Diskuse » Železnice » Předpisy » Archiv diskuse Předpisy do 23. 6. 2022

Archiv diskuse Předpisy do 23. 6. 2022

autor	příspěvek
Oldcerry	Čtvrtek, 16. června 2022 - 08:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6356 Registrován: 7-2007	Tak vážení spoludiskutéři, už SŽ nevadí, že nebude mít (mimo DOZ) boční ochranu vlakových cest další 2 roky. I když v tom výnosu trochu tápu, nějak nerozumím... Ve stanicích fyzicky obsazených výpravčím, kdy je čl. 180 a čl. 181 předpisu SŽ D1 ČÁST PRVNÍ nařízeno nahrazení chybějící přímé boční ochrany jízdních cest prostřednictvím uzamykatelných zarážek, použije dopravce místo uzamykatelných zarážek zarážky neuzamykatelné a chybějící přímou boční ochranu jízdních cest nevytváří. Tak musím to i při dostatku Fpark do 2,5‰ ještě podkládat zarážkama neuzamykatelnýma nebo ne? Petr_Šimral:chcete to, máte to... A to je přesně to, co je prostě potřeba. Skončila jakákoliv legrace, nic se už nikde neukecá a za blbce jsme pak zase jen my. Můj skromný dotaz: Pokud nebude vybaveno HV 1.7 2022 "novými" rozkazy Pv (resp V PMD) je traťové služby v ČR na síti SŽ neschopné? Nevím, jak jste na tom vy, ale myslím, že to osazení všech vozidel se nestihne, zvláště pak těch co mizí za čárou. Tak jak to bude? Ptám se tě jako jiného dopravce, docela by mě to zajímalo, jak se k tomu postavíš, když ti z HD (DŽ) fíra oznámí, že kvůli tomuto je neschopen.... Já jsem na vyšší místa už ofiko dotaz poslal, tak tady vyzvídám i jak je to jinde (to prosím i o případnou reakci i od jiných dopravců). Dík.
Oldcerry	Čtvrtek, 16. června 2022 - 09:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6357 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral: Tak jsem prošel tu zprávu, ne tedy do podrobna, ale ten kouzelník(ci) na CDP a i ten kolega se na tom podepsali na ultimo. Tak i když jsem magor a rapl, tohle by se mi stát nemohlo. Ale myslím, že prvopočátek je v tom nepřádku, že předpis motá dohromady posun a vlak. Ten kolega z Ešusu byl přesvědčován, že je vlak (co by ho zajímala nějaká ranžírka) a ten výpravčí si zas neuvědomil (netušil), že přestavení na jinou kolej je posun. Ale co ho vedlo do místa smrtelné MU pustit rychlík, to je mi docela záhadou. To na ně tak tlačí? Dalo by se to rozebrat velmi pěkně, docela se mi líbil ten hasič, jak velice slušně (to já neumím) z těch vyšetřovatelů dělal nemoudré.... Jéééžiš Pospec, víš co to dá mudrování nepoužít, lépe vystihujících, pejorativních výrazů....Na starý kolena budu za slušňáka... Ale dobře mi tak..
geren	Čtvrtek, 16. června 2022 - 09:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 5-2019	K písemným rozkazům, zaslechl jsem v dopravní kanceláři, že SŽ nestihne vybavit písemnými rozkazy ani vlastní pracoviště. Myslím, že už někdo někdo píše výnos, že stávající vzory rozkazů je možno používat do vypotřebování zásob s podmínkou, že text na nich bude upraven tak, aby odpovídal znění předpisu. Zaškrtávací čtverečky není nutno dopisovat. Nelze-li znění rozkazu upravit, napíše se rozkaz na tiskopis rozkazu V nebo do části Jiné příkazy rozkazu Op nebo Z. Pokud se tento výnos ještě nepíše, nabízím uvedené znění bez nároku na autorský honorář.
Haan	Čtvrtek, 16. června 2022 - 09:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 2-2010	geren: "našel jsem čl. 330, podle nějž je možno odjet ihned (po splnění postupu stanoveného dopravcem)." Položila jsem si otázku: 1) co je myšleno ve čl.330 pod pojmem: "postup stanovený dopravcem"? Předpokládám, že jsou to jen "tanečky". 2) kdy mohu jednat podle čl.330? Čl.329/22 (str.430) zní: "Zastavil-li vlak po jeho výpravě na zastávce v obvodu stanice (odbočky) z důvodu nástupu a výstupu cestujících, postupuje strojvedoucí podle Čl. 330 tohoto předpisu." Může strojvedoucí podle čl.330 jednat, když vjížděl na 2 žluté a tedy "vypraven" nebyl a ani býti nemohl? 3) proč strojvedoucí vlaku mimořádně zastavivšího tamtéž (zásah VZ) nesmí bez pokynu dojet do konce své VC, případně jen PRP a se zvýšenou opatrností s ohledem na přechod/přejezd (čl.440/9-str.545), když po vlaku pravidelně zastavujícím bychom chtěli (?), aby se rozjel z vjezdové zastávky bez pokynu?
Haan	Čtvrtek, 16. června 2022 - 09:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 2-2010	geren: "K písemným rozkazům,..." viz čl.2 Organizační opatření pro zajištění přechodu na nové předpisy SŽ D1 ČÁST PRVNÍ, SŽ D3 a SŽ D4.
geren	Čtvrtek, 16. června 2022 - 13:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2019	Haan: ad 1) postupy stanovené dopravcem ve smyslu D1 jsou mávání atd - viz čl. 329/8 ad 2) čl. 329/22 (podle mne) dává výjimku ze dvou předchozích bodů 20 a 21 (20 = náhlá změna návěstního znaku, 21 = zastavení před návěstidlem v poloze Stůj - viz i Vaše situace). Je to bod v podstatě přespočetný, nebo spíš řešící kolizi mezi body 329/20, 329/21 a článkem 330. Článek 330 lze použít samostatně ve všech jím popsaných případech. ad 3) (podle mne) jde o rozdíl mezi mimořádným zastavením kdekoliv a předpokládaným zastavením na zastávce. V tom prvním případě, kdy se zde běžně nezastavuje, by mohly přejezdy mít tu strašnou novou vlastnost, že po určité době dojde samočinně k jejich otevření bez průjezdu vlaku, zatímco u zastávky se (doufám) taková funkce přejezdu instalovat nesmí.
původní.gp	Čtvrtek, 16. června 2022 - 13:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 11-2021	A co jiného je diskuse o závazném znění než důkaz chybějících humanitně vzdělaných odborníků? Každý technik potvrdí, že spolehlivého přenosu se dosahuje redundancí.
geren	Čtvrtek, 16. června 2022 - 15:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2019	Haan: nesprávně jsem odpověděl na Váš třetí bod. Neptala jste se, proč někde ano a jinde ne, ale proč jednou ano a jindy ne. Takže (podle mne), pokud zastaví na této zastávce z jiného důvodu, než plánovaného pobytu na zastávce, a rozjede se bez dalších opatření, nic špatného se nestane, průběh činnosti zabzař bude stejný. Ale v předpise by na to musel vzniknout další bod, který by tuto situaci řešil.
