Diskuse » Železnice » 781 (T679.1) - sergeje » Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 25. 9. 2022

Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 25. 9. 2022

autor	příspěvek
Apollo_17	Pondělí, 08. srpna 2022 - 22:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8472 Registrován: 8-2007	Když udělám totéž u Sergejem, nástup akcelerace (motor do výkonu) bude daleko citelnější? No samozřejmě. Když má Sergej o třetinu větší výkon, bude mít i o třetinu větší tažnou sílu,než Čmelák při rychlosti větší,než je omezená adhezí(u Sergeje 20 km/h).Při vyšší rychlosti, než 20 km/h se již tažná síla snižuje. U výkonných el. lok se tažná síla drží na max do 70 km/h(u Esa), nebo 100 km/h u Vectrona. Tatra když se hřeje, lepší jí hnát ve vysokých otáčkách, kvůli ventilátorům na prsou pro maximalizování průtoku vzduchu. U velkých lokomotiv je to jinak. Ventilátory chlazení jsou poháněny elektromotory,nebo hydraulicky nezávisle na otáčkách spalovacího motoru.A při vysokých otáčkách má motor i vysoké zatížení a odebírá se vysoký výkon- tím se zase více hřele.
Agent	Pondělí, 08. srpna 2022 - 22:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10182 Registrován: 9-2002	Jak to říct... Adhezně na tom je Sergej i Čmelák zhruba stejně. ALE ten Čmelák je zpřevodovanej do pomala, nejsem si jistej, jestli je jeho tzv. trvalá rychlost jen 15 km/h (D2/1 nemám, ale je to tam napisane,) zatimco Sergej bude mít tuto rychlost skoro dvojnásobnou. Co z toho plyne - nad těch 15 km/h se u čmeláka přípustná zátěž dramaticky snižuje, zatimco u Sergeje k tomu dojde o dost později. Asi nevhodnej příklad, ale do sklonu přes dvacet promil poveze Čmelák - dejme tomu - 300 tun rychlostí okolo 20 km/h, zatimco Sergej totéž potáhne rychlostí možná i dvojnásobnou. Ty čísla berte čistě orientačně, paměť je zrádná... Ale v D2/1 je to černý na bílym. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Pondělí, 08. srpna 2022 - 22:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11996 Registrován: 5-2002	Apollo to píše správně, já to zkusím i pochopitelně Porovnáme si jízdu do stoupání na třídě sklonu VII, což je (12 promile + 2) / 2 Vlak má jízdní odpor T a hmotnost 2000 tun Sergej 781 při plném výkonu a trvalé rychlosti 22 km/h má normativ hmotnosti 1150 tun. Čmelák 770 při plném výkonu a trvalé rychlosti 12 km/h má normativ hmotnosti 1250 tun. Hurá, prostý součet dává 2400 tun, tam je rezervy Jenže my musíme počítat trvalou rychlost Sergeje, tedy 22 km/h a při této rychlosti už má Čmelák normativ jen 750 tun a ejhle... 1150 + 750 = 1900 tun a vlak nemá normu... A toto vše platí, pokud obě hnací vozidla mohou jet trvale na plný výkon, což z Berouna na Kařízek není žádná sranda. Dále motor 781 592 je zcela po dokonalé repasi, předpokládám, že je zcela správně seřízen, má dokonale čistý chladící okruh bez stopy vodního kamene a jak znám Radka, tak na patnáctý stupeň nejel . To je u Sergeje dosti zásadní chyba, zrovna Sergej dobře chladí při nejvyšších otáčkách. V případě opravdu vysokých teplot a očekávaných problémů s chlazením jsme si občas pomáhali přepnutím lokomotivy do nouzového buzení, kdy se snížil elektrický výkon, ale otáčky dieselu zůstaly stejné. Pokud obě lokomotivy jely na nějaký snížený výkon (Sergej třeba 13° nebo dokonce 11° a Čmelda na 7°), tak se už nedá odhadovat vůbec nic... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Pondělí, 08. srpna 2022 - 22:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10183 Registrován: 9-2002	Díky za ty numera... Jjjo... Nepísaly se normy do zošitového cetovného neporiadku na 30 km/h ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
