými dveřmi) a vodorovnou příčku dělá sériová kombinace dveřních koncáků. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Markovskyj	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 18:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2020	Zdravím, po delší době opět došlo na neshodu mezi lektorem a mnou, a proto si pro ujištění dovolím menší dotaz. Elektrické chlazení 854 - dynamostartér napájí 160V/70A dva do série zapojené ss motory. Z toho jeden z nich se přidře. Co to má za následek s proudem a napětím a proč v daném obvodu? Díky
původní.gp	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 19:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 11-2021	J11: že má P. R. A. volnější výklad bych hádal už z toho, že má před vykřičníkem mezeru. Mark: klesnou mu otáčky a tím indukovaný(intemelíný) napětí, vzroste proud, napětí dynama klesne a klesnou otáčky i toho bezvadnýho.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 19:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 8-2010	Hajnej: "Na to by neměl vůbec být žádný pakeťák vůbec potřeba, neb je jasné, že když smyčku uzavírají konce na "kulatém" čumáku, tak tam není proč nějaké čelní dveře kontrolovat.Ten vodič 16 je přece zapojen jako jakýsi pí-článek, kde nožičky představují ta koncová světla (s případnými přechodovými dveřmi) a vodorovnou příčku dělá sériová kombinace dveřních koncáků."
Hajnej	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 23:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26225 Registrován: 5-2002	PRA: No cituješ hezky, ale zjevně jsi vůbec nepochopil, o co mi šlo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Pátek, 08. dubna 2022 - 00:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 8-2010	Hajnej: "PRA: No cituješ hezky, ale zjevně jsi vůbec nepochopil, o co mi šlo..." Však ano - s tvým pí-článkem samozřejmě souhlas - ty dva obrázky ten tvůj výklad pouze doplňují o fakt, že ten pakeťák potřebuješ pouze v momentě, kdy: a) konce svítí na jiném vozidle než Syslovi, nebo b) průchozí čelo Sysla (se zamčeným přechodem) je na konci vlaku. PS: A ještě mne teď tak napadá, že na Syslovi je do té zelené smyčky vlastně zapojený i sklopený schůdek dveří, čili v případě č. 3 a č. 4, kdy zelená smyčka se uzavírá na neprůchozím, resp. průchozím čele Sysla a nejedná se o případy č. 1 a č. 2, kdy to vede "skrz" je ten schůdek zřejmě přemostěn, resp. přesněji - není kontrolován vůbec...
Hajnej	Pátek, 08. dubna 2022 - 07:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26226 Registrován: 5-2002	PRA: ten pakeťák potřebuješ pouze v momentě, kdy: b) průchozí čelo Sysla (se zamčeným přechodem) je na konci vlaku. No a tady se ti (jak vidno marně) snažím vysvětlit, že speciálně na tohle žádnej pakeťák nepotřebuješ, protože přece svítěj pokaždý jiný konce. Neřeš, že něčím ty konce rozsvítit musíš - jde o to, že na čele bez dveří v té "nožičce" toho pí prostě žádnej dveřní kontakt není (stejně jako není na mašině, kde je nakonec i ta příčka jen kus drátu). Takže ten přepínač je de facto jen centralizovanej ovladač konců, doplněnej o možnost předčasného ukončení smyčky, jsou-li za Syslem vozy bez smyčky. Ale polohy má teda dost neintuitivně - ta poloha "zelená smyčka" by měla bejt spíš za polohou "přední", aby byly stejné orientace vozu na stejnou stranu od nuly. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Pátek, 08. dubna 2022 - 11:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 8-2010	Hajnej: "PRA: ten pakeťák potřebuješ pouze v momentě, kdy: b) průchozí čelo Sysla (se zamčeným přechodem) je na konci vlaku. No a tady se ti (jak vidno marně) snažím vysvětlit, že speciálně na tohle žádnej pakeťák nepotřebuješ, protože přece svítěj pokaždý jiný konce." Já jsem si to musel "hodit" nakonec pár čárama na papír, ale jo - je to naprosto logický..máš recht, protože pokud si do té "nožičkové" vertikální větve toho pí-článku dám do série koncová světla + přechodové dveře sysla, tak pak tohle je nezávislé na "vodorovné příčce" sériových koncáků nástupních dveří (potažmo sklopeného schůdku) - čili je pak fakt naprosto buřt na kterém čele mám tu "nožičku" aktivní - jedinej rozdíl je fakt pouze ten, že "nožička" na "tupým čele" Sysla nemá (logicky) přechodový dveře - to je celé... Dík za diskusi.