Hajnej	Čtvrtek, 16. června 2022 - 16:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26658 Registrován: 5-2002	OC: tak čekám další, já nevím, nevybavuji si další duplicitu, která by měla relevanci No zrovna ve Tvém rajónu jsou dvě Nové Vsi, které bez poctivě vyřčeného příšlapku "u čeho" nerozlišíš, a dá se do nich jet ze stejné stanice. Ale on stejně bude půvab toho "ve stanici XY" hlavně v tom, že je v této vazbě to "XY" nesklonné, čímž zejména jinojazyčným (ale i jinonářečním) fírům odpadnou problémy se skloňováním. A když chceš příklad: když ti na Mostkách (= ve stanici Mostek) s tradiční rádiovou srozumitelností řeknou, že při jízdě na Horka (= do stanice Horka u Staré Paky) máš zastavit v "Bovnicééé", tak máš zastavit v Borovničce, nebo v zastávce Borovnice...? pi.pi: Mimochodem - "adresný generální stop" je také dobrý oxymorón... To není oxymoron, to je zmatlanina generálního stopu a adresného stopu dohromady... geren: "Zde vlak 660, stojím před Zastávkou a něco se děje ..." Informační systém hlásí "Příští zastávka: Zastávka u Brna zastávka, zastávka na znamení"...? Zdá-li se Ti to příliš umělé, nahraď Zastávku u Brna Rapotínem a dostaneš existující znění. Mik: A jak to vlastně vznikne, že se AHr pojmenuje stejně jako jiná dopravna na síti? Vždycky jsem si myslel, že jsou názvy volené tak, aby se neopakovaly. Protože nedílnou součástí názvu je i to Hr/AHr/Odb... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Čtvrtek, 16. června 2022 - 19:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 11-2008	Haan: "Dobrý večer, nemůžu nikde v novém předpise D1 najít a rozluštit, za jakých podmínek u vlaku pravidelně zastavujícího smí strojvedoucí uvést vlak do pohybu, byl-li výstup a nástup cestujících ukončen a je čas k odjezdu - viz obrázek níže: Poradíte mi? (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)" Pokud se ptáte na to, jestli po pravidelném zastavení vlaku s přepravou cestujících( na zastávce v obvodu stanice z důvodu nástupu výstupu cestujících ), může fíra pokračovat v jízdě , tak je snad článek 320 jasný. Co je na tom nejasného. Už jste se na to ptala někdy vloni ..... Všechno ostatní omezení v dalších článcích, se vztahuje k tomu, když v těch místech zastaví vlak mimořádně, například pro poruchu VZ, neschopnost atd.
Haan	Čtvrtek, 16. června 2022 - 22:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 2-2010	geren: děkuji za reakci. Vxy: taktéž děkuji. Měl jste jistě na mysli čl.330.
Qěcy	Čtvrtek, 16. června 2022 - 22:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8119 Registrován: 9-2005	Hajnej: "Protože nedílnou součástí názvu je i to Hr/AHr/Odb..." Nikoliv. Aneb označení a název. Přičemž kdyby se chtělo, tak v malém Česku není ani jedna dopravna/místo se shodným názvem (dvě Zelenče, Mokropsy - i tak u obou párů názvů jsem neslyšel, že by si to někdo spletl). A odkdy se smí dávat pokyny nesrozumitelně a přijímat pokyny, které znějí nesrozumitelně? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
S200	Čtvrtek, 16. června 2022 - 22:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 4-2006	Qěcy: Já jsem třeba vůbec nepochopil, proč se nově zřizované odbočky jmenují stejně jako nedaleké zastávky, zbytečně to mate. Třeba Odb Cerhenice se klidně mohla jmenovat třeba Ratenice, Odb Tatce mohla být třeba Milčice atd.
Hajnej	Čtvrtek, 16. června 2022 - 23:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26660 Registrován: 5-2002	Q: Nikoliv. Aneb označení a název. Můžeš se klidně točit na písmenkách, ale Odb. Tatce prostě nejsou Tatce zastávka. V každém případě jsem tu uvedl už dva relevantní důvody, proč je vhodnější říkat "ve stanici XY" a ne "v Xích" (nebo "ve Xech"...?). Zaujala mě přitom Oldcerryho nekonzistence - fíra není debil, aby si nepopletl jedny Skály s druhými, ale ten, kdo vymyslel vlaky 42310 a 43210, je vypatlané hovado. A odkdy se smí dávat pokyny nesrozumitelně a přijímat pokyny, které znějí nesrozumitelně? Na to se ptej těch, co se o nich píše v závěrečných zprávách DI... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Čtvrtek, 16. června 2022 - 23:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17973 Registrován: 3-2007	S200: "Qěcy: Já jsem třeba vůbec nepochopil, proč se nově zřizované odbočky jmenují stejně jako nedaleké zastávky, zbytečně to mate. Třeba Odb Cerhenice se klidně mohla jmenovat třeba Ratenice, Odb Tatce mohla být třeba Milčice atd." Já zas nechápu, proč Milčice nebo něco nejlíp úplně neznámého? Každý fíra ( i třeba z Bratislavy) ví, kde je z. Cerhenice a logicky usoudí, že odb. Cerhenice bude "někde poblíž". Zvyšovat pravděpodobnost průseru, že si splete Ratenice s Milčicemi..proč????
Qěcy	Pátek, 17. června 2022 - 05:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8121 Registrován: 9-2005	Hezký tu boucháte těmi závěrečnými zprávami. Ovšem ty předlouhé ohlašovací a představovací formule to nevyřeší. Je to jen bič. Asi netušíte, že aby bylo preventivní řešení funkční, je potřeba ho mít jednoduché. Což není. Plus skutečná vymahatelnost a důsledky. Lidí vám pod neustálým bičem kvalitně pracovat nebudou. Pak by mne také zajímaly zkušenosti se zavedením takovýchto striktních dlouhých zavaznych ohlašování z ciziny. Je to tam někde? Zavedl to tam někdo? Výsledky? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Pátek, 17. června 2022 - 06:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17974 Registrován: 3-2007	No, jedním z největších manažerských umění je mít ten bič a cukr nastaven tak akorát. Bohužel jevy jako kindermanagement tomu zrovna neprospívaj.
