| Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 7. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 7. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8489 Registrován: 3-2007 |
To jezdí v čele? Jsem myslel, že postrk. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26648 Registrován: 5-2002 
|
S499: Ale tak to jo, v čele kontejneráku v Somravě 1:1 také. Ale je fakt, že na tom modelišti to máš i s rejdujícíma představkama... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5049 Registrován: 9-2003 
|
Pikehead: Občas, když byla nouze o mašiny, i v čele a s druhým krokoušem na postrku nebo se dvěma krokoušema vepředu. Krokouši byli celkem tři, každý jiné barvy, takže to bylo pestré.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 5-2002 
|
Ale je fakt, že na tom modelišti to máš i s rejdujícíma představkama... [wink] Rejdující ppředstavky máš měřítku 1:1 taky. Taky k tomu máš obrovské kormidelní kolo jak kapitán parníku Vyšehrad. Půlotočkama toho kola řadíš jednotlivé odbočky na trafu.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26682 Registrován: 5-2002
|
PB: Rejdující ppředstavky máš měřítku 1:1 taky. Jo, pravda, nechal jsem se zmást Laminátkou - té E94 vůči ideálu chybí jen ty spojnice.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 12-2017 
|
V červenci budu v Itálii, v Benátsku u moře a vezmu to kolem Salcburku. Víte o nějakých zajímavých šotoflecích nebo lokomotivách v těchto oblastech? Kdysi jsem byl fotit translohr v Benátkách a Padově. Případně se nebráním i jiným trakcím (tramvaje, autobusy, lanovky…) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2018 
|
Kde by sa prosím dal zohnať tento film v českom jazyku? https://www.csfd.sk/film/208000-night-mail/prehlad/ Známy to totiž videl preložené a ja sa k tejto verzii neviem dopátrať. (V pôvodnom jazyku som to našiel.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 2-2018 |
Také bych chtěl položit dva dotazy: 1) Je možné, že lokomotiva na filmovém záběru třetí v pořadí za dvojčetem, taktéž na postrku (konci soupravy) je ČME3? 2) Věděl by někdo, kde lze získat tento film v českém jazyce? Určitě byl nadabovaný, pamatuji si ho ale nedaří se mi nikde najít, pouze titulky. Edit: Nepodařilo se mi dát link s konkrétním časováním stopy. Kdyžtak je to čas 1h18m18s. Předem díky. (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 1-2012 
|
Chtěl bych se prosím zeptat - RC má depo pro doupovku v Kadani na vlečce? A když tam teď jezdí 811, tak mají nějakou záložní 810? Děkuji. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 4-2006 
|
AllForOnepzns: podle hrbu na kapotě a vystouplé kabiny soudím, že to je "Tamara", tedy TEM 2, viz obrázky. Ale s ČME 3 to má společného prpapředka v USA, RS-1 od ALCO.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 2-2018 |
Zlámalík: Díky za postřeh. Uvažoval jsem o “Tamaře” ale zapomněl na typ před facelitem. Tímpádem s Vámi souhlasím, “kastrol” před boudou je jednoznačný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26739 Registrován: 5-2002
|
Jednu Tamaru jsme měli kdysi v Litvě jako "sparingpartnera" při zkouškách EDB. Když po letech poklidného blafání na posunu pořádně zabrala, blafnul jí olej v zaneřáděném tlumiči výfuku. Od té doby vím, co to je "položit kouřovou clonu"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
OKŽ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2019 |
Jsou někde veřejně dostupné informace (protokoly) o stavbách tratí a stanic na síti SŽ(DC), který se teď/v blízké budoucnosti budují/rekonstruují? A jsou někde veřejně dostupná dopravní schémata plánovaných stavů rekonstruovaných ŽST (vč. dopravního programu a návrhu jejich uspořádání)? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10478 Registrován: 5-2007 
|
OKŽ: Vyslovene katalogizované to asi nebude, ale skúste niečo vydolovať z http://zakazky.spravazeleznic.cz, prípadne skúste žiadosť podľa zákona 106, prípadne skúste užívateľa Paul_red_adair, možno o to žiadal pred Vami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 7-2012 |
Co se děje na trati Varnsdorf - Hrádek nad Nisou? Nějaké nepředpokládané výluky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2021 |
Rád bych se něco dozvěděl o dieselové lokomotivě Chorvatských drah řady 2 044, které vozí rychlíky do Splitu. Jedná se mi o technické parametry, zda se vyráběla v licenci a kolik jich bylo vyrobeno, popřípadě další zajímavosti. Předem děkuji PS-nemůžu to nikde najít |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17152 Registrován: 11-2005 
|
Lokomotivy chorvatské řady 2044 jsou typové EMD GT22 General Motors, které licenčně vyrábělo několik výrobců. Konkrétně ty, co byly vyrobeny pro Jugoslávské železnice (35 ks, řada 645), pochází z dnes chorvatského závodu Đuro Đaković ve Slavonskem Brodu. odkaz odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2021 |
Šari- to byla rychlost, moc děkuji |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17153 Registrován: 11-2005
|
Nemáš zač, dole jsem to smazal. Aby nebyl duplicitní dotaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10488 Registrován: 6-2006 
|
Dnes jsem ve stanici Praha-Bubny spatřil stát tři soupravy ložené uhlím (Eas, Falls, Eas), bez mašin. Jako někde na Ostravsku. To o víkendu nejsou lidi nebo to nikdo nechce? Dík. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 7-2017 |
Jsou někde na internetu dostupné historické ekonomicko-statistické údaje železnic na našem území od r. 1945 do dneška? Konkrétně ujeté vlako- a tunokilometry, počty přepravených cestujících a množství odvezených tun nákladů? Stačí mi součty za celé ČSD a jejich následovníky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12388 Registrován: 4-2003 
|
V pátek jsem v cca 17:30 zaregistroval na 3. perónu ve Veselí N. L strojvedoucího Metransu v plné polní (mj.na zádech reflexní batoh, u pasu nějaký vehement na tablet připomínající držák polní lopatky či co to bylo...) - co to je za značku oblečení? Na rukávu měl nějakou červenou nášivku, ve který byl nějaký pták. Už jsem to někde předtím viděl...(záchranáři?) ...ale nejsem schopen to nějak vygooglit ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 9-2008 |
RadekŠ: To by mohlo být toto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12390 Registrován: 4-2003
|
Díky, to je ono!
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2016 |
Včera jsem v Pacově čekal na vlak do Tábora v 20:13 (Os 18421). V cca 20:00 přijel od Tábora na druhou kolej (od staniční budovy) vlak ČD cargo s vozy na dřevo. Obsluha lokomotivy (byly dvě spřažené) odpojila. Jeden z pracovníků běžel ke "krabičce" na Pelhřimovském záhlaví, kde tipuji obsluhoval výhybky. Lokomotivy pak vozy objely po 3. koleji od staniční budovy. Ovšem nejvíce mě zaujalo, že lokomotivy při posunu na Pelhřimovském záhlaví jely na Stůj (návěstidlo na fotce vlevo). Chtěl bych se zeptat, jak je to možné? Měli to předem domluvené s výpravčím? Nebo jaký byl postup? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 11-2006 |
Adam108: Neznám to konkrétně v Pacově, ale z té fotky a plánku: ta "krabička" na zhlaví je tzv. pomocné stavědlo (nebo-li PSt., nebo-li "kolonka"). V Pacově je jako SZZ dálkově ovládaná ESA 11, a tam na reliéfu JOPky má výpravčí symbol pomocného stavědla, pomocí kterého může určitou skupinu výměn předat na místní stavění. Tím se mu znemožní stavění vlakových a posunových cest přes takový obvod výměn a souvisejících kolejí - viz screenshot ze simulace ESA Benešov u Prahy - nejprve bez předaného PSt., a druhý s předanou obsluhou PSt. a modře označenou "vyloučenou oblastí": V této oblasti si pak posun řídí sama obluha toho vlaku/posunovači (popisuji jen zjednodušeně). Odemknou si PSt., a zde si jedním řadičem převezmou místní obsluhu, a jinými řadiči mohou přímo přestavovat jednotlivé výměny v obvodu PSt. - viz jako příklad otevřené PSt. z Prahy Uhříněvsi: U PSt. na ESA bývá ještě ten řadič "Posun ve směru vjezdu/odjezdu" (viz vlevo nahoře na té fotce z Uhříněvsi), kterým mohou posunovači na návěstidlech dávat návěst posun dovolen (bílou). Nicméně ve Vámi popisovaném případě toho asi nevyužili, posun řídili jen vysílačkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 4-2016 |
Díky za podrobný popis. Laicky mi právě nebylo jasné, jak to je celé zabezpečené. Správně tedy měli navolit "posun ve směru odjezdu", a automaticky by se rozsvítil posun dovolen u té koleje, ze které jsou nastavené výměny? Ještě mě zaujala situace na Táborském záhlaví při objíždění vozů, kterou jsem bohužel nemohl sledovat úplně podrobně (je to trochu dál a od nástupiště za zatáčkou). Na záhlaví je tam přejezd, a mám dojem, že výstražníky na něm se spustily až bezprostředně před tím, než na něj posun vjel - předpokládám, že to bylo obsazením kolejového obvodu před ním. Hádám tedy správně, že výstražníky se za normálních okolností automaticky uvedou v činnost, když na táborském záhlaví navolím "posun ve směru odjezdu" a až po uplynutí předzváněcí doby se na návěstitdle objeví "posun dovolen"? |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2014 |
Nevyužili, protože tam není, a jezdí se proti červené. |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 2-2010 |
Pokud ta "červená" neplatí pro posun, proč není trpaslík označen příslušnou latí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 7-2007 |
Haan: Pokud ta "červená" neplatí pro posun, proč není trpaslík označen příslušnou latí? Protože pro posun to návěstidlo platí (bílou rozsvítí jen z DOZ Pejr). A aby posun zajel až za něj, když chce otevřít přejezd v případě PST či DOZ. Adam108:Hádám tedy správně, že výstražníky se za normálních okolností automaticky uvedou v činnost, když na táborském záhlaví navolím "posun ve směru odjezdu" a až po uplynutí předzváněcí doby se na návěstitdle objeví "posun dovolen"? Víceméne ano, pokud to ovládá DOZ Pejr. Pokud to máš na místní obsluhu (Pst), tak se přejezd dá spustit dvěma způsoby (buď z Pst - pak je zavřený stále) nebo jízdou posunového dílu a to se otevírá a zavírá jízdou. Jezdíme tam pomalu (ze skladiště vlečky je to dost nakrátko, ale je tam 10 km/h a na přejezd jede (jde) někdo zcela ojediněle a to jako naprosto Předzváněcí doba tam není (nejsou tam závory). Jízdou ho spouštíš i ze skladiště (vlečky). Nejsem si jist jestli se přejezd otevře při místní obsluze vyjetím na záhlaví. Ale určitě se otevře, zajetím na skladiště nebo za návěstidlo dopravní koleje. Prostě stručně řečeno při povolení místní obsluhy nemohu vlaky jet (DOZ) a posun se koná pomocí vysílaček (nejdou rozsvítit "bílé"). Přejezd se spouští přejetím za návěstidlo, u skladiště je nějaký spoštěcí bod. Je to plně funkční a jednoduché. |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 2-2010 |
 Oldcerry:"Protože pro posun to návěstidlo platí (bílou rozsvítí jen z DOZ Pejr). A aby posun zajel až za něj, když chce otevřít přejezd v případě PST či DOZ." |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 5-2019 |
Johny512: "Pro zajímavost Ec 276 bez vozů 365+368. Před Brnem vyřešeno hlášením, že všichni cestující bez místenky musí v Brně ukončit jízdu a dále pokračovat rj78 (CZ + EN). Cestující s místenkami z vozů 365+368 mají od té doby zajištěna místa k sezení na zemi. " Dotaz "Práva cestujících ČD ve vnitrostátní přepravě": Pokud má cestující místenku a pokud není řazen vůz do kterého má místenku, má cestující nárok na jednorázové odškodnění 30Kč (nebyly splněny vybrané standardy přepravy). Ale jen pokus stojí, pokud sedí (jinde) tak ten nárok (z výše uvedeného důvodu) nemá? Takže dovozuji správně, že pokud bylo zajištěno místo k sezení na zemi ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , tak také nemá cestující nárok na odškodnění 30 Kč? Neb bylo zajištěno místo k sezení ...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") chytré |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 2-2016 |
Voyageur : nepochopil jste nadsázku té druhé věty ... Poskytnutí "jiného místa" k sezení cestujícímu s místenkou než je uvedeno na místence je zcela běžné. Pokud se umožňuje rezervace místa s dvouměsíčním předstihem a mezi tím se změní řazení vlaku, například tím, že se změní typ vozu nebo vůz čísla XXX se plánovaně nahradí vozem čísla YYY - tak se musí v rezervačním systému ručně ty rezervace přesunovat. Známý mající tohle v pracovní náplni silně špačkuje. Ten kdo si rezervoval elektronicky a uvedl spojení se o té změně nějak dozví předem, kdo si kupoval papírově u přepážky se to dozví až u vlaku ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 6-2007 |
Zdravím všechny. Chci se, prosím vás, zeptat. Ví někdo na co jsou žluté UIC zásuvky vedle klasických UIC zásuvek na nových soupravách Push-pull Škoda? A ještě jeden dotaz, poznámku. Čekal jsem, že na klasických šedobílých UIC zásuvkách bude u pravé červený proužek a u levé modrý. Takhle to vypadá jako NVL linka a ne WTB linka. Moc díky všem. Hezké léto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 10-2005 
|
V úterý bude až 36 stupňů, ve středu ještě více. Kvůli riziku požárů nevyjedou o víkendu parní lokomotivy Každoroční zákaz parních lokomotiv je tady a mě napadá jediná otázka. Jak to dělali dříve? Kvůli horku se zrušily všechny spoje a nebo se na nějaké horko kašlalo bez omezení provozu? Je fakt možné, aby parní provoz způsobil nějaký požár? A stalo se to v minulosti někdy? (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8854 Registrován: 1-2007 |
Ross: 9. 5. 2011: Historický vlak kolem trati rozséval požáry 19. 6. 2016: Asistence u parního vlaku a požár trávy 22. 7. 2018: Podél kolejí na Orlickoústecku „chytila“ tráva, zapálil ji zřejmě parní vlak 17. 7. 2022: Hasiči krotili řadu požárů na Tachovsku. Způsobily je jiskry z parní lokomotivy Tady i s videem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8445 Registrován: 8-2007 
|
Ross:Stávalo se to často.Ale výhoda byla ta,že kolem trati nebylo tolik stromů,jako dnes.Také se zřizovaly požární hlídky a někde byly zorané pásy kolem trati. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 11-2015 |
A dalším faktorem je, že poslední dobou máme trošku tepleji Viz třeba: - Tropické a ledové dny v Praze-Ruzyni - Tropické a ledové dny v Brně-Tuřanech |
|
Lexa_karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 12-2009 |
Ross: V době parního provozu samozřejmě také docházelo k požárům, ale trať byla čistá, bez trávy mezi kolejemi. Okolí tratě bylo poctivě vysekáváno a spásáno domácím zvířectvem, takže nemělo co uschnout a hořet. Náletové dřeviny byly nemilostrdně likvidovány. Náspy řízeně vypalovány - dnes pod sankcemi nemyslitelné. Navíc byl kolem tratí udržován požární pás o šíři cca 120 cm, na kterém nemělo co hořet (ve vzdálenosti cca 20 - 30 metrů od kolejí ???). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 9-2005 
|
Když v 90.letech slavilo výročí Č.Budějovice - Nové Údolí, tak za vlakem ještě jela mufka vodou. Ale nevím jestli kvůli případnému požáru, nebo pro případ, že by té 310 se 423 jejich voda nestačila.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 10-2005
|
Díky za diskusi. Lexa_karel: zajímavé. Navíc tehdy fungovaly i strážní domky a o případném požárů se vědělo. A ještě jedna teoretická, nemohou způsobit požáry i jiskry z trakčního vedení?
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8856 Registrován: 1-2007 |
A ještě jedna teoretická, nemohou způsobit požáry i jiskry z trakčního vedení? Příčin požárů může být celá řada, ale spíše jde o to, abychom dodržováním nějakých preventivních pravidel snížili pravděpodobnost na nějaké přijatelné minimum. Obávám se, že u páry v suchých a horkých dnech to asi moc nejde. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18152 Registrován: 3-2007 |
Jak tady psali předpisatelé: byla to velmi častá věc. Ad jiskry od sběrače: To je úplně něco jiného (tenoučká okuje zhasnoucí na pár metrech), než hořící kousky uhlí vynesené proudem vzduchu s párou, které v terénu dohořívají (a dovedou třeba spolehlivě vypálit oko nebo popálit). Jestli něco občas způsobí požár, tak je špatně odbrzďující vůz, kdy se špalky rozpálí do červena a něco zapálí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 12-2007 |
Je fakt možné, aby parní provoz způsobil nějaký požár? A stalo se to v minulosti někdy? Stalo sa to i celkom nedávno: https://www.railpage.net/fotografie/poziarny-vlak-v-akcii/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8161 Registrován: 9-2011 
|
Ad jiskry od sběrače dokázaly zapálit třeba sedadlo v zadní kabině (okuje prolétla klimatizací) a následně vyhořelo celé stanoviště (týden po střední opravě mašiny ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ). 163.034 cca 1995. Z mašiny nám pak po nějakém vlaku poslali na repasi stanovišťový terminál ze zadního stanoviště té 034. Fíra říkal, že to musel dát dozadu, protože to strašně smrdí. A opravdu, přinesl jsem to do práce, nechal na chodbě za dveřmi kanceláře a za chvíli na chodbě někdo křičí "tady snad něco hoří!" (jinak jsem teda převzal onu bedýnku, prohodil pár slov s fírou a když mu odmávali odjezd, vydal jsem se volným krokem po peróně směrem k díře v plotě. Najednou se tak podívám do dáli na běchovické zhlaví, vjíždí další vlak, a najednou tam "vyšlo sluníčko" (byl to pošmourný zatažený prosincový den) - mašina se zamotala do nějakého visícího laníčka s strhla trolej)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18153 Registrován: 3-2007 |
Ale jo, taky to zapálilo např. prkna na plošiňáku za elok. Já neříkám, že to nemůže nic zapálit, jen, že to je mnohem méně nebezpečné, než jiskry z komína parní lokomotivy ve výkonu. Jj, "vyšlo sluníčko" je na 3 kV mooc pěkný efekt, taky jsem už párkrát zažil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 10-2005
|
Krátce po odeslání dotazu na jisrky od sběrače jsem si vzpomněl na dvě nešťastné události z Ostravy. Při jedné kvůli jiskření (údajně) explodoval plyn a současně i most. A druhá událost není tak dávná. Jiskry od sběrače poškodily kapotu auta.
Punk's not dead!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18154 Registrován: 3-2007 |
>Jiskry od sběrače poškodily kapotu auta. Na silnici? Nevěřím. Jestli někde "explodoval plyn" kvůli jiskérce ze sběrače, tak je to nehorázná kachna. Elektrická lokomotiva především úplně provozně jiskří u země, kde se případně ten metan válí, jen to novinářští laici nevědí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 10-2005
|
Mladějov: no vidíš to, zapomněl jsem dopsat že výbuch plynu způsobil trolejbus a tu kapotu také (možná to byla tramvaj, už nevím přesně). Výbuch plynu není kachna, skutečně k tomu došlo při nějakém úniku plynu a údajně (podle vyšetřování za socialismu) výbuch způsobila jiskra od trolejbusu. Je to celkem známý případ. Plyn a smrt. Před čtyřiceti lety explodoval most Pionýrů v Ostravě (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18158 Registrován: 3-2007 |
Vy jste jako Rádio Jerevan: Ivan Ivanovič dostal za výborné pracovní výsledky od ředitele podniku velociped. Oprava: Nebyl to Ivan Ivanovič a nedostal ho, ale ukradli mu ho ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Trolejbus taky jiskří "u země". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10131 Registrován: 9-2002 
|
Ross: "Krátce po odeslání dotazu na jisrky od sběrače jsem si vzpomněl na dvě nešťastné události z Ostravy. Při jedné kvůli jiskření (údajně) explodoval plyn a současně i most. A druhá událost není tak dávná. Jiskry od sběrače poškodily kapotu auta." Neni nic neobvyklýho, že bordel od koštěte lítá proti směru jízdy a doprava ložených autovozů je nařízena VŽDY na přední koště - pokud se to za posledních 20 let nezměnilo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26851 Registrován: 5-2002
|
ML: u země se neválí metan, ale propan-butan...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 9-2011
|
ML: a s tím Ivanem Ivanovičovem je to taky trochu jinak: Dotaz na RJ: je pravda, že I.I. vyhrál v loterii motocykl? Odpověď: v podstatě ano, jen to nebyl I.I., ale Petr Petrovič, nebyl to motocykl, ale bicykl, nebylo to v loterii, ale v noci, a on ho nevyhrál, ale ukradl. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Hajnej by k tomu ještě mohl povědět veselou historku z natáčení )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26853 Registrován: 5-2002
|
No na mobilu ji datlovat nebudu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2021 |
Dobrý deň, nevedli by ste mi, prosím, poradiť: ak by som chcela vedieť, koľko približne trvala cesta vlakom z Budapešti do Prešova v roku 1938 (alebo proste pred 2. svetovou vojnou), kde by som to mohla nájsť? Ďakujem! Hana |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 1-2013 |
hanakubatova: odpověděl jsem na Vaši soukromou emailovou adresu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11969 Registrován: 5-2002 |
V roce 1937: Prešov: 15:16 Kysak: 15:47 MOs 4324 Kysak: 16:02 Košice: 16:24 Os 604 Košice: 16:40 Budapešť: 22:54 R 136 Budapešť: 7:08 Kysak: 13:06 R 135 Kysak: 13:08 Prešov: 13:31 MOs 721
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7561 Registrován: 8-2006 |
By mne zajímalo, jestli v Kysaku ty DVĚ MINUTY (13:06-13:08) stačily na přestup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2021 |
Ďakujem všetkým! |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 11-2006 |
Ahoj, dobré odpoledne všem. Mám jednu otázku, ze zájmu a zvědavosti: Po všech těch změnách, přejmenováních, covidech, modernizacích, nových ředitelích apod... Jaké vlaky v pravidelném provozu obvykle vozívá (napíšu po staru, protože nové rozčlenění a názvy mi zatím přeskakují) DKV Česká Třebová - PJ Trutnov - čistě Trutnov? Stačí mi v rychlosti a zkratkách, třeba jen tratě a kam tak zhruba se zajíždí, když pominu to, co jediné s jistotou znám - pražské rychlíky do Hr.Kr. Strojově to jsou 810, 754, 854, 843(?) a ? Děkuji těm, kdo se mnou ztratíte trochu času. Už jsem trochu mimo drážní obraz.
Rebel Yell
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze