| Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 6. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 6. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 12-2011 
|
Tam to mělo skončit už dávno. Vlaky tam poslední roky jezdí už jen díky drážní setrvačnosti. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 6-2006 |
Jestli si někdo myslí, že v současné době někdo půjde na zastávku vlaku v širém poli kilometr nebo více od obce, tak upadl na hlavu z dost velké výšky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 6-2019 
|
Já chodím pravidelně na zastávku vlaku 1,1 km tam a pak zase zpět. Zajímalo by mě, co dělám špatně?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 6-2006 |
Špatně je si myslet, že to musí dělat i všichni okolo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 6-2019
|
Já si nemyslím, že to musí dělat všichni okolo; nevím jak jste na to přišel. Jen mě zajímá, čím jsou tak výjimeční lidé na Bozkovicku, že zrovna tam je problém čtvrthodinová procházka, zatímco jinde ji absolvují tisíce lidí i bez pádu na hlavu z dost velké výšky.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14696 Registrován: 5-2004 |
Ve ktere zemi zapadne od nas kde lokalky pred lety zrusili a nahradili busy ty busy uspesne dodnes v rozsahu provozu tech lokalek funguji? Ono kdyz misto chuze na vlakovou zastavku 10-15 minut pujdu na bus 5 minut, nasledne pojedu a budu mit dvoj az trojnasobek zastavek proti tomu vlaku (aby na nej nikdo nemusel daleko, nedejboze s nejakymi zavleky nebo oklikami aby vse obslouzil) tak jako sory ale jen v nouzi nejvyssi. Protoze autem pojedu za polovic i min jizdni doby (a mnohdy i kratsi a primejsi trasou) a podobnou cestovni dobu dvere dvere dosahnu mnohdy i na kole nerkuli nakym elektropriblizovadle. Zvlast kdyz v cilovym meste ten bus konci ve stejny zacpe jako iad... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7417 Registrován: 3-2006 
|
https://www.novinykraje.cz/blog/2022/06/10/ruseni-lokalek-ve-stre dnich-cechach-jeste-neskoncilo-podle-radniho-je-nezbytne/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 12-2020 |
No jasně. Takže opět jako loni. Do návrhu to dáme bez změny a pak to náhle zrušíme s tím, že pokud to někdo chce zachovat musí si sám platit, přičemž my mu souběžně budeme platit autobusy, o nichž se diskutovat prostě nebude. Pan Borecký se chová přesně jako komunisti v 70 tých letech. Navíc lže. V okolních zemích Německo, Polsko se nyní spíše tratě obnovují, poté co se zjistilo, že rušení byla chyba. Borecký upozorňuje, že rušení lokálek ještě neskončilo. On jako představitel samosprávy tedy říká - spojení vám zrušíme a lidí ani obcí se to ptát nebudeme. Nedozvíte se ani počty cestujících, ani ohrožené tratě. Tomu tedy říkám volený zástupce lidu...A ministerstvo dopravy k tomu mlčí. Přitom se porušují úředně dané postupy. Návrh jízdního řádu má sloužit k tomu, aby se vychytaly mouchy, přípoje apod. a ne k tomu aby se vše naplánovalo beze změn a pak se v srpnu či září řeklo, že skutečný jízdní řád bude prostě úplně jiný, než byl návrh. V této republice se prostě pohrdá občany, stejně to dělali i komunisti, ti se taky na názor nikoho neptali... Borecký zařízl Štěpánov a nyní chce zavádět hodinový takt i víkendech Benešov - Vlašim, jaký to má smysl??? | |
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 6-2006 |
Nevím, jak na Bozkovicku, ale na Boskovicku žádní výjimeční lidé nejsou. Jen je nejspíš obslouží autobus lépe, než vlak, případně osobní automobil před domem nahradí v souladu s PV oboje. Ono i z Boskovic jezdí nemalá část lidí do/ze Skalice n S autobusem. A prozradíte, kde tisíce lidí chodí kilometr a více na vlak v polích? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 12-2020 |
