Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 24. 8. 2022

Archiv diskuse 3. koridor do 24. 8. 2022

autor	příspěvek
Luboš_3.21	Sobota, 06. srpna 2022 - 11:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 4-2014	ETCS na trati Praha - Beroun bude až po kompletní optimalizaci tratě, tedy až cca: od roku 2029, do té doby na tomto úseku nebude. A pokud bude optimalizace pokračovat stylem Radotín, že SŽ není schopna ani za dva roky probíhající stavby ho konečně dodělat a nebo stylem Beroun, kde se optimalizace protáhla o 22 měsíců na víc, tak bůh ví jestli bude v celém úseku z Prahy do Berouna v roce 2029 hotovo.
Petr_vlček	Sobota, 06. srpna 2022 - 11:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14830 Registrován: 5-2004	Pri stavajicim tempu praci vcetne administrativnich prodlev tak mozna 2040 a to bude velky uspech.
Hroch	Sobota, 06. srpna 2022 - 23:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15048 Registrován: 8-2004	Ahmad_Šáh_Masúd: "(nehledě na to, že jde o podsuv)." Nebojte se, na Vás nereaguji, takže Vám ani nic nepodsouvám. (Doufám, že je předešlá věta dostatečně pochopitelná.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Neděle, 07. srpna 2022 - 21:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 4-2014	https://www.youtube.com/watch?v=Kg79TnUCyH4 sanace skal u trati mezi Zadní Třebaní a Karlštejnem - 31.7.2022
honzaklonfar	Středa, 10. srpna 2022 - 17:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 6-2016	Tak Tachlovický tunel je prakticky před začátkem stavby https://zdopravy.cz/tunel-praha-beroun-ceka-delsi-povolovani-proj ekt-musi-resit-i-vlivy-na-zivotni-prostredi-behem-stavby-122255 A já se musím ptát spolu s Cimrmanem - kolik celých posudků EIA Frantíkovi zbude???
Wagon	Středa, 10. srpna 2022 - 20:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4894 Registrován: 12-2007	honzaklonfar: Vzhledem k tomu, že tunel povede Českým krasem, tak by mne docela zajímalo, zda bude možné případně třídit tu rubaninu, a použít část z ní třeba ve stavebnictví anebo k odsíření hnědouhelných elektráren.
honzaklonfar	Středa, 10. srpna 2022 - 20:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 6-2016	Wagon: Já si myslím, že Českomoravský cement a.s. takové věci umí. Ale jestli jim to někdo zaplatí, to nevím...
V_l	Středa, 10. srpna 2022 - 22:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2005	Wagon: "honzaklonfar: Vzhledem k tomu, že tunel povede Českým krasem, tak by mne docela zajímalo, zda bude možné případně třídit tu rubaninu, a použít část z ní třeba ve stavebnictví anebo k odsíření hnědouhelných elektráren." Omyl, vybraná trasa vede téměř celá mimo krasovějící horniny, takže vápenců z výrubu moc nebude. Důvodem je obava z nafárání krasových kapes (dutin) razicím štítem, které by mohlo způsobit havárii jejíž sanace je pak velmi drahá.
Hajnej	Středa, 10. srpna 2022 - 23:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26975 Registrován: 5-2002	VL: obava z nafárání krasových kapes (dutin) razicím štítem Jojo, taky jsem si říkal, že by ty prstence v kaverně moc nedržely... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 00:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8746 Registrován: 3-2007	honzaklonfar: "A já se musím ptát spolu s Cimrmanem - kolik celých posudků EIA Frantíkovi zbude???" Stejně jako se čtenáři těchto nekonkrétních a nepochopitelných výkřiků můžou s Cimrmanem zeptat - kolik funkčních neuronů Klonfarovi zbylo???
Wagon	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 07:38:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 12-2007	V l: Děkuji za informaci.
K._A._F.	Úterý, 16. srpna 2022 - 17:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 5-2013	Krajský úřad Plzeňského kraje oznámil zahájení územního řízení na akci Plzeň - Domažlice 2. stavba (= stávající trať přes Nýřany).
Pikehead	Středa, 17. srpna 2022 - 11:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8773 Registrován: 3-2007	A s novou tratí se nacházíme kde?
H_k	Středa, 17. srpna 2022 - 12:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7751 Registrován: 5-2002	Těžko říct, ale SŽ má starý PDF ještě na mapě staveb, kde si v dubnu 2020 mysleli že 09/2022 bude zahájení stavby... Přitom na mapě samotné to teda šoupli na 2024, stejně jako přes Nýřany... Stejně je super ta snaha o maximalizaci výluk pomocí vhodné koordinace investic.
Hroch	Středa, 17. srpna 2022 - 18:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15080 Registrován: 8-2004	H_k: "ta snaha o maximalizaci výluk pomocí vhodné koordinace investic." To vycházíte z čeho konkrétně? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bkp	Středa, 17. srpna 2022 - 18:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8778 Registrován: 8-2003	Tak postup nejprve NBS, potom teprve rekonstrukce stávající trati se přímo nabízí a ironizovat to nemá cenu, pokud teda člověk nechce být za ******
K._A._F.	Středa, 17. srpna 2022 - 19:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 5-2013	Pikehead: "A s novou tratí se nacházíme kde?" Plzeň - Stod má investor souhlasné závazné stanovisko EIA, podle registru smluv zřejmě byla podaná žádost o ÚR. Dále je vysoutěžená DSP s tím, že do získání pravomocného ÚR asi zatím běží průzkumy. Stod - Domažlice byla dokumentace EIA zveřejněná v červnu t. r.
Petr_Šimral	Středa, 17. srpna 2022 - 21:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12032 Registrován: 5-2002	To je první a třetí stavba. Co čtvrtá stavba, to nějak utichlo? A druhá stavba, o které se prohlašuje, že předběhne první stavbu, což by opět vygenerovalo "velmi oblíbené odklony" Plzeň - Klatovy - Domažlice - Nýřany Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
K._A._F.	Středa, 17. srpna 2022 - 22:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 5-2013	Petr_Šimral: "Co čtvrtá stavba, to nějak utichlo?" Na 4. stavbu (=Domažlice - st. hr.) MD loni v létě zrušilo územní rozhodnutí, vydané KÚ Plk, rozhodnutí MD je IMHO pěkně psané. Na webu obce Babylon je ke stavbě spousta dokumentů, například že KÚ letos v květnu územní řízení zastavil a SŽ se proti zastavení odvolala, takže spis asi zase mají na MD. Souběžně s tím se projektuje DSP. Druhá stavba viz výše. Tolik rešerše otevřených zdrojů. Aktuálně tedy žádná stavba Plzeň - Domažlice nemá územní rozhodnutí a u přeložkových staveb ještě na možnosti odvolání ani nedošlo.
H_k	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 17:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7752 Registrován: 5-2002	A druhá stavba, o které se prohlašuje, že předběhne první stavbu, což by opět vygenerovalo "velmi oblíbené odklony" Plzeň - Klatovy - Domažlice - Nýřany To se prohlašovalo už od začátku, ne? Jenom termíny byly 2022 Nýřany, 2023 mimo... Krom odklonů kontejnerů ( kde potom nechápu jak to může ještě vycházet pro železnici) je to zase likvidace osobky do Mnichova na delší dobu, neboť NAD + zpoždění = Schwandorf, to už se to pak může rovnou zrušit... Nebo udělat NAD aspoň do Regensburgu, aby to dávalo časově aspoň trochu smysl. Plus likvidace příměsta po dobu výluk, přitom přes NBS by se zajelo do Nýřan a maximálně jeden bus může vymést Tlučnou a Vejprnice, tam je stejně MHD... No samé výhody to stavět v tomhle pořadí.
Tantin27	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 18:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 7-2017	HK: Jak mi tu bylo panem Radkem Š. spolu s Hajným a Hrochem už několikrát vysvětleno, připomínkování těchto metod akorát zdržuje úředníky od užitečné práce. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Pikehead	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 23:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8778 Registrován: 3-2007	KAF: Díky moc za přehled. H_k: Nadto se bojím, že se vytuní současná vyhlídková jízda a pak se zjistí, že to vlastně stačí a NBS v tomto úseku bude odložena.
Hajnej	Pátek, 19. srpna 2022 - 15:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27041 Registrován: 5-2002	Tintítko: Jak mi tu bylo panem Radkem Š. spolu s Hajným a Hrochem už několikrát vysvětleno, připomínkování těchto metod akorát zdržuje úředníky od užitečné práce. Lživá citace. To s tím zdržováním jsem napsal jenom jednou (pak už jsi to jenom rozmazával jako hovno o košili) - o žádné opakované vysvětlování tedy jít nemohlo. Co Ti skutečně vysvětlováno bylo, a to opakovaně, bylo to, že jsi blbou odpověď dostal zejména proto, že jsi položil blbou otázku. Ale s ohledem na jisté poznatky pánů Dunninga a Krugera si nedělám iluze, že to někdy pochopíš... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Pátek, 19. srpna 2022 - 18:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15082 Registrován: 8-2004	Bkp: "Tak postup nejprve NBS, potom teprve rekonstrukce stávající trati se přímo nabízí a ironizovat to nemá cenu," Já nic neironizuji a pokud bys použil hlavu i k jinému účelu než jako ucpávku na díru do krku, tak bys na to třeba i přišel. Jasně, že pořadí nejdřív 1. stavba a pak 2. stavba je na první pohled logická. Jenže ono ta 1. stavba (i 2.) nemají zatím ani ÚR, takže já bych si třeba netroufl (při trvání na tom, že 1. stavba musí být první) vyloučit průběh takový, že nejdřív bude spousta výluk stávající trati přes Nýřany pro udržení sjízdnosti v rozumných parametrech (nebo i důkladnější obnovu) a pak by se tedy teprve přistoupilo k pořadí 1. stavba - 2. stavba. A není to tak, že bych si zrovna takový scénář přál. Jen jej neumím vyloučit a proto za takové situace ani neumím posoudit, jaký scénář je výhodnější z hlediska výluk. A zajímalo mne, na základě jakých informací H_k při svém hodnocení tedy vycházel. Ale jak se dívám, asi se to nedozvím. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tantin27	Pátek, 19. srpna 2022 - 21:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 7-2017	Hajnej: Polud platí Dunning-Krugger(-Šmucler) efekt, tak mi to jistě konečně vysvětlíte, co jsem položil za špatnou otázku a proč. Ad hominem umíte skvěle, ale podložit něčím svá tvrzení, to dost kulhá. A eminence-based praktiky si nechte.
Hajnej	Sobota, 20. srpna 2022 - 09:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27050 Registrován: 5-2002	T27: tak mi to jistě konečně vysvětlíte, co jsem položil za špatnou otázku a proč Protože jsi položil otázku typu "doložte, kolik by se ušetřilo na výstavbě a údržbě rybníků, kdyby v byly ryby". Na to nikdo normální data neshromažďuje, protože většina z nich by byla stanovena metodou felatio digiti... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Sobota, 20. srpna 2022 - 11:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14878 Registrován: 5-2004	a resite uz druhej stejnej pripad na tomto koridoru. Tunel praha - beroun v nedohlednu a na 20-30 let agonie 171 pri jakemsi pokusu o postupnou rekonstrukci. Pricemz prinos te rekonstrukce v podobe vyssi spolehlivosti se projevi snad v daleke budoucnosti po ukonceni vsech praci. S tim ze to nejkritictejsi radotin - dobrichovice snad mozna i se spojkama v mokropsu bude nejspis uplne nakonec.
Tantin27	Sobota, 20. srpna 2022 - 12:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 7-2017	Hajnej: Stačilo napsat, že jste to nepochopil. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Mladějov	Sobota, 20. srpna 2022 - 15:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18337 Registrován: 3-2007	>na 20-30 let agonie 171 pri jakemsi pokusu o postupnou rekonstrukci. Tak teda lepší na dva tři roky zavřít a udělat to zgruntu? Jako třeba 260? "Agonie" je daná především tím, že se tam provozuje vlakodrom za výluk a tak každé škytnutí způsobí totál kolaps - spolu s ostrými obraty příměstské a její přejíždění z Českého Brodu a náhodnými vstupy dálkovky. To bys musel jednou za půl hodiny ve špičce jezdit 3x 471, v sedle po hodině, Ex tudy nevozit a R v NAD. S ptg na nic nikde nečekat, obrat 30 a pak by se to dalo ujezdit. No a to ti nikdo nedovolí - a první budou vesnice na té trati. Mně by se teda idea zavřít to na dva roky komplet a pak to mít hotové líbila - ale prostě lidi to tak nechtěj.
Petr_vlček	Sobota, 20. srpna 2022 - 16:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14885 Registrován: 5-2004	""Agonie" je daná především tím, že se tam provozuje vlakodrom za výluk" No já si teda vlakodrom představuju jinak než že je hodina Os a hodina R a ve špičce je ta hodina Os doplněná následem os. Pro na dva roky zavírat? Ono by ve většině případů stačilo mít ty výhybny/odbočky, v první řadě ty Mokropsy. I pro mimořádnosti... A skoro si říkám že kdyby to fakt stihli udělat za dva roky tak by bylo lepší to zavřít a za ty dva roky udělat. Než mít 5 let smrad, pak 3 roky Karlštejn - Beroun, pak 2-3 roky pauza protože papíry a pak další dva protože peníze a Karlštejn - Řevnice, pak zas pauzičku a 2 roky Řevnice - Dobřichovice a ve finále 5 let Radotín Dobřichovice... No a než ho dodělaj nastane čas generálky Smíchov - Radotín, asi jak ty Poříčany - Kolín.
Mořepetr	Sobota, 20. srpna 2022 - 17:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Tak teda lepší na dva tři roky zavřít a udělat to zgruntu? Jako třeba 260? " Nejspíš ano. Problém je s tím, že nemá objízdnou trasu pro nákladní dopravu.
Mladějov	Sobota, 20. srpna 2022 - 17:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18342 Registrován: 3-2007	No a když se dělaj odbočky na 010, v Bezpráví atd., tak pičuješ, proč se tam zase kope.. Redukce vlaků je akorát za výluk Ra-Do, ty zase kecáš.. takže expresy tam nejezděj, rychlíky tam nejezděj, náklady tam není potřeba protáhnout???? Tak jo, stojí to za howno a bude to ještě horší, lidi budou bez práce doma a zapálej Hrad.. Ty už stejně jinak diskutrovat neumíš, vysvětlovat ti cokoli nejde, protože vždycky vytáhneš něco jinýho, jak to stojí za howno a jak to bylo dřív fajn. Stal se z tebe zapšklej komunistickej důchodce 70+, Petře. Asi definitivně. Bohužel.
Petr_vlček	Sobota, 20. srpna 2022 - 17:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14887 Registrován: 5-2004	Tak samozrejme zeto bude horsi. To vis, ja jsem katastrofik a tak kdyz pulden prsi cekam na 171 pruser. Zatim to je pouhy strom... Ty odbocky u porican a bezpravi delaji dva roky? Ze vyluky v podobnym rozsahu tam byly uz vloni.
Petr_vlček	Sobota, 20. srpna 2022 - 18:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14888 Registrován: 5-2004	redukce vlaku se bezne deje u snad vsech vyluk. Kdyz se delal pul roku vjezd do berouna byla na karlstejne ukoncena cela s7. I u dobrichovice revnice se revnicaky zkracuji do brichovice
Suri	Sobota, 20. srpna 2022 - 18:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 4-2003	Petr_vlček: "Než mít 5 let smrad, pak 3 roky Karlštejn - Beroun, pak 2-3 roky pauza protože papíry a pak další dva protože peníze a Karlštejn - Řevnice, pak zas pauzičku a 2 roky Řevnice - Dobřichovice a ve finále 5 let Radotín Dobřichovice... No a než ho dodělaj nastane čas generálky Smíchov - Radotín, asi jak ty Poříčany - Kolín." Do výčtu pro úplnost je třeba připomenout Králův Dvůr - Beroun (včetně), kde to pětiletý rozrejpání od 2016 do 2021 plynulosti a kapacitě taky nepřispělo. Spíš to jen dokresluje obrázek, jak se slova o nezbytnosti těchto staveb pak rozcházejí s realitou při jejich provádění.
Hajnej	Sobota, 20. srpna 2022 - 19:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27055 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Ty odbocky u porican a bezpravi delaji dva roky? Oni tam už dávno dělají něco jiného - u Poříčan komplet opravu mezistaničních úseků a u Bezpráví fungl novej Brandejs. A ty odbočky v obou případech odvádějí svoji práci, ne že ne... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Sobota, 20. srpna 2022 - 19:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 4-2014	A tady se krásně po X letech ukazuje chyba, kterou ministr Bárta ze spolku novinového pisálka Johna udělal, že stopl nebo výrazně osekal důležité stavby na železniční síti. Už mohl být jak tunel tak i zmodernizována stávající trať z Berouna do Prahy kolem vody. Bohužel průser je v tom, že chybné kroky ministrů se v praxi projeví až s velkým zpožděním, když už jsou dávno z ministerstva v trapu a že nejde z toho vyvodit odpovědnost a jejich postih.
Mladějov	Sobota, 20. srpna 2022 - 19:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18346 Registrován: 3-2007	Postih.. Heleďte se, to je sen každýho jednoduššího, dávat jinejm postihy. Jak na dráze tak v politice si takový člověk snad vážně myslí, že to něco vyřeší. Tím akorát zabetonujete tu funkci tak, že tam uspěje (a na tu fci půjde) akorát maximální alibista, nebo blb, co mu jde jen o ty prebendy.
Hroch	Sobota, 20. srpna 2022 - 20:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15087 Registrován: 8-2004	Mladějov: "Jak na dráze tak v politice si takový člověk snad vážně myslí, že to něco vyřeší." Ještě bych i tu dráhu a politiku do značné míry oddělil, neb politické rozhodnutí (v tom smyslu) je prostě o nějakém světonázoru, s nímž sice nemusí každý souhlasit, ale pro který tam byl ten politik zvolen. Rozhodnutí zastavit přípravu staveb (jakkoliv s ním mohu nesouhlasit) je na podobné úrovni jako rozhodnutí zvýšit nebo snížit nějaké daně. Nebo rozhodnutí o takovém či onakém volebním systému. Atd. atd. To nejsou rozhodnutí, za něž vůbec dává logiku udělovat nějaké postihy, to je z principu nesmysl. Jde se snažit, aby příští volby vyhrál někdo, kdo mi je názorově bližší. Jinak zrovna na stav modernizace tratě kolem Berounky měl podle mne Bárta nulový vliv. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Sobota, 20. srpna 2022 - 21:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3907 Registrován: 4-2014	https://mapy.spravazeleznic.cz/ Tak došlo k odložení o cca 1 rok (zatím). Úsek Plzeň - Nýřany se měl začít v lednu 2023, ale je posunut na 2024 a tam může být zahájení stavby v prosinci a realita dvouletého odkladu je na světě.
MartinM	Neděle, 21. srpna 2022 - 19:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2017	Luboš_3.21: "https://mapy.spravazeleznic.cz/ Tak došlo k odložení o cca 1 rok (zatím). Úsek Plzeň - Nýřany se měl začít v lednu 2023, ale je posunut na 2024 a tam může být zahájení stavby v prosinci a realita dvouletého odkladu je na světě." Rozpočet SŽ na rok 2023 byl snížen o 20 miliard a v roce 2024 se počítá se stejně nízkým rozpočtem jako 23, takže v těchto dvou letech se rozhodně tady stavět nezačne.
Vagonet	Pondělí, 22. srpna 2022 - 21:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 7-2017	Plzeň hl.n. Planá u ML
Slídil	Středa, 24. srpna 2022 - 09:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 7-2002	Mladějov: ">na 20-30 let agonie 171 pri jakemsi pokusu o postupnou rekonstrukci. Tak teda lepší na dva tři roky zavřít a udělat to zgruntu? Jako třeba 260? "Agonie" je daná především tím, že se tam provozuje vlakodrom za výluk a tak každé škytnutí způsobí totál kolaps - spolu s ostrými obraty příměstské a její přejíždění z Českého Brodu a náhodnými vstupy dálkovky. To bys musel jednou za půl hodiny ve špičce jezdit 3x 471, v sedle po hodině, Ex tudy nevozit a R v NAD. S ptg na nic nikde nečekat, obrat 30 a pak by se to dalo ujezdit. No a to ti nikdo nedovolí - a první budou vesnice na té trati. Mně by se teda idea zavřít to na dva roky komplet a pak to mít hotové líbila - ale prostě lidi to tak nechtěj." Ale houby. Stavba se sice jmenuje "Smíchov - Černošice", ale Sprželu bylo zatěžko dát na nějaké vhodné místo v Černošicích 4 wexle, jak to bylo pod barrandovskou skálou. Protože Sprželu je buďto tahle trať totálně upozadí, nebo se mstěj místním za to, že s přístupem "my si tady u vás něco postavíme a vy nám do toho nebudete moc kecat" narazili. Protože lidi jim prděj na betonové korýtko, jaké postavili z Prahy na Benešov. Mladějov: "No a když se dělaj odbočky na 010, v Bezpráví atd., tak pičuješ, proč se tam zase kope.. Redukce vlaků je akorát za výluk Ra-Do, ty zase kecáš.. takže expresy tam nejezděj, rychlíky tam nejezděj, náklady tam není potřeba protáhnout???? " A to, že tam stavěj definitivní odbočku, má být omluvou pro to, že tam byla 3/4 roku vyloučená jedna traťová kolej v celém mezistaničním úseku ? Vrazit jednu provizorní wexli (jako bývala v Králově Dvoře), to je práce na pár dní a pak už se lze šťourat. Podle mě Spržel zkoušel, co všechno mu projde a povedlo se mu lidi tak nasrat ...
honzaklonfar	Středa, 24. srpna 2022 - 09:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 6-2016	Slídil: Místo pro "Odbočku Berounka" je už dlouho vybrané - cca mezi kamenným a ocelovým mostem v Mokropsech. Ale ta snaha stále jaxi není... Asi Správkaři železné dráhy ctí § 2: Nikdy se to tak nedělalo A že by se třeba teď hodila - do 29.9. se jezdí po jedné Radotín - Dobřichovice...
Slídil	Středa, 24. srpna 2022 - 10:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 7-2002	Ale ta provizorní by se hodila spíše někde u Hr. Kosoř. Ano, tentokrát je vyloučená 1.TK a vážně by mě zajímalo kvůli čemu. Žádnou práci (resp. její výsledek) jsem nezaznamenal. Ale třeba je to jen proto, že na záhlaví 1. koleje "parkuje" drátenickej pracovní vlak.
Pikehead	Středa, 24. srpna 2022 - 10:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8811 Registrován: 3-2007	honzaklonfar: "A že by se třeba teď hodila - do 29.9. se jezdí po jedné Radotín - Dobřichovice..." Naštěstí jen do 29.8. Slídil: "Ale třeba je to jen proto, že na záhlaví 1. koleje "parkuje" drátenickej pracovní vlak." Mění se trolej mezi dobřichovickým zhlavím a koncem stavby. Ale vlak jsem taky viděl jen parkovat. Chtělo by to druhou směnu, ale nevím, jestli by to zhodtoviteli někdo zaplatil - nebo jestli investora vůbec něco takového napadlo... Z komerčního hlediska ale považuju za zázrak, že tu stavbu je někdo ochotný za ceny roku 2018 dokončit, s jen půlročním zpožděním. Slídil: "Protože lidi jim prděj na betonové korýtko, jaké postavili z Prahy na Benešov." Tohle je taková nějaká černošická lidová legenda o Jánošíkovi, na které si honí ego pár tamních expertů, ale kterou já úplně nežeru. V realitě není 221 až taková hrůza a naopak dopad na Černošice (a bohužel i na celý údolí) - z toho, že mají a dlouho budou mít hovno - je mnohem horší než PHSky obrostlý břečťanem. (Ale to samozřejmě neodpovídá na otázku proč dávno v nějakém invariantním místě nestojí výhybna.)
Mladějov	Středa, 24. srpna 2022 - 11:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18362 Registrován: 3-2007	Pike - asi tak. Ad druhé a další směny - pochybuji, že mají tolik lidí aby v těch dvou či třech směnách jeli. Mimochodem si pamatuji, jak se dělal "s nočníma" koridor okolo Českého Brodu a velmi rychle tam klesala efektivita těch směn k nule - po půlnoci už řidiči Tater chrápali seřazení s vozy na poli s obrysovkami, jeden bagřík tam cosi porypoval = klasické vykazování činnosti. To samozřejmě není nutná vlastnost nočních směn, ale jsem v tom u stavařů dost skeptik. S: Odb. Berounka jistě chyba, ale jinak stejně - viz ten Benešov- je mi jasný, že ty budeš pičovat (jako ten Vlček) na cokoliv. A já to psal především jemu, protože výroky "udělalo se howno, jen mírný pokrok u trati na Benešov" jsou teda buď totálně laický, nebo úmyslná lež. Proto jsem se ozval. Nejsem taky nadšenej z PHS na 221, ale byla to jediná cesta, jak splnit požadavky jak předpisů, tak pičovatelů okolo té trati. Cokoli jiného by znamenalo další odvolání, jednání, průtahy..a 221 už byla vážně před rozsypáním. Založ občanské sdružení na jejich snížení, abys měl výhled z vokýnka - já ti klidně podepíšu petici. Ale cestující to tak moc nepálí - stejně každej čumí do mobilu a kdo chce něco vidět (já ), tak jde ve 471 do patra.
Adam_r	Středa, 24. srpna 2022 - 11:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 10-2003	V Černošicích je hlavně důležité vyřešit náhradu přejezdu s 115 (a průchodnosti pro pěší na pár dalších místech). Vizualizace s ponecháním přejezdu (takovou jsem před pár lety viděl) byla velkým červeným hadrem a PHS jen pomyslnou třešničkou na dortu. Návrh, jak vyřešit přejezd se už konečně před cca 2 lety objevil.
Pikehead	Středa, 24. srpna 2022 - 12:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8813 Registrován: 3-2007	Adame, ano - zdržení spojené s vyřešením přejezdu zcela chápu a to, že se to muselo prodiskutovat - a to chce nějaký čas - je zdržení, které se dá akceptovat. Ale diskuse o PHS jsou stále otevřené, protože když tam nedáte PHS, nevyjde vám měření hluku a stavbu nezkolaudujete. Aktuální strategie černošických estétů - nebojím se jí nazvat čůrácká - je trvat na neosazení PHS a až nevyjde hluk (jakože jsem neviděl žádný důlaz o tom, že by vyjít mohl), bude se na hotové stavbě snižovat rychlost (Kam? Na 30 km/h?). A do tohoto by se investor neměl nechat vmanipulovat, mít tam připravené základy a v případě, že hluk nevyjde, jim tam nějaké "designové" PHSky vyskládat. To je tak maximum, co lze v dané situaci jako vstřícný krok udělat...
Ghost	Středa, 24. srpna 2022 - 12:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 1-2011	Aktuální strategie černošických estétů - nebojím se jí nazvat čůrácká - je trvat na neosazení PHS a až nevyjde hluk (jakože jsem neviděl žádný důlaz o tom, že by vyjít mohl), bude se na hotové stavbě snižovat rychlost (Kam? Na 30 km/h?). Jestli je tohle pravda, tak se v Černošicích asi pojebali s koněm nebo nevím.
honzaklonfar	Středa, 24. srpna 2022 - 12:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 6-2016	Pro informaci uvádím, že stanovisko města je "Kolejové absorbéry, žádné PHS". Zkusím to někde najít...
Adam_r	Středa, 24. srpna 2022 - 13:27:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 10-2003	Ono by bylo mozne udelat "opravu koleji, spodku, troleji a zabezpecovacky" s ponechanim stavajici rychlosti a stavajiciho stavu spousty dalsich objektu. To je ale pro mistni "horsi varianta", protoze pri "modernizaci" je mozne domluvit dalsi veci nad ramec pouhe opravy.
honzaklonfar	Středa, 24. srpna 2022 - 14:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 6-2016	Račte si počíst: https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/842 cs_112.pdf&original=ZS_Optimalizace_trati_%C4%8Cerno%C5%A1ice_Ber ounka_odsouhlaseno.pdf
Pikehead	Středa, 24. srpna 2022 - 14:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8814 Registrován: 3-2007	Navíc současná trať dnešní hlukové normy nesplňuje - k nim je potřeba opatření, která se uvažovala v rámci stavby. Spodek se mi nějak kritický nejeví (lze šolichat dalších 30 let), kolejnice jsou nové, TZZ nepotřebujete, pokud bude před a za výhybna. Zapíchat nové sloupy a jak chtěj vaši...
Hajnej	Středa, 24. srpna 2022 - 14:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27089 Registrován: 5-2002	Slídil: to, že tam stavěj definitivní odbočku, má být omluvou pro to, že tam byla 3/4 roku vyloučená jedna traťová kolej v celém mezistaničním úseku ? A to jako mělo bejt kdy...? Pike: TZZ nepotřebujete, pokud bude před a za výhybna Nesmysl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Středa, 24. srpna 2022 - 14:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8815 Registrován: 3-2007	A co tam potřebujete mít? Nebo nemůžou být odbočky slepeny do virtuální stanice ve stylu Olbramovotice?
Luboš_3.21	Středa, 24. srpna 2022 - 15:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 4-2014	honzaklonfar: "Pro informaci uvádím, že stanovisko města je "Kolejové absorbéry, žádné PHS". Zkusím to někde najít..." Tak to bohužel SŽ asi nikdy moc provozovat nebude: https://www.brens.cz/produktove-listy-kolejove-absorbery/ Takže pokud Černošice nesleví a nepovolí PHS, tak kompletně optimalizovaná trať v celé délce nikdy, nebude, jedině, že by se vyměnilo zastupitelstvo a to by se na názory obyvatel vykašlalo a PHS povolilo. Snadnější řešení by bylo ty koleje z Černošic nechat úplně zmizet a vybudovat přeložku, jenže to by se musel razit tunel, který by ty Černošice obešel, asi takto: Jenže to nikdo, nikdy stavět nebude.
Pikehead	Středa, 24. srpna 2022 - 16:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8817 Registrován: 3-2007	Nicméně to Závazné stanovisko (znamená to, že stavba "má EIA") odkazované výše Honzou Klonfarem se zdá být napsané příčetným člověkem a v rámci možností vedené dobrým směrem. Stanovisko jde případně napadnout až v územním nebo stavebním řízení (kde se EIA zapracovává do jeho závěrů), takže teď asi investor pracuje na DÚR a dělají se ty dodatečné studie doporučené v ZS. Kdy DÚR spatří světlo světa teprve uvidíme.
Adam_r	Středa, 24. srpna 2022 - 17:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 10-2003	Pro zeleznici je nejjednodussi reseni ponechani soucasneho stavu s doplnenim obousmerneho ZZ a ETCS. Nedaji se na to cerpat "investicni penize z EU", ale to nemusi az zas tak vadit. Pro Cernosice by takoveto reseni znamenalo absolutni prohru a proto se da ocekavat, ze dohoda a kompromis nakonec bude.
Pikehead	Středa, 24. srpna 2022 - 17:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8818 Registrován: 3-2007	Ovšem asi mají právo požadovat i řešení nadlimitního hluku, který jim tam Správa železnic vyrábí. (Samozřejmě pak není takový prostor na diskuse o formě).