Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 9. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 9. 2022

autor	příspěvek
Orky	Neděle, 18. září 2022 - 15:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16654 Registrován: 10-2004	A ještě doplněk k 222: Objednavatel si zvolil i o víkendu takt hodinový a to ostře na rychlíky řešit nejde. Pokud by byla dvouhodina, pak nevím, co by na tom bylo ostrého, jen by to nebylo v nulové symetrii.
Tantin27	Neděle, 18. září 2022 - 15:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 7-2017	Orky: " M250.0: "Prostě si někdo do poměrně ostrého konceptu rychlíků narval podobně ostré osobáky (křižování s rychlíky 1-2 minuty včetně koncové stanice) a najednou se diví, že mu to nefunguje. No a jak to teda podle Vás měl udělat?"A to je můj problém? Udělat si nový poměrně ostrý systém na staré infrastruktuře s nespolehlivými rychlíky je chyba technologická. A ne se najednou vytasit s požadavky na výhybnu 1,4 km od velkého nádraží." Zkuste se zamyslet, proč by mohlo být výhodné obracet vlaky na Zastávce a proč se to dělá na Jižním.
Orky	Neděle, 18. září 2022 - 16:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16655 Registrován: 10-2004	Tantin27: Řekl bych, že histerický požadavek na výhybnu na zastávce rozhodně není kvůli obracení vlaků. A jestli opravdu potřebujete rozšiřovat poloprůjezdný model, tak by se klidně mohl rozšířit spíše o to předměstí, než zastávku.
M250.0	Neděle, 18. září 2022 - 16:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 8-2017	Na trati s rychlostí 60 km/hod ani s dynamickými vozidly s takovým množstvím zastávek těžko dosáhnete spolehlivého konceptu. Kde je psáno, že tam ta šedesátka musí být do skonání světa. Pravěká atypická reléovka v Hvězdonicích dost pravděpodobně v dohledné době skončí, ideální příležitost zvýšit zábrzdnou vzdálenost v přilehlých úsecích na 700 m. Ok. Máte minutu. Další dvě mám systémovým průjezdem Voračic. Jenže o víkend tady nejde, protože to stejně dobře mohou fungovat systémy oba Tak proč teda nefunguje aspoň jeden? Ad odkazovaný návrh: Zejména ve směru zpět v časech 10:30 v neděli a ve 12:30 v sobotu i neděli rychlík nejede, ale alespoň váže osobák. Při protočení dopoledne o hodinu chybí jenom 709 v neděli. Ale řeší to jenom vazby od Prahy. Aby vycházely vazby přijatelné z obou směrů, je jedinou možností ten ostřejší koncept. V pracovní dny se nabízí vázat ráno do Prahy a odpoledne z Prahy na spěšňáky To by v zásadě šlo, ale ty spěšňáky jsou přecejenom dost pomalý a protišpičkový směr by taky vycházel až moc volně (zato by se dalo dobře dojíždět z Tábora do Sedlčan ). Mimochodem, víte, jak (ne)funguje letošní GVD třeba v pracovní den odpoledne na Prahu? 30-40 minut čekání. Letošní GVD je mezistav, to se dá skousnout. Ten budoucí ale bude na dlouhou dobu stabilní. A to je můj problém? U Vás bych čekal, že když kritizujete, tak máte v kapse nějakou lepší variantu. A ještě doplněk k 222: Objednavatel si zvolil i o víkendu takt hodinový a to ostře na rychlíky řešit nejde. Pokud by byla dvouhodina, pak nevím, co by na tom bylo ostrého, jen by to nebylo v nulové symetrii. Možná jen nedorozumnění. Podle mě ostré přípoje = ideál, jako protiklad k vynuceně volným. Objednatel zvolil, objednatel dostane. Ale jednak je to podle mě předimenzované a jednak to celkem ostře kontrastuje s výroky pana náměstka, který se tváří, jaká je v rozpočtu díra, a neváhá zahájit přestřelku se sousedním krajem kvůli 3 párům vlaků na trati, která je pro toho souseda důležitá a pro vlakovou linku smysluplnější. T27: Nejsem sice Plzeňák, ale v mapě vidím u Jižního slušné napojení na MHD, zatímco u zastávky nikoliv.
