Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 6. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 6. 2022

autor	příspěvek
Pan_Hloupej	Úterý, 14. června 2022 - 20:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 1-2019	Je vidět, že skoro nikdo z diskutujících si neuvědomuje politickou stránku věci. Ve Středočeském kraji je hlavní vládnoucí stranou STAN, v Ústeckém kraji vládne ANO. To je rozbuška. Pokud ANO v Ústeckém kraji zaujme nekompromisní postoj a bude trvat na zachování mezikrajských vlaků, může na tom politicky jedině vydělat. Kromě vyjádření mluvčí Ústeckého kraje tomu nasvědčuje i zvýšená aktivita exministra Havlíčka, který v těchto dnech navštívil Trhový Štěpánov i Rožmitál pod Třemšínem. Lze tedy očekávat, že Ústecký a Středočeský kraj se dostanou do sporu. Nedivil bych se, kdyby Schiller a Pecková si vyměňovali ostré mediální vzkazy. Kampaň může ještě výrazně přitvrdit před komunálními volbami. Jak to nakonec dopadne, je nyní těžké odhadovat.
Bram	Úterý, 14. června 2022 - 20:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13835 Registrován: 4-2003	Řekněme, že kdyby vzniklo toto https://en.mapy.cz/s/mavedobolo coby odbočka VRT Praha - Ústí, tak by ani nemusela vzniknout VRT do Mostu a zánik trati 110 by byl jasný. Stačilo by jen zrekonstruovat stávající tratě z Loun do Mostu, případně ještě Žatce. To, že se teď nalily finance do trati Louny - Libochovice není podstatné, neb v době, kdy bude VRT Praha - Ústí aktuální, bude stejně třeba nějaká další oprava.
Petr_vlček	Úterý, 14. června 2022 - 21:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14705 Registrován: 5-2004	Tak ono se ve stc kraji statecne skrta i na koridorech a to spicky prac dni. Jen se o tom nemluvi.
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 21:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 7-2017	Pan_Hloupej: ano to je pravda. Ale ono to platí i mezi vládními stranami - hejtman Jihočeského kraje pan Kuba je z ODS, ale případné zrušení osobních vlaků mezi Olbramovicemi a Táborem mu také nevonělo, když to Blbecký navrhoval... No na podzim bude i "bratrovražedná" volební bitva mezi ODS a jejich partou na straně jedné a Piráty s malým STANem na straně druhé.
Hroch	Úterý, 14. června 2022 - 21:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14951 Registrován: 8-2004	Z_F_J: "u trati 220 zrušit hned vlaky patrně nejde - jednak to nechce JČ kraj, ale hlavně - jedná se o nový úsek stavěný do značné míry z peněz EU, takže tamní stanice a zastávky se nějakou dobu musejí používat (to jsou prý podmínky dotace)." Na to jste přišel kde? Qěcy: "SHMzda: jak jen bohatým? Pomohlo to všem. Jen u nejnižší kategorie se to neprojevilo kvůli nastavení daňových slev a sociálních podpor. Ale nižší střední třídě to už pomohlo. Spočítejte si to sami. Kalkulačky na webech jsou." Souhlas, ale myslím, že leckteří zdejší diskutující Váš příspěvek stejně nedokáží pochopit. Bram: "Řekněme, že kdyby vzniklo toto https://en.mapy.cz/s/mavedobolo coby odbočka VRT Praha - Ústí, ... To, že se teď nalily finance do trati Louny - Libochovice není podstatné, neb v době, kdy bude VRT Praha - Ústí aktuální, bude stejně třeba nějaká další oprava." ... nebo by se právě ty finance náležitě využily. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 21:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 7-2017	Hroch: Na to jste přišel kde ? Psalo se o tom opakovaně. Teď nemám čas to hledat. Ale z prstu jsem si to opravdu nevycucal. (a má to i logiku - EU si chrání své investice).
M250.0	Úterý, 14. června 2022 - 22:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 8-2017	intelpetr: Snad to Borecký dotáhne ke zdárnému konci jako minulý rok v prosinci a finanční prostředky budou směřovány do udržení výkonů, které mají skutečně smysl. A to mají být které přesně? Hostomice, Sedlčany, Mšeno, Třemošnice nebo snad Kouřim? Bram: Nebylo by to lepší takhle, nebo rovnou takhle? Byla by škoda vynechat významné zdroje frekvence v blízkém okolí. Hroch: ... nebo by se právě ty finance náležitě využily. Dovolím si upozornit, že jestli se aktuální návrh GVD stane realitou, tak úsek Libochovice - Louny už o moc náležitěji využít nepůjde.
Z_F_J	Úterý, 14. června 2022 - 22:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 7-2017	M250.0: tak Sedlčany určitě ne, když v návrhu je hafo přímých vlaků Benešov-Sedlčany. A Mšeno asi taky ne, když v návrhu je uvedeno že se jedná o celoročním provozu i o víkendech. Třemošnice zase zasahuje do Pardubického kraje. Já bych jako nejvíc ohrožené viděl úsek Uhlířské Janovice-Ledečko (na to měl Blbecký zálusk už loni), dále trať přes Brandýs nad Labem, taky by mohl úplně zaříznout úsek Městec Králové-Křinec... No spekulujeme pěkně
J.M.	Úterý, 14. června 2022 - 23:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 12-2020	Městec - Křinec. No to by byla úspora jako prase, za 5 párů vlaků o víkendu. A kdyby přidal ještě Brandýs (co na tom, že do trati bylo nedávno mohutně investováno) tak to už by za ty ušetřené peníze mohl stavět ty VRT, ne? Představte si, že kraj může šetřit i jinde než rušením vlaků. Třeba rušením skoro prázdných busů nebo nezakoupením Hrabalovi vily nebo tím, že zastupitelé a krajská věrchuška dobrovolně vzdá svých služebních automobilů. Pardon to se mi zdál nějaký sen z budoucnosti...