Hajnej	Pátek, 08. dubna 2022 - 14:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26227 Registrován: 5-2002	PRA: Abys rozuměl, já startoval na to neustálé opakování podmínky "jestli jsou zamčené přechodové dveře a rozsvíceny konce", ze které - jak jsi tím pakeťákem vzápětí potvrdil - nemusí pro ukončení zelené linky být potřeba jedno či druhé či dokonce oboje. Mimoděk jsi tím předvedl, jak vznikají různé předpisové příšernosti, kdy se místo zavedení pojmu (zde "ukončení zelené linky") stokrát opisují litanie, ze kterých jsou následně tisíce výjimek. Jinými slovy, zelená linka smí být ukončena (propojením vodičů 16 a 12), jsou-li splněny následující podmínky: 1) na zadním čele vozu svítí návěst "konec vlaku", 2) je-li toto čelo opatřeno přechodovými dveřmi, jsou tyto dveře uzamčeny. Je-li to účelné , může být umožněno ukončení zelené linky i bez splnění podmínky 1, aby byly pod kontrolou dveře alespoň v přední části soupravy. A pak už se zmiňuje jen to UZL bez nekonečného opisování těch podmínek. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pátek, 08. dubna 2022 - 15:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8004 Registrován: 9-2011	Ono může být účelné ukončit ZL i bez splnění žádné z podmínek, pokud do té poslední Baiky (bez obvodů ZL) lze z přední části vlaku těmi (samozřejmě nezamčenými) spojovacími dveřmi projít. Všichni jste volové. Servít
Practicus	Sobota, 09. dubna 2022 - 03:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 8-2017	no, a na esu se musí pakeťák UIC otočit do polohy "výluka", a shodit jistič návěstních světel, aby konce nebyli uprostřed vlaku (pokud jedu ze sysla a mašina je uprostřed soupravy, tedy pokud to zas někdo nezměnil)
Mikulda	Sobota, 09. dubna 2022 - 12:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 3-2006	K původnímu dotazu: Pokud fíra odblokuje dveře na špatné straně a já si odjistím nouzově dveře na správné straně, hrozí mi nějaký postih? Pokuta? Přirážka za zdržení vlaku (nouzově otevřené dveře se nezavřou)? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Mladějov	Sobota, 09. dubna 2022 - 13:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17664 Registrován: 3-2007	To je otázka výkladu SPPO, prakticky jsi už dávno odešel. Tuhle otázku ti nikdo oficiálně nezodpoví (to jsou ty díry v předpisech). Ty jsi nezpůsobil žádnou nebezpečnou situaci, ba jsi jí účinně čelil protože takový vlak neodjede s lidmi, co nenechal vystoupit a neohrozí ty, co vystoupili na špatnou stranu - tak bych se případně hájil já případným policajtům. Nějakou vlakovou četu bych neřešil - jednak mne nemohou násilím držet a jednak by to byla naprostá ztráta času a jen vyhrožování, co vše zaplatím.
původní.gp	Sobota, 09. dubna 2022 - 13:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 11-2021	Mik: zatím jsem vždycky stihnul odejít a ještě průvodčí poradil, který dveře nebo ve kterým voze fouká záklopka (Nymburk, Radotín, Děčín, Ova) a nikdy mě nikdo nehonil a víš, jak rychle chodím.
Paul_red_adair	Sobota, 09. dubna 2022 - 14:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 8-2010	Mikulda: "K původnímu dotazu: Pokud fíra odblokuje dveře na špatné straně a já si odjistím nouzově dveře na správné straně, hrozí mi nějaký postih? Pokuta? Přirážka za zdržení vlaku (nouzově otevřené dveře se nezavřou)?" 1) Na základě čeho nebo proč (vlastně) by měl fíra odblokovat dveře na špatné straně ? Jako neúmyslně nebo úmyslně ? Buď je to vlak, kde obě strany odblokuje při nulové rychlosti samotný protismyk a na to jaksi fíra má nulový vliv nebo je to vlak jedoucí se zapnutým systémem TB S (defaultně Railjety), TB 0 nebo SSOD (příp. rozšířeným SSOD/LAT) nebo jiným (Ešusy, 842-ky atd.) a pak tedy minimálně u TB S, TB 0, SSOD platí to, že příslušné kapitoly/články má dneska fíra ve znalostech - viz Opatření ředitele O18 č. XX/YYYY, resp. Směrnice ředitele O18 č. XX/YYYY a jeho příslušné kapitoly - čili ví, jak to funguje a jak a kdy se to používá resp. v jakých situacích co a kde má odblokovat.. 2) Nouzové otevření dveří (= obvykle nějakým červeným hejblem pod plombou) chápu - minimálně já osobně jako cestující - jako poslední možnost, jak se dostat v nouzi typu požár ve voze ven za situace, kdy dveře nelze normální obsluhou otevřít. Přičemž to (= stav), že dveře jsou (= aktuálně) zablokované apriori není pro mne signál, že je to ŠPATNĚ a já je tedy smím nouzově otevřít - čekal bych, že pokud vlak někde mimořádně zastaví (= myšleno zejména mimo peron nebo na trati u návěstidla), tak pokud bude dostupný na soupravě rozhlas, tak mi to NEVYSTUPOVÁNÍ vlaková četa oznámí() stylem "Vážení cestující, zastavili jsme mimořádně (bla, bla, bla..).prosím nevystupujte !", čímž se elegantně mj. pokryje i "fyzikální fakt", že bez TB S, TB 0 , SSOD jsou defaultně odblokovány při V = 0 km/h dveře na obou stranách vlaku a vystupování tedy není nijak technicky bráněno. Ve všech ostatních případech, kdy mohu vystoupit tak konám, pokud vidím na příslušné straně peron a dveře jdou normálně otevřít (= jsou odblokované)... () - že se na to v praxi je pravda, ale to je pak jaksi pak věc druhá...
Paul_red_adair	Sobota, 09. dubna 2022 - 14:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 8-2010	EDIT: Když začali povinně jezdit se zapnutým SSOD na lince S3 v IDS JMK Syslografové s WTB-plechem, tak jsem do toho lezl lezl v Brně na hlaváku a dojela souprava a lidi napřed po zastavení v tom Syslu "lomcovali" s dveřma a asi po dvou minutách pak nakonec vylezli ven na peron skrze sousední Bdmtee. A protože bylo vidět z venku z peronu, že nesvítí zeleně otvírací tlačítka, tak to (zřejmě ?) bylo proto, že to fíra opomněl prostě odblokovat - každopádně nouzově z toho nikdo neskákal a to ven ze Sysla lezlo tak minimálně 10-15 lidí..
Mladějov	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17665 Registrován: 3-2007	PRA: jako neúmyslně. Ono se to totiž občas stává. Nakonec se zeptejte na metru a třeba Hajnýho, jaká opatření se dělala, aby se to nestávalo tam. Od tabulek pro strojvedoucího na mříži oddělující peron od služebních prostor, přes hlášení v rozhlase, které upozorní i fíru (nakonec stará věc třeba v Německu a berlínském S-bahnu), po technické blokování nesprávných přepínačů. Na starém dobrém žabotlamu se to řešilo fyzickým umístěním (oddělením) přepínačů - pro levé dveře, L stranu) (kde sedí fíra) vlevo na přístrojové desce, pro "vpravo" musel vstát a jít k pravému sloupku pravých dveří (nebo dříve obsluhoval pomocník). Teprve později se dosadil další spínač na P dveře v jeho dosahu, když "topiče" zrušili. Ono tohle "jak se to může stát, proboha" sktečně svědčí o tom, že laik si tu práci úplně neumí představit - taková chyba se totiž stane častěji, než myslíte. Zkuste si někdy vstát třeba jen ve čtyři a 13 hodin strávit (byť s nějakými přestávkami zpestřenými výměnou mašin a "přelézáním") za řízením v mlze, lijáku, vedru, mrazu. Někdy ještě navíc s kontrlními orgány, seznávači tratě, zácvikáři, nebo prostě obyčejnými Adairy, co si vybrečeli nějaké to povolení ke svezení a jsou na vše natěšení, mají plno i komplikovaných dotazů, filmují, přičemž strojvůdce tou dobou už kroutí druhý den ve službě a vidí se pod sprchou a doma v posteli. Když jste unaven, chce se vám na WC, máte nějaké problémy s cestujícími, lokomotivou, čímkoli, tak prostě děláte úkony automaticky - a to se může vymstít. Stačí vzít příchozí telefonát při zastavování - a už může být chyba na světě. A ano, je jen dobře, když to (nejen) v tom metru "něco" hlídá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Practicus	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 8-2017	Paul_red_adair - jeden čas byla na některé plechosyslí soupravě chyba, že když fíra otevřel z mašiny dveře na jednu stranu a sysel je otevřel na druhou - chyba byla tehdy v nějaký bymce, že měla přehozený dráty
Hajnej	Sobota, 09. dubna 2022 - 19:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26237 Registrován: 5-2002	ML: Nakonec se zeptejte na metru a třeba Hajnýho, jaká opatření se dělala, aby se to nestávalo tam. Přes tabulku na "zahrádce" a klapku přes tlačítka dveří (tu si fíra přehazoval růčo, když míjel tu zahrádku) a přes L a P magnety (a jednu kombinaci anoncující P místo L) u ACBM2 to nakonec skončilo v zabezpečovači - u SOPu se v pětimetrové krátké smyčce v okolí místa zastavení vysílá ATC telegram s R-polem s hodnotou DOL resp. DOP. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Sobota, 09. dubna 2022 - 20:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 11-2021	Pra: ber to jako cvičení. Když se fíra splete a neotevře vůbec, budeš to mít v ruce a někdo jinej uvidí, že to jde. A když otevře na opačnou stranu, tak je lepší ty lidi vypustit na perón než je nechat skákat do štěrku.
Jarda_krapas	Středa, 13. dubna 2022 - 20:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 5-2007	Zodpověz, kdo víš a znáš: https://www.idnes.cz/technet/technika/kviz-ceskoslovenske-lokomot ivy-csd.A220411_213143_tec_technika_erp
Agent	Středa, 13. dubna 2022 - 21:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9870 Registrován: 9-2002	Váš výsledek: 100 % bodů Odpovídali jste stejně jako 9,33 % a lépe než 90,67 % ostatních čtenářů. A bylo to fakt jednoduchý. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pikehead	Středa, 13. dubna 2022 - 21:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8247 Registrován: 3-2007	Nejtěžší na tom bylo čekat na ten jejich pomalej javascript...
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 08:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8010 Registrován: 9-2011	Pike: a já myslel, že se mi v procesoru aktivovala nějaká emulace I8080 s podtaktováním... Všichni jste volové. Servít
Pikehead	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 08:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8254 Registrován: 3-2007	Já jsem si u prvních dvou otázek představoval jaké lookupy a nad jakými mohutnými daty se při vyhodnocení otázky provádějí.
Fany	Pondělí, 25. dubna 2022 - 20:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12137 Registrován: 6-2004	Ted na čété tři: CO JE TO KRÁKOREC.... aneb soutěž ŠEST RAN DO KLOBOUKU... Videa na YT
Fany	Pondělí, 25. dubna 2022 - 20:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12138 Registrován: 6-2004	A správná odpověď (zazněla teď ): střešní trám Videa na YT
Mořepetr	Pondělí, 25. dubna 2022 - 21:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7350 Registrován: 3-2006	Fany: "A správná odpověď (zazněla teď ): střešní trám" Zajímavé, to dělá asi to dlouhé á. Jinak je to mohutnější konzola.
22michal	Pondělí, 25. dubna 2022 - 22:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2017	No já nevím, ale pan inženýr Ott (už asi nebude mezi námi) dával pětku každému, kdo v mechanice nevěděl, že KRAKOREC je jednostranně vetknutý nosník. Ale je pravda, že významů má tohle slovo povícero: Wiki
Aleš_Liesk.	Středa, 27. dubna 2022 - 13:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8026 Registrován: 9-2011	Přátelé, měl bych otázku :-) Je na nějakém vozidle umístěn mikrotelefon radiostanice (libovolné) "vodorovně" ("naležato")? (myslím tím, že při pohledu od strojv. na mikrotelefon vložený v držáku je sluchátko vpravo a mikrofon vlevo od středu držáku, nikoliv sluch. nahoře a mikr. dole) Díky. Jsem si téměř jistý, že jsem to někde viděl, ale už nevím kde. (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..) Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 27. dubna 2022 - 13:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11800 Registrován: 5-2002	Kdysi řada 731. Jak je na tom nyní netuším. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Středa, 27. dubna 2022 - 15:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9900 Registrován: 9-2002	Na nějakejch vysílačkách původem z DDR to bylo podobně - Přístroj vysoko vpravo a hluchátko naležato. Která 141 to měla... Bylo jich víc, ale čísla už z hlavy fakt nedám. Používá se eště ten dedoronskej krám ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mikulda	Středa, 27. dubna 2022 - 15:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 3-2006	AL: 471, 150, Desiro, Regiosprinter (u německých mašin je to skoro každá druhá) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Agent	Středa, 27. dubna 2022 - 16:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9901 Registrován: 9-2002	Pravda, na nějakym Perši/Kryse jsem to viděl taky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Oldcerry	Středa, 27. dubna 2022 - 16:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6332 Registrován: 7-2007	Aleši, na lokomotivách ČDC je většinou naležato. Tedy pokud dobře chápu tvůj dotaz. Doufám, že se to nechystáš zkurvit. Místo sluchadla je mnoha lety osvědčené, zvykové (někde to ani jinak nešlo) a na svislo je dost na prd.
Hajnej	Středa, 27. dubna 2022 - 20:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26324 Registrován: 5-2002	OC: Doufám, že se to nechystáš zkurvit. Ne, přesně naopak. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 09:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8028 Registrován: 9-2011	Díky všem, potřeboval jsem trochu podpory v boji za "sluchátko vodorovně". Všichni jste volové. Servít