Diskuse » Železnice » Tratě na Slánsku a pod Řípem » Archiv diskuse Tratě na Slánsku a pod Řípem do 07. 7. 2022

Archiv diskuse Tratě na Slánsku a pod Řípem do 07. 7. 2022

autor	příspěvek
6_S_150_PV_2A	Čtvrtek, 16. června 2022 - 16:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2017	Bjorn - můžete svá lživá tvrzení nějak doložit? Začít s vysvětlováním můžete např. u tratě 095, která se v téměř celé své délce nachází na území Ústeckého kraje. Jaký vliv na provoz na trati má pan radní Borecký? https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Žmz	Čtvrtek, 16. června 2022 - 16:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 9-2007	Bjorn: Investice do cyklostezek umožňují krást. To je snad jasné každému. A že členové STAN kradou, to je celkem teď už těžko popiratelné. Ovšem cyklostezka z trati 110 je samozřejmě extrémní nesmysl, leda by po ní jezdili STANisti z nařízení strany
Bjorn	Čtvrtek, 16. června 2022 - 18:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2021	Trať 095 je také přeshraniční, ačkoliv úsek na území SK z Vraňan je jen krátký. Jinak, kdo vyvine úsilí, informace o tom co se chystá v Boreckého likvidátorské buňce si najde. Zde jen uvedu toto : Navzdory silným protestům veřejnosti i zástupců obcí a měst radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký od roku 2022 nemilosrdně zredukoval provoz osobních vlaků na vybraných tratích a v ušlechtilém zájmu úspory veřejných financí nasadil na středočeskou síť tankodromů desítky autobusů navíc. Čím víc autobusů, tím víc přestupů. Šest kilometrů jedete se třemi přestupy i hodinu a půl za nejistého předpokladu, že na sebe busy počkají, pokud vůbec přijedou. Často ale čekat nemůžou, protože navazují na dalších x linek. Takže si počkáte vy. Lidi nadávají a obce i města žádají o návrat k původním jízdním řádům vlaků. Krajský politik Starostů a nezávislých (STAN) se však zřejmě rozhodl vstoupit do dějin jako řezník středočeských lokálek. Není tajemstvím, že radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký má ve své kanceláři mapu železnice Středočeského kraje, na níž je vyznačeno, kde má být cyklostezka hned a kde později. Netřeba proto složitých spekulací nad skutečným zájmem a klíčem, podle něhož jsou tratě v likvidačním merku pana radního vybírány. Následně je záměr přeformulován do „absolutně neefektivní tratě“ a Integrovaný dopravní systém Středočeského kraje (IDSK) nabrousí nože, kterými nesmlouvavě zařezává odvážně se vzpouzející starosty, zatímco pan radní si utírá zadnici peticí tisíců odpůrců jeho počínání.
Zzz	Pátek, 17. června 2022 - 13:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 12-2004	Bjorn: Desítky autobusů navíc.....určitě ne.
Vemm	Pátek, 17. června 2022 - 21:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2007	Zzz: "Bjorn: Desítky autobusů navíc.....určitě ne." Desítky i zásadně překopaných PID autobusových linek.....určitě ano - alespoň na sever od Prahy.
Žmz	Pátek, 17. června 2022 - 21:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 9-2007	Zzz: Ve Zlonicích desítky autobusů (spojů za den) určitě ano. Do všech možných i nemožných směrů, nově najust i přes hranici kraje, jen aby pár minut před vlakem jel autobus.
Bjorn	Pátek, 17. června 2022 - 23:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2021	Zkuste o víkendu jet ze Zlonic do Straškova autobusem, nesmírně zdlouhavá a komplikovaná záležitost se třemi přestupy (a to ještě jeden spoj je KŽC Podřipák a ne autobus) a dobou skoro 1,5 hodiny. V pracovní dny to není o mnoho jiné, opět komplikované přestupy a doba 1,5 až 2 hodiny. Vlak to dával za 30 minut. To je příklad Boreckého tažení proti lokálkám a nasazování autobusů. A na mnoha jiných místech je to podobné, ne-li horší.
Krumpolc	Sobota, 18. června 2022 - 03:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 8-2008	753.754 Podlešín 28.08.2009 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Zzz	Sobota, 18. června 2022 - 07:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 12-2004	Žmz: Znám linky ze Zlonic.. V tom kont. bylo psáno (Bjornem), že kvůli spojum které zavedl KU místo omezených lokalek z prosince musí jezdit desítky dalších autobusu po tankodromu stc. silnic, což je nesmysl.