Bram	Středa, 15. června 2022 - 06:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13836 Registrován: 4-2003	Hroch:... nebo by se právě ty finance náležitě využily. Ano, i toto je důvod mého návrhu. M250.0:Nebylo by to lepší takhle, nebo rovnou takhle? Byla by škoda vynechat významné zdroje frekvence v blízkém okolí. První návrh klidně může být, ale druhé je neufinacovatelná šotoblbost, neb autobus VHD, který spojí současné nádraží v Roudnici a nádraží VRT u dálnice D8, vymetající přitom přímou cestou celé město, již byl vynalezen . Dovolím si upozornit, že jestli se aktuální návrh GVD stane realitou, tak úsek Libochovice - Louny už o moc náležitěji využít nepůjde. Jenže já se se svým návrhem nepohybuji v GVD 2022/2023, ale někde tak v GVD 2042/2043. To bude asi důvod tohoto nedorozumění. Mezitím třeba někomu dojde, že odbočka VRT z Roudnice do Mostu je neufinancovatelná a provede ještě toto https://en.mapy.cz/s/nokupufafe a toto https://en.mapy.cz/s/narahuzuzo , aby zmizela zbytečná omezení traťové rychlosti a řekněme, že to bude po výrazném prodloužení výhybny Radonice pro začátek stačit. A proč se bavíme až o době GVD 2042/2043? Třeba proto, protože žádné osobní zastávkové vlaky mezi Libochovicemi a Louny jezdit už nebudou. Dnes je to sotva na regionovu a tu tam zvládne nahradit k všeobecné spokojenosti autobus .
Hajnej	Středa, 15. června 2022 - 07:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26655 Registrován: 5-2002	Bram: Mezitím třeba někomu dojde, že odbočka VRT z Roudnice do Mostu je neufinancovatelná Někdy mám pocit, že se dávné c. a k. dogma "z každé aspoň jednou denně přímý rychlík do Vídně" reinkarnovalo do podoby "do každé udělat odbočku z VRT". Tím nechci říct, že se nemají dělat vůbec, ale že se mají dělat s rozmyslem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Z_F_J	Středa, 15. června 2022 - 08:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ncoz-prazsky-magistrat-policie -praha.A220615_082235_domaci_ijan Detektivové NCOZ zasahují na pražském magistrátu či v dopravním podniku Podle informací redakce z důvěryhodného zdroje se razie točí kolem podnikatele Michala Redla, který měl v minulosti blízko ke známému zločinci Radovanu Krejčířovi a dnes má vazby na vládní hnutí STAN. Nechtěli by pánové z NCOZ navštívit i KÚ středních Čech a odvést si jistého nejmenovaného radního za STAN s iniciály P.B. ?
Z_F_J	Středa, 15. června 2022 - 08:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 7-2017	Uvidíme co jižané vyplodí. https://zdopravy.cz/jako-posledni-jihocesi-pripravuji-integrovany -dopravni-system-vlaky-ponesou-oznaceni-s-116678/ Jako poslední: Jihočeši připravují integrovaný dopravní systém, vlaky ponesou označení S Nově bude integrován celý kraj a všichni dopravci včetně Jindřichohradeckých místních drah. Vlakové linky objednávané krajem ponesou označení S, například spojení Strakonice – České Budějovice – České Velenice má být S1, Tábor – České Budějovice S2 a České Budějovice – Linec/Lipno má být S3. Přestupy mají zajišťovat terminály, které už vznikly například ve Veselí nad Lužnicí nebo Strakonicích, další se staví nebo chystají v Soběslavi, Borovanech nebo Milevsku. V závěru procesu integrace by se měly zapojit i MHD jihočeských měst.
Brr	Středa, 15. června 2022 - 09:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4269 Registrován: 5-2002	Tím nechci říct, že se nemají dělat vůbec, ale že se mají dělat s rozmyslem. Tak zrovna odbočka na Mostecko mi jako dost rozmyšlená přijde. I třeba v Bramově variantě.
Apollo_17	Středa, 15. června 2022 - 09:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8422 Registrován: 8-2007	Hajnej: reinkarnovalo do podoby "do každé [zadnice] udělat odbočku z VRT". Tím nechci říct, že se nemají dělat vůbec, ale že se mají dělat s rozmyslem. Ta odbočky do Mostu je navrhovaná s rozmyslem.Je to vlastně náhrada naprosto pomalých a nevyhovujících tratí č.110 a 120, kde v minulosti jezdily rychlíky. Spojení K. Varů,Klášterce,Kadaně,Chomutova,Jirkova,Mostu,Loun(což je asi 300 tisíc lidí )s Prahou (a dál) po železnici je nejspíš nejvhodnější tudy.Jezdit přes Ústí je velká oklika, stavět Buštěhradku Chomutov- Praha v nové stopě je blbost. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Mouka	Středa, 15. června 2022 - 09:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8814 Registrován: 1-2007	"z každé [zadnice] aspoň jednou denně přímý rychlík do Vídně" Třeba Maďaři snad mají zákon (možná to vychází ze zmíněného Rakouska-Uherska), že z každého krajského (župního) města musí jezdit přímý rychlík do Budapešti. Když se nad tím zamyslím, tak kromě Liberce (kam jezdí bus) to vychází i u nás (byť v případě Zlína a Jihlavy jich moc není).
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 10:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17958 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Bram: Mezitím třeba někomu dojde, že odbočka VRT z Roudnice do Mostu je neufinancovatelná Někdy mám pocit, že se dávné c. a k. dogma "z každé aspoň jednou denně přímý rychlík do Vídně" reinkarnovalo do podoby "do každé udělat odbočku z VRT". Tím nechci říct, že se nemají dělat vůbec, ale že se mají dělat s rozmyslem." No a co jiného jsi jako čekal? Jak maj asi "prodat" lidem na její trase, že jim tam bude dělat bordel, hluk a traffic těžkých náklaďáků minimálně pět let stavba a pak navždy vlaky a ONI Z TOHO NEBUDOU MÍT ALE VŮBEC NIC? To je totiž ten kardinální rozdíl proti dálnici - kterou "tam" řada lidí přivítá a řada lidí (když je ve vedlejším údolí) aspoň zkousne. Osobně jsem těžký skeptik, že se něco někdy vůbec v horizontu dvaceti let postaví (a že by alespoň něco, na čem jsme se tady shodli i ne-vrťáci, pracovně nazvané "rychlé výjezdy z Prahy" bylo potřeba) Když vidím, jaký problém je třeba dostavět třetí (čtvrtou) kolej z Poříčan do Kolína(kde vyrostly obslužné silnice tak hezky, že si řada cestujících myslí, že se tam stavěj) a řada dalších staveb trvá mnoho let (uzel Beroun, SmRad např., ale je toho čím dál víc)..