RadekŠ	Pátek, 17. června 2022 - 07:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12350 Registrován: 4-2003	Zaujala mě přitom Oldcerryho nekonzistence - fíra není debil, aby si nepopletl jedny Skály s druhými, ale ten, kdo vymyslel vlaky 42310 a 43210, je vypatlané hovado. Mne zase zaujala Tvoje politická korektnost. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 17. června 2022 - 07:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 6-2019	Musíte být pozitivní, je to trendy! Velké uzly jsou ztraceny - tam si může jít personál či účastníci divadla hledat vhodný sloup TV, na kterém se dá efektivně oběsit. Tam to řešení v reálném čase nemá. Zbytek sítě se pak bude zásadně socializovat. Žádné rádiové hovory. Strojvedoucí a řidiči si rádi protáhnou nohy procházkou do doprkanclu a poznají mnoho kolegů face to face při osobním vyjasňování pracovních postupů. Netřeba se učit žádné volací značky a mnoho stránek dlouhých souvětí. Oživíme si také kódované příkazy - sice to není mnoho, ale když tak vlak zastaví a dojde se zeptat. Nehledejte smysl v tom, že půl století měl autoblok bílý laťky a najednou tam může být červenobílá; beztak to někdo za rok či dva zase změní. A že by to bylo jinde jinak? Už to naznačil Tratovak - i tam bude husto. Spržel se nakonec zničí sama. Paradoxně nejvíce vysmátí mohou být lidé generace jako Oldcerry. Sice to mají "za pár", ale na druhou stranu jsou nepostradatelní, často jde o profese, kde se mnoho let praxe nedá nijak obejít, nahradit, okecat. A když se jim nebude už chtít tím brodit, tak akorát zamávají a mějte se fajn. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Oldcerry	Pátek, 17. června 2022 - 08:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6358 Registrován: 7-2007	Hajnej: No, no...íra není debil, aby si nepopletl jedny Skály s druhými, Každé leží na zcela jiné trati, to snad uznáš, že to se jen tak nemůže poplést. A z dopravního drážního orientačního bodu, to až tak zavádějící není. Ostatní dopravní zásadní úkony v Nové Vsi u Českých Budějovic na trati ČB-ČV kde mohou probíhat, tak nějaká zastávka...no, ale kus pravdy máš. Uznávám, že zast Tatce a odbočka Tatce by mohlo působit trochu zmatečně, ale nějak mě nenapadá, z dopravně drážního hlediska, co by mohlo zavádět ke spletení a v čem by to bylo problematické. ale ten, kdo vymyslel vlaky 42310 a 43210, je vypatlané hovado. Protože skoro shodná čísla se ve vysílačce dají lehce přeslechnout, nebo i do systému zadat. A pokud to není nutné, proč to pokoušet? A [šestdvastopadesátjedna] a [šestpětstopadesátjedna] se v provozu dá lehce přeslechnout. Naprosto zbytečné pokoušení ďábla...A VH si překládáš jinak.... A k těm závazným slovným zněním. Když si myslíš, že tyhle krkolomnosti jsou třeba, budiš..Ale 100% ti garantuju (znám své Papenheimské), po nějakém postihu, že se přejde do velkého radiového klidu. A to je nasprosto špatně, ba to může někoho i zabít. To by si měli ti předpisáři už konečně uvědomit. Já vím, to vás ve škole neučili, ale prvotní vlastnost člověka je lennost a jednoduchost. A pokud jí někdo naruší...se zlou se potáže.... Úplně vidím, jak to dopadně...nerozumím, neslyším, nezvedám...cinknu telefonem co chce...anebo na to kašlu....A když si dáš závazná slovní znění pěkně k sobé, tak se nestačíš divit, jak je to paskvilní. Takže..chcete to, máte to ...nerozumím...opakuj....hele cinkni mi na telefon xxxx, vysílačka blbne... Sepíšeme rozkaz....nerozumím, rušení...tudle...Nemoudré to předpisové rozhodnutí... Jeden malý příklad: „Vlak 78 856 ve stanici Bor ze „třetí á“ koleje do stanice Les odjezd.“ Strojvedoucí opakuje celé a je to. To bylo a je správné, nic proti. Tohle výpravka mohl použít, jen když měl na všech návěstidlech jízdní návěst. Strojvedoucí musel počítat, že tam někdě bude PN. Prostě čumět po návěstidlech. OK. Vlaku 601 v Šumné z první koleje k návěstidlu Sc1a jízda dovolena.“ strojvedoucí potvrdí „Vlaku 601 ve stanici Šumná z první koleje k návěstidlu S1a jízda dovolena. Rozuměl strojvedoucí vlaku 601“. Tak fíro mudruj...je to "odjezd" nebo ne...samo, že není, prostě musíš předpokládat, že ve tvé vlakové cestě je stůj. Noa ono se po rozjetí na Sc1 objeví "výstraha" ale na Sc1b bude stůj. Takže to závazné slovní znění v tomto případě je úplná hloupost. A dokáži si představit, že před tím Sc1 fíra zastaví (šak to bylo rozkazem řečeno) a bude se dožadovat dalšího pokynu... No myslím, že nebude dlouhá doba, kdy to stůj někdo profrčí. Zjednodušení je nasnadě. Vždy jen Vlak 601 v Šumné na první koleji jízda dovolena.“ strojvedoucí zopakuje a dále se vždy řídí znaky návěstidel (a je jedno kolik jich v cestě má). Jenže to by bylo moc jednoduché. Ale já jsem jen tupec od uhláků, vysoké školy nemaje, je to určitě naprosto špatná úvaha.... A hloupostí, které z toho dělají paskvil, bych našel větší množství než malé...Naprosto nedomyšlené, zavádějící a mnohdy velmi, velmi kontroverzní.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 17. června 2022 - 08:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 6-2019	Však ono už se ukázalo, že lidi si umí poradit (i ti od uhláků). Také jste si všimli, že rapidně ubylo srážek se zvěří? To je určitě náhoda! Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
ridic_vlaku	Pátek, 17. června 2022 - 10:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 5-2019	ale ten, kdo vymyslel vlaky 42310 a 43210, je vypatlané hovado. Protože skoro shodná čísla se ve vysílačce dají lehce přeslechnout, nebo i do systému zadat. A pokud to není nutné, proč to pokoušet? A [šestdvastopadesátjedna] a [šestpětstopadesátjedna] se v provozu dá lehce přeslechnout. Naprosto zbytečné pokoušení ďábla...A VH si překládáš jinak.... I tohle máme v dopravním létání pořešené: Call sign similarity A mimochodem čísla [šestdvastopadesátjedna] a [šestpětstopadesátjedna] se v letecké frazeologii vyslovují po jednotlivých cifrách. Pořád mi vrtá hlavou, proč se na české železnici vymýšlí kolo. :-)
Hajnej	Pátek, 17. června 2022 - 10:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26663 Registrován: 5-2002	OC: Každé leží na zcela jiné trati, to snad uznáš, že to se jen tak nemůže poplést. Takže tedy budeme vyrábět pravidlo, kdy se to "stanice" či "odbočka" říkat musí a kdy nemusí? Fakt není jednodušší říkat ho prostě vždycky - s tím benefitem, že odpadá skloňování? Úplně vidím, jak to dopadně Jojo, kapricy - tím se vždycky hodně dosáhlo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 17. června 2022 - 11:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26664 Registrován: 5-2002	ŘV: I tohle máme v dopravním létání pořešené Vzhledem k tomu, že (pravděpodobně nejen) ETCS má číslo vlaku ve formátu BCD (maximálně osm cifer), je něco takového na hooodně dlouhé lokte... Reálná je tudíž leda přidaná kontrolní číslice, ale to bude prudit všechny. Koneckonců šestimístná čísla stanic vznikla z těch pětimístných přesně tímhle způsobem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Pátek, 17. června 2022 - 11:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 3-2006	Protože nedílnou součástí názvu je i to Hr/AHr/Odb... Takže AHr Branický pivovar se klidně může jmenovat AHr Braník a ničemu to vadit nebude? No ještě že to nikoho nenapadlo. A mimochodem čísla [šestdvastopadesátjedna] a [šestpětstopadesátjedna] se v letecké frazeologii vyslovují po jednotlivých cifrách. Pořád mi vrtá hlavou, proč se na české železnici vymýšlí kolo. :-) To není jenom česká železnice. Na německé se číslo říká po dvojicích a stovka se neříká. Takže vlak 43334 je dreiundvierzig drei vierunddreizig. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Qěcy	Pátek, 17. června 2022 - 11:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8122 Registrován: 9-2005	A různý skupiny nul, třeba vlak 50000 má podle SŽ D1 Č1. výjimku, že? Hlavní je, neříkat dvě, ale dva. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pátek, 17. června 2022 - 12:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8123 Registrován: 9-2005	Ale druhej Zeleneč nebyl úplně dobrej nápad. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pátek, 17. června 2022 - 12:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 9-2005	Hajnej: kdo s tema kapricama začíná? No ona ta kritika nezaznívá jen ze spodních a středních vrstev zaměstnanců SŽ. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
geren	Pátek, 17. června 2022 - 12:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 5-2019	Na české železnici se v zásadě říkala čísla do trojciferných normálně, čtyřciferná jako dvě dvouciferná a pěticiferné jako dvouciferné a trojciferné číslo. Učilo se to odjakživa a jednu dobu to bylo i uzákoněno předpisem. Říkat to po cifrách taky jde, ale šel bych raději cestou zvyku - rutina je také součást safety. I když se mi líbí hříčky typu vlak pět pětek, tak to nelze tolerovat tam, kde sdělení je součástí zabezpečení. Ale "na desáté kolejí stojí vítězný únor" mi zní poněkud lidštěji. Nemám rád steliritu.
