Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 5. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 5. 2022

autor	příspěvek
David	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 21:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15989 Registrován: 12-2007	Tak jižní tah za Moldavou má smůlu, že vede s převážně maďarskou menšinou - Proč se to podle vás nezlepšilo v době, kdy slovenským ministrem dopravy byl člověk maďarské národnosti? - Jak byste vysvětlil, že na trati Bratislava - Komárno, vedenou oblastí s většinou obyvatel maďarské národnosti, se ve stejném období naopak spojení zlepšilo? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 22:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9091 Registrován: 12-2011	Co se ke mně dostalo pár zkušeností z terénu, tak letní vlaky na Gemer byly spíš prázdné. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
Adam_r	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 22:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 10-2003	Z Turni nad Bodvou do Plesivce jsem jel s partou asi 10 trampu pred 20 lety. Leto, pracovni den odpoledne. Krome nas tam skoro nikdo nejel. Souprava 810+010 (nebo neco podobneho), vlek spise kvuli useku Kosice - Moldava nad Bodvou. Takze zadna hitparada ani v sezone to nebyla. Ve chvili, kdy usekem projizdi 6-7 rychliku denne asi zastavkove vlaky moc lidem nechybi---tohle ale neni jen pripad Slovenska, ale i spousty dalsich mist. Dnes bysme asi holt dosli az do Moldavy a jeli rychlikem.
Pikehead	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 23:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8337 Registrován: 3-2007	Borovička: Ale dá se. Sice to už není takový megaluxus jako vstát z postele, dopít kafe a rovnou začít túru - musíte udělat závlek do Bystrice a z postele se vykulit už ve Vrútkách či kde. Z Bystrice ale přinejmenším v kladiva autobusy docela jezdí - naopak jsme mohli vyzkoušet nástup ze Starých Hor a docela zajímavé to bylo. (Tyhle končiny děláme vícedenní s noclehem pod Borišovem.)
J.M.	Pátek, 29. dubna 2022 - 07:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2020	Jasně, dá se, ale proti minulosti o hodně hůře. Pamatuju přelom 80/90 let, kdy se dalo na V. Fatru ze všech stran. Od západu jezdily dva páry busů do zastávky Belá , Havranovo na konci doliny pod chatou Borišov. A nekecám, jel tam Ikarus. Do Gaderské doliny na Dedošovou jezdil taky bus (jen víkendy v létě). Od jihu se v pohodě dalo z Harmance, šlo vystoupit i na Čremošném, kde pravidelně stavěl rychlík z Prahy, protože se z něj sundávala postrková loko. Dnes rychlíky staví ve H. Štubni (nevím pro koho), ale Harmanec průjezd a pokud se tam stojí při křižování, tak dálkově ovládané dveře a smolík. Z Lubochně se dalo jet lesáckým busem až k hájovně Rakytov, odjížděl ráno v 6 hod, odpoledne se vracel. Dnes nic. Takže zbývají jen Donovaly a Vyšné Revúce. A kdo nemá hodně dobré nohy, má smůlu.
Hroch	Pátek, 29. dubna 2022 - 20:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14875 Registrován: 8-2004	Dj_tiësto: "Tak jižní tah za Moldavou má smůlu, že vede s převážně maďarskou menšinou a tě se prostě Slováci tak trochu mstí." A v Americe bijou černochy. Kdybyste se raději podíval třeba na nezaměstnanost v jednotlivých okresech místo spřádání konspiračních teorií. Pikehead: "(Tyhle končiny děláme vícedenní s noclehem pod Borišovem.)" ...což je pro Dedinky celkem k ničemu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Z_F_J	Pátek, 29. dubna 2022 - 21:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 7-2017	Ad Gemer: když se podíváme na mapu, tak rozumné vozební rameno je Fiĺakovo-Rimavská Sobota. Co se týče případných osobáků v úseku Jesenské-Moldava nad Bodvou (t.č. jen rychlíky), tak by se nabízela ramena Rimavská Sobota-Jesenské-Lenartovce-Tornaĺa, Revúca-Plešivec-Rožňava, případně Dobšiná-Rožňava. Jenže to by měli posoudit lidi co tam bydlí. A koneckonců, kdesi jsem četl že již koncem 20-tých let minulého století byl zaveden autobus v relaci Rimavská Sobota-Tornaĺa. Proč asi...
Pikehead	Pátek, 29. dubna 2022 - 22:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8347 Registrován: 3-2007	J.M.: Tak tenhle rozsah bych nazval velmi luxusním a dnes už nezbývá v případě nástupu nic jiného než 2-3 hodinový marš různými dolinami. Je otázka, jestli to považujeme za voser (Ľubochnianská) nebo za součást žánru (Gaderská). Ale nedostupné to opravdu teda není... Hroch: Tak pokud to byly Dedinky s velkým D, tak si myslím, že Rudolf nepřijel.
Velky_sef	Pátek, 29. dubna 2022 - 23:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 7-2017	Slovensko madarske spory sa stale riesili len v Nitrianskom kraji, na vychode to nikdy nebola tema, ktora by rozdelovala nejak spolocnost. Dlhe roky jazdili osobaky az do Turne a potom to nejaky expert z BA skratil po Moldavu, lebo mu to tak vyslo a hotovo. Nejaka objednavka zo strany kraja? Tam su radi, ze maju peniaze na zakladne veci, nez aby este riesili nejaku dopravu (pri pohlade na odchody autobusov z Kosic si stale hovorim, ako sa asi zije tym ludom, ak sa maju spoliehat na tie autobusy, lebo to su fakt vystrely, ze autobus rano, obed vecer a castokrat ide o 18 posledny. Zrejme prespia u znamych alebo idu autom. Na juhu je ale aj riedke osidlenie, za Zadielom uz su snad len dve dediny a je clovek prakticky v Roznave. Tam by ani nemali vlaky koho vozit. Do Roznavy jazdia autobusy a dalej uz je to BB kraj, ktory spada pod ine krajske mesto. Nejake spojenie Revuca Roznava, popravde, krasna krajina, ale nejak mi je zahadou, preco by ludia cestovali medzi tymito mestami, ked tam nie je praca ani v jednom meste, ak je, tak ludia pracuju rovno tam.
Z_F_J	Sobota, 30. dubna 2022 - 17:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 7-2017	Tak potvrzeno - v červnu budou obnoveny vlaky mezi Českým Těšínem a polským Cieszynem. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ks-w-czerwcu-powrot-pola czen-do-czeskiego-cieszyna-a-do-bogumina--107879.html
J.M.	Sobota, 30. dubna 2022 - 19:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 12-2020	Já mám z osobní dopravy na 160 pěknou vzpomínku. Bylo to někdy koncem května 1994, kdy jsme spali několik nocí na nádraží v Turni n. B. v bývalé čekárně. Tehdy tam os. vlaky jezdily docela normálně, nějak prázdné nebyly. Do jednoho vlaku (klasická souprava) tam někdo nastoupil se zakoupeným prasátkem, které si vezl domů. Vezl ho na plošině a pěkně kvičelo. Nákladní doprava byla tehdy ještě silná, jezdily běžně Sergeje na Pn a obsluha cementárny několikrát denně. Peážní vlečka do lomu byla čerstvě opuštěná. Bohužel jsme tehdy chodili hlavně po krasu a fotek z toho moc nemám. Kdo by tušil, že za pár let to všechno bude pryč. Dnes zůstává snad jen ta cementárna.
Z_F_J	Čtvrtek, 05. května 2022 - 15:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 7-2017	No uvidíme, nebylo by to špatné... https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/zeleznice-plzen-cesk e-budejovice-druha-kolej-doprava-vlak.A220503_141142_budejovice-z pravy_tok Z Českých Budějovic do Plzně za devadesát minut, plánuje Správa železnic
Ic540	Čtvrtek, 05. května 2022 - 19:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5297 Registrován: 6-2008	ZFJ : V souvislosti s výše uvedeným v odkazu se mi zjevují vrásky na čele ohledně úseku Kunčice FnO. Zatím co úsek Kunčice FM má být dvou kolejný. Úsek FM FnO již ne. Jako by nestačilo poučení z úseku Svinov Opava. Směs dálkovky na Prahu s R Olomouc Ostrava, spěšných a osobních. Trochu nakládky a vypadá to jak vypadá. Škoda mluvit. Nehledě na neustále odkládání opravy této vytížené a důležité trati 323 z které zatím díky tomu co se tam děje prchají lidé do autobusů v lepším případě. V tom druhém do aut a pochybuji že se až na výjimky vrátí. S dokončením obchvatu FM Z TOHO BUDE MSK PACIFIK LINIE...
