Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 7. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 7. 2022

autor	příspěvek
Pikehead	Pátek, 24. června 2022 - 10:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 3-2007	Tento týden je tu opravdu půvabná sbírka epistemologických patologií. Dobrý muži ZFJ, nechcete si po čase něco přečíst?
Velky_sef	Pátek, 24. června 2022 - 12:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 7-2017	Ja som teda cakal na vlak v Ziline a popravde netusim, kde by sa tam dalo cakat na vlak. Este sa trepat niekde s batozinou. Snad jedine sa odtrepat do mesta a potom zase naspat. To porovnanie je uplne vtipne, porovnavat Brno-Bohumin a Ex2 do Ziliny, kde vacsina ludi chce ist do Tatier alebo niekam dalej. Ostatne to je vidno aj na to, ze od roku 2010 je pocet priamych spojov do Kosic vyssi a tieto vlaky su vyuzivane. Denne tak po LM a Poprad, vecerne skor od Popradu na vychod, kedze cez den je to uz predsa len dlha cesta a clovek nou zabije prakticky cely den.
Pikehead	Pátek, 24. června 2022 - 13:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8517 Registrován: 3-2007	No a poněvadž vám to pálí, tak jste na to hravě přišel - řešení opravdu je odtrepať sa do mesta, což v Žilině znamená podejít silnici před nádražím. Do 100 metrů od nádraží je například pizzerie Carolina. A nevím, co za batožinu trepete, ale opakovaně jsem zvládl dojít tam i zpět s krosnou. Běžní cestující mívají letecké kufry na kolečkách s madlem, což je ještě lepší.
Velky_sef	Pátek, 24. června 2022 - 14:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 7-2017	Tak staci, ze ma kufor 8kg a take labuzo to po tych schodoch nie je. Kusok je od stanice je v Puchove pizzeria Hradisko alebo dalej cez most pri kruhaci Carovna spajza. Pocitajte, ze je to cesta z Prahy a tam ludia necestuju nalahko.
Pikehead	Pátek, 24. června 2022 - 15:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8518 Registrován: 3-2007	Já ale Púchov nijak neobhajuju - naopak podporuju argument kohosi výše, že má smysl dojet do Žiliny jako významného uzlu + nacházejícího se v civilizaci pro případ že to přece jen ujede.
Portáš	Pátek, 24. června 2022 - 16:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 1-2014	Ještě k Ex2: Na úvod postřeh, dnes jela dcera EC 124 z Lidče směr Praha a již ze Slovenska cestující seděli na zemi v uličkách. Osobně pokaždé když Ex2 jedu, vždy slušně obsazeno vzhledem k tomu, že linka neprojíždí velkou aglomerací typu Ostravsko, na druhé straně je pravda, že obsluhuje území na jih od Púchova, tedy až po Piešťany a Nitru. To, že SK hodlá posílit linku o okrajové spoje je dobrý signál, akorát nerozumím té vizi, že by po většinu dne měli cestující s Ex2 do Tater či Košic čekat v Púchově hodinu na Tatran? Spíš mě přijde, že by se bratja chtěli do budoucna zbavit Povážanů a chtěli mít Ex co hodinu, nebo přesvědčit ČD na prohození taktu Ex2 o hodinu, aby přestup v Púchově dával celodenně smysl, nicméně by takový krok by asi nadělal hodně paseky u nás.
Priapos	Pátek, 24. června 2022 - 16:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 10-2012	Vantju: "Tvrzení není kategorické, prostě jsem to plácl, ale tedy dobře, ne desetinásobek, ale větší část. " Když jsem v nedávné minulosti několikrát jel do Tater, tak dle mého pozorování naopak daleko větší část cestujících přestupovala v Žilině na vlak směr Košice.
Mořepetr	Pátek, 24. června 2022 - 17:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7445 Registrován: 3-2006	Paul2no: "intelpetr: je pravda že mnoho tratí už dnes příliš smyslu nedává. Ovšem to je jen půlka problému. Zrušením vlaků se ušetří jen "pár drobných". Skutečně by se ušetřilo, pokud by mizerně využívané lokálky bez nákladní dopravy byly zakonzervovány. Klidně i proti vůli samospráv. To se mělo udělat třeba s Lužcem - stát měl oznámit, že most přes kanál bude trvale snesen, na trati zavedena trvalá výluka, a objednatel prostě nebude objednávat vlaky na trati, která neexistuje." To je jedna možnost a druhá je dát si práci s tím, proč ty vlaky jezdí prázdné. Ale jak je známo, čím víc lidí v kterékoliv VHD, tím vyšší náklady. Takže bohužel nejekonomičtější, je aby všichni jezdili IAD, kde si platí uživatel alespoň náklady, když už ne externality.
Orky	Pátek, 24. června 2022 - 17:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16563 Registrován: 10-2004	Portáš: Technická. Ex2 je dotovaná linka objednávaná MD, tudíž je tonto požadavek potřeba směřovat tam.
S4991023	Pátek, 24. června 2022 - 18:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5055 Registrován: 9-2003	Ježíšikriste, tady je sjezd autistů, aspíků a ádéháďáků? NOBLE BRICKS
Pikehead	Pátek, 24. června 2022 - 18:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8519 Registrován: 3-2007	Já když jsem to ráno otevřel, tak jsem měl pocit, že v nějakém důchoďáku přestala fungovat televize ve společenské místnosti. To jsou perly že jeden žasne a najebe se do toho všechno od Fialy až po mindráky z bydlení v Nepraze.
Mořepetr	Pátek, 24. června 2022 - 19:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7446 Registrován: 3-2006	Ad Pikehead: To jste měl ráno slyšet Pražáky při poradě, jak se nehezky vyjadřovali o Brňákách. Že prý neví kde bude stát v Praze jaderka. Asi proti Brnu, něco mají.
J.M.	Pátek, 24. června 2022 - 19:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 12-2020	Paulno2: To se mělo udělat třeba s Lužcem - stát měl oznámit, že most přes kanál bude trvale snesen, na trati zavedena trvalá výluka, a objednatel prostě nebude objednávat vlaky na trati, která neexistuje. Starosta Lužce, když se dověděl o stavbě nového zdvihacího železničního mostu, tak údajně za obec požadoval ukončení tratě s novou zastávkou před laterárním kanálem. Údajně mu totiž vadily ty dva přejezdy v Lužci kde museli řidiči stát u stopky, tak by zabil dvě mouchy jednou ranou. Ušetřilo by se za most a zrušily by se ty přejezdy a cesta na vlak by se zase tak moc neprodloužila. Peněz ovšem bylo dost, zaplatilo se to z peněz na vodní cesty. Vše šlo podle zákona. Prachy se utratily a pak se ukončil provoz. Teď mají v Lužci nejdražší zvedací most, který se pravděpodobně nikdy kromě zkušebního provozu nezvedl.
J.M.	Pátek, 24. června 2022 - 20:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 12-2020	Iaya: Jojo, to nemělo špatnou obsazenost, ale ne na 810, ale na dodávkový Renault od SOKu. Minulý týden jsem odjížděl ve čtvrt na devět ve všední den z Mělníka zcela sám.. V 8:15 žádný vlak ani bus z Mělníka do Mšena nejede. To jste asi jel jindy.
Mořepetr	Pátek, 24. června 2022 - 20:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7447 Registrován: 3-2006	J.M.: "Teď mají v Lužci nejdražší zvedací most, který se pravděpodobně nikdy kromě zkušebního provozu nezvedl." Zvedat se bude muset, vodní doprava tam zastavená není. Jen to na těch kolejích, bude vypadat jako ten přejezd v Blázni, vodníci a podvodníci.
čelakovičan	Pátek, 24. června 2022 - 20:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7526 Registrován: 8-2006	Jestli není myšlen VEČERNÍ 8576 ve 20:16...
Hroch	Pátek, 24. června 2022 - 20:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14986 Registrován: 8-2004	Pikehead: "No a poněvadž vám to pálí, tak jste na to hravě přišel - řešení opravdu je odtrepať sa do mesta, což v Žilině znamená podejít silnici před nádražím. Do 100 metrů od nádraží je například pizzerie Carolina. A nevím, co za batožinu trepete, ale opakovaně jsem zvládl dojít tam i zpět s krosnou. Běžní cestující mívají letecké kufry na kolečkách s madlem, což je ještě lepší." Mořepetr: "To je jedna možnost a druhá je dát si práci s tím, proč ty vlaky jezdí prázdné." A když si dám tu práci, zjistím proč jezdí prázdné a to mne právě přivede k tomu, že nejlepší je tu trať zrušit (resp. přestat objednávat osobní dopravu)? Pikehead: "až po mindráky z bydlení v Nepraze." ...aby se jich nakonec řada do Prahy přestěhovala, zatímco rodilí Pražáci se vyplavují pryč. J.M.: "To jste asi jel jindy." Tipuji, že ve 20:16... (Edit: čelakovičan byl rychlejší) (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Pátek, 24. června 2022 - 21:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7448 Registrován: 3-2006	Hroch: "Mořepetr: "To je jedna možnost a druhá je dát si práci s tím, proč ty vlaky jezdí prázdné."A když si dám tu práci, zjistím proč jezdí prázdné a to mne právě přivede k tomu, že nejlepší je tu trať zrušit (resp. přestat objednávat osobní dopravu)? " No ale k tomu dojdu i u trati, kde lidi jezdí, to je ten ekonomický rozbor. Pokud se pamatuji, tak když by např. Středočeský kraj neobjednal ani kolo, tak ročně uspoří něco přes tři miliardy. Ale bohužel tu slepici (trať) máme a je takový celospolečenský úzus, že VHD se má podporovat. Tak je potřeba ty lidi do té VHD dostat. Ono totiž z ekonomického hlediska je i celá ČR vhodná ke zrušení, protože je stále ve ztrátě.
intelpetr	Pátek, 24. června 2022 - 22:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9208 Registrován: 12-2011	Most v Lužci je absolutní selhání státní správy. Kvůli tomu, že státní úředníci z Ředitelství vodních cest se nebyli schopní domluvit s úředníky ze SŽ a šotoušema z Rotopedu na zrušení trati, tak kvůli tomu tam máme teď platit prázdný šukafon? Sto mega v , tak nemusíme do té černé díry házet další peníze. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Na Gibraltar za opicemi [2022]
Hroch	Pátek, 24. června 2022 - 22:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14988 Registrován: 8-2004	Mořepetr: "Ale bohužel tu slepici (trať) máme a je takový celospolečenský úzus, že VHD se má podporovat. Tak je potřeba ty lidi do té VHD dostat." Ale oni v té VHD třeba i jsou, jen to není ta Vaše trať. A i kdyby nebyly, rozhodně není žádný úzus, že se mají do VHD tlačit násilím. To, že je (možná) úzus podporovat VHD není totéž jako že by byl úzus podporovat každý metr trati. To je jen Vaše přání. A pokud pokud objednatel si dá práci, dojde k tomu, proč vlaky jezdí prázdné a současně s tím dojde k tomu, že příčiny jsou rozumně neodstranitelné, tak dopravu neobjedná. Tečka. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Pátek, 24. června 2022 - 23:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8520 Registrován: 3-2007	intelpetr: Zase to pochopte, vodní cesty (poměrně obskurní organizace) si potřebujou obhájit existenci, takže potřebovaly taky něco udělat. Strávit několik let hádek s nejasným výsledkem, to už je lepší ten most postavit. Prachy na to měli, tak co...
Iaya	Sobota, 25. června 2022 - 06:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 6-2002	J.M.: "Iaya: Jojo, to nemělo špatnou obsazenost, ale ne na 810, ale na dodávkový Renault od SOKu. Minulý týden jsem odjížděl ve čtvrt na devět ve všední den z Mělníka zcela sám.. V 8:15 žádný vlak ani bus z Mělníka do Mšena nejede. To jste asi jel jindy." Asi chodíte spát po Večerníčku, že? (Os 8576) Když už jste zabrousil na dopoledne, tak Os 8561, při opkovaném použítí cca týdně, taky zrovna žádná hitparáda, ale pravda v tomto vlaku jsem ještě sám nejel... Víte, já, narozdíl od některých zdejších šotoultras, vlaky na trati Mšeno-Mělník používám VELMI pravidelně už patnáct let, v kladiva, o víkdendech, v zimě v létě, ve špičce, v sedle, ba dokonce jsem několikrát použil i "půlnočního" páru. Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
J.M.	Sobota, 25. června 2022 - 09:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 12-2020	A co čekáte? Že večer pojede z Mělníka na Mšeno 30 lidí? To nepojede nikde, kromě pražského příměsta. Kromě vlaků se zavedlo dalších hafo autobusů. Vlak jede jednou za 4 hodiny. Takže je logické, že když zavedeme víc spojů (vlak+bus) tak se nám ti lidi rozředí a budou jak vlak tak busy méně obsazené. Navíc nikdo neříká, že mají ty vlaky do Mšena jezdit i večer, pokud tam není poptávka. Já tam taky dost často jezdím, tak vím, že vlak tam má šanci cca od 6 - 18 hodin. Fakt nemá smysl aby jezdil brzy ráno a večer. To může zvládnout bus, protože v té době většinou turisté nejezdí. Ale kraj objednal 4 hodinový takt vlaku ne proto, že je to vhodné, ale protože to vychází na oběh jednoho vozidla a on ušetří. Navíc je to jasné, že chce vlaky zaříznout, tak to dělá schválně tak, aby lidí jezdilo co nejmíň a mohl to pak převést na busy. Podívejte se jak jezdí obsazený víkendový vlak do Mšena. A to si ani nechci představit, že by trať Praha - Všetaty byla modernizovaná a do Mšena by se jezdilo přímo protažením vlaků končících na Mělníku (samozřejmě ne všech). Potenciál v turistické sezóně minimálně od dubna do října o víkendech a od června do září denně tam jednoznačně je, ale musí být podporován, ne ničen. Když budete chtít nějakou trať zrušit a budete to dělat úmyslně špatně, tak dokážete zrušit cokoliv.
Mořepetr	Sobota, 25. června 2022 - 17:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7449 Registrován: 3-2006	Hroch: "A i kdyby nebyly, rozhodně není žádný úzus, že se mají do VHD tlačit násilím. " Kdo tu tvrdil o násilí. Občas si přečtěte něco tady na tomto webu. A to nejen o železniční dopravě. Tečka.
Strom	Sobota, 25. června 2022 - 20:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 7-2008	Most v Lužci je absolutní selhání státní správy. Kvůli tomu, že státní úředníci z Ředitelství vodních cest se nebyli schopní domluvit s úředníky ze SŽ a šotoušema z Rotopedu na zrušení trati, tak kvůli tomu tam máme teď platit prázdný šukafon? Sto mega v [zadnice], tak nemusíme do té černé díry házet další peníze. Kdo/co jsou to "šotouši z Rotopedu"? To je myšlen ROPID? Byť tu organizaci v nějakých směrech nemusím, tak železnicí se tam zabývají opravdu skuteční odborníci. S ohledem na klimatické závazky a greendeal nemá ROPID zájem ani pochopení pro kroky radního p. Boreckého. Ono opravdu nejde jen o zvedací most v Lužci. Co generální oprava svršku mezi Mšenem a Mělníkem? Co dílčí opravy svršku mezi Mšenem a Boleslaví, co opravy staničních budov ve Mšeně, Katusicích nebo třeba Dobříši či Rožmitálu? Co nová zastávka v Lužci? Osobně nemám žádné pochopení pro zrušení vlaků mezi Vlašimí a Trhovým Štěpánovem a zavedení 4 hodinového taktu z Boleslavi do Mělníka. To byl úmyslný hřebíček pro další omezení. O zrušení vlaků mezi Slaným a Louny se bavit už vůbec nechci. Byť trať leží na hranici krajů, tak zrovna mezi Slaným a Louny určitá poptávka je... Samozřejmě z Loun nikdo nebude dojíždět vlakem do Prahy. A co kdybyste se staral o objednávky závazkové služby u Vás na Jižní Moravě a ne se s... do Středočeského kraje. Máte vůbec představu o stavu silniční sítě a dopravních kongescí v pražské aglomeraci a spádových měst ve Středočeském kraji? Zrovna konkrétně Mělník nebo Mladá Boleslav v období přepravních špiček... Víte jak silná IAD tam ve špičkách vůbec je? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Velky_sef	Sobota, 25. června 2022 - 21:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 7-2017	Tak v stredoceskom kraji je to jasne, cesty uzke a sialene frekventovane. Des bes a nejake dodrziavanie rychlosti zabudnite, ale to je na mnohych komunikaciach.
Petr_vlček	Sobota, 25. června 2022 - 21:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14735 Registrován: 5-2004	Tuhle jsem jel NAD za Liteňku z Lochoviců. A nutno konstatovat že ač ta silnice je na český poměry ve slušným stavu (jen menší část je 57x zastříkávanej hrbodrom) tak si člověk připadá jak nudle v bandě protože samá zatáčka. A to slušnej bus a nijak neprasil ani řidič. O tom že se musí mnohdy zpomalovat při míjení kamionů ba mnohde i aviatiků nemluvě. To je prostě jen pro ty co nemůžou z nějakýho důvodu jet autem nejkratší cestou... Zlatej šukafon a jeho klidná jízda.
Mořepetr	Sobota, 25. června 2022 - 22:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7452 Registrován: 3-2006	Ale těch možností kam se po těch silnicích dostat.
Iaya	Pondělí, 27. června 2022 - 07:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 6-2002	J.M.: "A co čekáte? Že večer pojede z Mělníka na Mšeno 30 lidí? . Podívejte se jak jezdí obsazený víkendový vlak do Mšena. " 1) Nečekám 30 lidí, ale možná sem tam někho, abych se úplně nebál... 2) Však já víkendové vlaky vídím a ba dokonce s nimi poslední víkendy jezdím... Tak schválně kolikrát jste jel vlakem v sobotu z Mělníka v 7h, nebo v 9h? Já poměrně dost často, takže pojdme se bavit o jejich obsazenosti... (Retrokoženku v podání KŽC bychom prozatím pominuli...) Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Hroch	Pondělí, 27. června 2022 - 18:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14989 Registrován: 8-2004	Mořepetr: "Kdo tu tvrdil o násilí." Já. A psal jsem Vám to jako limit, kudy by to Vaše "je potřeba ty lidi do té VHD dostat" jít nemělo. Ale zdá se, že jste to (tradičně) nepochopil. Strom: "S ohledem na klimatické závazky a greendeal nemá ROPID zájem ani pochopení pro kroky radního p. Boreckého." Vzhledem k tomu, že působnost ROPIDu končí v zásadě na hranici hl. města Prahy, tak mu kroky pana Boreckého mohou být celkem jedno. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Pondělí, 27. června 2022 - 20:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7457 Registrován: 3-2006	Hroch: "Mořepetr: "Kdo tu tvrdil o násilí."Já. A psal jsem Vám to jako limit, kudy by to Vaše "je potřeba ty lidi do té VHD dostat" jít nemělo. Ale zdá se, že jste to (tradičně) nepochopil." Máte zastaralé limity. Nebo Vás snad někdo násilím nutí, kupovat drahou elektřinu, plyn, nebo pohonné hmoty?
intelpetr	Pondělí, 27. června 2022 - 21:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9220 Registrován: 12-2011	A co kdybyste se staral o objednávky závazkové služby u Vás na Jižní Moravě a ne se s... do Středočeského kraje. V JMK již vzduchovoziče byly téměř všechny zrušeny, případně budou zrušeny. V Praze jsem žil přes šest let. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Na Gibraltar za opicemi [2022]
Pikehead	Úterý, 28. června 2022 - 07:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8542 Registrován: 3-2007	Strom: "Máte vůbec představu o stavu silniční sítě a dopravních kongescí v pražské aglomeraci a spádových měst ve Středočeském kraji? Zrovna konkrétně Mělník nebo Mladá Boleslav v období přepravních špiček... Víte jak silná IAD tam ve špičkách vůbec je?" To jsou ale hezké floskule a prostopravdy. Jediné, co na tom falíruje, je skutečnost, že šukafonové lokálky vám kongesci nijak nevyřeší, i kdyby na nich jezdily desira v půlhodinovém taktu. Jinými slovy, pokud vaši prostopravdu kvantifikujete a podíváte se na ty kauzality podrobněji, tohle byste v životě nenapsal.
Bram	Úterý, 28. června 2022 - 08:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13897 Registrován: 4-2003	Pikehead:To jsou ale hezké floskule a prostopravdy. Jediné, co na tom falíruje, je skutečnost, že šukafonové lokálky vám kongesci nijak nevyřeší, i kdyby na nich jezdily desira v půlhodinovém taktu. Asi tak. Zatím je výstavba spojení Lysá - Milovice - Mladá Boleslav v podobě dvoukolejné elektrizované trati hodně daleko a elektrizace včetně zdvoukolejnění trati Odbočka Skály - Neratovice - Všetaty ještě dál. Pan Strom zjevně nechápe, že tyto stavby (spolu s modernizací trati Praha - Kladno, která se příští rok snad konečně začne realizovat) jsou nutnou podmínkou, aby vůbec mohlo dojít k zaznamenatelnému (statisticky významnému) poklesu IAD ve Středočeském kraji. Jinak to budou poklesy na úrovni statistické chyby, protože dnes pro pokles IAD chybí to hlavní: Další dvoukolejné a elektrizované tratě. Lokálky na pokles IAD nemají žádný vliv .
Qěcy	Úterý, 28. června 2022 - 08:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8147 Registrován: 9-2005	No tak hlavně okolí dvojkolejkových tratí kolem Prahy radši jezdí těmi vlaky do Prahy. Protože paralelní silnuce jsou ucpané vozidly z obcí mimo tratě. Takže protože ještě zřejmě desítky let bude snaha obyvatel Evropy stáhnout se z venkova do velkých měst a jejich okolí, budeme muset holt zkapacitnit ty trasy, které už dnes nestačí a ještě spoustu tras navíc. Anebo zdražit dopravu (není tržní cena, kdyby byla). Co se týče Prahy i jejího okolí, chybí některé páteře a dále jsou suburbanní páteře zahlceny i dopravou dálkovou a nákladní. Ty 2 bychom měli co nejdříve odklonit na nové páteře. Pracuje se na tom, jde to pomalu. Včetně odklonění nákladní dopravy východ - sever mimo Libeň přes Všetaty. A silnice? No tak si projeďte autem II/101 a vzteknete se. Je to hrůza, kromě úseku od Břežan do Říčan. Zbytek je příšerná klikstice většinou v parametrech trojek. Staví se ještě obchvaty u BnL. Takže kromě rychlé dostavby D0, D12, je třeba ještě modernizovat a zobchvatovat II/101 a některé radiály, chystá se sběrná silnice někde od Letů k Chrášťanům. Pro inspiraci nemusíte do bohatého Švýcarska a Rakouska, kde mají již docela velké počty napájecích silnic a obchvatů s tunely na dvojkách, P+R u nádraží. Mají to i v severní Itálii, tam z části i kvůli turistům. Takový tunel II/115 pod Černošicemi by už v té severní Itálii stál taky dávno. Neboli kraje neprovádějí 6asadbi modernizaci své silniční infrastruktury. Proč? Protože mají malé příjmy díky rozpočtovému určení daní. Toto je nutnou podmínkou pro zlepšení. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Úterý, 28. června 2022 - 08:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13899 Registrován: 4-2003	Qěcy:Takže protože ještě zřejmě desítky let bude snaha obyvatel Evropy stáhnout se z venkova do velkých měst a jejich okolí, budeme muset holt zkapacitnit ty trasy, které už dnes nestačí a ještě spoustu tras navíc. Lidé se do měst stahují sami a brzdí to jen cena nemovitostí. Naopak kdo chtěl, odstěhoval se z Prahy do Středočeského kraje někam na vesnici. A nemovitost si ve Středočeském kraji pořídil mnohdy i ten, kdo nechtěl, ale kvůli svým finančním možnostem musel. A Středočeský kraj díky promíchání obyvatel přestal být šíleným vidlákovem a hlavně bordelákovem, jakým ještě před dvaceti lety byl.
Mladějov	Úterý, 28. června 2022 - 10:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18039 Registrován: 3-2007	Bram: " Lokálky na pokles IAD nemají žádný vliv ." Bohužel je to tak. Ono by na to snad pánové přišli i sami, když v té lokálce, která jede nejlíp jednou za hodinu, jede lidí, co pobere jeden autobus nebo deset osobnich aut. Nebo (většinu dne) jeden mikrobus. Jenže to je furt dokola..hledání zástupných důvodů, proč je KAŽDÁ lokálka důležitá a naprosto nepostradatelná.
Petr_vlček	Úterý, 28. června 2022 - 10:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14736 Registrován: 5-2004	to je i o ekonomice zalozene na co nejrozsahlejsi doprave. Viz treba objizdeni prazskeho okruhu a d5 pres rudnou a vesnicema protoze okruh je stojici kolona kamionu od rudny za orech (denne). No a kdyz bude doprava "za trzni cenu" tak v aglomeracich bud budou o tu trzni cenu muset zvednout dojizdejicim platy nebo jaksi budou chybet hure placeny lidi. Jo a provoz iad je mohutny i kvuli nove vybudovanym smoulovum kde se jaksi pozapomnelo na vybavenost i obluhu vhd (kodrcani busem po silnicich v parametrech predvalecnych a povrchem flikovanym socialistickym asi moc nelaka). Tarif navic chce odradit obcasne cestujici.
Hroch	Úterý, 28. června 2022 - 20:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14994 Registrován: 8-2004	Mořepetr: "Nebo Vás snad někdo násilím nutí, kupovat drahou elektřinu, plyn, nebo pohonné hmoty?" Asi jako do debaty o pivu vstoupit větou o elektrárnách... Bram: "Další dvoukolejné a elektrizované tratě. Lokálky na pokles IAD nemají žádný vliv." Přesné. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Úterý, 28. června 2022 - 20:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7459 Registrován: 3-2006	Hroch: "Mořepetr: "Nebo Vás snad někdo násilím nutí, kupovat drahou elektřinu, plyn, nebo pohonné hmoty?"Asi jako do debaty o pivu vstoupit větou o elektrárnách... " Princip je shodný. Což bych u piva a elektráren neočekával. Petr_vlček: "No a kdyz bude doprava "za trzni cenu" tak v aglomeracich bud budou o tu trzni cenu muset zvednout dojizdejicim platy nebo jaksi budou chybet hure placeny lidi. " To bych se neodvážil tvrdit, jen budou méně dojíždět do místa bydliště. Ono najít postel na přespání, je snazší než se přestěhovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Paul2no	Středa, 29. června 2022 - 10:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 11-2009	No a kdyz bude doprava "za trzni cenu" tak v aglomeracich bud budou o tu trzni cenu muset zvednout dojizdejicim platy nebo jaksi budou chybet hure placeny lidi. Tohle stát nikdy nedopustí, protože by to znamenalo ekonomický kolaps. Naše společnost je na dojíždění z velké části postavena.
Mořepetr	Středa, 29. června 2022 - 17:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7460 Registrován: 3-2006	Paul2no: "No a kdyz bude doprava "za trzni cenu" tak v aglomeracich bud budou o tu trzni cenu muset zvednout dojizdejicim platy nebo jaksi budou chybet hure placeny lidi. Tohle stát nikdy nedopustí, protože by to znamenalo ekonomický kolaps. Naše společnost je na dojíždění z velké části postavena." Jde o to zda na to bude mít vůbec sílu. Teď se chce snažit ovládnout ČEZ a odhad ekonomů, je cca 600 miliard Kč na tuto legraci. A to je jen otázka uhlídání ceny elektrické energie.
Paul2no	Středa, 29. června 2022 - 18:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 11-2009	Mořepetr: na to ovládíní ČEZu jsem zvědav, jestli to půjde po dobrém nebo po zlém (vyvlastnění akcií). Já kdybych nějaké akcie ČEZu měl, dobrovolně bych se jich také nevzdal bez ohledu na nabízenou cenu, protože ČEZ je slepice co snáší zlatá vejce.
Mořepetr	Středa, 29. června 2022 - 18:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7461 Registrován: 3-2006	Ad Paul2no: Vidíte a to se týká všech, kromě pár jedinců, co mají doma svíčky a louče. Takže jestli někdo nebude mít na to každý den jezdit do práce a bude přespávat na nějaké ubytovně, je moc netrápí.
David	Středa, 29. června 2022 - 18:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16151 Registrován: 12-2007	Já jsem si teda celé dlouhé roky myslel, že úkolem ČEZu coby obchodní společnosti je chovat se takříkajíc tržně (mmch. obdobně jako ČD, a. s., argumentují, že "jsou obchodní společnost jako každá jiná" + že každopádně ve svém oboru mají několik dalších konkurentů). Tzn. na jejich přístupu mj. v cenotvorbě by se nic nezměnilo bez ohledu na to, zda jsou vlastněny českým státem ze 100 % nebo "jen" z cca 2/3. Ostatně, jestliže je český stát majoritním vlastníkem, tak by si své požadavky - např. na "cenově přijatelnou elektřinu" - uměl z pozice akcionáře prosadit i nyní, pokud by to bylo tržně/legislativně možné. Mmch. dodavatelů energií je i tak fůra (ČEZ Prodej je jen jedním z mnoha); a stejně tak distributorů energie je u nás několik (ČEZ Distribuce jím je jen v severních cca 2/3 území ČR, vyjma Prahy). Další dvoukolejné a elektrizované tratě. Lokálky na pokles IAD nemají žádný vliv. V některých případech na to nemá víceméně žádný vliv ani byť zmodernizovaná/elektrizovaná trať. I když někde jede ve vlaku jedoucím v 1h taktu průměrně 60 lidí, je to pořád "jen" 1 člověk za minutu, tzn. po souběžné silnici pojede max. o 1 auto za minutu méně (a to ještě při kalkulování, že dotyčný by nejel autobusem, pokud by tento byl namísto vlaku zaveden). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bram	Středa, 29. června 2022 - 19:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13920 Registrován: 4-2003	David:Ostatně, jestliže je český stát majoritním vlastníkem, tak by si své požadavky - např. na "cenově přijatelnou elektřinu" - uměl z pozice akcionáře prosadit i nyní, pokud by to bylo tržně/legislativně možné. To je kámen úrazu celé věci s drahou elektrickou energií, protože pokud by si to stát jako majoritní vlastník prosadil, tak by okradl minoritní akcionáře a ti by mu to dali asi pěkně sežrat. Nejspíš nějakou pro stát už předem prohranou arbitráží či soudním sporem. V některých případech na to nemá víceméně žádný vliv ani byť zmodernizovaná/elektrizovaná trať. Uvažuji tři případy, kdy by na to zmodernizovaná elektrizovaná trať vliv měla. Modernizace trati Lysá - Mělník - Ústí - Děčín na to pochopitelně vliv mít nebude .
Petr_vlček	Středa, 29. června 2022 - 19:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14740 Registrován: 5-2004	zajimavy je ze u nas to nejde zatimco jinde kde ma stat i min nez u nas v cezu to jde. Tak bud mame v ramci eu vyjimecnou legislativu nebo se nechce. Mch kdyz valna hromada rozhodne ze dividenda 0 pak minoritni utrou. No a to se muze stat treba tak ze zisk bude odsat sektorovou dani.
David	Středa, 29. června 2022 - 20:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16152 Registrován: 12-2007	pokud by si to stát jako majoritní vlastník prosadil, tak by okradl minoritní akcionáře Tak jen teď aby uměl prosadit, jak ty akcionáře vyplatit, aniž by je poškodil na jejich právech včetně budoucích očekávaných příjmů. Ale pořád teda nechápu, co u ostatních prodejců elektřiny, kterých je habaděj; zejména např. E-on. Vždyť to by byl značně tržně-nerovný přístup, když by ČEZ prodával elektřinu za "sociálně citlivé ceny", zatímco jiné (soukromé) subjekty ne; opět srov. např. s dřívějším stavem v osobní železniční dopravě, kdy ČD zjevně podstřelovaly ceny vůči objednatelům, vlivem čehož byly "levnější" než by potenciálně byli jiní dopravci, přičemž ČD pak dostaly dosypáno jiným způsobem. zajimavy je ze u nas to nejde zatimco jinde kde ma stat i min nez u nas v cezu to jde. Tak ono jde kdeco. Ale považoval bych za logické, aby to bylo "shodné pro všechny prodejce energií - tedy např. snížit či zcela zrušit zdanění elektřiny daní z přidané hodnoty, bez ohledu na dodavatele. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Středa, 29. června 2022 - 21:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 3-2006	Hlavně stát si uvědomuje, že po roce 2050, bude elektrická energie na dnešní úrovni ropy. Za těch pár let, se musí změnit, celá dodavatelská struktura a zdanění. Jinak se hospodářství, postavené na automobilismu, kouření a alkoholu, trochu "rozhoupe".
Tobik	Středa, 29. června 2022 - 21:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 10-2010	Naše společnost je na dojíždění z velké části postavena. Nejen pro uživatele tohoto fóra ospravedlnění pro zakoupení roční síťové jízdenky (např. IREDO 14,6k, IDSJMK 21,5k, ČD IN 100 20k). Jinak mnozí zaměstnavatelé přispívají na dojíždění. Zajímavé je, že je to obvykle v rámci mzdy, tedy v plném rozsahu zdanitelné (soc., zdr., daň z příjmu). Přitom by to šlo nejspíše ošetřit, aby příspěvek na dojíždění byl nezdaněný v rámci platby ze sociálního fondu zaměstnavatele. Ale nejsem si tím jistý.
Pikehead	Pátek, 01. července 2022 - 07:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8553 Registrován: 3-2007	Jojo, nezdanitelnost této "výhody" mě taky dlouhodobě překvapuje. (Ne že by mě 3650 CZK vytrhlo.)
Pikehead	Pátek, 01. července 2022 - 08:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8554 Registrován: 3-2007	Mořepetr: "Jinak se hospodářství, postavené na automobilismu, kouření a alkoholu, trochu "rozhoupe"." Ajajaj, další střední technický kádr, který se rozhodl stát diletantským národohospodářem?
csik	Pátek, 01. července 2022 - 18:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2020	Bram 13897 - elektrizace včetně zdvoukolejnění trati Odbočka Skály - Neratovice - Všetaty a tady to už měli hotovo...
Mořepetr	Pátek, 01. července 2022 - 18:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7465 Registrován: 3-2006	Pikehead: "Mořepetr: "Jinak se hospodářství, postavené na automobilismu, kouření a alkoholu, trochu "rozhoupe"."Ajajaj, další střední technický kádr, který se rozhodl stát diletantským národohospodářem?" Zatímco vysoký managment, v tom má zcela jasno odkaz A ta spotřební daň se také řeší odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Mirek_Zv.	Středa, 06. července 2022 - 09:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 9-2015	Dneska jsem si s překvapením všimnul, že u Vysočin je ve směru na Prahu na odjezdu "kolečko s puntíkem" nejen z Libně, ale i z Peček a dokonce z Kolína. A vzhledem k (pro mě nečekanému) nasazení Interpantera jsem to měl možnost v praxi otestovat, dokonce i v Pečkách za půlkou stavby jsme byli -1. Neplatňovalo se a čekalo na přesný čas odjezdu.
Babilon	Středa, 06. července 2022 - 10:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 12-2007	"Kolečko s puntíkem" je nečekání na přípoje. Odjet s náskokem se nesmí. Železniční rallye (zveme Vás 28.-29. srpna (Ne/Po) na 24hodinovou rallye)
PepaM	Středa, 06. července 2022 - 14:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2019	Mirek_Zv.: Odjezd s náskokem je obrácené T vzhůru nohama (nohou), případně v TJŘ je ještě trojúhelníček, který povoluje odjezd až v čase pravidelného příjezdu. Kolečko s puntíkem znamená, jak píše Babilon, že vlak nečeká na žádné přípoje.
Mirek_Zv.	Středa, 06. července 2022 - 16:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 9-2015	Ach jo, já jsem blbej, omlouvám se. Hlavně že tam obrácené T u Libně bylo (zajímavé že v IDOSu není z Hlavního do Vršovic), stejně mě to netrklo a takhle trapně jsem to zvoral.
Z_F_J	Čtvrtek, 07. července 2022 - 09:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 7-2017	Správa železnic začíná prověřovat modernizaci trati do Trutnova na 200 km/h https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zacina-proverovat-modernizaci -trati-do-trutnova-na-200-km-h-118748/
mot	Čtvrtek, 07. července 2022 - 13:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 7-2017	Další z vlhkých snů.