Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 02. 8. 2022

Archiv diskuse Slovensko do 02. 8. 2022

autor	příspěvek
Petr_vlček	Středa, 27. července 2022 - 19:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14809 Registrován: 5-2004	tak hned vedle plesivce je penzion skalna ruza. Je i mirne soto neb bned nad nim vede muranska trat a rano nejprv projel smer muran naklad 2xzamraca s postrkovou asi nezavesenou bangli neb ta se za chvili vracela... Dost toho je i v krasnohorskym podhradi kde byly i dve varici hospody na veceri coz neni vsude. Pesky to ale na ty planiny vyzaduje kurva fyzicku. Splh hned na uvod, minimum 15-20 km (ale na plesivecky mi tacho na kole ukazalo okruh pres gerlasskou skalu a farkasovu samotu z plesivce od nadrazi nejakych 42 km). A slusnou vahu na hrbet protoze vodu na celej den. Ruzny vyvjeracky a prameny mnohdy neprameni (miglinc pod jasovskou jsem nenasel v dzungli vubec), fungovala mutna studna ale lucansky pramen bylo jen bahniste, rakata na silicky je studna kde ale potrebujes svuj provaz a nadobu a plavalo tam slusne listi. Na plesivecky neni nic krom jezirka v jeskyni macacia jama kterou musis najit a pak se proplazit jak mne poucili mistni v penzionu.
Vojtag	Středa, 27. července 2022 - 20:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4335 Registrován: 6-2007	Penzion Skalna Ruža v Gemerske Horce je moc fajn, t jsem byl několikrát ubytovaný při šotovýletech do okolí Plešivce. Plus tam půjčovali i kola. Tam byl asi nejlepší výlet, když jsme šli Gemerské spojky ze Slavošovců tunelem do Lubeníka, tam návštěva malého muzea v nádražní budově a na postrkové 751 na večerním Mn až k penzionu. Dva roky zpět jsme byli na dovolené v Telgártu, apartmány Route 66. Bylo tam krásně, výšlap na Kralovu Holu, Dobšinska Ladova Jaskyňa, Palcmanská Maša, zajeli jsme i do Maďarska jeden den. Všechno super, nenudili jsme se, jen to má háček v tom že je na všechno potřeba auto (protože vlak v 8. ráno a 16. odpoledne moc parády neudělá) a typicky slovenská úroveň služeb a gastronomie všude okolo, čest výjimkám... To jsme nakonec vyřešili grilováním na zahradě, ale pro maso a pečivo jsme museli až do Dobšiné. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Miroslav_ Zikmund	Středa, 27. července 2022 - 21:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 2-2016	Petr_vlček : před téměř 35 lety jsem strávil týden s tlupou dalších šotoušů v Plešivci v hotelu proti nádraží a obrazili jsme kromě tratí vycházejících z Plešivce pěšmo i plánované, leč nedostavěné trati, Mezdev a Baňu Luciu. Ve výčepu hotelu uměli točit bezvadně vychlazené české pivo - v té době celkem zázrak ... V současnosti je hotel opuštěný a chátrá. Není divu ...
Velky_sef	Středa, 27. července 2022 - 21:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 7-2017	Tie 757 najskor musia byt pojazdne, co sa im pri udrzbe v Kosiciach velmi nedari, zatial co vo Zvolene to celkom slo o poznanie lepsie. Ale musela sa udrzba presunut do Kosic. To je rovnaky marazmus ako terajsi skandal, kde vozickara umiestnili do skladu minibaru. Nejake 8xx z Ceska su uplny nezmysel.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 28. července 2022 - 07:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 2-2016	Velky_sef : a čím jezdí Gemerany ? Měl jsem minulou sobotu "vlčí mlhu" ? Spíše - copak se dělo v noci "na dnes", resp. ráno, mimo včerejšího "skokana" ve Sládkovičove. Mapa se nějak moc červená, i na severu ... Po uvažovanému zhoršení železniční osobní dopravy na Slovensku opravdu nebude třeba výpomoci 8XX z Česka. Vozidel rodiny 81x bude přebývat ....
310097	Čtvrtek, 28. července 2022 - 08:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2013	STUPAVA – Železnice Slovenskej republiky predávajú ďalšie pozemky. Po kontroverznej kauze z okolia Štrbského plesa, kde na predaj ponúkali pozemky v štvrtom stupni ochrany sa tentoraz chcú zbaviť tých v Stupave. Háčik je však v tom, že na nich má vyrásť nová železničná trať, či sociálne vybavenie pre občanov. Nový železničný spoj do preľudnenej prímestskej časti Bratislavy, však železničiari stavať neplánujú, nie je podľa nich finančne návratný. Schátranú železnicu, ktorú vo februári od štátnej spoločnosti odkúpili, chceli aktivisti v minulosti vyhlásiť za pamätihodnosť a neskôr aj za národnú kultúrnu pamiatku. Snahy však stroskotali. V súčasnosti je viacero zámerov, ktoré by mohli pomôcť ozrejmiť, čo sa so starou železnicou bude v najbližšou období diať. Vypracovanie zámerov si pod záštitu zobralo občianske združenie, ktoré sa o budúcnosti historickej dominanty mesta aktívne zhováralo s občanmi.
Bram	Čtvrtek, 28. července 2022 - 09:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14117 Registrován: 4-2003	Tak Stupava je takový obdobný případ jako Šamorín. Je zajímavé tyto případy sledovat, protože u nás vývoj jde poněkud jiným směrem, viz Židlochovice a Hustopeče .
Tratovak	Čtvrtek, 28. července 2022 - 11:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 12-2007	Súhlas. Ale ak by to malo jazdiť, tak jedine priamo do BA, prestup na Jazere by asi sotva ľudí oslovil. A je otázka, či by sa ďalšie vlaky medzi DNV a BA hl.st. ešte vošli. Tam by to chcelo tretiu koľaj. A to je na SVK aj tak sci-fi...
Bram	Čtvrtek, 28. července 2022 - 11:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14121 Registrován: 4-2003	Tratovak:Ale ak by to malo jazdiť, tak jedine priamo do BA, prestup na Jazere by asi sotva ľudí oslovil. Tak jsem to myslel, přestup není pro cestující akceptovatelný . A je otázka, či by sa ďalšie vlaky medzi DNV a BA hl.st. ešte vošli. To by mne také zajímalo, protože aby železniční doprava mezi Stupavou a Bratislavou někoho oslovila, musely by tyto přímé vlaky jezdit celotýdenně každou půlhodinu. Šamorín by musel být to samé. To je prostě v podmínkách Slovenska nereálné .
Z_F_J	Čtvrtek, 28. července 2022 - 12:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 7-2017	Ale ak by to malo jazdiť, tak jedine priamo do BA, prestup na Jazere by asi sotva ľudí oslovil. Tak to nepochybně. Už za první republiky provozovaly ČSD přímé autobusy Bratislava-Stupava a Bratislava-Šamorín. Holt ani před téměř stoletím se lidem nechtělo přestupovat... Ale úspěšná obnova a modernizace tratí do Hustopečí a Židlochovic dává naději i Stupaně a Šamorínu.
Tratovak	Čtvrtek, 28. července 2022 - 12:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 12-2007	Ale úspěšná obnova a modernizace tratí do Hustopečí a Židlochovic dává naději i Stupaně a Šamorínu. Leda, že by Slovensko anektoval nejaký vyspelejší štát Šak natiahnuť pár metrov TV z DNV na štátnu hranicu je oproti tomu brnkačka a aj to bude kto vie kedy...
Bram	Čtvrtek, 28. července 2022 - 13:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14125 Registrován: 4-2003	Tratovak:Šak natiahnuť pár metrov TV z DNV na štátnu hranicu je oproti tomu brnkačka a aj to bude kto vie kedy... Tohle absolutně nedávám. Od poslední v současnosti stojící využitelné brány až na státní hranici je to 2 km. Tohle by se mělo dát pořídit za cca 25 milionů Kč i s projektem .
Zámčan	Čtvrtek, 28. července 2022 - 14:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2017	problemom je most z čias R - U nie elektrifikácia, ten musí ísť do opravy
Tratovak	Čtvrtek, 28. července 2022 - 14:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 12-2007	ten musí ísť do opravy A na to sa prišlo včera? Logicky, že pri príležitosti elektrifikácie sa spravia aj iné objekty (napr. zvršok), ale tá brutálna schopnosť ŽSR (MD) koordinovať investície (nie len) so susedmi je do neba volajúca. Ale šak čo, hlavne, že sú dráty natianuté do Moldavy...
Velky_sef	Čtvrtek, 28. července 2022 - 16:59:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 7-2017	Tratovak: "ten musí ísť do opravy A na to sa prišlo včera? Logicky, že pri príležitosti elektrifikácie sa spravia aj iné objekty (napr. zvršok), ale tá brutálna schopnosť ŽSR (MD) koordinovať investície (nie len) so susedmi je do neba volajúca. Ale šak čo, hlavne, že sú dráty natianuté do Moldavy..." Na to sa prislo uz skor, ale znamena to chechtaky navyse a dalsie VO, ktore je zase behom na dlhsiu trat (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Tratovak	Čtvrtek, 28. července 2022 - 17:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 12-2007	ktore je zase behom na dlhsiu trat A preto sa pre istotu na to totálne kašle. A prachy a energia sa plytvá na všakovaké šuflíkové projekty, štúdie a keď už tak sa postaví Rimavská Sobota… Lenže postupujúcim časom tá trať bude len a len dlhšia až sa napokon príde na to, že už je pridlhá… Na čo čakajú?
Velky_sef	Čtvrtek, 28. července 2022 - 18:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 7-2017	Na Godota... Nerob si iluzie, ved v Kosiciach nemas ani poriadne zabez. zar. teraz, im niekto udajne ukradol suciastky, tak nefungovalo prieceste na Rampovej. Mozeme byt radi, ze urobia snad aspon to tretie nastupistie, ale stale sa bude k niektorym vlakom chodit urovnovo cez priechod. Na zapade nestihaju pri Brodskom, nemaju nic hotove pri DNV a aj v Bratislave pomalych habadej. Urobili nieco pri Svite, LM sa zrejme konat nebude, eurofondy raz maju ist na Lucivnu, potom to presunu na Kuty-DNV, kde to zase nemaju snacu stihnut a nic sa neurobi. Samozrejme zodpovednost 0.
Tratovak	Čtvrtek, 28. července 2022 - 19:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 12-2007	Ja si robím ilúzie? O tie som prišiel už dávno …
M250.0	Čtvrtek, 28. července 2022 - 22:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 8-2017	Zdravím, vím, že ujíždění vlaků v Púchově už se tu probíralo, ale chci se zeptat zkušenějších, jak je to u ZSSK se zajištěním posledního spoje - když pojedu z Košic R 610 a budu mít jízdenku až do Prahy, dá se čekat, že EC 120 počká a když ne, že se o mě ZSSK nějak postará? Nebo to s vysokou pravděpodobností skončí nocí na lavičce v Púchově a mám radši jet už R 608, přestože nejspíš přijedu do Prahy taky tím EC 120?
E499001	Pátek, 29. července 2022 - 07:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 11-2006	M250.0: Poslední přípoje v drtivé většině případů na sebe z obou směrů v PU čekají. V případě velkého zpoždění R610 se snažte za Žilinou kontaktovat vlakvedoucí, aby se telefonicky pokusila u dispečera Ex 120 podržet. Jinak si můžete být jistý, že v Púchově zůstanete stát jako kůl v plotě. Ale zpoždění kolem 30 minut spíš mívá R608. V úseku VR-PU je poměrně slušná "vata", která dokáže stáhnout až 17 minut. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
M250.0	Pátek, 29. července 2022 - 07:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 8-2017	Díky moc.
hjguzf	Pátek, 29. července 2022 - 12:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 11-2020	Tratovak: Co se postavilo tak v světoborného v Rimavské Sobotě? Na internetu jsem našel jenom tohle, a to mi přijde spíš jako rekonstrukce. (Příspěvek byl editován uživatelem hjguzf.)
Tratovak	Pátek, 29. července 2022 - 13:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 12-2007	a to mi přijde spíš jako rekonstrukce. Lenže sa na to nemožno pozerať investičnou optikou SŽ, ktorá tekéto veci strihá jak Baťa cvičky. Na pomery ŽSR je to ojedinelý počin - ktorý svedčí o prioritách...
Velky_sef	Pátek, 29. července 2022 - 14:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 7-2017	No v inom fore sme narazili na temu eurofondy, terminy a tieto veci. Mohla sa robit prelozka LM alebo trat DNV-Kuty. V prvom pripade narazili ZSR na problem samospravy, ktore chceli tolko dalsich veci okolo, ze celkova cena vysla ako nevyhodna, ked naklady presiahli hodnotu prinosov. Plus ani obyvatelia neboli nadseni z mostu, ktory tam mal byt. Druha trat zase vychadzala ekonomicky vyhodne, ale neboli tam vybavene ziadne povolenia ani dalsie papiere.Vysledok teda je, ze prachy sa nepouzili. Ano, niektore veci sa daju komunikovat a dopredu nejak dohodnut. Lenze to treba mat aj trochu v hlave a vediet plavat, co bohuzial vie len zufalo malo v statnej sprave. Takze si to mozeme zhrnut, mozno bude prelozka SNV-Markusovce, kde ale ma UHP vyhrady, ze za 70 mega je ta minuta uspory vcelku malo, plus im vadi, ze chcu ZSR naraz vyhlasit vyberko aj na elektrifikaciu BnO-HE
Qěcy	Pátek, 29. července 2022 - 16:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8190 Registrován: 9-2005	Ten poslední odstavec, Velký šéfe, bych chtěl od vás vysvětlit. Proč to vadí? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Velky_sef	Pátek, 29. července 2022 - 16:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 7-2017	ŽSR plánujú súbežne s týmto projektom vyhlásiť aj verejné obstarávania na elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné za 207,1 mil. eur a implementáciu GSM-R v úseku Varín – Košice – Čierna nad Tisou za 47,3 mil. eur. Príprava ponúk pre všetky projekty súbežne je pre jedného zhotoviteľa materiálne aj personálne obťažná, preto sa môže rozhodnúť uchádzať sa len o jeden projekt, čím sa zníži konkurencia vo verejnom obstarávaní všetkých projektov. Nižšou konkurenciou vo verejnom obstarávaní sa následne môže vysúťažiť vyššia cena, ako keby boli projekty obstarávané s časovým rozostupom.
Tratovak	Pátek, 29. července 2022 - 17:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 12-2007	Inými slovami - tempo modernizácie má byť také, aby nebola dokončená nikdy.💡 A keďže to k tomu smeruje tak ako tak, tak potom je ešte jedno vysvetlenie - aby to všetko mohla vysúťažiť ta správna firma 🤪
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 29. července 2022 - 18:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 2-2016	M250.0 : to je "výluková" sázka do loterie, podobně jako Praha - Kolín. Dneska jsem se projel Os z Čadce do Popradu, přes Varín jednokolejně až před Strečno, kde je výhybna, další částečný jednokolejný provoz je mezi Štrbou a Svitem - dělá se přeložka "kolem zastávky" Lučivná, první traťová kolej je "dnes" téměř vytrhaná, takže se čeká před výhybnou za zastávkou Štrba a jednokolejně z / do Svitu ...
Velky_sef	Pátek, 29. července 2022 - 18:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 7-2017	No maju pravdu v tom, ze ak robis tri sutaze zaroven, tak je dost pravdepodobne, ze sa nedokazu do vsetkych troch prihlasit vsetci. Tym padom moze byt cena vyssia. Na druhej strane su to peniaze z eurofondov, takze ak to naraz neurobis, tak tie peniaze prepadnu.
Fero	Pátek, 29. července 2022 - 18:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 3-2011	Traťovak: ...práce je málo, je potřeba si jí šetřit... E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Tratovak	Pátek, 29. července 2022 - 19:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 12-2007	Veľkošéfe - už dávnejšie som sa chcel spýtať - nežiješ ty v nejakom paralelnom vesmíre?🧝♂
Velky_sef	Pátek, 29. července 2022 - 20:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 7-2017	Nezijem, ale zakon o verejnom obstaravani je na Slovensku taky gulas, ze ak by si si ho precital, tukal by si si na celo. Realne sa nemozes rozhodnut racionalne, pretoze ho porusis a das moznost odvolat sa niektorej strane. Ono totiz podla toho zakona by si idealne mal mat aspon 4 ponuky na vsetko, do toho akceptovat nizku cenu a nasledne musiet vsetky slendriany, ktore z toho plynu. No a ked sa tomu chces vyhnut, tak skoncis minimalne s pokutou, aj kedti vsetci daju za pravdu. Bohuzial prilisny boj proti korupcii sposobil, ze z toho zakona je gulas, vdaka ktoremu vlastne nejde rozumne skoro nic postavit. Co som pisal posledne prispevky, tak som len kopiroval vyjadrenie roznych ludi, teda ten posledny sa mi zdal logicky, ale tam ide skor o ten cas, pocas ktoreho sa daju podavat ponuky nez realne deadliny na podavanie tych ziadosti.
Tratovak	Pátek, 29. července 2022 - 21:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 12-2007	ten posledny sa mi zdal logicky Takže keď napr. teraz uzol Žilina vedie Strabag, Eurovia a Subterra, tak kým to nedokončia nepodajú ponuku na žiadnu inú stavbu, lebo by to pre nich bolo materiálne a personálne obtiažne? Kua, nestaviame kozmodróm alebo jadrovú elektráreň 🙄 Iba vymýšľajú 3,14čoviny aby zase čosi nešlo 👎
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 30. července 2022 - 15:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 2-2016	Velky_sef : domníváte se, že "iba na Slovensku je v tom guláš" .... v tuzemsku tak isto ...
Mladějov	Sobota, 30. července 2022 - 16:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18226 Registrován: 3-2007	Ne, on píše "taký", taky by napsal "tiež".
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 30. července 2022 - 16:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 2-2016	V sobotu 13.8. se odpoledne nebude jezdit mezi Lanžhotem a Kúty, odklony přes Holíč. Tři páry EC, první 277, 279, 287; v IDOSu to ještě není, ale na Slovensku už visí vývěsky ... Vlaky z Polska mimo Břeclav ....
Zámčan	Pondělí, 01. srpna 2022 - 08:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2017	Traťovák ibaže v poslednom čase je toho viac a relevantné firmy naozaj nemôžu ísť do súťaže v ktorej nemôžu zaručiť kapacity....len tak naokraj Dvory, NZ-Palárikovo, Tvrdošovce - Trnovec, bratislavské tunely , Šaštín, Smolenice, DNV stanica, DNV št hr Rakúsko, Malacky, Trebišov, Hronský Benadikt, Filakovo, Čadca, .....preto výnimočne má logiku aj argument aby sa do súťaže prihlásilo dosť firiem tak sa čaká....
Bram	Pondělí, 01. srpna 2022 - 08:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14133 Registrován: 4-2003	MZ:V sobotu 13.8. se odpoledne nebude jezdit mezi Lanžhotem a Kúty, odklony přes Holíč. Tři páry EC, první 277, 279, 287; v IDOSu to ještě není, ale na Slovensku už visí vývěsky ... Vlaky z Polska mimo Břeclav .... Ale vybavit Holíč a Gbely odpovídajícím ZZ, to ne. Stejně tak vybavení traťovým ZZ (nejlépe AH s návěstním bodem), to také ne. Jsem zapomněl, že toto území už je na Slovensku a vládne tam zatuhlý podnik ŽSR .
Qěcy	Pondělí, 01. srpna 2022 - 09:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 9-2005	zamcan: a zahraniční firmy se hlásí? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Pondělí, 01. srpna 2022 - 09:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 12-2007	Traťovák ibaže v poslednom čase je toho viac a relevantné firmy naozaj nemôžu ísť do súťaže v ktorej nemôžu zaručiť kapacity.... A to vieš odkiaľ? Resp. už vieš, v ktorej súťaži kto uspeje, keď vieš, do ktorej sa kto nebude hlásiť? Ale fajn, totálne brutálny investičný dlh splatíme narýchlejšie tým, že s jeho splácaním budeme čakať. Lebo potom to bude lacnejšie... Lenže ony tie splátky budú každým rokom iba drahšie a bude ich viac a viac... Tie stavby, ktoré si vymenoval - vieš určiť HMG kedy sa majú realizovať, keď vieš aké budú súbehy? Napr. DNV -št.hr. bude kolidovať s čím? Súbeh NZ - Palárikovo a Tvrdošovce - Trnovec snáď ani na ŽSR nepovolia. Atd... Ako to do asi robia v tom Česku, že násobné objemy zvládajú? Doprava síce drhne, ale snažia sa zdvihnúť prachy zo zeme. Lenže Slováci? Tí tie prachy hádam ani nechcú, aj keď im ich do gágora cpeš - radšej ich vyvracajú
Velky_sef	Pondělí, 01. srpna 2022 - 16:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 7-2017	Bram: "MZ:V sobotu 13.8. se odpoledne nebude jezdit mezi Lanžhotem a Kúty, odklony přes Holíč. Tři páry EC, první 277, 279, 287; v IDOSu to ještě není, ale na Slovensku už visí vývěsky ... Vlaky z Polska mimo Břeclav .... Ale vybavit Holíč a Gbely odpovídajícím ZZ, to ne. Stejně tak vybavení traťovým ZZ (nejlépe AH s návěstním bodem), to také ne. Jsem zapomněl, že toto území už je na Slovensku a vládne tam zatuhlý podnik ŽSR ." ZZ nie je ani v Kosiciach, takze Holic a Gbely su fakt sci fi
Velky_sef	Pondělí, 01. srpna 2022 - 16:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 7-2017	Tratovak: "Traťovák ibaže v poslednom čase je toho viac a relevantné firmy naozaj nemôžu ísť do súťaže v ktorej nemôžu zaručiť kapacity.... A to vieš odkiaľ? Resp. už vieš, v ktorej súťaži kto uspeje, keď vieš, do ktorej sa kto nebude hlásiť? Ale fajn, totálne brutálny investičný dlh splatíme narýchlejšie tým, že s jeho splácaním budeme čakať. Lebo potom to bude lacnejšie... Lenže ony tie splátky budú každým rokom iba drahšie a bude ich viac a viac... Tie stavby, ktoré si vymenoval - vieš určiť HMG kedy sa majú realizovať, keď vieš aké budú súbehy? Napr. DNV -št.hr. bude kolidovať s čím? Súbeh NZ - Palárikovo a Tvrdošovce - Trnovec snáď ani na ŽSR nepovolia. Atd... Ako to do asi robia v tom Česku, že násobné objemy zvládajú? Doprava síce drhne, ale snažia sa zdvihnúť prachy zo zeme. Lenže Slováci? Tí tie prachy hádam ani nechcú, aj keď im ich do gágora cpeš - radšej ich vyvracajú " Co viem, tak kopec stavieb v CR realizuju prave slovenski subdodavatelia. Na vychode sa chysta obchvat Kosic-R2, do toho rekonstrukcia II/552, este investicie kvoli Volvu, robi sa teraz stanica Kosice, do toho este elektrifikacia BnO-HE, Trebisov momentalne stoji, kedze sa nevedia dohodnut na peniazoch, zaroven s BnO ma byt spomenute GSM z CnT. Ale suhlasim, ze kto plati, tak tam stavba pokracuje a nemeska sa.
Bram	Pondělí, 01. srpna 2022 - 16:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14138 Registrován: 4-2003	Velky sef:ZZ nie je ani v Kosiciach, takze Holic a Gbely su fakt sci fi Tak pochopitelně si nedělám iluze, že by Holíč a Kbely dostaly nové ZZ, když ho nemají mnohem potřebnější Košice .
Tratovak	Pondělí, 01. srpna 2022 - 17:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 12-2007	Ale suhlasim, ze kto plati, tak tam stavba pokracuje a nemeska sa. O tom ale nie je reč. Reč je o tom, že ak chcem udržať žel. sieť aspoň na elementárnej úrovni, tak musím obnoviť - vymyslím si - cca 50 km tratí ročne. Ak to neurobím, tak spejem do stavu, že sa mi tá sieť začne rozpadať. A tam teraz ŽSR sú. Takže východiska sú dve: 1) začnem masívne investovať za každú cenu (keď mohli byť stavby relatívne lacné, tak ŽSR sa tvárili, že sa ich to netýka). 2) vytvorím Národný plán rušenia tratí a pripravím sa na to, že za pár rokov budem mať tú sieť redukovanú o cca 50%, lebo prístupom “hlavne nerobiť toho príliš súčasne” nedosiahnem ani udržanie súčasného stavu… Celé mi to pripadá, že niekomu strašne záleží na tom, aby čerstvý vietor nerozfúkal to teplúčko a smradeček… 🤪
Velky_sef	Pondělí, 01. srpna 2022 - 18:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 7-2017	No tak trochu je, ked sa trebars Strabag bude chciet zucastnit dvoch sutazi zaroven, no doba na vypracovanie ponuky bude povedzme 4 tyzdne, tak moze chciet po ZSR tu lehotu predlzit. O tom to cele je, aby ta dlzka na vypracovanie ponuky bola dostatocne dlha, no ak to chces postavit z eurofondov, tak potrebujes davat pozor aj na terminy a tieto nuansy, inak dopadnes ako vyberko na elektricky v Kosiciach. Inak samozrejme nikto nespochybnuje potrebu investicii do zeleznic,len je otazka, kolko do toho mozu naliat ZSR resp kolko dostanu aj od statu, nielen z eurofondov.
Tratovak	Pondělí, 01. srpna 2022 - 19:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 12-2007	no doba na vypracovanie ponuky bude povedzme 4 tyzdne, tak moze chciet po ZSR tu lehotu predlzit. Fajn. To je prvá súťaž. Kedy by teda podľa toho, čo ti dáva logiku, mala byť vypísaná ta druhá súťaž? Až keď skončí ta prvá?
Velky_sef	Pondělí, 01. srpna 2022 - 19:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 7-2017	Nie, staci tak o tyzden, dva neskor.
Tratovak	Pondělí, 01. srpna 2022 - 19:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 12-2007	Velky_sef: "Nie, staci tak o tyzden, dva neskor. " A to akože čo vyrieši? 🙄 To akože má stačiť na to, aby to pre uchádzača nebolo materiálne a personálne náročné? 🤣
Velky_sef	Pondělí, 01. srpna 2022 - 21:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 7-2017	Tratovak: "Velky_sef: "Nie, staci tak o tyzden, dva neskor. "A to akože čo vyrieši? 🙄 To akože má stačiť na to, aby to pre uchádzača nebolo materiálne a personálne náročné? 🤣" No vyriesi to prave tu projektovu cast, kde sa moze vyskytnut prvotny zadrhel, ja neriesim vobec personalne kapacity na naslednu stavbu, to uz povazujem za mensi problem nez to, ze ti do sutaze hodia vidle projektanti. Povedzme, ze mas na podavanie ponuk styri tyzdne, takto po dvoch tyzdnoch sa to rozlozi na 8 tyzdnov, kdezto zaroven bude na vsetko 4 tyzdne. Ale toto je len nacrt, nepoznam konkretne terminy, kedy musi byt co postavene, pretoze ak to stavias za vlastne tak si terminy mozes zvolit sam.
Priapos	Pondělí, 01. srpna 2022 - 21:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 10-2012	Velky_sef: "Bram: Ale vybavit Holíč a Gbely odpovídajícím ZZ, to ne. Stejně tak vybavení traťovým ZZ (nejlépe AH s návěstním bodem), to také ne. Jsem zapomněl, že toto území už je na Slovensku a vládne tam zatuhlý podnik ŽSR ." ZZ nie je ani v Kosiciach, takze Holic a Gbely su fakt sci fi " Že na to vůbec reagujete. Holíč ani Gbely nové ZZ přece jenom kvůli nějakým naprosto výjimečným jízdám EC vůbec nepotřebují.
S4991023	Pondělí, 01. srpna 2022 - 22:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 9-2003	Veľký_šéf: Výberko na električky v Košiciach dopadlo presne tak, ako si to zainteresovaní želali a zmanažovali. Rovnako ako minule s totálne predraženými neklimatizovanými Minivariami. NOBLE BRICKS
Tratovak	Pondělí, 01. srpna 2022 - 22:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 12-2007	Veľký šéf, nehnevaj sa, ale nechce sa mi o takých kravinách dohadovať. Keď si presvedčený, že tie dva týždne sú pointou toho, o čo ide UHP, a že to je cesta z biedy - tak buď…👋
S4991023	Pondělí, 01. srpna 2022 - 22:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5110 Registrován: 9-2003	Priapos: Holíč a Gbely by spíše než ZZ potřebovaly standardní činností údržby obnovit traťovou třídu D4 nebo alespoň D3, aby tam mohlo tím odklonem jezdit i něco jiného než tęch pár EC. NOBLE BRICKS
Bram	Úterý, 02. srpna 2022 - 06:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14139 Registrován: 4-2003	Priapos:Že na to vůbec reagujete. Holíč ani Gbely nové ZZ přece jenom kvůli nějakým naprosto výjimečným jízdám EC vůbec nepotřebují. Je hodně pod mojí úroveň reagovat na příspěvek, kterým se o mne Priapos akorát otírá, ale přesto to udělám: Holíč i Gbely mají dopravní koleje dlouhé přes sedm set metrů a aby byly využitelné pro křižování nákladních vlaků, je třeba stanice vybavit zabezpečovacím zařízením, klidně i výziskovým reléovým, pokud je na Slovensku k dispozici. Pro tyto účely by to plně stačilo. Kvůli výjimečným jízdám EC vlaků to samozřejmě potřeba není. S4991023:Holíč a Gbely by spíše než ZZ potřebovaly standardní činností údržby obnovit traťovou třídu D4 nebo alespoň D3, aby tam mohlo tím odklonem jezdit i něco jiného než tęch pár EC. To jde ruku v ruce, protože pokud by byla obnovena třída D3 nebo D4, tak tam sice nákladní vlaky projedou, ale v množství výrazně menším než by bylo zapotřebí a hlavně než by po instalaci nového (případně výziskového RZZ) reálně šlo. Krom toho by byla trať po instalaci nového ZZ (či jen výziskového RZZ) byla použitelná pro nákladní vlaky vždy, ne jen po projednání se ŽSR, protože zcela jistě v Holíči není každý den dostatek zaměstnanců na to, aby nákladní vlaky přes něj mohly běžně jezdit. Takže by přes Holíč pak mohly jezdit nákladní vlaky klidně denně, zejména ve směru na Slovensko. Je to tudy kratší a tímto směrem i zcela bez problémů se sklonovými poměry.
TominoLopez	Úterý, 02. srpna 2022 - 10:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2020	Bram: Trochu mi to připomíná situaci s náklady FiW - Schwandorf, kde trať údajně není obsazena zaměstnanci někdy mezi 23 - 05 a náklady z Čech stojí seštosované ve Furthu a čekají na ráno...
Mladějov	Úterý, 02. srpna 2022 - 11:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18237 Registrován: 3-2007	Holíč a Kbely nic nepotřebují? Ono jaksi systematicky pracovat na propustnosti koridorů a vhodných odklonových tratí (včetně ZZ a únosnosti) je takový základ erudovaného správce infrastruktury. Bohužel ZSSK je spíše na opačném pólu, tam se chátrání sítě zvětšuje.
intelpetr	Úterý, 02. srpna 2022 - 12:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9266 Registrován: 12-2011	Kúty - Holíč je naprostá bída, tam se od elektrizace na konci osmdesátek nic nezměnilo. Vlastně změnilo, infrastruktura je mnohem více zchátralá. Gbely mají samovraty, tam nějaké křižovaní je možné. Ale stejně se tam při posledních odklonech křižovalo minimálně. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Leden až červen 2022 pohledem mého objektivu
Bram	Úterý, 02. srpna 2022 - 12:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14149 Registrován: 4-2003	intelpetr:Kúty - Holíč je naprostá bída, tam se od elektrizace na konci osmdesátek nic nezměnilo. Vlastně změnilo, infrastruktura je mnohem více zchátralá. Pečlivé ŽSR se prostě nezapřou . Gbely mají samovraty, tam nějaké křižovaní je možné. Ale stejně se tam při posledních odklonech křižovalo minimálně. Tomu se ani moc nedivím . Všechno telefonicky vyjednat, přičemž je potřeba po gigantické stanici Holíč poletovat s klíčema, tak to není předpoklad velké propustnosti . Navíc Gbely jsou díky samovratům průjezdné v obou kolejích jen čtyřicítkou, takže i křižování zde je na dlouhé lokte... Mladějov:Holíč a Kbely nic nepotřebují? Podle některých diskutujících je to tam zjevně v nejlepším pořádku . Ono jaksi systematicky pracovat na propustnosti koridorů a vhodných odklonových tratí (včetně ZZ a únosnosti) je takový základ erudovaného správce infrastruktury. Souhlas. Bohužel ZSSK je spíše na opačném pólu, tam se chátrání sítě zvětšuje. Kroutím nad tím hlavou jak mohu a stále to nedávám .
Velky_sef	Úterý, 02. srpna 2022 - 14:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 7-2017	Tratovak, UHP ti dava len doporucenia, ako robit nieco ekonomickejsie, nemusi to nutne znamenat, ze to tak urobit musis, pretoze oni do technickych veci nevidia. Ostatne to povedal aj manazer, ktory k tomu daval vyjadrenie, ze nieco si z toho vezmu, ale nie zdaleka vsetko. No telefonuje sa napriklad aj medzi Kysakom a Kosicami, aby stihli dat rampy na Rampovej dole, pritom je to jeden z najvytazenejsich usekov na slovenskej zeleznici. Dalo sa s tym urobit vela a davno, ale to by museli byt schopni ludia na ministerstvach ci statnych podnikoch, ktori maju aj viziu a nielen potrebu kradnut. Ostatne to dobre pomenoval Beblavy, ked odchadzal Dzurinda z uradu vlady, mal tam 400 ludi, dnes je tam viac nez dvojnasobok. Teda na Slovensku stale zamestnavame ludi prdiacich v kancloch namiesto toho, aby sli makat do fabrik. Podobne funguje viacero institucii na SLovensku, bohuzial tito ludia nemaju tym odborom co dat, ale su tam dosadeni cisto za ucelom tam len sediet, lebo dochodok, lebo loajalnost, lebo... Rozumiem tomu, ze sa tomu Cesi divia, bohuzial taka je realita, ze na Slovensku mame vela malo iniciativnych ludi, ktori musia niekde pracovat, tak im tam prislusnici drzia fleky.
Tratovak	Úterý, 02. srpna 2022 - 15:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 12-2007	Tratovak, UHP ti dava len doporucenia, ako robit nieco ekonomickejsie… Len pre pripomenutie - ty si tu mlel o tom, že ti to ich stanovisko dáva logiku… Čau 😉