Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 6. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 6. 2022

autor	příspěvek
Hroch	Úterý, 07. června 2022 - 20:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14933 Registrován: 8-2004	Pajik: "Další výmysl ze strany SŽ, jak dopravcům znepříjemnit život, jak zvýšit objednatelům náklady a další." ...až na to, že SŽ v tomto (jako v jiných věcech) vyhověla přání dopravce. Pajik: "Je to stejné jako s ETCS. Dáme ho všude, ale už nás nezajímá, že dopravci budou mít horentní vícenákldy. U toho ETCS je to mnohem markantnější, protože řádově se pohybujeme jinde." Až na to, že SŽ v případě ETCS jen naplňuje politiku MD. A pokud vím, zástupci dopravců proti zavádění ETCS nijak neprotestovali , naopak. Ale tak když ze sebe musíte dělat rohaté zvíře, tak dělejte. Tantin27: "Toto je nová praktika zavedená od prosince 2021." To dřív. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
děd_Vševěd2	Středa, 08. června 2022 - 10:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2017	zástupci dopravců proti zavádění ETCS nijak neprotestovali Tak logicky, protože vícenáklady související s ETCS nechají zaplatit samosprávám (astronomicky jim zvýší z roku na rok cenu za km a je vyřešeno). Samosprávy si to pak vyřeší jinak - seškrtají dopravu, zdravotnictví, školství atd., případně se více zadluží dle politické situace v daném kraji. Takže ano, SŽ a dopravci (v ZVS) se v tomto případě rozhodly přesunout problém jinam a po nás potopa. (Příspěvek byl editován uživatelem děd_vševěd2.)
Petr_Šimral	Středa, 08. června 2022 - 10:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11885 Registrován: 5-2002	ad Děd vševěd: Tak logicky, protože vícenáklady související s ETCS nechají zaplatit samosprávám (astronomicky jim zvýší z roku na rok cenu za km a je vyřešeno). Samosprávy si to pak vyřeší jinak - seškrtají dopravu, zdravotnictví, školství atd., případně se více zadluží dle politické situace v daném kraji. Takže ano, SŽ a dopravci (v ZVS) se v tomto případě rozhodly přesunout problém jinam a po nás potopa. Moc jste se netrefil... Pokud byl NIPem stanoven termín (1.1.2025), tak s ohledem na náročnost a v principu nemožnosti se spoléhat na nějaké odsunutí termínu (těžko můžeme točit mlejnkem do 31.12.2024 s chlácholením "oni to nevydrží a odsunou") bylo nutno skočit do vody a začít co nejrychleji plavat po letech přešlapování na místě, kdy tomu navíc vůbec nepomáhá přechod z BL2 na BL3 a nemožnost používání starších instalací ETCS na HV z důvodu nemožnosti použití a tedy o to vyšší dnešní potřeba retrofitů i na velmi moderních lokomotivách. Takže ano, dopravci to chtěli, aby už konečně mohli i nějaké peníze amortizovat zvýšenou bezpečností a ne se jenom koukat na drahé zařízení, které je vypnuté, zatímco utekly všechny záruční doby... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Prag	Středa, 08. června 2022 - 14:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 10-2018	Jenom aby si to samosprávy nevyřešily seškrtánim vlakový dopravy.
děd_Vševěd2	Středa, 08. června 2022 - 14:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2017	Vyřeší.
juki	Středa, 08. června 2022 - 21:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 4-2013	Kdypak bude na světě návrh železničního jízdního řádu na rok 2023?
Lord_M.	Středa, 08. června 2022 - 22:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2020	Kdypak bude na světě návrh železničního jízdního řádu na rok 2123?
jadris	Středa, 08. června 2022 - 22:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2017	juki: "Kdypak bude na světě návrh železničního jízdního řádu na rok 2023?" Měl by být do pátku...
jadris	Středa, 08. června 2022 - 22:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2017	Lord_M.: "Kdypak bude na světě návrh železničního jízdního řádu na rok 2123?" Nebude do pátku...