6_S_150_PV_2A	Sobota, 18. června 2022 - 12:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2017	Bjorn: Vy jste v kanceláři pana Boreckého byl a tu mapu tam viděl? Já jsem ji tam totiž neviděl. Ale tak je možné, že ji přede mnou schoval . Já se také s některými kroky pana radního ohledně redukce osobní dopravy na železnici neztotožňuji, ale číst tu neustále Vaše lživé, manipulativní a nenávistné příspěvky je k zblití. Když o tom nic nevíte, tak se laskavě zdržte vyvolávání hysterie. (Příspěvek byl editován uživatelem 6_S_150_PV_2A.) https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Bjorn	Sobota, 18. června 2022 - 16:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2021	PV 2A : Umíte vůbec rozumět psanému textu ?? Zřejmě neumíte ani číst. A laskavě si odpusťte ty nenávistné invektivy, já se do Vás také nenavážím. Zde jsem primárně ocitoval jeden ze zdrojů informací k této problematice a potom uvedl i konkrétní osobní zkušenost, ale to Vy zřejmě vůbec nejste schopen pochopit a tak se snižujete k urážkám a nenávisti. Kdo si dá trochu práce a námahy při hledání a porovnání zdrojů, tak si udělá vyvážený úsudek o protilokálkovém tažení pana Boreckého a STANu docela dobře sám. Doporučuji hledat a porovnávat všechny možné zdroje a osobní zkušenosti lidí ze SK s dopravou vlakovou versus autobusovou. Přeji Vám pokud možno hezké dny a co nejméně zloby a nenávisti vůči lidem s jinými názory a zkušenostmi.
Rambuteau	Sobota, 18. června 2022 - 18:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 9-2006	Bjorn: "Krajský politik Starostů a nezávislých (STAN) se však zřejmě rozhodl vstoupit do dějin jako řezník středočeských lokálek. Není tajemstvím, že radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký má ve své kanceláři mapu železnice Středočeského kraje, na níž je vyznačeno, kde má být cyklostezka hned a kde později" Není tajemstvím? A kde se to dá vidět?
Zundapp	Sobota, 18. června 2022 - 18:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 5-2020	Nevíte někdo o co šlo?
6_S_150_PV_2A	Sobota, 18. června 2022 - 18:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2017	Bjorn: Tak prosím zdroj o redukci/zastavení osobní dopravy na tratích 111, 222, 223. Pro začátek. Dále stále nevím, jak může radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje rozhodnout o zastavení osobní dopravy na trati Straškov - Vraňany, která z velké části leží na území Ústeckého kraje a dopravu na níž tento kraj objednává. Pokud by Ústecký kraj na zachování provozu trval i přes případnou neochotu Středočeského kraje hradit provoz linky na svém území (jedná se o cca 3 km), je úplně v jeho kompetenci tuto úhradu převzít, nepředpokládám, že by mu to někdo zakazoval. No a na závěr nám můžete doložit existenci té mapy redukce. Pokud tak učinit nemůžete, budu dál prohlašovat o Vašich příspěvcích v této záležitosti, že jsou lživé, manipulativní a nenávistné. V opačném případě se Vám klidně omluvím. https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Bjorn	Sobota, 18. června 2022 - 20:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2021	PV 2A : Prozatím zasílám odkaz na zdroj, ze kterého jsem citoval https://www.zahadalokalek.cz/kod=likvidator-stredoceskych-lokalek
J.M.	Sobota, 18. června 2022 - 21:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 12-2020	Poučné maily. Takže paní starostka Dymokur považuje zrušení vlaků za chybu a argumentuje (přípoje ujíždějí, silnice trpí, do zastávek i trati bylo v posedních letch investováno, staví se nové domy, takže předpoklad zvýšení provozu do budoucna). Pan Borecký odpovídá, vlaky jsou dražší, silnice musí být v pohodě, protože jinde jsou taky a při vyšším zatížení (kde jsou ty silnice v pohodě bych rád viděl) a přestupy bus/vlak prý nejdou zařídit, protože jsou v Křinci mech. závory. No to je paráda, takže přípoje nejsou zajištěny už půl roku a pan Borecký to bude zařizovat jednáním s SŽ. Takže za 5 let tam možná ty závory budou automatické, tou dobou už busem nebude ovšem nikdo jezdit, takže ho může zrušit. Zajímavé, že za ušetřené vlaky do Městce se mohly prodloužit vlaky do Rožďalovic, takže předpokládáná úspora se využila nikoli na úsporu, ale na rozšíření provozu do Rožďalovic. Zajímalo by mě zda z toho důvodu došlo k adekvátnímu zrušení autobusů do Rožďalovic. A krom toho z mailu jasně vyplývá, že vlaky Křinec - Městec mají být k grafikonu zrušena zcela, takže jak jsem už psal Borecký úmyslně mlží a lže. Proč je tedy vydávám návrh JŘ k projednání s jízdním řádem, který je stejný jako současný? Oni úředníci na SŽ o tom nevědí, když podle mailu prý komunikace mezi SŽ a krajem je nyní na vynikající úrovni?
Rambuteau	Sobota, 18. června 2022 - 22:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 9-2006	Bjorn: "PV 2A : Prozatím zasílám odkaz na zdroj, ze kterého jsem citoval https://www.zahadalokalek.cz/kod=likvidator-stredoceskych-lokalek" Aha, takže CTRL-C CTRL-V odsud. Tedy ta mapa existuje nebo ne?
