Diskuse » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 23. 10. 2022

Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 23. 10. 2022

autor	příspěvek
AnounymTojeFuk	Pátek, 14. října 2022 - 09:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 9-2017	K6S310DR: "AnounymTojeFuk: Aktuálně je 013+275 "hradecká". Ale může se objevit na kterém koliv pracovišti tohoto obvodu. Trutnov, H.Králové, Pardubice, Týniště, Třebová, teoreticky i Zábřeh." Díky no to mě díky ukázání se na Jičínce napadlo že teď to bude Hradec , vzhledově je to tedy i přes nedávnou vyvazovačku bída, ale je hezký mít to dvouoko zase tady Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
csik	Sobota, 15. října 2022 - 00:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 10-2020	Dnes je taky 15.10. , jako tenkrát, jenom o 13 let víc......
Vojtěch	Sobota, 15. října 2022 - 11:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 5-2012	754 042 má závadu na SM. Voda v motoru. Zřejmě bude potřebovat větší opravu. Kdypak byla naposledy na trati?
Manemb	Neděle, 16. října 2022 - 15:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20985 Registrován: 3-2005	Když je bouda osazená vším, co má v ní být, má cca 1350 kg, pokud je to pouze skelet s dveřmi má 1100kg.
vlado.s	Neděle, 16. října 2022 - 19:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2013	Jsem delší dobu mimo dění, chci se tedy zeptat - kde bude možné 022 vyfotit? Jaké je její DKV nebo jak se tomu dnes říká... Moje druhá otázka zní jakto, že někteří brejlovci jdou zrekonstruovat se starou zásuvkou dálk. řízení a někteří dostanou nové, které už nejsou to pravé ořechové?
Vojtěch	Neděle, 16. října 2022 - 19:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 5-2012	754 022 pojede do Trutnova na MVy. Až dodělají 047 tak přijde řada na ni. Zatím je to jen nově nalakovaný nepojízdný vrak. Pak zamíří zřejmě zpět do Plzně, když má na sobě nápis OŘOD západ. Je to Původní stroj se starou regulací výkonu a proto má staré zásuvky. Ty co mají v sobě počítač už mají ty dvě malé zásuvky pod okny.
Savik	Neděle, 16. října 2022 - 19:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 4-2003	1) 022 je na opravě v Trutnově, nyní po laku. Jinak Plzeň. 2) Brejle se už přestaly modernizovat, poslední byla 754.048, ta jezdí rok, dva. Od té doby procházejí opravami vyšších stupňů bez modernizace. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
vlado.s	Neděle, 16. října 2022 - 20:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2013	Díky za odpovědi pánové. Netušil jsem, že s modernizací se už přestalo ale je fajn, že co nebylo zprzněno, už ani nebude Předse jen, postaru vypadají ty brejle líp.
martinhoudek	Neděle, 16. října 2022 - 20:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2018	Flickr
Darwa	Neděle, 16. října 2022 - 21:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 8-2010	A co 754 006?
Hajnej	Pondělí, 17. října 2022 - 00:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27429 Registrován: 5-2002	vlado: je fajn, že co nebylo zprzněno, už ani nebude Takto zkratkovitě napsáno to má dvojí výklad: že už to nebude zprzněno nebo že už to nebude (existovat). Tak aby ses pak nedivil, která z těch dvou možností nastane... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Manemb	Úterý, 18. října 2022 - 11:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20986 Registrován: 3-2005	Kukkk
Honza.Babic	Úterý, 18. října 2022 - 13:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 8-2022	Pro 4.037?
zeleznice_všeho_druhu	Středa, 19. října 2022 - 15:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2021	ano pro 037
Vojtěch	Čtvrtek, 20. října 2022 - 17:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 5-2012	754 042 v HK již bez plechových čísel.
Savik	Čtvrtek, 20. října 2022 - 19:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 4-2003	754.042 jede na opravu nebo je to cesta do pekel? Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Savik	Čtvrtek, 20. října 2022 - 19:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 4-2003	Druhý dotaz: Věděl by někdo, proč vlastně skončila 754.024? V době, kdy 754ky procházejí opravami... Příliš nákladná oprava? Třetí dotaz: Jak je to s turnusem v Trutnově? Na sledovačce byl nově rozepsán do 4denního, což reálně odpovídá provozu, jak se posledních čtrnáct dnů mašiny střídaly... ovšem je tam bota, 4. den začíná a končí v Hradci, zatímco 1.,2.,3. den začíná a končí v Trutnově - čili by to vyšlo jako klasický 1A den - ale ty mašiny se v tom 4. dnu normálně točí... (ofiko vydanou změnu TS jsem nenašel) Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Savik	Čtvrtek, 20. října 2022 - 19:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 4-2003	Čtvrtý dotaz: "Ležák" 754.008 v Trutnově je na tom jak? Pátý dotaz: Trutnovská 754.030 jezdí velice, velice sporadicky - je na tom bídně? Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
750750	Čtvrtek, 20. října 2022 - 20:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2017	Savik: Ano, ve sledovačce je chyba. v 1.TD po vl. 929 následuje 920 a 4.TD končí 927, pak už lv slouží jen k přetahování souprav v Trutnově. Po vl. 933 v 3.TD následuje 934 v 1.TD a po vl. 920 v 1. TD následuje 939 v 4. TD (Příspěvek byl editován uživatelem 750750.)
Hubič	Čtvrtek, 20. října 2022 - 20:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 10-2007	Savik : 754.042 pojede na opravu SM Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Jeník_H..	Čtvrtek, 20. října 2022 - 20:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 3-2015	Dneska změna HV. Odpoledne vyrazila na trať 180 do Staňkova 754 039, dál do Domažlic stále výluka a hned otočila zpět do Plzně, zajímavé křižování osobních vlaků v klasice s brejlovci v Holýšově. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Hubič	Čtvrtek, 20. října 2022 - 20:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 10-2007	Savik : proč vlastně skončila 754.024? Prý kvůli horšímu technickému stavu než měla 754.022. No a 4024 šla asi pak na výzisk ND pro ostatní stroje. 754.022 šla do laku modrého blesku ala Plzeň a pak se, asi v Trutnově bude dělat následující vyšší stupeň opravy. To je ale napsáno o pár řádků výš. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Savik	Pátek, 21. října 2022 - 13:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 4-2003	Díky za odpovědi na některé dotazy. U té 024 - tato fakta jsou známé, jen by mě zajímalo - upřesním dotaz - proč se učinilo rozhodnutí, že 1 kus 754 zrovna teď a tady končí. Když "každou chvíli" někde nějaký takový ležák existuje. Z Plzně například 754.027 (obdobná stařešina jak 024) se pomalu pytlíkuje kdesi v Praze; ležáky jsou 006 a 063 (klikovka), pražská 042 jde zrovna na opravu SM, zatímco 008 "ležákuje" v Trutnově... a podobně. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Hajnej	Pátek, 21. října 2022 - 14:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27467 Registrován: 5-2002	Savik: proč se učinilo rozhodnutí, že 1 kus 754 zrovna teď a tady končí Kritériem byla maximalizace příkoří způsobeného ultrašotoušům. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Savik	Pátek, 21. října 2022 - 14:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 4-2003	Bože, ty jsi kus hovězího. Debata dle Hajného opět nepřípustná Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Agent	Pátek, 21. října 2022 - 15:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10344 Registrován: 9-2002	Kus hovězího je tady jeden ubrečenej šotouš, co mu vadí ledky, korporátní barvy, sokly na pohodlný mytí oken a kanibalizace plus následný šrotování starejch vraků. Já bych se svýho času (kolem r. 2000) taky ptal, proč se držel v provozu zubama - drápama takovej škopek, jako byla 141.010 místo třeba 003 nebo 033 - z ní ta 010 dostala podvozky, ale nikdy jsem neměl tu šotopotřebu. Ale zrovna ta 010 byl fakt excelentní vrak: Zanešená brzda, urvanej závěs na převodovce, všude šmír (skoro jak na dieselu,) šunty v paralelu raději ani nezkoušet... Jezdíš s tim ? - Asi ne, takže se smiř s tim, že 754 brzo začne zvonit hrana a eště rád budeš fotit nějaký Catrobrejle, co ty 754 přežijou možná tak o jednu dekádu. Obvykle se stahuje z provozu něco po velmi značnym rozsahu poškození, ty chytrej. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pátek, 21. října 2022 - 16:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27472 Registrován: 5-2002	Savik: Debata dle Hajného opět nepřípustná Neber se tak vážně... Ono totiž na tom rejpnutí něco je: pokud by byl dvě mašiny jinak rovnocenné (třeba obě v háji klikovku), může rozhodovat třeba i to, co vše se do nich předtím nainvestovalo. A protože investice jako třeba reko MSV nebo aspoň LEDky dost často vzdalují mašinu o původního vzhledu, může výběr podle nich znamenat, že skončí kus u šotoušů víc oblíbený. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vojtěch	Pátek, 21. října 2022 - 17:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 5-2012	754 008 je přes půl roku ve Zvolenu. Tam se dělá jen SM, ale nějak to vázne. 754 030 dojela na ECM, také ji čeká nejspíš Zvolen. 754 047 čeká na SM že Zvolena. Až se dodělá 047 což můj osobní odhad je tak květen příští rok, tak se rozebere ten olakovaný vrak 754 022. Podle stylu a rychlosti prací by mohla vyjet tak začátkem roku 2024. Nejsou lidi nikde co se týče železničního opravárenství a práce je více než mnoho. K 024, prostě někdo rozhodl, že obdaruje dalších X stojů aby mohly jezdit. Rám se nechá jako od 020, že by snad jednou nějaký reko. Stroje to jsou krásné, ale bohužel dneska málo která dílna jim dá potřebnou péči a díly v odpovídající kvalitě. I v tom Trutnově to kape, má přijet na pomoc 076.
Marek_M	Pátek, 21. října 2022 - 18:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 1-2017	Procházím fotky z archivu a zrovna jsem narazil na 754.042.
Savik	Pátek, 21. října 2022 - 18:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 4-2003	Hajnej - no dobře, tak tohle je snad jasný, že investice, odpisy prodlužují život oproti "odepsaným" kusům. Všimněmež si prosím, že jsem nenapsal nic citově zabarvenýho. Prostě jsem se zeptal, zda skutečně, či spíše odkud padl pokyn na -1 kus v době, kdy "starý" 754 opět procházejí dílnama, byť tempem hlemýždím. Ono, kdyby se držela odpovídající údržba/zázemí pro depa, která vystavují řadu 754, pak skutečně je možno šrotovat pár kusů. Ale v současnosti toho ČD nejsou schopny, tak proto tento dotaz. Bez pochyby ukázkou neschopnosti je provoz 754 v Budějicích, to je až fascinující, že stále, i po dvou letech snad už, nemají zázemí, které by to udržovalo. Zcela evidentně chybí. Přesto tam vesele posílají jeden stroj za druhým a následně je zase odvážejí ke zprovoznění. Kdyby existovaly odpovídající četnost přistavování do dílen a odpovídající servis, potřebuješ 6 strojů v Plzni/Kt, 4 stroje v ČB, 8 strojů v Praze (to tam není), 5 v Trutnově, 3 v Bohumíně, 13 v Brně (to tam taky není)... to je 39 kusů. plus Polsko - to je teď kolik kusů - 5? Čili potřebuješ přeci schopných nějakých 45 strojů. Jak zběžně počítám, počet 754 bez total mrtvol je u ČD teď asi 55 strojů... no a při tom přístupu ČD k údržbě = mě to prostě a jednoduše celkem překvapilo, že se dala "dobrovolně" jedna do šrotu a nepostavila se do zástupu čekatelů na dílny. Aktuální zombie (ležák/dílny) namátkou: 006,008,021,022,027,030,031,042,043,047,051,058,063,077 ("polský" mašiny netušim, jen 037) ...to je prostě ranec. Detailně nesleduju termíny modernizací tratí a vozového parku, tak je možný, že se od grafikonu výkony v Brně poníží o nějaký nový diesel- či el-jednotky. To je možný. Vojtěch - díky za report z Trutnova. Za 754.030 stojící na ECM. Za 754.008 ve Zvolenu. Náhodou, Trutnov se drží, na 3 potřebný prostě těch 5 jezdí. Brno taky drží. Bohumín drží. Nevim, co se stalo v tý Plzni, že to celý odešlo do háje, a stal se z ní požírač kusů - pod Plzní aktuálně: 009,021,022,027,029,051,057,058,062,063,064,066,074,078 ...14 kusů! ...na turnus 6 strojů ...a jezdí regíny. Agent - bez dalšího komentáře, ty chytrej. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Vojtěch	Pátek, 21. října 2022 - 18:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 5-2012	Nemáš zač. 042 má nerezové sekce chlazení a vyrovnávací nádrž. Do ní bylo nějakým způsobem investováno. Momentálně má vodu v motoru. Ale jestli to opravuje HK nebo čeká na odtah do Trutnova nevím.
Agent	Pátek, 21. října 2022 - 19:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10346 Registrován: 9-2002	Savik: "odkud padl pokyn na -1 kus " No asi proto, že to dávat dohromady lok. po rozsáhlym požáru/demolici čela jaksi stojí mnoho šušní a ešte to bude nejdřív za půldruhýho roku, jestli vůbec. Krom toho, Brejle maji tu hnusnou vlastnost, že se jim docela prohejbaji rámy (prsatý lok na tom nejsou o moc líp,) takže třeba už to v tom danym případě je mimo meze a příliš prohnutej rám prostě opravit NELZE. A aby to nebylo dost, tak mám dojem, že už nejsou ani náhradní boudy (eště relativně nedávno se válely leckde,) když se upaluje bouda z jednoho vraku pro zprovozněnění jinýho. Kolik toho stojí z důvodu ECM si netroufám odhadnout, ale nebude se jistě jednat jen o pár kusů. Savik: "Agent - bez dalšího komentáře, ty chytrej." Hlavní je, že máš jasno... Za mě by si u ČD mělo panstvo sednout ke stolu a začít řešit, jak ty rádoby nesmrtelný Brejle nahradit, dtto mj. u Cargounautů a AWT. Ale on je problém, že dneska asi nikdo z propálenejch výrobců nemá v nabídce diesel s Vmax 120 a s výkonem do 2700 kobyl - a hlavně TSI compatible... Nebo mi něco ušlo ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Pátek, 21. října 2022 - 20:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8545 Registrován: 8-2007	jak ty rádoby nesmrtelný Brejle nahradit, Na Os nahradí Brejle motorové jednotky a na kouskách,kde tahají R pojedou 754.7. On je problém, že tyto lokomotivy nemají odpovídající moderní vozy,které by tahaly.
Hajnej	Pátek, 21. října 2022 - 20:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27478 Registrován: 5-2002	V osobce mají dnes velký mašiny s vagónama smysl jen na dieselový křídla k elektrickýmu rychlíku, ale i z téhle oblasti začnou za chvíli ukusovat BEMU... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Pátek, 21. října 2022 - 20:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10350 Registrován: 9-2002	Ses upsal... 750.7, ne ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Lukáš_Smolka	Pátek, 21. října 2022 - 22:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 9-2016	Agent: "Za mě by si u ČD mělo panstvo sednout ke stolu a začít řešit, jak ty rádoby nesmrtelný Brejle nahradit, dtto mj. u Cargounautů a AWT. Ale on je problém, že dneska asi nikdo z propálenejch výrobců nemá v nabídce diesel s Vmax 120 a s výkonem do 2700 kobyl - a hlavně TSI compatible... Nebo mi něco ušlo ?" ČD vypsaly tržní konzultace s poptávkou po ojetých motorových lokomotivách s výkonem nejméně 2000 kW a rychlostí alespoň 140 km/h. S elektrickým topením a s hmotností do 20 tun na nápravu. Avšak takové stroje na západě neexistují. Zároveň s tím ČD vypsaly tržní konzultace na dodávky nových motorových lokomotiv s výkonem nejméně 2000 kW, maximální rychlostí nejméně 140 km/h, elektrickým topením 3000Vss a nápravovou hmotností do 20 tun. Takové parametry ovšem plní jen lokomotiva Stadler Eurolight. U plánovaných rekonstrukcí 754 na řadu 754.7 došlo ke zjištění, že by lokomotiva musela plnit nárazové normy TSI. Takže se zachováním současného vzhledu to není realizovatelné. Nové kabiny by pak zabraly příliš mnoho místa, kvůli nárazovým normám. Stačí srovnat kabinu na Esu a kabinu na Vectronovi, kabina Vectrona je delší než kabina Esa. Jenže velké kabiny by hodně ubraly místo ve strojovně a tak by se tam nevešlo vše co se tam vejít musí. Jednou z cest jak to vyřešit by byla přestavba 754 na kapotové mašiny. S jedním centrálním stanovištěm. Pak by bylo i dost místa na všechna potřebná zařízení. Ale netuším jak moc by byla přestavba 754 na kapotové stroje realizovatelná a náročná. I když v zahraničí kapotové mašiny běžně vlaky osobní přepravy vozí.
Kočkopes	Pátek, 21. října 2022 - 22:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 10-2017	Ale on je problém, že dneska asi nikdo z propálenejch výrobců nemá v nabídce diesel s Vmax 120 a s výkonem do 2700 kobyl Ale má. A proto dodnes jezdí 754 (Dodatek - ovšem nesplňují nápravovou hmotnost 20t) A ne, neupsal se, ČD opravdu chtějí neMSV kusy modernizovat na řadu 754.7, pokud se tedy nic nezměnilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Hajnej	Sobota, 22. října 2022 - 00:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27489 Registrován: 5-2002	LS: S jedním centrálním stanovištěm. Pak by bylo i dost místa na všechna potřebná zařízení. To těžko, Anežko... Jedno ušetřené stanoviště (dokonce ne celé - pulty tam musí být pořád dva) zdaleka nenahradí to, oč se přijde snížením, zúžením a zkrácením kapoty. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ládik	Sobota, 22. října 2022 - 07:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 11-2006	Na R 921 za vlakovou 162 zařazena 754 076 .....
Agent	Sobota, 22. října 2022 - 09:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10351 Registrován: 9-2002	Lukáš_Smolka: "ČD vypsaly tržní konzultace na dodávky nových motorových lokomotiv s výkonem nejméně 2000 kW, maximální rychlostí nejméně 140 km/h, elektrickým topením 3000Vss a nápravovou hmotností do 20 tun. Takové parametry ovšem plní jen lokomotiva Stadler Eurolight." No vida, zas něco, o čem jsem nevěděl. A přitom jsem tu lok. před časem viděl a fotil, dokonce jsem ty obrázky i dal sem na KR. Jde o RENFE 334. Ta je ale zpřevodovaná na 200, i když v reálu asi takovou rychlostí nic moc neuveze. V nabídce to maji pořád, tak to asi TSI splňuje. Lukáš_Smolka: "U plánovaných rekonstrukcí 754 na řadu 754.7 došlo ke zjištění, že by lokomotiva musela plnit nárazové normy TSI. Takže se zachováním současného vzhledu to není realizovatelné. " A udělat to ve stylu 753.6 by nešlo. Takže asi to opravdu znamená, že Brejle časem skončí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Sobota, 22. října 2022 - 10:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10352 Registrován: 9-2002	https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=756994.jpg https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=397486.jpg https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=756997.jpg Tak jsem to i dohledal, ale je to foceny na tel. Nokia. Kvalita nic moc. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Savik	Sobota, 22. října 2022 - 10:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 4-2003	"...chytrej." "hlavní, že máš jasno" atd. ...to je jen invektiva za invektivu, milej pane. Za ty ubrečený šotouše atp. Už si zvykni, že tuhle diskuzi čtou lidi, co prostě mají tyhle lokomotivy rádi. Nečekaně se to jmenuje "750, 753 a 754 - Brejlovce". Není třeba apriori výpadů. Agent - s druhou půlkou textu souhlas. ČD už to řeší mnoho let a nic nevyřešily. Nedávno, před rokem nebo tak nějak, třeba vypsaly soutěž na modernizaci 754 po vzoru 750.7. To taky usnulo. Nový mašiny nějak neexistujou, tipuju, že existující Herkulesy proto nikdo neprodá a navíc, tyto mašiny se nějak nemají rády odjakživa s českou železnicí, když topí. Navíc je to už zase stará mašina. Nu a ty sny o těch dvouzdrojovejch jednotkách... no tak teď přijdou nový Pesy, Pantery, osobní vozy od Sýmnze, nějaký ty Vektróny... pochybuju, že budou aktuálně peníze na nějaký hybridy. Jako za deset let třeba... Jo, taky ty 810ky je třeba prej nahradit - to se taky ještě pořád nerozkoplo,jestli autobusem nebo Alstómem. Tady je takovejch věcí, že údržba 754 je nutná, pokud to nechceme skončit rovnou. Opakuji, řada 754 má pomalu padesátku na krku, obnova vhodná - ale zatím není čím. S první polovinou textu, Agente - opět nic novýho. Že po požáru se Brejle prohne, že nejsou náhradní boudy atd. ...víme. O to víc třeba zaujme, že se řízne bezpožárová 024 a bouda se pošle pro po požáru zničenou 037. Skoro si nemyslím, že by se nenašla ještě v ČR volná bouda, když ne na vlastním písečku, tak v rukách soukromníků, nebo na Slovensku... Dále, je třeba vystavět stanoviště modernizované verze 754 na 037, k tomu je jaksi stará 024 naprd. Jedinej rozdíl je tedy ekonomický, odpisový... původní/modernizovaná - ale tato je po požáru. Naopak mohla poskytnout motorgenerátor, trakčaky a spol. Samozřejmě 024 mohla bejt za hranou všeho a jezdit silou vůle, od dílen 2003 snad další neměla, a tak po obhlídce bylo usouzeno... hele, jestli velení stále pokukuje po nějaký "bizonizaci" a začíná skladovat jen rámy (020,024)... co my víme. A proto se občas ptáme. Já bych ji neřezal a zařadil do fronty pomalých dílen jako ostatní - vzhledem k aktuální potřebě není kusů nazbyt; a třeba by na ni nedošlo. Ale u zdroje informací nejsem. Lukáš Smolka - díky za osvětlení, proč k uskutečnění 754.7 nedošlo. Jednou na ty papíry pojdem všichni Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Jurek_fm	Sobota, 22. října 2022 - 11:24:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 8-2009	Savik: Nový mašiny existujou. Třeba Traxx nebo Prima v čistě dieslové verzi. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Agent	Sobota, 22. října 2022 - 11:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10353 Registrován: 9-2002	Já prostě nějak ty nářky nad likvidací neperspektivních starejch vraků považuju za brekot jak na pískovišti v mateřský školce u rozdupanejch báboviček. No a co si budem, Brejle maji možná hezkou kastli, ale ten vnitřek stál za vyližkapsu už když to lifrovali z ČKD ven. Catrizace má svoje důvody, ale dneska už je z výše uvedených důvodů dělat nelze, takže logicky vzato to znamená začátek konce těhlech starejch krámů. Nakonec kanibalizace budiž toho důkazem - u jinejch lok. se to dělalo a dělá nemlich tak stejně. Něco přijde nahradit pomocí DMU a zbytek nějaký nový lok. Tak to dopadne a šotonářky na tom nic nezmění. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Sobota, 22. října 2022 - 11:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27493 Registrován: 5-2002	Savik: vypsaly soutěž na modernizaci 754 po vzoru 750.7. To taky usnulo. Vždyť to tu už bylo vysvětlený - když už dnes nejdou dělat ani Bizoni, tak reko á la 750.7 tuplem ne. jestli velení stále pokukuje po nějaký "bizonizaci" S ohledem na výše uvedené nejspíš ani to ne. Víc by asi dávala smysl novostavba, komplet AC/AC. Trochu je ale potíž s dieslem nad 2 MW, to už by musel bejt šestnáctihrnec a k tomu i odpovídajícím způsobem větší chladiče, takže nás začíná trápit otázka délky a váhy. Navíc v téhle kategorii zrovna moc moc velkej výběr není (a co jsem slyšel z Lotyšska, tak ani to MTU už není kvalitou co bejvalo). Jednou na ty papíry pojdem všichni Lepší bude, když někdo jinej pojde na autocisternu naštorc...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Sobota, 22. října 2022 - 11:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10354 Registrován: 9-2002	Hajnej: "Lepší bude, když někdo jinej pojde na autocisternu naštorc...?" Mi tak napadlo... Sice total off-topic, ale jak by asi dopad třeba Vectron, kdyby nabral ty plechy na přejezdu ve Studénce ? - Taky by se tak rozpáral ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jurek_fm	Sobota, 22. října 2022 - 11:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 8-2009	Když řešíte jeden motor, to mě spíš napadá, jsou někde k dohledání zkušenosti se čtyřmotorovým TRAXX DE 'Multi-Engine'? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Vojtěch	Sobota, 22. října 2022 - 12:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 5-2012	Aktuálně v Trutnově.
Priapos	Sobota, 22. října 2022 - 13:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 10-2012	Agent: "ale jak by asi dopad třeba Vectron, kdyby nabral ty plechy na přejezdu ve Studénce ? - Taky by se tak rozpáral ? " Odhaduji, že také.
Lukáš_Smolka	Sobota, 22. října 2022 - 15:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 9-2016	Na oficiálních stránkách Alstomu je v nabídce jsou v nabídce jen lokomotivy TRAXX, Prima se ze stránek někam poděla. Jsou jen recenze z dřívějších dodávek Prim. Když koukám na hmotnost TRAXX DE ME, tak se svými 82 tunami váží o dvě tuny více než ČD požadují. Prima II, Vectron Diesel, Pesa Gama Diesel nabízely hmotnost 84 tun, to je 21 tun na nápravu. Takže požadavek ČD na max 20 tun na nápravu nesplňuje ani jedna z těchto tří lokomotiv. Pesa Gama je navíc zatraceně nespolehlivá. Jediné stroje které požadavek ČD splňují jsou motorové lokomotivy: Newag Griffin - hmotnost 79 tun - výkon 2300 kW - maximální rychlost 160 km/h Stadler Eurolight - hmotnost 77 tun pro verzi s motorem V12 - hmotnost 79 tun pro verzi s motorem V16 - verze s V12 nabízí 2300 kW - verze s V16 nabízí 2800 kW - rychlosti volitelně od 120 do 200 km/h
Hajnej	Sobota, 22. října 2022 - 20:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27496 Registrován: 5-2002	LS: Dík za tip na C175. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mamba	Sobota, 22. října 2022 - 20:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2007	On pan Savik spíše požadoval informaci, že 754.024 dojezdila na havárii motoru. Tu a tam se, zřejmě, ještě najde nějaký ten díl, jako třeba nová klikovka pro 754.047, ale pokud vám ojnice způsobí destrukci klikovky a bloku motoru naráz, je už toho moc i na, jinak "štědré", České Dráhy... Z historie víme, že právě 024 již jednou vystavené parte měla, vyšlo tuším tehdy i v nějakých novinách (Zájmy strojvůdce ?) Šlo přitom o závadu úplně stejnou - havárie spalovacího motoru. Byť se zesílenými bloky se toto dost omezilo, bohužel i tak se občas děje. Dostala tehdy šanci druhou, tedy jak se ukazuje poslední, v podobě spalovacího motoru ze shořelé 754.020... Motory došly, bloky taky, co dál ...??? Ona i 754.020 po prvním požáru v Táboře dostala druhou šanci (boudu ze 753.024), ale po druhém již bylo jednodušší převázat spalovák do, jinak kompletní, 754.024, než znovu "drátovat" 020. A nyní zase daruje "boudu" 037, život jde dál... Brejlovci v Itálii, Čechách a na Slovensku
Manemb	Neděle, 23. října 2022 - 09:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20989 Registrován: 3-2005	Tak pokud tímto stylem, co bouda zažila mezi Trutnovem a Jaroměří, tak možná na Jaře by ve Zvolenu mohla být... Celý týden stojí ve voze i s celým vlakem v Jaromeři..flexibilita přepravy...
Jena	Neděle, 23. října 2022 - 09:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16117 Registrován: 11-2002	Manemb: měli to poslat třeba Zásilkovnou...
Herkules2016l	Neděle, 23. října 2022 - 10:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 8-2010	Ve stanici Boří Les právě čeká na odjezd do Lednice foto vlak Mn 54240 s lokomotivou 750 277-6 s pěti vozy herkules2016l
Jena	Neděle, 23. října 2022 - 10:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16119 Registrován: 11-2002	Herkules2016l: pokud je zřejmé, že jde o soukromou akci, tak takové věci se, když už, aspoň neventilují úplně veřejně. A to opakuji, když už tedy nejde respektovat jistá pravidla..
Lukssek	Neděle, 23. října 2022 - 10:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 2-2006	Jena: "Herkules2016l: pokud je zřejmé, že jde o soukromou akci, tak takové věci se, když už, aspoň neventilují úplně veřejně. A to opakuji, když už tedy nejde respektovat jistá pravidla.. " Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
Manemb	Neděle, 23. října 2022 - 11:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20990 Registrován: 3-2005	Tak třeba já, jsem za tuto informaci rád, protože jako příznivec Brejlovců jsem o ničem nevěděl a aspoň zas můžu poznamenat do svého archu T4783, že loko jela již 3 fotovlak
K6S310DR	Neděle, 23. října 2022 - 11:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 5-2015	Manemb: Hradec Králové zoufale nemá vedoucí posunu a posunovače (a podle ČDC stránek ani neshání). HK je zacpaný, přesunula se tam většina práce z Pardubic, tak zůstávají po okolí stát vlaky, případně se ruší Mn vlaky, protože se ho nepodaří ani sestavit. Vedení to evidentně nevadí. K tomu je podle mě v HK zoufalá organizace práce. Něčí představa, že záloha za noční stihne udělat řadící práce v HK, obsloužit Chlumec a Hořice při četě 1+1. Případné výlety na Argo do Skalice nebo do Černožic. Přes den se dělá slezský a předměřický přísun, pak obsluha vleček v HK. Rekord dostat se na "protektorát" je 5 hodin, protože SŽ nepustí, veškterý posun ČD má absolutní přednost. Je to těžký no.
Herkules2016l	Neděle, 23. října 2022 - 11:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 8-2010	nechápu herkules2016l