751_364-1	Pondělí, 08. srpna 2022 - 22:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 6-2012	Ono hlavně se pod "vlakové 781 nevyhnuly potíže s chlazením" dá schovat leccos. Dejme tomu že Sergej se chladil dost dobře na to jaké venku panovaly teploty a že ten problém při další jízdě už nenastane. Web o odklizovkách
Petr_Šimral	Úterý, 09. srpna 2022 - 00:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11998 Registrován: 5-2002	ad Agent: Díky za ty numera... Jjjo... Nepísaly se normy do zošitového cetovného neporiadku na 30 km/h ? Ne, psaly se na trvalou rychlost a na zkušenosti... Na Hájek z obou stran bylo při VII-VIII T 1200 tun při obloucích 280 metrů. A vycházelo to, jezdili jsme tam opravdu 20 km/h při normě. Tehdy tedy v Doplňku byla trvalá pro Sergeje 20 km/h, od roku 1994 se zázračně zvýšila na 22 km/h. Totéž byly krásné výlety z Perštejna na Málkov bez postrku u soupravy 25 x Wap = T4 2000 tun. Z Perštejna z padesátky rozjezd na 70 km/h, přes Klášterec po Kadaň pokles na 20 km/h, přes Kadaň rozjezd na cca 40 - 43 km/h a pak dlouhatananananananananananánský výjezd kolem ještě nezarostlé šachty rychlostí 20 km/h, v letní noci mě ten pohled do lomu Tušimice úplně fascinoval. A před Málkovem se to začalo rozjíždět a do Světce na přepřah (později jen Chomutov seř.n.) jsme už jen brzdili. Zrovna tyto vlaky T4 2000 tun po elektrizaci Kadaně v Kadani nepřepřahaly, protože je odvezl jeden Sergej, ale dvě tramvaje. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
AllForOnepnzs	Úterý, 09. srpna 2022 - 00:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 2-2018	Díky všem za vysvětlování. Petr_Šimral:V případě opravdu vysokých teplot a očekávaných problémů s chlazením jsme si občas pomáhali přepnutím lokomotivy do nouzového buzení, kdy se snížil elektrický výkon, ale otáčky dieselu zůstaly stejné. Čistě hádám: 1) Protože klesne trakční odběr a ventilátory (v této otázce s el. pohonem) díky tomu mají k dispozici víc energie a líp se točí? 2) Menší trakční odběr z generátoru sníží jeho zátěž a tedy i odpadní teplo z trakčního generátoru (i jeho vlastní zahřívání), ventilátory se točí pořád stejně. Poté se tolik nezahřívá prostor strojovny - motor, sání, chladící okruh a ostatní (ložiska, gufera, simerinky, těsnění, hadice, etc.). Tady bych čekal hydropohon nebo mech. od motoru - tím daný výkon ventilátoru, jen v závislosti na otáčkách motoru?
Petr_Šimral	Úterý, 09. srpna 2022 - 09:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11999 Registrován: 5-2002	Chladí to stejně. Ale odebíráte z motoru méně výkonu. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
frako	Úterý, 09. srpna 2022 - 13:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2011	Co pamatuji a že jsem s nimi něco forek odvezl, nikdy nebyl problém s chlazením, alespoň u těch Sokolovských, už třeba proto, že chladivem byla upravená voda, což mnohde nebylo. Chladící soustava (byla) je velmi účinná, počínaje ohromným větrákem se spolehlivým hydraulickým pohonem, měděnými chladícími články,výkonným chladičem oleje. K odvětrání strojovny se za vysokých teplot nechávaly otevřené dveře a spustil se elektrický větrák. No a tak bylo možno zapřahat bez problémů takové zátěže do takových kopců jak výše popisuje Petr. Samozřejmostí byl kontrolér na 15. stupni.
Kolelač	Úterý, 09. srpna 2022 - 21:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 7-2017	Na Sergejích jsem hezkých pár let odjezdil. Problém s chlazením u nich nebyl až do okamžiku, kdy na spodní desce hlavy některého válce, v místě mezi otvorem pro vstřikovač a sedlem výf. ventilu došlo k mikrotrhlině, či k úplné prasklině. V prvním případě pří zvyšování otáček motoru šla teplota vody motoru nahoru i ke 100 st. C. Při snižování se ustálila na provozní teplotě. Někdy bylo "uměním" najít jízdní stupeň, na kterém byla ještě udržitelná teplota vody. Pokud došlo k úplné prasklině, bylo většinou během pár minut dojeto. Výfukové plyny, pronikající do chladícího okruhu vytlačily vodu přes přepad a byl konec. Sám jsem takových závad zažil až až. No a Čmelda?. . . Jezdil jsem na nich na dispečerkách na Považí na strojích O97, O98, a 105. Posledně jmenovaný, měl od těch dvou viditelně vyšší výkon. Jednou mi to kolega ze Žiliny i potvrdil a zdůvodnil proč tomu tak bylo. Snad se ozve a ozřejmí to znovu. Ještě mi prošla rukami bratislavská "limuzína" 1012, ta měla prostřílenou kabinu a sedačku fíry, ale to už je jiný příběh. "Dispečerky" na Považí vozily zpravidla normu Sergeje. "Dolů Váhom" to bylo v pohodě. opačným směrem za Sergejem viditelně zaostávaly. V teplém počasí se u nich přehříval olejový okruh i na 100 st. C. Četl jsem publikaci od jiného kolegy Šindlauera tuším z depa Č.Lípa? Popisuje v ní zážitky ohledně Sergejů, které jsou navlas stejně s těmi mými. Některý byl "dělo", jiný zase "líná mrcha". . . . . Už je to víc jak třicet let, ale stále je nač vzpomínat. . . . . . . .
Petr_Šimral	Úterý, 09. srpna 2022 - 23:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12000 Registrován: 5-2002	V Sokolově byla výkonově vyhlášená "Korbelovka" T 679.1335. Nechtějte slyšet dílnu, co na Vencovo ladící aktivity říkala... Ale na Hájek místo dvaceti jezdila 25 za hodinu Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kolelač	Středa, 10. srpna 2022 - 07:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 7-2017	Re: "Petr Šimral".. . .U nás se ve směnném obsazení střídalo cca 30 Sergejů. Protože šli z "ruky do ruky" podle toho i vypadali. Ke konci jejich kariéry k nám byl z Libně předisponovaný Sergej 1086, tak to bylo to "dělo". Výkonem převyšoval všechny naše "pojízdné olejničky". Ve strojovně se dalo chodit v bílých ponožkách. . . . Během měsíce ale pokorně "díky" směnnému obsazení a ne-údržbě zapadl mezi své kolegy. Tehdy bylo na prvním místě kritérium "produktivita lokomotivy" a na nějaké odstraňování drobných závad nebyl čas. Mašina se dostala do dom, depa třeba jednou za 14 dní nebo i později. . . . . . . .
Jnd	Neděle, 21. srpna 2022 - 12:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14089 Registrován: 4-2003	Napětovka na trati 330. Fotky na Krp
Jurek_fm	Pondělí, 22. srpna 2022 - 13:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 8-2009	Jnd: Sice otázka mimo mísu ale třeba se někdo chytne. Toho větroně PKPC mám šoceného 20.7. po příjezdu na Brennero. Jen pro zajímavost, netuší někdo kolikrát to stihl od výše vystavené foto ze dne 11.7. otočit? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Jnd	Pondělí, 22. srpna 2022 - 13:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14096 Registrován: 4-2003	Jurek_fm Hmm to netuším ,ale v knize to asi pujde vyčíst . Oni jezdí sem a tam. jen v Břeclavi se vždy připřáhne ještě druhý a jede to na kabel. Jedna relace je Piacenza a pak se jezdí s autama a prázdné vozy Z5 pokud se nepletu. Fotky na Krp
Jnd	Pondělí, 22. srpna 2022 - 13:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14097 Registrován: 4-2003	I když ty auta možná tahá rakouský mašiny. A tohle jsou bedny tak jasná Piacenza. Většinou se v Chalupkách přepřahá ,ale někdy taky ne . Fotky na Krp
Jurek_fm	Pondělí, 22. srpna 2022 - 18:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 8-2009	Já to viděl po příjezdu z rakous, byl na čele dvojičky a vezl návěsy. Jenže po příjezdu zatáhl žaluzky a odpochodoval pryč tak nevím jestli přepřahali nebo to pokračovalo dále ve stejné sestavě. Jen mě to zaujalo. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Jnd	Pondělí, 22. srpna 2022 - 23:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14100 Registrován: 4-2003	Hmm návěsy .. to netuším co bylo ,ale pokusím se na to myslet a zjistit kam ty mašiny vlastně jezdí . Návěsy vozí Budamar takové ty modré s odrazkama co tak hezky svítí když je potkáš v oblouku v noci ... Fotky na Krp
Jurek_fm	Středa, 24. srpna 2022 - 19:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 8-2009	Jnd: posílal jsem Ti mejla ať to tady zbyttečně neplevelím, no a něco z dneška k tématu přihodím. Když minutu po příjezdu vylezl punťa tak jsem se proklínal, že jsem se přemístil z Pomezí Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
mati	Středa, 24. srpna 2022 - 20:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 7-2017	V posledních asi dvou až třech týdnech jsem na ostravském hlaváku viděl odstaveného ragulina PIMK Rail. Je to jen náhodný výskyt nebo ho bude možno vidět i později? Dávám to sem, protože jsou to podobné loko jako sergeje, vlastně v našich končinách označované jako T 679.2.
162dusan163	Neděle, 28. srpna 2022 - 19:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 8-2010
Šari	Pondělí, 29. srpna 2022 - 10:53:03
Moderátor Číslo příspěvku: 17168 Registrován: 11-2005	mati: "V posledních asi dvou až třech týdnech jsem na ostravském hlaváku viděl odstaveného ragulina PIMK Rail. Je to jen náhodný výskyt nebo ho bude možno vidět i později? Dávám to sem, protože jsou to podobné loko jako sergeje, vlastně v našich končinách označované jako T 679.2." Tak to byl určitě 07.063. Ale nezdá se mi, že bys ho tam potkával v posledních asi dvou až třech týdnech. Možná pár dní než byl zařazen do přepravy po příjezdu z dílen v PL. Ale lokomotiva už dávno odjela a před pár dny se z ní už majitel PIMK RAIL těšil v Bulharsku. Druhým strojem, který ve stejnou dobu přijel z PL (Gliwice) byl 07.070, jejímž majitelem je PORT RAIL Bulharsko. O jeho cestě na jih nemám informace. Třetím strojem, který se v PL opravuje pro Bulharsko, a konkrétně pro PIMK RAIL, je 07.081. A ten už je pro nás zajímavější Všechny tři lokomotivy se vezly z BG do PL v říjnu 2019. lokomotivy.net FZF
Honza_o	Pondělí, 29. srpna 2022 - 18:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5677 Registrován: 5-2002	Sobotní písek do Břeclavi měl prosím jaké číslo?
mati	Pondělí, 29. srpna 2022 - 19:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2017	Šari: Možná tři týdny ne, ale během dvou týdnů určitě. Vždy byly odstaveny mezi frýdlantskými nástupišti a sklady na odstavných kolejích jako ostatní loko, které tam bývají mezi výkony. I tak díky za doplnění.
Marťa_rak	Úterý, 30. srpna 2022 - 06:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10559 Registrován: 6-2006	Chystá se v říjnu v Lužné nasazení Sergejů opět na vápenec? Pravda, ta souprava se k nim nehodí. Dík.
Alex_74	Úterý, 30. srpna 2022 - 07:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2009	Marťa_rak: Nechystá.
piff	Úterý, 30. srpna 2022 - 10:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2019	Čekání na křižování. Zima 1978
Jnd	Úterý, 30. srpna 2022 - 11:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14109 Registrován: 4-2003	A bude vůbec nějaký sraz Sergejů ? Protože nikde nic ofiko není .... Pokud by byl určitě by bylo fajn kdyby dorazil i Gagarin z Polska protože za poslední rok po tornádu a napětovkách toho v ČR odtahaly hromady tun ... Fotky na Krp
nebel	Úterý, 30. srpna 2022 - 11:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2022	Honza_o: "Sobotní písek do Břeclavi měl prosím jaké číslo? " Číslo vlaku bylo Pn 52299
mašinka	Úterý, 30. srpna 2022 - 14:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2019	piff - Pěkně prosím,kde že to křižování bude? Ale jinak máte super fotky.
piff	Středa, 31. srpna 2022 - 09:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2019	mašinka: Brandýsek
mašinka	Středa, 31. srpna 2022 - 10:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 11-2019	piff - Děkuji
Marťa_rak	Čtvrtek, 01. září 2022 - 10:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10564 Registrován: 6-2006	Jnd: snad to vyjde. Ještě v Květnu bylo psáno: Muzeum Českých drah v Lužné u Rakovníka už má termín oslav letošního dvacátého výročí stažení lokomotiv Sergej (T679.1, nověji 781) z běžného provozu. Výročí připadá na září, setkání těchto sovětských strojů plánuje muzeum na první polovinu října, konkrétně na víkend 8. a 9. října. V měsíčníku Českých drah Železničář to uvedl ředitel muzea Marek Plochý.
piff	Čtvrtek, 01. září 2022 - 14:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2019	Hezké stroje. Byly to pracanti.
Jnd	Čtvrtek, 08. září 2022 - 20:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14118 Registrován: 4-2003	Dnešní vlak do Benešova na oslavy ... Fotky na Krp
Jeník_H..	Čtvrtek, 08. září 2022 - 20:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 3-2015	Jnd: Tak to si byl ty kdo fotil pode mnou.
Jnd	Čtvrtek, 08. září 2022 - 20:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14119 Registrován: 4-2003	Jojo ,jen to počasí s náma vcelku vyjebalo ... Uplné zataženo by se hodilo více .. Fotky na Krp
McBain	Čtvrtek, 08. září 2022 - 20:40:36
Administrátor Číslo příspěvku: 27058 Registrován: 5-2002	Taky něco přidám: Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Kolemjdoucí	Středa, 14. září 2022 - 09:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 7-2008	V rámci spolupráce ČD a SSA, se představil v neděli v Benešově čtyřkolák 434.2186 a též po oba dny 854.021, tak na setkání "sergejů" v Lužné u Rakovníka se představí nejspíše V 200.507 nebo 118.719. Ale každopádně jedna z nich tam bude.
Canopus	Středa, 14. září 2022 - 09:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 7-2009	Přidám pár mobilovek z dle mého názoru nakonec povedené akce Tolik zvláštních jízd zajímavými soupravami a vlaky člověk běžně nezažije. Stejně tak zažít tyhle tři mašinky spolu s "retro" soupravou starých vozů a dávat si bratwurst v jídelním voze Mitropy V200 507, 132 334-4 a mimo toto vlákno M61 019, 118 719-4, 2050 004 a 2050 005 (Příspěvek byl editován uživatelem canopus.)
piff	Středa, 14. září 2022 - 17:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 4-2019	Vršovice odjezd, dnes Eden.
Jurek_fm	Pátek, 16. září 2022 - 10:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 8-2009	Když má dnes svátek Ludmila Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Jnd	Středa, 21. září 2022 - 10:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14134 Registrován: 4-2003	Už to budou tři roky .... Fotky na Krp
Kolemjdoucí	Středa, 21. září 2022 - 11:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 7-2008	Máme potvrzeno: Na setkání sergejů zajistila společnost SSA účast motorové lokomotivy V 200.507 z Německa.
Danous	Středa, 21. září 2022 - 20:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 11-2009	781.592 dnes s konvojem na sobotní akci v Plzni na trati č.170 mezi zastávkou Pňovany zastávka a Plešnicemi.
Jnd	Středa, 21. září 2022 - 23:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14137 Registrován: 4-2003	Danous Dobrý štěstí na slunko Fotky na Krp
intelpetr	Středa, 21. září 2022 - 23:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 12-2011	Hezky vyfoceno, cirkus v soupravě elegantně schovaný za stromy. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Švýcarsku, 1. část [2021] Vlakem po Švýcarsku, 2. část [2021]
Abdul_z_sb	Čtvrtek, 22. září 2022 - 18:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 2-2009	www.solvayovylomy.cz
Jeník_H..	Čtvrtek, 22. září 2022 - 19:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 3-2015	To se nám to hezky sjíždí do Plzně.
Marťa_rak	Čtvrtek, 22. září 2022 - 20:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10616 Registrován: 6-2006	V 15:06 Berounem, tak to bych po šichtě nestihl. Pěkné místo
Bilbo	Pátek, 23. září 2022 - 20:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 5-2012	Může mi někdo říct co ten otvor u spřáhla má znamenat? to vyráběli všechny sergeje na automatický spřáhlo a pro hák se osadili jen nárazníky a hákovnice? Dle cestujícího byla starší Nohabka jak kamion s Euro 6 ikdyž je starší a do stoupání naplno bušilo všech 16 hrnců zatímco sergej hulil hůř jak stará tatrovka, můžete to taky někdo vysvětlit jak je to možný? oba motory jsou dvoutaktní, mají přeplňování dmychadlem V benešově jsem nebyl ale zdá se mi ze snímků které jsem obdržel že se RAgulin je konstrukčně úplně jiný stroj, nějak nevidím téměř žádné společné konstr. prvky.
Agent	Pátek, 23. září 2022 - 22:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10309 Registrován: 9-2002	To se ti nezdá, ona je to uplně jiná mašina. A konstrukčně asi i o něco málo modernější. Ale ty podvozky... nejsou z TE 10 ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kolemjdoucí	Sobota, 24. září 2022 - 04:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 7-2008	Bilbo: No právě, není sergej jako sergej.. . V 200.507 neskrývá v sobě původní dvoutaktní spalovací motor, jak jsme zvyklí ani žádný moderní caterpillar nebo co já vím ještě, ale má v sobě jiný ruský spalovací motor a to motor, tedy čtyřtaktní dvanáctiválec tzv. Kolomna 12 D49M s průměrem válců 260 mm vyrobený v (Коло́менский заво́д. Pozor není to ten samý motor, co je původně v ragulinech, tam je šestnáctiválec 1-5D49. Takže je to tak, že vidíte sergeje a slyšíte ragulina... . Co je zajímavého na tomto stroji a proč on do Lužné, tak věřte nebo ne, jedná se o původně sokolovský stroj T 679.1349, který se do Německa dostal přes Polsko.
Jnd	Sobota, 24. září 2022 - 09:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14139 Registrován: 4-2003	NO vida to jsem netušil že to má ten jiný motor. Hádám teda ,že to bude ten samý motor co je sergejích PKP Cargo co jezdil ted o výluce na moravě při přepínání systemu v useku Přerov - Břeclav. Fotky na Krp
Bubák_2003	Sobota, 24. září 2022 - 11:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 8-2017	Jnd: není to stejný motor co mají “Gagarini” PKP-C😉
McBain	Sobota, 24. září 2022 - 17:32:28
Administrátor Číslo příspěvku: 27070 Registrován: 5-2002	Kolemjdoucí: "jedná se o původně sokolovský stroj T 679.1349, který se do Německa dostal přes Polsko." Spíš hlavně bohumínský, bych řekl. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Kolemjdoucí	Sobota, 24. září 2022 - 18:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 7-2008	tak asi chebský...
Petr_Šimral	Sobota, 24. září 2022 - 18:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12071 Registrován: 5-2002	No, ono se tak machrovalo s tabulkami, že zpravidla "cizí" stroje daly tabulky a fyzicky to byly sokolovské. Knížku o Sergejích nemám teď po ruce. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Drak_ze_skalky	Neděle, 25. září 2022 - 09:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8304 Registrován: 5-2010	Sergej T 679 1600 by měl vyrazit s konvojem "ze s" Plzně směr Lužná po 9 hodině.
Cobram	Neděle, 25. září 2022 - 09:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 10-2019	Drak_ze_skalky: Přes Prahu, a nebo přes Cheb, jako Albatros ?