Z_F_J	Čtvrtek, 09. června 2022 - 16:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/online-valka-na-ukrajine-n ejnovejsi-zpravy-idnes-cz.B1007797 15:34 Dopravce RegioJet spustí tuto sobotu pravidelné železniční spojení mezi Prahou, Lvovem a Kyjevem. Navazuje tak na humanitární spoje z Prahy do polské Přemyšle, která je na hranicích s Ukrajinou a od začátku ruské agrese vůči Ukrajině přes něj proudili uprchlíci i humanitární pomoc.
Kubam	Pátek, 10. června 2022 - 05:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 12-2007	jadris: "Lord_M.: "Kdypak bude na světě návrh železničního jízdního řádu na rok 2123?"Nebude do pátku... "
Mirek2	Pátek, 10. června 2022 - 07:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 4-2007	https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-2023 tak to tady máte.
Zapa	Pátek, 10. června 2022 - 08:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8777 Registrován: 10-2003	Předpokládám, že to projíždění TLX v Benešově nad Ploučnicí, v jednom směru, je asi jen chyba? Trať 086.
Fabec	Pátek, 10. června 2022 - 09:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 6-2010	Zapa: "Předpokládám, že to projíždění TLX v Benešově nad Ploučnicí, v jednom směru, je asi jen chyba? Trať 086." No abychom se nedivili...Taky je tam projíždění Karlova jen ve směru od Děčína (Tady by to bylo opodstatněné, jelikož to je stanice, kde nikdy nikdo nevystupuje (nenastupuje) a slouží jen pro křižování s R) Na 087 je pak zredukované zastavování v kladiva v Ploskovicích a Řepčicích. Naopak na 080 se vracejí ČD v podobě letních posil pro úsek ČL - Doksy
Turnovak	Pátek, 10. června 2022 - 10:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 3-2018	Na 087 je pak zredukované zastavování v kladiva v Ploskovicích a Řepčicích No když na to koukám tak u ostatních "zastavujících" je to na znamení. Zajímalo by mě kolikrát se tam tak v průměru to znamení vyskytne. Tedy jinak, jaká je asi průměrně úspora mezi projížděním na znamení a striktním projížděním...
juki	Pátek, 10. června 2022 - 10:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 4-2013	Státní: - slyšel, někde že chtějí roztrhnout R z Brna do Plzně v Českých Budějovicích a v návrhu jsou stále přímé to tak zůstane? Nějaký malý postřeh z návrhu GVD 2023 z Pardubického kraje: - navrácení railjetů přes Pardubice a jízdní doba 51 minut mezi Prahou a Pardubicemi - Prodloužení dob jízdy osobních vlaků z Chocně do Pardubic Trať 010 - Všiml jsem si prodloužení jízdy osobního vlaku z Uherska do Pardubic na 25 minut co to? To je ještě z důvodu prací na nádraží v Pardubicích nebo se začne dělat úsek Uhersko - Choceň? - jinak se chci zeptat Brandýs jako stanice bude sloužit ke konci letošního roku už? Trať 016 - zde jsem si všiml celotýdenního provozu po dvouhodinách, že nově i o víkendu pojedu vlaku v 9 a 13 hodin z Moravan do Chrudimi a z Chrudimi po 8 a 12 hodině.... - z Holic jsem si všiml zrušení vlaku v 19.42, a celotýdně pojede vlak po 21 hodině z Moravan do Holic. a zrušení vlaku v 20.05 Trať 018 - zde jsem si všiml zrušení brzkého ranního vlaku v 4.04 z Vysokého Mýta do Litomyšle - posunutí večerního vlaku asi o 18 minut déle na 22.56 z Chocně a celotýdně pojede do Litomyšle. To je super, že Litomyšl dostane celotýdně večerní spojení... - nový brzký víkendový vlak v 5.36 z Litomyšle do Chocně Trať 261 - zde jsem si všimlzrušení dopoledního páru mezi Borovou a Pustou Kamenici v 9 hodin.... pojede jen víkendy...