Když to autobus obslouží lépe (což nezpochybňuji - neznám to tam tak moc), tak proč se to tedy předem neprojedná a nezveřejní? A změna se neudělá ke změně jízdních řádů v prosinci? A proč se nechávají 4 páry spojů ve vlacích, když je to údajně k ničemu? Tohle je spíše salámová metoda likvidace. Nejprve to omezíme, abychom mohli argumentovat, že tam nikdo nejezdí. Jinak já třeba bydlím v městě s 5000 obyvateli, kde autobusová zastávka je na okraji obce a je to na ní klidně i ten kilometr daleko a lidi tam chodí (denně klidně 500 lidí). Asi to bude tím, že ten bus jezdí často a že u nás nikdy nebylo nádraží v polích, aby někdo mohl argumentovat, že tak daleko přece nikdo chodit nebude. |
|
|
Orky
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16542 Registrován: 10-2004 |
J.M.: Návrh je proces přípravy a slouží především jako pracovní stav mezi Správou železnic, dopravci a objednavateli a rozhodně nemusí odrážet aktuální stav plánů objednavatele. Jak si to objednavatel řeší s občany a jejich zástupci (radami a zastupitelstvy obcí) je jeho věc. Počty cestující: Loni byly na stránkách IDSK jakožto správcovské firmy dopravy, která plní přání objednavatele, zveřejněny předkovidové počty cestujících všech tratí, na nichž bylo plánováno omezení provozu. Na většině z nich počty cestujících dosahovaly maximálně desítek cestujících za den na všechny vlaky, což je směšně malé číslo. Ministerstvo dopravy k tomu mlčí zcela správně, protože jemu do regionální dopravy nic není. Hodinový takt Benešov - Vlašim je opět pracovní verze, které může být vzdálena skutečným představám objednavatele a výsledné realitě. A jaký je v tomto případě, dle Vás, úředně daný postup? Já se domnívám, že v tomto přípádě k žádnému porušení nedošlo. Návrh JŘ byl zveřejněn v platném termínu 10.6.2022 dle Prohlášení o dráze. Teď nastává proces připomínek též do určitého data, kdy lze ještě zásadněji měnit polohy vlaků. Po tomto datu už to možné nebude, ale rozhodně to neznamená, že se objednavatel a dopravce nemohou domluvit na tom, že příslušný vlak nakonec nepojede, přestože bude mít namalovanou trasu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 9-2015 |
No, fyzikální vlastnost busu to jistě není. Ale nezměnitelná realita ano. Kdo se ohání přednostmi busu, at se podívá, jak se spíš dostanu v sobotu z Prahy do Liberce a kdy musím jet zpátky. Rozumné spojení je asi na 9h, o vlacích odjezd Liberec 8:30 si leda tak nechat zdát. Vymeták s dobou jízdy 2h v 6:30 z Černého Mostu to rozhodně nezachraňuje. A nazpátek v 19:45. Jo, vymeták tentokrát pomáhá ještě o 2h později, ale kdo by po těch 2:40 z centra do centra toužil, že.. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 9-2015 |
spíš=ráno ... omlouvám se | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 6-2019
|
Nevím, jak na Bozkovicku, ale na Boskovicku žádní výjimeční lidé nejsou. Jen je nejspíš obslouží autobus lépe, než vlak, případně osobní automobil před domem nahradí v souladu s PV oboje. Ono i z Boskovic jezdí nemalá část lidí do/ze Skalice n S autobusem. A prozradíte, kde tisíce lidí chodí kilometr a více na vlak v polích? Já netvrdím, že chodí tisíce lidí jeden a více km na vlak v polích, tu "zastávku v širém poli" jste tu zavedl do diskuze vy. Já jsem se ptal: čím jsou tak výjimeční lidé na Bozkovicku, že zrovna tam je problém čtvrthodinová procházka, zatímco jinde ji absolvují tisíce lidí i bez pádu na hlavu z dost velké výšky. Mezi docházkovou vzdáleností v "širém poli" a kdekoliv jinde totiž není zásadní rozdíl. Rozdíl může být v překonávané výšce, což se diskutovalo například u zastávky Děčín-Bynov, protože to může být pro některé lidi problém; pole však podobná převýšení obvykle nevytvářejí. Takže snad i vy pochopíte hloupost vaší otázky - nejde o to, kudy jdete, ale jestli je to výhodné. Pokud bysto rovnou napsal, že Jen je nejspíš obslouží autobus lépe, než vlak, případně osobní automobil před domem nahradí v souladu s PV oboje. Ono i z Boskovic jezdí nemalá část lidí do/ze Skalice n S autobusem. tak nemusíte být hned zpočátku za demagoga a argumentačně si vypomáhat pády na hlavu z dost velké výšky. (ty tisíce lidí můžete najít všude tam, kde je poptávka po vlaku a zároveň chybí rychlá MHD k němu)
