Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 28. 6. 2022

Archiv diskuse Nákladní doprava do 28. 6. 2022

autor	příspěvek
Miram	Pátek, 17. června 2022 - 21:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 11-2005	To poznávání a hlavně přiznání škodlivosti průmyslu a negativního vlivu lidské činnosti na životní prostředí, přírodu bylo na obou stranách železné opony postupné a v čase stejné. Greenpeace nevzniklo v zemích RVHP. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
původní.gp	Pátek, 17. června 2022 - 22:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 11-2021	Poznatek, že skláři spálí vše co hoří a sežerou vše co se hýbe, myslím železnou oponu dosti předešel. A ekologické pohnutky elektrizace pražského uzlu také. Greenpeace sice v zemích tábora míru nevzniklo, ale i my jsme měli Brontosaury, a první podzimní demonstrace 89 byly v severních Čechách, podnícené katastrofálním znečistěním vzduchu.
Desiro	Pátek, 17. června 2022 - 23:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 2-2004	dost lidí z tornáda na Moravě v šoku...naštěstí se hned našel v nějaké kronice Dolní Zadele zápis z roku 1234, ... takže jde vlastně o běžný stav. Bylo to v Kosmově kronice, pobořilo Vyšehrad. U nás se živitní prostředí trvale zlepšuje, za různé tramtárie nechci mluvit (třeba chodit po Limě nebo Colombu je opravdu o zdraví), ale dokud jsou lidé chudí, tak jim nejde o životní prostředí. Pokud jde o klima, tak počasí se měnilo vždy a míra vlivu člověka je pořád s otazníkem, který chtějí různí uchvatitelé moci vyměnit za vykřičník a své cíle. A i kdybychom si to způsobili my, tak je tu furt otázka, jak s tím dál, co dělat, kolik přesně úsilí má naše generace vyvinout na ovlivnění teploty - pokud je to vůbec možné - na úkor jiných priorit? Hele, teď se řítíme do zchudnutí na úroveň před nejméně patnácti lety a to ten GD pořádně nerozhicovali. Za symptomatické považuji, že někteří - do řekněme doby předcovidové - racionální diskutující, kteří tu ještě na podzim přímočaře oznamovali, že ta nová GD-ekonomická realita nebude mít vliv na blahobyt a inflace se vrátí od jara 2022 někam k inflačnímu cíli a za globální oteplování může člověk a basta, tak ti se teď diskuze neúčastní. Na rozdíl od jiných výše diskutujících s médii vymytým myšlením už jim asi došlo, jakou pandořinu skříňku spoluotevírali. 30 let svobody 1989 - 2019
Miram	Sobota, 18. června 2022 - 07:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 11-2005	Jenže výše píšeš, že za eko blbnutí může Putin a jeho pátá kolona, jak to ještě šikovně naroubovat na covid ?? Já biju na poplach zdarma bez platby z Kremlu, čili jsem ten blbec Každopádně jak nic s ničím nesouvisí, tak nějaký Gates zas straší: Teď věští příchod viru, který „vyhladí“ společnost Ale protože jsem tady vyvolal debatu, vrátím se k železnici - podstata mé kritiky je naprosto nepochopitelný postup úřadů, kdy při ekologizaci zdroje se razítkem posvětí zrušení vlečky, ačkoliv existuje záměr převedení dopravy ze silnic na železnici, Bílá kniha, dekarbonizace, Green Deal... a ti samí pak tvrdí, že postavit vlečku je nákladné, neekonomické a železnice to nezvládne. Takových je plný k-report. Zákaz skládkování a potřeba pálení odpadu je šance pro vytvoření logistického řetězce se železnicí jako páteří, ale zase to skončí s nějakou výmluvou - třeba že se to rychle kazí a do kotlů se bude házet celý kamion i s řidičem - just in time. Takových je taky plný k-report. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
ROMMEL	Sobota, 18. června 2022 - 10:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 1-2014	Desiro 4047 : podpis Miram : možno to bude pre Vás niečo nového...ale väčšinou sa do kotlov vozí stiepka z nejakéj rozumnej (ekonomickej) vzdialenosti....a k tomu v obrovskom počte prípadov z lesa to chcete ťahať koľaje do každého druhého uvozu ??