ridic_vlaku	Pátek, 17. června 2022 - 14:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 5-2019	líbí hříčky typu vlak pět pětek U létání by se asi řekl five-five-triplefive. :-) Vzhledem k tomu, že (pravděpodobně nejen) ETCS má číslo vlaku ve formátu BCD (maximálně osm cifer) A jak to řeší ve Velké Británii? Tam písmeno bývá součástí "čísla" :-) vlaku. Train numbering in GB
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 17. června 2022 - 14:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 6-2019	No ona ta kritika nezaznívá jen ze spodních a středních vrstev zaměstnanců SŽ. Už je vážně nejvyšší čas pořádně vyvětrat (ale možná jsem jen ovlivněn nedávnou inspekční spanilou jízdou). Mimochodem, je opravdu ještě někde na D3 závorářské stanoviště (že se takové případy nasraly do předpisu taky...)??? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
původní.gp	Pátek, 17. června 2022 - 15:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 11-2021	geren: Dvou a tří? Takže šestnáct nula dvacet místo stošedesát dvacet?
Petr_Šimral	Pátek, 17. června 2022 - 16:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11914 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry: Můj skromný dotaz: Pokud nebude vybaveno HV 1.7 2022 "novými" rozkazy Pv (resp V PMD) je traťové služby v ČR na síti SŽ neschopné? Nevím, jak jste na tom vy, ale myslím, že to osazení všech vozidel se nestihne, zvláště pak těch co mizí za čárou. Tak jak to bude? Ptám se tě jako jiného dopravce, docela by mě to zajímalo, jak se k tomu postavíš, když ti z HD (DŽ) fíra oznámí, že kvůli tomuto je neschopen.... Já jsem na vyšší místa už ofiko dotaz poslal, tak tady vyzvídám i jak je to jinde (to prosím i o případnou reakci i od jiných dopravců). Dík. Jsem na Tebe trochu pozapomněl... Ano, není - li k dispozici nový Pv a Pv - PMD, je vlak neschopný jízdy (nevztahujme k vozidlu, může je mít klidně strojvedoucí v batohu). S ohledem na to, že to asi opravdu nestihne přijít včas, vyřešíme to jako vždy. Vytiskneme v místech nástupů strojvedoucích hromadu vzorů z D1 (strany 630 a 633), strojvedoucí si to nastrkají do batohů a než dorazí ofiko rozkazy, tak s tím nějak přežijeme. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 17. června 2022 - 17:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26667 Registrován: 5-2002	ŘV: A jak to řeší ve Velké Británii? Neřeší. Pravděpodobně tomu dají nějaký číselný ekvivalent. Tam písmeno bývá součástí "čísla" :-) vlaku. Vím, ale zjevně to spláchli jako nějaký britský folklór - podobně jak mph (ETCS má odstupňování rychlostí po 5 km/h). p.gp: Dvou a tří? 3+2 mají snad jen (tuzemští) pošťáci na PSČ, asi jim to líp pasuje na konstrukci číslování. Takže šestnáct nula dvacet místo stošedesát dvacet? A to "stošedesát" je 160 nebo 100 60...? Tuhle zradu 2+3 nemá. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Pátek, 17. června 2022 - 21:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 11-2021	H: v Rumburku se léta hlásily vlaky do Poustevny nebo Jiříkova jako sto šedesát něco a do Panskýho jako dvěstě šedesát něco, tak to 2+3 nebylo asi tak úplně "zásadně", "odjakživa" ani "uzákoněno". Když nevíš, kolik to má být číslic, tak dvacet sto šedesát pět je 20 165 i 20 100 65.
Priapos	Pátek, 17. června 2022 - 21:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 10-2012	původní.gp: "Když nevíš, kolik to má být číslic, tak dvacet sto šedesát pět je 20 165 i 20 100 65." Ale u vlaků to přece víme, kolik těch čísel může maximálně být.
Asdf	Sobota, 18. června 2022 - 07:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10468 Registrován: 5-2007	ŘV, Hajnej: V UK sa určite normálne zadáva a zobrazuje FN v klasickom tvare TD (headcode), teda aj s písmenom. Ako to majú ošetrené vnútorne, netuším (možno len písmeno zakódujú do dvoch pozícii pre BCD). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Oldcerry	Sobota, 18. června 2022 - 08:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6359 Registrován: 7-2007	Hajnej: kapricy - tedy mohl by si s tupcem od uhláků mluvit česky? Hledat výrazy ve slovníku mě zrovna nebaví... A tyhle umíněnosti (vrtochy) si já nevymýšlím, prostě a jednoduše za mě ...chcete to, máte to. Nenapadlo tě, že to není o vrtochu, ale spíše volání SOS? Jestli si někdo myslí, že budu spekulovat jestli je to ještě odbočka nebo už výhybna, nebo hledat v TTP...řešit celkem nebudu...oboje je prostě dopravna.... To s tím číslem se trochu zvrtlo...prostě v běžném provozu [šedesátdva stopadesátjedna / šedesátpět stopadesátjedna] ve vysílačce/telefonu je lehce zaměnitelné, zvláště při provozním hluku. Prostě mi to připadá, jako zcela zbytečné pokoušení ďábla. A protože jsem zažil, že jsme se rozjeli oba dva - ten blbec jsem byl já - naštěstí výpravka byl ve střehu a zarazil mě včas - od té doby mám na tyhle hlouposti pifku. A když tedy si tak chytrej (nic ve zlém), jak se ohlásí strojvedoucí, ktarý stojí v žst Benešov u Prahy na nějaké koleji, když čelo vlaku stojí na výhybce č.xy (v některých případech a není jich málo) nejsou součástí žádné koleje. Když tedy koukneme do závazných slovních znění a pokusím se to dát dohromady Takže CDP volá: - „Vlak xx xxx, zde je výpravčí CDP Praha pro úsek Benešov - Olbramovice.“ Já odpovídám: - „Zde je vlak xx xxx ve stanici Benešov u Prahy......“ A pak začnu hledat, kde to vlastně stojím, protože čelo vlaku je rozhodující a protože stojím na výhybce mezi rozindexovanými kolejem - to než najdu drahocené minuty utíkají. Jestli si někdo myslí, že mám všechny koleje a výhybky v hlavě, tak je opravdu hloupý. Takže doplním na výhybce č. xy...kruci, to ale v závazném slovním není, tak jinak...ale jak, na A koleji nestojím, na B také ne, na Aa, také ne, tak co já mu odpovím,... abych dodržel závazné slovní znění, no tak holt, když musím přesnou polohu, tak stojím na výhybce č XY...třeba to bude dobře...Takže opakuji „Zde je vlak xx xxx ve stanici Benešov u Prahy na výhybce č.XY“ No a teď na CDP nastane trochu zděšení...Co to mele, ví vůbec kde je...." Takže znovu „Vlak xx xxx, zde je výpravčí CDP Praha pro úsek Benešov - Olbramovice.“ Teď budu machr já, protože už vím kde stojím: „Zde je vlak xx xxx ve stanici Benešov u Prahy na výhybce č.XY“ A výpravka CDP je dále trochu zmaten a raději se přesvědčuje: "Stojíš na koleji A?" "Ne, na koleji A nestojím..." "Tak B?" "Ne, na koleji B nestojím." A tak dále a tak dále...do nekonečna...až někomu rupnou nervy a zazvoní soukromý telefon... "Kuwa povytáhni to nahoru ke klacku, potřebuju za tebe vzít Ešus".... "Jasan voe, už mizím". Dnes... nic proti ničemu "Tady CDP Praha volám vlak xx xxx." Ahoj, xx xxx. "Prosím, tě vem za to a v Bene to vytáhni až ke klacku, beru za tebou Ešus."... "Jasan, jedu co to dá." A je to... Na trati to bude teprve komedie... Některé tratě vedou dost mimo civilizaci, zastávky.... u nákladní dopravy už dávno v hlavě nemám... V noci kolem druhé hodiny ranní...Obzvláště vtipná doba... „Vlak xx xxx, zde je výpravčí stanice AZ“ „Zde je vlak xx xxx...“ Kuwa, kde to jsem...Jak se jmenovala ta zastávka...doprčic, tak zkusím mezi žst BC a žst DC...třeba to bude ok... „Zde je vlak xx xxx, mezi žst BC a žst DC." " Jste už za zastávkou CC? ....do prdele, copak já vím... "Jsem v km...kuwa, jako na svini, někdo kilometrovníky natřel vápnem, ale číslice černou nevytáhl... takže vím prd... přejdu do útoku... "Copak vlaku xx xxx vlastně chcete?" "No u vjezdu do stanice AZ sepíšeme Pv...." atd... A pak si to nějaký systémový specialista poslechne a pošle pozdrav. Rázem je pro mě vysílačka pracholep. Dnes: "xx xxx tady výpravčí AZ" "Dobrý večer, tady xx xxx" "Až budete u vjezdu budeme psát Pv" "Jo, rozum". Tak když je tohle tak nebezpečné, tak budeme kvákat zhovadilosti. No to určitě, tudle...z vysílaček a služebních telefonů se stanou pracholepy...Nebo se holt bude stát...spojení nenavázáno.... Nehoň v tom detaily, ale takhle to fungovalo a už nebude. Opravdu to takhle chtějí? Petr_Šimral: Děkuji za utvrzení, taky si to tak myslím. Lokomotiva neschopná není, s čím je lok neschopná je taxativně vyjmenováno předpisem, ale rozkazy tam nejsou. Ale vlaku už neschopný provozu na síti SŽ je...To bude zas legranda a divení.... strojvedoucí si to nastrkají do batohů a než dorazí ofiko rozkazy, tak s tím nějak přežijeme. Tohle už dělám spoustu let, dosud nikomu nedocvaklo, že mám stále stejná čísla rozkazu Ale už to dělat nebudu, to v žádném případě...chcete to, máte to.
Mikulda	Sobota, 18. června 2022 - 08:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 3-2006	Takže CDP volá: - „Vlak xx xxx, zde je výpravčí CDP Praha pro úsek Benešov - Olbramovice.“ Vás volají skupinovým voláním? Protože když mě volá adresným, tak to vyzvání u mě, já to zvednu a první se ohlašuju já. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Oldcerry	Sobota, 18. června 2022 - 09:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6360 Registrován: 7-2007	Mikulda: Ale jistě, neřeš detaily, to byla jen ukázka, jak to může probíhat. V drtivé většině je to tak, jak říkáš, ale to pořád nic nemění nic na tom, že to bude hrozný a hlavně úplně zbytečný opruz. Na vojně jsme tomu říkali "pakárna".
geren	Sobota, 18. června 2022 - 17:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2019	Ke správnému čtení čísel vlaků - nemohu najít dokument, který mám v paměti, tipuji na starší vydání předpisu T1, protože ve vydání z roku 2018 se píše toto: V provozním jazyce SŽDC se čísla uvádějí – vyslovují jako souborná čísla dle těchto zásad: - čísla 1 - 999 se uvádějí matematicky (např. 999 - devět set devadesát devět), - čísla 1000 - 9999 se uvádějí jako dvě dvouciferná čísla za sebou (např. 9999 devadesát devět devadesát devět), - čísla 10000 - 99999 se uvádějí jako dvouciferné a trojciferné číslo za sebou (např. 99999 - devadesát devět, devět set devadesát devět) V paměti však mám tato pravidla přímo o číslech vlaků, tak je možné, že to bylo psáno ještě jinde. Tipuji to na devadesátá léta. Pamatuji si můj dojem z té doby, že jednou bylo předpisem vyhověno životu (tomu, jak se to říkalo zvykově).
původní.gp	Sobota, 18. června 2022 - 21:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 11-2021	Geren: s vlakama to nesouvisí, ale celý devadesátky se v dotčené komunitě řešilo, jak sázet telefonní čísla, zvlášť v situaci, kdy proti zlatostránkovému standardu 2+2+2+2 mluvila 'struktura' toho čísla, třeba v naší obci Mezikobcy číslo začínalo 950 (pomsta pulzní volby) nebo 397. Přečíslení v roce 2k debaty utlo až k úplnému zapomnění. Obávám se, že systemizace číslování, včetně sudá/lichá se měnila/mění tak často, že život si nachází své vlastní cestičky předpis nepředpis.
Hajnej	Úterý, 21. června 2022 - 12:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26686 Registrován: 5-2002	OC: prostě v běžném provozu [šedesátdva stopadesátjedna / šedesátpět stopadesátjedna] ve vysílačce/telefonu je lehce zaměnitelné A to, ze které koleje a kterým směrem, je lehce zaměnitelné taky...? A pak začnu hledat, kde to vlastně stojím, protože čelo vlaku je rozhodující a protože stojím na výhybce mezi rozindexovanými kolejemi Tohle s tím "rozhodujícím čelem" je buď blbě definované nebo blbě pochopené. Obecně bych si to dovolil vidět tak, že pokud stojíš na vícero rozindexovaných kolejích, platí ta, která je nejblíž čelu vlaku. A teď se to větví: * pokud stojíš čelem na koleji, je to jednoduché, * pokud jsi čelem na výhybce, ale zbytek vlaku je na koleji, nahlásíš tu kolej, co máš pod vlakem - pokud s tím bude mít výpravčí problém, že už máš čumák jinde, ozve se Ti, * pokud jsi celej jenom na výhybce (proč vůbec?), pak se holt budete chvíli dohadovat, ale pokud jsi měl na tu výhybku postaveno, máš postaveno až na tu kolej a na jejím konci se už nějaký návěstidlo najde. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Úterý, 21. června 2022 - 13:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 11-2021	OC: správný přepis toho k-slova, zavedený drážní inspekcí, je kure. Takže když zahlásíš "jsem v km kure ty hektometry někdo obílil a nevyčernil", systémový specialista pošle pozdrav někomu jinému.
Oldcerry	Úterý, 21. června 2022 - 17:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6361 Registrován: 7-2007	Hajnej: kluku....prostě v běžném provozu [šedesátdva stopadesátjedna / šedesátpět stopadesátjedna] ve vysílačce/telefonu je lehce zaměnitelné A to, ze které koleje a kterým směrem, je lehce zaměnitelné taky...? Takže ...jejiž mě svrbí prsty... [Výpravčí Libeň krrrxxx vlak šedesát krrxxx stopadesát jedna na padesáté krrxxx koleji....Vlak šedesát krrxxxbrrr stopdaesát jedna na příjmu....Vlak šedesát krrrbbbrrrxxx stopadesát jedna na z padesáte krxxbum... desátou krrxxxbbrrr posun dovolen....krrrbummkrrr...Rozum vlak šedesát krrrrbum...stopadesát jedna ...krrrbum... z koleje na 10 kolej posun dovolen.....krrrbum...mějte se....krrr bum...] (krrxxbum) jizda posunu kolem, chycení vozu na zarážku, rozběh kompresorů, ventilátorů, rušení ve vysílačce atd...atd.... Takže, milej zlatej, oba vlaky jezdily ze stejných padesátkových kolejí, stejným směrem (do Malešek, resp na stejnou odjezdovou kolej). A to nejsem žádný plašan a stejně mě to nachytalo. To si obhajuj jak chceš, ale byla to do nebe volající prasárna, naprosto zbytečná. To je těch čísel málo??? A ve vysílačce se dost dobře chytalo spíš poslední trojčíslí (dvoučíslí). To bylo, už není. Teď to je (bylo) celkem bez problémů. A po studiu "nových" ustanovení (závazná slovní znění) mě berou mrákoty. To tedy je věc....Zbláznili se na SŽ úplně? Příkladů značná řada...V jednoduchosti je síla. jenže to ve škole neučí....proč asi se ve staré Libni neříkalo čtyřicet, ale sórok...protože všicni provozní věděli, že třicetjedna a čtyřicetjedna v rozhlasu (vysílačce) zní skoro stejně.. Když řeknu, že jsem ve štádleru, tak celá Libeň ví kde jsem, no a když použiji na 14 koleji...tedy to budu za vola a hlavně půlka vůbec netuší, kde to, co to (si myslím), dodnes ani já ne... Takže jednoduché "Mašina na 62151 ve Štádleru" se změní na "Lokomotiva na vlak 62151 v Praze-Libni na čtrnácté koleji." No..když myslí, že je to dobře....
Oldcerry	Úterý, 21. června 2022 - 17:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 7-2007	Hajnej: Smůla vědátore... Tohle s tím "rozhodujícím čelem" je buď blbě definované nebo blbě pochopené. To je možné...a rozindexované koleje bez odjezdových návěstidel je dtto...?? pokud jsi čelem na výhybce, ale zbytek vlaku je na koleji, nahlásíš tu kolej, co máš pod vlakem Milej zlatej a i lokomotiva (sólo) je vlak a fakt zrovna stojí celá na té výhybce...máš na to nápovědu? pokud jsi celej jenom na výhybce (proč vůbec?), Protože jsem přivezl vlak a takto mě zastavili (např) a jedu dál Lv...třeba... pak se holt budete chvíli dohadovat, Neosloví mě správně (závazným slovním zněním) jsem mrtvej brouk a homolka - žádné dohadování... ale pokud jsi měl na tu výhybku postaveno, máš postaveno až na tu kolej a na jejím konci se už nějaký návěstidlo najde. V tom spor vůbec není, dokonce i to já vím...ale proč to takhle zkomplikovali, to je mi fakt záhadou...
djst	Úterý, 21. června 2022 - 23:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 8-2014	Hajnej: "* pokud jsi celej jenom na výhybce (proč vůbec?), pak se holt budete chvíli dohadovat, ale pokud jsi měl na tu výhybku postaveno, máš postaveno až na tu kolej a na jejím konci se už nějaký návěstidlo najde." V pomalu každé druhé závěrové tabulce dneska najdete u posunové cesty poznámku typu: "Posunová cesta končí u hrotů vyhýbky 5." Celá ta věc s hlášením polohy byla nejspíš vymyšlena kvůli několika mimořádným událostem, kdy došlo k nedorozumění ohledně toho, kde se vlastně vlak nachází. Bohužel místo toho, aby byl předpis spíše vodítkem k tomu, co je správně, si zakládá na své papežské neomylnosti, a co není v předpise, to nemůže existovat. Takže nám to opět přerostlo v tyhle obludné diskuze... Skoro bych řekl, že sdělení je třeba podávat podle nejlepšího vědomí a svědomí. Představte si následující situaci: Vjíždíte na PN do stanice a najedou vám práskne VZ a zastavíte s vlakem ve zhlaví s tím, že čelo vlaku už je na 2. SK. Volá výpravčí. Tvrdit, že jste na 2. koleji je vám tak nějak proti srsti, ale když to vyžaduje předpis, tak odpovíte "Zde je vlak 562 ve stanici Vranov u Stříbra na 2. koleji." Zároveň si přesně podle čl. 329, odst. 23 vyžádáte pokyny pro další jízdu. Traťový dispečer sedící o stovky kilometrů dále si vaše naprosto předpisové informace přebral, udělal si obrázek o situaci a předpisově odpovídá, že můžete pokračovat (na odjezdové straně je postaveno). Už během vaší rozmluvy se ovšem rýsuje průšvih. Traťový dispečer ruší nouzový závěr vaší vjezdové cesty. Vždyť jste mu přece právě řekl, že jste na 2. koleji. Následně přesouvá ukazatel na své obrazovce na červený symbol výhybky č. 1, volí povel NS+ a ještě jednou zadává potvrzovací sekvenci. Tato jeho manipulace trvala asi právě tak dlouho jako opětovné nafoukání hlavního potrubí vašeho expresu a vy se vydáváte vpřed. Potom už následuje jenom další rychločinné brzdění a do příjezdu vyšetřujících orgánů si můžete lámat hlavu nad tím, jak oznámíte do vysílačky, že přední část vlaku je na 2. koleji, zadní část vlaku na 1. koleji a jeden vůz stojí oběma kolejím napříč.