Tantin27	Pondělí, 19. září 2022 - 00:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 7-2017	M250: Zkuste si malinko oddálit mapu. Je to do 5 minut na páteřní tram 4 (Chodské náměstí, kde je střední škola a také pedagogická fakulta ZČU, ve špičce 2-3 min interval) a taktéž na druhou stranu je to kousek na trolejbusy u Zimního stadionu (linka 13), na kterou se od hlavního nádraží přestupuje poměrně složitě.
Z_F_J	Úterý, 20. září 2022 - 14:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/parni-nostalgicke-zazitko ve-jizdy-seznam-vlaky-jizda-vlak-lokomotiva.A210927_105008_po-ces ku_vrja Svezte se nostalgickými a zážitkovými vlaky. Tady je jejich soupis
Z_F_J	Středa, 21. září 2022 - 13:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/potvrzeno-prahu-a-curych-spoji-druhy-nocni-vl ak-pojede-nejprve-na-sever-126901/ Potvrzeno: Prahu a Curych spojí druhý noční vlak, pojede nejprve na sever
Dj_tiësto	Středa, 21. září 2022 - 20:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 11-2007	z fj. Jo to je dobrá zpráva, bude se hodit 🙂Ten vlak je určitě primárně urcenej pro Lipsko a Dresden, Praha má výhodu, že je kousek. Předpokládám, že z Prahy to mimo sezónu bude vzduchovizic ale dík za něj 🙂
Tantin27	Středa, 28. září 2022 - 19:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 7-2017	Mnichováky do roku 2027 v Bavorsku vyřešeny…
Chomutovák	Pátek, 30. září 2022 - 00:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 5-2002	Ad Těsto: Já celkem pravidelně jezdím ranní Portou Bohemicou a v době, kdy jezdila ještě jako EC z Lipska to nikdy úplný vzduchovozič nebyl, resp. ne více než jiné ranní spoje nesledující úplně špičkový směr. A zejména nebýval prázdný jídelňák, tady se spokojeně snídalo a párkrát jsem sotva našel volný stolek. Takové spojení tady v podstatě ty dva roky chybělo, když k nám na UJEP jedou kolegové z Drážďan, tak musí ráno osobáky nebo spíše autem, Vindobona jede už poněkud pozdě. Využil jsem několikrát i noční vlak směr Švýcarsko a jednou se mi i stalo (pravda v létě), že už nebylo lůžko a musel jsem vzít zavděk těmi spacími sedačkami.
Z_F_J	Pátek, 30. září 2022 - 10:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 7-2017	Tak to je špatné. Moc špatné. www.seznam.cz Jindřichohradecké dráhy vyjedou s autobusy: Jindřichohradecké místní dráhy, jež jsou v insolvenci, nasadí od pondělí místo vlaků autobusy. Vyprší jim osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy.
Z_F_J	Pátek, 30. září 2022 - 10:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/jhmd-pozadaly-o-osvedceni-o-bezpecnosti-provo zovatele-drahy-127713/
Mladějov	Pátek, 30. září 2022 - 11:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18437 Registrován: 3-2007	A proč to nedáváte do "JHMD"???
Z_F_J	Pátek, 30. září 2022 - 11:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 7-2017	Mladějov: i tam to dávám. Ale toto se týká i stávajícího a připravovaného JŘ - kdy opět začnou po úzkokolejkách jezdit vlaky, pokud vůbec někdy.
Z_F_J	Pátek, 30. září 2022 - 12:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 7-2017	Na zdopravy.cz pindal v jejich podcastu Borecký. (Na úvod musím říct že ten titulek je poněkud vytržen z kontextu - to jsou věci že se v něčem zastanu Boreckého, že ?) https://zdopravy.cz/podcast-zeleznici-musime-vyrazne-prorezat-rik a-stredocesky-radni-petr-borecky-127720/ Ad redukce lokálek ve středních Čechách: stručně řečeho, k začátku nového JŘ v prosinci t.r. skončí pouze trať Městec Králové-Křinec. U ostatních ohrožených tratí (Slaný-Louny, Lužná-Žatec, Mělník-Mšeno-MB) se má rozhodnout v polovině příětího roku. O Mšenku dle Boreckého tamní obce bojují (proto nebude zaříznuta již teď v prosinci - mimochodem před nedávnem o tom psali i v novinách), u těch daších dvou tratích je obecně známo že je nechce odstřelit Ústecký kraj, tak uvidíme. Celkově to ale byly typické Boreckého pindy, chvílema se to nedalo poslouchat. Ale nic nového v zásadě neřekl. Akorát že by chtěl zdražit jízdné ve Středočeském kraji o 20-30%, ale že do toho má mj. co kecat Praha, takže se ještě uvidí jak to bude.
Mirek_Zv.	Pátek, 30. září 2022 - 14:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 9-2015	Když vás čtu o tom Boreckém: Právě okukuju francouzský systém. Zrušit provoz na regionálních tratích, na hlavních tratích nechat zastávky 20-30 km od sebe. Výsledek: Jediné, kam se dostanete, a jediná místa mezi kterými se dá jezdit, jsou centra velkých (a spíš jen opravdu velkých) měst. Nelze nijak na venkov, žádná cesta do přírody, nelze dojíždět z malého městečka do velkého. No, možná to nějak někde dořešují autobusy, ale nějak jsem to neviděl a nevěřím na to. Prostě: buď se občane drž ve městě, nebo si pořiď auto. Od tohohle státu, který se mi zdá už za zenitem, bychom se inspirovat asi neměli.
Borovička	Pátek, 30. září 2022 - 14:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9783 Registrován: 5-2002	nebo si pořiď auto. - tak auto si pořídit nebude smět a na elektrovozítko mít nebude. Leda si pořídí tažného vola, ale nesmí moc prdět.
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 14:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 11-2007	Bohužel to asi budem muset s tímhle Boreckýho blbem vydržet ještě tři roky a pak snad odejde do propadliště dějin jako třeba Šulc. Tuším, že tenhle je ze STAN, ono kdyby jeho spolustraníci tolik nekradli tak by možná bylo i na tu MHD. Ale ta strana je snad již odkecaná a s ní i Borecký. Rušit spoje a zdražovat, zatímco jinde se spíše zlevňuje MHD kvůli krizi, to by mu šlo na nic jiného se nezmůže.
Mirek_Zv.	Pátek, 30. září 2022 - 14:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 9-2015	"20-30% - bude mít co kecat Praha" No právě, aby to Praze nebylo málo. S tím, co jsme si zvolili.
Rybák	Pátek, 30. září 2022 - 15:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 5-2008	K tomu kreténovi Boreckému není co dodat, prostě se rozhodl, že z dostupné a funkční dopravy udělá šlendrián na úrovni Slovenska za západní ceny. Nezbývá než doufat, že se obce a opozice budou intenzivně bránit a tři roky mu na to stačit nebudou.
Luboš_3.21	Pátek, 30. září 2022 - 15:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 4-2014	Rybák: "K tomu kreténovi Boreckému není co dodat, prostě se rozhodl, že z dostupné a funkční dopravy udělá šlendrián na úrovni Slovenska za západní ceny. Nezbývá než doufat, že se obce a opozice budou intenzivně bránit a tři roky mu na to stačit nebudou. " Vždyť některé obce, které měli odvahu se postavit proti rušení vlakových spojů se už brání a to tím, že si ty vlaky platí a objednávají sami a na nějaký krajský odbor dopravy a p. Boreckého a jeho kolektiv z vysoka kašlou. Někteří tomu fandí, jiní to považují za vyhazování peněz z okna do kanálu a p. Borecký to považuje za spiknutí proti němu, naštěstí se bránit nemůže, protože peníze jdou z rozpočtu obcí a ne kraje. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
intelpetr	Pátek, 30. září 2022 - 15:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9405 Registrován: 12-2011	Na pár zdejších šotoušských křiklounů nemusí naštěstí pan radní Borecký brát ohled. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Švýcarsku, 1. část [2021] Vlakem po Švýcarsku, 2. část [2021]
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 16:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 11-2007	intp:doufám, že jsi v jeho až po kotniky😀
Pikehead	Pátek, 30. září 2022 - 16:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8921 Registrován: 3-2007	Dj_tiësto: "intp:doufám, že jsi v jeho až po kotniky😀" Á, těsto nám opět nakynulo. V Boreckého seznamech jsou ty největší vraždy, s obraty cestujících pod 100 PAX denně. Jestli tady šotoušci a režijkáři chtějí bojovat za tohle, tak je to další důkaz toho, jak jsou tyhle skupiny naprosto mimo realitu (resp. možná jsou v realitě verze 1975).
Mladějov	Pátek, 30. září 2022 - 16:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18438 Registrován: 3-2007	Mirek_Zv.: " Od tohohle státu, který se mi zdá už za zenitem, bychom se inspirovat asi neměli." Ještě, že vy o tom nerozhodujete - člověk, co z celé Francie pochopí akorát to, že je zlá, protože zrušila lokálky
Mladějov	Pátek, 30. září 2022 - 16:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18439 Registrován: 3-2007	Pikehead: "Dj_tiësto: "intp:doufám, že jsi v jeho až po kotniky😀"Á, těsto nám opět nakynulo. V Boreckého seznamech jsou ty největší vraždy, s obraty cestujících pod 100 PAX denně. Jestli tady šotoušci a režijkáři chtějí bojovat za tohle, tak je to další důkaz toho, jak jsou tyhle skupiny naprosto mimo realitu (resp. možná jsou v realitě verze 1975)." No, 1975 až tak 1982 se i v ČSSR dost rušilo (ty nejtragičtější klikatiny s minimem PAX..) a mělo se v tom pokračovat, ovšem obnovu svršku řady lokálek v děsném stavu prosadili vojáci (co pořád bojovali "minulé války") a dělalo železniční vojsko.
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 16:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 11-2007	a už tu máme kompletní úderku, Mladějov, interp a prasečí hlavu 😀Tito jedinci snad nic jiného nedělají než krafou na kacku 😀
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 16:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 11-2007	ad Mladějov. Je zajímavý, že Němci, kteří teda v 80 a po sjednocení porušili kde co, to přiznávám, tak teď chtějí reaktivovat 4000km lokalek
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 16:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 11-2007	jentak mimochodem, třeba Msenkou jsem loni párkrát jel a těch 15 lidí tam bylo, jasně pro někoho málo ale v porovnání s busem, kterým sem tam dojel skvělé číslo. Busem sem jel sám 😀
Mladějov	Pátek, 30. září 2022 - 16:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18440 Registrován: 3-2007	Já akorát doplňuju výrok Pika, jinak jsem nic nekomentoval - akorát se směju, když to chcete vědět, té VAŠÍ hysterii jako na povel. A agresivitu si odpusťte - vypadáte pak jako primitiv. Boreckého nekomentuju - a upřímně je mi spíš líto jedinečného systému JHMD, než deseti kilometrů nějaký šturcový lokálky, nicméně pro její zaříznutí nic nepodnikám, ale přesto mi tady ultras úplně nesmyslně nadávaj a urážej
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 16:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 11-2007	ad Mladějov, tak snad sem toho na Tvoji adresu nic neřekl, vlastně vyjma Boreckyho na nikoho
Mladějov	Pátek, 30. září 2022 - 17:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18441 Registrován: 3-2007	Pikovi prasečí hlava napsal za vás kdo?
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 17:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 11-2007	až po tom co napsal Testo 😉
Orky	Pátek, 30. září 2022 - 17:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16665 Registrován: 10-2004	Dj_tiësto: Německo porušilo podstatně významnější lokálky než ty, které u nás končí. Nechci zkoumat, kdy za tím požadavkem obnovy je, ale myslím si, že reálně dojde k obnově zlomku z toho výčtu, na kterém si Němci zkusí, že ty investice za to nestály a zbytek zůstane jen ve snách šotoušů. Já chápu, že kraj nechce platit násobně drahý vlak, kterým jezdí desítky lidí za den ve všech vlacích dohromady. Stejně tak je pochopitelné, že pak stát nechce sypat peníze do oprav a posléze do nákladných rekonstrukcí v řádech stovek milionů, aby tamtudy stejně jezdily desítky lidí za den ve všech vlacích dohromady. O Mšence už ti několikrát psal jiný doskutující, který v lokalitě bydlí a využívá místní VHD, a ten má zkušenosti opačné. Vlak je v této lokalitě mrtvej. Jistě, návozový turistický vlak i na téměř mrtvé lokálce nejaké lidi poveze, ale co ten zbytek?
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 17:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 11-2007	a není to na povel. Ten narcis Borecek mne štve od té doby co tam je. A teď už nejde jen o lokalky, po tom co se v Pidu nedávno zdrazovalo tak chce zase až o 30%Zatímco jinde jdou opačnou cestou, jednak aby lidem ulevili v krizi a jednak aby motivovali lidi používat VD. A to navíc ve světle toho, že benzín zlevňuje, dálniční známka je už léta stejně dráha a to nemluvím o tom kolik toho jeho spolustranici a nejen oni nakradli. Prostě to odserou lidi co z nějakého důvodu nemají auto a nebo co se snaží žít zodpovědně k přírodě. Jenže to 🐷veřejnou nejezdí a po l je mu ukradenej
Paul2no	Pátek, 30. září 2022 - 17:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 11-2009	Orky: co třeba takové tratě do Velvar nebo Sedlčan? Lidé tím jezdí celkem dost, ale pořád je to maximálně na regionovu a v bezprostředním souběhu s tratí vede kvalitní silnice. Zachovat provoz a investovat do trati, nebo provoz ukončit, toť otázka.
Marek_kubík	Pátek, 30. září 2022 - 17:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 12-2008	Byl jste v okolí Velvar? Tam skutečně kvalitní silnice není. Bez tak by páteří měla být železniční doprava a to mám autobusy skutečně rád. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 17:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 11-2007	ad Orky. Já tu mapu skouknul zběžně, 4000km se zdá obrovské číslo ale na té mapě to zas tak nevypadá, nejvíc mě tam zaujala trať na Cheb, jestli počítají i s nama? k té Msence, to nevím jestli jsem měl takové štěstí ale ty lidi tam byli, je fakt, že směrem Boleslav to postupně vystupovalo ale to je normální i v Praze dojede na konečnou tramvaj nebo bus s jednotkami lidi
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 17:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 11-2007	ad Kubík. u Velvarky je největší problém její stav, je kolem silnice úplně rovná a ten vlak se tam plouzi, že ho predjede i sváteční jezdec 😀
M250.0	Pátek, 30. září 2022 - 18:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 8-2017	Marek_kubík: No rozhodně je ta silnice kvalitnější než ta trať. Bez tak by páteří měla být železniční doprava Však jo. Jen ta páteř holt neprochází Velvary ani Sedlčany, ale Kralupy a Olbramovicemi.
Marek_kubík	Pátek, 30. září 2022 - 18:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 12-2008	S kvalitou silnice jste fakt pobavil. Páteří může být i regionální trať, tam nevidím problém. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Pikehead	Pátek, 30. září 2022 - 18:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8922 Registrován: 3-2007	Dj_tiësto: "ad Mladějov. Je zajímavý, že Němci, kteří teda v 80 a po sjednocení porušili kde co, to přiznávám, tak teď chtějí reaktivovat 4000km lokalek" Na Těsto je to moc detailů, proto si z toho pamatuje jen tenhle blábol, se kterým se vnitřně ztotožňuje. Takže těch kilometrů je ve skutečnosti skoro 4600 a nechtějí je reaktivovat "Němci", ale lobistické sdružení dopravců. (Kterým je úplně jedno kolik to bude stát a kolik lidí tam bude jezdit.) Stav klíčových tratí v Německu má k ideálu opravdu daleko, do České Republiky (se kterou má Německo nejdelší hranici) mají problém zprovoznit druhý elektrifikovaný přechod s částečnou dvojkolejkou a DOZ. A v takové situaci je určitě priorita obnovovat 4600 kilometrů nějakých klikatých srágor. Přesně jak píše Mladějov, jestli se z toho reaktivuje pár tratí, bude to úspěch, přičemž tyhle tratě nebudou vést z nějakého německého "Mělníka" do přilehlé vesnice, ale bude to buď příměstská doprava v aglomeracích, nebo vhodná spojka pro např. regionální rameno. Takže prosím Těsta a další absolventy Dopravní fakulty Vysoké školy života, aby svoje argumenty "V Německu reaktivují" a "v Polsku reaktivují" používali až po pečlivém srovnání toho, co v ČR obhajují vs. co se někde jinde reaktivuje, jinak budou za rohatá zvířata a nezbyde jim než nedostatek argumentů lepit nadávkami a fabulacemi o potenciálu, jak to předvádí doteď.
Babilon	Pátek, 30. září 2022 - 18:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 12-2007	třeba Msenkou jsem loni párkrát jel a těch 15 lidí tam bylo Čili stejná obsazenost, jako když jede v autě jeden člověk. Železniční rallye - zveme Vás v sobotu 8. října na jednodenní rallye z Prahy do Prahy
Wagon	Pátek, 30. září 2022 - 18:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 12-2007	Paul2no: Od nového jízdního řádu by měly do Sedlčan jezdit přímé osobní vlaky z Benešova, zatímco až na několik spojů mezi Olbramovicemi a Voticemi a mezi Táborem a Chotovinami, kde se bude jednat o prodloužené vlaky mezi Českými Budějovicemi a Táborem, a jeden pár spěšných vlaků, by osobní vlaky měly jezdit pouze mezi Olbramovicemi a Táborem. Z toho mi vyplývá, že Středočeský kraj dal jasně přednost přímým osobním vlaků mezi Benešovem a Sedlčany oproti dosavadnímu spojení mezi Benešovem a Táborem. Samozřejmě to také může být z toho důvodu, že vlaky z Tábora do Sedlčan nepřekračují hranice Středočeského kraje, ale p tak si nemyslím, že v nejbližší době dojde ke zrušení provozu osobních vlaků mezi Olbramovicemi a Sedlčany.
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 18:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 11-2007	ad Babilon, smejes se vlastní hlouposti? 😉 Když už pristoupim na to srovnání, nějak sem si nevsimnul, že 810 má spotřebu 15*6=90l nafty na 100km
M250.0	Pátek, 30. září 2022 - 18:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 8-2017	Wagon: To je především dělostřelecká příprava na zrušení osobáků přes Českou Sibiř (které má přednost) při současném neodstřelení obsluhy Bystřice. Že to odnesou přípoje v Olbramovicích už nikoho nezajímá. Druhé kolo přijde v souvislosti s výhradním provozem ETCS, kdy nebude k dispozici rozumně velké vozidlo tímto systémem vybavené.
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 18:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 11-2007	pro prasátko, sdružení dopravců nejsou Němci, pak, já bych to nechal na nich. Věřím, že se z toho seznamu hodně povede, i když asi ne vše. Nejvíc sem zvedavej na ten Cheb. Ono maj velkou výhodu, že ty tratě byly i před zavrenim v dobrém stavu a navíc tam nemají hnedocechy takže nejsou ani rozkradeny. Tak nebude ani nutná velká investice jako třeba u koziny. Tam je jedině limitující, kde byla místo trati vybudována cyklostezka, tam to asi nepůjde. To mě tak napadá, neví někdo jestli je na tom seznamu precijenom nějaká cyklostezka?
Petr_Šimral	Pátek, 30. září 2022 - 18:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12075 Registrován: 5-2002	Moderní automobil již nejezdí za 6 litrů nafty na 100 km . A současně automobil má každý a tak uznává jen a pouze cenu paliva, zatímco i ta "nejzoufalejší osmsetdesítka" něco stojí, někdo jí řídí, někdo jí udržuje, někdo cvaká lístkama a někdo pro ní obsluhuje dopravní cestu. Takže sice na 100 km s patnácti lidmi spotřebuje vlak 40 litrů a auta tak 70, nicméně vlak bude stát pro objednatele 10000 Kč a cestující zaplatí cca 2500 Kč (12 500 Kč celkem), zatímco 15 řidičů automobilů zaplatí 15 x 200 Kč = 3000 Kč a to jen a pouze z vlastní kapsy. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Pátek, 30. září 2022 - 18:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12076 Registrován: 5-2002	ad Dj_testo: Nejvíc sem zvedavej na ten Cheb. A do mapy jste se pokoušel podívat? Wiesau - Cheb původní trať... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 18:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 11-2007	ad Simral, to pěkně kecas 6l je celkem běžných, bavíme se o krátkém dojíždění do 30km,kdy na začátku to papa nejvíc. Chápu, že Tobě ekologie nic neříká. Chceš dopadnout jak na východě, kde je VD doprava nepoužitelná. Možná si spíš hled těch svých kontejnerů 😀
Sants	Pátek, 30. září 2022 - 19:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 5-2002	Petr narozdíl od internetových hrdinů o ekologii nekecá, ale stojí za ním hmatatelné výsledky.
Petr_Šimral	Pátek, 30. září 2022 - 19:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12078 Registrován: 5-2002	ad Dj_testo: Nevím o tom, že bychom si tykali. Já mám auto docela krávu ( Citroen C4 Grand Picasso). Na vzdálenost 25 km (do práce) s ním jezdím za cca 5,2 - 5,6 l / 100 km a to mám automatickou převodovku. Na dálky to bývá zpravidla 4,0 - 4,5 l/100 km. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Wagon	Pátek, 30. září 2022 - 20:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 12-2007	M250.0: Jak jsem již dříve uvedl, tak tam, kde v úseku mezi Olbramovicemi a Táborem zůstaly v provozu původní stanice, tak tam bude určitě zájem cestujících provoz zachovat. Zejména v úseku Tábor - Chotoviny a Tábor - Sudoměřice u Tábora, protože obě stanice leží nedaleko středu obce, a do/z Tábora se dostanou mnohem rychleji než autobusem. Chotoviny mají tu výhodu, že tam je možno ukončit vlaky na odstavné koleji, takže tam končí některé vlaky ve směru do/z Českých Budějovic. Horší je to u Sudoměřic u Tábora, tam by asi obyvatelé byli dost rozmrzelí, kdyby jim lokálky skončily. Také by jejich zrušení asi neuvítali obyvatelé Mezna nebo Heřmaniček a části Votic. Zvláště lidé v okolí Mezna a Heřmaniček by asi nebyli rádi, protože je výstavba přeložky trati dost rušila a nakonec by z ní nic neměli. Takže pro případ rušení provozu osobních vlaků v úseku Olbramovice - Tábor předpokládám ještě bouřlivé diskuse mezi Středočeským a Jihočeským krajem.
Dj_tiësto	Pátek, 30. září 2022 - 20:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 11-2007	jo tykame už od dob Mladkova🙂Vím co máš za auto. 😉Jasný, velkej rozdíl mezi 6 a 5,6l.Mam ve firmě blízko k firemním autům, Škoda a Subaru, takže vím spotřeby Navíc, lidi co teď jezdí 810 zrovna moviti nejsou takže na vesnicích stále jezdí víc starý skopky, takže těch 6l není až tak mimo. Nedělám si iluzi, že někdo kdo má doma nový auto jezdí do práce vlakem, myslím lokalkou.
Petr_Šimral	Pátek, 30. září 2022 - 21:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12079 Registrován: 5-2002	Tak na Mladkov z roku 2000 klidně zapomeňte a laskavě udržujte vykání. Zpravidla to nevyžaduji, ale Vaše chování považuji za ne zrovna odpovídající konvencím... S Feliciema souhlas, ale to jste si o dost spletl kraj. V Sokolově je ještě uvidíte, u mě v Mnichovicích rozhodně ne. Mimo jiné: i kdyby osobní auta jezdily za 10, tak to nic nezmění... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 30. září 2022 - 21:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27349 Registrován: 5-2002	Těsto: tak teď chtějí reaktivovat 4000km lokalek Od toho, že někdo vykřikuje v novinách, až ke skutečnému zahájení prací bývá poměrně daleko. Koneckonců hubou tu máme postaveno už taky nejmíň cca 2000 km VRT... nebo co se snaží žít zodpovědně k přírodě Žít zodpovědně k přírodě znamená kromě jiného i vybrat si místo pobytu s ohledem na existující dopravní proudy. Chápu, že Tobě ekologie nic neříká. Chápeš úplně blbě, jak je ostatně u Tebe naprosto obvyklé. Petr udělal pro ekologii činem víc, než regiment šotoušů hubou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pátek, 30. září 2022 - 21:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 8-2017	Wagon: Obyvatelé Mezna mají železniční zastávku na salámu, když si vymohli prostřednictvím svých volených zástupců její odsunutí dál od obce. Problém Votic by vyřešilo přejmenování Olbramovic na Olbramovice-Votice. Takže zbývají třísethlavé Sudoměřice se slušnou obsluhou autobusovými spoji a Heřmaničky, kde bych si dokázal představit zastavení rychlíků po vzoru Kařezu. Jinak obyvatelé mohou být rozmrzelí jak chtějí, pokud by o vlak skutečně stáli, tak by jej obsadili natolik, aby nebyl důvod uvažovat o jeho zrušení. Jihočeský kraj bude jedině rád, že to někdo rozštípne za něj. Maximálně protáhne ještě více spojů od jihu do Chotovin. Všimněte si, že už v návrhu pro příští GVD tam budou zajíždět ve špičkách pracovních dnů všechny.
Wagon	Pátek, 30. září 2022 - 21:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 12-2007	M250.0: Přece jenom zastávka Mezno je blíž obci než byla původní zastávka. A je dost pravděpodobné, že na tu zastávku asi v obci nebyl jednotný názor. Olbramovice jsou poměrně dost daleko od Votic, myslím, že sloučení Olbramovic s Voticemi by asi neprošlo, a označování jedné stanice názvy dvou obcí se už moc nenosí, asi nejznámější jsou Počátky - Žirovnice. Olbramovičtí jsou teď rádi, že mají obchvat obce, mají tam rychlíkovou stanici, která čím dál víc bude nabývat na významu, Čapí hnízdo, no co víc by si mohli přát. Votice jsou mnohem větší než Olbramovice, a je dost velká pravděpodobnost, že v případě zastavení osobní železniční dopravy ve Voticích, by asi chtěli, aby ke všem rychlíkům ve směru do/z Prahy byla návazná autobusová doprava do Votic. Samozřejmě, pokud by došlo ke zrušení regionální vlakové dopravy mezi Olbramovicemi a Táborem, tak Chotoviny zcela jistě budou trvat na tom, aby všechny regionální vlaky v úseku České Budějovice - Tábor byly protaženy až do Chotovin.
Hroch	Pátek, 30. září 2022 - 21:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15146 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Stav klíčových tratí v Německu má k ideálu opravdu daleko, do České Republiky (se kterou má Německo nejdelší hranici) mají problém zprovoznit druhý elektrifikovaný přechod s částečnou dvojkolejkou a DOZ. A v takové situaci je určitě priorita obnovovat 4600 kilometrů nějakých klikatých srágor." Podpis. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Pátek, 30. září 2022 - 21:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 8-2017	Přece jenom zastávka Mezno je blíž obci než byla původní zastávka. Ale ne dost blízko na to, aby se ji lidi naučili nově využívat. Olbramovice jsou poměrně dost daleko od Votic To Beztahov taky. v případě zastavení osobní železniční dopravy ve Voticích, by asi chtěli, aby ke všem rychlíkům ve směru do/z Prahy byla návazná autobusová doprava do Votic Ta by měla být samozřejmostí bez ohledu na obsluhu zastávky v Beztahově. Chotoviny zcela jistě budou trvat na tom, aby všechny regionální vlaky v úseku České Budějovice - Tábor byly protaženy až do Chotovin. K tomu by sice nejspíš došlo, ale mám pocit, že moc nechápete, kdo by o tom rozhodoval. Jinými slovy Chotoviny můžou trvat na čem chtějí, ale rozhodnutí prostě nebude na nich, pokud se ovšem nerozhodnou to platit z obecní kasy.