Diskuse » Železnice » Předpisy » Archiv diskuse Předpisy do 02. 5. 2022 « předcházející | další »

Archiv diskuse Předpisy do 02. 5. 2022

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Haan
Neděle, 27. února 2022 - 11:13:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 2-2010
Johny11:
"Paní Haan, moje poznámka směřovala k tomu, že gestor opravdu nemůže vydávat jakýkoliv výnos, tak jako nevydává předpis."

"Výnos" (přesněji "Pokyn"), který jsem měla na mysli se nazýval Organizační opatření pro zajištění přechodu na nové předpisy D1... vydává SŽ a podepisuje jej generální ředitel SŽ. Gestor je "jen" jeho zpracovatelem-viz příloha. A předpokládám, že něco obdobného bude muset být opět vydáno k účinnosti nové D1.
application/pdf
SZDC-13-17529_Pokyn_PD_13_02 Nove predpisy.pdf (210.7 k)

Johny11:
"A k tomu sezení OC u vlaku po 13. hodině jeho směny. Nemáte pravdu."
Vůbec mně nejde o to mít pravdu. Jen vyslovuji svůj názor a kde vidím "menší zlo". Tím vůbec netrvám na tom, že nám tam fíra musí umrznout, či umřít žízní a hlady. A předejít tomu lze dobrou komunikací mezi strojvedoucím, jeho dispečerem a dispečerem SŽ.
V celé té nové nutnosti používat pro zajištění mimořádně odstavených vozidel (příp. celého vlaku) uzamykatelné zarážky i na rovině (a to všude, nejen na DOZ) vidím nepodložený alibismus SŽ a pro ni bezproblémové vyřešení zajištění boční ochrany sousedních jízdních cest dopravcem na kolejích, na nichž nemá SŽ výkolejku. A vy dopravci si na ně sežeňte peníze. #mynic. Hlavně nám zaplaťte za použití dopravní cesty.
Neděle, 27. února 2022 - 13:15:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4062
Registrován: 5-2002
 Mladějov. Třeba § 249, odst. 2 ZP (povinnost zakročit) s přihlédnutím k § 49, odst. 4) (možnost zaměstnavatele převést na jinou práci z důvodu mj. k odvrácení mimořádné události - ze strojvedoucího udělá "osobu střežící vlak"), § 90, odst. 2, písm. e) (odlišné ustanovení o době odpočinku mezi směnami z důvodu "živelních událostí").
Asi se shodneme, že jako v mnoha případech, jde proti sobě explicitní stanovení maximální délky směny (§ 83) a kontext dalších §§. Kdyby k situaci došlo, tak by proti sobě stálo nepochyběn několik právních názorů, které by musel rozhodnout soud. Při řešení situace v konkrétním případě by se holt každý zachoval podle svojí povahy a míry "stavovské cti" a rozumu (asi to nezamknu a nepůjdu domů, když stejně nic nejezdí, protože jsou popadané stromy na trať nebo něco podobného, tím spíše, že se nikam nedostanu a na mašině je alespoň sucho...)y.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 27. února 2022 - 19:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26099
Registrován: 5-2002
 Haan: co je větší "zlo"- překročení jeho max. prac. doby (bez řízení), nebo ujetá souprava i s HV, ale bez kočího?
Bingo!
Protože ten limit 13 hodin má význam jen pro aktivní řízení jízdy vlaku - jeho cílem je chránit okolí před unaveným fírou, nikoliv fíru před únavou.
Neboli zatímco přístup "já mám 13 hodin a nikam nejedu" je v pořádku, přístup "já mám 13 hodin, tak jdu domů a hlídejte si to jak chcete" už nikoliv.

OC: Takže žádných 10kN, ani 20 kN na čubu, ale i více (tedy pokud platí 1t = 1kN?).
Bráno čistě od oka, "úředně stanovený" součinitel tření 0.1 by mě u čuby na kolejnici až zas tak neurážel. Petr tuším kdysi něco měřil, takže k tomu možná bude umět říct více.

