Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 8. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 8. 2022

autor	příspěvek
Suri	Čtvrtek, 07. července 2022 - 15:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 4-2003	mot: "Další z vlhkých snů." Nemusí být, když teď předsedou správní rady SŽ je nově hejtman královehradeckého kraje, pro něj vždycky bylo vylepšení železnice tímto směrem (Náchod, Trutnov) velké téma. Nějaký vliv, na to, jak se to bude posouvat dál, to jistě mít bude.
mot	Čtvrtek, 07. července 2022 - 16:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 7-2017	Vzhledem k tomu, že se jedná teprve o "studii", žádný posun neočekávám.
Miloš_jonák	Čtvrtek, 07. července 2022 - 16:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2007	Nejdřív by to chtělo aspoň tu dvoukolejku Praha-Jaroměř 160 km/h, pak si někdo může hrát s utopiema, které se stejně budou realizovat minimálně za další dvě generace.
Mladějov	Čtvrtek, 07. července 2022 - 18:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18082 Registrován: 3-2007	Když takhle se bezva dojí stát a dávaj se kšeftíčky kamarádům...
Z_F_J	Čtvrtek, 07. července 2022 - 21:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 7-2017	Po roce a půl se vrací přeshraniční vlaky z Frýdku-Místku do Polska https://zdopravy.cz/po-roce-a-pul-se-vraci-preshranicni-vlaky-z-f rydku-mistku-do-polska-118785/ České dráhy a Koleje Śląskie od 1. srpna obnoví provoz na přeshraniční trati v úseku mezi Českým Těšínem a polským městem Cieszyn (Těšín). Vyplývá to z informací v jízdních řádech, obnovení provozu potvrdil serveru Rynek Kolejowy polský dopravce. Koleje Śląskie plánují současně obnovení dopravy na polském úseku Cieszyn – Goleszów.
3xPražan	Neděle, 10. července 2022 - 02:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 11-2018	No tak ty autobusy by odvezly i hlavní tratě. Viz NAD řízená autobusy. K turistům. Turistické vlaky berou i cestující co jezdí na vejlety autem. Nahrazením autobusem tito cestující pojedou autem a nikoliv autobusem. Děti nalákáte na vláček a nikoliv na busík. Výjimkou jsou pouze historické autobusy.
csik	Neděle, 10. července 2022 - 22:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 10-2020	Miloš_jonák - Nejdřív by to chtělo aspoň tu dvoukolejku Praha-Jaroměř 160 km/h Tu už plánujou celých 100 let, od té doby, co tenhle b...stán vznikl, návrhy existují na papíře v několika varintách, k vidění v archivu na Chodovci.
Bram	Pondělí, 18. července 2022 - 08:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14061 Registrován: 4-2003	csik:Tu už plánujou celých 100 let, od té doby, co tenhle b...stán vznikl, návrhy existují na papíře v několika varintách, k vidění v archivu na Chodovci. Plánujou celých 100 let na 160 km/h?!? Ale jdi ty, brepto .
Z_F_J	Středa, 20. července 2022 - 09:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 7-2017	Rychleji mezi Libercem a Hradcem Králové. Akce za 695 milionů korun má zkrátit jízdní dobu o 4 minuty https://zdopravy.cz/rychleji-mezi-libercem-a-hradcem-kralove-695- milionu-korun-ma-zkratit-jizdni-dobu-o-4-minuty-119939/ To zní skoro jako ironie...
Hroch	Středa, 20. července 2022 - 18:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15039 Registrován: 8-2004	Má se ta trať snad nechat rozpadnout? Nebo se má rekonstruovat stylem každý rok 1 km? Na koncentrované opravě s vedlejším efektem zvýšení rychlosti nevidím nic ironického. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
J.M.	Středa, 20. července 2022 - 19:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 12-2020	Emanuel Šíp, likvidátor a privatizátor z 90 let, změnil názor na lokálky.Snaha o vyřazení některých regionálních tras z provozu ale trvá. Původně plánovaný rozsah se však má výrazně snížit. „Nyní se probírá nový návrh mírnější než původní myšlenka takzvané konzervace, což ale žádná konzervace není. Z politického pohledu to ale bude složité. Vlastně si myslím, že by bylo dobré, kdybychom nakonec peníze na renovaci našli a regionální tratě udrželi,“ hodnotí Šíp.
Arakain	Čtvrtek, 21. července 2022 - 11:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 8-2003	Politika je to kouzelné slovo. Budou nějaké volby, nějaké dozorčí rady atď…
Velky_sef	Sobota, 23. července 2022 - 13:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 7-2017	Bavili sme o Ex2, zeby nemal koncit v Puchove. Vcera som siel Ex1, vdaka vylukam +30, IC nakoniec pockalo, aj ked povodne hlasenie bolo, ze nepocka. Radene dva posilove vozne, ktore ale odpajali v Bohumine. Kedze boli radene za 1, tak z nej bolo korzo, ludia nastupili do prvych voznov, o ktorych vedeli a personal nasledne posielal ludi cez 1 dalej, aby uvolnil chodbicku. Len minibar bez restauraku. Kedze vozen pre matky s detmi nema wc a dalsie dva vozne maju dve wc pre 80+ ludi, tak si viete predstavit, ako vyzeralo wc v 1. Klima sla solidne, vo vozni pre matky s detmi slabsie, ale aspon fungovala. Pre Vantjua, tretina ludi sla hned na IC, tretina na nastupisti ostala cakat R, kedze Sarisan necakal, tretina sla do budovy, ale cast sla na iny vlak, teda tak 20% mozno koncilo v Ziline a zvysok pokracoval dalej. Celkovo asi cesta nic moc, dlha, vyluky nezapracovane do CP, vdaka ktorym sa cestovne plany rucaju viacerym cestujucim a lutuju svoje rozhodnutie pouzit vlak. Nasledne meskanie takychto liniek samozrejme sposobi meskania aj na Slovensku, kde je vela pripojov prave k R6xx. Ak sa toto nezmeni, tak tato linka ostane len pre tyzdnovkarov a ludi, ktori potrebuju cestovat v dany cas, kto ale je trochu flexibilnejsi, pouzije rozumnejsie spoje na tejto linke.
Z_F_J	Pondělí, 25. července 2022 - 09:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 7-2017	Přehledně: 353 kilometrů tratí, kde by vlaky mohly jezdit dvoustovkou https://zdopravy.cz/prehledne-353-kilometru-trati-kde-by-vlaky-mo hly-jezdit-dvoustovkou-120293/
Z_F_J	Čtvrtek, 28. července 2022 - 18:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 7-2017	Pětice středočeských tratí je blíže zastavení osobní dopravy. Kraj bude jednat s obcemi https://zdopravy.cz/petice-stredoceskych-trati-je-blize-zastaveni -osobni-dopravy-kraj-bude-jednat-s-obcemi-120673/ Ten titulek je poněkud zavádějící, tak se podíváme na ten článek podrobněji (citáty z článku jsou kurzívou): Možné zastavení provozu se týká tratí mezi Městcem Králové a Křincem (trať č. 062), Mělníkem, Mšenem a Mladou Boleslaví (tratě č. 064 a 076) a Rakovníkem a Kralovicemi (trať č. 162). K červnové změně jízdních řádů v příštím roce je ohrožena osobní doprava na tratích Lužná u Rakovníka – Žatec (trať č. 124) a Slaný – Louny (trať č. 110). 1) Trať 162 vůbec nemusíme řeši, když po ní už teď jezdí jen jeden turisťák párkrát ročně. 2) Vikenďáky na trati 062 neznám - ví někdo jak jsou využívané ? 3) Mšenku je třeba rozhodně zachovat. Do katet by jí mělo hrát toto: Aktuálně tedy není možné predikovat, kterých konkrétních tratí se redukce spojů bude týkat. Platí však, že Středočeský kraj za účelem zefektivnění hromadné dopravy analyzuje jak vytíženost linek, tak jejich ekonomickou efektivitu, ale i technickou zaostalost lokálních tratí,“ řekl Šíma (tiskový mluvka kraje, pozn. ZFJ). No a Mšenka byla nedávno modernizována, takže ta technicky zaostalá opravdu není. 4) co se týče tratí 110 a 124, tak za ty evidentně bojuje Ústecký kraj, jinak by už byly dávno Boreckým zaříznuté (především trať 110). Doufám že Ústečáci nepoleví. No uvidíme, jak řekl slepý hluchému .
Luboš_3.21	Čtvrtek, 28. července 2022 - 18:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 4-2014	ZFJ - Pokud se Boreckému podaří na těch tratích dopravu zastavit, tak možná i zde lze očekávat tzv. truc podnik, kdy obce nějakého Boreckého odkud si z Prahy pošlou do hnoje a ty vlaky si budou platit sami, přesně jak Trhový Štěpánov, Rožmitál a obce mezi Čisovicemi a Dobříší. Ale možná poslední slovo budou mít Ústečáci, kteří tu demontáž osobní vlakové dopravy Boreckému zatrhnou, tak uvidíme v prosinci jak to nakonec dopadlo. Chtěl bych vidět p. Boreckého jak by se choval, kdyby ministerstvo dopravy ve Středočeském kraji omezilo objednávku rychlíků, jo to by asi Borecký řval jak tygr co si to MD dovoluje rušit vlaky v jeho kraji. No a když to dělá on s osobními vlaky, tak je vše v pořádku a diví se, že obce řvou. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
David	Čtvrtek, 28. července 2022 - 18:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16192 Registrován: 12-2007	Doufám že Ústečáci nepoleví. V případě t-124 nijak "polevovat" ani nemusejí, protože Ústecký kraj je objednatelem spojů Die Länderbahn v celé trase až do Lužné. Jedině to může dopadnout tak, že bude platit i provoz ve středočeském úseku poté, co Středočeský kraj přestane poměrnou částkou na tyto vlaky přispívat (jak činí - dle dostupných údajů - do rukou Ústeckého kraje). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Cisalpino	Čtvrtek, 28. července 2022 - 20:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 12-2007	tak možná i zde lze očekávat tzv. truc podnik, kdy obce nějakého Boreckého odkud si z Prahy pošlou do hnoje a ty vlaky si budou platit sami Pokud ty obce nemají jinou starost a vše ostatní v takovém pořádku (infrastruktura, zeleň, škola, dům seriorů a já nevím co), že už nemají kam dávat přebytečné peníze, tak ať si zbytné lokálky pro jednotky osob třeba na vlastní náklady i zadrátují. Nevidím v tom žádný problém. (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.) Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
M250.0	Čtvrtek, 28. července 2022 - 21:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 8-2017	Z_F_J: No a Mšenka byla nedávno modernizována, takže ta technicky zaostalá opravdu není. Mšenka modernizována nebyla a zaostalá je pořád stejně, jenom se (její západní půlka) momentálně aspoň nerozpadá. Jediné, co by se při troše fantazie dalo označit za modernizaci, je perón a samovraty ve Lhotce. Traťová rychlost zůstala stejná, přejezdy se nezabezpečovaly. Vikenďáky na trati 062 neznám - ví někdo jak jsou využívané ? Tak si zkuste tipnout, začal bych zamyšlením, jak turisticky atraktivní krajinou ta trať vede (moc ne), případně jak moc je pro místní nenahraditelná (v Dymokurech jede o víkendu bus, ve Svídnici zatím ne, ale to se může změnit). Moje jediná projížděcí zkušenost je z minulého roku, červencové soboty, Nymburk -> Městec dopoledne, ve vlaku jsme jeli jako cestující dva. co se týče tratí 110 a 124, tak za ty evidentně bojuje Ústecký kraj, jinak by už byly dávno Boreckým zaříznuté (především trať 110). Doufám že Ústečáci nepoleví. Plán dopravní obslužnosti Ústeckého kraje pro období 2022 - 2026 hovoří o trati 110 takto: V plánovacím období bude sledována varianta ukončení objednávky dopravní obslužnosti prostřednictvím veřejné drážní osobní dopravy a ve spolupráci se sousedním objednatelem a dotčenými obcemi na trase hledána varianta náhrady v podobě zajištění dopravní obslužnosti oblasti prostřednictvím veřejné linkové dopravy, s pomocí které lze množství přepravované frekvence cestujících podchytit efektivněji a to nejen z hlediska ekonomického, technologického, ale také z pohledu dosažení vyšší úrovně atraktivity každodenní dojížďky do spádových center. Tolik k tomu boji. Ono se to hubou dobře bojuje, ale ústečákům naopak dost pomůže, že ty politické body na tom ztratí někdo jiný, i když by oni nejradši udělali to samé. Luboš_3.21: lze očekávat tzv. truc podnik, kdy obce nějakého Boreckého odkud si z Prahy pošlou do hnoje a ty vlaky si budou platit sam V době začátku platnosti grafikonu už bude po komunálních volbách, takže obce budou řešit, jak zaplatit účty za veřejné osvětlení a ne vláčky pro šotouše. Chtěl bych vidět p. Boreckého jak by se choval, kdyby ministerstvo dopravy ve Středočeském kraji omezilo objednávku rychlíků, jo to by asi Borecký řval jak tygr co si to MD dovoluje rušit vlaky v jeho kraji. No a když to dělá on s osobními vlaky, tak je vše v pořádku a diví se, že obce řvou. Řvaní je zadarmo a přináší body. Ze zkušenosti víme, že Středočeský kraj spoje zrušené ministerstvem ze svého narozdíl od jiných krajů zásadně nenahrazuje (Švejky, sedlové rychlíky do Plzně). Naposledy tak učinil před nějakými deseti lety právě na trati 124. Takže tam jde vlastně taky o vlaky prvotně zrušené ministerstvem. David: V případě t-124 nijak "polevovat" ani nemusejí, protože Ústecký kraj je objednatelem spojů Die Länderbahn v celé trase až do Lužné. Jedině to může dopadnout tak, že bude platit i provoz ve středočeském úseku poté, co Středočeský kraj přestane poměrnou částkou na tyto vlaky přispívat (jak činí - dle dostupných údajů - do rukou Ústeckého kraje). Tak tomu nevěřím, rok se bude jezdit do Deštnice a pak to skončí úplně. Hrabáč není Dušek.
Pan_Hloupej	Sobota, 30. července 2022 - 11:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 1-2019	M250.0: "Tak tomu nevěřím, rok se bude jezdit do Deštnice a pak to skončí úplně. Hrabáč není Dušek." Jenže záleží i na názoru koaličních partnerů. Jiří Řehák ze Spojenců pro kraj veřejně Boreckého kritizoval a požaduje ponechání mezikrajské dopravy ve stávajícím rozsahu. Řehák tlačí i Kozí dráhu, ta jezdí hlavně díky němu.
Pan_Hloupej	Sobota, 30. července 2022 - 11:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 1-2019	Zajímavé jsou i názory krajské opozice v Ústeckém kraji. Filip Ušák (STAN) se od svého stranického kolegy veřejně distancoval (na zasedání zastupitelstva kraje) a zachování mezikrajských vlaků podporuje. Největším jestřábem je však bývalý náměstek Jaroslav Komínek, který prosazuje co nejtvrdší postup proti Boreckému a aktivně vede proti němu kampaň. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Z_F_J	Sobota, 30. července 2022 - 19:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 7-2017	Tak to jsem zvědavý kdy vyjede ten RegioNetí rychlík Praha-Lichkov-Gdyně (pokud tedy vyjede ) https://zdopravy.cz/regiojet-ziskal-povoleni-pro-prvni-vnitrostat ni-linky-v-polsku-k-baltu-muze-jen-z-prahy-120859/ Podle něj (polského drážního úřadu, pozn. ZFJ) jmůže RegioJet provozovat vlaky z Krakova do Varšavy (dvakrát denně) a z Prahy do Gdyně (jednou denně). Povolení má i pro provoz z Přemyšle do Medyky a Mostysky na ukrajinské hranice. Zamítl naopak žádost o vnitrostátní linku Krakov – Varšava – Gdynia a z Wrocławi do Varšavy. RegioJet žádal o povolení pro celkem 25 párů spojů, UTK mu povolil jen čtyři. Nezvyklá je i doba rozhodování: běžně se v Evropě taková žádost řeší během dvou měsíců.
Saul_Goodman	Sobota, 30. července 2022 - 19:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 11-2019	Bude to roky hnít u místních soudů, aby se maximálně oddálil výsledek a třeba za 10 let se to teprv předhodí EK. V Polsku se proti státu nechodí, to je předem prohrané. Proto třeba ta rychlost při stavbě dálnic, vyvlastnění je okamžité a dá se teoreticky jen soudit o jinou výši náhrady……..
Z_F_J	Sobota, 30. července 2022 - 20:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 7-2017	Saul_Goodman: tak jistě, ty vnitro-rychlíky Krakov-Varšava-Gdyně nevyjedou. Ale rychlík Praha-Lichkov-Gdyně Poláci Regiojetu přiklepli, byť "jen" jeden pár. Tak jsem zvědavý zda a kdy ten vyjede.
Iaya	Pondělí, 01. srpna 2022 - 09:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 6-2002	M250.0: "Z_F_J: No a Mšenka byla nedávno modernizována, takže ta technicky zaostalá opravdu není. Mšenka modernizována nebyla a zaostalá je pořád stejně, jenom se (její západní půlka) momentálně aspoň nerozpadá. Jediné, co by se při troše fantazie dalo označit za modernizaci, je perón a samovraty ve Lhotce. Traťová rychlost zůstala stejná, přejezdy se nezabezpečovaly. " Abychom byli spravedleví, tak se zabezpečily tři přejezdy a to tak důkladně, že by i koridor záviděl... ano, rychlost bohužel zůstaa zachována. Smysl Mšenky je opravdu (a to se zavřenýma očima) jen v sezóně v období pátek odpoledne - neděle a to jen za hezkého počasí. Ale je tu jedna věc, která by mohla Mšence pomoci - to je moje doporučení pro ortodoxní zachovatele lokálek - talčit to přes naprosto bídný stav silnice v úseku Mělník-Borek-Vrutice-Hleďsebe-Lhotka, to je nevídaný tankodrom a řidiči ČSAD StČ si na něj dost stěžují... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Pan_Hloupej	Pondělí, 01. srpna 2022 - 10:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 1-2019	Jaroslav Komínek a jeho nejnovější komentář k provozu na Mšence, kde poukazuje na nepřípoje v Mělníku z/do Ústí nad Labem a tvrdí, že jde o taktiku, jak trať zlikvidovat. https://www.facebook.com/101661881517806/posts/597811645236158/ Když Borecký přišel s tím, že bude rušit mezikrajskou dopravu do Ústeckého kraje, tak teď mu to holt ústečtí krajští zastupitelé nepěkně vrací, z koalice (Řehákův komentář na Zdopravy letos na jaře) i opozice. Poukazují na průsery „u něj doma“.
Smasska	Pondělí, 01. srpna 2022 - 10:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 10-2009	Pan_Hloupej: Pohádky hezké, ale nepřípoje nezařídil zlý Borecký, ale hodná Správa železnic, když po Perninku zavedla všeobecnou železniční ohlašovací povinnost v každé dopravně D3, čímž se to přestalo stíhat. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Pan_Hloupej	Pondělí, 01. srpna 2022 - 10:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 1-2019	Smasska: "Pan_Hloupej: Pohádky hezké, ale nepřípoje nezařídil zlý Borecký, ale hodná Správa železnic, když po Perninku zavedla všeobecnou železniční ohlašovací povinnost v každé dopravně D3, čímž se to přestalo stíhat." To je lež, minimálně v případě vlaků 8512 a 8511. Nic nebránilo tomu, aby se oba tyto vlaky v úseku Mělník - Mšeno posunuly o pár minut později, aby vyšel přestup od Ústí na vlak 8512. Na výkon ohlašovací povinnosti ve Mšeně stačí 2 minuty (viz jízdní řád v pracovní dny). Proč vlaky 8523 a 8527 stojí ve Mšeně 5 nebo 6 minut, když protijedoucí vlak z Mělníka už dávno ve stanici je? (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
J.M.	Pondělí, 01. srpna 2022 - 18:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 12-2020	Mšenka musí být zrušena, protože tak jsem rozhodl (Borecký po vzoru býv. ministra dopravy Římana). Že tam před 5 lety kompletně obnovili trať z Mělníka do Mšena a před 2 lety z Mšena do Skalska, co na tom? Že letos udělali nové PZZ se závorami Lhotka, Sudoměř, Nebužely? Např. ze Mšena do Mělníka osobně vyzkoušeno, že jízdní dobu lze zkrátit i o 8 minut oproti JŘ i při ohlašovací povinnosti ve Lhotce. Přípoje být nesmí, mohli by s tím jezdit lidi. Radši honit prázné autobusy po středočeském kraji. Dnes ve Mšeně a okolí viděny 3 busy, v každém jedna osoba, a to se vyplatí... Teď se jistě zjistí, že Mšenkou nejezdí ani turisti a sčítání se bude dělat o letošních prázdninách. Co na tom, že celé prázdniny je výluka Praha - Neratovice, která významně lidi z vlaku odčerpává. Účelu musí být dosaženo za každou cenu.
Miloš_jonák	Pondělí, 01. srpna 2022 - 18:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 12-2007	Radši honit prázné autobusy po středočeském kraji. Dnes ve Mšeně a okolí viděny 3 busy, v každém jedna osoba, a to se vyplatí... Dnes odpoledne v 15:10 na lince 407 z Prahy do Milevska (102 km) na odjezdu ze Smíchova úctyhodní 3 cestující a to se vyplatí.
Mořepetr	Pondělí, 01. srpna 2022 - 19:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7533 Registrován: 3-2006	Miloš_jonák: "Radši honit prázné autobusy po středočeském kraji. Dnes ve Mšeně a okolí viděny 3 busy, v každém jedna osoba, a to se vyplatí... Dnes odpoledne v 15:10 na lince 407 z Prahy do Milevska (102 km) na odjezdu ze Smíchova úctyhodní 3 cestující a to se vyplatí. " Taky ten spoj jede jen do Milína.
Miloš_jonák	Pondělí, 01. srpna 2022 - 19:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2007	Mořepetr: Aspoň si zjistěte realitu než se budete zase za každou cenu vyjdřovat... viz IDOS nebo apk. Lítačka
Mořepetr	Pondělí, 01. srpna 2022 - 19:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7534 Registrován: 3-2006	Miloš_jonák: "Mořepetr: Aspoň si zjistěte realitu než se budete zase za každou cenu vyjdřovat... viz IDOS nebo apk. Lítačka" Trvám na svém 407 končí v Milíně, dále jede jako 419 https://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/407/20220718c/407_li nka.pdf
Zzz	Pondělí, 01. srpna 2022 - 21:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 12-2004	Miloš jonák: Třeba ten spoj potřeba opravdu není. Na to jak jezdí linky plný ze Smíchova, je to hodně mizerný počet. Kolik s ním pojede ve čt, pá ve školním roce? Souvislost se Mšenem ovšem žádná.
Mořepetr	Úterý, 02. srpna 2022 - 16:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 3-2006	Ty dělené linky asi celkem odrazují. Snad si lidi zvyknou.
Z_F_J	Úterý, 02. srpna 2022 - 20:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 7-2017	Borecký (StČK) a Komínek (ÚK) si dávají kvůli Mšence "kapky"... https://zdopravy.cz/polemika-meni-stredocesky-kraj-jizdni-rady-vl aku-aby-s-nimi-nejezdili-lide-121174/
J.M.	Úterý, 02. srpna 2022 - 21:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 12-2020	Tak se podívejme konkrétně. Vlak s odjezdem v 9:00 z Mělníka ujíždí Os od Ústí o 2 minuty. Prý to nejde jinak. Pak ale stojí ve Mšeně 5 minut, přičemž na ohlášení dle p. Boreckého potřebuje 2 minuty. Takže není důvod pokrátit pobyt ve Mšeně o 3 minuty a posunout odjezd z Mělníka o 3 minuty později. Kromě toho není důvod aby Os 8512 přijel do Ml. Boleslavi zrovna v 10:33. Stačí klidně v 10:35, to jsou další dvě minuty úspory a najednou by to šlo i s přípojem v Mělníku (odjezd 9:05). Totéž vlak 8523 odpoledne, pobyt 5 minut ve Mšeně, aby mu pak v Mělníku ujel přípoj do Ústí o jednu minutu. Os 8527 má v Mšeně pobyt dokonce 6 minut, aby pak v Mělníku ujel přípoj směr Ústí n. L. o 2 minuty.Takže shrnuto: ano jedná se buď o naprostou neschopnost nebo spíš opravdu o záměr. Kromě toho nechápu proč musí být ohlašovací povinnost ve Skalsku a Katusicích, když tyto dvě dopravny spolu sousedí a navíc tam žádné pravidelné křižování není. Při tom provozu co tam je je hloupost vůbec nějaké ohlašování. Meldovat x denně ty hlášky z D 3 je pak na zblbnutí. Pokud by bylo potřeba výjimečně křižovat (Mn, traťovka, zvl. vlak), tak by se to ohlásilo všem vlakům na trati, zvl. rozkazem o každém konkrétním křižování.
Mladějov	Úterý, 02. srpna 2022 - 21:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18246 Registrován: 3-2007	J.M.: "nechápu proč musí být ohlašovací povinnost ve Skalsku a Katusicích, když tyto dvě dopravny spolu sousedí a navíc tam žádné pravidelné křižování není. Při tom provozu co tam je je hloupost vůbec nějaké ohlašování. Meldovat x denně ty hlášky z D 3 je pak na zblbnutí. Pokud by bylo potřeba výjimečně křižovat (Mn, traťovka, zvl. vlak), tak by se to ohlásilo všem vlakům na trati, zvl. rozkazem o každém konkrétním křižování." Koukám jste ještě nečetl novou D3.
Petr_Šimral	Úterý, 02. srpna 2022 - 22:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11986 Registrován: 5-2002	ad J.M: A co nám tady ještě spočtete??? Os 6407 odjíždí z Mělníka v 9:03,5. Pak ještě v 9:07 odjíždí 62501. Takže 8512 může odjet nejdříve v 9:09, spíše ale 9:10 - 9:11. Ve Mšeně je opravdu pobyt 5 minut a protivlak jede do Mělníka do prázdna. Nicméně ty cyklisty z výrazně využívaného turistického vlaku musíte nějak vyložit a naložit, 5 minut se mi jeví tak nějak akorát. A v MB vlak 8512 pokračuje směr MB město, my bychom přijeli někdy cca 10:41, ale on by měl odjet v 10:39. Uzel MB hl.n. byl pro konstrukci těchto vlaků závazný. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
J.M.	Středa, 03. srpna 2022 - 19:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 12-2020	Os 6407 odjíždí z Mělníka v 9:03,5. Pak ještě v 9:07 odjíždí 62501 Takže 8512 může odjet nejdříve v 9:09, spíše ale 9:10 - 9:11. A co jako? Os 6407 ve Všetatech žádný ostrý přípoj nemá, v Lysé vůbec přípoj nemá, takže v klidu může odjet nejdřív ten Os na Mšeno a Os 6407 si 3 minuty počká v Mělníku. 62501 je náklad, chcete říct, že ten jezdí každý den přesně podle jízdního řádu? Takový vlak jsem ještě za 32 let práce na dráze ještě neviděl. Ve Mšeně je opravdu pobyt 5 minut a protivlak jede do Mělníka do prázdna. Nicméně ty cyklisty z výrazně využívaného turistického vlaku musíte nějak vyložit a naložit, 5 minut se mi jeví tak nějak akorát.} Z výrazně využívaného vlaku? Já myslel, že tam nikdo nejezdí. Kolik se vejde do regíny cyklistů aby nestačili za 2 minuty vystoupit? Třeba na pražsko-kralupské trati jezdí cyklistů v neděli odpoledne mnohem víc a kupodivu nikde žádné 5 minutové pobyty nejsou.}
Peva	Středa, 03. srpna 2022 - 20:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 5-2002	Když už tu pitváte minuty, tak prosím to ale sledujte celé, ne že si vyberete náhodný úsek tratě a šoupete bez ohledu na okolí. Kromě toho není důvod aby Os 8512 přijel do Ml. Boleslavi zrovna v 10:33. Stačí klidně v 10:35 V 10:35 přijíždí do MB hl.n. z protisměru Os 8515, který v 10:02 odjel z Bousova, MB město 10:28/29 - MB hl.n. 10:35/41... Ten později přijet nemůže (v 10:37 odjíždí Os 9509) a dřív to nezvládne, protože Bousov (resp. o víkendech Mladějov). Takže ano, můžeme ode Mšena přijet do MB hl.n. až v X:35 ale rozesereme trať na Mladějov. Na návrh řešení problému nepřípoje na infrastrukturou zpomalených tratích 076 (ohlašovačky D3 a nucení dopravců hlásit se telefonem z domečku dopravny ačkoli je v dopravnách instalováno rádio) a 072 (nová pomalá jízda 50 km/h v délce 3700m někde u Litoměřic při neměnných polohách vlaků v Ústí na západě) se podívejte do Návrhu JŘ 2023. Ovšem už to do provozu zřejmě nepůjde. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
J.M.	Středa, 03. srpna 2022 - 20:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 12-2020	No máte pravdu, to jsem si neuvědomil, že od Mšena i Bousova se stále i po 120 letech stále vjíždí tak blbě, že oba směry jsou po jedné koleji. Přitom stačilo při stavbě nového zab. zařízení v MB dát dvě nové výhybky na souběh tratí před MB od Bakova a mohlo tam být alternativní spojení bez zbytečného stoupání na nadjezd trati 070. Nicméně to nic nemění na tom, že nová D3 je pro cestující nevýhodná a ohlašovačka v Skalsku i Katusicích je naprosto zbytečný opruz.
J.M.	Středa, 03. srpna 2022 - 21:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 12-2020	Z jakého důvodu se musí strojvedoucí na D3 hlásit z boudy na nástupišti nebo v budově? To jako proto, že by se mohl schválně nahlásit i když do dopravny ještě nevjel? To bychom taky mohli zavést na D1 princip, že strojvedoucí bude hlásit vjezd celého vlaku do stanice, protože co kdyby signalista nebo výpravčí ohlásil vjezd celého vlaku do stanice dříve než skutečně vjede a výpravčí tam poslal další vlak do obsazeného úseku. Totéž když vlak bude bez koncovek a signalista za ním klidně zavře, tak to taky nikdo další nekontroluje, čili je to podobný princip.
Mouka	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 14:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8865 Registrován: 1-2007	Z jakého důvodu se musí strojvedoucí na D3 hlásit z boudy na nástupišti nebo v budově? To jako proto, že by se mohl schválně nahlásit i když do dopravny ještě nevjel? Existují tratě, kde se hlásí vysílačkou z hnacího vozidla. Musí to však na té konkrétní trati být povolené (to nevím, na čem přesně závidí) a technicky možné (signál).
Miloš_jonák	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 20:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 12-2007	Zzz: "Souvislost se Mšenem ovšem žádná." Ale má to souvislost, obojí je produktem stejné organizace ze stejného rozpočtu a paradoxem je právě to, že zatímco lokálky je snaha odstřelit, protože vozí vzduch a musí se šetřit, tak ta samá organizace zavádí vzduchovozící autobusy, případně těch co vozí vzduch dlouhodobě si nikdo ani nevšimne. Kde je konzistence?
Orky	Pátek, 05. srpna 2022 - 11:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16569 Registrován: 10-2004	Miloš_jonák: Nějaká obslužnost zůstat musí a autobus to zvládne za třetinu nákladů zpravidla středem obce.
Pikehead	Pátek, 05. srpna 2022 - 11:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8731 Registrován: 3-2007	Tyhlety srovnání autobusů s vlakama a dráhy se silnicí mě vždy vemou u srdce. Pan Jonák by si taky mohl na stará kolena vyndat hlavu z
S699.0	Pátek, 05. srpna 2022 - 11:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2017	Orky: a fakt musí zůstat? Obsluha nějaké vesnice třemi páry autobusů ve všední den a nula páry o víkendu je k ničemu a pro normální lidi nepoužitelná. Obsazenost tomu odpovídá. Myslím si že na tohle by se objednavatelé měli opravdu vykašlat, k ničemu to není.
Bram	Pátek, 05. srpna 2022 - 12:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14168 Registrován: 4-2003	Orky:Nějaká obslužnost zůstat musí a autobus to zvládne za třetinu nákladů zpravidla středem obce. Ano, autobus to zvládne za třetinu, což je naprosto v pořádku a jsou místa, kde na vlaku nemá smysl lpět. S pojmem nějaká obslužnost zůstat musí, bych si ale dovolil nesouhlasit. Jsou obce, kde žádná obslužnost nemá smysl. S699.0:Obsluha nějaké vesnice třemi páry autobusů ve všední den a nula páry o víkendu je k ničemu a pro normální lidi nepoužitelná. Obsazenost tomu odpovídá. Myslím si že na tohle by se objednavatelé měli opravdu vykašlat, k ničemu to není. S tím plný souhlas, protože až umře těch pár dědečke a babičke, tak po takové lince neštěkne ani pes. Ostatně ani dědečke a babičke už tyto linky téměř nevyužívají, ale běda, jak by se jim na ně sáhlo. To by bylo řevu a štěkanců, že za Babiše bylo líp .
Wagon	Pátek, 05. srpna 2022 - 12:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4883 Registrován: 12-2007	S699.0: To byste ale místní obyvatele odkázal na to, aby museli k cestě kvůli jakékoliv prkotině využívat sousedů s autem. Zejména pro důchodce a invalidy by to byla velmi nepříjemná situace.
mot	Pátek, 05. srpna 2022 - 12:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 7-2017	"Pražákům, těm je tu hej..." nebo "Já, já, já, jenom já...". (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Adam_r	Pátek, 05. srpna 2022 - 12:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 10-2003	Mnohem levnejsi nez bus denne muze byt dotovane taxi na objednavku. Pocet lidi, kteri nemaji/nemohou mit auto v takovychto obcich je velmi maly. A u hodne z nich je otazka, jestli by cestu autobusem do mesta vubec zvladli.
Pikehead	Pátek, 05. srpna 2022 - 12:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8732 Registrován: 3-2007	Nevím jestli IDS-JMK něco takového má, ale ve Středočeském kraji nějaké standardy minimální a doporučené obsluhy sídel nadefinované nejsou. Stejně tak máloco má koncepci pro místní, regionální i dálkovou obsluhu (= abyste se autobusem nedostali jen do nejbližší větší prdele a tam nezkejsli). Zajistit třeba aspoň celodenní dvouhodinu (což je prakticky taky mizérie) je docela výzva i v kladiva a u relativně velkých a žijících obcí... A co se týče opuštěných babiček a invalidů, tak pro cesty takových lidí opravdu nelze celotýdenně provozovat 5x denně vzduchovozič. Dopady něčího rozhodnutí (do)žít v pustině nemůže ze 100% řešit stát... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Bram	Pátek, 05. srpna 2022 - 14:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14172 Registrován: 4-2003	mot:"Pražákům, těm je tu hej..." nebo "Já, já, já, jenom já...". Tataři typu "mot" to takto pomotaně mohou vidět, ale nic to nemění na skutečnosti, kterou jsem napsal . Pikehead:Zajistit třeba aspoň celodenní dvouhodinu (což je prakticky taky mizérie) je docela výzva i v kladiva a u relativně velkých a žijících obcí... Problém je, že i celotýdenní dvouhodina, která je ve špičkách pracovních dnů zahuštěna na hodinu, již mnohde přestává lidi oslovovat. Pro okolí větších měst je nezbytný půlhodina ve špičkách a hodina mimo špičky a o víkendech. A co se týče opuštěných babiček a invalidů, tak pro cesty takových lidí opravdu nelze celotýdenně provozovat 5x denně vzduchovozič. Dopady něčího rozhodnutí (do)žít v pustině nemůže ze 100% řešit stát... Bohužel lidé jsou nepoučitelní a mnozí, co už se nejsou schopni postarat sami o sebe, se nechtějí hnout z místa a někdy s nimi nehne ani rodina. O přesun se pak brzy poté obvykle postará až kmotřička Smrt .
J.M.	Pátek, 05. srpna 2022 - 14:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 12-2020	Pikehead: Dopady něčího rozhodnutí (do)žít v pustině nemůže ze 100% řešit stát... Aha děda (babka) bude pár let před smrtí prodávat svůj barák v pustině (kde celý život bydleli) a půjde do Prahy či jiného většího města, kde si koupí byt za větší peníze než kolik dostane za barák. Je vidět, že jste ještě mladý. Až budete v jejich věku (pokud se ho dožijete) budete na to koukat pravděpodobně úplně stejně jako oni. Bram: Bohužel lidé jsou nepoučitelní a mnozí, co už se nejsou schopni postarat sami o sebe, se nechtějí hnout z místa a někdy s nimi nehne ani rodina Zase jeden chytrej. Viz výše... Ale k dopravní obslužnosti: na malé vesnice a samoty fakt není třeba bus, ale stačilo by obecní auto či ten taxík, který by někdo proplatil. Když se rušily lokálky, tak mnohokrát zazněl ten argument, že by taxík vyšel levněji. Nikdy ho nikdo ale kupodivu nikam nezavedl. Proč asi....
Nicky726	Pátek, 05. srpna 2022 - 14:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 3-2015	Orky: "Nějaká obslužnost zůstat musí..." No pokud to není aspoň celotýdenní hodinový takt, pokrývající ranní i odpolední směny, s rozumnou rychlostí a návaznostmi, tak je taková obsluha značně na houby. :-/ Za mě teda radši otevřeně přiznat, že v sídle X je to prostě na auto, než 4x denně vymeták, co se vleče, na nic moc nenavazuje a ve finále hlavně nejede, když ho člověk potřebuje, takže to na to auto je vlastně stejně. Třeba by pak použitelná veřejná doprava mohla být i blíž než nyní a vyžadovala by kratší přiblížení.
Bram	Pátek, 05. srpna 2022 - 14:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14173 Registrován: 4-2003	J.M.:Zase jeden chytrej. Viz výše... Zase jeden úplně blbej J.M. .
mot	Pátek, 05. srpna 2022 - 14:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 7-2017	Dopady něčího rozhodnutí (do)žít v pustině nemůže ze 100% řešit stát... Hlavně, že vyřeší/zaplatí blbce typu "dnešní Žampach".
Mladějov	Pátek, 05. srpna 2022 - 15:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18262 Registrován: 3-2007	Falešné dilema.
mot	Pátek, 05. srpna 2022 - 15:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 7-2017	Bohužel lidé jsou nepoučitelní a mnozí, co už se nejsou schopni postarat sami o sebe, se nechtějí hnout z místa a někdy s nimi nehne ani rodina A kam že by se měli přestěhovat? Třeba k dětem? (doporučuji shlédnout film "Pozor vizita") Nebo do Prahe? I domovy důchodců jsou úzký (a drahý) profil. Pak už zbývá jen hospic a čekání na . (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)