Žmz	Sobota, 18. června 2022 - 22:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 9-2007	Zzz: Tak snad znáte ty nové autobusy (DUK) do Litoměřic s přípojem na Roudnici, nebo neznáte? To nesouvisí s lokálkou se zastaveným provozem? Budeme ze sebe dělat blbce navzájem a všichni psi borečka z partaje ovládané organizovaným zločinem, sem přispěchají? Proč by Bjorn měl psát sem složité věci. To až nástupem Boreckého začali politici (zejména STAN) odpovídat: „Bylo to diskutováno podrobně na káreportu“. To jako na káreportu šotouši se smyšlenými jmény a bez jakékoli odborné kvalifikace řídí dopravu ve Středočeském kraji? Ale k věci: Systém je přece jasný: Nejprve zrušit trochu s výhledem co zrušit potom. A tak dál a dál (Velvarka, kde se zlikvidovaly busy ve prospěch vlaků už je v plánu, že). Novými autobusovými spoji a jejich propagací snížit počet lidí ve vlaku (jak dál ukážu i jinak se to snížit dá) no a pak ta největší prasárna - dát do návrhu vlaky, ale už vědět, že následně je chci vyškrtat. Tak se chová hajzl, to je naprosto jasné. A teď k tomu, jak vylidnit vlak: Třeba šotoušským pojetím odbavení, aby s nimi nikdo nejezdil? Jak je možné, že vlezu do spoje, nemohu si koupit lístek v kase, nemohu si koupit PID lístek v předprodeji a v motoráku na okénku ke strojvůdci je, že se tam nesmím zdržovat? Pak si teda drze koupím lístek (když tedy si vlezu do té správné třetiny „nového“ vozidla), na něm je kolik minut platí a zezadu, že ho mám označit. Nebudu studovat, zda ho mám označit nebo nemám, jsem cestující, je to tam napsaný, chci si to cvaknout. Aha, ve vozidle není označovač. Slušnej člověk do toho ze strachu před pokutou ani nevleze. Nepřizpůsobivému je to fuk, ale takových moc není, většina je zodpovědná a nějaký ten litr za pokuty ráda ušetří... Opravdu veřejná doprava není od toho, aby se běžný člověk stal šotoušem ponořeným do přepravních řádů. Je to služba, od které člověk spíš než loga svou IDS očekává cedulku "prodej jízdenek", ještě lépe i popisku "v tomto voze označovače nejsou". Kde jsou úředníci kraje,m Boreckého věrní psi z IDSK, aby toto měli vpořádku? Onanují nad mapou cyklostezek? Prostě by z toho byla služba pro lidi, kteří by do toho Boreckému ještě ke všemu lezli a kazili průzkumy. Nejlepší jsou autobusy Slaný – Panenský Týnec, jak není most mezi Dřínovem a Zlonicemi v původní trase už rok a ani se neplánuje jeho oprava. To vyjdete od vlaku ze Zlonic směr Lisovice, potkáte u závor bus, co jede naschvál (2 roky) v čase vlaku, jdete pěšky volnou chůzí a on, než po kočkách projede objížďkou Zlonice, dožene vás u cedule Lisovice. A to se vyplatí! No a jak se udělalo to množství spojů přes Zlonice směr Páleč (takže už se na koupaliště do Vraného od nás a třeba Klobuk jet nadá, leda pomodlit se do Tejnice), tak už jsme si z rozpočtu zaplatili parkoviště pro auta místních, která v ulici Kapitána Jaroše překážela potkávajícím se prázdným autobusům. Děkujeme. P.S. Kdyby nic, tak věřím, že to slánského Starostu (a krajského radního) bude stát místo. Komunální volby jsou už za chvíli. (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
6_S_150_PV_2A	Sobota, 18. června 2022 - 23:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2017	Bjorn: Ajaj, Záhada lokálek ... Nějak nevím, co na to teď napsat.. Ano, uznávám, nalézt vyvážené a objektivní dopravní zpravodajství je téměř nemožné - z toho důvodu je potřeba čerpat informace z různých zdrojů a snažit se, za pomoci svého rozumu, si sestavit pokud možno objektivní názor. A v neposlední řadě se vyhnout dezinformačním webům, za které bych si dopravní.net (jestli ještě vůbec funguje) a jeho podobné mutace téměř dovolil označit. Než ukončím naši naprosto neplodnou debatu, tak Vám napíšu, že i já - ač Vás to možná překvapí - jsem toho názoru, že by si lokálky pod Řípem zasloužily smysluplný turistický provoz. Snad se jednou dočkáme. Na závěr si vypůjčím slova klasika: Nepište mi a - pokud možno - nepište vůbec.. https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Žmz	Sobota, 18. června 2022 - 23:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 9-2007	Jinak dnes bylo horko, Cyklohráček ze Slaného do Zlonic prázdnej, jak ten hrneček... P.S. Tuhle asi předevčírem jela zamráča pro wapky a pak s wapkama, ale honit autem to nebudu a předem jsem to nevěděl. Tak nic, no-
Petr_vlček	Neděle, 19. června 2022 - 07:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14712 Registrován: 5-2004	to s tim mostem - uplne stejne to je s mostemco prasknul kdyz po nem byla objizdka mezi trebani a svinarema. V mapach cz je termin 2030. Jezdil tamtudy i bus zdo. Kus dal v bavoryni pada taras takze bavoryne uz je tez bez busu. Cedule avizuji uzavirku do 1.4.2022....
Zzz	Neděle, 19. června 2022 - 08:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6823 Registrován: 12-2004	Žmz: S poslednim řušením to moc nesouvisí... Navíc tam šlo víceméně o propojení už předtím existujících linek. Nevím o tom, že by se někde řešila nějaká relace na základě toho co de píše k-rep. Máte k tomu nějaký odkaz apod.?? Ty jména tady v minulosti měnili hlavně lidi od vás z DW. Vlak Klobuky - Zlonice - Slaný relaci dobře neobsluhuje, to se tady řeší pořád dokola... (Příspěvek byl editován uživatelem Zzz.)
PepaM	Neděle, 19. června 2022 - 14:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2019	Žmz: Koupit si platný lístek bez obavy z pokuty a bez nutnosti být "šotoušem ponořeným do přepravních řádů" lze velice jednoduše a pohodlně - stačí pár kliknutí v aplikaci Lítačka, Můj vlak, nebo případně DÚKapka. Do debaty o tom, že na málo vytížených úsecích jsou autobusy nesrovnatelně lepší než vlak (nejen výrazně nižší cena pro objednatele, ale i mnoho dalších výhod), se s vámi pouštět nebudu, to nemá smysl.
Bjorn	Neděle, 19. června 2022 - 21:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2021	PepaM : No já tedy zrovna autobusové spoje místo zrušené vlakové dopravy na části trati 095 nepovažuji za nesrovnatelně lepší s mnoha výhodami, spíše naopak. Dopravní obslužnost bez auta se přeci jen zhoršila.
Žmz	Pondělí, 20. června 2022 - 21:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 9-2007	PepaM: Přesně takto šotoušsky to pojímáte. Opravdu si myslíte, že každej člověk má náladu na tyhle různý apky? Že to studuje na internetu? Tušíte, že abyste měli, co žrát, musí být lidi, kteří celý den dělají rukama a nesedí v kanclu? Pak chce přijít do vozidla a říct třeba: Olovnice. Uplně normálně, jako v prodejně řekne: 10 rohlíků. Do debaty se se mnou nepouštějte. Neoznačení okénka symbolem pro prodej jízdenek je samozřejmě prasárna a je uplně jedno, zda na internetu možné koupit cokoli. To stejný, když nemá vozidlo označovače a na daný trati je mít v daném režimu má. Jestli "ty vod toho" lidi už tak unavujou, že jsou líný jim udělat popisky (tichá zóna tam kupodivu vyznačená je, to asi kaštani koukaj), tak to už není třeba nic dodávat. Zbylý kecy jsou už jen nevyžádaný spam. Já odpovídal na otázku, kde se přidaly autobusy, kde je tankodrom a jaké jsou vedlejší náklady při honění busů úzkými silnicemi. (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
Žmz	Pondělí, 20. června 2022 - 21:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 9-2007
Bjorn	Úterý, 21. června 2022 - 22:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2021	Česká Televize : ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3505047-cestujici-se-postupne-vraci- do-vlaku-nektere-lokalni-trate-ale-kvuli-usporam-zrejme : V červnu zveřejnila Správa železnic i návrh nového jízdního řádu, který víceméně počítá se zachováním podobného provozu jako letos. Ale to nemusí být definitivní. Třeba Středočeský kraj plánuje, že na několika tratích ani ty už naplánované vlaky od prosince nevyjedou. Zrušit chce třeba spojení Slaného a Loun nebo Lužné u Rakovníka a Žatce. „Poslali jsme na Ústecký kraj, že bychom rádi zastavili provoz na trati Slaný–Louny a Lužná–Žatec a v tuto chvíli je to ve stavu, že budeme jednat o možných termínech,“ řekl středočeský radní pro dopravu Petr Borecký (STAN). „Nesouhlasíme s tím, termín je ukvapený,“ dodala mluvčí Ústeckého kraje Magdalena Fraňková.
Zundapp	Středa, 22. června 2022 - 20:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2020	https://zdopravy.cz/stredoceske-lokalky-ceka-dalsi-redukce-provoz -skonci-nejmene-na-dvou-tratich-117493/ Nemám slov
Bjorn	Středa, 22. června 2022 - 23:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2021	Zundapp : To bylo jasné od začátku, že rušením a omezením na 12 lokálkách ve Středočeském kraji v roce 2021 to neskončí, i když se pan Borecký dušoval, že se dál omezovat nebude. Soudný člověk používající selský rozum dobře ví, že další redukce půjdou ruku v ruce s budoucím vývojem ekonomické situace a regionální železnice je pro mnoho lidí, kteří o tom rozhodují prostě nepřijatelná. Celkový směr je nastavený tzv. salámovou taktikou postupně utlumovat zbytný regionální železniční provoz a nahrazovat ho autobusy, minibusy a taxíky. Konečným cílem není nic jiného, než ponechat železniční dopravu za 1. na bázi nákladní dopravy, tam kde je to ekonomicky výhodné, za 2. na bázi rychlé a konkurenceschopné dálkové dopravy osobní (rychlíky, expresy, VRT) a za 3. na bázi velkokapacitní příměstské osobní dopravy. K tomu zcela logicky a plynule směřuje strategie STANU s panem Boreckým a možná se budou přidávat i další kraje a jejich politická zastoupení. Je to jen otázka času. Velkou otázkou je, jestli je tato cesta opravdu ta jediná správná do budoucna. Jiné země na to jdou poněkud jinými postupy a navíc každá země má svoje specifika. Naší specifikací je velmi hustá regionální železniční síť, což má málokde ve světě obdoby ( podobné lokálky má ještě možná Maďarsko). Jisté je, že ve velmi bohatých zemích jako je Švýcarsko či Japonsko v podstatě nikdy nedošlo k nějaké větší redukci regionální železniční sítě a železnice tam tvoří nedílnou a významnou součást veřejné hromadné dopravy. V jiných zemích (Británie, Nizozemí, Dánsko, Švédsko, Rumunsko, Polsko atd.) došlo a dochází k redukcím, ale v mnoha případech se zachovává ten turistický provoz, který má nesporný přínos pro dané regiony. U nás je v jiném přístupu k lokální železnici průkopníkem Ústecký Kraj. To co se podařilo vybudovat v ÚK za integrovaný systém VHD nemá jinde v ČR srovnání. Díky usilovné práci mnoha zainteresovaných odborníků a lidí na svém místě máme v ÚK výborný dopravní model srovnatelný se sousední VVO v Sasku a velmi se přibližuje třeba integrovaným systémům vyspělé VHD v Dánsku či Nizozemí. Je vidět, že když se chce , tak to jde. Bohužel Středočeský Kraj a pan Borecký zvláště je příkladem zcela opačným a zavání to hodně populismem, obelháváním veřejnosti a urputným prosazováním silniční dopravy či případnými lukrativními kšefty s budováním cyklostezek místo tratí.
Zzz	Čtvrtek, 23. června 2022 - 10:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6824 Registrován: 12-2004	Bjorn: Já si vybavuji vyjádření pana Boreckého, kde mluvil ještě o 2-3 tratích letos. Máte odkaz, kde se "dušoval" podle Vás?
Bjorn	Čtvrtek, 23. června 2022 - 12:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2021	Citace zdopravy 30.1.2022 Středočeský kraj zvažuje, že od příštího jízdního řádu zastaví kvůli nedostatečnému zájmu cestujících a úsporám provoz na dalších regionálních tratích. Rozhodnutí ještě nepadlo.Na dotaz deníku Zdopravy.cz to uvedl radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN). „Zvažujeme zastavení osobní dopravy ještě na jedné až dvou tratích,“ řekl Borecký. Podle něj ale ještě není rozhodnuto, zda k tomu dojde a jaká to bude. Jako příklad uvedl jedinou: z Lužné do Žatce.O té se spekulovalo už při loňské redukci, nakonec provoz zůstal. Důvodem může být i to, že by se na konci musel domluvit s Ústeckým krajem, který zde dopravu objednává. Kraje přitom od prosince ještě v této relaci posílily autobusovou dopravu. „Zatím nás Středočeský kraj v této věci neoslovil a náš dopravní plán u této linky U14 do Lužné přímo vynucuje potřebu společného postupu se Středočeským krajem a připouští jak posílení linky na 120 min interval spojení, tak i jeho útlum,“ řekla mluvčí Ústeckého kraje Magdalena Fraňková. Podle Boreckého je však i reálná situace, že se provoz nezastaví již na žádné trati. „Ta hlavní redukce je již za námi,“ dodal Borecký. Středočeský kraj od loňské prosincové změny jízdního řádu na několika tratích zastavil osobní dopravu, na dalších ji výrazně omezil. „Stížnosti na tuto změnu byly na počátku velmi silné, teď již tolik nejsou. Jedinou výjimkou je trať Vraňany – Lužec nad Vltavou, kde chystáme změnu v jízdních řádech autobusů kvůli lepším přestupům na vlak,“ dodal Borecký.
PepaM	Čtvrtek, 23. června 2022 - 12:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2019	Kde tam vidíte dušování, že nic nezastaví? Umíte číst? Jasně se tam píše, že se to zvažuje, ale ještě není definitivně rozhodnuto (což, pokud vím, není stále - rada to ještě neodhlasovala). Že se už na žádné trati provoz objednávat nepřestane je uvedeno pouze jako možná varianta.
Zundapp	Čtvrtek, 23. června 2022 - 17:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 5-2020	Bjorn: s tím DÚK souhlasím, už jsem to tady psal, že je to pro mě nejlepší integrovaný dopravní systém a i si myslím, že jsou k železniční dopravě nejvíc nakloněný tam
Kolja	Čtvrtek, 23. června 2022 - 19:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 10-2010	Tak Vámi opěvovaný ÚK zastavil pravidelnou železniční dopravu na 7 tratích tj. nejvíc ze všech krajů. Na jedné z nich obnovil dopravu po provedené modernizaci, za podmínek, že parametry tratě umožní zajistit daný provozní koncept. V ÚK si jednoduše určili, jaký dopravní prostředek je pro zajištění dopravní obslužnosti pro danou oblast nejvhodnější. Někde vyhrál autobus, jinde vlak. Pokud vám jde jen o to, aby na každé trati ve Středočeském kraji jezdil vlak, třeba jen o víkendu( na způsob turistických linek v ÚK), napište to rovnou. Jinak si nechte ty nesmyslné hejty o Boreckém a likvidátoru lokálek, zhoršení VHD. Zatím byl ÚK radikálnější.
Bdlm	Čtvrtek, 23. června 2022 - 19:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 3-2007	vám se píše Vám
J.M.	Čtvrtek, 23. června 2022 - 20:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 12-2020	Tak pan Borecký nepřekvapil. Zatímco návrh jízdního řádu uvádí všechny tratě a na Mělník - Mšeno dokonce návrat těch zrušených v případě zajištění financování, tak skutečnost Lužná - Žatec, Slaný - Louny, Křinec - Městec, Dobříš a Mělník - Mladá Boleslav a Rakovník - Kralovice, tedy 6 tratí. Sčítaní se prostě udělá v den, kdy bude hnusně, třeba celý den pršet a kokořínská lokálka plná turistů bude představena jako prázdná.
Zundapp	Čtvrtek, 23. června 2022 - 20:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 5-2020	J.M.: "Tak pan Borecký nepřekvapil. Zatímco návrh jízdního řádu uvádí všechny tratě a na Mělník - Mšeno dokonce návrat těch zrušených v případě zajištění financování, tak skutečnost Lužná - Žatec, Slaný - Louny, Křinec - Městec, Dobříš a Mělník - Mladá Boleslav a Rakovník - Kralovice, tedy 6 tratí. Sčítaní se prostě udělá v den, kdy bude hnusně, třeba celý den pršet a kokořínská lokálka plná turistů bude představena jako prázdná." Klasika, s tím počítám
Bjorn	Čtvrtek, 23. června 2022 - 21:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2021	Kolja : Kolja vykládá polopravdy jako správně uvědomělý člen boreckého party optimalizátorů. V ÚK možná probíhal podobný proces stylu boreckého likvidátorství za někdejšího hejtmana Šulce. Od té doby se mnoho změnilo a provoz na tratích byl obnoven (ať už jako víkendové turistické linky nebo i pravidelnější týdenní spoje) Zde zajímavý odkaz na názor jednoho z činitelů ÚK, který měl podíl na obnovování a zachovávání lokální železniční dopravy v rámci dobře vybudovaného systému DÚK. Ten názor je směrován jako zamyšlení nad současným odlišným postojem boreckého a SK v přístupu k lokální železniční dopravě. https://dopravni.net/zeleznice/35692/opravdu-prinese-ruseni-spoju -uspory/
Kolja	Čtvrtek, 23. června 2022 - 21:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 10-2010	Bjorn: Od Šulcovo éry uběhlo 14 let, ačkoliv se ve vedení kraje vystřídali různí politici nikdo z nich neobnovil na oněch tratích provoz (vyjma Švestkovky), proč asi? V dopravním plánu ÚK ani není zmínka, že by se to mohlo do budoucna změnit. Zavedení turistických linek na opuštěných tratích bylo vnímáno jako podpora turistického ruchu v kraji, který patří k nejméně navštěvovaným a řekneme, že produkt je to celkem úspěšný. StČ kraj se chová tedy racionálně jako ten Ústecký, jen asi nemá potřebu zachovávat víkendový provoz jako turistické lákadlo.
Bjorn	Čtvrtek, 23. června 2022 - 22:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2021	Kolja : Můžete tedy laskavě sdělit o jaké tratě v ÚK bez provozu již z dob Šulce se jedná ?? Nějak je nemohu identifikovat
Kolja	Čtvrtek, 23. června 2022 - 22:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 10-2010	Rumburk-Jiříkov. Na zbylých není zajišťována základní dopravní obslužnost. Turistické linky snad mezi ně nepatří, ne?😉
Pan_Hloupej	Pátek, 24. června 2022 - 10:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 1-2019	Kolja: "Rumburk-Jiříkov. Na zbylých není zajišťována základní dopravní obslužnost. Turistické linky snad mezi ně nepatří, ne?😉" Z pohledu zákona a uzavřených smluv jsou turistické linky v Ústeckém kraji součástí základní dopravní obslužnosti.
Kolja	Pátek, 24. června 2022 - 12:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 10-2010	P.H. Z pohledu zákona možná ano, ale reálně asi ne. Nebo vy chodíte do práce, k doktorovi pouze o víkendu?
Pan_Hloupej	Pátek, 24. června 2022 - 14:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 1-2019	Kolja: "P.H. Z pohledu zákona možná ano, ale reálně asi ne. Nebo vy chodíte do práce, k doktorovi pouze o víkendu? " Já do práce o víkendu chodím
Vemm	Neděle, 26. června 2022 - 11:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2007	Velvarka - dvě rychlé momentky z tohoto týdne:
Zundapp	Neděle, 26. června 2022 - 17:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 5-2020	Ve Slaném jsou vagóny s cereáliema, kdyby si někdo chtěl vyfotit přepravu, já jsem zítra mimo...
Zundapp	Pondělí, 27. června 2022 - 19:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2020	Stadler byl pěkně nasvícen, tak jsem udělal fotku v Lounech na památku. Ve Slaném odpoledne dvě řady cereálií
Zundapp	Úterý, 28. června 2022 - 18:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 5-2020	Dnešní přetahy ze sila se strojem 755.001 ČDC, fotky čistě dokumentační
Zundapp	Středa, 29. června 2022 - 17:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 5-2020	Dnešní první sunutá várka do areálu sila ve Slaném
Bjorn	Středa, 06. července 2022 - 13:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2021	Od prosince letošního roku se očekává zastavení provozu na dalších tratích, konkrétně 110 v úseku Slaný – Louny, 124 Lužná u Rakovníka – Žatec a ukončení již redukovaného provozu na již zmíněných tratích 062 v úseku Křinec – Městec Králové a v případě neuspokojivých výsledků ze sčítání cestujících i na tratích 064/076 v úseku Mělník – Mladá Boleslav. Tam, kde je to s ohledem na zachování rozsahu dopravní obslužnosti nutné, se předpokládá nahrazení vlaků autobusovými spoji. Dále je ke zvážení zpracování analýzy rozsahu regionální objednávky na tratích 020 v úseku Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou a 126 Rakovník – Louny. V prosinci roku 2021 došlo na základě analýzy shromážděných dat k redukcím provozu na vybraných regionálních železničních tratích. Jednalo se o následující tratě: 062 (v úseku Křinec – Městec Králové zastaven provoz v pracovních dnech), 063 (zastaven provoz v celém úseku Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov), 064 a 076 (v úseku Mělník – Mladá Boleslav omezen provoz v pracovních dnech a zastaven provoz o víkendech mimo rekreační sezónu), 094 (zastaven provoz v celém úseku Vraňany – Lužec nad Vltavou), 095 (zastaven provoz v úseku Straškov – Zlonice), 162 (zastaven provoz v celém úseku Rakovník – Kralovice u Rakovníka s ponecháním jednoho rekreačního páru vlaků), 204 (zastavení provozu v celém úseku Březnice– Rožmitál pod Třemšínem), 210 (v úseku Čisovice – Dobříš omezen provoz v pracovních dnech, ponechány vybrané vlaky), 222 (zastaven provoz v úseku Vlašim – Trhový Štěpánov) a 233 (zastaven provoz v celém úseku Čelákovice – Mochov). Důvodem byl zejména nízký počet přepravovaných cestujících, který byl dán mnoha faktory. Jedná se např. o zastaralý stav infrastruktury umožňující provoz pouze nižšími rychlostmi spojený s nekonkurenceschopností vůči ostatním dopravním módům v oblasti dosahovaných cestovních dob tzv. ode dveří ke dveřím. Dále se jedná o nevhodně umístněné zastávky vůči centrům jednotlivých sídel či historicky nevhodné trasování tratě. Pro snazší orientaci byly zpracovány grafické podklady týkající se stávajícího využití a realizovaných či prověřovaných aplikovaných redukcí provozu (viz přílohy č. 4. a 5) Pro prověření potenciálu vybraných tratí by bylo vhodné zpracovat komplexní studii, která by měla za cíl problematiku dopravní obsluhy daných oblastí důkladně prověřit a zároveň by měla přinést odpověď na to, za jakých podmínek má případně smysl provozovat na těchto tratích železniční dopravu. Uvedla by i případná opatření, která je třeba pro rozvoj těchto tratí realizovat. https://www.zahadalokalek.cz/source/blog/budoucnost-regionalnich- trati-plany-stedoeskeho-kraje/redukce-trati.jpg
Zundapp	Středa, 06. července 2022 - 17:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 5-2020	Slaný - Louny, Rakovník - Louny, Lužná - Žatec, nikde z těch tratí to nejezdí úplně prázdný
Zundapp	Středa, 06. července 2022 - 19:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 5-2020	Abych se tady jen nerozčiloval s rušením lokálních tratí, tak jedna informace - ve Straškově je k vidění celá souprava Bohemia classic express
Z_F_J	Čtvrtek, 07. července 2022 - 09:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 7-2017	Zundapp: tratě 124 a 110 brání Ústecký kraj, takže tam to Borecký nebude mít jednoduché. A jak zde někdo psal dřív - jde i o politické soupeření těch krajů, bo v Ústeckém kraji vládne ANO, takže před komunálními a senátními volbami se bude chtít "vytáhnout".
Bjorn	Čtvrtek, 07. července 2022 - 10:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2021	ZFJ : Opravdu máte informace, že ÚK nadále brání tratě 124 a 110 ?? Já zatím nic nenašel. Psal jsem dotazy na radního pro dopravu ÚK, ale bylo mi odpovězeno, že se stále o tom jedná a situace se prověřuje. Samozřejmě nejen já, ale mnoho dalších lidí by bylo moc rádo za zachování osobní dopravy na těchto dvou mezikrajských železničních spojnicích. Z tabulek SK nevyplývá zrovna moc důkaz o totální neobsazenosti spojů v kladivech a ani o víkendech. Poptávka tam je, byť ne samozřejmě tak závratná jako na koridorových tratích. Navíc je tam určitý potenciál na turistické vlaky třeba i za komerční nedotované jízdné (ukázala to akce podřipské lokálky). Docela absurdní a směšná by byla situace, kdy mezi železničními expozicemi Chomutov, Lužná, Zlonice by bylo již možné se přesouvat pouze po silnici (toť vize boreckého).
Z_F_J	Čtvrtek, 07. července 2022 - 16:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 7-2017	Bjorn: v červnu byla o tom reportáž v Televizních novinách na ČT, přímo tam mluvil na dálku Borecký že by chtěl zastavit provoz na tratích 124 a 110, a tisková mluvčí Ústeckého kraje řekla že za ty vlaky není náhrada a že kraj se zastavením provozu nesouhlasí. Co se událo od té doby nevím, nepochybně se o tom jedná (Borecký se jistě nechce jen tak vzdát). Jak to skutečně bude, se patrně dovíme až po prázdninách.
Rambuteau	Čtvrtek, 07. července 2022 - 16:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 9-2006	Bjorn: "Od prosince letošního roku se očekává zastavení provozu na dalších tratích, konkrétně 110 v úseku Slaný – Louny, 124 Lužná u Rakovníka – Žatec" To je naprosto logický výběr, tyhle úseky bývalých BEB a PDE nemají pro dnešní regionální dopravu vůbec žádný význam. Se divím, že to nikoho nenapadlo mnohem dřív.
J.M.	Čtvrtek, 07. července 2022 - 17:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 12-2020	A to jste si někde přečetl nebo jak to víte?
Kubisek	Čtvrtek, 07. července 2022 - 17:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2005	Rambuteau: "Bjorn: To je naprosto logický výběr, tyhle úseky bývalých BEB a PDE nemají pro dnešní regionální dopravu vůbec žádný význam. Se divím, že to nikoho nenapadlo mnohem dřív. " Asi tak nějak. Jenže tady si každý pod pojmem "zastavení osobní dopravy" hned představí trhání kolejí a cyklostezku, což ale není případ ani 110, ani 124. Že se tam zavede D3 nebo jiné opatření je jiná věc, to nejspíš ano. A ještě k tomu rušení vlaků - ještě si pamatuji rušení rychlíků, kdy byl v jednom GVD poslední zbývající odpolední rychlík (v X a neděli ze Slanýho kolem 15:30 - vždy narvanej študákama) přesunut do neatraktivního času s příjezdem do Prahy kolem 13 hodin, pochopitelně cestujících dramaticky ubylo, a následující rok byly rychlíky zrušeny jako nerentabilní. A tím začal úpadek trati 110. A za to fakt nemohl kraj.
Kubisek	Čtvrtek, 07. července 2022 - 18:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2005	J.M.: "A to jste si někde přečetl nebo jak to víte?" Tak jestli je to reakce na Rambuteau, tak není třeba číst - stačí se podívat do mapy, kudy trať 110 vede a kde má zastávky. Zkrátka byla stavěna k úplně jinému účelu, než je doprava lidí.
M250.0	Čtvrtek, 07. července 2022 - 18:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 8-2017	Rambuteau: To je naprosto logický výběr, tyhle úseky bývalých BEB a PDE nemají pro dnešní regionální dopravu vůbec žádný význam. To že nemají význam pro regionální dopravu ještě neznamená, že nemají význam pro žádnou osobní dopravu. Bohužel tady ze strany Středočeského kraje chybí jakákoliv snaha hledat způsoby (jak dopravu zatraktivnit), ale hledají se jenom důvody (proč ji zrušit). Srovnejte 124 například se sousední 160. Kubisek: Že se tam zavede D3 nebo jiné opatření je jiná věc, to nejspíš ano. Proboha proč?