Hajnej	Středa, 22. června 2022 - 10:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26692 Registrován: 5-2002	djst: Vjíždíte na PN do stanice a najedou vám práskne VZ a zastavíte s vlakem ve zhlaví s tím, že čelo vlaku už je na 2. SK. To je ale dost odlišná situace od té, se kterou přišel OC - tedy že stojím v Bene na výhybce 20 mezi kolejemi 8 a 8a... A hlavně je to asi takový rozdíl, jaký je na silnici mezi zastavením a zastavením vozidla: jestliže mi práskl VZ a polohu vlaku tak určila "vyšší moc", začnu hovor tím prásknutím a teprve pak budu uvádět nějakou polohu. Ten důraz na čelo bych viděl leda v tom, že je občas potřeba se dobrat toho, odkud se asi tak bude stavět nějaká cesta. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Parmezano	Středa, 22. června 2022 - 10:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 5-2008	idjst: ale ten dispečer asi vidí na monitoru, kde ten vlak stojí , tak proč by nouzově rušil ten závěr jízdní cesty , leda by to byl plašák Don Parmezano
Oldcerry	Středa, 22. června 2022 - 17:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6363 Registrován: 7-2007	Hajnej: V rámci srandy.. V Bene kolej č. 5 končí u hrotů výhybky 23. Kolej 5b začíná u námezníku výhybky č.23. Kolej 3 začíná taktéž u námezníku výhybky č. 23. Při jízdě ve směru od Prahy a zastavení čelem lok za cesťákem Sc5 - neřeš důvod zastavení, jestli na návěst posunovače, nebo jiného, nebo zásah VZ...je to pro tohle nepodstatné.. Výhybka pod lok je postavena na třetí kolej, nic proti ničemu. Vyvěsíme lok a co dál použít do vysílačky?...Když tedy závazná slovní znění resp svou funkci a přesnou polohu... D1 nový... strojvedoucí se musí identifikovat číslem vlaku (posunového dílu) a přesnou polohou takto: - „Zde je vlak 280 ve stanici Pardubice na třetí koleji.“, - „Zde je strojvedoucí hnacího vozidla od vlaku 58 23 ve stanici Turany na druhé koleji.“ V našem případě použít tedy co? Přesná poloha je tedy na výhybce 23...Ale nejsem ani na koleji 5. ani 5b. ani 3. Tak co? Čl. 4 hovoří: a) „kurzívou v uvozovkách“ uvedena závazná slovní znění pokynů (včetně vzorů textu písemných rozkazů), která mají zásadní význam pro zajištění bezpečnosti při provozování dráhy a drážní dopravy a která nesmějí být měněna. Výjimkou jsou změny: - názvů dopraven, - příjmení osob, - čísel vlaků, - čísel kolejí, - označení posunových dílů, - označení návěstidel, - kilometrických a časových údajů a to i s příslušnými předložkovými vazbami. Tak co? Takhle doprasit předpis je snad i umění.. Vyprdni se na to, těch nesmyslů a děr je tam více. Je to celkem neobhajitelné. Dříve stačilo "Vlak xx xxx v Benešově" a dalo se lecos domluvit...No po novu...těžká práce...těžká...
Oldcerry	Středa, 22. června 2022 - 17:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 7-2007	A to už nemluvím o další pasti, která se schovává na 8 koleji v Bene ve směru od Phy. Ta se skládá z koleje 8b, 8, 8a. 8b je od 8 odělená cesťákem Sc8b, ale 8 kolej od 8a je rozdělena pouze výhybkou 20. Přesněji tedy jejím námezníkem, kolej 8a začíná jejími hroty. Tzn výhybka č. 20 je opět v luftě... Takže pokud zastavím (z jakéhokoliv důvodu na koleji 8 (tj za cesťákem Sc8b) a před námezníkem výhybky č. 20 tak po postavení vlakové cesty z koleje 8 resp 8a budu stát a čekat, až se CDP rozhoupe a vypraví mě. (no ve skutečnosti použijí mnoho impertinentních výrazů ), ale...Já to takhle nevymyslel, SŽ je naprosto geniální fy, tak ať se stará...Jde jen o to a celkem si dokáži představit hlášky vyšetřovatelů v případě MŮ...(na 8 b stojí MUV a jede jako vlak do pryč a z té lok na 8 koleji ji prostě přehlédne, ale vidí 60 a volno...) "Jak to, že jste se rozjel na návěst která vám nepříslušela?". A to jen tak lehce v Bene...Kolik takových pastí a lumpáren na síti je? A místo, aby se to projasnilo, tak se to kroutí a kroutí stále k horšímu...
Hajnej	Čtvrtek, 23. června 2022 - 01:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26700 Registrován: 5-2002	OC: V našem případě použít tedy co? Přesná poloha je tedy na výhybce 23...Ale nejsem ani na koleji 5. ani 5b. ani 3. Tak co? No přece tu výhybku 23, když jsi přesně na ní. Z těch příkladů totiž nijak neplyne, že se přesná poloha nesmí udat číslem výhybky, ale naopak z ní plyne, že má být přesná. To je tak, když rejpalové začnou chytroušovat nimráním se v textech a přitom se ukáže, že trpí funkční negramotností jak hrom... SŽ je naprosto geniální fy Když už, tak geniální fa. Jak vidno, keců máš jak Palackej, na to si Tě užije, ale znalost mateřštiny za vyližkapsu. Kolik takových pastí a lumpáren na síti je? Tak zrovna to s tou příslušností návěstidla k vlaku si fírové spískali sami sobě ústní tradicí - dnes už nespočítám, kolik fírů mě kdy poučovalo o "nadřazenosti návěstidla nad kódem", do kteréžto podoby si zpotvořili prosté pravidlo, že dokud nemám jistotu, že jsem první před návěstidlem, neplatí pro mě nejen povolující kód, ale ani ten volnoznak... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Čtvrtek, 23. června 2022 - 02:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 11-2021	OC: v D1 máš odjakživa vyjmenovaný a namalovaný všechny barevný, blikavý a prouhatý návěsti, přestože k pochopení a popsání ve vyhlášce stačí jednostránková tabulka. Když budete moc pyskovat, tak se toho ňákej blbec chytne a dostanete do tabletu appku, kam zadáš číslo vlaku, km polohu si to najde z gp-esky a pak tam bude menu životní situace strojvedoucího, tam si klikneš co chceš a cvičený hlas to bez koktání zarecituje. Chce se mi čůrat bude zlomyslně na předposlední stránce.