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 6-2006 |
No, když se jednalo o tra´t přes Boskovice... Myslím, že tam lidi dali celkem jasně nohama najevo, co si o vlaku myslí. A vaše povídačky o nerozdílnosti širého pole... Co je hloupé a co není nechám na vás. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 12-2020 |
Orky: Návrh je proces přípravy a slouží především jako pracovní stav mezi Správou železnic, dopravci a objednavateli a rozhodně nemusí odrážet aktuální stav plánů objednavatele. Jak si to objednavatel řeší s občany a jejich zástupci (radami a zastupitelstvy obcí) je jeho věc. Aha, takže o lidi vůbec nejde. Jde o to jak se dohodnou orgány. Tak to potom jo, pokud si myslíte, že je to tak správně. Objednavatel (tedy kraj) to totiž s občany většinou neřeší vůbec. Probíhá to tak, že kraj něco naplánuje a to pak maximálně předloží obcím, většinou s tím, že už je strašně málo času na to to udělat jinak. A pokud to budete chtít jinak, tak si to zaplaťte. Ministerstvo dopravy k tomu mlčí zcela správně Opravdu? Já myslím, že větší změny jízdního řádu mají být realizovány vždy hlavně ke změně jízdních řádů v prosinci. Ve výjimečných případech pak k termínu změny. Proč se tedy na Boskovicku dělá takto podstatná změna k 27. srpnu? Aby lidi museli před každou jízdou sledovat IDOS, protože jsme už ve stavu, že jízdní řády nám už nevydrží ani 3 měsíce? Tohle má být ta poklamovaná podpora VHD, že se neustále mění jízdní řády? Mě to silně vadí i u autobusů, které často využívám. Změna jízdních řádů probíhá asi 10 x ročně, což je naprosto šílené. A ministerstvu dopravy je to fuk. Co je mu do nějakých cestujících, že? |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 6-2006 |
A všimnul jste si, jak rozsáhlé výluky jsou na trati do Brna? | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8483 Registrován: 3-2007 |
Heleďte pane J.M., (nejen vy) děláte z k-repu výběh pro dlouhodobě frustrovaný geronty. Jděte si to řešit na obec nebo na kraj, tam jsou za práci s pacienty placení. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17955 Registrován: 3-2007 |
Spiknuti proti železnici a veřejné dopravě vůbec je zřejmě větší, než jsme čekali ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 3-2006
|
Tak zle bych to neviděl, přeci jedna z vládních stran, chce aby se vlakem z Prahy dojelo do hodiny do všech krajských měst. Takže jaképak spiknutí proti železnici. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 9-2017 |
A proto seškrtala peníze na investice na příští dva roky na polovičku a téměř všechny stavby co měly začít v roce 2023 (a některé dokonce 2022) už jsou posunuté na rok 2024, že. Mě fakt fascinuje, jak si můžete někdo myslet, že zájem ODS je něco jinýho, než kompletní destrukce železnice. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9162 Registrován: 12-2011
|
 vojtasTS29:"A proto seškrtala peníze na investice na příští dva roky na polovičku a téměř všechny stavby co měly začít v roce 2023 (a některé dokonce 2022) už jsou posunuté na rok 2024, že. Mě fakt fascinuje, jak si můžete někdo myslet, že zájem ODS je něco jinýho, než kompletní destrukce železnice." Pravice, hlavní třídní nepřítel železnice ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Orky
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16543 Registrován: 10-2004 |
J.M.: Obce i kraje jednají prostřednictvím orgánů, které byly zvoleny občany příslušného celku. Pokud se vím to nelíbí, necjte se zvolit. vojtasTS29: Stát hsopodaží s nějakým objemem peněz. Pokud chce utratit víc, než získá, hospodaří na dluh, který musí někdo někdy splatit. Vám přijde správné utratit stovky miliard navíc, které seberem naším dětem? Holt pan Babiš rozdal tolik, že už se to začalo vymykat kontrole a někdo to zabrzdit musí. Není na investice, zase máte díky nižším daním víc v peněžence. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2017 |