Jeneč	Pátek, 10. června 2022 - 11:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 12-2006	Trať 093 Překopaný směr Kralupy - Kladno. Později z Kralup, odstranění pobytu v Brandýsku, přesun křižování z Brandýska do Otvovic a přímo do Prahy, u různých vlaků v obou směrech zrušeno zastavování Dřetovice, Kladno Vrapice, Kladno Dubí.
gringoAD	Pátek, 10. června 2022 - 11:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2022	Trat 260 - návrat provozu víkendových vlaků po půl hodině Brno Blansko
Orky	Pátek, 10. června 2022 - 12:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16539 Registrován: 10-2004	Jeneč: něco takového bylo navrhováno už loni a bylo to skrečováno. Tak uvidíme. Zatím jsem prošel jen tratě kolem 220, aby se podíval, jaké jsou změny ohledně Sudovo a zahradního Města. Čekal jsem, že konečně bude 15 minuta do Strančic, či nepředjíždění spěšňáků EC, ale nestalo se tak. Stejně tak jsem čekal, že se konečně něco vyvede s víkendem na 210, ale zůstává stejný.
Smasska	Pátek, 10. června 2022 - 12:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 10-2009	Obávám se, že SudoVo neřeklo své poslední slovo a toto rozhodně není konečná podoba na 220. Nicméně některé věci jdou částečně proti sobě, např. přesná 15minuta a nepředjíždění, resp. nadělení spěšňákům. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Orky	Pátek, 10. června 2022 - 12:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16540 Registrován: 10-2004	Smasska: Já taky neříkám, že mají být splněny obě podmínky, čekal bych alespoň jednu. Ale to, že odpoledne není ani jedna, mě překvapilo.
tomariero	Pátek, 10. června 2022 - 12:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2013	Zmeny na 220 myslite prodloužení jízdních dob oproti návrhu? 1:40 u Ex je totiž hodně lákavé.
Jirka67	Pátek, 10. června 2022 - 12:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2011	Koukal jsem na 170, tentokrát mezi Plzní a Rokycany asi beze změn. Zajímavé "chybky" jsou u R16 - odjezdy z Plzně do Prahy vždy v XX:21, ale pak jsou tam takové náhodné výstřely jako 6:22, 7:22, 16:24, 17:24. Anebo že by to nebyla chyba? Potom ale proč zejména odpoledne to posunutí o 3 min později?
juki	Pátek, 10. června 2022 - 13:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 4-2013	Zajímalo by mě kdy dopíšou do traťových jízdních řádu čísla zón a upraví úseky IREDO a PID ve Středočeském Královehradeckém a Pardubickém kraji jak na trati 010,236 a 020, 061 tj. do Kolína, Čáslavi a Nymburka nejsou dopsány...