Miram	Sobota, 18. června 2022 - 11:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 11-2005	Nejde o štěpku, tu zas v jiné akci nahradí třeba odpady, jde o princip... V naší stále ještě rozsáhlé síti koleje do každého úvozu vedou a dokonce se zrovna na káčku často člověk dozví, že nakládací místo bylo optimalizováno a není kde na dráhu ložit...nyní ještě pro jistotu zlikvidujeme vykládací místo, a o tom to celé je SprŽel mi v rámci reko stanice omezila počet kolejí pro vlečku a ještě je zkrátila, asi v rámci akcí "vlak 740 metrů" Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
H_k	Sobota, 18. června 2022 - 11:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 5-2002	kdy při ekologizaci zdroje se razítkem posvětí zrušení vlečky Taky je otázka jestli je to po železnici vždy ekologičtější...
Mladějov	Sobota, 18. června 2022 - 12:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17992 Registrován: 3-2007	Tak hlavně je otázka, jestli je OK majiteli vlečky zakázat ji zrušit,kdyz ji nechce. Ono je to totiž na něm - včetně nemalé papírové agendy s provozem vlečky spojené a nemalými náklady finančními. Mně se model "1930" líbí, ale ekonomicky a prakticky je to dnes neúnosé, nemožné. Běžné zboží vám dopraví dnes kamion po Česku do 24h se zárukou dodání, hlídáním řidičem, zkuste si to samé poslat vagonem (od rajčat přes fošny po televizory). O praxi náhradních dílů pro cokoli prakticky ad hoc nemluvě. Ale to je marný, to je marný, toje marný... Jako spíš by bylo dobré napírat pozornost tam, kde je ta dráha dobrá - tedy hromadné přepravy uhlí, písku, dřeva, ropných produktů, cementu, aut, chemie atd, atd. Ať už kapacitou tratí, hraničních přechodů, zbytečnou nebuzerací státu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Sobota, 18. června 2022 - 14:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 12-2020	Mladějov: Nepamatujete koncem sedmdesátek a v osmdesátkách mrtvé Jizerky a Krkonoše z emisí nekonzumní ČSSR, NDR a Polska? Kde příčinou byly emise síry ,SO2, tedy přímo civilizační příčina. Pamatuji. To byla zase jasná obžaloba přístupu KSČ k životnímu prostředí. Já vám povím,co je potřeba: Investovat do hlavních tratí a žel. přechodů, především do Německa. Jinak bude nákladních přeprav (kusovek) pořád ubývat. A já to někde popírám? Ať se klidně modernizují. Ale vážně, jak se třeba zvedla nákladní doprava na modernizovaných koridorech Ústí n. Orl. - Wroclaw nebo Plzeň - Cheb. Ani na úseku Č. Budějovice - Summerau nepozoruji žádný nárůst nákladních vlaků spíš oproti období před 20 lety silný pokles. Takže tohle řešení asi taky nebude moc účinné. Tak hlavně je otázka, jestli je OK majiteli vlečky zakázat ji zrušit,kdyz ji nechce. Ono je to totiž na něm - včetně nemalé papírové agendy s provozem vlečky spojené a nemalými náklady finančními. A co takhle, že by vlečky do své správy (stejně jako silnice) převzal stát? Byly by zveřejněny a něco ve smyslu veřejně prospěšného zařízení. Tím by pro přepravce klesly náklady na vlečku a bylo by to s auty více konkureceschopné. Navíc by to rušení nebylo podle potřeb podniků, kde se majitelé střídají jako na běžícím pásu. Samozřejmě by to ale stálo nějaké peníze. Ale nic není zadarmo.
J.M.	Sobota, 18. června 2022 - 14:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 12-2020	Ohledně Šumavy. Opravdu jde o knihu Ze světa lesních samot. Tu druhou jsem zase nečetl já, takže až si to přečtete můžem v diskusi pokračovat na všeobecné. Což ovšem nic nemění na tom, že nejen Šumava je skoro bez lesa a vyschlá čím dál víc. Ale můžete mě klidně zesměšňovat, kdyby to té přírodě pomohlo, tak to klidně snesu, ale ono to na 99% nepomůže.
Miram	Sobota, 18. června 2022 - 15:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 11-2005	Společnost se odklání od hromadných přeprav hafo kilometrů, takže pokud má být železnice právě k tomu, toto myšlení z devadesátek ji definitivně zařízne. Dost mě zaráží, že tolik inteligentních lidí nevidí ten úbytek fauny a flóry kolem, asi nějaká divná sociální bublina, slepost... Ovšem co je potom o své mýlce přesvědčí ? Média, vědci z Akademie věd ??? Už minulost ukázala, jak je téměř každý úplatný a někomu slouží...viz kouření cigaret. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
původní.gp	Sobota, 18. června 2022 - 21:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 11-2021	Miram: úředník je od toho, aby úřadoval. Když mu vlečkař přinese studii s kulatým razítkem, že to celé bude bez vlečky ekologičtější, tak to schválí. Můžeš se stát účastníkem řízení, hodit do toho vidle a přinést vlastní studii že bez vlečky to nebude a ono a vlečkař si na vlečku opatří dotaci, celý se to zdrží a za deset let vlečka zaroste a Ty budeš slavný ekoterorista, který ekologizaci zbytečně zdržel o pět let a ještě to kvůli tem kolejím bypo dražší.
původní.gp	Sobota, 18. června 2022 - 22:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 11-2021	Ještě k tomu kouření: že maj všichni kuřáci bronchitidu, potvrdí každej plicař, ále že to fakt zabíjí, to už vyžaduje spfistikovanou statistiku. Konkrétně u toho kouření se to prokázalo ve Švédsku, díky jejich propracovanému sběru dat o jednovaječných dvojčatech. Já teda nevím, jestli jsem inteligentní člověk, ale včera jsem z vokna vyhazoval ploštici, ve středu můru a u Kauflantu krmívám březňačky, což si před 20 lety nepamatuju, takže úbytek fauny nevím, nevím. Edit: odvolávej se spíš na tvrdý data, než na laické pozorování. (Příspěvek byl editován uživatelem původní.gp.)
McBain	Neděle, 19. června 2022 - 00:21:57
Administrátor Číslo příspěvku: 27029 Registrován: 5-2002	J.M.: "Ohledně Šumavy. Opravdu jde o knihu Ze světa lesních samot. Tu druhou jsem zase nečetl já, takže až si to přečtete můžem v diskusi pokračovat na všeobecné. Což ovšem nic nemění na tom, že nejen Šumava je skoro bez lesa a vyschlá čím dál víc. Ale můžete mě klidně zesměšňovat, kdyby to té přírodě pomohlo, tak to klidně snesu, ale ono to na 99% nepomůže." Tak ano, v "samotách" je o vichřici zmínka, ale až ke konci. Ale v "Ráji" je to hlavní téma, od začátku až do konce. Rozhodně doporučuji přečíst. A až pak dělat radikální závěry. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Miram	Neděle, 19. června 2022 - 09:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 11-2005	Tvrdá data? To chce posuzovací komisi tvrdosti...ach jo Zdroj: Nová studie odhaluje dramatický úbytek evropských ptáků "Praha, 16. listopadu 2021. Nový výzkum ptáků hnízdících v EU ukazuje, že za téměř 40 let vymizel každý šestý ptačí jedinec. Celkově jsme tak od roku 1980 přišli o přibližně 600 milionů ptáků. Mezinárodní tým výzkumníků z Královské společnosti pro ochranu ptáků (RSPB), BirdLife International a České společnosti ornitologické (ČSO) analyzoval údaje o 378 z 445 ptačích druhů, které jsou v zemích EU původní." To asi nestačí, protože na stránkách ŽESNADu ani ČESMADu o tom nepíšou, že... Něco lze najít na stránkách parlamentu EU...ale to bude to zelené šílenství Rostlinné a živočišné druhy postupně v důsledku lidské činnosti mizí. Mají to taky v obrázcích : Ohrožené druhy v Evropě: fakta a čísla (infografika) Pche, nějaké OSN: World is ‘on notice’ K vlečkám: Jako občan se samozřejmě aktivně zapojuji, zároveň však jako zaměstnanec jsem pod určitým tlakem a neustále je mi naznačováno, že lehkým zásahem se přestane po železnici vozit i ten zbytek a já přijdu o práci...jsem rebel a vyčnívám Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Desiro	Neděle, 19. června 2022 - 11:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 2-2004	Taky se na těch grantech za ty studie dá dobře vydělat, ale opakován grantu zajistí jen dosažení výsledku v duchu požadavků doby. 30 let svobody 1989 - 2019
Petr_barchánek	Pondělí, 20. června 2022 - 06:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 5-2002	Drak: Vůbec nechápu jak vůbec něco chtějí vyjezdit? V čase pátek v poledne až pátek 23:00 jsem vezl Nex z Hamburku do Uhří. První vlaky pro PPS Děčín stály zamčené v přístavu a pak po celé trase až na čáru. Od Děčína stály vlaky pro PPS Děčín na druhou stranu až po Roztoky. Nejhustější byly Vraňany, kde byly zamčené vlaky všude, včetně jedné průběžné koleje. Převažovaly vlaky ČDC, dále AWT, BFL ... Účelem provozování dráhy není provozovat dráhu tak, aby se pro ní provozilo to, co by se po ní provozit mělo (ať už z pohledu poptávky, nebo třeba z nějakého pseudo-eko důvodu), ale dát vydělat zpřáteleným firmám v řetězci projekce-beton-technologie-hardware-software. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 20. června 2022 - 19:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 6-2019	Na DB Netz není kde odstavovat nebo nedávají vydělat? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Petr_barchánek	Úterý, 21. června 2022 - 09:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 5-2002	Když odstaví a zamknou, tak už nepředjíždí. Resp předjíždí mezistaničně po "nesprávné". Last resort je nafrkat vlaky na blok za sebe mezi Pirnu a Heidenau, resp až po odbočku Rieck Abstellbhf. Pak zůstane ze čtyřkolejky jedna rychlá a dvě pomalý. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Qěcy	Úterý, 21. června 2022 - 09:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 9-2005	Proč se takové odstavování děje? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Paul_red_adair	Úterý, 21. června 2022 - 10:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 8-2010	Petr_barchánek: "Pak zůstane ze čtyřkolejky jedna rychlá a dvě pomalý." Ta čtyřkolejka Pirna - Drážďany funguje provozně vlastně jak ? S-Bahn striktně sólo a dálkovka s nákladama pak taky striktně sólo ? Nebo se dá po těch S-Bahnových kolejích normálně valit nákladka mezi S-bahnama ? V JMK se to tak totiž plánuje... VRT Brno-Břeclav a po dvou kolejích ve špičce v 15-ti minutě linka S3 + nákladní doprava, tak mne zajímá, jestli to tady mají stejně nebo ne ?! Dík. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Lukys1987	Úterý, 21. června 2022 - 21:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 8-2011	Paul_red_adair Normální provoz je SBahn solo, dálkový koleje náklady+EC+občas Desiro Heidenau-Altenberg. Jinak když něco dělaj na dálkovejch tak jednosměrně náklady po SBahnovejch třeba, ale pak skáčeš s nákladem 30-40 km/h za Sbahnama. SBahn a dálkový jsou propojený v Pirně, Heidenau, Reick a pak DD-Hbf. Když něco dělaj v DD-Hbf tak v noci s nákladem klidně už z Pirny po Sbahnovejch, v zimě si Sbahnový občas před prvním osobákem projížděj nákladem.
Mikulda	Středa, 22. června 2022 - 13:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 3-2006	Proč se takové odstavování děje? Protože Děčín nebere. Výluka P. Žleb - DC východ a spousta vlaků, které by přes Děčín hl.n. vůbec nejela, tak tam jede a ještě objíždí. Takže pak není místo pro pravidelné vlaky, no a pak stačí malé zaškobrtnutí (nějaký požár u trati, sražení osoby nebo výpadek ZZ) a fírové, co čekají před Děčínem, to začnou zamykat. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_barchánek	Pátek, 24. června 2022 - 11:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 5-2002	Proč se takové odstavování děje? Ze součtu dvou důvodů 1. Protože na tratích, které směřují do PPS Děčín je naprosté minimum předjízdných kolejí a tyto jsou zhusta navíc opatřené bočními perony pro osobku, nebo jsou do nich zaústěny vlečky (Baruth, Satzkorn, Karstädt), přípdně úžasná vychytávka, kdy díky absenci odjezdových návěstidel může stanice posloužit k odstavování jenom v jednom směru (Rangsdorf pobere jeden vlak na Berlín a jeden vlak na Drážďany, ale ušetřili jsme) takže odstavení a zamknutí vlaku způsobuje nemožnost jízdy na/z vlečku a/nebo zastavování osobky jakož i nemožnost předjíždění nákladky rychlou osobkou - furt je třeba mít v potaz rozdíl 100 km/h mezi vrstvou ICE/Flix/EC a Nex-vrstvou prakticky v celé trati Hamburk - Berlín. 2. Výrazně víc vlaků pro tuto PPS je v každém okamžiku v pohybu, než kolik jich může být na těch několika kolejích odstaveno, z důvodů, co jmenuje kolega nade mnou (nějaký požár u trati, sražení osoby nebo výpadek ZZ) - za sebe dodávám ještě dost často něco z palety těchto pěti: problém s trakčním vedením, nález bomby z války při stavebních pracech poblíž dráhy, zásah policie u problémových cestujících (na německé straně nejčastější důvod zpoždění), neschopná mašina na visící styku napěťových soustav (občas kape všecko od Bastardů až po Vectrony) a úplné ucpání uzlu Děčín vlaky na úvrať ve směru Schandau - Střekov (jak ostatně píše Mikulda přede mnou) omezený mimo jiné průjezdem skrz DC v úseku hl - východ. Zhusta se pak stane, že vlak je zadržen klidě i 500 km před Děčínem, protože už by ho nebylo kde odstavit, dokud se situace neuklidní. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 24. června 2022 - 12:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 6-2019	ale ušetřili jsme My ne. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Miram	Pátek, 24. června 2022 - 14:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 11-2005	Ale přesně tento způsob šetření se na naší dráze prosazuje. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Drak_ze_skalky	Sobota, 25. června 2022 - 08:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 5-2010	Taky jsem už viděl na S-bahnových kolejích za Pirnou náklad. No a dnes začne v Elbtalu ta velká legrace v podobě jednokolejného provozu z čáry až do Bádu. Každé pondělí dokonce s úplným zastavením provozu.
Hajnej	Sobota, 25. června 2022 - 09:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26720 Registrován: 5-2002	Desiro: Na rozdíl od jiných výše diskutujících s médii vymytým myšlením už jim asi došlo, jakou pandořinu skříňku spoluotevírali. Nebo shledali, že existují zajímavější aktivity, než se snažit marně přesvědčovat zadubence. Stejnej závěr nemusí nutně znamenat stejný východisko... H_k: Taky je otázka jestli je to po železnici vždy ekologičtější... A taky je potřeba na ni odpovídat z analýzy a ne z definice... PB: Účelem provozování dráhy není provozovat dráhu tak, aby se pro ní provozilo to, co by se po ní provozit mělo (ať už z pohledu poptávky, nebo třeba z nějakého pseudo-eko důvodu), ale dát vydělat zpřáteleným firmám v řetězci projekce-beton-technologie-hardware-software. Ano. Spiknutí je ještě rozsáhlejší. Lukys: ale pak skáčeš s nákladem 30-40 km/h za Sbahnama No, taky se dá jet tak, aby se neposkakovalo, ale to už je práce spíš pro křemíka než pro člověka. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Lukys1987	Sobota, 25. června 2022 - 12:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2011	Hajnej: 30-40 km/h je plynulá jizda, urcitě by se našli i tací co by u první zelený rozjeli na kilo a o dva bloky dále stáli u stůj
Petr_barchánek	Neděle, 26. června 2022 - 10:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 5-2002	piknutí je ještě rozsáhlejší. Spiknutí, blbost nebo vychcanost. Je to vlastě jedno, výsledek je stejnej. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Hajnej	Neděle, 26. června 2022 - 12:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26730 Registrován: 5-2002	PB: výsledek je stejnej Ano, výsledek je stejnej. Síť se postupně mění z oranice s klíčovým průmyslem na něco soudobějšího. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Desiro	Neděle, 26. června 2022 - 16:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 2-2004	Tak ono vysvětlovat lidem, co platili za topení dvacet ročně, že teď budou platit stovku, to fakt existují zajímavější a bezpečnější aktivity. A že těch zadubenců bude... 30 let svobody 1989 - 2019
Petr_Šimral	Neděle, 26. června 2022 - 23:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11930 Registrován: 5-2002	To už je. Stačí kouknout na diskuze jak na Iděsu, tak Novinkách nebo na Seznamu. A za vše může Fiala... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Miram	Pondělí, 27. června 2022 - 08:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 11-2005	Drancování přírody něco stojí a konečně si to připouštíme, party skončila, bude se platit Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Desiro	Pondělí, 27. června 2022 - 08:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 2-2004	Nejhorší je ta neschopnost davu pochopit, kdo jim to způsobil a proč. To se ale projevuje i jinak - EU a vlády obyvatelstvu naprosto "naplacato" říkají, že půjdou do háje se vším, co donedávna pokládali za normální a samozřejmé - třeba leteckou dopravou na dovolené - a oni pořád podporují EU a příslušné vlády. Někteří tomu ještě tleskají. 30 let svobody 1989 - 2019
Miram	Pondělí, 27. června 2022 - 09:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 11-2005	Z pohledu vývoje planety a lidstva to normální a samozřejmé není, jde o epizodku ani ne století starou (a škodlivou)...mamuti taky vyhynuli. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Desiro	Pondělí, 27. června 2022 - 09:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 2-2004	MIRAM: Tohle si odněkud vypůjčím: Lidstvo strávilo drtivou většinu své existence ve stavu energetické bídy. Neustále balancovalo na úzké hraně mezi chabými přebytky, které umožňovaly aspoň základní rozvoj, a mezi akutním nedostatkem, který většinou přešel v hladomor. Energie je civilizace. Z pohledu vývoje planety a lidstva schopnost se nasytit normální a samozřejmá není, vy a vám podobní zelení šílenci se do těch dob chcete vrátit. Tímhle hrozí důsledek vašeho snažení. 30 let svobody 1989 - 2019
Miram	Pondělí, 27. června 2022 - 10:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 11-2005	Je to spíš o tom, jestli stačí chleba a nebo musíš mít kaviár...já jsem ten chlebovej Ale pohledem na rozložení stran ve vládách a parlamentech v Evropě, já zelené šílence vládnout nevidím. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Desiro	Pondělí, 27. června 2022 - 12:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 2-2004	Tak v reálu to bude o tom, že pro rodinu strojvedoucího, šikovného dílenského, účetního nebo dispečera znamenala rodinná dovolená cestu letadlem k móóři. To teď skončí a létání bude zase výsadou nejbohatších a bude to jako v minulosti, na letištích byl klid a aerolinky dávaly pasažérům delikatesy, třeba právě ten kaviár a k němu vybrané pití. Létání jako lidová doprava je samozřejmě škandál a to dál nebude, protože prostě není možné, aby si kdejaký venkovský železničář nebo vůbec příslušník prostého lidu lítal jako pán. Na lid prostý totiž patří přísnost, takže bude sedět doma u chleba za stovku. 30 let svobody 1989 - 2019
Borovička	Pondělí, 27. června 2022 - 13:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9688 Registrován: 5-2002	Drancování přírody něco stojí a konečně si to připouštíme, party skončila, bude se platit - no jestli spíše nejde o to, že ty monopolně se chovající firmy chtějí čím dál víc. Ony počítají zisk a plebs je nezajímá úplně stejně jako drancování přírody.
J.M.	Pondělí, 27. června 2022 - 16:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 12-2020	To je přesně napsáno. I když ono to není jen o monopolu. Dřeva jsou všude tuny, firem které je prodávají jsou tady stovky a cena je Halík jaká, no ku-va vyšší.
Pezos	Pondělí, 27. června 2022 - 17:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 4-2014	Náklady ze silnic patří na železnici... Jen jaksi železnice není schopna odvozit ani to, co zákazníci chtějí vozit (a dodnes vozili) vlakem Příklad z Německa Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Miram	Pondělí, 27. června 2022 - 17:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 11-2005	je to zacyklený...zobecnění: ti, co celou dobu optimalizují, trhají, likvidují a propouští to teď používají proti dráze jako Dorota Máchalová žádné překvapení Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr_barchánek	Pondělí, 27. června 2022 - 22:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 5-2002	a oni pořád podporují EU a příslušné vlády. Mě fascinuje, jak někteří spoluobčané (včetně těch nepříliš zámožných či dokonce z daní žijících) kolem mě se ještě chlubí, že volí ty, kteří veřejně hlásají bídu doufajíc přitom, že ausgerechnet oni to nepocítí, ale že "socky konečně budou sedět doma na prdeli" a oni "to" budou mít pro sebe. To = pláže, turistické cíle, sjezdovky, lanovky, hospody, divadla, dálnice, parkoviště, letadla, protože "všude je to dneska samá socka". Přitom věchno je dosptupné jen díky tomu, že se o náklady dělí s mnoha dalšími uživateli. Bych je chtěl vidět, jak si rozdělí náklady na Rigoletta, dálnici Praha-Brno, sjezdovku ve Val d'Isére či letadlo na Maledivy ve dvaceti podobně smýšlejících "nesockách". Tohle je snad nějaká nemoc, nedostatek empatie, absence sociální inteligence nebo úplná degenerace. Taková jakoby rakovina ve společnosti. Pro zelený pošuky - i kdyby celá ČR do rána chcípla na hlad, zimu nebo třeba na chlupatý zuby, tak to světové klima absolutně nepocítí. A za vše může Fiala... Jeho vláda právě navrhla sektorovou daň na výrobu energie a těžbu. Dosáhnul shození akcií ČEZu o 10% za jeden jediný den a ještě to vypadá, že ti Desirovi lidé nebudou místo původní dvacítky platit stovku, ale asi tak stodvacet. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
ridic_vlaku	Úterý, 28. června 2022 - 14:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 5-2019	Drancování přírody něco stojí a konečně si to připouštíme, party skončila, bude se platit Je třeba upřesnit, kdo a co konkrétně bude platit. Například my, kteří si létáme privátně a pro radost, my platit nebudeme... :-)
Pezos	Úterý, 28. června 2022 - 15:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 4-2014	Petr_barchánek: "Mě fascinuje, jak někteří spoluobčané (včetně těch nepříliš zámožných či dokonce z daní žijících) kolem mě se ještě chlubí, že volí ty, kteří veřejně hlásají bídu doufajíc přitom, že ausgerechnet oni to nepocítí, ale že "socky konečně budou sedět doma na prdeli" a oni "to" budou mít pro sebe." Progresivního levičáka poznáte podle arogance, pokrytectví a poukazování na jeho (domnělou) morální nadřazenost. Funguje to stejně spolehlivě jako vidět SDÍLEJTE NEŽ TO SMAŽOU!!!1!! u okamurovců. Zpátky k tématu nákladní dopravy: Objet Česko vlakem je často rychlejší, říká šéfka EP Cargo Jana Vládková (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Petr_barchánek	Úterý, 28. června 2022 - 16:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 5-2002	Například my, kteří si létáme privátně a pro radost, my platit nebudeme... No, v tomhle oboru je zatím spíše neskutečná byrokratická buzerace, než ta ekonomická (ale i ta je znát). Ale i tohle už dokázalo v součtu odradit obrovské množství lidí. Výsledek je stejnej. Otázka do budoucnosti je, jestli Vám zůstanou finance na létání, když dáte veškerý příjem za energie, cestu do práce a žrádlo. Díky za odkaz, Janička akorát potvrzuje to, co jsem tady psal ze zkušeností. Jinak dneska PPS Děčín: Vlak předhlášený v 5:30, skutečný odjezd z Děčína do DD v 10:00, nádraží totál ucpané, v drátech 2500 Voltů, rozjezd se 1700 tunama na max. 100 kN. Po návratu Rg z Drážďan tam stály furt ty stejné vlaky, které tam byly a čekaly už od osmi i dříve. Obrovské finanční náklady na prostoje náležitostí padají na dopravce a částečně i na zákazníky. Dráha (resp nákladní doprava jako celek) se pomalu ale jistě dostává tam, kde byla v dobách největšího rozkladu koncem osmdesátek - prakticky nelze spolehlivě určit kdy zásilka dorazí a kolik to bude díky všem těm vícenákladům stát. Ale uznávám, je tam úžasný pokrok: nemáme klíčový průmysl na hlavních tratích. Zákazníka i dopravce to zajímá mnohem míň než to, že několik let nedostane trasy do zemí, se kterými máme nejvyšší hospodářskou výměnu (Schandau, Chalupki), že tudíž buďto neprojede, nebo že na každé zakázce prodělá kalhoty, když mu fírové napíšou na jeden vlak desítky a stovky hodin Rg jízdy, čekání a čumění na červenou. Ušetřili jsme. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Bram	Úterý, 28. června 2022 - 17:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13910 Registrován: 4-2003	Petr barchánek: Ale uznávám, je tam úžasný pokrok: nemáme klíčový průmysl na hlavních tratích. Nic proti, ale já si opravdu moc dobře nedokážu představit, že by se dalo fungovat s klíčovým průmyslem na hlavních tratích v dnešní době. To bys asi neprojel i v bezvýlukovém stavu a při výluce bys mohl vlak zamknout v nácestné stanici klidně na měsíc. Zákazníka i dopravce to zajímá mnohem míň než to, že několik let nedostane trasy do zemí, se kterými máme nejvyšší hospodářskou výměnu (Schandau, Chalupki), že tudíž buďto neprojede, nebo že na každé zakázce prodělá kalhoty, když mu fírové napíšou na jeden vlak desítky a stovky hodin Rg jízdy, čekání a čumění na červenou. Tak zbyde asi nezbude nic jiného, než elektrizovat tratě Vojtanov - Adorf - Plauen a Františkovy Lázně - Aš - Selb - Hof a po první vozit vlaky ve směru z ČR a po druhé vozit vlaky do ČR. To už jsem tu kdysi psal, ale i toto málo je mimo realitu . Ovšem i v případě, že se podaří modernizace s částečným zdvoukolejněním trati Plzeň - FiW - Schwandorf a navýšením provozu nákladních vlaků mezi DE a ČR, tak by taková odklonové tratě byly využity na několik měsíců každý rok vzhledem k tomu, že údržba tratí jak přes Děčín, tak přes Domažlice bude stále probíhat a vždy alespoň s výrazným snížením kapacity...
Petr_barchánek	Úterý, 28. června 2022 - 17:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 5-2002	Asi si nerozumíme, já nehoruju ausgerechnet za klíčový průmysl, ale za to, aby ta infrastruktura byla trochu více user friendly a aby umožňovala provezení potřebného objemu dopravy odpovídající hospodářské výměně ve 21. století bez enormních vícenákladů na straně dopravců a přepravců. Vojtanov - Adorf - Plauen a Františkovy Lázně - Aš - Selb - Hof Sice je to delší cestou, zato více dokopce a čerstvě po rekonstrukci = tj. nikdo neschválí další investice, ale zase skrz Mariánky neprovezeš RIDové zboží (cca 1/3 vlaků). Výhodu tam nevidím žádnou. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
J.M.	Úterý, 28. června 2022 - 18:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 12-2020	,,Je to sice dál, ale zato horší cesta". Faktem je, že minimálně Vojtanov - Plauen už mělo být dávno zadrátováno, ale to je čistě věc Němců. Bram: Nic proti, ale já si opravdu moc dobře nedokážu představit, že by se dalo fungovat s klíčovým průmyslem na hlavních tratích v dnešní době. To bys asi neprojel i v bezvýlukovém stavu a při výluce bys mohl vlak zamknout v nácestné stanici klidně na měsíc. To jsou pěkný blbosti. Dělal jsem ve stanici kde byl klíčový průmysl, provoz v 80 letech velmi silný, 600 metrové vlaky s postrky běžně 30 denně. K výhybkám se chodilo 400 metrů daleko. Byly tam ale elektromagnetické zámky u výhybek. Křižování trvalo cca o 10-30 sec déle než na releóvce, dle rychlosti toho kterého výhybkáře. Jaká byla propustnost teoreticky nevím, ale zažil jsem maximálně 72 vlaků za 12 hodin při jednokolejce a jízdní době 12 minut u os. vlaku do sousední stanice.
Qěcy	Úterý, 28. června 2022 - 19:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8153 Registrován: 9-2005	Jak by pomohly dráty Vojtanov - Plavno? Myslím zejména těm vlakům, co čumí v Portě Bohemice. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
J.M.	Úterý, 28. června 2022 - 19:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 12-2020	No nejely by přes Žandavu, ale přes Vojtanov (samozřejmě jen ty co jedou někam přibližně tím směrem).
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 28. června 2022 - 19:55:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 6-2019	Mariánky Frantovky a snad jen Cheb - FL? Tady se má Žesmrad snažit, po I/64 jezdí ADR běžně a nikdo neječí. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mikulda	Úterý, 28. června 2022 - 19:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 3-2006	No nejely by přes Žandavu, ale přes Vojtanov (samozřejmě jen ty co jedou někam přibližně tím směrem). Tak to už je rychlejší počkat v Děčíně těch 5 hodin. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 28. června 2022 - 20:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 6-2019	Dneska pět, zítra deset. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Qěcy	Úterý, 28. června 2022 - 20:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8154 Registrován: 9-2005	To by se ale musely vyhnout úzkému hrdlu v Drážďanech. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 28. června 2022 - 21:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8155 Registrován: 9-2005	Bram: to jsou kraviny. Musel bys ty dvě jednokolejky udělat pro dlouhý vlaky, co sklony, TT D4, GC, co křižování, bez peronů, takovej šotosen? A co úvratě? Se na to každej dopravce vykákne. Když už, tak teoreticky jen to Plavno a to i se zdvojkolejnením a bez peronních intervalů, aby náklady mohly jet sice pomalu, ale bez poskakování a čekání v každý díře na něco. A mimo Drážďany - přes Plavno horní nádraží, Werdau, Lipsko. A stejně budes muset mít státní postrky přes státní hranici. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Miram	Úterý, 28. června 2022 - 21:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 11-2005	Ale je to ziskový a správně optimalizovaný, za malé překážky může socík, stávka 1997 a teď Putin, no ne ? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Qěcy	Úterý, 28. června 2022 - 21:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8159 Registrován: 9-2005	Komunismus může za devastaci většiny železniční infra v Československu. Sereme se s nápravou dodnes a to bychom měli stavět i to, po čem vznikla poptávka za posledních 20 let. Ukázkou kvality komunistického stavitelství, údržby a pristupu je všemu ve "veřejném prostoru" je nejdůležitější nákladní magistrála, která je tou nejdůležitější magistrálou stále a to víc než 70 let. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Desiro	Úterý, 28. června 2022 - 22:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 2-2004	Hlavní smysl Janičky článku je oznámit jejím i cizím zákazníkům a konkurenci, že dohodnuté ceny už neplatí a zdražuje se. Co má smysl je tlačit na zvýšení propustné výkonnosti vc. elektrizace právě těchto magistrálních tratí do sousedních zemí - Cheb a Hof/Regensburg, krušnohorský tunel, Plzeň - Schwandorf. 30 let svobody 1989 - 2019