Oldcerry	Čtvrtek, 23. června 2022 - 05:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6365 Registrován: 7-2007	Hajnej: Víš co, milej zlatej....Už několikrát si se obořoval, že někomu komu dojdou argumenty, tak řeší personu....děláš to samé..ty konzistentní názore... rejpalové začnou chytroušovat nimráním se v textech Předpis má být jednoznačný a nepřipouštět "nimrání" a přitom se ukáže, že trpí funkční negramotností jak hrom... Aha, tedy persona...no tak jsem blbej, no a? Od toho máme vás vzdělané, abyste nás poučili / naučili...jenže když sami nemáte vysvětlení, tak to jde těžko.... že dokud nemám jistotu, že jsem první před návěstidlem, neplatí pro mě nejen povolující kód, ale ani ten volnoznak... A to je špatně? Klidně ti dám jméno kolegy, který takto nejednal a nebýt aminy tak dostal flastr. A i ti dám jméno kolegy, který takto jednal a jen díky tomu nebyla hromada. Kuk...A už dost, já a doufám i další kolegové se přesně dle nové D1 zařídím...chcete to, máte to.... původní.gp: Už jsem to uťal.
Hajnej	Čtvrtek, 23. června 2022 - 15:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26703 Registrován: 5-2002	OC: A to je špatně? Ne, takhle je to dobře. Špatně je ta "nadřazenost návěstidla nad kódem", ta totiž neexistuje - ve skutečnosti se oboje (návěstidlo i kód) podřizuje tomu, že jsi před ním první. V naprosté většině případů přitom to bytí prvním plyne jednoduše z toho, že jsi do daného prostorového oddílu vjel na volnoznak (a tedy byl v té době volný) a projel ho v historicky krátkém čase (a tedy se nestihl obsadit z protisměru). Pochybovat o bytí prvním je naopak zatraceně na místě v případech, kdys jel na přivolávačku nebo okolo Stůj na autobloku nebo kdys tam extrémně dlouho ztvrdnul. Předpis má být jednoznačný a nepřipouštět "nimrání" Jojo, voni to tak chtěj... Takže místo vysvětlení, že vagón může čouhat přes izolák/PN, a co z toho plyne, máme striktní ustanovení, že se zastavuje "10 m odhadem před návěstidlem", a protože se nimrání nepřipouští, tak těch 10 metrů budeme bigotně dodržovat i na 7. koleji ve Starkoči... Dovedeno ad absurdum: normální člověk si vystačí s pravidly, že se utírá tak, aby byla čistá, abych neprotrhl hajzlpapír a abych neucpal mísu. Jsou však jedinci, kteří potřebují mít přesně stanoven počet útržků, způsob jejich složení a vložení do dlaně, přesně popsáno, jak se má pohybovat ruka (už to vidím v barvách: prostředníček se pohybuje středem řitní rýhy směrem od hráze ke kostrči) a po kolika papírech je potřeba preventivně spláchnout. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 23. června 2022 - 16:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11926 Registrován: 5-2002	Dnes dorazily rozkazy. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Oldcerry	Čtvrtek, 23. června 2022 - 17:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6366 Registrován: 7-2007	Hajnej: Tak mi tedy řekni, proč si se do mě tak předtím obul...Jsem ti přiskříp kozu do mandlu, či co? Ale fakt já za to nemohu, že se v tom takhle nimrají. To si zvětšují ego, či co? Proč to takhle rozpitvávají, stejně nemají šanci podchytit vše, pak je z toho úplná bramboračka. Kdysi jsem vytvořil si pomůcku. odpověď na volání: KDO, KDE (bohatě stačilo), teď jsem musel doplnit NA... výprava: KDO, KDE, ODKUD, KAM odjezd (bohatě stačilo) změna/doplnění / přibylo: KDO, KDE, ODKUD, KAM jízda dovolena No třeba časem docvakne, že ta druhá věta je lepší a de facto stejná a lépe vystihující a první škrtnou...no nedělám si iluze... novinka / doplnění / přibylo: Rozuměl strojvedoucí vlaku xx xxx. Tak ono nestačí KDO, KDE, NA,.... KDO, KDE, ODKUD, KAM... ještě potvrdit...Rozuměl strojvedoucí vlaku xx xxx. Tohle nafouknutí žvatlání mi fakt hlava nebere. A D3...naprostá šílenost.. A my (tedy jestli mohu mluvit za strojvedoucí) to fakt nechcem...
Oldcerry	Čtvrtek, 23. června 2022 - 17:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral:Dnes dorazily rozkazy. Přeji příjemnou zábavu...máš 7 dní to osadit na všechny lokomotivy...to se dost nalítáš....
djst	Čtvrtek, 23. června 2022 - 19:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 8-2014	Parmezano: "idjst: ale ten dispečer asi vidí na monitoru, kde ten vlak stojí , tak proč by nouzově rušil ten závěr jízdní cesty , leda by to byl plašák" Nepsal jsem o nouzovém rušení závěru, ale o rušení nouzového závěru. Protože se jelo na PN kvůli tomu, že kolejový úsek výhybky 1 byl v poruše. Takže dispečer vidí na monitoru úplně to samé jako v situaci, kdy by skutečně byl celý vlak už schovaný na staniční koleji. On pak na základě hlášení polohy předpokládá, že vlak je celý na 2. SK (byť by samozřejmě neměl). Pokud vám připadá tato smyšlená MU jako nereálná, doporučuji si přečíst závěrečnou zprávu z loňské MU v Rozokách u Prahy, kde došlo k projetí odjezdového návěstidla a zastavení čelem za námezníkem první výhybky. Následovala zmatečná komunikace relativizující skutečnou polohu vlaku, na základě čehož dispečer dovolil jízdu osobního vlaku přes obsazenou výhybku na vedlejší kolej. K nehodě nedošlo jen díky včasné reakci toho osobáku. Budiž to jasným varováním.
754061	Čtvrtek, 23. června 2022 - 19:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2019	ad MU Roztoky Pročetl jsem si tu zprávu, ale na nic o dovolení jízdy osobního vlaku po MU jsem tam nenarazil. Poté co projel nákladní vlak odjezdové návěstidlo, tak osobáku vjezd spadl a dál už se s vlaky nehýbalo. Na fotce stojí 971 kousek za vjezdem. Jen tam byly ze začátku nějaké zmatky, že s tím nákladem chtěli couvat, že mysleli, že jen uvázl před stahovačkou, že mu bouchl Mirrel, ale nakonec k tomu nedošlo. Ten strojvedoucí nákladu PKP IC je asi rekordman. Od roku 2011 třetí projeté návěstidlo. To by mě nenapadlo, že někdo takový jezdí. A po nehodě byl sice sesazen, ale také poslán na ověření znalostí, tak po úspěšném absolvování jezdí dál?