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 15. června 2022 - 10:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 6-2019	Tím nechci říct, že se nemají dělat vůbec, ale že se mají dělat s rozmyslem. SNCF to dovedly do dokonalosti. Např.: Raccordement de Réding - LGV Est Européenne - 1 pár TGV Raccordement de St.-Hilaire - St. Hilaire - 1 pár TGV LGV "mimo" Avignon - už asi druhým rokem nic... apod. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Brr	Středa, 15. června 2022 - 10:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4270 Registrován: 5-2002	(byť v případě Zlína a Jihlavy jich moc není) Plus Vary, kde spojení s Prahou prostřednictvím Krušnohorů je dost na houby a praktický význam skoro nemá.
Bram	Středa, 15. června 2022 - 10:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13839 Registrován: 4-2003	Brr:Tak zrovna odbočka na Mostecko mi jako dost rozmyšlená přijde. I třeba v Bramově variantě. Tak původní VRT odbočka rozmyšlená je, ale je to docela drahý špás a dle mého názoru jde o neufinacovatelný špás. Proto jsem navrhl odbočku v podobě konvenční trati od Roudnice a s využitím již modernizované trati Libochovice - Louny, pro kterou se jinak nenajde odpovídající využití. A větší opravy spojené s výměnou zabezpečovacího zařízení u trati z Loun do Mostu přes Březno u Postoploprt budou muset přijít, je to tam těžce zastaralé a svršek dožilý. Stejně tak je dožilý svršek u trati Louny - Obrnice. Stejně tak stanice Louny a Obrnice nemohou fungovat do nekonečna v dnešní podobě. Tak proč toho nevyužít... Apollo17:Ta odbočky do Mostu je navrhovaná s rozmyslem.Je to vlastně náhrada naprosto pomalých a nevyhovujících tratí č.110 a 120, kde v minulosti jezdily rychlíky. Spojení K. Varů,Klášterce,Kadaně,Chomutova,Jirkova,Mostu,Loun(což je asi 300 tisíc lidí )s Prahou (a dál) po železnici je nejspíš nejvhodnější tudy.Jezdit přes Ústí je velká oklika, stavět Buštěhradku Chomutov- Praha v nové stopě je blbost. Rozmyšlené být vše může, jen si položme otázku, zda v lepším případě pro půlhodinový takt Ex (či R) vlaků Praha - Roudnice - Most - Chomutov (- KV -Cheb) je něco takového vůbec ufinancovatelné. Viz výše.
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 10:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 7-2017	Odbocku z VRT korunujem za blbost roka. VRT su na samostatnom telese a mimo par usekov oddelene od konvencnych trati. Sluzia na rychle spojenie vzdialenych miest, preto nerozumiem, preco by sa to malo na vidieku nejak propagovat. Snad len, ze ich autovus odvezie na stanicu a za par minut vystupia v Prahe a dialnicu vobec potrebovat nebudu, ostatne, kto tam bude jazdit, ked elektromobily budu drahe a spalovaky postupne odchadzat.
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 10:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17959 Registrován: 3-2007	Brr: "(byť v případě Zlína a Jihlavy jich moc není) Plus Vary, kde spojení s Prahou prostřednictvím Krušnohorů je dost na houby a praktický význam skoro nemá." Jistě. Ale předchozí stav náhodných výstřelů přes Ústí západ (Vsacan, Brněnský drak a jeden pár přes Buštěhradku) byl tragédie - současný stav umožňuje velmi slušné spojení mnoha sídel na 130+140 s Prahou a přech. a naopak.
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 10:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17960 Registrován: 3-2007	>dialnicu vobec potrebovat nebudu , elektromobily, home office.. Heleďte, tojesicefšeckohezký, ale skutečnost je taková, že provoz na dálnicích, silnicích, ale i železnici přes všechny vámi naznačené možnosti jako z myšlenkové dílny Greenpeace pořád roste. Dokonce ho nesrazilo ani zvýšení cen benzínu o 50% (!!!) - něco asi máte blbě A neinvestovat do liniové infrastruktury "protože to přece nebude potřeba" je jeden z největších průserů, který můžete nadělit někomu do budoucnosti - i proto, že zanedbávání se nedá pak napravit za rok, a jak vidíme, v podmínkách ČR ani za deset let.
Bram	Středa, 15. června 2022 - 10:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13840 Registrován: 4-2003	Velky sef:Odbocku z VRT korunujem za blbost roka. VRT su na samostatnom telese a mimo par usekov oddelene od konvencnych trati. Sluzia na rychle spojenie vzdialenych miest, preto nerozumiem, preco by sa to malo na vidieku nejak propagovat. Snad len, ze ich autovus odvezie na stanicu a za par minut vystupia v Prahe a dialnicu vobec potrebovat nebudu, ostatne, kto tam bude jazdit, ked elektromobily budu drahe a spalovaky postupne odchadzat. Když zapojíš do procesu orgán, který máš umístěn mezi ušima, tak dojdeš k tomu, že v našich poměrech bude VRT provozně tratí s převažujícím provozem konvenčních vlaků (s vmax 230 km/h, různé railjety, comfort jety, patrové jednotky s v max 160 až 200 km/h atd.) a s okrajovým využitím pro skutečné VRT vlaky typu ICE či TGV. Do Berlína takový vlak pojede jednou za dvě hodiny hodiny (a zastaví při tom kdesi v polích u Ústí nad Labem), do Vídně v lepším případě také. Jinak plánovat si s VRT lze cokoliv, ale my opravdu nejsme země o velikosti Francie, Německa či Španělska.
J.M.	Středa, 15. června 2022 - 10:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 12-2020	Mouka: Třeba Maďaři snad mají zákon (možná to vychází ze zmíněného Rakouska-Uherska), že z každého krajského (župního) města musí jezdit přímý rychlík do Budapešti. No nevím jestli mají takový zákon, ale třeba z Salgotarjánu (což je hlavní město župy Nográd) žádné přímé vlaky do Pešti nejezdí, jen Bzmot s přestupem v Hatvanu.
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 10:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17961 Registrován: 3-2007	>plánovat si s VRT lze cokoliv, ale my opravdu nejsme země o velikosti Francie, Německa či Španělska. Přesně tak. A každá z těch jmenovaných zemí má tu "filosofii VRT" pojatou poněkud jinak. Taky protože hustota osídlení, rozmístění velkých sídel..takže si dovedu u nás představit spíš ten model "Itálie", i proto, že stát nevyhodí miliardy za to, aby se udělala VRT do Německa a z Prahy do Brna, která v ČR zastaví akorát ve dvou jmenovaných městech. Nakonec vzpomeňte, že jen obyčejné spoje Praha - Brno bez jediné zastávky nikdy dlouho nevydržely - a že by i šotouši v nich rádi zašotoonanovali.. Debaty jsou to hezké, ovšem povýtce akademické. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 10:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 7-2017	No kto do prace musi autom, tak toho cena benzinu neodradi. Zmena bude postupna, aj zakaz spalovakov bude od roku 2035, ale to len vyroba, jazdenky sa budu predavat dalej. Ale VRT urcite nebudu mat odbocky na nejake lokalky, max sa tam dole postavi dalsia stanica s prestupom- hypoteticky, lebo aj stanica musi generovat urcity pocet cestujucich. Aj ked v Cechach je bezne robit z dialkovych vlakov osobaky. Kazdopadne Francuzov by som do toho netahal, oni maju dost penazi na to, aby si mohli povedat, ze niektory usek ostane bez obsluhy, pretoze nastala zmena v dopravnych prudoch, ostatne, nevyuzivane stanice maju aj v metre v Parizi.
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 10:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17962 Registrován: 3-2007	>kto do prace musi autom, tak toho cena benzinu neodradi. Jenže to největší procento dojížděčů autem (střelím klidně 60-80%)by tím autem jezdit (minimálně celou cestu) nemuselo, ale činí tak, protože na to má a je to součást jejich životního stylu. >Aj ked v Cechach je bezne robit z dialkovych vlakov osobaky. Tak to jsem moc zvědav, jak nám na Slovensku vytřete zrak > ostatne, nevyuzivane stanice maju aj v metre v Parizi. Hodinky a holinky? (české přísloví) A zákaz spalováků 2035? Takových termínů už jsem za život viděl Mmch jenom v EU, pokud vím.
Apollo_17	Středa, 15. června 2022 - 10:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8423 Registrován: 8-2007	Mladějov:Ale předchozí stav náhodných výstřelů přes Ústí západ (Vsacan, Brněnský drak a jeden pár přes Buštěhradku) byl tragédie - současný stav umožňuje velmi slušné spojení mnoha sídel na 130+140 s Prahou a přech. a naopak. Velmi slušné,ale nekonkurenceschopné.Např. z Chomutovna dvojnásob kilometrů i času,než po D7.To samé z Varů po D6.Z těchto míst je do Prahy bezkonkurenční autobus. Velky sef:Sluzia na rychle spojenie vzdialenych miest, preto nerozumiem, preco by sa to malo na vidieku nejak propagovat. A která vzdálená místa bude Ta VRT na sever z Prahy spojovat?Prahu a Berlín? Kolik vlaků pojede za hodinu mezi Prahou a Berlínem?Já myslím,že se tam vleze mezi ty Berlíny vlak do Mostu,Teplic..
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 11:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 7-2017	Cina 2040, India 2050- tu by som to bral s ?, UK do 2030, v USA mozno nebude konkretny datum, ale vyspelejsie casti budu ekologicke skor. Pretoze v CR zatial nie je vsade spoplatnene parkovanie a nie je tomu ani vsade usposobena infra, aby clovek niekde nechal auto a siel vlakom (rovnako SR) Slovensko to ma jednoduchsie, pretoze u nas nie je ten tranzitny koridor ako v CR, teda spojenie Viedne s Berlinom. Tym padom tu na rychlost nie je az tak dany doraz.
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 11:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 7-2017	No nevlezie, pretoze na trate, kde jazdia vlaky 250-300km/h tazko pustite vlak iduci 120 ci 160. Pokial sa bavime o VRT na max 230, tak po nej budu moct jazdit vlaky aspon 200, ale uz 160 je velka brzda, takze pre nich vidim samostatnu kolaj s moznym urovnovym prestupom z tej VRT. Ale predpokladat, ze postavim trat na 230 a budu sa po nej prehanat vlaciky 120 a 160 je nezmysel, to sa nemusi ani stavat.
Bram	Středa, 15. června 2022 - 11:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13841 Registrován: 4-2003	Mladějov:Taky protože hustota osídlení, rozmístění velkých sídel..takže si dovedu u nás představit spíš ten model "Itálie", i proto, že stát nevyhodí miliardy za to, aby se udělala VRT do Německa a z Prahy do Brna, která v ČR zastaví akorát ve dvou jmenovaných městech. Model Itálie je podle mého názoru jediný možný v ČR. Jinak se nemá smysl o výstavbě VRT bavit ani akademicky. Apollo17:Velmi slušné,ale nekonkurenceschopné.Např. z Chomutovna dvojnásob kilometrů i času,než po D7.To samé z Varů po D6.Z těchto míst je do Prahy bezkonkurenční autobus. Však to slouží především pro spojení měst od Chebu až po Ústí nad Labem s vedlejším efektem možnosti přímé jízdy do Prahy. A ač jde hovořit o spojení těchto měst s Prahou jako o dosti pomalém, tak je přesto využívané. Lepší věc se na současné infrastruktuře udělat nedala . Důležité je, že se také opustila drážní zhovadilost v podobě jízdy vlaků tunelem pod Větruší .
Bram	Středa, 15. června 2022 - 11:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13842 Registrován: 4-2003	Velky sef:No nevlezie, pretoze na trate, kde jazdia vlaky 250-300km/h tazko pustite vlak iduci 120 ci 160. V Itálii (ve výrazně menší míře ale také třeba v Německu) to ale nevědí a proto tam tyto vlaky jedoucí rychlostí 120 - 160 km/h vesele pouští. Svez jsem se v Itálii několikrát po VRT dokonce i s vlakem, který měl vozy se stahovacími okny a šlo o vskutku zajímavý zážitek . Nakonec Petr Šimral tu kdysi zmiňoval, že ho kdysi v Německu k jeho údivu pustili na VRT i s Uerdingenem, byť to dle jeho slov nebyl úplně dobrý nápad . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 11:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17964 Registrován: 3-2007	Apollo_17: " Velmi slušné,ale nekonkurenceschopné.Např. z Chomutovna dvojnásob kilometrů i času,než po D7.To samé z Varů po D6.Z těchto míst je do Prahy bezkonkurenční autobus. " Já vím. Taky jen ať si (komerčně) jezdí. Já jen pochvalně kvituji současný model Ústeckých střel, mmch vždy solidně obsazených, proti předchozímu modelu. Včetně nových Něcojetů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 11:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 7-2017	Bram: "Velky sef:No nevlezie, pretoze na trate, kde jazdia vlaky 250-300km/h tazko pustite vlak iduci 120 ci 160. V Itálii (ve výrazně menší míře ale také třeba v Německu) to ale nevědí a proto tam tyto vlaky jedoucí rychlostí 120 - 160 km/h vesele pouští. Svez jsem se v Itálii několikrát po VRT dokonce i s vlakem, který měl vozy se stahovacími okny a šlo o vskutku zajímavý zážitek . Nakonec Petr Šimral tu kdysi zmiňoval, že ho kdysi v Německu k jeho údivu pustili na VRT i s Uerdingenem, byť to dle jeho slov nebyl úplně dobrý nápad . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)" Pretoze v Europe sa nestavali vzdy VRT stylom a la Lyon, kde postavili novu stanicu za mestom, ale napojili VRT na konvencnu trat. Ma to svoje vyhody aj nevyhody, ale urcite by som to nekopiroval ako dobry napad. Pocet zeleznicnych nehod v CR za poslednych par rokov tolen potvrdzuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 11:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17965 Registrován: 3-2007	>urcite by som to nekopiroval ako dobry napad. Pocet zeleznicnych nehod v CR za poslednych par rokov tolen potvrdzuje. ??????? Vy už v poledne pijete, užíváte drogy nebo co? Pokud teda vidíte jako problém žel. nehody v ČR, tak bude nejlepší ty lidi do těch vlaků necpat, nic nestavět a nejspíš dráhu zrušit, ne? Jinak máte představy o F VRT teda dost "svojské" - tam je totiž základem, že jezdí VRT spoje, TGV do všech možných měst až u hranic F nebo za nimi, jedou po VRT co to jde a pak sjedou na běžné tratě, kudy dojedou do cíle (Lurdy, španělský Irun, kam se jezdilo po mostě s traťovou 20 km/h). Jsem to tam i docela procestoval. A to právě tam tahá ty lidi - že mají přímý spoj až do/z centra a zároveň se ty VRT využívají i pro cestující, kteří by jinak museli jet po souběžné konvenční trati. Jinak to beru jako první "argument" ultras, proč chtěj a chtěj a chtěj "vlak, co nikde nestaví" (Olympic) a použijí pro to cokoli. Nakonec podobné věčným sporům "je to EC, tak tam přece nebude stavět" (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 12:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 7-2017	Tie nehody iba jasne hovoria, ze je lepsie na tu rychlu trat prave tie pomale vlaky nepustat. Ano, TGV moze ist aj po pomalsej trati, tam svoju rychlost nevyuzije, ale hned ako vyjde na VRT, tak si to vali plnou rychlostou. Ak budete mat vlak na 160km/h max, tak logicky po tej trati na 200 resp 230km/h bude posobit ako brzda, kedze tu rychlost trate nevyuzije. No tie VRT sa stavaju prave pre to, aby rychlo spojili mesta ako Drazdany, Prahu, Brno a Vieden. Pokojne po nej moze valit aj 200km/h R z Usti do Prahy, ale uz to nebude uplne kategoria VRT- tam sa predpoklada rychlost 250-300km/h. No EC prekvapivo nemaju tolko zastavok prave pre to, ze ich trasa je dlha. Aj z toho dovodu vidim ako nezmysel robit pripoje k takym vlakom bez urcitej rezervy, pretoze ak taketo vlaky cakaju na pripoje, tak potom prichadzaju o tu svoju vyhodu a tou je rychlost spojenia. Chapem, CD napriklad na EN Slovakia opat radia bohuminske B, co je vo vasom pripade v poriadku, ale bezny clovek si tuka na celo, ze sa nieco takto muzealne posiela na vlak danej kategorie- kde si este priplatite za povinne miesto na sedenie.