Zajímalo by mě, jak stát něco ušetří neinvestováním do dopravy, když bez ní nenůže fungovat ekonomika. To jsem fakt rád, že budeme mít i dál jeden z nejmenších dluhů v Evropě, akorát stagflaci k tomu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) Už se nemůžu dočkat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 12-2020 |
Orky: Není na investice, zase máte díky nižším daním víc v peněžence. Takhle jsem se už dlouho nenasmál. On má někdo v téhle době víc v peněžence? To snad nemůžete myslet vážně. Podle posledního průzkumu si 97% zaměstnanců oproti loňsku výrazně pohoršilo v porovnání plat/ceny. Tak z nás nedělejte blbce. Pikehead: heleďte pane, jestli je tu někdo frustrovaný, tak jste to spíš vy. Místo abyste odpověděl nebo argumentoval, tak umíte jen napadat. S krajem jsem to řešil a bez jakékoli odezvy. Jde o politické rozhodnutí. Porušuju snad podmínky tohoto fóra? Nebo z čeho jste tak frustrován? Že si dovoluju na diskuzním fóru o GVD kritizovat neustálé změny jízdních řádů? Já už slyším ty politiky jak se za dalších x desítek miliard musí nakoupit nové vlaky a ETCS. Ale aby ty vlaky jezdily jak mají, aby na ně byl spoleh, to nikoho nezajímá. A jen tak pro zajímavost, čím přispíváte ke kvalitě K- reportu vy? Nepamatuji si, že bych od vás četl něco zajímavého nebo viděl nějaké pěkné fotky. Tady na té debatě je krásně vidět jak fungují naši politici. Je to tu velmi podobné. Píšu, že neustálé změny jízdních řádů odrazují cestující. Ale místo návrhu rešení ( že to jde řešit dokazují nám švýcaři) se tu rozdělíme na dvě skupiny pravice versus levice a začně se s nálepkováním a urážením. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 6-2019
|
Myslím, že tam lidi dali celkem jasně nohama najevo, co si o vlaku myslí. A vaše povídačky o nerozdílnosti širého pole... To je však úplně něco jiného, než argument o docházkové vzdálenosti. A s cestou přes pole jste začal vy, ne já.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7420 Registrován: 3-2006
|
Vy ještě věříte na rozdělená na pravici a levici?![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 4-2014 
|
Co se týče toho seškrtání finančních prostředků SŽ. Pokud k seškrtání finančních prostředků u SŽ skutečně došlo a dál dochází, tak se bude muset zapomenout na nákladné optimalizace tratí tipu Vrané - Dobříš, Vrané - Čerčany. Prostě na lokálkových tratích se již takto nákladné investice hold provádět nebudou a bude se investovat jen do hlavních tratí a i tam lze očekávat, že některé plánované investice se budou prostě odkládat. Co se dále týče investic krajů do osobní dopravy, tak tam bude záležet na tom, kolik kraje jsou do vlakové dopravy ochotny investovat. Pokud se bude muset škrtat, tak i v dalších krajích nastane demontáž osobní dopravy podle vzoru p. Boreckého ve Středočeském kraji. Důležité je teď hlavně to, aby se dokončila optimalizace tratě Praha - Beroun a povedlo se sehnat peníze na tunel Praha - Beroun. A na nějaké VRT tratě, které se mají začít fungovat od roku 2030 můžeme zatím klidně zapomenout. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 6-2006 |
AŠM: to není nic jiného. To je pořád to stejné. No jo, na začátku jste nedával pozor, o čem je řeč a teď se snažíte vybruslit plichtu, aby bylo i po vašem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16089 Registrován: 12-2007 
|
Ve ktere zemi zapadne od nas kde lokalky pred lety zrusili a nahradili busy ty busy uspesne dodnes v rozsahu provozu tech lokalek funguji? Dejme tomu rakouský případ levobřežní podunajské Wachaubahn, kde od 12/2010 došlo k zastavení osobní dopravy v tom do té doby celoročně provozovaném úseku Krems - Spitz (- vybrané spoje dále směr Aggsbach - Emmersdor) s náhradou autobusem jedoucím v téže trase, ale v Emmersdorfu přejíždějícím přes Dunaj do spádového Melku). Jízdní řád autobusu i po 11,5 letech v základním 1h taktu s posilami ve špičce, viz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7421 Registrován: 3-2006
|