Mouka	Pátek, 10. června 2022 - 14:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8808 Registrován: 1-2007	262 SKalice n. Sv. - Velké Opatovice: Redukce provozu, jízdní řád je uzpůsobem, aby to šlo vyjezdit s jedním motorákem. 276: Vítkov - Budišov n. B.: Redukce provozu v pracovní dny (1 ranní pár, 2 odpolední páry, 1 večer tam a ráno zpět)
J.M.	Pátek, 10. června 2022 - 14:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 12-2020	Návrh nového GVD: Bez objednávky Č. Kamenice - K. Šenov + Krupá Kolešovice Omezení dopravy: Boskovice - Opatovice jen 4 dvojice vlaků Budišov - Vítkov se současným posílením úseku Suchdol - Vítkov Mladějov - Libuň - Lomnice jen víkendy v sezóně + pracovní dny o letních prázdninách Posílení dopravy: Hrušovany - Bohutice o jeden pár vlaků R Ústí - Lovosice - Louny víkendy v zimě Mělník - Ml. Boleslav (v případě zajištění financování) Ve vybrané dny Leo Expres pojede po spojce Závada - Koukolná
Vihorlatovič	Pátek, 10. června 2022 - 15:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2021	Snad se konečně schválí nová zastavovací politika na trati 093. Odpadne současný desetiminutový pobyt v lichém směru v Brandýsku, křižování se přesune do Otvovic a vznikne, respektive se vrátí návaznost od Ústí nad Labem. Začnou se konečně projíždět mrtvoly jako Kladno-Dubí a Vrapice. Příjezd do Kralup zůstává x:06, odjezd se přesouvá z x:23 na x:50. Od Prahy návaznost narušena není, tam přijíždí panťák v x:15 a x:45. Přestup na Kladně na Sp je rozvázán, Os z Kralup pokračuje dále do Prahy. Vzhledem k pobytu na Kladně to snad vypadá, že by to mohlo jezdit dvojmo v kladiva v celé trase, což by konečně nějak zkulturnilo přeplněné 814 hlavně ve frekvenci Otvovice-Kralupy. Ačkoliv se to nezdá, i tisícová obec dokáže ve špičce solo 814 přeplnit a ne jen školními dětmi. Sorry, první část opakovala, co bylo zmíňeno výše. Nevšiml jsem si, omlouvám se. (Příspěvek byl editován uživatelem Vihorlatovič.)
J.M.	Pátek, 10. června 2022 - 16:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 12-2020	Rušit zastavování v Dřetovicích, Vrapicích a Dubí je blbost, i když je tam frekvence minimální. Pokud se tam zastavuje jen občas, pak úspora jízdní doby bude minimální. Místo regionovy tam patří něco na způsob Sharka nebo Regispidera. Ty mají vyšší akceleraci a stihnou to zajet i bez projíždění těch zastávek. Stejně se mají na tu trať dávat. Které vlaky jsou tak přetížené? Já tam jel mockrát a většinou 1 člověk na čtyrce, výjimečně dva. A ono se dle nové D1 může projíždět stanice obsazená výpravčím? (Kl. Dubí)
PepaM	Pátek, 10. června 2022 - 16:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2019	J.M.: Projíždět stanice obsazená výpravčím se samozřejmě může (jinak jak by mohlo třeba Pendolino projíždět Českou Třebovou, že? + asi tak milion dalších příkladů), co nelze je zastavovat tam pouze na znamení, a to tam, pokud dobře vidím, nikde není. (Příspěvek byl editován uživatelem PepaM.)
Jeneč	Pátek, 10. června 2022 - 16:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 12-2006	Taky si myslím,že to projíždění je kravina. Stačí zastávka na znamení a nikdo se tím neomezuje. I teď jezdí vlaky do Ostrovce většinou s náskokem. Proč by Dubí nemohli projíždět? Spoustu stanic s výpravčím rychlíky projíždí, proč by nemohl osobák. (Tím neříkám, že je to v Dubí skvělý nápad) Dvojmo reginy na trati Kladno - Kralupy nebudou ani omylem. Jediný vlak, který by potřeboval zdvojit, je nynější 19815 v sobotu a v neděli přes léto. Jezdí až po střechu plný kol, kočárků,ale i turistů.
M250.0	Pátek, 10. června 2022 - 17:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 8-2017	Doplním: Rakovník - Louny: Jeden odpolední pár navíc (takže už odpolední špička vypadá celkem kulturně). Semmering: "kapacita může být přidělena až po dořešení technologických souvislostí" - že by odstřižení severního zhlaví už v příštím grafikonu? A teď něco, co bych nazval velkou tragédií na Benešovsku: Benešov - Vlašim: Rozšíření provozu o víkendu na celodenní hodinu, dlouhé přestupy v Benešově celotýdně (dovolím si doplnit hodnocení, že se tady bude rozvážet vzduch dvěma šukafonama s dlouhým přestupem, místo aby se s jedním vyjezdila dvouhodina (třeba i po celé trati) s použitelnou jízdní dobou do Prahy Olbramovice - Sedlčany: Ve směru špičky přestupy dlouhé, proti žádné, přitom by se daly stíhat oboustranné. Praha - Vrané - Čerčany: Při troše snahy by se dal přinejmenším v mimošpičkovém období najít koncept bez šílených prostojů v Týnci (při použití symetrie v půl), no nestalo se. Čerčany - Světlá: Opět paskvil - totální rozvrat taktu, buď je dlouhý přestup v Čerčanech nebo pobyt v Sázavě.