PŠ: za řízení je považováno i tupé sezení na ní
Obávám se, že nemáš pravdu a že to platí leda v tom smyslu, že to má dostat zaplaceno...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 28. února 2022 - 06:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6314
Registrován: 7-2007
 Hajnej: kluku, tak já už nevím, co zas si domýšlíš.
přístup "já mám 13 hodin, tak jdu domů a hlídejte si to jak chcete" už nikoliv. Nikde jsem nepsal a myslím, že ani nikdo jiný, že bych odjel od nezajištěného vlaku. Tzn po 12 hodině oznámím SŽ, že už dál nejedu - samozřejmě pokud je místo vystřídání v nedohlednu, ať mě zas někdo nechytá za písmenka) a je mi úplně jedno, kde ve stanici stojím (nebo zastavím). Utáhnu patřičný počet RB, stopnu (vypnu)lok a odjíždím. A protože Čl. 180
Zajištění vozidel proti ujetí na rovině nebo na spádu do 2,5 ‰ včetně
(1) Na kolejích, které nemají zajištěnu boční ochranu výkolejkou (popř. na kusé koleji výkolejkou z jedné strany a zarážedlem z druhé strany), musí být odstavené vozidlo (odstavená vozidla) zajištěno proti ujetí ručními brzdami podle Čl. 178 tohoto předpisu a navíc na obou stranách dvěma uzamykatelnými zarážkami

Uvádí uzamčuby jako a navíc. Tak vlak je zajištěn proti ujetí a to "a navíc" splnit nemohu (uzamčuby) nemaje, tak ať se stará někdo jiný, já končím a odjíždím.
A pokud se najde roztrpčenější kolega (a já k tomu mám hodně blízko), tak si budu především hlídat ukončení směny na smluvním místě v určeném čase, tj bez ohledu na 13(15)h.
Pokud budou uzamčuby k dispozici (o čem k 1.7 silně pochybuji - viz P.Š.), tak varianta dodržování konce směn atd bude z mé strany naprosto důsledně dodržována. Tj bez ohledu na možnost pracovat 13h se může stát, že po nějakých 10h dojde k výše uvedenému. Protože zajištění vlaku nebude za cca 0,5h, ale o mnoho více. S dvěma uzamčubama po štěrku tam a zpět průměrně 2x 400m je záležitost na delší dobu.
Proto je stále na stole moje otázka, zda při nepoužití uzamčub se provoz v dotyčné žst zastaví?
A ještě doušek... tu do nebe volající kravinu s uzamčubama na rovině po 1.7 a de facto i na spádu, tak za to bych doslova vraždil.
Do 1.7 2022 utáhnu cca 3,4 RB od 1.7 2022 3,4RB + 4 uzamčuby...Na DOZ pokud je odvrat, nic uzamčubovat nemusím, od 1.7 ano .... bože do čehož si to duši dal...[wink].
Pondělí, 28. února 2022 - 11:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26101
Registrován: 5-2002
 OC: Na DOZ pokud je odvrat, nic uzamčubovat nemusím, od 1.7 ano .... bože do čehož si to duši dal...
Čistě obecně, opakuji obecně: to, že se (třeba na základě nějakého průseru) identifikuje nějaké riziko a najednou se začne muset něco, co se dřív nemuselo, není vůbec nic neobvyklého.
Koukni se třeba na Klenoty vonící benzínem, co všechno se za první republiky nemuselo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 28. února 2022 - 12:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11734
Registrován: 5-2002
 ad Hajnej: Petr tuším kdysi něco měřil, takže k tomu možná bude umět říct více.

Ano, měřil. Kolej mokrá, počasí 0°C, sněžilo, klesání cca 1 promile.

Nápravová hmotnost 4070 - 4310 kg = 20 - 25 kN
Nápravová hmotnost 5550 - 5650 kg = 25 - 30 kN
Nápravová hmotnost 8500 - 9800 kg = 45 kN
Nápravová hmotnost 11315 kg = 50 kN
Nápravová hmotnost 13630 - 14105 kg = 60 - 65 kN
Nápravová hmotnost 18650 - 19610 kg = 55 - 70 kN
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 28. února 2022 - 12:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26102
Registrován: 5-2002
 PŠ: Dík.
Oproti Tvým číslům se "zdeúřední" 1 kN/1t zdá mít dostatečnou rezervu (ať už na bordel na kolejnici či na to, že se to pohne).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 28. února 2022 - 12:17:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4063
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"PŠ: za řízení je považováno i tupé sezení na ní
Obávám se, že nemáš pravdu a že to platí leda v tom smyslu, že to má dostat zaplaceno..."

PŠ má pravdu.

NV 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě
§ 13
(1) Zaměstnavatel rozvrhne stanovenou týdenní pracovní dobu zaměstnance drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce tak, aby délka směny nepřesáhla 13 hodin. V případě, že součástí směny je režijní jízda, může být délka směny podle věty první prodloužena jen o dobu trvání této režijní jízdy s tím, že směna může činit nejvýše 15 hodin; jde-li však o zaměstnance drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce, který řídí drážní vozidlo, může být takto délka směny prodloužena jen v případě režijní jízdy, která je plánována a uskutečněna na konci směny..