intelpetr	Čtvrtek, 05. května 2022 - 22:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9102 Registrován: 12-2011	Úsek FM - FnO je zbytečné zdvoukolejnit, protože náklady na výstavbu by byly příliš vysoké proti přínosům stavby. Po ten FM to dává smysl, častý interval příměsta, do toho náklady. Za FM to stačí vykřižovat v Bašce a Pržnu, tam už tolik těsno nebude. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
Ic540	Čtvrtek, 05. května 2022 - 23:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 6-2008	intelpetr : Ok. Uvidíme za pár let. No to je jedno. Nemluvilo se náhodou o 323 že bude mít 2 koleje celá? Teď se mi nevybavuje kdy naposledy. Ale zmínky padaly o povodních i tragédii ve Studénce. A bude se vůbec v Bašce křižovat? Zastávka se má posunovat a ty obrázky na to nevypadaly. Nevím. Ptám se. Vždyť to může vlastně dopadnout stejně jako s Opavou. Co vím počítá se s taktem 30 min.po FnO. Častěji než dnes. Taky spěšné á120 minut do VM (-Vsetína?) Tak jak jsou vlaky dálkovky do Opavy. Proč ne FnO? Nějaká nakládka (odklony?). A jsme tam........ (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 12. května 2022 - 16:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 1-2019	RCAS - Návrat vlaků do Trhového Štěpánova
Miloš_jonák	Čtvrtek, 12. května 2022 - 19:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 12-2007	Pan_Hloupej: "RCAS - Návrat vlaků do Trhového Štěpánova" Super. Teď ještě ten Rožmitál od 12.6. pokud se nic nezměnilo.
R_1463Úpa	Neděle, 15. května 2022 - 08:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 12-2007	https://zdopravy.cz/ministerstvo-dopravy-zacalo-s-vyberem-dopravc e-na-rychliky-olomouc-ostrava-113973/ Achbože, doufám, že MD nevybere na další trať kremační jednotky 845 Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Opavák	Neděle, 15. května 2022 - 11:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 12-2007	Vybere, protože "výběrko" je napsané přímo pro Arrivu.
R_1463Úpa	Neděle, 15. května 2022 - 12:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 12-2007	Opavák: však vím. Kamaraadschaft mezi MD a Arrivou jen kvete Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Malý_fotograf	Neděle, 15. května 2022 - 12:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7878 Registrován: 5-2002	Opavák: "Vybere, protože "výběrko" je napsané přímo pro Arrivu. " Proč? 843 jsou nějak znevýhodněné? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Turnovak	Neděle, 15. května 2022 - 13:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 3-2018	Tak schválně kolik 845 už má klimu? Mám pocit, že se to už množí...
Opavák	Neděle, 15. května 2022 - 13:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 12-2007	Proč? 843 jsou nějak znevýhodněné? Nemají vakuový záchod. Prý jedna z mála podmínek.
Pikehead	Neděle, 15. května 2022 - 13:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8387 Registrován: 3-2007	Opavák: "Proč? 843 jsou nějak znevýhodněné? Nemají vakuový záchod. Prý jedna z mála podmínek." Prý ne - viz zdopravy diskuse pod článkem. Vypadá to, že JS má k dispozici kopii zadávací dokumentace (který je jinak asi tajná...).
Miloš_jonák	Neděle, 15. května 2022 - 18:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2007	Tak schválně kolik 845 už má klimu? Mám pocit, že se to už množí... Už tak jsou jízdní vlastnosti katastrofální, tak ještě část výkonu odvedeme do klimatizace.
Mořepetr	Neděle, 15. května 2022 - 18:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7371 Registrován: 3-2006	Miloš_jonák: "Tak schválně kolik 845 už má klimu? Mám pocit, že se to už množí... Už tak jsou jízdní vlastnosti katastrofální, tak ještě část výkonu odvedeme do klimatizace. " Přitom by stačilo bouchnout k sobě dvě 845 a vykašlat se na 945.
Miloš_jonák	Neděle, 15. května 2022 - 18:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 12-2007	Mořepetr: "Přitom by stačilo bouchnout k sobě dvě 845 a vykašlat se na 945." Jenže to by měly pak málo souprav a nemohly by lowcostově vyzobat všechny motorové rychlíky v republice.
intelpetr	Neděle, 15. května 2022 - 19:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9124 Registrován: 12-2011	Vyzobávači rozinek To už tu dlouho Modrá armáda nevytáhla. Ale Arriva to stejně nakonec nevyhraje... rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
Pikehead	Neděle, 15. května 2022 - 19:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8393 Registrován: 3-2007	Už ani vyzobávání není co bejvalo, původně to znamenalo obsluhu tratí se silnou poptávkou (na které ČD kašlaly). A že se prej maj to soukromníci ukázat na standardních výkonech. Teď jsou na standardních výkonech v závazku a to je teda taky vyzobávání? Jestli se ztrácí motorové rychlíky, je to vina jen a pouze ČD a jejich totální a dlouhodobé ignorance tohoto segmentu. Co v nezávislé trakci za posledních dvacet let strategického předvedly? Desira na Rakovník a Budějovice? Ne - předvedly úplný hovno. Žádní "zlí" konkurenti, žádní vyzobávači rozinek, klekánice, polednice, vodníci... - jen líná a neschopná nábřežní banda. A tohle kňourání o zlý konkurenci je dětinský a nevkusný. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Mořepetr	Neděle, 15. května 2022 - 20:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7373 Registrován: 3-2006	Desira jaká svět neviděl. https://www.zelpage.cz/zpravy/6174 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Hroch	Neděle, 15. května 2022 - 20:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14892 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Jestli se ztrácí motorové rychlíky, je to vina jen a pouze ČD a jejich totální a dlouhodobé ignorance tohoto segmentu." Jako by to u jiných segmentů bylo nějak podstatně jiné... Ale jinak samozřejmě ano. Pokud by nebylo třeba psát soutěžní podmínky na motorové vozy z konce 60. let (dílče faceliftované na přelomu 90. a 0. let), tak se do těch podmínek nevlezou motoráky z konce 80. let. Jednoduché. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M_g	Neděle, 15. května 2022 - 21:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 6-2006	Já bych řekl, že i kdyby se rozhodly ČD koupit/pronajmout "podmínkové" stroje, tak k nim nemají piloty. A při nejistotě výhry kontraktu se ČD odpovědní staví do pozice kdo nic nedělá, nic nezkazí - nebudou mít volný fíry v případě neúspěchu v soutěži, nikdo jim to nebude vyčítat, že mají přezaměstnáno.
Pikehead	Neděle, 15. května 2022 - 21:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8394 Registrován: 3-2007	Hroch: Je to výrazně lepší ve většině dálkovky. Poté, co Jančura vykoupil půlku OeBB bazaru, tak se vzbudili, koupili tu druhou a povedlo se jim z dobrého základu udělat velmi slušné vozy. Na Vídeň a Berlín asi není nač si stěžovat, Pendolíno se taky drží. Expresy postavili a dobře rozjezdili. Catering je pozoruhodně dobrej a zajímalo by mě z čeho to platěj. (Ano, stále je co zlepšovat, ale nejezdí tam ekvivalent částečně repasované Vindobony nebo řady 843...) Nezávislá trakce, je průser nejen v rychlících, ale i v regionálce (s pár lokálními úspěchy, které jsou dané spíš objednatelem než ČD). Já fakt nevím, co na tom Nábřeží celou dobu dělali, nabagrováno měli, hafo času taky... M_g: No jo, no. Pokud "národní dopravce" nemá jediný Desiro a Regioshuttly, které koupil z vlastního, má celkem asi tak tři, tak k tomu není co dodat... A něco jako "volný fíra" dneska podle mě neexistuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Orky	Pondělí, 16. května 2022 - 08:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16524 Registrován: 10-2004	Pikehead: Kdyby na rychlících probíhala výběrová řízení včas a na dostatečně dlouho dobu, mohly tady už řadu let jezdit motorové jednotky hodné 21. století. Jenže když se to bastlí tržními konzultacemi ani ne rok před zahájením provozu, tak co byste chtěli? Žádný dopravce vám nekoupí za desítky až stoky milionů moderní vlak bez jistoty, že ho za pár let nestrčí do kopřiv, protože pro něj nebude mít práci. A tak se holt musíte smířit s 845, 843 a jinými krámy. Asi dokážu pochopit, že se VŘ na linku Olomouc - Ostrava zrušilo, ale nedokážu pochopit, proč se hned nevyhlásilo nové. Na regionální úrovni je to samé: Dostanete jenom to, o co si řekne objednavatel, co bude ochoten zaplatit a jaký čas tomu dáte na přípravu. Pokud to chcete rychle a levně, dostanete v lepším případě 30 let starý secondhand ze zahraničí, v tom horším rekonstruovanou 810 a v tom nejhorším nerekonstruovanou. Takže zásadní problém nejsou dopravci, ale neschopní objednavatelé: ministerstvo dopravy a kraje.
Pikehead	Pondělí, 16. května 2022 - 09:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 3-2007	Vy si to představujete trochu staticky. Že Krtek má nějaké okýnko na Nábřeží, tam přijímá 8:30-12:00 a 13:00-16:00 (pátky jen dopoledne) žádosti od objednatelů a on jim spočítá cenu, nějak na to splaší vozidla a pak začne jezdit... To je takový statický pohled, že ČD jen jezdí s vlakama a všechno ostatní někdo jinej, kdo jim to donese s mašličkou... Myslíte si, že Petr Šimral hnil někde v unimobuňce v Uhříněvsi a čekal, kdo mu zaklepe na dveře a objedná si dvacet párů kontejnerových vlaků denně? Totéž Jančura - Žluté jaro (a nejen to) je přesně způsob jak normální firma pojímá strategický marketing a prodej. (Že bylo Žluté jaro házení perel sviním je věc druhá). Takže ne - normální firma je proaktivní a trh pomáhá spoluvytvářet, sleduje koncové zákazníky, aktivně pracuje s objednateli i infrastruktruníkem. Pokud to nedělá a působí na konkurenčním trhu, tak o ten trh bude přicházet do doby, než se to naučí.
David	Pondělí, 16. května 2022 - 10:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16031 Registrován: 12-2007	normální firma je proaktivní a trh pomáhá spoluvytvářet, sleduje koncové zákazníky, aktivně pracuje s objednateli i infrastruktruníkem Pozor na vaši argumentační konzistenci ve chvíli, kdy by jedna z těch normálních firem proaktivně nabídla jednomu z objednatelů své služby a on nakonec tu objednávku v určité (v rámci jeho finančních limitů omezené) míře učinil, možná i s motivem "podívej, krajský úřade, že ti lidi v těch vlacích (možná, i když zčásti půjde o projížděče) taky dovedou jet". (Zdravím do Trhového Štěpánova.) V opačném případě souhlas spíše** s Orkym (už od roku 2009 věděli všichni objednatelé, že kontrakty, tehdy nabagrované na poslední chvíli bez jakéhokoliv soutěžení/poptávání, mají 10letou platnost. O 10 let později se "hrozně divili" a zase jeli "na poslední chvíli", což bylo mnohde zdůvodněním k jakémukoliv nesoutěžení či max. "poptávkovému řízení"). ** Na druhou stranu - ty moderní jednotky nakonec jsou/budou v některých krajích pořizovány ve chvíli, kdy jistotu uplatnění v rámci běžícího kontaktu budou mít jen na cca 6 let (např. Kraj Vysočina, který taky "nestíhal soutěžit" apod.), což není bůhvíjak dlouhá doba (resp. ono i těch 10 let coby běžná délka soutěženého, ba i "bagrovaného" kontaktu, není v tomto ohledu nic moc, protože kolejová vozidla mají životnost o dost delší). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Smithers	Pondělí, 16. května 2022 - 13:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 12-2007	O 10 let později se "hrozně divili" a zase jeli "na poslední chvíli" Za deset let se typicky vymění reprezentace krajů i vedení odborů. Institucionální paměť už dávno nefunguje... Bohužel...
Pikehead	Pondělí, 16. května 2022 - 13:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8401 Registrován: 3-2007	David: Byť je to od RC určitě proaktivita, tak to je proaktivita v oblasti nějaké víkendové/ zážitkové/ turistické dopravy. Dopravní obslužnost na úrovni pomalu 2. čtvrtiny 21. století to neřeší. Fakt byste chtěl jezdit vozem 811 do Benešova každý den do práce? Já teda ani náhodou. Smithers: Přesně, to je stejné jako příběh s Lužcem. Dožadovat se konzistentnosti přes více než jedno volební období (zejména u marginalit typu Lužec) je nesmysl.
David	Pondělí, 16. května 2022 - 16:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16034 Registrován: 12-2007	Za deset let se typicky vymění reprezentace krajů Ne však krajských úředníků. Ti tam bývají napříč politickou reprezentací. A i kdyby, tak novější úřednické orgány by mohly a měly být schopny ohlídat, jaké kontrakty má úřad sjednané a jaká jsou období jejich plnění; ostatně kontrakty na veřejnou dopravu patří k největším/nejdražším, takže určitě to krajské orgány nemohou přehlédnout. A teda ještě mimo rámec výše uvedeného: v takovém Kraji Vysočina byl stejný hejtman jak v roce 2009, tak i v roce 2019 (možná i v některých dalších krajích, resp. pokud ne hejtman, tak např. jiní členové krajské rady, ale nechce se mi to teď jednotlivě dohledávat), přesto i Kraj Vysočina "bagroval" bez jakéhokoliv soutěžení/poptávání. Resp. pro pořádnou soutěž s účinností od 12/2019 by bylo potřeba ji vyhlásit cca v roce 2016, tzn. postačilo by, aby dotyčné vedení kraje, které tam bylo v roce 2009, tak bylo zároveň i po většinu roku 2016, kdy tu soutěž mohlo vyhlásit, že. Byť je to od RC určitě proaktivita, tak to je proaktivita v oblasti nějaké víkendové/ zážitkové/ turistické dopravy. RC nabídl Trhovému Štěpánovu své služby. Trhový Štěpánov se jich rozhodl využít v jím uváženém rozsahu. Nepředpokládám, že sám RC vnucoval Trhovému Štěpánovu, že to musí být pouze a právě o letních víkendech. A ještě k tomuto: Že bylo Žluté jaro házení perel sviním je věc druhá Bylo provedeno jen několik měsíců po začátku účinnosti 10letých nabagrovaných kontraktů MD/krajů s ČD, a.s., tzn. reálně se nedalo čekat nic jiného. Mmch. jedna z tratí, kde se "Žluté jaro" konalo, byla Kozina ( = opět pozor na konzistentnost postojů ve věci smysluplnosti osobní dopravy v relacích typu Vlašim - Trhový Štěpánov vs. na Kozině). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hroch	Pondělí, 16. května 2022 - 20:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14896 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Je to výrazně lepší ve většině dálkovky." O většině bych tedy zrovna nepsal. A obzvlášť ne, pokud bych měl psát o stavu někdy před těmi třemi lety, kdy začala Arriva výrazně přebírat rychlíky v dieslové trakci. Takové rychlíky Praha - Děčín/Budějovice/Brno (přes HavlBrod), Plzeň - Brno, Kolín - Ústí. To leckdy byly (a leckdy i stále jsou) i ty 843/854 skoro luxus. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Pondělí, 16. května 2022 - 21:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7375 Registrován: 3-2006	Pořád nevím, co se všem nelíbí na "rodinném stříbře", kterým pro ČD je vozový park. Přeci si sem nebudeme tahat nějakou Státní půjčovna vlaků. Tak holt tady jezdí to co jezdí.
Velky_sef	Pondělí, 16. května 2022 - 21:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 7-2017	Viac iniciativy by malo urcite ist zo strany krajov, ak chcu zvysit uroven dopravy na svojom uzemi. Ono totiz nikto nebude jazdit za podnakladove ceny a stare vozidla od CD ev. zakupene na zahranicnom trhu su zrejme jedine, ktore dokazu mat rozumny pomer cena/vykon.
Mořepetr	Pondělí, 16. května 2022 - 21:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7376 Registrován: 3-2006	Je prostě konec levné mobility.
Velky_sef	Pondělí, 16. května 2022 - 21:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 7-2017	Pomer dotacia vs jizdne je stale na objednavatelovi, zaplatit to stale niekto musi.
Pikehead	Pondělí, 16. května 2022 - 21:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8404 Registrován: 3-2007	David: Sociologicky a psychologicky můžete neaktivitu krajských úředníků vyřešit velmi jednoduše: nechce se jim nic dělat, navíc jsou to často nekompetentní pitomci (zvláště v lesním kraji Vysočina, kde se už asi 10-15 let spouští jakési VDV, které způlky neexistuje a z druhé je zcela na hovno). Konzistence v tom, že v roce 2009 i 2019 dělali velké kulové tam nepochybně patrná je. Dále, pokud ČD vyčítám nedostatečnou aktivitu ve strategické práci s trhem, tak nevím proč do toho najednou taháte nějakou garážovku, která může být aktivní na úrovni svojí obchodní taktiky (v oblasti jezdění šukafonem po opuštěných tratích), ale nemá velikost, peníze ani jiné možnosti přinášet změnu rozhodujících částí trhu. Jančurovy ambice byly v roce 2010 na úrovni získání předmostí - 1-2 tratí typu Dunajská Streda, případně nějakých doplňkových spěšňáků. Cíl byl ukázat, že to jde jinak a tohle opravdu nikdo z objednatelů nepochopil.
Honzalb	Pondělí, 16. května 2022 - 23:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 11-2010	Opavák: "Vybere, protože "výběrko" je napsané přímo pro Arrivu. " Vaše blábolení bylo vyvráceno přímo v diskuzi pod textem, tak byste svoji lež mohl opravit i zde.
Pikehead	Pondělí, 16. května 2022 - 23:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8409 Registrován: 3-2007	Také jsem obratem informoval. Mimochodem, není dokument specifikující co se poptává někde zveřejněný?
David	Úterý, 17. května 2022 - 13:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16038 Registrován: 12-2007	kde se už asi 10-15 let spouští jakési VDV, které způlky neexistuje které co se týče tarifu, existuje už 2 roky s platností ve vlacích (ovšem vyjma JHMD) a linkových autobusech (co se týče MHD, tak jen menšina měst). Nicméně ve srovnání s některými jinými kraji (kde taky jsou omezena uznávání platnosti IDSkových jízdenek v některých MHD) nejde o nic ostudného. Jo, ve smlouvách na linkové autobusy "zapomněli" na kraji na 10letou platnost (12/2009 - 12/2019) úplně stejně jako u vlaků, přičemž u busů to dopadlo tak, že se "dočasně" prodloužily ty předchozí smlouvy, což platí i v tuto chvíli, po dalších 2 letech a 5 měsících. Mmch. od 12/2019 zavedl Kraj Vysočina (ovšem s ČD) mj. přímé Sp vlaky H. Brod - Jihlava - Znojmo, tedy něco, co mu během onoho "Žlutého jara" na jaře 2010 nabízel svými jízdami Regiojet. Tzn. sice se skoro 10letým zpožděním, ale povedlo se. pokud ČD vyčítám nedostatečnou aktivitu ve strategické práci s trhem, tak nevím proč do toho najednou taháte nějakou garážovku Tu "garážovku" jsem do toho zatáhl proto, že vy jste sám zmínil jinou (a to žlutou) "garážovku" + obecně že jde o vámi popisovaný případ "dopravce proaktivně nabízejícímu své služby směrem k objednateli". (Pozn. Kraj Vysočina jsem dával za výslovný příklad proto, že vím, že jeho hlavní politický orgán byl po celých těch 10 let stejný; jinak však platí, že soutěžit či jinak v příslušném předstihu řešit smlouvy na železniční dopravu s účinností od 12/2019 "zapomněly" víceméně všechny kraje, včetně těch "nelesních".) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Úterý, 17. května 2022 - 14:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14656 Registrován: 5-2004	"Mmch. od 12/2019 zavedl Kraj Vysočina (ovšem s ČD) mj. přímé Sp vlaky H. Brod - Jihlava - Znojmo, tedy něco, co mu během onoho "Žlutého jara" na jaře 2010 nabízel svými jízdami Regiojet. Tzn. sice se skoro 10letým zpožděním, ale povedlo se." Přičemž několik let předtím ty Sp v podání ČD byly zrušeny.
Z_F_J	Středa, 18. května 2022 - 19:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 7-2017	Od prosince t.r. bude jezdit přímý rychlík Praha-Tábor-České Velenice-Wien, a to pod názvem Silva Notorica (é čo tárám, Nortica ). https://zdopravy.cz/stara-vindobona-se-vrati-jako-silva-nortica-s poji-viden-s-prahou-pres-gmund-114234/ Stará Vindobona se vrátí jako Silva Nortica. Spojí Vídeň s Prahou přes Gmünd
Mladějov	Středa, 18. května 2022 - 19:17:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17860 Registrován: 3-2007	No, já bych jako Čech tak netleskal, vzhledem k dlouhodobé tarifní politice OeBB. Ale vy tohle vlastně neřešíte. To bude krásný vzduchovozič, aspoň kdyby to obsloužilo Budějovice (a nemuselo by se dvakrát přepřahat, časově by to vyšlo možná stejně).
M250.0	Středa, 18. května 2022 - 20:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 8-2017	Tak po českém území to přinejmenším nebude větší vzduchovozič než současná Lužnice. Vézt do Budějovic kolem sudé tři rychlé vlaky ve sledu je blbost a ministerstvo si to naštěstí už uvědomilo.
5738	Středa, 18. května 2022 - 20:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 5-2007	Pro obsluhu českého území žádná novinka. Nahradí to dnešní 704, 707, 718 a 727.
Rybák	Středa, 18. května 2022 - 20:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 5-2008	Mladějov: "No, já bych jako Čech tak netleskal, vzhledem k dlouhodobé tarifní politice OeBB. " Z jižních Čech do Vídně přes Gmünd se po letech konečně podařilo vyjednat platnost VJE za velmi přijatelné ceny jako alternativa drahého MPS EURegia, takže bych to neviděl tak černě.
Wagon	Středa, 18. května 2022 - 21:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 12-2007	No a jak to vypadá s elektrizací tratě Veselí nad Lužnicí - České Velenice. Protože až poté by bylo vhodné propojit spěšné vlaky Wien - České Velenice a rychlíky Praha - České Velenice v dvouhodinovém intervalu. Ale chtělo by to potom na takové propojení vybrat vhodné vlaky, pravděpodobně elektrické jednotky v kvalitě, na kterou jsou Rakušané zvyklí.
Mladějov	Středa, 18. května 2022 - 21:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17862 Registrován: 3-2007	No jak vidíte, nebude se zřejmě čekat "až poté". Jestli to tak tedy bude.
David	Středa, 18. května 2022 - 22:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16040 Registrován: 12-2007	No a jak to vypadá s elektrizací tratě Veselí nad Lužnicí - České Velenice. Protože až poté by bylo vhodné propojit spěšné vlaky Wien - České Velenice a rychlíky Praha - České Velenice v dvouhodinovém intervalu. To jste mi připomněl, jak byla drátizace t-199 zdůvodňována "zavedením přímých vlaků ČB - Wien". A výsledek: předtím jezdily 2 páry přímých vlaků denně, poté 0. Což trvá dodnes - nějakých 12 let po dokončení drátizace Velenic. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Středa, 18. května 2022 - 22:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8411 Registrován: 3-2007	A shodou okolností se ten vlak jmenoval... Silva nortica. Je to asi nic proti ničemu (i když to bude mít poměrně velkou část trasy po jednokolejkách, což pravidelnosti moc nepomáhá), třeba se to nějak rozjezdí. V létě je ve Waldviertelu moc pěkně.
intelpetr	Středa, 18. května 2022 - 23:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9127 Registrován: 12-2011	Šotoušit se musí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
tomariero	Čtvrtek, 19. května 2022 - 06:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2013	Tak v Česku to nebude spoj navíc oproti součastnosti a v Rakousku teoreticky také ne, tzn vznikne akorát propojení dvou ramen do jednoho u několika spojů.