Orky	Pátek, 10. června 2022 - 17:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16541 Registrován: 10-2004	M250.0: Holt dochází k posunu taktu na 221 o 15 minut a někde je řešení problematické. Je to návrh pro objednavatele a ten to ještě bude určitě řešit.
Vihorlatovič	Pátek, 10. června 2022 - 18:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2021	Taková ranní 19803, 19805 nebo naopak 19808 ráno jsou skutečná lahůdka. Já jsem na trati téměř denně. Musíte vzít v potaz, že se nám vrátily děcka do školy, lidé do práce...
M250.0	Pátek, 10. června 2022 - 18:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 8-2017	Orky: Objednatel snad je ten, kdo ten návrh vymýšlí a ne že řekne SŽ: "Nějak nám to nakreslete, asi jako loni a my na to pak kouknem."
Pan_Hloupej	Pátek, 10. června 2022 - 22:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2019	J.M.: "Bez objednávky Č. Kamenice - K. Šenov + Krupá Kolešovice" V případě Kamenického Šenova se pravděpodobně jedná o chybu, protože Ústecký kraj neplánuje omezování železniční dopravy. Výjimkou je případ mezikrajských tratí, kde však ale o zrušení vlaků usiluje Středočeský, nikoliv Ústecký kraj. J.M.: "víkendy v zimě Mělník - Ml. Boleslav (v případě zajištění financování)" Vzhledem k tomu, že první vlna rušení vlaků ve Středočeském kraji nebyla v loňském návrhu zohledněna, spíš bych se obával toho, zda nebude provoz na Mšence zastaven ve druhé vlně rušení úplně. A o druhé vlně rušení si štěbetají vrabci na střeše. Je v podstatě jisté, že provoz bude zastaven v úseku Městec Králové - Křinec, viz: https://www.zahadalokalek.cz/kod=062-krinec-chlumec-n-c A v návrhu tam vlaky ještě jsou (teda jenom o víkendu). M250.0: "Benešov - Vlašim: Rozšíření provozu o víkendu na celodenní hodinu, dlouhé přestupy v Benešově celotýdně (dovolím si doplnit hodnocení, že se tady bude rozvážet vzduch dvěma šukafonama s dlouhým přestupem, místo aby se s jedním vyjezdila dvouhodina (třeba i po celé trati) s použitelnou jízdní dobou do Prahy " Naprostý souhlas. Přestože by dávalo logiku min. o víkendech jezdit s osou symetrie v X:30 až do Trhového Štěpánova v intervalu 2 hodiny (pouze s 1 soupravou v oběhu), neděje se tak. Obnova provozu do Trhového Štěpánova v objednávce kraje je politicky neprůchodná. To, že štěpánovský starosta obešel kraj a zařídil si vlaky u soukromého dopravce, mu vedení kraje jen tak neodpustí. (Podle vyjádření dopravce RCAS na FB se předpokládá sezónní víkendový provoz v úseku Vlašim - Trhový Štěpánov v objednávce města také příští rok, ale jízdní řád bude upřesněn později.) Ideální by bylo zřídit výhybnu Domašín, která by umožnila křižování v X:00. Tím by se dal vyjezdit interval 1 hodina ve špičce na celé trati.
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 08:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8473 Registrován: 3-2007	Pan_Hloupej: "To, že štěpánovský starosta obešel kraj a zařídil si vlaky u soukromého dopravce, mu vedení kraje jen tak neodpustí." Herdek, u vás bylo navečer asi nějak vedro... Pan_Hloupej: "Ideální by bylo zřídit výhybnu Domašín, která by umožnila křižování v X:00. Tím by se dal vyjezdit interval 1 hodina ve špičce na celé trati." Ano, tohle už je nápad, který k něčemu je. Jen se obávám, že 100-150 milionů na Domašín se těžko někde najde. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
S699.0	Sobota, 11. června 2022 - 08:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2017	Domašín je nz a fyzicky tam křižovat lze. Opravdu by prohlášení manipulační koleje za dopravní a instalace dvou samovratů musela stát 100 - 150 mega?
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 08:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8475 Registrován: 3-2007	Aha, já jsem asi technologický maximalista. Samovraty by tam určitě šly a že jste to vy, tak za 10-20 mega je to doma. Jen nevím jak se dá mezi dvě normální stanice naroubovat D3 dopravna se samovraty.
RadekŠ	Sobota, 11. června 2022 - 09:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12323 Registrován: 4-2003	manipulační koleje za dopravní a instalace dvou samovratů A napadlo Vás někdy, že ta kolej i výhybky musí mít nějaký technický stav, aby se po tom dalo jezdit? a že ten papír je úplně to nejmenší? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Smasska	Sobota, 11. června 2022 - 09:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 10-2009	Pikehead: Dle SŽ nedá, muselo by se z investic a v plné palbě se zabzař. Jinak technická, Domašín není ani nz. Každopádně jeho neexistence do značné míry determinuje JŘ na 222, kdy při (žádoucím) uzlu rychlíků Benešov X:30 je prostě nutné křižovat v Postupicích. Alternativou je cdct nesymetrický dvouhodináč, což by byla při 15minutovém špičkovém intervalu souběžných busů vražda tratě v přímém přenosu. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Paul2no	Sobota, 11. června 2022 - 09:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 11-2009	Smasska: když na to tak koukám, tak jak vlak tak autobus mají téměř stejnou jízdní dobu (Autobus o dvě minuty delší, ale s mnohem více zastávkami. Ale jede zase přímo z Prahy bez přestupu). To bych spíš čekal, že časem dojde k úplnému zastavení vlaků do Vlašimi.
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 09:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8477 Registrován: 3-2007	Njn, tak mám zase pocit, že lámeme něco přes koleno "jen aby to bylo vlakem". Za (v lepším případě nízké) desítky milionů vylepšíme křižování (což silnice umí z podstaty zadarmo) a pak se tam může jezdit dál šukafonem s pár lidma. Jediný smysl vážných záměrů s vidím ve scénáři, kdy ve Vlašimi sedám do tramvaje a vylezu z ní v Praze na FJB. Což je minimálně půlmiliarda do trati + několik bateriových jednotek (3x150 milionů?).
Cisalpino	Sobota, 11. června 2022 - 10:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 12-2007	Na Dobříši tyhle snahy jsou už snad 20 let, oprava trati, nová nástupiště, jedna z prvních integrací, jedny z prvních nasazených Regionov a výsledek? Doprava tam byla částečně zaříznutá a úplně ne jen díky tomu, že obce (za podpory šotoušů) nechtějí přijít o "svůj symbol". Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Paul2no	Sobota, 11. června 2022 - 10:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 11-2009	Cisalpino: já bych řekl že Vlašim je jiný případ než Dobříš. Do Dobříše vede přímá dálnice, zatímco trať přímo nevede (a v Praze si dáte ještě okružní jízdu kolem jižní spojky). Z Vlašimi je jízdní doba do Prahy podobná jak vlakem tak autobusem (autobus jede přímo, ale zase vás vyhodí na periferii v Roztylech), takže tam by potenciál pro dráhu být mohl. Ovšem musely by to být přímé spoje a ideálně zrychlené.
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 10:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8478 Registrován: 3-2007	Cisalpino: To je přesně příklad toho laciného sráčství. Všichni víme, že jednokolejka je technologicky omezená mizerie, ale druhá kolej na Zbraslav je sci-fi (ba i druhá kolej Vršovice-Kačerov), dráty do Davle taky a využití vlečky kovohutí do centra Mníšku se nedávno zabilo. Na takové projekty ve Středočeském kraji mentálně nemá, ale vyhazovat (cizí) prachy z okna za to, že se čtyřicítkou nějaký obstarožní krám dokodrcá za 2,5 hodiny na Dobříš, umí každý blbec... Paul: Jo, Dobříš zachránit nejde ani omylem. U Vlašimi to vypadá líp, ale jen díky velké Vlašimi, všemu ostatnímu se trať udatně vyhýbá (ostatně viz ten "Domašín"). (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Vihorlatovič	Sobota, 11. června 2022 - 10:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2021	Přiznejme si narovinu, Středočeský kraj momentálně díky dokončení plné integrace lokálky už moc nepotřebuje. Trať z Dobříše má význam maximálně pro místní frekvenci do Vraného. Proč by jel někdo vlakem hodinu a půl na hlavní, když je na Smíchově autobusem z centra za třičtvrtě hodiny ? Středočeský kraj teď bude zaměřovat aktivity k rozvoji tam, kde to má smysl. Střednědobý plán dopravní obslužnosti SČ kraje se zmiňuje například o přímých Sp vlacích Slaný/Velvary - Praha, spěšných vlacích Kladno - Kralupy - Mladá Boleslav, zkrácení intervalu mezi Dobřichovicemi a Prahou, obnově vozového parku na tratích 093, 120, 122, 173, 174, zahuštění intervalu do Lysé a další, které jsou nebo budou v budoucnu tvořit napaječe k regionálním autobusovým linkám a význam tratí, kde zůstane provoz nabyde na významu.
Luboš_3.21	Sobota, 11. června 2022 - 11:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 4-2014	Vihorlatovič: "Trať z Dobříše má význam maximálně pro místní frekvenci do Vraného" A co tam ti lidé budou ve Vraném dělat?. Ta trať má význam pouze jako víkendová turistická lokálka, žádný jiný význam z pohledu osobní dopravy nemá. Nádraží v Dobříši 2,5 km za městem, takže ze spádových obcí jezdí lidé do Dobříše buď autem, nebo autobusem, který je odveze až do centra. Možná s Čisovic do Vraného tam nějaký potenciál je, ale na to bohatě stačí současné nastavení os. dopravy na této trati, dál za Čisovice na Dobříš je ta trať už o ničem. Ta trať by z hlediska osobní dopravy význam možná měla, jenže to by se v trase Praha - Dobříš musela postavit znova v jiné stopě, aby umožňovala rychlost 80-90 km/h, nádraží v Dobříši přemístit blíže k centru a protáhnout koleje až do Příbrami, jenže to nikdo dělat nikdy nebude. Před rokem 1989 to vše šlo zrealizovat, jenže i tehdy se raději vládní moc pustila do výstavby rychlostní silnice R4 Příbram - Dobříš - Praha, protože už v té době se vědělo, že postavit R4 má perspektivu, než sypat peníze do neperspektivní tratě. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 11:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8479 Registrován: 3-2007	No že by si komouši jakkoliv trhali žíly kvůli osobce (a ještě na trati regionálního významu) a vrhali se do NBS podél R4 se mi teda moc nezdá.
Cisalpino	Sobota, 11. června 2022 - 11:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 12-2007	Prostě ta (a nejen tahle) trať pozbyla významu a nemá smysl do ní jakkoliv lejt peníze ať už nová nástupiště, nový svršek, objednávání vlaků, protože to je prostě házení peněz do kanálu bez užitku, přesto se tak z politických důvodů bohužel děje. To je celé. Středočeský kraj momentálně díky dokončení plné integrace lokálky už moc nepotřebuje. Do 15 minut cesty je autobus levnější než vlak, neboť železnice neuznává dvoupásmovou jízdenku za 14 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.) Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
J.M.	Sobota, 11. června 2022 - 12:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 12-2020	Tak je to nastaveno v tarifu PID. Pokud by to kraj chtěl změnit, tak to jistě problém nebude. Kraj ale jednoznačně preferuje autobusy, takže mu to asi vyhovuje.
DPH_-_VAT	Sobota, 11. června 2022 - 13:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2017	... na trati 220 uvádí návrh 2023 Střezimíř aj. opuštěná místa ...
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 14:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8480 Registrován: 3-2007	Název z kursbuchu nezmizí - v ještě prdelnější poloze byla postavena nová zastávka.
juki	Sobota, 11. června 2022 - 16:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 4-2013	Střežimíř zastávka bude i nadále ne?
čelakovičan	Sobota, 11. června 2022 - 17:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7506 Registrován: 8-2006	Některé spoje Ex1/Ex2 jsou výchozí z Vršovic. Vypadá to na přestupní vazbu mezi R20 a Ex7 v Praze. ( A vlastně i mezi Ex1/Ex2 a Ex7.)
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 17:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8481 Registrován: 3-2007	Tak ještě, že tam Steinherr zacáloval ten čtvrtej perón.
Mořepetr	Sobota, 11. června 2022 - 18:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7414 Registrován: 3-2006	Pikehead: "No že by si komouši jakkoliv trhali žíly kvůli osobce (a ještě na trati regionálního významu) a vrhali se do NBS podél R4 se mi teda moc nezdá." Viděl jsem jen pár skic, vedení nové tratě ve středním pásu R4, ale zřejmě na to nebyla technologie a kapacita. Jiné je to samozřejmě s Protivínkou, tam pořád měli velké plány, některé se realizovali (rozšíření žst Příbram a Milín), některé ne (druhá kolej Zdice- Březnice) a některé se nepodařilo dokončit (elektrifikace Zdice-Písek) I když to poslední už se nedodělalo až po roce 89. Ad Vihorlatovič: Integrace není dokončena. V Příbrami vedle sebe existují pořád dva systémy a ještě nějaký čas budou MHD, není zaintegrována a po zkušenostech Berouna, kde se říkalo, že horší to nemůže být a ono po integraci bylo, se zatím žádný odvážlivec do toho nehrne. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Petr_vlček	Sobota, 11. června 2022 - 20:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14695 Registrován: 5-2004	jsem zvedavej jak se chytej ty 2 linky mhd beroun. Zatim jsem to videl jet asi 3x odpoledne a max 3 ks i s ridicem.
Mořepetr	Sobota, 11. června 2022 - 21:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7416 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "jsem zvedavej jak se chytej ty 2 linky mhd beroun. Zatim jsem to videl jet asi 3x odpoledne a max 3 ks i s ridicem." To není špatné. Na to, že to prý nezajíždí do obchodní zóny. Jinak začíná zas jezdit MHD Příbram do Brd info z FB
J.M.	Sobota, 11. června 2022 - 21:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 12-2020	Tak nám zabili další lokálku. Omezení provozu na úseku Boskovice - Velké Opatovice vstoupí v platnost již 27. srpna, přičemž od 1. června probíhá výluka. A ještě mají tu drzost tu výluku omlouvat jako modernizaci tratě a zvýšení komfortu cestování. Rozmohl se nám taky takový zlozvyk. Aby se neprotestovalo proti rušení spojení, tak se prostě ta změna udělá nenápadně, aby o tom nikdo pokud možno nevěděl. Jsem zvědav, zda oproti uveřejněnému návrhu bude zaříznuta i doprava mezi mezi Louny a Slaným či Lužnou a Žatcem.
Pikehead	Sobota, 11. června 2022 - 21:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8482 Registrován: 3-2007	Málo vytížené místní tratě se nahrazují autobusy. Tento trend trvá asi sto let. Co podnětného k tomuto trendu chcete dodat?