Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 08. 9. 2022

Archiv diskuse 3. koridor do 08. 9. 2022

autor	příspěvek
honzaklonfar	Středa, 24. srpna 2022 - 18:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6181 Registrován: 6-2016	Ještě doplním jednu informaci - obyvatelé ulice Sadová budou štěstím bez sebe, až se zprovozní "obchvat přejezdu P264", který jim přivede před okna vyšších pater jejich vil VEŠKEROU automobilovou dopravu po II/115... Ke stávajícímu hluku trati 171. Ta přeložka II/115 bude v galerii nad tratí... Znova musím pochválit Švýcary a jejich řešení silničních obchvatů míst na původních formanských stezkách! Aneb silniční tunel od cca od P263 až někam k N 49°57.38820', E 14°18.57812', tam kruháč a další tunel až k N 49°56.50218', E 14°17.60287'. Veškerá tranzitní doprava by se radovala, domorodci by si rychle zvykli, protože by většina byla zcela osvobozena od obou přejezdů. Nicméně uznávám, že nejsme ve Švýcarsku a tak to nebude ani náhodou. I když svého času na to byla dokonce územní rezerva (párkrát jsem napsal na MěÚ).
Honza_o	Středa, 24. srpna 2022 - 18:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5671 Registrován: 5-2002	Já Čeronošicím fandím - v České Třebové to najedou taky půjde bez obludných PHS .
H_k	Středa, 24. srpna 2022 - 20:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7757 Registrován: 5-2002	Jasně, že pořadí nejdřív 1. stavba a pak 2. stavba je na první pohled logická. Jenže ono ta 1. stavba (i 2.) nemají zatím ani ÚR, takže já bych si třeba netroufl (při trvání na tom, že 1. stavba musí být první) vyloučit průběh takový, že nejdřív bude spousta výluk stávající trati přes Nýřany pro udržení sjízdnosti v rozumných parametrech (nebo i důkladnější obnovu) a pak by se tedy teprve přistoupilo k pořadí 1. stavba - 2. stavba. A není to tak, že bych si zrovna takový scénář přál. Jen jej neumím vyloučit a proto za takové situace ani neumím posoudit, jaký scénář je výhodnější z hlediska výluk. A zajímalo mne, na základě jakých informací H_k při svém hodnocení tedy vycházel. Ale jak se dívám, asi se to nedozvím. H_k s přispěním místní znalosti ví že tohle problém není, ta trať se nerozpadne za 3 roky... Do Vejprnic se dělal svršek, spodek a zvyšování traťové rychlosti z 90 na 100, ve Vejprnicích výhybky, v Nýřanech výhybky myslím že i s výměnou té štíhlé... Proti tratím typu Beroun - Praha je to tam úplně zlatý...
Hroch	Středa, 24. srpna 2022 - 21:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15094 Registrován: 8-2004	Slídil: "Ale ta provizorní by se hodila spíše někde u Hr. Kosoř." Provizorní odbočka je pitomost. Za čas výstavby provizorní odbočky a návratu k původnímu stavu je hotovo zhlaví Radotína na čisto. Smysl má definitivní odbočka, která vyřeší stavbu/y, všechny údržby teď i časem. Že dosud není je špatně. Ale opět jsme u Černošic, protože měla být spojená i s obratovou kolejí, což se ukázalo jako neprosaditelné a časovému oddálení to přispělo. Slídil: "Ano, tentokrát je vyloučená 1.TK a vážně by mě zajímalo kvůli čemu." Mám za to, že se měly nahrazovat nějaké havarijní trakční podpěry v mezistaničním úseku (vč. převěšení troleje). Jestli to v praxi probíhá či ne, popř. co probíhá jiného nebo dalšího nevidím, neb tam nejezdím. Pikehead: "Chtělo by to druhou směnu, ale nevím, jestli by to zhodtoviteli někdo zaplatil - nebo jestli investora vůbec něco takového napadlo... " Možná než druhou směnu by to chtělo intenzivnější využití více četami. Ale proč by to zhotovitel dělal, když ví, že dostane výluku jakou chce a může mj. i poukázat na to, že po něm zadavatel chce současně pracovat na x dalších stavbách. (Není důvod platit něco navíc.) Adam_r: "V Černošicích je hlavně důležité vyřešit náhradu přejezdu s 115 (a průchodnosti pro pěší na pár dalších místech)." Náhrada přejezdu je, pokud vím, vymyšlena už dost dlouho. A je jedním ze zdrojů odporu. Hajnej: "Pike: TZZ nepotřebujete, pokud bude před a za výhybna Nesmysl." Souhlas s Hajným. Nová odbočka se určitě nebude navazovat do stávající hradloviny, to si vůbec neumím představit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Středa, 24. srpna 2022 - 21:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8819 Registrován: 3-2007	Né - hradlovinu byste vyhodil (i když její vazba na ETCS byla zde nedávno úspěšně teoreticky vyřešena ), z barabizny Hr. Kazín si v Černošicích vyrobí Muzeum odboje a "Kosoř" navážete rovnou na Berounku.
Qěcy	Středa, 24. srpna 2022 - 23:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8252 Registrován: 9-2005	Pije: TZZ se dnes zrizuje mezi dopravnami vždy. Na počtu oddílů nezáleží. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pondělí, 29. srpna 2022 - 21:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15099 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Né - hradlovinu byste vyhodil ... a "Kosoř" navážete rovnou na Berounku." To jsem tedy nepochopil. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pondělí, 29. srpna 2022 - 23:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27139 Registrován: 5-2002	H_o: v České Třebové to najedou taky půjde bez obludných PHS Dlužno dodat, že jednak proto, že na čtyřkolejku mezi vyšší zástavbou PHS ani pořádně udělat nejde, a jednak proto, že se na zhlaví rychlost zvedne ze závratných 60 na ještě závratnějších 80... Pike: a "Kosoř" navážete rovnou na Berounku A z druhý strany odboček co...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ythomas_ct	Pondělí, 29. srpna 2022 - 23:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 10-2009	Ad Hajnej: ...na čtyřkolejku mezi vyšší zástavbou PHS ani pořádně udělat nejde... ...což ovšem (kupodivu a bohužel) nebylo překážkou pro to, aby v původním návrhu projektu těch PHS bylo několik kilometrů. Naštěstí se to podařilo zredukovat a ani bych se nedivil, kdyby kombinace jen malého zvýšení rychlosti a nového svršku (spolu s vymírajícími hlučnými vozidly) vedla k celkovému snížení hlučnosti železnice ve městě...
Pikehead	Úterý, 30. srpna 2022 - 00:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8847 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Pike: a "Kosoř" navážete rovnou na Berounku A z druhý strany odboček co...?" Z radotínské strany Kosoře dva oddíly autobloku (jestli to má smysl) - nebo rovnou Radotín? A z dobřichovické zase provizorní ESA v Dobřichovicích? Byl by tam tím pádem o Kazín méně. (Upozorňuju, že pořád jsou to fantazie na téma "jak zakonzerovovat Černošice bez dopadu na trať".) Mimochodem, mezi Vršovicema a Hlavním nějaké TZZ je?
Hajnej	Úterý, 30. srpna 2022 - 07:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27141 Registrován: 5-2002	YT: ani bych se nedivil, kdyby kombinace jen malého zvýšení rychlosti a nového svršku (spolu s vymírajícími hlučnými vozidly) vedla k celkovému snížení hlučnosti železnice ve městě Též čekám něco podobného. Pike: Mimochodem, mezi Vršovicema a Hlavním nějaké TZZ je? I kdyby to bylo ITZZ, tak je. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 30. srpna 2022 - 07:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14295 Registrován: 4-2003	Pikehead:Mimochodem, mezi Vršovicema a Hlavním nějaké TZZ je? Řeknu to trochu laicky, protože v tomto směru jsem jen poučeným laikem, ale představ si TZZ jako zařízení, co především zabraňuje výpravčím/dispečerům postavit mezi stanicemi A a B současně vlakovou cestu ve stanici A do stanice B a ve stanici B do stanice A po té samé koleji. Vůbec mezi těmi stanicemi nemusí být návěstidlo automatického hradla či návěstidla autobloku. Je to něco, čeho si nevšimneš, ale je to tam, jak už píše Hajnej. Těch průserů, kdy výpravčí rozsvítili v sousedních stanicích vlakům návěstidla na volno a poslali je proti sobě, bývalo hodně. Nakonec relativně nedávno (ale bez srážky vlaků) se něco takového stalo i mezi stanicemi Louny a Rakovník, kde zdaleka ne všechny mezistaniční úseky mají TZZ.
Racek	Úterý, 30. srpna 2022 - 10:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 5-2004	Doplním Brama: TZZ hlídá nejenom protisměrné jízdy (aby vlaky nejely proti sobě), ale i následné jízdy (aby byl v každém prostorovém oddílu jen jeden vlak). Mezi stanicí a druhou stanicí (výhybnou, odbočkou etc.) může být jeden oddíl, nebo jich tam může být více, pak jsou vymezeny oddílovými návěstidly, ale ten princip je pořád stejný. Typů TZZ je mnoho, některá jsou chytřejší a sama hlídají, že je trať volná, jiná poznají jenom to, že něco projelo, a musí tam být člověk, který vizuálně ověří, že to "něco" byl celý vlak.
Bram	Úterý, 30. srpna 2022 - 10:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14298 Registrován: 4-2003	Racek:TZZ hlídá nejenom protisměrné jízdy (aby vlaky nejely proti sobě), ale i následné jízdy (aby byl v každém prostorovém oddílu jen jeden vlak). Mezi stanicí a druhou stanicí (výhybnou, odbočkou etc.) může být jeden oddíl, nebo jich tam může být více, pak jsou vymezeny oddílovými návěstidly, ale ten princip je pořád stejný. Typů TZZ je mnoho, některá jsou chytřejší a sama hlídají, že je trať volná, jiná poznají jenom to, že něco projelo, a musí tam být člověk, který vizuálně ověří, že to "něco" byl celý vlak. Díky za doplnění . Chtěl jsem především naznačit, co je hlavní funkcí TZZ a že jí opravdu není to, co si hodně lidí nesprávně myslí - to, že mohou být mezi stanicemi dva i více vlaků, tedy že to zvyšuje kapacitu trati a proto jsou tam mezi prostorovými oddíly návěstidla. To je spíš taková sekundární (byť v mnoha případech velice důležitá) funkce, protože u TZZ, kde není mezistaniční úsek rozdělen na dva oddíly (AH) či dva a více oddílů (AB), tato funkce samozřejmě odpadá.
Hajnej	Úterý, 30. srpna 2022 - 10:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27143 Registrován: 5-2002	Ono taky nedává moc velký smysl kvůli pár stanicím, které "na sebe vidí", doplňovat repertoár možných úvazek na vazby stanice-stanice. Je to zbytečná komplikace jak pro projektanty, tak i pro obsluhu. Takhle stačí naučit SZZ uvázat se na všechny nebo aspoň na všechny v úvahu připadající TZZ a od všemožných jiných SZZ jsou tím odcloněny. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 30. srpna 2022 - 10:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14302 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ono taky nedává moc velký smysl kvůli pár stanicím, které "na sebe vidí", doplňovat repertoár možných úvazek na vazby stanice-stanice. Je to zbytečná komplikace jak pro projektanty, tak i pro obsluhu. Takhle stačí naučit SZZ uvázat se na všechny nebo aspoň na všechny v úvahu připadající TZZ a od všemožných jiných SZZ jsou tím odcloněny. Dík za info, tohle jsem si myslel . Ale jak je známo, tak myslet si akorát znamená howno vědět .
Paul_red_adair	Úterý, 30. srpna 2022 - 13:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 8-2010	Bram: "Chtěl jsem především naznačit, co je hlavní funkcí TZZ a že jí opravdu není to, co si hodně lidí nesprávně myslí - to, že mohou být mezi stanicemi dva i více vlaků, tedy že to zvyšuje kapacitu trati a proto jsou tam mezi prostorovými oddíly návěstidla." Tak ono to nemusí být nutně vždy o kapacitě, ale třeba o tom, že ve dlouhých mezistaničních úsecích (Březová nad Svitavou - Svitavy, cca. 16 km nebo budoucí ŽUB - Střelice, cca. 15 km ?, Pardubice - Přelouč, Záboří n/L - Řečany n/L....) nejste schopen bez rozdělení těchto úseků oddílovými návěstidly realizovat v příslušných časových polohách návrhový GVD - třeba proto, že se Vám tam "akumulují" na štrece vlaky symetricky zrovínka kolem liché/sudé hodiny - to je třeba konkrétně případ tratě t-244/240 mezi Brnem-Horními Heršpicemi a Střelicemi, kdy vždy kolem celé se "naakumuluje" z obou stran v žst. Brno-Horní Heršpice min. 5 vlakových tras - spoje, co jedou stejným směrem (sudá/lichá) pak jedou se vzájemným odstupem cca. 4 minuty (= pokud neuvažuji případná zpoždění) - viz screen z aktuálního GVD níže: (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pikehead	Neděle, 04. září 2022 - 21:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8856 Registrován: 3-2007	Někde jinde Hroch tajemně naznačuje zpoždění Karlštejn-Beroun. To je dané skepsí k rizikům spojeným s dalšími kroky, nebo se už něco i vyvalilo?
Bkp	Neděle, 04. září 2022 - 21:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8787 Registrován: 8-2003	No, vyvalilo se už výběrové řízení na zhotovitele?
Pikehead	Neděle, 04. září 2022 - 21:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8859 Registrován: 3-2007	Asi ne, to by tu už bylo...
Hroch	Neděle, 04. září 2022 - 22:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15110 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Někde jinde Hroch tajemně naznačuje zpoždění Karlštejn-Beroun. " Uvidíme, co bude v návrhu rozpočtu SFDI na rok 2023, až bude zveřejněn. Nicméně viz Bkp. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Neděle, 04. září 2022 - 22:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 4-2014	Zatím o rok se posouvá optimalizace úseku Plzeň - Nýřany místo v roce 2023 se začne až v roce 2024. Informace o stavbě S-12 Optimalizace trati Odb. Berounka (včetně) – Karlštejn (včetně) Trať: 171 - Praha - Beroun Stav Příprava Zahájení realizace 2025 Konec realizace 2028 Stavební správa Západ Kraj Středočeský Spolufinancování CEF 2021-2027 Předmětem stavby je optimalizace 16 km stávající trati v předmětném úseku, tedy železničních stanic Dobřichovice, Řevnice, Zadní Třebaň a Karlštejn, zastávek a mezistaničních úseků. Po rekonstrukci se předpokládá zavedení desetiminutového špičkového taktu příměstské dopravy do stanice Dobřichovice. Součástí stavby je také výstavba trvalé odbočky Berounka, v prostoru pod nadjezdem ul. Slunečné v Mokropsech, pro zvýšení propustnosti trati při výlukách. Projektová příprava akce je spolufinancována fondem EU z Nástroje Evropské unie pro propojení Evropy (CEF). Podívejte se na prezentaci této stavby na sociálních sítích Správy železnic. Informace o stavbě S-13 Optimalizace trati Karlštejn (mimo) – Beroun (mimo) Trať: 171 - Praha - Beroun Stav Příprava Zahájení realizace 2023 Konec realizace 2025 Stavební správa Západ Kraj Středočeský Předmětem stavby je optimalizace předmětného úseku trati, který zahrnuje rekonstrukci zastávky Srbsko, mezistaničního úseku i řešení prostoru zasaženého skalním řícením u obce Tetín. Součástí stavby je také vybudování nové odbočky Lom, která se bude nacházet přibližně v polovině mezistaničního úseku. Podívejte se na prezentaci této stavby na sociálních sítích Správy železnic. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
honzaklonfar	Pondělí, 05. září 2022 - 10:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 6-2016	Luboš_3.21: Na ty termíny bych si po dosavadních zkušenostech nevsadil ani korunu...
Paul_red_adair	Pondělí, 05. září 2022 - 11:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 8-2010	Hroch: ""Uvidíme, co bude v návrhu rozpočtu SFDI na rok 2023, až bude zveřejněn. " Aktuální stav rozpočtu můžete sledovat přeci bez problémů zde, viz poznámka SFDI níže: sestava XLS obsahuje automatizovaně exportovaná systémová data v aktuální podobě
Petr_vlček	Pondělí, 05. září 2022 - 11:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14960 Registrován: 5-2004	4 roky na 16 km a 4 stanice kdyz 9 km smradu s jednou stanici trvalo stejne dlouho...
Hajnej	Pondělí, 05. září 2022 - 11:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27182 Registrován: 5-2002	Vlčoun: 4 roky na 16 km a 4 stanice kdyz 9 km smradu s jednou stanici trvalo stejne dlouho... Ne všechno se dá přepočítávat trojčlenkou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pondělí, 05. září 2022 - 11:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8867 Registrován: 3-2007	PRA: Je to akce na rok 23 a potřebujeme vidět rozpočet na rok 23, ne aktuální.
hjguzf	Pondělí, 05. září 2022 - 11:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2020	Tohle jsou naprosto klíčový stavby. Co chtěj začít z investic než Karlštejn - Beroun, Smíchov, a Čelákovice - Mstětice? Všechno mělo začít už letos.
Luboš_3.21	Pondělí, 05. září 2022 - 11:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 4-2014	honzaklonfar: "Luboš_3.21: Na ty termíny bych si po dosavadních zkušenostech nevsadil ani korunu..." Vzhledem k tomu, že pro rok 2023 a 24 má SŽ seškrtaný rozpočet, tak se budou stavby posouvat na pozdější termín. Třeba ta Domažlická ta už je odsunuta až na rok 2024 a možná, že dojde k dalšímu posunu. U té odbočky Lom a Berounka na trati č.171 k tomu posunu může také dojít, uvidíme.
Pikehead	Pondělí, 05. září 2022 - 14:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8868 Registrován: 3-2007	Ale zrovna ta "Domažlická" pár let klidně počká. Spíš by to chtělo zahájit některou z NBS staveb než tuhle ptákovinu.
Hroch	Pondělí, 05. září 2022 - 20:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15111 Registrován: 8-2004	Pikehead: "potřebujeme vidět rozpočet na rok 23, ne aktuální." Asi tak. hjguzf: "Co chtěj začít z investic než Karlštejn - Beroun, Smíchov, a Čelákovice - Mstětice? Všechno mělo začít už letos." Čelákovice - Mstětice začalo. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pondělí, 05. září 2022 - 21:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27189 Registrován: 5-2002	Hroch: Čelákovice - Mstětice začalo Jojo, už se v polích rýsují obě přeložky. Jsem zvědavej, kdy se ve Mstěticích začnou rýsovat první piloty od nadjezdu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
hjguzf	Úterý, 06. září 2022 - 11:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2020	Tak to jsem nevěděl, za to palec nahoru. Původně to bylo v seznamu odložených staveb.
MartinM	Úterý, 06. září 2022 - 20:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2017	hjguzf: "Tak to jsem nevěděl, za to palec nahoru. Původně to bylo v seznamu odložených staveb." Vždyť to taky začlo skoro o rok později než mělo.
Bdlm	Středa, 07. září 2022 - 08:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 3-2007	Před pár lety jsem sem dával návrh přeložky tratě mezí Radotínem a Všenory. A tady je další nápad.
Hajnej	Středa, 07. září 2022 - 11:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27202 Registrován: 5-2002	Bdlm: A tady je další nápad. S majiteli dotčených nemovitostí je to už projednané...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bdlm	Středa, 07. září 2022 - 11:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 3-2007	Proč bych to měl jako dělat?
Bram	Středa, 07. září 2022 - 12:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14343 Registrován: 4-2003	Hajnej:S majiteli dotčených nemovitostí je to už projednané...? To se nedělá ani ve fázi studie proveditelnosti, tak těchto zbytečných narážek laskavě zanech. Bdlm:Proč bych to měl jako dělat? Neměl bys to dělat, není k tomu důvod. Jen bys měl zvážit, zda výběr trasy je opravdu takový, aby to mělo reálnou šanci na projednání obecně. Tedy nesmíš zapomenout na to, že jde o stavbu v CHKO, kdy do toho nebudou házet vidle jen majitelé pozemků a nemovitostí (což by ještě nějak šlo zvládnout), ale také ochránci přírody a tam by to byla nejspíš konečná.
P_v	Středa, 07. září 2022 - 13:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 5-2002	Bdlm: Podobný návrh, ale už od Dobřichovic a Radotína, neprošel kvůli vlivu na CHKO. Ale když už jste v té optimalizaci, měl byste nápad, jak narovnat Karlštejn - Beroun?
honzaklonfar	Středa, 07. září 2022 - 13:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6208 Registrován: 6-2016	Bdlm: Vypadá to hezky, ale 2x úrovňově křižovat II/116 mi nepřijde jako dobrý nápad... Zastávka/nádraží by bylo na Ostrově? Jak by se napojila Liteňka?
Bram	Středa, 07. září 2022 - 13:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14344 Registrován: 4-2003	P_v:Ale když už jste v té optimalizaci, měl byste nápad, jak narovnat Karlštejn - Beroun? Je to již jednak tak pět hodin po dvanácté a za druhé by tam platilo to samé, co u návrhu, který sem dal Bdlm, kdy by do toho hodili vidle ochránci přírody. krom toho v oblasti Alkazaru je údolí sevřeno z obou stran přírodními rezervacemi, tak tím spíš je jasné, že žádné rovnání trati tu nemá šanci projít.
Luboš_3.21	Středa, 07. září 2022 - 13:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 4-2014	Je potřeba najít řešení, jak odklonit koleje mimo Černošice.
balik	Středa, 07. září 2022 - 13:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 11-2002	S majiteli dotčených nemovitostí je to už projednané...? Ano, měli jsme štěstí, hlídač parkoviště, pan Landa, proti návrhu nic nemá. Netroufá si však o věci sám rozhodnout - musíme tedy ještě celou věc projednat s dr. Brabcem, který ho střídá. 2koridor.websnadno.cz
Petr_vlček	Středa, 07. září 2022 - 13:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14965 Registrován: 5-2004	no a protoze to rovnani trati stylem "nak se to tam vejde" jaksi neprojde byl vymyslen tunel do berouna. A pro s7 a naklady to fakt rovnat (a zabit litenku + frekvenci ze trebane/litne) neni potreba. Ledaze by se pokracovalo v koridorizaci po cesku - tedy ze by se nejak spytlikovala trat podle vody a za 15-20 let se to pak delalo poradne jako tomu je u 260.
Hajnej	Středa, 07. září 2022 - 14:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27205 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Ledaze by se pokracovalo v koridorizaci po cesku - tedy ze by se nejak spytlikovala trat podle vody a za 15-20 let se to pak delalo poradne jako tomu je u 260. Až na ten drobnej detail, že to "nějaké spytlíkování" (= dráty + poloperonizace) už proběhlo v 70. letech a pořádně se to dělá právě teď. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 07. září 2022 - 14:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14345 Registrován: 4-2003	Hajnej:Až na ten drobnej detail, že to "nějaké spytlíkování" (= dráty + poloperonizace) už proběhlo v 70. letech a pořádně se to dělá právě teď. Má tohle vůbec smysl vlčkovi vysvětlovat?!? Neuběhne ani jeden den a bude tu prskat, jak to dnes stojí za howno a DBL. Přitom i dnes je trať 171 v nejlepším stavu, v jakém kdy byla. Tedy až na ten most pod Vyšehradem, který se drží zuby nehty...
Petr_vlček	Středa, 07. září 2022 - 16:17:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14966 Registrován: 5-2004	tak to je dobre ze po 33 letech budovani kapitalizmu se jedna z nejvytizenejsich trati modernizuje. Na ty 260 se v devadesatkach neudelala az na vyjimky ani ta poloperonizace co v sedmdesatejch za sociku. Viz Letovice, Brezova, Opatov...
David	Středa, 07. září 2022 - 16:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16261 Registrován: 12-2007	az na vyjimky ani ta poloperonizace co v sedmdesatejch za sociku. ... jen na několika málo tratích (O. K., Praha - Beroun; O. K., Praha - Kolín a tím víceméně šmytec), že. Na rozdíl od pozdější "koridorizace", kdy naopak bylo (přinejmenším polo)peronizováno skoro všechno, kdy naopak t-260 je v této věci (naštěstí) výjimkou, že. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Středa, 07. září 2022 - 16:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14967 Registrován: 5-2004	jeste praha decin pri elektrifikaci. Coz zustalo i po koridorizaci.
Bdlm	Středa, 07. září 2022 - 20:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 3-2007	Honzaklofnar Linka která končí v Řevnicích by končila v Zadní Třebáni. Dal trať zrušena směrem na Chlupenštejn. No hlavně že jsem zachránil pivovar Bobr🐱
Hroch	Středa, 07. září 2022 - 20:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15117 Registrován: 8-2004	Bram: "S majiteli dotčených nemovitostí je to už projednané...? To se nedělá ani ve fázi studie proveditelnosti," ...což ale neznamená, že je to tak dobře (že se už ve studii neprozkoumá situace z tohoto pohledu). Pak je jen u laické i šoto veřejnosti divení, proč ta příprava tak dlouho trvá a spřádají se zaručené konspirační teorie o házení vidlí a hřímá se o nutnosti změnit legislativu směrem k "urychlení výstavby" (čtěme: omezení práv jednotlivců). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Středa, 07. září 2022 - 20:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15119 Registrován: 8-2004	MartinM: "Vždyť to taky začlo skoro o rok později než mělo." Měla začít loni v listopadu přípravnými pracemi (viz například zde), takže tvrzení "skoro o rok" je takový docela solidní eufemismus. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bkp	Středa, 07. září 2022 - 22:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8788 Registrován: 8-2003	Není tak důležitý začátek jako konec, zejména ve vztahu k jízdnímu řádu a jeho změně.
Bram	Čtvrtek, 08. září 2022 - 07:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14348 Registrován: 4-2003	Hroch:...což ale neznamená, že je to tak dobře (že se už ve studii neprozkoumá situace z tohoto pohledu).[nene] Pak je jen u laické i šoto veřejnosti divení, proč ta příprava tak dlouho trvá a spřádají se zaručené konspirační teorie o házení vidlí a hřímá se o nutnosti změnit legislativu směrem k "urychlení výstavby" (čtěme: omezení práv jednotlivců). Stačilo si přečíst i zbytek mého příspěvku a bylo ve věci hned jasno: Jen bys měl zvážit, zda výběr trasy je opravdu takový, aby to mělo reálnou šanci na projednání obecně. Tedy nesmíš zapomenout na to, že jde o stavbu v CHKO, kdy do toho nebudou házet vidle jen majitelé pozemků a nemovitostí (což by ještě nějak šlo zvládnout), ale také ochránci přírody a tam by to byla nejspíš konečná.
honzaklonfar	Čtvrtek, 08. září 2022 - 08:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 6-2016	Bdlm: Takže třebaňský / liteňský domorodec, toužící dojet do Berouna (či dál), by vyrazil nejprve do Řevnic, a tam by přestoupil na vlak richtung Beroun? To by mělo jistě KOLOSÁLNÍ úspěch
Bdlm	Čtvrtek, 08. září 2022 - 12:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 3-2007	Zakážeme domorodcům jezdit do Berouna🤩
Bdlm	Čtvrtek, 08. září 2022 - 15:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 3-2007	P_V. Tady je menší přeložka Karlštejn-Beroun.
Pikehead	Čtvrtek, 08. září 2022 - 15:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8886 Registrován: 3-2007	Gratuluju, k tomu vymyslet takové smělé přeložky, to chce odvahu a věk nejméně 11 roků. Ale jen takový technický dotaz: takové to hnědošedé na mapě jsou domy. Jak vaše návrhy řeší kolizi červené čáry s výstavbou?
Bdlm	Čtvrtek, 08. září 2022 - 16:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 3-2007	Most taky zbourali 😄
P_v	Čtvrtek, 08. září 2022 - 16:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 5-2002	Co ten oblouk u berounského zhlaví? Takhle to na 160 nebude, to je pak zbytečné rubat přeložky, když tam zůstane takové úzké hrdlo.