(2) Jestliže zaměstnavatel písemným rozvrhem pracovní doby rozdělí směnu zaměstnanci drážní dopravy řídícímu drážní vozidlo na dráze celostátní, regionální a vlečce na více částí, může doba mezi začátkem první části směny a koncem poslední části téže směny činit nejvýše 13 hodin nebo nejvýše 15 hodin za podmínek uvedených v odstavci 1, a to během 24 hodin po sobě jdoucích.

(3) Režijní jízda zaměstnance drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce se započítává do pracovní doby.

Vidíte tam někde něco, z čeho se dá dovodit, že je rozdíl mezi "tupým sezením" a řízením lokomotivy? Před vstupem ČR do EU by se na to se zavřením očí dala napasovat "pohotovost na pracovišti", ale to už je passé od harmonizace ZP někdy v roce 2001...
Prostě přijdu, převezmu klíče od mašiny = zahájil jsem směnu. A i kdybych neujel ani metr, po 13 hodinách je zase odevzdám, protože konec směny.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Haan
Pondělí, 28. února 2022 - 12:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 2-2010
 Johny11: jen teoreticky a pro zajímavost se zeptám:
můžu já (nebo dokonce musím?) porušit zákon (legislativu, NV, předpis...jak to nazveme je jedno) v případě, že tím odvrátím jiné "možné" nebezpečí, ohrožující bezpečnost, životy, nebo vznik vysokých materiálních škod?
Pondělí, 28. února 2022 - 13:03:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4064
Registrován: 5-2002
 Ano. Proto jsem někde výše psal o výjimce v souvislosti s hrozící nebo probíhající živelní událostí nebo bezprostředním odstraňování jejích následků. V takovém případě se jistě shodneme na tom, že nadřízený strojvůdce (asi nějaký dipečer dopravce), oprávněná osoba SPrŽel (asi provozní dispečer, výpravčí nebo někdo takový), případně nějaký velitel zásahu IZS může strojvedoucímu nařídit "střežení vlaku" po nezbytně nutnou dobu, než dojde k jeho předpisovému zajištění nebo vystřídání.

Ale určitě ne v případě odstavení vlaku z provozních důvodů typu "dopravní závada", "srážka vlaku s osobou","uváznutí vlaku jiného dopravce", "nepravidelností v dopravě", včas neskončená výluka, nepřebírající PPS a já nevím co ještě všechno má "dobrá správa" v číselníku příčin zpoždění. Ani v případě, že si doprvce špatně spočítal konec směny stojvedoucího.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Haan
Pondělí, 28. února 2022 - 13:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3466
Registrován: 2-2010
 Johny11: děkuji [happy]
Pátek, 11. března 2022 - 13:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 4-2014
 [pozor][pozor][pozor] Dnes byly na portále uveřejněny katalogy nové D1 včetně opravy č.1 .
Bohužel jsem zjistil , že zase obsahují chyby ( například článek 254 ). Doporučuji zatím netisknout a vyčkat [sad]
Pátek, 11. března 2022 - 14:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 6-2019
 A především se to neučit! Každý uživatel musí být také tak trochu punker a dopravu řídit citem a ne snůškou úřednických fantazmagorií zvaných dopravní předpis. [ko][uhoh]
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pátek, 11. března 2022 - 20:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7905
Registrován: 9-2005
Ahmad_Šáh_Masúd:
"A především se to neučit! Každý uživatel musí být také tak trochu punker a dopravu řídit citem a ne snůškou úřednických fantazmagorií zvaných dopravní předpis. [ko][uhoh]
"
[proud][ok]
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Haan
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 10:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3467
Registrován: 2-2010
 K předchozí diskusi o zajišťování odstavených vozidel uzamykatelnými zarážkami podle nové D1 je tady něco. Zajímalo by mě řešení mimořádného odstavení vozidel či celého vlaku v nácestné stanici, pokud dopravce nemá na HV uzamykatelné zarážky a ve stanici nejsou k dispozici uzamykatelné kovové podložky [uhoh].
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 13:02:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4688
Registrován: 11-2008
 To nikdo neřeší. Předpis je od toho, aby se mělo podle čeho potrestat výpravčího ( strojvedoucího ) až se něco stane. 😀😂
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 13:21:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 6-2019
 Počká, až mu je na místo dovezou autem? Všechny stanice jsou snad dostupné po pozemních komunikacích a dojezdové vzdálenosti v rámci ČR se nepočítají na dny.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 13:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11802
Registrován: 5-2002
 Strojvedoucí nemají pracovní dobu stanovenou ve dnech, ale v poměrně přísných hodinách. A při nemožnosti predikce dojezdu vlaků do míst střídání atd. není možno zajistit, že vlak dojede až tam kam má.
To by asi podle Šejka znamenalo, že podél téměř každého nákladního vlaku pojede rovnou řidič s podložkami...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 13:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 7-2009
 PŠ