Luboš_3.21: "Důležité je teď hlavně to, aby se dokončila optimalizace tratě Praha - Beroun a povedlo se sehnat peníze na tunel Praha - Beroun. A na nějaké VRT tratě, které se mají začít fungovat od roku 2030 můžeme zatím klidně zapomenout. " No vzhledem k tomu, že tunel není pro kraj prioritou, což rozhodně vítají občané okolo celé 171. Tak když se něco postaví, tak to budou takové sem tam kousky pro VRT. Aby nakonec i ten Krušnohorský tunel nekončil podobně jako dálniční tunel v Omiši. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 10-2011 |
Je nějaký zvláštní důvod, proč se kvůli změnám souprav půlka vlaků musí v jižních Čechách přečíslovat, u Sp do Písku navíc na šílená pěticiferná numera (vrchol je Sp 99999), která mi evokují spíš nějaké mimořádné vlaky nebo lokálky? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 6-2019
|
MG: Ale dával jsem pozor - začal jste tímto: Jestli si někdo myslí, že v současné době někdo půjde na zastávku vlaku v širém poli kilometr nebo více od obce, tak upadl na hlavu z dost velké výšky. Což je obecné tvrzení, které má do reality daleko (protože z řad uživatelů vlaku vyřazuje všechny, co to mají více než jeden km v širém poli na zastávku a ještě se snažíte je dehonestovat tvrzením, že upadli na hlavu z dost velké výšky.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9166 Registrován: 12-2011
|
On je rozdíl jít 3 km na vlak v nějakém městě a jít 3 km na nádraží třeba v Jevíčku. Ale když jsem to v roce 2011 projížděl, tak jeden člověk tam nastupoval. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8486 Registrován: 3-2007 |
J.M.: Co je politické rozhodnutí? Nejezdit do Velkých Opatovic? Není to spíš volba vhodné technologie (což je práce Kordisu)? A co tady uděláme my se změnou jízdních řádů? Nám tady o čtvrt hodiny uspíšili rychlíky, ale odjezdy autobusů nechali, takže přestupní doba (na stanici v polích) je 25 minut. Taky super, a na koho má cenu tady nadávat? Konstruktér naší oblasti prý opustil IDSK (děkujeme) a výluka končí za tři týdny - těm ani nemá cenu psát... AŠM: Souhlasil bych s intelpetrem. Chodit někam kilometr asfaltkou mezi poli (otázka je osvětlení, chodník) fakt není hobby pro ženy, děti ani starší lidi. Mně to je jedno (mám zastávku 2,4km lesem), ale hodně lidí taky chce dobře vypadat, když jdou třeba do práce, a ne být např. zaprášení a zpocení. Zdá se mi, že i tady z Olbramovic (myšleno ta vesnice) radši lidi jezdí vymetákem po I/3 než aby šlapali kilák a víc na kopec na rychlík do Benešova a Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 12-2020 |
Intelpetr: Netřeba přehánět, z centra na nádraží 1,5 km. Svižnou chůzí 15 minut. Na cestu k nádraží v Jevíčku mám pěknou vzpomínku, byla tam ještě dlažba a bylo to pěkné retro. Jestli jsem to nakonec nebyl já, kdo nastupoval. Ale když jsem jel já, tak taky vždy někdo nastupoval nebo vystupoval. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 12-2020 |
Pikehead:Co je politické rozhodnutí? Nejezdit do Velkých Opatovic? Není to spíš volba vhodné technologie (což je práce Kordisu)? No jestli z 8 párů udělají rázem 4 páry, tak je to jasné politické rozhodnutí. A Kordis řídí a úkoluje kdo? Pravděpodobně nějací politici, ne? Ale já nezpochybňuju, že se to nahradí busem, pokud nikdo nejezdí a většina lidí využívající VHD to chce. Kdyby byl Kordis co k čemu, tak tu změnu provede normálně v prosinci, přičemž to předem projedná s obcemi zda jim to tak vyhovuje. Tohle prostě jasně ukazuje na salámovou metodu rušení, kde Kordis odvahu nemá a hraje to do ztracena. A narozdíl od vás jsem na nešvary ještě úplně nerezignoval, to už bych si asi šel koupit auto. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6817 Registrován: 12-2004 |
JM: 7 párů co jedou po-pa. Nedávno ještě 6paru. Potřebných: NULA párů. Politicky nepruchodne bylo naopak pred lety sejmout osobku úplně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16092 Registrován: 12-2007
|
Jen si dovolím upozornit, že omezení provozu (aneb ušetřit vozidlo v oběhu za tu cenu, že za Boskovicemi dál se pojede, co se všedních dnů týče, jedině před začátkem či naopak po konci přepravní špičky) se týká úseku Boskovice - Velké Opatovice, tzn. nikoliv Jevíčka, ale Knínic, Šebetova, Cetkovic a Velkých Opatovic. Tzn. vzdálenost těchto čtyř sídel od příslušných stanic/zastávek je relevantním tématem. Nikoliv vzdálenost téhož v případě Jevíčka. (Stejně mi to přijde zvláštní - postupně to tam osekávat namísto toho, aby se to teda jednou pro vždy zastavilo celé; vždyť tahle "obsluha" vůbec nedává smysl.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 5-2002 |
Aš J.M. Já mám tři děti a nadprůměrný plat a polepšil jsem si meziročně (2020/2021) podle daňového přiznání cca o 70 000, což je asi 12% čisté mzdy. Letos to bude díky navýšením slevám z dané ještě více. Subjektivně musím říci, že vycházíme velice dobře, kontokorent už jsem dlouho nepoužil, stavební spoření jsem poplatník všem členům rodiny na celý rok a zbylo i na charitu - ZOO Ústí, Ukrajina, škola, UNICEF... Za daňovou reformu jsem rád, ale musím objektivně přiznat, že není dobré, že si více polepšili bohatší než chudší. Tady je co zlepšovat. Každopádně zatím si žijeme jako nikdy předtím, počítám ale, že bude hůř. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 6-2006 |
AŠM: Jasně a to prohlášení padlo z čistého nebe, protože před mým příspěvkem je několik dní pauza. Klidně se v tom porochnite dál. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14945 Registrován: 8-2004 
|
J.M.: "Orky: Není na investice, zase máte díky nižším daním víc v peněžence. Takhle jsem se už dlouho nenasmál. On má někdo v téhle době víc v peněžence? To snad nemůžete myslet vážně. Podle posledního průzkumu si 97% zaměstnanců oproti loňsku výrazně pohoršilo v porovnání plat/ceny. Tak z nás nedělejte blbce. "
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 7-2017 |
Ad trať Boskovice-Velké Opatovice: zde je otázka zda navržený JŘ je skutečně horší než současný - jsou v něm 4 páry v pracovní dny a 2 páry o víkendech. Nyní jich jede v pracovní dny víc, ale např. v sobotu ani jeden. Ad uražený Borecký (v tom článku vystupoval evidentně dotčeně kvůli tomu že si obce dovolily zajisti vlaky sami a on dostal košem - je to ješitný trouba): na trati 076 (Mělník-Mšeno) je uvedeno že by tam měly opět jezdit vlaky i o víkendech celoročně s poznámkou "do 23.IV. a od 7.X. vlak bude veden pouze při zajištění financování". Tak tomu nerozumím - kdo to má dofinancovat ? Kraj (= Borecký) ?! Hmmm... Nebo obce podél trati ? Pokud by bylo dofinancování již teď vyloučené, tak by to v tom návrhu asi nebylo... Jsem z toho jelen. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 4-2014
|
A co si Borecky myslel, že obce budou tancovat jak on bude pískat?. Konečně obce ukázali, že objednávat VHD jde i bez něj a úřadu odboru dopravy kraje, který vede. | |
|
Orky
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16544 Registrován: 10-2004 |
Díky nárůstu energií hrozí ve středočeském kraji zrušení až poloviny spojů, protože ČD chtějí 370 milionů navíc a autobusoví dopravci až 250 milionů, které kraj nemá (viz). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16095 Registrován: 12-2007
|
Díky nárůstu energií Dva patvary v jednom (ne díky, ale kvůli; a ne kvůli nárůstu energií, ale kvůli nárůstu jejich cen). Nuž, a to je jen začátek. Ještě zajímavější to bude, až (což i Borecký dříve zmiňoval) bude všechno muset být bateriové, vodíkové apod., jen hlavně aby to nejezdilo na tu odpornou naftu. --------------------- K té zmínce, která tu padla o tom, že nezveřejnění návrhu GVD pro trať do Kamenického Šenova = údajná známka, že tam ty vzduchovoziče mj. s mizernou efektivitou oběhu už příští rok jezdit nebudou, dodám, že provozovatelem dráhy ani v části trasy není Správa železnic, tzn. (a mám dojem, že toto bývá každoročně) v návrzích GVD se tato trať nevyskytuje z tohoto principu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 7-2017 |
Tak ono není náhodou že ta debata o energiích probíhá zrovna teď, když se připravuje ten nižší tarif pro domácnosti i firmy. Takže firmy (ČD), kraje i další složky "tlačí na pilu" (hrozby zrušení toho či onoho k tomu jaksi patří), aby pro ně byly podmínky co nejpříznivější. A to že i Borecký coby významný politik vládní strany vyzývá k zastropování cen energií (což bylo ještě nedávno pro vládní politiky skoro svatokrádež) ukazuje, že se ledy začínají hýbat... No uvidíme jak to vyše dopadne, a co vymyslí ta komise ministerstva dopravy a krajů. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 7-2017 |
Luboš_3.21: A co si Borecky myslel, že obce budou tancovat jak on bude pískat?. Evidentně myslel A hodně ho štve že obce si pomohly bez něj. Podobně jako např. Kladno a Mladá Boleslav mu nechtějí přistoupit na tu jeho novou metodu financování VHD, a ta města řekla že pokud jim kraj zruší nějaké busy jak vyhrožuje, tak si je zaplatí sami (= busy budou jezdit dál) a budou se s krajem o ty prachy soudit. To se Boreckému jistojistě nelíbí ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 1-2019 |
Situace ve Středočeském kraji má jediné řešení, které je současně politicky neprůchodné. Rozbít monopol ČD na regionální dopravu a vpustit alternativní dopravce, aby si ČD nemohly klást přemrštěné požadavky. Dopravce RCAS jezdí pro město Trhový Štěpánov za nějakých 100 Kč/km (vyšlo to na Zdopravy). Základní vozidlo je 810, dokonce i s průvodčím, tržby jsou příjmem dopravce. Takže ano, jde to levněji. Jenom by se muselo chtít. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 6-2019
|
Mně to je jedno (mám zastávku 2,4km lesem), ale hodně lidí taky chce dobře vypadat, když jdou třeba do práce, a ne být např. zaprášení a zpocení. Samozřejmě uvažujeme nějakou civilizovanou a kultivovanou přístupovou cestu, ne žádný Dálný východ. O tom, že lidé chtějí dobře vypadat, to je jasné, ostatně osobně vedu nekonečné spory s jednou manažerkou o tom, jak by měla správně "eko" jezdit do práce na kole (a ona furt nechce :-) ). 2,4 km se mi zdá až moc, to se většinově kalkulovat nedá, ale do cca 1,4 - 1,6 ještě ano. Chodívál jsem léta 2 km ve městě, kde taxikářská mafie si zařidila byzbys na neexistenci posledních večerních a prvních ranních přípojů MHD na osobní vlaky. Nebylo to nic moc, bez kola (nebylo kde zamknout a velké převýšení), spousta lidí to chodila pěšky, zbytek měl odvoz nebo vzali ty taxíky. Ale 1,1 km se mi zdá jako minimální zdravotní procházka, pokud tedy člověk nechce v padesáti vypadat jako hromada tuku a sádla. MG: ne, opravdu to tu nepročítám více dní dozadu, mě jen zaujalo to pole a deset minuch chůze jako překázka pro cestu na vlak. Chomutovák: ano, ale pokud jste z Chomutova, atk asi sám dobře odhadnete jak velký podíl tvoří lidé, kterým to povyrostlo stejně nebo podobně. Dost malý, že.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 12-2020 |
No jo alternativní dopravci budou jezdit za levnější naftu či elektřinu. Naopak čím bude víc dopravců, tím celkové náklady stoupnou. Podívejte se na ceny v obchodech a energie. 30 let slyším jak konkurence snižuje ceny. Tak proč jsou pořád ty ceny násobně vyšší a stále rostou, nějak ten princip nefunguje, že? Šatava jezdí za 100 kč/ za kilometr, to je jistě chvályhodné (neuznává se ale jaksi tarif PID což je dost rozdíl), ale na pár okrajových lokálkách, tam to využít jistě lze a něco se ušetří. Ale aplikovat to na celý kraj? Vysloužilé staré motoráky na ZDO na většině tratí, to snad zase ne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 7-2017 |
Pan_Hloupej: Situace ve Středočeském kraji má jediné řešení, které je současně politicky neprůchodné. Rozbít monopol ČD na regionální dopravu a vpustit alternativní dopravce, aby si ČD nemohly klást přemrštěné požadavky. A proč by to mělo být politicky neprůchodné ? Pokud vím tak ve StČ kraji vládne středopravá koala kopírující de facto vládní koalu, a tyto strany přece podporují odstranění monopolu na železnici a vpuštění jiných dopravců. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 7-2017 |
J.M.: ne na většině tratí, ale na těch které jsou ohroženy zrušením, tam ano. A když to jde vysoutěžit v jiných krajích a alternativní dopravci se tam obejdou i bez vysloužilých šukafónů, proč by to nemělo jít ve středních Čechách ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11900 Registrován: 5-2002 |
ad Z_F_J: Pokud vím tak ve StČ kraji vládne středopravá koala kopírující de facto vládní koalu, a tyto strany přece podporují odstranění monopolu na železnici a vpuštění jiných dopravců. Vy nevíte, že jim tam před volbami jiná "Koala" stihla podepsat desetiletku s ČD?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 1-2019 |
Princip funguje. Pokud by jiné kraje nevyužívaly služeb alternativních dopravců, byly by náklady na železniční dopravu ještě vyšší. Alternativní dopravci nemusí živit úřednický aparát na nábřeží, jsou i tací, kteří mají kanceláře přímo v dílnách a v nich jen pár lidí. Náklady samozřejmě zvedá nahoru inflace. Covid a následně válka na Ukrajině tuto inflaci zhoršily, to je zcela jasné. J.M.:"Šatava jezdí za 100 kč/ za kilometr, to je jistě chvályhodné (neuznává se ale jaksi tarif PID což je dost rozdíl), ale na pár okrajových lokálkách, tam to využít jistě lze a něco se ušetří. Ale aplikovat to na celý kraj? Vysloužilé staré motoráky na ZDO na většině tratí, to snad zase ne." Tarif PID se neuznává především z politických důvodů. Pokud by vedení kraje změnilo postoj a bylo ochotno vlaky znovu platit, myslím si, že pan Šatava by neměl vůbec žádný problém se zapojit i do tarifu PID. Koneckonců RCAS je integrovaným dopravcem třeba v tarifech DÚK nebo VDV, protože na příslušných tratích jezdí v objednávce kraje. Na většině tratí ve Středočeském kraji jezdí vysloužilé staré motoráky už teď. Zahrnuji do toho i 814. Takže na úseku Vlašim - Trhový Štěpánov zůstala fakticky stejná kvalita poskytovaných služeb. Z_F_J:"A proč by to mělo být politicky neprůchodné ? Pokud vím tak ve StČ kraji vládne středopravá koala kopírující de facto vládní koalu, a tyto strany přece podporují odstranění monopolu na železnici a vpuštění jiných dopravců." Borecký to nechce, to totiž popírá jeho tvrzení o tom, že lokálky se musí zrušit, protože jejich provoz je drahý. Mimochodem, i ve vlastní straně má kvůli tomu řadu odpůrců. Některé znám i osobně, ale nebudu je zde jmenovat. Ano, krok Jermanové z ANO je zcela objektivně jednou z příčin současného stavu, protože nabagrovat všechno ČD je prostě špatně. Ale smlouva přesto umožňuje přesoutěžit 20 % objednaných výkonů, takže toho by se dalo využít právě na těch lokálkách, protože v příměstské dopravě v okolí Prahy v současné době neexistuje jiný dopravce než ČD, který by byl technicky schopen zajistit výkony. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 6-2006 |
AŠM: Jasně, "zdrojový" příspěvek je v 21:18, moje reakce 22:57, Vaše 23:11. Kolik dní dozadu jste musel číst? A v době vaší reakce to bylo na jedné straně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 7-2017 |
Ony ty vlaky budou nakonec ještě všem dobré. A nejen na Pardubicku... https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/autobus-doprava-jizdni-rady -zrusene-spoje-kolaps.A220613_091527_pardubice-zpravy_mvo |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12332 Registrován: 4-2003 
|
Z_F_J: Zkuste člověče taky někdy používat hlavu ... to přeci nijak se železnicí nesouvísí.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 4-2003 |
návrh t171 - dost zásadní překopání, jiné časové polohy, roztržení většiny vlaků v pracovní dny v Karlštejně v protišpičkovém směru s dost zásadním prodloužením cestovních časů Beroun - Praha, v úseku Karlštějn - Beroun to podle poznámek a časů vypadá na nasazení něčeho kvalitního jako regionova... Že by důsledek optimalizace Beroun - Karlštějn? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: hlavu právě používám. A pokud je někde bordel v autobusové dopravě, tak se lidé logicky poohlédnou po jiném způsobu dopravy. Jistě, řada z nich pojede autem, ale i ten vlak může být dobrá alternativa. | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze