Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 7. 2022

Racek:
"Likvidace vlečky jde primárně za odsunem nádraží, logika je taková, že nemá cenu v rámci protipovodňové ochrany investovat do řešení, které by umožnilo zachování vlečky, když bude stejně brzy* zrušena kvůli tomu, že nové nádrží v místě dnešního dolního bude o několik metrů výš. Nicméně jestli si pamatuji správně, tak stávající etapa PPO končící u železničního mostu vlečku neruší, až ta následující, která je ve fázi studie. Teoreticky je tak pořád možné v dalších krocích projektování vlečku zachovat, prakticky to nejspíš nedopadne, protože o to žádný relevantní subjekt neusiluje. * brzy = termín, který platil v roce 1994, platí dnes a v roce 2050 bude nepochybně platit také "

X-Host:
"Tedy není účelem vyvolat flame kolem "náplavky", ale rozkopat stabilizované a zpevněné koryto v místě, kde z jedné strany je těsně klíčová 4/5-proudá silnice (+ vlečka) a z druhé strany relativně těsně také zástavba (a spousta inženýrských sítí k tomu) na toku, který je kousek nad tímto místem regulován Brněnskou přehradou (a ještě pomineme další Vírskou přehradu výše na toku) je opravdu vyhazování peněz z okna...
...první potenciál vylití/rozlití Svratky je právě až za železničním mostem přes řeku, kde by se to mohlo vylít (Štýřické nábřeží a oblast zarádek kolem té nedostavěné železničářské budovy) - tam si mohli "hrát" s břehy řeky třeba až do Komárova nebo k Olympii. Limitující mosty přes Svratku v té oblasti budoucí "náplavky" se předělávat dle všeho nechystají, takže to opravdu vypadá jen na tunel na peníze pod pláštíkem protipovodňové ochrany. A o budoucí likvidaci té vlečky škoda mluvit, bude k tomu BVV chybět."

Kalessin:
"Do Maloměřic Vectron, tam připojení 744+714, pak jízda vlaku po vjezdové návěstidlo na Dolním a pak posun?"