Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 20. 10. 2022

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 20. 10. 2022

autor	příspěvek
Pajzák	Středa, 05. října 2022 - 18:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 6-2015	Na 4651 dnes plechovka se třemi Bymáky. Díky řadě lidí, co se po spatření vlaku odebrali za chrlení neslušných slov na židlochováka, jsme se všichni vešli. Obvykle je to na stojáka i s pěti vozy...
Jarda_krapas	Středa, 05. října 2022 - 22:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/brno-zaplati-regiojetu-cast-vlaku-na-videnske -letiste-128264/
Herkules2016l	Čtvrtek, 06. října 2022 - 13:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 8-2010	Jen mobilem v Brně Majlontě z dálky....návoz do Lužné herkules2016l
Herkules2016l	Čtvrtek, 06. října 2022 - 14:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 8-2010	V sobotu na putování po vinohradech bude na Čejč nasazena 714 +4 010 a postrk 810 z depa Veselí herkules2016l
Mirec_037	Čtvrtek, 06. října 2022 - 16:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 11-2007	To je pouze návoz sv do Hodonína. Jinak budou jezdit dvě soupravy 810+4 vozy + 810. 714 v záloze a 854+054+954 též v záloze v Hodoníně.
Jarda_krapas	Pátek, 07. října 2022 - 22:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 5-2007	Ještě dva měsíce... https://zdopravy.cz/dve-pary-i-sergej-na-trati-mezi-brnem-a-blans kem-se-testovaly-nove-mosty-128447/
PetaZ	Sobota, 08. října 2022 - 07:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 10-2013	Do Mutěnic na burčákový pochod 754.075
Pajzák	Sobota, 08. října 2022 - 11:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6349 Registrován: 6-2015	Pch, brejlovec. Ale šukašestifon, to je aspoň dělo.
janek666	Sobota, 08. října 2022 - 20:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2017	Lukssek stažení sběrače to určitě nebylo. Začalo to chvíli po odjezdu z Brna a trvalo to až za Horní Heršpice a pak z Hrušovan až do Židlochovic. Spíš ta klima, nebo že by byl tak hlasitý kompresor? Je zajímavé že to začalo vždy po rozjezdu s delším stáním. Bude to chtít asi delší sledování.
intelpetr	Úterý, 11. října 2022 - 00:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9414 Registrován: 12-2011	Ropovod na Mutěnickém pacifiku. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Švýcarsku, 1. část [2021] Vlakem po Švýcarsku, 2. část [2021]
intelpetr	Úterý, 11. října 2022 - 01:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9416 Registrován: 12-2011	A ještě Brejlovec 754.075. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Švýcarsku, 1. část [2021] Vlakem po Švýcarsku, 2. část [2021]
Starý_Hanák	Úterý, 11. října 2022 - 18:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 3-2018	intelpetr: Nejsou to spíš Brumovice? Původně optimistické předpovědi počasí ten den nakonec moc nevyšly, velkou část Moravy zakryla nízká oblačnost...
Radec5	Úterý, 11. října 2022 - 19:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 2-2009	Starý_Hanák: Podle silnice a stožárů to tak vypadá. Vesnice v pozadí bude asi Terezín (Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.) Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
intelpetr	Úterý, 11. října 2022 - 23:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 12-2011	Došlo k záměně Brumovice/Bořetice. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Švýcarsku, 1. část [2021] Vlakem po Švýcarsku, 2. část [2021]
intelpetr	Středa, 12. října 2022 - 22:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9432 Registrován: 12-2011	Vzpomínkový článek na TGV v ulicích Brna. Bohužel, vlečka BVV bude k 1. listopadu zrušena. TGV v ulicích Brna [2022] rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Švýcarsku, 1. část [2021] Vlakem po Švýcarsku, 2. část [2021]
Jarda_krapas	Čtvrtek, 13. října 2022 - 10:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 5-2007	https://blanensky.denik.cz/zpravy_region/stovky-lidi-na-blanensku -zadaji-zmeny-v-doprave-padla-slova-o-likvidaci-20221012.html
Negrelli	Čtvrtek, 13. října 2022 - 11:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 9-2007	Deník nemám plnou verzi. Je tam něco zajímavého?
Jarda_krapas	Čtvrtek, 13. října 2022 - 14:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 5-2007	Když jsem dával odkaz, bylo to ovšem čitelné celé, já taky nemám plnou verzi... Co si pamatuju, že tam bylo..: V podstatě chtějí vrátit zrušené vlaky Skalice-Boskovice, protože to teď jezdí jen jedna souprava a nějak špatně to navazuje na/od Brna (nahrazeno spoji autobusů). A taky od července by mělo dojít k zastavení provozu Boskovice - Opatovice, 150 lidí denně je málo, tak by chtěli zachování provozu a k tomu znovuobnovení pokračování směr Jevíčko/Chornice. Osobně to růžově nevidím...
Honzabalak	Čtvrtek, 13. října 2022 - 16:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 11-2007	Zdravím, už je nějak usazené nasazení Ibalginů na S3? Bude možné na ně během pátku v průběhu dne narazit mezi Tišnovem a B. hl. n.? Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
intelpetr	Čtvrtek, 13. října 2022 - 16:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9437 Registrován: 12-2011	Ibalginy se ustálily, viz sledovačka. odkaz rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic TGV v ulicích Brna [2022]
Honzabalak	Čtvrtek, 13. října 2022 - 20:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 11-2007	Díky, když jsem se tam náhodou díval naposledy, tak tam nic nebylo, ale asi jsem se blbě díval. V nasazení jsou 550.002-005. Kdepak se toulá 006? Žeby stále byla prezentační kus? Byla jak na představovačce, tak i v Tišnově o minulém víkendu. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Paul_red_adair	Čtvrtek, 13. října 2022 - 21:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 8-2010	Honzabalak: "V nasazení jsou 550.002-005. Kdepak se toulá 006? Žeby stále byla prezentační kus? Byla jak na představovačce, tak i v Tišnově o minulém víkendu." Nevím, ale 001 a 006 ( = spolu s tím zbytkem) musí být dle smlouvy předány do 20.10.2022, tj. příští čtvrtek. Jinak do toho termínu už měly být předány i 2 ks čtyřvozovek - první do 20.09.2022 a druhá do toho 20.10.2022 - to už asi Škodárna očividně nestíhá... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pajzák	Pátek, 14. října 2022 - 07:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 6-2015	Je tu už nějakou dobu ještě 5. kus coby záloha.
Peno	Pátek, 14. října 2022 - 17:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 8-2004	Jezdí Moravie i o víkendech? Nebo to nemám zkoušet hledat? Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Priapos	Pátek, 14. října 2022 - 21:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 10-2012	Peno: "Jezdí Moravie i o víkendech? " Ano.
Peno	Pátek, 14. října 2022 - 21:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 8-2004	A ví se kde? Nebo to je tajemství? Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
TMB	Sobota, 15. října 2022 - 11:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 3-2013	O pár příspěvků výš je odkaz na sledovačku, vč. oběhů. Pokud jsem se dobře díval, o víkendu jezdí Židlochovice - Kuřim.
Honzabalak	Sobota, 15. října 2022 - 17:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 11-2007	Otázka ohledně Židlochovic. Jak jsou tam rozmístěny koleje u nástupišť? Byl jsem tam jen jednou, ale nevybavuju si to. Není náhodou u té koleje nejblíže autobusáku přístup do soupravy z obou stran? Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Pajzák	Sobota, 15. října 2022 - 19:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 6-2015	Ne. Nastupuje se vždy jen z jedné strany.
Janisko	Neděle, 16. října 2022 - 14:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2022	Tuší někdo, zda je vůbec v současnosti bez odklonů využíván nějakým způsobem úsek Jevíčko - Velké Opatovice? Z hlediska nákladní dopravy mně nic pravidelného ani občasného nenapadá.
PetaZ	Neděle, 16. října 2022 - 17:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2013	Janisko:v úseku Jevíčko-Velké Opatovice není bohužel v součastnosti provozována nákladní,vlastně i osobní doprava
Janisko	Neděle, 16. října 2022 - 22:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2022	Tak to se bohužel naplnily mé obavy, je to ovšem velká škoda...
intelpetr	Neděle, 16. října 2022 - 23:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9445 Registrován: 12-2011	Tam je mrtvo od zastavení toho jednoho páru vlaků týdně, což proběhlo 18. 10. 2020. Od té doby byly odklony během výluky Třebovice - MT, odklony poslední rok, byla snad i nějaká obsluha Jevíčka od Velkých Opatovic. A jel minimálně jeden fotovlak. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic TGV v ulicích Brna [2022]
Pajzák	Pondělí, 17. října 2022 - 07:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6369 Registrován: 6-2015	Janisko: "Tak to se bohužel naplnily mé obavy, je to ovšem velká škoda..." Pro koho je to škoda? Pro firmy, co by tu přepravu využily, asi ne, když nemají zájem. Pro šotouše?
Janisko	Pondělí, 17. října 2022 - 10:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2022	Pajzák: Škoda mi to přijde z toho pohledu, když dráha neplní svůj účel.
Martin_ŽP	Pondělí, 17. října 2022 - 10:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2019	Janisko: "Pajzák: Škoda mi to přijde z toho pohledu, když dráha neplní svůj účel. " Svůj účel by ten úsek měl dle mně plnit příští rok v létě, protože díky výluce mezi Skalicí a Boskovicemi nepůjde obsluhovat Boskovice, Knínice, Šebetov a Velké Opatovice "rájeckým" manipulákem.
intelpetr	Úterý, 18. října 2022 - 17:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9447 Registrován: 12-2011	Krajský dopravní plán omezuje vlaky na Boskovicku a Hodonínsku https://zpravyzmoravy.cz/krajsky-dopravni-plan-omezuje-vlaky-na-b oskovicku-a-hodoninsku/ Zastavení osobní dopravy v úseku Boskovice - Velké Opatovice a Kobylí - Hodonín v X. Myslím, že tyto úspory jsou opodstatněné. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic TGV v ulicích Brna [2022]
M250.0	Úterý, 18. října 2022 - 19:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 8-2017	Možná mi uniká nějaké místní specifikum, ale na úseku Čejč - Hodonín očividně poptávka je, když tam v souběhu s vlakem jezdí každou půl hodinu autobus. Jestli opravdu provoz toho šukafonu tolik tíží krajskou kasu, tak proč nedojde k náhradě rovnou v celé trase, ale místo toho se cestujícím bude nutit přestup?
Starý_Hanák	Úterý, 18. října 2022 - 19:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 3-2018	M250:0: Po Kobylí je pro cestující z Brna vlak atraktivní, včetně přestupu vlak-vlak, dál je to už jen pro náhodné jednotlivce, všichni jezdí přímým autobusem přes Klobouky. Postiženi mohou být cestující z Velkopavlovicka do Hodonína, ale vazba je tu slabší, po Brumovice je okres Břeclav.
intelpetr	Úterý, 18. října 2022 - 20:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9448 Registrován: 12-2011	Hlavní směr provozu je Hodonín - Klobouky podél linky 109. V Mutěnicích je poloha nádraží i zastávky poněkud na houby, v Čejči taky. Ten dvojí přestup je poněkud nešťastný, čekal jsem rozlomení provozu až v Čejči, kam by k nádraží zajížděly vložené spoje linky 109 z Hodonína. Jinak ten víkendový provoz je teď taky bída. 9. 10. souprava 810 + 2xBdtax a viděl jsem jen dva cestující. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic TGV v ulicích Brna [2022]
M250.0	Úterý, 18. října 2022 - 20:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 8-2017	V Mutěnicích je poloha nádraží i zastávky poněkud na houby, v Čejči taky. V Mutěnicích je pro podstatnou část obce lepší vlak. Ten dvojí přestup je poněkud nešťastný, čekal jsem rozlomení provozu až v Čejči, kam by k nádraží zajížděly vložené spoje linky 109 z Hodonína. Uživatelsky přívětivější by tak jako tak bylo dojet vlakem až do Hodonína bez přestupu. 109 do Brna nikdo nezpochybňuje, ale ty vložené spoje jsou tam spíš taková podivná NAD. Jinak ten víkendový provoz je teď taky bída. 9. 10. souprava 810 + 2xBdtax a viděl jsem jen dva cestující. Když jede 20 minut před vlakem autobus, tak se není čemu divit.
intelpetr	Úterý, 18. října 2022 - 20:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9449 Registrován: 12-2011	V Mutěnicích je pro podstatnou část obce lepší vlak. To není pravda. Uživatelsky přívětivější by tak jako tak bylo dojet vlakem až do Hodonína bez přestupu. Jenže kromě rána a některých spojů odpoledne to jezdí prázdné. Možná by špičkové spoje mohly jezdit dál, ale vyžadovalo by to další vozidlo, což sráží ekonomiku provozu dolů. Když jede 20 minut před vlakem autobus, tak se není čemu divit. Z Čejče do Zaječí žádný bus před vlakem nejede. Bylo to na odjezdu z Čejče tím směrem. A mezi Hodonínem a Čejčem ten vlak pro většinu místních prostě neexistuje. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic TGV v ulicích Brna [2022]
David	Úterý, 18. října 2022 - 20:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16307 Registrován: 12-2007	Možná mi uniká nějaké místní specifikum, ale na úseku Čejč - Hodonín očividně poptávka je Totéž specifikum vnímám např. v relaci Brno - Ivančice (žádné přímé spoje mimo špičku apod.) + dalo by se polemizovat i nad dalšími. (srov. s tím, že ve skoro jakémkoliv jiném kraji by ten úsek byl takříkajíc bezproblémový + dost možná by na celé takové trati už nějakou dobu jezdilo něco jiného než šukafon; srov. jiné tratě obdobného významu v rámci ČR). P. S. Ironií je, že letos (nebo už to bylo loni/předloni?) došlo k lepšímu zabezpečení přejezdů na úseku předpokládaném k omezení, konkrétně instalace závor na přejezdech na mutěnickém záhlaví žst. Čejč + na silnici II/380 před Mutěnicemi. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Úterý, 18. října 2022 - 21:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 8-2017	Jenže kromě rána a některých spojů odpoledne to jezdí prázdné. A ty vložené spoje 109 jezdí plné? V Mutěnicích je pro podstatnou část obce lepší vlak. To není pravda. Takže ta zástavba severně od zastávky je jenom paper town? Ano, chtělo by to zastávku i u přejezdu, pak by vlak na pravém břehu potoka vyhrál na plné čáře. A mezi Hodonínem a Čejčem ten vlak pro většinu místních prostě neexistuje. To při srovnání nabídky četnosti spojení nepřekvapí. Ale je to hlavně vinou organizátora, který autobusové spojení protežuje. David: Podobné specifikum je i na větvi do Hrušovan, kde tahání velkých motoráků přes malé vesničky na nádraží v pustině očividně nevadí tolik, jako pár km šukafonu do okresního města.
intelpetr	Úterý, 18. října 2022 - 21:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9450 Registrován: 12-2011	A ty vložené spoje 109 jezdí plné? Prázdné nejezdí. Ale dlouho jsem tam v pracovní den nebyl. Takže ta zástavba severně od zastávky je jenom paper town? Většina obce spáduje k hlavní zastávce na návsi. Oblast kolem ulice Dubňanská je podobně daleko od autobusu i od nádraží. Kolem zastávky jsou jen sklípky, tam nikdo nebydlí na rozdíl od zástavby kolem hlavní silnice. To při srovnání nabídky četnosti spojení nepřekvapí. Ale je to hlavně vinou organizátora, který autobusové spojení protežuje. To není žádné protěžování. Jedná se o vytíženou páteřní linku 109 Hodonín - Brno. To se má jako utnout v Čejči u nádraží na kraji města a tam povinně všechny nahnat do šukafonu? Tady ten vlak prostě prohrává, stejně tak jako s autobusy prohrála lokálka Kyjov - Mutěnice. Nyní se to přesunuje i na tento úsek sousední tratě. S tím se nedá nic dělat. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic TGV v ulicích Brna [2022]
M250.0	Úterý, 18. října 2022 - 22:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 8-2017	To se má jako utnout v Čejči u nádraží na kraji města a tam povinně všechny nahnat do šukafonu? Ne, bus od Brna ať dojede až do Hodonína, stejně jako vlak od Zaječí. Kritizuju ty vložené spoje, které vysávají vlak a mají ho do budoucna nahrazovat. Tady ten vlak prostě prohrává, stejně tak jako s autobusy prohrála lokálka Kyjov - Mutěnice. Nyní se to přesunuje i na tento úsek sousední tratě. S tím se nedá nic dělat. Dá, od toho je organizátor, aby to organizoval. Veřejná doprava se nedá stavět tak, že si budou jednotlivé dopravní prostředky konkurovat, jako se to děje zrovna tady. Máslo na hlavě má samozřejmě i dráha, jízdní doba 30 minut na 18 km v takhle rovinatém terénu je strašná zoufalost. Mám za to, že se snad zpracovával rychlostní profil po případné revitalizaci a byla šance z toho vytáhnout celkem dost, ale poté co kraj ztratil zájem tady vlaky objednávat bez jakékoliv snahy je naplnit, to spadlo pod stůl.
David	Středa, 19. října 2022 - 07:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16308 Registrován: 12-2007	Tady ten vlak prostě prohrává, stejně tak jako s autobusy prohrála lokálka Kyjov - Mutěnice. Zajímavé přirovnání ke stavu, kdy trať Kyjov - Mutěnice víceméně zcela míjela Dubňany (to se u t-255 stává leda tak v případě Brumovic) + co se týkalo Svatobořic-Mistřína, tak šlo o jedno zastavovací místo u vlaků vs. 6 zastavovacích míst u autobusu. (A i tak je možné teoreticky namítnout, že vlak mohl mít smysl coby zrychlené spojení Kyjova s Hodonínem, ovšem to by musela být použitelná Mutěnická spojka, což ale od 12/2002 již reálně nebyla, resp. je fakt, že - tuším - od 9/1997 po ní vlaky osobní přepravy už stejně nejezdily.) Většina obce spáduje k hlavní zastávce na návsi. Oblast kolem ulice Dubňanská je podobně daleko od autobusu i od nádraží. ... což ale je řešitelné právě vznikem železniční zastávky u přejezdu v Dubňanské ulici. Mám za to, že se snad zpracovával rychlostní profil po případné revitalizaci a byla šance z toho vytáhnout celkem dost. Mám za to, že se snad zpracovával rychlostní profil po případné revitalizaci a byla šance z toho vytáhnout celkem dost, ale poté co kraj ztratil zájem tady vlaky objednávat bez jakékoliv snahy je naplnit, to spadlo pod stůl. Ten profil byl vytvořen (dle data vytvoření pdf-souboru) v 11/2018, tzn. v době, kdy v krajské koncepci už docela dlouho bylo všednodenní zastavení provozu v úseku Čejč - Mutěnice. Mmch. co se týče úseku Boskovice - Velké Opatovice, tak tamní zastavení osobní dopravy bylo obsaženo již v předchozích krajských koncepcích, tzn. na tom není nic nového. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pajzák	Středa, 19. října 2022 - 08:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 6-2015	M250.0: " Kritizuju ty vložené spoje, které vysávají vlak a mají ho do budoucna nahrazovat. " A proč si tedy lidé vybírají ten autobus? Který navíc v odpolední špičce jede až po tom vlaku... Ty spoje navíc až na dvě výjimky pokračují z Mutěnic či Čejče po dalších linkách (159, 662, 655 apod.), takže je potřeba tam ty autobusy nějak dostat.
Peno	Středa, 19. října 2022 - 14:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 8-2004	Zrušení provozu v té podobě, jak ho navrhuje kraj je za mě nedomyšlené. Rozseknout se to mělo v Čejči, ne někde v Kobylí uprostřed ničeho. I z Čejče jsou ty vlaky využívané a to dokonce i do Brna, kam je to, kvůli neochotě Kordisu zavést rychlé autobusy, paradoxně někdy i rychlejší. Bohužel to vlakem vychází o zónu více a tedy je to dražší. Toto kdyby se podařilo vyřešit, například nějakou tarifní výjimkou, jako platí i z Hodonína, tak ty vlaky z Čejče do Brna využívá více lidí i navzdory přestupu. Ale ona není u Kordisu ochota. Naopak chtějí všechny dostat do autobusů a podle toho to pak vypadá. Bohužel. Tady zase někdo z Kordisu a kraje prostě nemyslel. Ale na to už si bohužel začínám zvykat, že tam se prostě nemyslí. Navíc pořád nechápu, jak chtějí řešit Búdy, které se prostě řešit musejí i v pracovní den. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Zzz	Středa, 19. října 2022 - 15:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6871 Registrován: 12-2004	Peno: Z Čejce do Brna jezdí vlakem přes Zaječí úplné minimum lidí....
Pajzák	Středa, 19. října 2022 - 16:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 6-2015	A opět klasická Penovina proti všem ostatním zkušenostem. Mraky přejetých lidí na Masaryčce v Brně, zbytečný závlek 109 do Klobouk (kde se vymění půlka autobusu), nedostačující kapacita smyčky Modřice pro 505 (pritom se tam vejde i krátká 510), teď zase lidé jezdící ve větším počtu vlakem z Čejče do Brna. Co to bude příště? Potřeba kloubáků na 159?
Peno	Středa, 19. října 2022 - 17:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 8-2004	Ach jo. Tak tohle fakt nemám zapotřebí, takovéhle urážky. Kde jsou admini, když je člověk potřebuje? Zasáhněte a pročistěte to tu, protože to tady překračuje únosné meze! Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Jackub	Středa, 19. října 2022 - 17:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 11-2012	Peno: To jste tedy hodně přecitlivělý! V Pajzákově příspěvku č. 6371 žádné urážky nevidím. Vaše volání po zásahu admina je jako když na pískovišti plačtivě a zlostně voláte maminku, protože vám někdo rozšlápl bábovičku... Vzpamatujte se!
Peno	Středa, 19. října 2022 - 18:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 8-2004	Kdyby to bylo poprvé, neřeknu. Ale toto je tu vůči mé osobě už poněkolikáté a nikdy nikdo nezakročil. Jednou se k tomu dokonce přidal i jeden zdejší admin a ani vůči němu nebylo zakročeno. Tak se nedivte, že toho tady už mám plné zuby. Diskutuji i jinde, ale takové urážky, jako tady jsem nikde jinde nezažil. A pokud vy v tom urážky nevidíte, pak vám vaši sloní kůži závidím, ale já ji zde už nemám. Protože co je moc, to je moc. Vážně by to už chtělo, aby tu admini dělali svou práci, místo, aby se k těmto urážkám sami přidávali. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
M_g	Středa, 19. října 2022 - 19:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 6-2006	Peno, urážka vypadá úplně jinak. Vám se jen nelíbí, že má někdo jiný názor na dopravní obslužnost a cestou "urážky" se ho snažíte umlčet. Jinak vidím ve vašem příspěvku 3070 náznak urážky Kordisu.
intelpetr	Středa, 19. října 2022 - 20:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9454 Registrován: 12-2011	Vy ho vůbec nemáte rádi. Jízdní doba vlaku a busu z Čejče do Brna se téměř shodná, ale lze čekat více cestujících v autobusech, neb je to přímé spojení a ze středu obce. Kdo má předplatní jízdenku, určitě bude jezdit busem, kde je nabídka spojení mnohem častější. Hlavní je u této redukce vlaků řešit relaci Kobylí - Hodonín, která se dost zneatraktivní. Určitě by autobusové řešení šlo vyřešit lépe. Obrat v Kobylí bude určitě kvůli turnusu pro jedno vozidlo. Postupně se budou uvolňovat Regionovy, tak se nějaká sežene i sem. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic TGV v ulicích Brna [2022]
Hajnej	Středa, 19. října 2022 - 21:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27455 Registrován: 5-2002	Zajímavé je, že nad odchodem lidí z vlaků do autobusů běduje jedinec, kterej má v avataru ... autobusy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Středa, 19. října 2022 - 21:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16311 Registrován: 12-2007	Obrat v Kobylí bude určitě kvůli turnusu pro jedno vozidlo. Což znamená buď 1h takt celodenně, anebo 2h takt mimo špičku a souběžně s tím o to delší, tedy hodinový, prostoj v mimošpičkovém období. do Klobouk (kde se vymění půlka autobusu) Jestliže se v Kloboukách vymění půlka osazenstva, tak o to nižší tedy je tranzit "skrz", tzn. z Čejče/Mutěnic/Hodonína směr Brno. Postupně se budou uvolňovat Regionovy, tak se nějaká sežene i sem. Ono je jisté, že tam (resp. obecně na JMK-výkonech zajišťovaných jinými soupravami než vlastněnými krajem) "navždy" budou jezdit ČD, a.s.? Jinak už ta myšlenka ve smyslu "náhrada šukafonu Regionovou na té které trati až poté, kdy se Regionovy uvolní/seženou odjinud" (A z kterépak - vytíženější? - regionální tratě?) je zajímavá co do pasivity objednatele + celkové scestnosti (zatímco jinde čekat nemuseli a Regionovy tam jezdí nějakých 10, možná i 15 let, a to i např. do Velkých Opatovic či po slušnou řádku let na - mezitím zrušených - pendlech Šanov - "Miroslav"). Ještě dodatečně k tomuto: Podobné specifikum je i na větvi do Hrušovan, kde tahání velkých motoráků přes malé vesničky na nádraží v pustině očividně nevadí tolik Těch pár spojů, které od Brna do Šanova zůstaly zachovány, jsou něco jako "zveřejněné Sv za účelem prostřídání vozidel na t-246" (v situaci, kdy dopravce ČD, a.s., nasazuje na t-246 motorové vozy, jejichž domovské depo není nikde na trati, ale nachází se v Brně). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Peno	Středa, 19. října 2022 - 22:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 8-2004	David: "Jestliže se v Kloboukách vymění půlka osazenstva, tak o to nižší tedy je tranzit "skrz", tzn. z Čejče/Mutěnic/Hodonína směr Brno. " Ona se samozřejmě v Kloboukách půlka osazenstva ve spojích skrz nemění. To je jen zbožné přání některých lidí a hlavně asi Kordisu. Pár lidí nastoupí, pár jich vystoupí, jako v jiných nácestných zastávkách, ale že by to byly davy, toho jsem si nikdy nevšiml. Skoro vždy je více těch, kteří jedou skrz, než těch, co tam vystoupí a nastoupí. Hajnej: "Zajímavé je, že nad odchodem lidí z vlaků do autobusů běduje jedinec, kterej má v avataru ... autobusy. " Já se snažím k veřejné dopravě přistupovat jako k celku. Někde mají smysl vlaky, někde autobusy, někde mi dokonce, za určitých okolností dává smysl i kombinace obojího. A ostatně, všimněte si, že, na rozdíl od jiných v této diskusi, nelobuji za úsek Hodonín - Čejč. Ten je za mě už mrtvý. Ostatně, byl mrtvý už i na přelomu 80. a 90. let, kdy jsem tam jezdil s rodiči na výlety. Dnes by se za mě mohl provoz na ní zrušit i o víkendu, pokud by se podařilo zajistit cyklobusy k Búdám. Ale do Čejče ty vlaky smysl mají a měly by větší, kdyby do toho Kordis neházel vidle, hlavně pak pro lidi, co se potřebují dostat do centra. Ti by vlakem podle mě jezdili, kdyby nebyl dražší. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Zdenek102	Čtvrtek, 20. října 2022 - 00:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 2-2011	intelpetr: " Jenže kromě rána a některých spojů odpoledne to jezdí prázdné. " To už vám tam toho moc nezbylo, když máme v provozu 7 párů spojů v celé trase ve všední den. Ranní špička je jasná, takže které jsou to ty některé spoje odpoledne a kolik toho teda jezdí prázdného? intelpetr: "Prázdné nejezdí. Ale dlouho jsem tam v pracovní den nebyl. " Co je to dlouho sem tam nebyl? Kolik dnů/týdnů/let? Takže ano, jezdilo to prázdné. Např. spoj v 14/15/16:47 z Hodonína dokonce někdy i v pátek dovezl do Čejče 0-3 lidi (před výlukou mostu v Čejči .) Argumentace dnešním stavem je záměrně nepřesná, protože přestup VlakS52 – Bus 662, v těchto dnech z důvodu uzavírky není možná. intelpetr: "To není žádné protěžování. Jedná se o vytíženou páteřní linku 109 Hodonín - Brno. To se má jako utnout v Čejči u nádraží na kraji města a tam povinně všechny nahnat do šukafonu? " Existuje x-variant jak to vymyslet jinak a líp. Stejně se v tom Čejči ve špičkovém čase (zrovna když jede ten šukafon) přesedá z 12m busu do 15m busu. M250.0: "Dá, od toho je organizátor, aby to organizoval. Veřejná doprava se nedá stavět tak, že si budou jednotlivé dopravní prostředky konkurovat, jako se to děje zrovna tady." Organizátorovi je to fuk už XX let, v Brně se odzačátku počítalo s tím, že to zastaví bez jakékoliv snahy o to nakreslit model, který by udělal jak vlak tak bus atraktivním. U vlaku to bylo jednoduché – zavést rychlostní profil, nasadit něco jak Stadler regioshuttle (i reko 842 by oproti dnešku výrazně zvedla kulturu cestování) a jak bylo zmíněno, přesunout zastávku v Mutěnicích k přejezdu. Pak by byl vlak atraktivní a rychlejší než bus. M250.0: "Máslo na hlavě má samozřejmě i dráha, jízdní doba 30 minut na 18 km v takhle rovinatém terénu je strašná zoufalost. Mám za to, že se snad zpracovával rychlostní profil po případné revitalizaci a byla šance z toho vytáhnout celkem dost, ale poté co kraj ztratil zájem tady vlaky objednávat bez jakékoliv snahy je naplnit, to spadlo pod stůl." Co s rovinou když jsou tam oblouky s velmi malým poloměrem. Tato investice byla jedinou možnou záchranou pro tuto trať. Uzel v Čejči okolo X:30, pouze 2 motory stíhající JD pod hodinu tak aby byly přípoje v Zaječí od Rychlíků v obou směrech a v Hodoníně od/do Os 330 z/do Břeclavi. Vyřešilo by se tím překvapivě mnoho věcí, třeba mizerná nabídka Hodonín – Kobylí, Bořetice, Velké Pavlovice, tragická jízdní doba vlaku z těchto míst do Hodonína, která by najednou byla bliže autu a najednou by dávalo smysl jezdit ve špičku z Mutěnic do Brna s přestupem v Zaječí na R13. Jinak pokud by se měl kreslit grafikon pouze čistě pro trať 255 bez přípojů od R13 v Zaječí, lze to i dnes ostře zvládnout na 2 soupravy s křižováním v Čejči X:30. Jízdní doba Hodonín – Čejč je 27 minut a Čejč – Zaječí 28 minut. Stejně se ty prachy na údržbu budou muset utrácet, protože jestli je něco největší díra na prachy, tak provoz jen v So+Ne, kdy není infrastruktura pravidelně používaná ale stejně se musí udržovat v provozuschopném stavu. Takže jediný kdo ušetří pár kaček je kraj. Místo pořádné jednorázové investice s výrazným efektem se tam bude utrácet pomalu, postupně ale jistě. Aspoň nebude traťovku při výměně každého čtvrtého pražce na trati přes týden nikdo otravovat. Pajzák: "A proč si tedy lidé vybírají ten autobus? Který navíc v odpolední špičce jede až po tom vlaku... " O kolik minut později? Je to souběh, až v posledních pár letech se ten rozestup zvýšil na 4 minuty. Dlouhé roky to byla 1 minuta. Pajzák: "Ty spoje navíc až na dvě výjimky pokračují z Mutěnic či Čejče po dalších linkách (159, 662, 655 apod.), takže je potřeba tam ty autobusy nějak dostat." 12:47 nikam bezprostředně nepokračuje, Karlín ve 13:43 se dá vyřešit jinak. 14:47 nikam nepokračuje 15:47,16:47 pokračuje na 662 až po 10 minutovém pobytu v Čejči, stejně byl ten bus 662 navázaný i na vlak. Není je potřeba nikam dostávat busy 662 lze obracet pouze obratové spoje v rámci linky 662. A to nejdůležitější: Má tu alespoň někdo představu, kolik lidí jezdí těmi busy z Hodonína do Hovoran–Šardic? Záměrně se tu zamlčuje jedna věc. Vlak i bus z Hodonína do Mutěnic vozil do uzavírky podobné počty lidí. Přirozeně v úseku Mutěnice – Čejč jezdilo lidí méně, s tím, že ve vlaku jich bylo víc právě kvůli tomu Kobylí a Bořeticím. Jestli si tu někdo představuje davy v odpolední špičce přestupující v Čejči z 15m busu 109 na 12m bus 109 tak žije v hlubokém omylu. Naopak přepravní proud z 662 (Šardice, Hovorany) –> 109 je silnější než ten z Mutěnic. Mutěnice totiž jezdí do Brna autem, protože je pomalu ploužící se bus přes Klobouky, Borkovany a jiné nesmysly opravdu nezajímá. Neplatí to ale pro ty, kteří mají na trase 109 cíl. Hajnej: "Zajímavé je, že nad odchodem lidí z vlaků do autobusů běduje jedinec, kterej má v avataru ... autobusy. " Zajímavé je spíš to, že vůbec někdo tuto hloupou myšlenkovou konstrukci napíše veřejně a ještě to považuje za zajímavé.