Mouka	Středa, 15. června 2022 - 12:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8819 Registrován: 1-2007	No nevím jestli mají takový zákon, ale třeba z Salgotarjánu (což je hlavní město župy Nográd) žádné přímé vlaky do Pešti nejezdí, jen Bzmot s přestupem v Hatvanu. Díky za uvedení na správnou míru. Holt v Železničáři kecali. Dokonce v zemi existuje zákon nařizující železničním společnostem provozovat spoje, které přímo spojí každé župní město s Budapeští. V Maďarsku je celkem 19 krajů a hlavní město se zvláštním statutem. Zdroj: Maďarská rarita: okružní IC přes půl země
Bram	Středa, 15. června 2022 - 12:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13844 Registrován: 4-2003	Velky sef:Chapem, CD napriklad na EN Slovakia opat radia bohuminske B, co je vo vasom pripade v poriadku, ale bezny clovek si tuka na celo, ze sa nieco takto muzealne posiela na vlak danej kategorie- kde si este priplatite za povinne miesto na sedenie. Při pohledu na dění na železniční síti Slovenska by mi nestačila ani velká ocelová palice pro ťukání si na čelo. Tak si na čelo raději v tomto případě neťukám, nemusel bych to rozchodit. Přiznám se, že jsem velice rád, že se Československo v roce 1993 rozdělilo, protože startovní čára na železnici byla stejná a je do očí bijící rozdíl mezi tím, kam železničně dopochodovala ČR a kam dopajdala SR .
mot	Středa, 15. června 2022 - 12:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 7-2017	Ak budete mat vlak na 160km/h max, tak logicky po tej trati na 200 resp 230km/h bude posobit ako brzda, kedze tu rychlost trate nevyuzije. V jakém sledu/ intervalu ty vlaky za sebou jezdí?
Mladějov	Středa, 15. června 2022 - 12:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17966 Registrován: 3-2007	Velky_sef: " Chapem, CD napriklad na EN Slovakia opat radia bohuminske B, co je vo vasom pripade v poriadku, ale bezny clovek si tuka na celo, ze sa nieco takto muzealne posiela na vlak danej kategorie- kde si este priplatite za povinne miesto na sedenie." ????? Prečo je to "v mojom prípadě v poriadku"??? A proč to sem taháte? Docela trapný pokus o podsuv. A mimochodem buď nevíte, o co zrovna v tomto konkrétním případě jde - anebo víte a demagogujete. Ty B jsou tam řazeny NAVÍC po dohodě ČD a ZSSK pro přepravu Ukrajinců a JSOU MIMO REZERVAČNÍ SYSTÉM, takže si jich nemusíte vůbec všímat. Mmch velmi ekonomické řešení přepravy davů lidí (co cestují zadarmo!) na pravidelném vlaku, aniž to obtěžuje normální cestující, co si koupí místenku, lehátko či lůžko. Mmch jsem se k těm B tady mám dojem nikdy nijak nevyjadřoval ve smyslu hodnocení, pouze jsem konstatoval, že se tak stalo (tuším Petrovi Vlčkovi - levné řešení pro něj). Zbytek vašeho příspěvku je akorát snaha použitím nějakých vašich teoretických floskulí (a demagogie) mít VRT jen pro rychlé vlaky. To je především odborná a politická věc - věc požadavků, dohody a řešení. Jinak tedy se stejně v ČR nic stavět doopravdy nebude (natož v SR) Mmch i proto, že je na to naše země malá jak ekonomicky, tak velikostí sídel (o čemž svědčí i tyhle spory zastavovat-nezastavovat) a "lidičkové" chtěj od státu radši připlatit na plyn, elektřinu, benzín, pak postavit dálnice - a ne nějako chiméristickou VRT, tuplem takovou, "co nikde nestaví", i když se budete na hlavu stavět. Nic, musím končit, tak hezký den a opusťte iluze (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
David	Středa, 15. června 2022 - 12:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16105 Registrován: 12-2007	Ak budete mat vlak na 160km/h max, tak logicky po tej trati na 200 resp 230km/h bude posobit ako brzda, kedze tu rychlost trate nevyuzije. Jo, to si asi nakonec řekli v případě VRT Praha - Brno, načež v průběhu roku 2020 z projektu vypustili žst. Velké Meziříčí přímo na VRTce, čímž pádem nebude VRT pro toto město a jeho okolí mít fakticky žádný přínos (resp. rozhodně ne úsek vedený okolo tohoto města). O důvod víc, aby do toho místní házeli vidle. Svez jsem se v Itálii několikrát po VRT dokonce i s vlakem, který měl vozy se stahovacími okny Jo, zajímavá jízda se staženými okny byla i v Německu před pár lety v nedělním IRE Berlín - Stendal - Hamburk po (i když konvenční) VRTce mezi Berlínem a Stendalem. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 13:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 7-2017	V radeni su tri vozne na sedenie a jazdia tam 3xB, takze ziadna dalsia posila. No suhlasim, ze ziadna taka trat nebude, ked kazde mesto okolo chce z tej trate nejaky prinos. To bude len v pripade, ak ta trat bude na 230km/h a jazdit po nej budu vlaky aspon 200km/h prip pre primesto tam moze byt kolaj na 160km/h. Ono aj VRT nemaju stanice vsade, ale prinos pre ten region je v tej mobilite, sadnete v Brne ma vlak a za 30 minut ste vo Viedni, do Brna mozete z Mezirici dojst inym vlakom alebo autom.
Petr_vlček	Středa, 15. června 2022 - 14:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14707 Registrován: 5-2004	no a nez se proprdeli skrz brno k nadrazi kde nezaparkuje je autem v rakousku.
mot	Středa, 15. června 2022 - 14:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 7-2017	Jenže on to auto každý nemá a podle toho, co vymýšlí šílená Uršula, ho ani každý mít nebude.
David	Středa, 15. června 2022 - 14:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16106 Registrován: 12-2007	sadnete v Brne ma vlak a za 30 minut ste vo Viedni, Ale kdepak. 30 minut to nebude ani náhodou. do Brna mozete z Mezirici dojst inym vlakom alebo autom. Jo, dle nejnovější "koncepce" vlakem v relaci VelMez - Křižanov (či spojkou mimo něj?) - Osová Bítýška - Velká Bíteš (zastávka umístěná mimo samotnou VRT, ale na přivaděči k ní!) - po VRT Brno. (Zato autem se dá najet na dálnici hned u VelMezu a šup po dálnici do Brna.) Taky srov. s povídačkami z před pár let, jak VRTka = efektivnější využití jednotlivých vlakových linek, srov. s tou samostatnou linkou Brno - VelMez (zatímco taková linka Brno - Jihlava - ČB pojede tak jako tak, ale ani u VelMezu nezastaví). nez se proprdeli skrz brno k nadrazi kde nezaparkuje K tomu nádraží nemusí autem. A pokud nebydlí na výpadovce směr Wien, tak i při cestě výhradně autem by se musel proprdelovat přes Brno. (plus teda vlaky v relaci Berlin - Wien stejně mají brněnské hl. n. míjet - zastavovat mají jen na nádraží Brno-Vídeňská) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 15:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 7-2017	Tak moznosti je viacero, nove stanice v Brne a v Prahe na letisku smer Berlin resp Vieden s prepojenim letiska a hlavniho nadrazi vlakom resp v Brne bud tiez zeleznicou alebo MHD. Prilahle parkoviska pre dalsich cestujucich. Dalsia moznost je mat rychlu trat zaustenu do sucasnych uzlov Brno a Praha, cim sa mierne strati vyhoda, ale zase to nevyzaduje tolko novej infrastruktury. Tretia moznost je postavit novu konvencnu trat na vyssiu rychlost ako v Rakusku s tym, ze stara ostane pre naklad a prip par dalsich kolaji pre osobku v nizkej rychlosti. Ale ono to je tazko, ked kazdy lobuje za nieco ine, niekto chce rychle spojenie miest, iny riesi, ze nejaka dedina s 1500 ludmi z toho nebude mat nic a preto ma do toho hodit vidle, asi podla prislovia o zdochnutej koze. Nakoniec sa aj tak nic z toho najskor nepostavi, lebo treba xy investicii do lokalok, kde sa vozi par ludi a maju prednost pred potrebami ludi v Brne ci Prahe.
Petr_vlček	Středa, 15. června 2022 - 17:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14708 Registrován: 5-2004	mot: spis to vypada tak ze nebude mit auto a ani na nejaky listek na vlak do vidne po vrtce (az poplati bydleni, energie a zradlo)
Borovička	Středa, 15. června 2022 - 18:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9670 Registrován: 5-2002	Jenže on to auto každý nemá a podle toho, co vymýšlí šílená Uršula, ho ani každý mít nebude. - o to asi jde, nejdříve vesnice odstřinhout od autobusů, a pak i od aut... Maj to promyšlené.
Velky_sef	Středa, 15. června 2022 - 19:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 7-2017	Vsetci chceme tych blbych dole znicit...
Hroch	Středa, 15. června 2022 - 21:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14956 Registrován: 8-2004	Z_F_J: "Psalo se o tom opakovaně. Teď nemám čas to hledat. Ale z prstu jsem si to opravdu nevycucal." Mne by to právě dost zajímalo neb mi to připadá velmi nepravděpodobné. Mladějov: "Jak maj asi "prodat" lidem na její trase, že jim tam bude dělat bordel, hluk a traffic těžkých náklaďáků minimálně pět let stavba a pak navždy vlaky a ONI Z TOHO NEBUDOU MÍT ALE VŮBEC NIC? To je totiž ten kardinální rozdíl proti dálnici - kterou "tam" řada lidí přivítá a řada lidí (když je ve vedlejším údolí) aspoň zkousne. Osobně jsem těžký skeptik, že se něco někdy vůbec v horizontu dvaceti let postaví (a že by alespoň něco, na čem jsme se tady shodli i ne-vrťáci, pracovně nazvané "rychlé výjezdy z Prahy" bylo potřeba)" Přesné. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
David	Středa, 15. června 2022 - 21:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16110 Registrován: 12-2007	Jak maj asi "prodat" lidem na její trase, že jim tam bude dělat bordel, hluk a traffic těžkých náklaďáků minimálně pět let stavba a pak navždy vlaky a ONI Z TOHO NEBUDOU MÍT ALE VŮBEC NIC? Např. ve zmiňovaném Velkém Meziříčí to Dobrá správa "prodala" na podzim 2020 takhle: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/129561401/VRT+a+ Velk%C3%A9+Mezi%C5%99%C3%AD%C4%8D%C3%AD+%28062020%29+-+prezentace /d276b387-7032-4acd-9eff-8e4164fcbdb8?version=1.1 - Tvrzení, že pro obsluhu terminálu za městem přímo na VRT by byla nutná samostatná linka (nikoliv; přinejmenším linka Brno - Jihlava - ČB ji obsluhovala; totéž by bylo možné i u linky Brno - VelMez - Jihlava - Praha) - Tvrzení, že lidé dávají přednost obsluze přímo v centru + souběžné zamlčení, že ta obsluha "v centru města" (kdy ani velkomeziříčské nádraží není přímo v centru; O. K., zastávka už dejme tomu) řeší lehkou oklikou spojení směr Brno; značnou oklikou (časovou i vzdálenostní + tak jako tak s přestupem) SMĚR Praha; a vůbec neřeší směr Jihlava (přitom jedno s druhým se samo o sobě nevylučuje; terminál za městem přímo na VRTce není v rozporu se souběžnou obsluhou centra města regionálními vlaky směr Žďár a odtud s přípojem směr Světlá n. S. - po VRTce Praha) Mmch. ani neumějí správně nazvat Fajtův kopec (píšou "Fojtův"), ale O. K., to je drobnost. V prezentaci pro nedalekou obec Jabloňov z počátku jara 2022 (https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/129561401/Prezen tace+JABLO%C5%87OV%2C+b%C5%99ezen+2022/40d4b530-3474-4a79-bc05-1b e6afc6f45d) už ten samý "manažer projektu" ani neuvádí více variant, ale natvrdo uváděn stav bez jakékoliv osobní stanice u Velkého Meziříčí + se situací, kdy zastávka u Velké Bíteše není na VRTce, ale pouze na přivaděči = použitelná jen pro linky Brno - po VRT Velká Bíteš - Velké Meziříčí, resp. Brno - Velká Bíteš - Žďár - Světlá - po VRT Praha. az poplati bydleni Tvrzením některých VRTkařů je, že díky VRTce nebudou muset bydlet v Praze/Brně, ale zůstanou v menších městech či okolních obcích (= tam, kde je bydlení levnější) s tím, že budou do Prahy či Brna za pracovními aktivitami dojíždět. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Apollo_17	Středa, 15. června 2022 - 23:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8424 Registrován: 8-2007	Velky_sef: "No nevlezie, pretoze na trate, kde jazdia vlaky 250-300km/h tazko pustite vlak iduci 120 ci 160. Pokial sa bavime o VRT na max 230, tak po nej budu moct jazdit vlaky aspon 200, ale uz 160 je velka brzda, takze pre nich vidim samostatnu kolaj s moznym urovnovym prestupom z tej VRT. Ale predpokladat, ze postavim trat na 230 a budu sa po nej prehanat vlaciky 120 a 160 je nezmysel, to sa nemusi ani stavat." Člověče,víte že na tom Krušnohoru jezdí souprava s V max 200 km/h už dnes?Co tu melete o vláčikach s max. rychlostí 120 km/h? (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
vojtasTS29	Čtvrtek, 16. června 2022 - 00:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 9-2017	Třeba NS v Holandsku jezdí po tom kousíčku třístovkové VRT(napojené pouze jako rychlé koleje ke konvenční trati a jako běžná součást sítě NS) a s vozidly s maximálkou 140 výlučně(vmax na holandské konvenční železnici). až ICNG(Coradia stream) bude umět 200. Jinak jim tam ze zahraničí jezdí TGV, Eurostar i ICE, ale vlastní vlaky na to nemají. Asi se tu nemusíme hádat, že vyspělejší systém, než Holandsko v Evropě nemáme(dobře, možná Švýcarsko).
Orky	Čtvrtek, 16. června 2022 - 08:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16549 Registrován: 10-2004	Z_F_J: "Nechtěli by pánové z NCOZ navštívit i KÚ středních Čech a odvést si jistého nejmenovaného radního za STAN s iniciály P.B. ? " Já vím, že vás hrozně moc štve, že vám jistý radní ruší vláčky. Ale co je na tom trestného? Budete se divit, ale NIC.
Bram	Čtvrtek, 16. června 2022 - 08:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13848 Registrován: 4-2003	Orky:Já vím, že vás hrozně moc štve, že vám jistý radní ruší vláčky. Ale co je na tom trestného? Budete se divit, ale NIC. A rušení nevyužitých zastávkových vláčků osobáčků bude pokračovat, protože dalšími adepty na zrušení jsou osobní vlaky mezi Chotovinami a Olbramovicemi.
David	Čtvrtek, 16. června 2022 - 08:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16112 Registrován: 12-2007	Nechtěli by pánové z NCOZ navštívit i KÚ středních Čech Mohli by navštívit ty pány (eventuálně dámy), kteří jménem Středočeského kraje v roce 2019 sjednali 10letou smlouvu: - napřímo s ČD bez jakéhokoliv soutěžení/poptávání - v režimu "netto" namísto logického "brutto" se souběžnou povinností vydávat pro vnitrokrajské cesty výhradně jízdenky v tarifu IDS - v rozsahu "nadoraz" dle tehdejších velkorysejších finančních možností objednatele, bez zjevného výhledu kolísání rozpočtových příjmů v následujících 10 letech --------------------------------- K mnou výše odkazovanému ještě vypíchnu rozpor, že teda - jak tam zdůvodňují - napojení tratě od Žďáru na VRT směr Brno možná je lepší u Velké Bíteše než u Velkého Meziříčí, ale s tím nemusí být v žádném rozporu existence VRT-stanice u Velkého Meziříčí. Analogicky s reálně "nakonec navrhovaným" stavem, kdy - dle stejné logiky - by při napojení VRTky u Velké Bíteše, mělo být ono VRT-nádraží umístěno přímo na VRTce u Velké Bíteše. Což stejně nebude. A ještě bych dodal: a pak navždy vlaky a ONI Z TOHO NEBUDOU MÍT ALE VŮBEC NIC? Přičemž některé osoby, namísto aby si uvědomily, že to je vcelku přirozená záležitost (málokdo by chtěl mít v blízkosti svého bydliště x-letý stavební bordel, aniž by nakonec neměl profitovat z výsledků té stavby), tak nadávají ve stylu "stavbu zdržují odporní kverulanti namísto aby upřednostnili zájmy všeho lidu". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 16. června 2022 - 12:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 1-2019	Orky: "Já vím, že vás hrozně moc štve, že vám jistý radní ruší vláčky. Ale co je na tom trestného? Budete se divit, ale NIC." Kauza Hlubuček bude mít dopad na STAN i ve Středočeském kraji. Co ta policejní razie na správě a údržbě silnic? Ta s tou kauzou bezprostředně souvisí. A můžou ještě vyplavat na povrch věci, o kterých nemáme ani ponětí.
Velky_sef	Čtvrtek, 16. června 2022 - 12:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 7-2017	Podla tejto logiky by sa ale nikde nic nepostavilo, pretoze vsetci by chceli nejaky benefit alebo to budu blokovat. Staci to hodit ako liniovu stavbu a brechot bude pocut, ale karavana pojde dalej. Samozrejme moze sa to postavit ako trat na spominane nizsie rychlosti za cenu predlzenia jazdnych dob na velke vzdialenosti, cim sa strati atraktivita.
vojtasTS29	Čtvrtek, 16. června 2022 - 13:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 9-2017	Velky_sef: Stavbou ala Westbahn by se atraktivita asi tak zestonásobila, třeba proto, že by to skutečně ulehčilo prvnímu koridoru a akorát nenacpalo další vlaky do pražského uzlu. Dokud nebude NS2, je celá VRT absolutní nesmysl, a největší problém český železnice - nedostatečná kapacita pro nákladní dopravu, to nijak neřeší, naopak ho to ještě zhoršuje ucpáváním uzlů.