Bohužel to tak podle novelizované Bible železničáře vypadá [satan]
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 16:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6334
Registrován: 7-2007
 Tak hloupost kvete více a více. Stále nesplnitelné, nic neřešící. Od 1.7 dojezdilo se..... Chcete to, máte to. Jestli pak "balík" nebo další "znalci" odpoví na mé otázky z 26.2 2022? Mě by to fakt zajímalo.
Některé plácačky tvrdí, že se dojezdilo, já s nimi souhlasím, ale samozřejmě mohu se mýlit.
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 16:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 6-2019
 Bohužel to tak podle novelizované Bible železničáře vypadá
Vy jste to četl???!!!

Některé plácačky tvrdí, že se dojezdilo, já s nimi souhlasím, ale samozřejmě mohu se mýlit.
Samozřejmě se mýlíte. Nebo předpokládáte, že někdo hrdinně a odvážně zastaví provoz? [biggrin]
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


ridic_vlaku
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 17:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 5-2019
 Některé plácačky tvrdí, že se dojezdilo

Nedojezdilo. Páč většina z nás nemá mentální kapacitu ten nový elaborát D1 o mnoha stech a tísících článků číst, proto ho číst zkrátka nebude. A tak se nadále bude jezdit podle zvykového práva. Jako doposud. :-)
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 18:01:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 4-2014
 Včera se na stránkách SŽ objevilo toto sdělení:

Vážení dopravci,

v souvislosti s četnými dotazy na výhradní povinnost používání uzamykatelných zarážek od 1. 7. 2022 zveřejňuji níže uvedené vysvětlení.

Ve všech případech, kdy předpis SŽ D1 ČÁST PRVNÍ nařizuje při zajištění vozidel proti ujetí použití uzamykatelné zarážky a dopravce tyto uzamykatelné zarážky nemá, postupuje následovně.

Místo uzamykatelné zarážky použije neuzamykatelnou zarážku a zároveň:

a) na rovině a na spádu do 2,5 ‰ včetně položí kovovou uzamykatelnou podložku z obou stran pod nárazníky odstaveného vozidla nebo soupravy odstavených vozidel;
b) na spádu větším než 2,5 ‰ položí kovovou uzamykatelnou podložku pod nárazníky prvního odstaveného vozidla ve směru spádu.
Uzamykatelná podložka musí být na koleji vždy uzamčena.
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 18:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6335
Registrován: 7-2007
 Spoludiskutéři, opravdu si myslíte, že to plácačky řešit nebudou? Já mu do vysílačky oznámím (nahrávané), že vlak není zajištěn dle čl 170 (uzamčení) a plácajda to nechá být? No nevím, já být na jeho místě, bych to minimálně přepink (to rozhodnutí) na nadřízeného (dispečer). Ale každého věc, já to prostě řešit nemusím a nebudu.
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 19:39:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11803
Registrován: 5-2002
 ad Luboš 3.21: a co to mění?

Máte pocit, že někdo poletí koupit stovky uzamykatelných podložek, které nejsou úplně stejně, jako uzamykatelné zarážky???
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 20:20:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 4-2014
 Petr Šimral - Mění to jen to, že pokud nejsou k dispozici uzamykatelné zarážky, tak SŽ sice povolila neuzamykatelné zarážky, ale musí se to doplnit uzamykatelnou podložkou, takže z bláta do bláta. Takže tím asi od 1.7. končí veškeré odstavování vozů a vlaků na dopravních kolejích v neobsazených stanicích výpravčím a vlak musí za každou cenu dojet do obsazené stanice, kde se ten vlak dá odstavit bez nutnosti používání uzamykatelných zarážek a podložek a tam může strojvedoucí vlak odstavit zamknout a odjet domů pokud dosáhl pracovního limitu třinácti hodin a jiný strojvedoucí si ten vlak po příjezdu může přebrat a pokračovat v další jízdě.
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 20:29:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11804
Registrován: 5-2002
 Pozor Luboši. Špatně jste se seznámil s novou D1 platnou od 1.7.2022. Povinnost zajištění vlaku či soupravy boční ochranou nově platí v jakékoliv stanici bez ohledu na obsazení výpravčím...

I takto již zajišťujeme vlaky od loňska v obsazené Praze - Běchovicích, protože výpravčí tam prý nevidí...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 20:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 4-2014
 Petr Šimral - Díky za upřesnění. Takže i toto nové středeční sdělení SŽ ten začarovaný kruh zatím nevyřeší.[sad]

Tak se mi zdá, že dříve na železnici to vše bylo předpisově snazší, než dnes.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pátek, 29. dubna 2022 - 06:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2018
 Poprosim, existuje nějaký předpis nebo vyhláška,která u ČD řeší a upravuje povinnosti zaměstnanců při přepravě handicapovaných osob? Díky.
Haan
Pátek, 29. dubna 2022 - 12:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3468
Registrován: 2-2010
 Děkuji všem za názory. Já v mém příspěvku hledala odpověď na to, kde dopravce vezme uzamykatelné kovové podložky, pokud nemá ve výbavě HV uzamykatelné zarážky, aby mohl odstavená vozidla či celý vlak zajistit proti ujetí. Já totiž asi mylně a naivně předpokládám, že je zaměstnavatel povinnen vytvářet zaměstnanci pracovní podmínky, které zaměstnaci umožňují bezpečný výkon práce. No a jak výše psáno, uzamykatelné zarážky ani uzamykatelné kovové podložky nejsou na trhu k mání (přesto dopravcům jejich použití SŽ nařizuje!), tak asi zaměstnavatel dopravce těžko může plnit svoje povinnosti (které mu ukládá Zákoník práce) vůči zaměstnanci. Při mimořádnostech mnohde neřešitelná situace. Smutné [sad]
Pátek, 29. dubna 2022 - 18:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 7-2009
 AŠM 3060
Vy jste to četl???!!!

Nečetl a ve svém volném času ani nehodlám!!!
Zaměstnavatel zatím neposkytl novou Codex gigas zaměstnancům.
Tudíž úměrně výši svého platu a aktuálnímu pracovnímu zařazení.
Ano, jak píše kolegyně Haan, je to velmi smutné. Případně - Ano, dřív bylo líp [proud]
Přezkoušky už za nějakých 5 týdnů a děj se vůle Boží...
Sobota, 30. dubna 2022 - 08:51:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 8-2017
 Ale nikde se neřeší ( nebo snad ano ? ) jak postupovat, když dejme tomu strojvedoucímu skončí pracovní doba ( podle nového už nesmí nic dělat, snad ani střežit vlak ), takže už dál nesmí jet. A dopravce nebude mít ty podložky a zarážka, takže nebude moci řádně, podle předpisu zajistit vlak. Bude tak poctivý, že to ohlásí výpravčímu. [andel] A co pak ? , Zastaví se provoz ? Co bude dělat výpravčí, když mu to dopravce ohlásí ? Kdo to pak "odnese", když, nedej bože, se v takovém případě souprava odstaveného a nepředpisově zajištěného vlaku pohne a něco se stane ? [andel][andel][andel][andel]

(Příspěvek byl editován uživatelem Dotaz.)
Sobota, 30. dubna 2022 - 09:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 8-2017
Oldcerry:
"Spoludiskutéři, opravdu si myslíte, že to plácačky řešit nebudou? Já mu do vysílačky oznámím (nahrávané), že vlak není zajištěn dle čl 170 (uzamčení) a plácajda to nechá být? No nevím, já být na jeho místě, bych to minimálně přepink (to rozhodnutí) na nadřízeného (dispečer). Ale každého věc, já to prostě řešit nemusím a nebudu."
Bohužel asi to většina výpravčích řešit nebude, protože nebudou vědět, jak se vlastně předpisově zajišťuje vlak. Tedy, né, že by to vysloveně nevěděli, ale není to jejich starost, takže to v hlavě nemají. ( Já taky ne. [lol] ) Ono by to chtělo zavést něco jako "pohotovost" nějakých kontrolních orgánů ( dopravní kontrolor, předpisáří .....) , která by byla na telefonu a v takovýchto případech poradila. Hned, ne až za týden, až to proštudují a projednají s dalšími ouředníky. Když výpravčí a strojvedoiucáí se musí rozhodovat v řádech vteřin, tak oni by také měli v řádech vteřin poradit. [andel] Až se najde výpravčí, který provoz zasekne, tak to bude vyřešeno hned. e nejdříve se to musí pořádně zasekat a pak se to vyřeší .......[lol][lol][lol][lol] Kdyby se opravdu něco stalo, tak po nějakém dlouhém čase ( řádově týdnech, možná měsících ) , kdy to budou zkoumat, vynesou rozsudek. A to si piště, že vždy bude vinen výpravčí, nebo strojvedoucí. [andel][lol][lol][lol][lol]
Sobota, 30. dubna 2022 - 13:15:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6337
Registrován: 7-2007
 Dotaz:protože nebudou vědět, jak se vlastně předpisově zajišťuje vlak. No, v mém popisu, to ani vědět nemusí. Strojvedoucí mu oznámí, že vlak není zajištěn dle předpisu. A plácajdy reakce bude, no a? No já nevím, ale já bych to na sobě, být v kůži plácajdy nenechal. Všechno na stůj a nadřízený (např. dispečer) starej se...
A to si piště, že vždy bude vinen výpravčí, nebo strojvedoucí.
No nevím, strojvedoucí nemohl splnit pitominu SŽ (uzamčuby, uzampodložky nemaje) a pracovní dobu (ZP) nařízeně ukončenou (např. 13h).
Plácajda - protože mu bylo oznámeno de facto nezajištění vlaku, tak provede vše, aby zabránil možným škodám. Tedy všude červená + oznámení nadřízeným.
Koho z čeho by mohl strojvedoucího nebo plácajdu vinit?
Sobota, 30. dubna 2022 - 14:38:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7995
Registrován: 9-2005
 Oldcerry: není dle nové D1 zasjistena bezpečnost provozování dráhy? Není. Tak se jezdit nebude. A co jako.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Haan
Sobota, 30. dubna 2022 - 14:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3469
Registrován: 2-2010
 Qěcy: otázka je, kdo v takovém případě a komu bude platit náhrady za zpoždění.
Sobota, 30. dubna 2022 - 15:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4081
Registrován: 5-2002
 Dopravce. Pustil na trať vlak nevybavený pomůckami podle předpisu provozovatele dráhy. Přičemž k plnění tohoto předpisu je zavázán obecně závaznými předpisy. Vzato do důsledku, při opakovaném porušení může s takovým dopravcem při opakování takové situace zahájit DÚ řízení o odnětí licence.
Jinak řečeno, Černý Petr je v rukou dopravců.

Samozřejmě, že v reálu to dopadne jako vždycky v "Česku". V 99,999 % procentech takového případu tam fíra zůstane bez ohledu na hodiny. A v tom 0,001 % bude ten statečný jedinec, který se nenechá vydírat zaměstnavatelem/dispečery SŽ, ostrakizován i ostatními strojvedoucími a provozními zaměstnanci za to, že jim komplikuje život. Překvapilo by mne cokoliv jiného.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 30. dubna 2022 - 16:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 11-2021
 J11: na tom ale není nic statečnýho, když se necháš zavléct do průseru a pak chceš, aby to za tebe řešili jiný, protože ty už máš po šichtě.
Haan
Sobota, 30. dubna 2022 - 16:51:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3470
Registrován: 2-2010
původní.gp:
"J11: na tom ale není nic statečnýho, když se necháš zavléct do průseru a pak chceš, aby to za tebe řešili jiný, protože ty už máš po šichtě."
Myslíte to tak, že statečný strojvedoucí nepřevezme HV bez dostatečného počtu uzamykatelných zarážek a nazná ho jako neschopné traťového výkonu (bez ohledu na znění interních předpisů dopravce) a tedy s ním vůbec na trať nevyjede? [uhoh]

(Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
Sobota, 30. dubna 2022 - 17:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 11-2021
 Ne, když na tu mašinu fíra nevyleze kvůli čubám, nemá co ztratit. Na tom není nic statečnýho. Ale J11 dělá z fírů přizdisráče, který se bojej ozvat, když je na mašině něco v nepořádku.
Sobota, 30. dubna 2022 - 18:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4082
Registrován: 5-2002
 původní.gp: oboje. Shodneme se asi na tom, že
a) fíra by se měl ozvat a mašinu nepřevzít, pokud není vybavena tak, aby mohl plnit ustanovení předpisů v případě potřeby.
Když z nějakého důvodu převezme tak
b) fíra by neměl utíkat z mašiny, protože má padla v případě nedojetí do určené stanice před koncem šichty z důvodu "vyšší moci", tj. např. povětrnostních vlivů. I když jde o porušení ZP, resp. NV.
c) fírovi je vcelku u [zadnice], že nedojel ve stanoveném čase do stanovené stanice z důvodu výluky (problém by měl jít za SŽ) nebo třeba neschopnosti vozidla/vlaku dodržovat stanovené jízdní doby apod. (problém dopravce). Pokud mašina není vybavena podložkami/zarážkami podle D1, nezbyde SŽ/dopravci, než poslat příslušné věci taxíkem (MUV v roli NPV).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 30. dubna 2022 - 18:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3761
Registrován: 4-2014
 Ta komedie se strany SŽ s těmi uzamykatelnými zarážkami a podložkami určitě bude znamenat to, že někteří dopravci a podniky se od 1.7. 2022 vykašlou na celou železnici a SŽ a přesunou se na silniční dopravu kamiony, kde při odstavení kamionu, žádné takovéto pitomosti SŽ neplatí.
Sobota, 30. dubna 2022 - 20:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6338
Registrován: 7-2007
 Proč bych HV nepřevzal? Uzamčuby (uzampodložky) nejsou (zatím) povinná výbava lokomotivy. Takže je- li směna plánovaná odněkud někam a zpět, nemám žádný důvod. Co se bude dít na místech, kde za zajištění vlaku kočí nepodílí, je mi volné. Ale jinde, tak to fakt můj problém nebude. A vůbec to není o nějakém hrdinství. Je to jen o chránění vlastního pozadí.
Haan
Sobota, 30. dubna 2022 - 21:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 2-2010
Oldcerry:
"Proč bych HV nepřevzal? Uzamčuby (uzampodložky) nejsou (zatím) povinná výbava lokomotivy."
No a v tom je jádro pudla o té statečnosti (o které píše pan Johny11 výše). Od 1.7. byste měl předpokládat, že pokud budete v čase "padla" chtít vlak v nácestné zamknout a odjet domů, dle nové D1 nebudete mít možnost spolehlivě zajistit vozidla (soupravu vozidel) proti ujetí. A proto byste neměl HV převzít na traťový výkon a umět si to statečně obhájit, ikdyž ty uzamčuby interní předpis dopravce "zatím" nebude vyžadovat (když je nemá kde koupit). V opačném případě berete na sebe vědomě a dobrovolně nutnost čučet tam i po hodině "padla" do té doby, až Vám dojede vystřídání, anebo až Vám "někdo" přiveze uzamčuby/uzampodložky.
Obávám se, že pan Johny11 v jeho příspěvcích 4081, 4082 má velmi reálný pohled na blízké budoucno.
Přeji všem pozitivní sny s nadějí a vírou v dobré zítřky. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
Sobota, 30. dubna 2022 - 21:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4046
Registrován: 3-2006
 A ten počet uzamčub bude pro pravidelnou trasu vlaku, nebo pro různé varianty odklonů?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Sobota, 30. dubna 2022 - 22:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 11-2021
 J11: na věcných skutečnostech se shodneme. Fíra není blbej a ví, jestli s mašinou může odjet, nebo jestli může vlak nechat zabržděnej a odejít. Filmovou slávu výjimkám!
Sobota, 30. dubna 2022 - 23:02:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11808
Registrován: 5-2002
 No, tady je veselo.
Vážení přátelé. Hnací vozidla a jejich vybavení má svá určitá pravidla. Zvyšováním mezinárodnosti je to o to horší.
Představte si, že si každá infrastruktura určí například tvar zarážky a ten bude zcela logicky v každé zemi jiný...

Budeme na hranici u Dolního Žlebu zřizovat výměnné koše zarážek, kde strojvedoucí zastaví, z lokomotivy vyhodí čtyři modré zarážky německého vzoru a z vedlejšího koše odebere čtyři žluté uzamykatelné zarážky podle českého zaváděcího listu?

A totéž pak udělá za Břeclaví nebo na mostě přes Moravu za Lanžhotem?

Myslím, že uzamknutí podložky k návěstidlu číselným zámkem by problém vyřešilo a násobně levněji, pokud tedy musíme takto zpřísňovat zajištění boční ochrany, což nemá oporu v jakékoliv sousední zemi...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 30. dubna 2022 - 23:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4083
Registrován: 5-2002
 Jenže to by bylo moc jednoduché a neuživilo by to několik "systémových specialistů" na Dobré správě. A snížilo vážnost výnosů pana generálního kokrhela [crazy].
Nicméně, pominu-li akutní nedostatek onoho artiklu (to by měl vyřešit trh, byť v Evropské Socialistické Uhniji obtížně), pak bych si spíše než hromadění pomůcek na mašině dokázal představit vybavení ucelených souprav. Minimálně v případě MTR a podobných dopravců. Tam, kde se sestavují "různé směsky" je to horší. Pak by asi nezbývalo nic jiného, než obnovit lampárny (zarážkárny) ve vlakotvorných stanicích a v PPS a vrátit na vlaky návěstníky (zarážeče)... nebo by laufky mohly nosit s rozkazy i zarážky[biggrin].

Nevyřešilo by nedostatek uzamykatelných čub přivařování těch neuzamykatelných ke kolejnicím? Nějaká menší acetylénová souprava na každou mašinu by se asi dala uložit. [rofl][rofl]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 01. května 2022 - 00:03:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11809
Registrován: 5-2002
 ad Johny 11: jste opilý či pod drogami?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 01. května 2022 - 00:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26349
Registrován: 5-2002
 No, ono by nakonec bylo nejlepší, kdyby ty čuby musely být k mání ve stanici s kolejemi bez boční ochrany. Jednak by se přirozeným způsobem zajistilo, že tam budou ty místně správné (ve správném tvaru a barvě), druhak by to motivovalo infrastrukturníka na tu boční ochranu pamatovat (a nemusely by mj. vznikat vaginálie typu VCO).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 01. května 2022 - 10:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4084
Registrován: 5-2002
 PŠ: Víte, už od dob Švejka (Hašek měl včera výročí narození) je nejlepší obranou na úřednické absurdity nadsázka a ironie... Zkuste to někdy na jednání s úředníky SŽ. Ale je třeba zachovat vážnou tvář [wink].

Hajnej: Myšlenka správná, ale to by se musel starat infrastrukturník. A to je přesně to, co systémoví specialisté nechtějí.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Haan
Neděle, 01. května 2022 - 10:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3472
Registrován: 2-2010
Johny11:
"Myšlenka správná, ale to by se musel starat infrastrukturník. A to je přesně to, co systémoví specialisté nechtějí."
Bingo !!!
Neděle, 01. května 2022 - 10:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 11-2021
 H: no mě ještě napadlo, že to je zajímavý kombinatorický problém, jestli je lepší osazovat mašiny nebo koleje. Že ještě někdo nevymyslel výkolejku na kolečkách, se kterou by laufka jako s pluhem dojel po hlavách až k námezníku a tam ji mohutnými čelistmi připevnil k šíně?
Neděle, 01. května 2022 - 22:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26356
Registrován: 5-2002
 J11: A to je přesně to, co systémoví specialisté nechtějí.
Nepřestávají mě fascinovat lidi, kteří jiným vidí do hlavy. Většinou se ale časem ukáže, že to bylo trochu jinak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 01. května 2022 - 23:51:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 4-2006
 Hajnej: No, ono by nakonec bylo nejlepší, kdyby ty čuby musely být k mání ve stanici s kolejemi bez boční ochrany.
Boční ochrana ve smyslu odvratu bohužel nestačí, nová D1 vyžaduje výkolejku a ty obvykle na dopravních kolejích nejsou. Takže zamykat se bude všude. Navíc má to zamykání chránit jakoukoli cestu, nejen vlakovou, takže i na nějakém manipulačním kolejišti se budou zamykat zarážky.
Jinak doufám, že na ranžírech jsou všude směrové koleje ve směru od pahrbku ve spádu 2,5 promile nebo vyšším. Pokud ne, tak pojede odvěs z pahrbku a jakmile dojede, tak v lepším případě dojede až na stojící vozy (ta samozřejmě už mají uzamykatelné zarážky z druhé strany), posunovač to ihned přivěsí (protože vůz není na vzduchu) a zamkne zarážkami ve směru k pahrbku. Pokud nedojede, zamkne odvěs z obou stran (čtyřmi uzamykatelnými zarážkami). Mezitím už jedou další odvěsy, takže armáda posunovačů pobíhá pod pahrbkem a zamyká a odemyká zarážky.
Pondělí, 02. května 2022 - 00:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6339
Registrován: 7-2007
 Hajnej: Jak jinak? Co vedlo předpisáře k takhle domrvení předpisu? Dnes jsem dočetl celý a nestačím se divit. Uzamčuby na rovině naprosto neodůvodnitelné (hovadina naprosto neskutečná), rozpory v článcích (např čl 174 / 180, zaplevelení pitomostmi (např. dopravna tunel), kvituji pár změn s kterými i souhlasím (např. AB je-li vidět vlak, stojíš - to už tu bylo, ok.)

Dotazy: PN už se nedá použít k běžné jízdě na obsaz? Existuje někde návěstidlo AB které bude mít červenobílé pravítko? (To tam dobastlili kvůli Zbirohu?)

Já fakt nevím, ale jsem z toho dost zklamaný.
Pondělí, 02. května 2022 - 06:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7996
Registrován: 9-2005
 Slyšel jsi o vozech ujetých na rovině, nebo do stoupání?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 02. května 2022 - 09:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2017
 S tím AB se mluví se o krytí vlečky TONASO mezi Ústí sever - Povrly

(Příspěvek byl editován uživatelem t435.001.)
Pondělí, 02. května 2022 - 09:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7997
Registrován: 9-2005
 Mně by teda zajímalo, kdo požaduje to nejméně desetileté šroubování článků D1 až do absurdna. To tak chce SŽ? Nebo i další, třeba zástupci dopravců, odboráři? Nebo to je vůle gestora? To se někdo shlíží v amerických návodech na použití věcí?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 02. května 2022 - 10:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26357
Registrován: 5-2002
 OC: To tam dobastlili kvůli Zbirohu?
Kvůli Zbirohu těžko, ten má regulérní červenobílý návěstidla. Spíš bych podezíral to Tonaso.

Já fakt nevím, ale jsem z toho dost zklamaný.
Já taky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze