Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 15. 7. 2022

Archiv diskuse Nehody do 15. 7. 2022

autor	příspěvek
Výpravčíxy	Středa, 13. července 2022 - 13:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 11-2008	Někteří řidiči na přejezdech riskují stejně jako riskují v ostatním běžném silničním provozu. Další zase nedávají pozor, stejně jako nedávají pozor v běžném provozu. Co vím o nehodách na přejezdech, tak to v drtivém případě byli místní řidiči.
Výpravčíxy	Středa, 13. července 2022 - 13:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 11-2008	Na železničním přejezdu platí jen jedno pravidlo. Vlak má vždy přednost a řidič je povinen se přesvědčit, že nejede vlak. A je jedno, jestli tam jsou závory, nebo jen světla, nebo jen kříže. A "zákon" mu jasně říká, jak to má dělat. V autoškole jsou na to pouhé dva paragrafy, kde je jasně napsáno, jak se má řidič na přejedu chovat. To naopak já, jako výpravčí, mám ve znalostech mnohem více "paragrafů", týkajících se železničních přejezdů, které musím znát a jsou navíc dost složitě psané.
Hajnej	Středa, 13. července 2022 - 13:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26824 Registrován: 5-2002	323: Ale stastni to lide, kdyz v zivote neudelali nikdy zadnou chybu. Goethe to viděl jinak (volně citováno): chyby nikdy nedělali jen ti lidé, kteří se nikdy nepokusili udělat něco smysluplného. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Středa, 13. července 2022 - 13:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 9-2003	Hajnej 26817: Jsem netušil, že jsi tady i za provozovatele dráhy . Mladějov 18123: Leda tak na VŠŽ . NOBLE BRICKS
původní.gp	Středa, 13. července 2022 - 14:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 11-2021	Vxy: Když není přezkušování, musíme počítat s tím, že se dávno nabyté znalosti z hlavy vykouří. právě proto to máš jako výpravčí ve znalostech a jsi z toho zkoušenej, aby se mohlo spoléhat, že to v hlavě máš a když je potřeba vybavíš si to. Námitka, že když si toho výpravčí může pamatovat tolik, mohl by si řidič pamatovat a řídit se aspoň dvěma paragrafy neobstojí právě proto, že řidič na přezkoušky chodit nemusí a ty dva paragrafy mohl dávno zapomenout.
Johny11	Středa, 13. července 2022 - 15:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4092 Registrován: 5-2002	Mladějov: "Miroslav_ Zikmund: Samozřejmě za předpokladu, že "nepožil ...". A u kolika nehodových událostí bylo zjištěno, že strojvedoucí "požil ..." Za dobu, řekněme 10 let (nebo to je víc ???) je veřejně znám případ Golčova Jeníkova ... " Cože?? Strojvedoucí je zaměstnancem, tudíž hradí způsobenou škodu max. do výše 4,5 násobku měsíčního platu. Ostatní hradí zaměstnavatel. Si to pletete s povinným ručením u auta - které je mj. na vozidlo, ne na řidiče a platí si ho MAJITEL VOZIDLA." MZ má pravdu - pokud strojvedoucí požil, tak omezení 4,5 násobkem průměrného výdělku (to není totéž co plat nebo mzda) NEPLATÍ. Viz § 257, odst. 2. Nota bene, u toho Golčova Jeníkova, nebyl to náhodou baucuk a strojvedoucí na IČ nebo na dohodu? EDIT: Škodu hradí třetí osobě zaměstnavatel vždy v plném rozsahu, vymáhání náhrady po zaměstnanci je jeho interní záležitost. Tedy i Vaše věta "Ostatní hradí zaměstnavatel." je nesmysl. Ale to nic, to je ukázka běžného pracovně právního vědomí manažerů . Proto říkám studentům - počítejte do deseti a pak zavolejte svého personalistu, ten tam je od toho, aby to uměl . (Příspěvek byl editován uživatelem johny11.) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov	Středa, 13. července 2022 - 15:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18126 Registrován: 3-2007	Tady se prece nebavíme o stavu, pokud požil (ani treba o úmyslu), ale o tom, že by se škoda měla hradit z "pojištění na blbost" strojvedoucího, což je prostě nesmysl. Já to zkrátil, takže ano, to máte pravdu, po strjv. vyžaduje plnění jeho zaměstnavatel a to do výše 4,5 platu, případně cást té částky, z jeho pojistky odpovědnosti při výkonu povolání. Proč neopravujete blbosti Zikimu a řešíte detaily mně, sice nerozumím, ale celé to chápe úplné nesmyslně.
mot	Středa, 13. července 2022 - 16:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 7-2017	Když není přezkušování, musíme počítat s tím, že se dávno nabyté znalosti z hlavy vykouří Kdyby to nebylo téměř na denním pořádku a kdyby se tomu "senzačně" nevěnovaly média, tak by se to snad dalo pochopit. Takže řešením by bylo periodické přezkušování VŠECH řidičů a STOPku na VŠECHNY přejezdy. Bohužel to odnese i většina ukázněných.
Mladějov	Středa, 13. července 2022 - 17:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18127 Registrován: 3-2007	Periodické přezkušování řidičů vám moc nepomůže - třeba řidiči profesionálové jsou pravidelně přezkušováni a.. Z toho se stane akorát něčí kšeft a buzerace všech. Musí se používat více cest - represe jistě (kamery na přejezdech, vybírání pokut a další sankce), ale taky osvěta (proč by např. ve veřejnoprávní TV nemohly být v prima time pětiminutovky věnované BESIPu) a samozřejmě odstraňování různých předpisových záludností a chování prejezdů i uživatelů a upozorňování na ně v TV. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Výpravčíxy	Středa, 13. července 2022 - 17:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4716 Registrován: 11-2008	ad Puvodni.gp : Jak to, že když řidič udělá ŘP před 40 léty, neměl od té doby žádné přezkoušení, že nezapomene pravidla jak se má chovat na křižovatce ? Nebo na semaforech na křižovatce ? Jsou řidiči, kteří jezdí někde na venkově, najezdí denně třeba 100 km, ale na křižovatku řízenou semaforem se dostanou třeba jednou za dva měsíce. To by jste se chtěl také dělat nějaké opatření ? Jako mluvíte o přejezdech ?
Asdf	Středa, 13. července 2022 - 17:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10500 Registrován: 5-2007	Když není přezkušování, musíme počítat s tím, že se dávno nabyté znalosti z hlavy vykouří. Hele to znie fajn. Ja mám na aute "E", tak by mi mohli v Brne dávať pri odbočovaní doľava prednosť všetky šaliny, pretože je dôvodné sa domnievať, že sa pohybujem v miestach, kde šaliny nejazdia a mne za tie roky paragrafy riešiace súbežnú jazdu električky a automobilu vypadli.
PEPAXI	Středa, 13. července 2022 - 17:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2021	https://www.dicr.cz/aktuality/vykolejeni-manipulacniho-vlaku-v-bo humine
David	Středa, 13. července 2022 - 17:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16164 Registrován: 12-2007	Takže řešením by bylo periodické přezkušování VŠECH řidičů a STOPku na VŠECHNY přejezdy. Bohužel to odnese i většina ukázněných. Zrovna u méně zkušených řidičů (o kterých tu je zmínka) je při jakémkoliv rozjezdu určitá pravděpodobnost, že se jim zastaví motor a následně i auto. Což při rozjezdu za "Stopkou" u přejezdu znamená, že se auto zastaví... přímo na přejezdu. Paradoxně to může znamenat méně bezpečný stav než kdyby před přejezdem pouze výrazněji zpomalili + souběžně s tím se rozhlédli, byť by na to rozhlédnutí měli méně času než při úplném zastavení. Jsou řidiči, kteří jezdí někde na venkově, najezdí denně třeba 100 km, ale na křižovatku řízenou semaforem se dostanou třeba jednou za dva měsíce. Eventuálně se na takovou křižovatku vůbec nemuseli dostat ani při jízdách v autoškole či při následných zkouškách při získání ŘP, pokud tak činili v menším městě (namátkou v Náměšti nad Oslavou není ani jeden semafor, přesto tam - coby Obci s rozšířenou působností - lze dělat zkoušky na řidičák). Ad přezkušování - uvědomte si, kolik by na to bylo potřeba zkoušejících, prostor s tím spjatých atd. A jaký by z toho byl reálný užitek (+ stejně tak - viz výše - by se takové zkoušení muselo dělat tam, kde je semaforová křižovatka, pak tam, kde jsou různé typy přejezdů + vlastně jedině ve chvíli, kdy by jel vlak - ?). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bram	Středa, 13. července 2022 - 18:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13999 Registrován: 4-2003	Mladějov:To jsou většinou lidé, co nekonají práci, ve které by se museli rychle rozhodovat a jejich chyba má fatální následky a vědí, že shoda okolností někdy dožene i nejodpovědnějšího. Tak, tak . Prostě určitě nedělají toho strojvedoucího, pilota, chirurga ani profesionálního řidiče. Tak, tak . O to vïc by trestali - aniž by chápali cokoli z elementárních základů (nejen dopravní) psychologie. Vidím to bohužel i u mnohých jinak velice vzdělaných lidí . Vzpomeň na středověk - drakonické tresty, za pouhou krádež provaz..a na tom náměstï, kde se ta veřejná poprava konala, klidně kradli v davu další kapesní zloději.. Přitom si stačí uvědomit, že trest má hříšníky napravit a ne je zcela zničit. A pro ty, které není možné napravit (i to se stává) a provedli například sériové vraždy, je tu doživotní vězení a nikoliv trest smrti, jak by si i dnes mnozí "osvícení" jedinci tak přáli. Jen si neuvědomují, že trest smrti lze velice snadno zneužít a jde o nevratnou záležitost, narozdíl od doživotního vězení v případě justičního omylu. Ani nepřekvapí, že tito "osvícení" jedinci mají tak v oblibě různé diktatury .
J.M.	Středa, 13. července 2022 - 19:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 12-2020	Prostě je to na zodpovědnosti a pozornosti řidičů a ta je u nás na velmi slabé úrovni (čest výjimkám). Telefonování z mobilu za jízdy bereme skoro za samozřejmost (občas viděno u řidičů linkových busů), blbnutí dětí na zadních sedadlech nebo pes na předním sedadle jsou taky obvyklé záležitosti. Kouření, pití za jízdy obvyklé věci. Řidiči kamionů, kteří si za jízdy sledují filmy, volají po vysílačkách, smskují apod. taky nejsou výjimkou. Nemluvě o překračování rychlosti. Proč v Německu na úplně rovné silnici všichni respektují třeba omezení rychlosti na 30 km/h? Podívejte se kolik řidičů v Česku by tu 30 dodrželo. Zabránit nehodám na přejezdu jde jen tím, že před každý přejezd dáte jámu se zvedacím poklopem, která se po výstraze otevře a auto do ní spadne. To je ovšem drahé, zabavovat auta je levnější. Netřeba na pořád, ale třeba na měsíc + zákaz řízení. Do té doby by si řidič holt musel poradit jinak. Při vícenásovném opakování přestupku odebrání ŘP. Já dělal autoškolu před 30 lety a od té doby se snad u přejezdů nic nezměnilo. Takže přezkušování je k ničemu, to je jen teorie. Dnes má většina lidí navigaci, nechápu jak můžou přehlédnout blikající přejezd. Pochopím u někoho poloslepého, polohluchého, ten by ale neměl řídit auto.
David	Středa, 13. července 2022 - 19:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16166 Registrován: 12-2007	zabavovat auta je levnější. Zabavoval byste i auta totálně sešrotovaná tou srážkou s železničním vozidlem? Nebo jen mírně potlučená? Proč to píšu - protože pokud nedojde ke srážce, ale "jen" k projetí přejezdu při výstraze, tak v mnoha případech jde o nedoložitelný čin (ledaže byste ke všem přejezdům dal kamery, ale to by bylo taky drahé/složité; resp. i tak pomíjím, kdo by ta zabavená auta měl na starosti, kde by byla uložena atd.) Dnes má většina lidí navigaci, nechápu jak můžou přehlédnout blikající přejezd. Pochopím u někoho poloslepého, polohluchého, ten by ale neměl řídit auto. Jak v kontextu svého výroku vysvětlíte, že sem tam nějaký ten vlak, resp. jeho strojvedoucí, odjede/projede "na stůj"? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
J.M.	Středa, 13. července 2022 - 21:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 12-2020	Zabavoval byste i auta totálně sešrotovaná tou srážkou s železničním vozidlem? A proč jako? Když nebudou schopná jezdit? Jak v kontextu svého výroku vysvětlíte, že sem tam nějaký ten vlak, resp. jeho strojvedoucí, odjede/projede "na stůj"? Návěstidlo je jen jedno, projedete ho velmi snadno, nepozornost, mluvení do vysílačky, služebního mobilu, únava při dlouhé směně (navíc třeba noční), apod. Většina přejezdů je vybavena 3 výstražnými značkami před přejezdem. Kromě toho akustická výstraha a ještě blikače + eventuelně závory. Tohle žádný zodpovědný řidič přehlédnout nemůže. Dnes ještě navíc kříže s výstražným orámováním.
Hajnej	Středa, 13. července 2022 - 23:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26829 Registrován: 5-2002	ML: Musí se používat více cest No hlavně se musí používat vůbec něco. Jenže investice ouředního sádla vždycky bolí nejvíc. Pokud mě paměť neklame, tak při současným nastavení bodovýho systému se řidič na přejezdu vyboduje už napodruhý (pokud se nestihne dřív nechat zabít) a pak musí do odmašťovny. Pokud jezdí bez papírů, lze ho odstíhat za mařenu. Máme tu sice obejití nesdělením řidiče, ale to se dá řešit "vybodováním" vozidla - prostě se stane na nějakou dobu z úřední moci technicky nezpůsobilým, než se "odmastí" (např. mimořádným přezkoušením řidičů připadajících do úvahy). U firemního auta by navíc měla bejt nějaká ta staska, takže by tahle cestička jít vůbec neměla. Snad to někomu nepřijde cu fíl drakonický... J.M.: úžasný dvojí metr... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Čtvrtek, 14. července 2022 - 00:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10116 Registrován: 9-2002	Už mě fakt nebavíte... Zákonem je dáno, kdy se nesmí vjet autem na přejezd. I na straně dráhy k tomu existujou nějaký závazný předpisy. Tak co tady do furt točíte ?! Chcete větší represi ? - fajn, obodujte to za deset. Dokopejte policajty, aby se na to čas od času zaměřili, nejlíp s náležitou medializací. Zabavovat auta se mi sice líbí, ale neni to tak jednoduchý - propadnutí věci existuje v řízení trestním, u přestupků si tim nejsem tak jistej. Takže s tim běžte brečet do sněmovny a i tak v tom vidim komplikace. Tady na KR s těma tapetama nevyřešíme nic. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
M_g	Čtvrtek, 14. července 2022 - 00:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 6-2006	U firemního auta by navíc měla bejt nějaká ta staska, Pokud bude osoba/y zodpovědená za provoz služebních aut v příbuzenském poměru, tak staska může "zmizet". Pokud nejsou příbuzní, tak i při neexistenci stasky musí zodpovědná osoba říct jméno, kdo řídil, jinak se vystavuje nebezpečí postihu sama. Jinak bych rád popřál J.M. i M.Z. aby si užili světa podle jejich právního bezvědomí. ALE BEZE MĚ!!
Qěcy	Čtvrtek, 14. července 2022 - 06:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8180 Registrován: 9-2005	Rychlost se v Německu nerespektuje, 99 % řidičů jede rychlostí cca 5 až 10 % nad povolenou. A to ani v těch třicítkách pokud tam není radar. Jezdí mnohem víc jednotně, než tady. Zato výrazněji dávají přednost chodcům. Nedělají tolik praseckých předjíždění a jiných ohrožujících manévrů. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Čtvrtek, 14. července 2022 - 06:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26830 Registrován: 5-2002	S499 (5072): Argunentace ještě více zavřených přejezdù v různých Řevnicích a Studénkách je lichá - když jdou šraňky nahoru a zase spadnou a když jdou nahoru aby se vzápětí soustila nová výstraha, to je rozdíl tak na jedno - dvě auta. Místo do StVO jsem se podíval jinam - a našel tohle: Bei Reichsbahn-Anlagen laufen die Antriebe sofort wieder in die Sperrlage, wenn die erneute Einschaltung während des Öffnens erfolgt (reversieren). Bundesbahn- und später gebaute Anlagen öffnen vollständig und schalten für die Straßenbenutzer erst nach zehn Sekunden (Mindestgrünzeit) wieder ein. Diese Zeit muss allerdings bei den Annäherungsstrecken berücksichtigt werden. Anlagen mit Mindestgrünzeit erfordern deshalb längere Sperrzeiten. Takže moje úvaha byla přece jen správná: nucené dojití do konce je následováno dobou minimálního otevření, o kterou se prodlužuje přibližovací doba. A naše přejezdy s dvojím časem odložení výstrahy fungují de facto zrovna tak, z čehož mi plyne, že jsme dospěli tamtéž, co Němci (což by mohlo některé dušičky uspokojit). Jediný rozdíl je v tom, že to zatím nemáme úplně všude. Plyne mi z toho to, že aktuálně není ani tak třeba vymýšlet nic zásadně nového, spíš důsledně rozšiřovat "state of art" na starší přejezdy na dvojkolejkách. Nemluvím o žádných odložených výstrahách ale o změně pořadí konec blikání vs. zvedání závor. Já Ti to vysvětlím někdy v hospodě. Co mi chceš vysvětlovat? Že toho o tom vlastně až zas tak moc nevíš...? Jsem netušil, že jsi tady i za provozovatele dráhy Já zas netušil, že Tvoje mezery ve znalostech jsou větší, než by se podle Tvého suverénního vystupování zdálo. Navíc ses i tady dopustil chyby v úvaze - anebo si možná nejsi schopen/ochoten připustit, že na Tebe někdo vystartuje prostě proto, že má pocit, že plácáš nesmysly, aniž by přitom měl jakoukoliv potřebu kohokoliv obhajovat... p.gp: Místo konin s blikáním a kvedlání šraňkama triviální transparent 'dva vlaky' kterej Němci uměli už u přejezdů na svítiplyn. Tamtéž jsem shledal, že jsi s největší pravděpodobností tak trochu Rádio Jerevan: * nebylo to místo kvedlání, ale při vstupu druhého vlaku, ještě než první zcela projel, * nebylo to v době plynových přejezdů, ale mnohem později, * nebyl to svítiplyn, ale acetylen. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Čtvrtek, 14. července 2022 - 08:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16167 Registrován: 12-2007	Většina přejezdů je vybavena 3 výstražnými značkami před přejezdem Vjezdová návěstidla v některých případech taky. Přesto jsou občas projeta. Jinak též díky za potvrzení vašeho dvojího metru (zatímco řidič auta nemohl např. mluvit do služební vysílačky, že). Jinak bych rád popřál J.M. i M.Z. aby si užili světa podle jejich právního bezvědomí. Ale zjevně jen do chvíle, než takovou chybu udělá někdo "od dráhy". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul2no	Čtvrtek, 14. července 2022 - 09:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 11-2009	Takže řešením by bylo periodické přezkušování VŠECH řidičů a STOPku na VŠECHNY přejezdy. Bohužel to odnese i většina ukázněných. Ono by to možná nemuselo být vyloženě přezkušování, ale jednou ročně kurz formou e-learningu, kde by řidiči byly důležité věci připomenuty, a současně by byl seznámen s novinkami v pravidlech provozu.
Paul2no	Čtvrtek, 14. července 2022 - 09:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 11-2009	Už mě fakt nebavíte... Zákonem je dáno, kdy se nesmí vjet autem na přejezd. Současně zákon říká, že na přejezd je možno vjet (resp. přejet ho, nezastavovat) kdykoli, když bliká bílé světlo. Ovšem někde jsem narazil na výklad, že i když by se při blikající bílé na přejezdu srazilo auto s vlakem, vina půjde za řidičem, protože si nepočínal zlášť opatrně, ačkoli toto je dle mého jednoznačná chyba dráhy a dráha by měla nést plnou zodpovědnost.
Výpravčíxy	Čtvrtek, 14. července 2022 - 10:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 11-2008	A hlavně když to bílé světlo bliká i když tam není namontované. Jako kdysi, tuším v Třebíči, kde novináři měli asi 5 svědků, kteří viděli to bílé světlo blikat, i když tam nebylo namontováno. Jinak za svoji 43 letou kariéru u dráhy, nepamatuji o nehodě na přejezdu, způsobenou špatnou činností zabezpečovacího zařízení. A když to byla v několika případech spoluvina dráhy, tak to bylo tzv. "selháním lidského činitele".
mot	Čtvrtek, 14. července 2022 - 10:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 7-2017	Paul: já měl na mysli spíš doškolování než přezkušování. On ten &29-1d je taky takový podivný: d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání; toto neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
Agent	Čtvrtek, 14. července 2022 - 10:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10117 Registrován: 9-2002	Paul2no: " Současně zákon říká, že na přejezd je možno vjet (resp. přejet ho, nezastavovat) kdykoli, když bliká bílé světlo. Ovšem někde jsem narazil na výklad, že i když by se při blikající bílé na přejezdu srazilo auto s vlakem, vina půjde za řidičem, protože si nepočínal zlášť opatrně, ačkoli toto je dle mého jednoznačná chyba dráhy a dráha by měla nést plnou zodpovědnost." Jenže taková situace by za normálních okolností vůbec neměla nastat. Pokud narážíš na střet v GJ, tak tam to rozhodně normální okolnosti nebyly a vypnutí PZS v jedný koleji lze považovat za prasárnu. Za takových okolností jsou pouze dvě pro mě přijatelný řešení - nevypínat nic, anebo vypnout všechno a jezdit na Op. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul2no	Čtvrtek, 14. července 2022 - 10:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 11-2009	Agent: nastat by to nemělo, ale teoreticky může. Třeba v Jihlavě na nádraží je přejezd s bílou, krytý z jedné strany seřazovacím návěstidlem v bezprostřední blízkosti. Co když posun to návěstidlo projede a v další sekundě už je na přejezdu?
Priapos	Čtvrtek, 14. července 2022 - 11:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 10-2012	Paul2no: "Agent: nastat by to nemělo, ale teoreticky může. Třeba v Jihlavě na nádraží je přejezd s bílou, krytý z jedné strany seřazovacím návěstidlem v bezprostřední blízkosti. Co když posun to návěstidlo projede a v další sekundě už je na přejezdu?" Máte prokazatelně zjištěno, že ta bílá nezhasne, když tam ten posun opravdu je?
M_g	Čtvrtek, 14. července 2022 - 11:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 6-2006	David:Ale zjevně jen do chvíle, než takovou chybu udělá někdo "od dráhy". [ko] Vůbec netuším směr vaší reakce. Co je zjevné? Jak je zjevné?
Sonic	Čtvrtek, 14. července 2022 - 11:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 11-2006	Agent: "Pokud narážíš na střet v GJ, tak tam to rozhodně normální okolnosti nebyly a vypnutí PZS v jedný koleji lze považovat za prasárnu. Za takových okolností jsou pouze dvě pro mě přijatelný řešení - nevypínat nic, anebo vypnout všechno a jezdit na Op." Ale v tom GJ byla výluka přejezdu ve vyloučené traťové koleji, a je to zcela bežné řešení. Obě jiné alternativy jsou přeci špatné: 1) pokud by výluka ovlivnění přejezdu z vyloučené TK nebyla zavedena, tak by byl přejezd "celý den" zavřený kvůli mechanismům stojících/popojíždějících v přibližovacím úseku (případně u novějších přejezdů s mezní dobou výstrahy by to bylo celkově zmatečné), 2) a kdyby se přejezd "vypnul" pro obě TK, tak je to přeci daleko méně bezpečná situace, když by v provozované TK může fungovat zcela normálně.
Sonic	Čtvrtek, 14. července 2022 - 11:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 11-2006	Priapos: "Paul2no: "Agent: nastat by to nemělo, ale teoreticky může. Třeba v Jihlavě na nádraží je přejezd s bílou, krytý z jedné strany seřazovacím návěstidlem v bezprostřední blízkosti. Co když posun to návěstidlo projede a v další sekundě už je na přejezdu?" Máte prokazatelně zjištěno, že ta bílá nezhasne, když tam ten posun opravdu je?" S ranžírkou si nejsem jistý, zda je u nových instalací považována jako dostatečné krytí přejezdu pro pozitivku. Nicméně hlavní návěstidlo určitě ano - viz třeba Praha-Uhříněves, apod., kde když se vlak schová za odjezdové návěstidlo, tak se pozitivka rozsvítí. Dříve tomu tak nebylo, a hlavní návěstidlo na stůj v přibližovacím úseku se za dostatečné krytí pro rozsvícení pozitivky nepovažovalo. Nicméně nyní je na to pohled jiný - a i u mnoha starších přejezdů se doplňují pozitivky s takovým chováním (kde ani dříve žádná nebyla).
Persink163054	Čtvrtek, 14. července 2022 - 12:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 11-2012	Agent: nastat by to nemělo, ale teoreticky může. Třeba v Jihlavě na nádraží je přejezd s bílou, krytý z jedné strany seřazovacím návěstidlem v bezprostřední blízkosti. Co když posun to návěstidlo projede a v další sekundě už je na přejezdu? To je dost extremni situace, ale bohuzel stat se to muze. V tom pripade by takovy pripad skoncil pred soudem a ten by mel posledni slovo a mozna hodne odlisne od zaveru PCR,DI. V pripade zraneni nebo mrtvych, by to bylo stejne jako na silnici dve auta. Srazit by se nemeli, ale deje se to.
zveroboj85	Čtvrtek, 14. července 2022 - 12:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2021	David: 16164 -Jsou řidiči, kteří jezdí někde na venkově, najezdí denně třeba .....- A co teprve ti co nejsou z měst, kde jezdí šaliny 😁.... Já se do Prahy s autem ( a tedy do provozu s tramvajemi) díky osudu😄dostal poprvé 14 let po skončení autoškoly a musel jsem si také nějak poradit ( nebo spíš chtěl - na Jižní Spojce žádnou tramvaj nepotkáte)...a praxe je dost od teorie odlišná.....
David	Čtvrtek, 14. července 2022 - 12:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16170 Registrován: 12-2007	Vůbec netuším směr vaší reakce. Co je zjevné? Jak je zjevné? To není směrem k vám, ale právě směrem k M. Z. a J. M. Protože ve chvíli, kdy takto selže (i když fakt ne úmyslně, ale "chvilkovým zatměním mysli") někdo od dráhy, tak to pro tyto dva pány najednou není takové selhání než když by někdo, vlivem stejného zatmění mysli, projel přes přejezd ve výstraze. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Čtvrtek, 14. července 2022 - 14:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26833 Registrován: 5-2002	mot: On ten &29-1d je taky takový podivný: Co je na to něm podivného...? Ag: vypnutí PZS v jedný koleji lze považovat za prasárnu To jsi mimo. Samozřejmě se v té vypnuté koleji nesmí dělat kraviny. P2no: Třeba v Jihlavě na nádraží je přejezd s bílou, krytý z jedné strany seřazovacím návěstidlem v bezprostřední blízkosti. Kryje se - pokud se nemýlím nebo se něco nezměnilo - hlavním návěstidlem vzdáleným aspoň 50 metrů, čili při posunu k ranžírce by měla bílá zhasnout. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Čtvrtek, 14. července 2022 - 15:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10121 Registrován: 9-2002	Hajnej: "To jsi mimo. Samozřejmě se v té vypnuté koleji nesmí dělat kraviny. " Čistě osobní názor. Ale pokud teda vypnou jen jednu kolej, tak taky vyřadit pozitivku. Ale uplně nejraději bych jí zrušil uplně a všude. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sonic	Čtvrtek, 14. července 2022 - 15:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 11-2006	Agent: Vždyť právě pro takové případy tam ta pozitivka je, aby v nich mohla nesvítit (to je základní princip pozitivky)! Když je výluka koleje přes přejezd, tak právě nejsou splněné podmínky pro bezpečnou detekci vlaku, tedy pozitivka je celou dobu zhaslá. To je přesně, co jsem popisoval někde výše - pozitivka bliká, když má přejezd jistotu, že se k němu nic neblíží, a je zhasnutá, když tu jistotu nemá, tj. je vyloučená závislost aspoň jedné z kolejí, nebo je přejezd v anulaci (a přejezd tedy neví, zda něco nevrací ze vzdalovacího úseku do prostoru přejezdu), apod. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
původní.gp	Čtvrtek, 14. července 2022 - 17:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 11-2021	Vxy #4716: mluvím o tom, že nemůžeš zvyklosti a očekávání z prostředí s vysokou kulturou bezpečnosti přenášet do prostředí, kde je ta kultura nízká. Jestli z toho vyplývá něco pro světelné křižovatky a tramvaje, tak nikoli že by venkovští řidiči mohli jezdit na červenou nebo drtit chodce a dřít z boku tramvaje, ale jen to, že když potkáš ve městě vesnickou espézetku, dáváš víc bacha. Je zřejmé, že je prakticky nemožné řidiče vyškolit na "správné" ježdění, proto máme dodnes pravidlo přednosti zprava, ačkoliv už 80 let jezdíme vpravo a komplikujeme si život trojúhelníkama na každým kruháči. H: svítiplyn. Měli tam punčošku. Sonic: dříve se pro pozitivku vyžadovalo fyzické krytí (výkolejka nebo odvratná výměna). U přejezdů spouštěných z ruky pozitivka vůbec nebyla. Ale pak se zabezpečovácky celkem správně usoudilo, že těch projetých návěstidel a vlaků bez řádné výpravy je málo, aby se rušil pozitivní vliv pozitivky na silniční dopravu a od původní striktní představy se ustoupilo.
starý_Ivoš	Čtvrtek, 14. července 2022 - 17:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2018	gp: jak poznáš vesnickou espézetku?
původní.gp	Čtvrtek, 14. července 2022 - 18:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 11-2021	nemá áčko nebo má áčko a nápis Jsem odněkud.Ale nejhorší jsou vesničani z okresů Praha-jih, Praha-sever, Brno-vidiek a Plzeň-mimo.
Persink163054	Čtvrtek, 14. července 2022 - 19:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 11-2012	Jezisi a kam patrim ja? Mam AEx xx xx A v Praglu akorat prestupuju
Paul2no	Čtvrtek, 14. července 2022 - 19:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 11-2009	...proto máme dodnes pravidlo přednosti zprava... Jenže to je asi dáno silniční konvencí, to asi ani nejde jen tak jednoduše změnit. Ono by to chtělo aby byla nějaká třetí silniční konvence, ale prý to není v plánu.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 14. července 2022 - 20:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11966 Registrován: 5-2002	nemá áčko nebo má áčko a nápis Jsem odněkud.Ale nejhorší jsou vesničani z okresů Praha-jih, Praha-sever, Brno-vidiek a Plzeň-mimo. Tak ještě, že na značce mám "eSko" a jsem z okresu Praha - východ Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 15. července 2022 - 07:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26835 Registrován: 5-2002	P2no: Jenže to je asi dáno silniční konvencí, to asi ani nejde jen tak jednoduše změnit. No hlavně to platí i u lodí (proto levé červené a pravé zelené poziční světlo), takže nedává úplný smysl to na pravostranné silnici měnit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Pátek, 15. července 2022 - 08:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 5-2019	Ba i u letadel. :-)
Jeffer	Pátek, 15. července 2022 - 08:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 1-2005	Tak ono by dávalo zmysel, keď je jedna koľaj vypnutá z PZZ, kryť priecestie na tejto koľaji výkoľajkami z oboch strán. Samozrejme, chcelo by to dupať po ľuďoch, aby si nezjednodušovali prácu a výkoľajku po sebe (po vlaku) zamykali. Jasné, stavebné stroje na vylúčenej koľaji by to spomalilo, ale zase by to mohlo ochrániť priecestie pred úmyselným (opitý fíra pracovného vlaku) aj neúmyselným (utečené koľajové polia či vozík k MUVke) ohrozením. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
starý_Ivoš	Pátek, 15. července 2022 - 09:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 6-2018	PŠ: já mám taky eSko a jsem na Pardubicku...
mot	Pátek, 15. července 2022 - 09:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3768 Registrován: 7-2017	Tak v Praze veliko-měšťáci říkají eSkařům sedláci.
Hajnej	Pátek, 15. července 2022 - 09:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26838 Registrován: 5-2002	ŘV: Ba i u letadel. To vím taky, ale chtěl jsem zůstat ve 2D... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Pátek, 15. července 2022 - 11:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2019	No však to letadélka od lodí odkoukala. Podobně jako dráha u odstavených jednotek rozsvěcí kotevní světla. Jen to gyro nám na lokomotivách stále chybí. :-)
Paul2no	Pátek, 15. července 2022 - 12:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 11-2009	ridic_vlaku: tak letadla toho od lodí okoukala více. Čeština je v tomhle výjimka, ale ve většině jazyků je letecká terminologie přímo odvozená z terminologie lodní.
původní.gp	Pátek, 15. července 2022 - 12:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 11-2021	H: na vodě je to konzistentní - řídíš zprava, na volné vodě dáváš přednost zprava a v úzké vodě se držíš vpravo, tedy u břehu kam vidíš. V autě sedíš kvůli potřebě vidět do zatáčky na opačné straně, než kam dáváš přednost a na kruháči, kde opravdu dáváš přednost z té strany kam vidíš, se to musí nařídit značkou, aby neplatila defaultní přednost zprava. To není popis situace, která je tak hrozná, že by se měla změnit, to je popis situace, která sice není optimální, ale změna blíže optimu bybyla příliš náročná. Ostatně ti lodníci mají taky IALA Regiony A a B. Jeff: a to se stává často, že pole nebo vozík MUVky ujedou na přejezd a někoho tam sejmou?
mot	Pátek, 15. července 2022 - 13:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 7-2017	A to se musí stávat často? Ono by stačilo jednou a třeba s plným busem.
Paul2no	Pátek, 15. července 2022 - 13:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 11-2009	původní.gp: s tím kruhovým objezdem jsem to nikdy nepochopil. Vždy jsem myslel že kruhový objezd je definován prostě jako kruhový objezd - jiný typ struktury než křižovatka - se svými vlastními pravidly.
Mouka	Pátek, 15. července 2022 - 13:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8851 Registrován: 1-2007	pokud se nemýlím nebo se něco nezměnilo - hlavním návěstidlem vzdáleným aspoň 50 metrů Jak to bude třeba tady, když vlak stojí na vjezdu (50 m to opravdu není)? Pokud zhasne bílá, tak platí: § 29 (1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd, d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání... Vlak bude tedy stát několik minut na vjezdu a řidiči musí rovněž stát, protože ho vidí?
Agent	Pátek, 15. července 2022 - 14:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10123 Registrován: 9-2002	Stojící vlak neni vlakem přijíždějícím. Takže v tomhle případě neni co řešit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
mot	Pátek, 15. července 2022 - 14:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 7-2017	To mě spíš zaujala ta druhá část: toto neplatí když svítí bílá a na mě se řítí jedoucí vlak. Zastaví? Nezastaví? Jo, furt ve střehu! Agent: když nesvítí bílá (jak mám vědět, že tam vůbec je?) ani červená, bral bych to jako přejezd bez světel. Ono poznat, kdy se dá třeba těžký náklad do pohybu... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
původní.gp	Pátek, 15. července 2022 - 15:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 11-2021	P2N: žádná jiná struktura to není, zvláštní pravidla tam nejsou, jen 1966-1975 na něm byla zrušená přednost zprava. Značkou se určuje, na kterou stranu se točit. Zrada je v tom, že na levostranném (pravotočivém, britském) kruháči se dává přednost zprava, kdežto na pravostranném (levotočivém, našem) se dává přednost zleva. Se zavedenou předností zprava to v levostranném provozu funguje samo a v pravostranném se musejí dávat značky. edit: mot: když vidíš jedoucí vlak a pozitivku, tak ještě musí stihnout zastavit u klacku, což Ti dává dost času projet. Pokud se ovšem řítí, tak pozitivka nepozitivka si počni opatrně a zastav. (Příspěvek byl editován uživatelem původní.gp.)