Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 21. 10. 2022

Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 21. 10. 2022

dolů

autor	příspěvek
Stašek	Neděle, 28. srpna 2022 - 20:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 4-2019	1216 236-0
Drak_ze_skalky	Středa, 31. srpna 2022 - 19:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8280 Registrován: 5-2010	U ČD Carga dnes vyrazil do boje Vectron 193 591 Lokotrainu.
Pernion	Čtvrtek, 01. září 2022 - 19:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 8-2010	Gramatneusiedl, Neukirchen NÖ, Bratislava
Stašek	Pátek, 09. září 2022 - 19:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 4-2019	388 215-5; 80-91004-2 s 1216 234-5
Zlámalík	Pondělí, 12. září 2022 - 20:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 4-2006	Na Railcoloru píšou, že si DB objednaly 21 ks Dual Mode Vectronů pro vozbu souprav ICE-L (Talogo) a případně stahování porouchaných souprav z trati. DB si to zadaly přímo, bez tendru, využily platný rámcový kontrakt na 400 ks Dual Mode Light Vectronů a dost zásadně upravily specifikace směrem nahoru (2,4 MW E, 2,0 MW D, V max 160 km/h, jiný soft, vozba i na síti ÖBB atd.). I když je to prakticky jiný stroj, tak prý že prý by to nikdo jiný nedokázal (a tak rychle)... Jen si říkám, kdo zas bude řvát, až někdo podobně kreativně upraví výběrko u nás. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
pleskomates	Úterý, 13. září 2022 - 13:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 1-2020	Zlámalík: "Na Railcoloru píšou, že si DB objednaly 21 ks Dual Mode Vectronů pro vozbu souprav ICE-L (Talogo) a případně stahování porouchaných souprav z trati. DB si to zadaly přímo, bez tendru, využily platný rámcový kontrakt na 400 ks Dual Mode Light Vectronů a dost zásadně upravily specifikace směrem nahoru (2,4 MW E, 2,0 MW D, V max 160 km/h, jiný soft, vozba i na síti ÖBB atd.). I když je to prakticky jiný stroj, tak prý že prý by to nikdo jiný nedokázal (a tak rychle)... Jen si říkám, kdo zas bude řvát, až někdo podobně kreativně upraví výběrko u nás." Ja by som neporovnával nemeckú a českú legislatívu. Ak je to legislatívne možné, tak prečo nie. www.railpage.net
Pernion	Středa, 14. září 2022 - 16:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 8-2010	Wien Grillgasse Selzthal
Kade	Čtvrtek, 15. září 2022 - 10:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 7-2002	A opravdu byl ten rámcový kontrakt výslovně jen na light verzi? 2,4 MW E + 2,0 MW D je prostě druhá ze dvou verzí Vectronů Dual Mode
Ythomas_ct	Čtvrtek, 15. září 2022 - 13:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 10-2009	Ad Zlámalík: Jen si říkám, kdo zas bude řvát, až někdo podobně kreativně upraví výběrko u nás. Nemáte náhodou na müsli proslýchající se zvěsti o tom, že bateriový panter je vlastně taky již vysoutěžený rámcový panter? :-)
pleskomates	Čtvrtek, 15. září 2022 - 22:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2020	Páni, dá sa niekde vypátrať, ako budú číslované Vectrony v Nemecku po vyčerpaní možností pod radou 193? Ono sa to síce nezdá, ale pomaly sa blížime k tomu, že budú všetky čísla radu 193 vyčerpané. www.railpage.net
Zlámalík	Pátek, 16. září 2022 - 22:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 4-2006	Kade: Nevím, nečetl jsem. Ale podle toho, kolik "keců" bylo uvedeno jako zdůvodnění, že je to vlastně totéž a že by to jinak nešlo, myslím, že rámcová smlouva tuhle verzi neobsahovala Ythomas_ct: Neříkám tak ani tak... Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Paul_red_adair	Pátek, 16. září 2022 - 23:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3325 Registrován: 8-2010	Zlámalík: "Kade: Nevím, nečetl jsem. " Tak ono se stačí podívat do Ted-u, konkrétně na znění odstavce II.2.4) - viz níže překlad strejdou googlem "na hrubo" z německého originálu: _{Jako přidružená společnost si klient (AG) vyžádal 21 ZKL z obytného vozu mezi DB Cargo AG a Siemens Mobility GmbH pro použití v osobní dopravě. Pro použití v dálkové osobní dopravě jsou vyžadovány úpravy specifikací podle RV (maximální rychlost: 160 km/h; Výkon na kole max: E-provoz: cca. 2 400 kW / DE provoz: cca. 2 030 kW (bez zatížení na kolejnici vlaku); Elektrický brzdný výkon na kole max: E-provoz: 2 100 kW / DE provoz: 1 700 kW; Napájecí zdroj vlaku max 480 kVA; Aktivace vozové komunikace WTB-ÖBB; Celková hmotnost max 90t podle EN15528:2015 s plnými zásobami). Tyto technické požadavky vyžadují úpravy stávající konstrukce lokomotivy, zejména softwaru a řídicí techniky. To zase vyžaduje know-how zhotovitele (zhotovitele) a udělení užívacích práv s ohledem na stávající vlastnická práva ve prospěch AN. Výběrové řízení na novou lokomotivu by rovněž znamenalo značné dodatečné náklady pro veřejnou AG. Kromě již značných nákladů na provedení zadávacího řízení by ke značným cenovým skokům vedl nízký objem dodávek 21 lokomotiv, nejistoty, které v současné době existují na trhu v souvislosti s pandemií koronaviru, válkou na Ukrajině a vývojem inflace. Změna AN nemůže proběhnout. (§132 Abs.2 S.1 Nr. 2 GWB). Vzhledem k existující smlouvě o dodávkách neelektrických hlavních lokomotiv s jiným výrobcem nebyla při výběrovém řízení a uzavírání životopisu se zhotovitelem potřeba ZKL v dálkové osobní dopravě. Teprve od července 2022 je jasné, že dieselové lokomotivy objednané u tohoto jiného výrobce a původně určené k použití AG nemohou být dodány v souladu se specifikacemi smlouvy o dodávkách uzavřené za tímto účelem. Změněný účel použití v dálkové osobní dopravě a s tím spojené technické úpravy nemění celkový charakter obytného vozu. Původní typ smlouvy i podstata předmětu zakázky, která spočívá ve vývoji, uvedení výroby do provozu, schválení a dodání ZKL, zůstávají nedotčeny. Integrace balíčku osobní dopravy vychází z verze dvoumotorové lokomotivy. Jejich technická koncepce je v zásadě zachována a bude pouze rozšířena (§132 Abs.2 S.1 Nr.3 GWB). Konečně uvedení společnosti Siemens Mobility GmbH do provozu je povinné a mimořádně naléhavé (§13 Abs.2 Nr.4 SektVO). Výše popsaný účel lokomotiv pro ICE L vyžaduje, aby vozidla byla uvedena do provozu se systémem ETCS nejpozději od 01.06.2026. Od roku 2026 bude AG také potřebovat tažné lokomotivy vybavené systémem ETCS, např. pro použití na vysokorychlostní trati Wendlingen-Ulm. Teprve od července 2022 je jasné, že lokomotivy původně objednané jako předpínací lokomotiva pro vlakové jednotky ICE L a jako tažná lokomotiva nebudou dodány. Důvody spočívají ve výrobě lokomotiv a tedy nikoli ve sféře vlivu AG. Od roku 2026 proto AG nebude mít AG k dispozici ani předpětí lokomotiv pro provoz ICE L ani tažný provoz bez výměny, takže v některých případech nebude schopna udržet svou přepravní nabídku. Zadávací řízení na pořízení železničních vozidel obecně a technicky složitých, nových lokomotiv, jako je ZKL, nelze obvykle provést v zákonných minimálních lhůtách zadávacího řízení. Na základě přiměřená dodací lhůta, která na jedné straně umožňuje hospodářskou soutěž a na druhé straně umožňuje ag očekávat bezpečné zahájení provozu v roce 2026, by musela být zakázka udělena nejpozději do prosince 2022. Zbývající měsíce nestačí na zadávací řízení s přípravou.} (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paveldacicky	Sobota, 17. září 2022 - 09:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5933 Registrován: 5-2007	Sp.3800 a 1116 182-7 :
pleskomates	Neděle, 18. září 2022 - 20:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2020	Pri Mníchove videný 383.422 MTR na SJ pred odovzdaním. www.railpage.net
pleskomates	Pondělí, 19. září 2022 - 18:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 1-2020	Drak_ze_skalky: "U ČD Carga dnes vyrazil do boje Vectron 193 591 Lokotrainu." To bola len nejaká krátka akcia, už je späť u DBCCZ. www.railpage.net
Drak_ze_skalky	Pondělí, 19. září 2022 - 19:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8299 Registrován: 5-2010	Jj odvezl pod Cargem jen ocel z Třince do Kralup a zpět vyrovnávku.
3690013	Čtvrtek, 22. září 2022 - 11:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 2-2011
Jurek_fm	Pondělí, 26. září 2022 - 19:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 8-2009	Trošku oživení od od frantíků Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Pavel_Večeřa	Pondělí, 26. září 2022 - 19:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 11-2012	Dobrý večer, ptal jsem se v Allachu v Siemensu, jak to bude s těma Vectronama po vyčerpání řady 193, ale zatím se tím moc nezabývajou, protože je třeba rozlišovat řady 6193 (Německo - cca 150 ks) a X193 (Zbytek, cca 650 ks), takže času na přemýšlení je dost. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Karell	Pondělí, 26. září 2022 - 22:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 8-2007	383 056 dnes u nás:https://youtu.be/jH-siUF9jnA
Janek_lemoch	Úterý, 27. září 2022 - 11:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 11-2007	Přátelé, neví někdo v.č. Traxxů 388 203-215 (RJ) a Větroně 383 411 (METRANS)? Děkuju moc
Mlaďas	Úterý, 27. září 2022 - 15:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 9-2012	Dnes se mezi Břeclavi a Ostravou prohání vzácná návštěva
pleskomates	Úterý, 27. září 2022 - 18:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2020	Pavel_Večeřa: "Dobrý večer, ptal jsem se v Allachu v Siemensu, jak to bude s těma Vectronama po vyčerpání řady 193, ale zatím se tím moc nezabývajou, protože je třeba rozlišovat řady 6193 (Německo - cca 150 ks) a X193 (Zbytek, cca 650 ks), takže času na přemýšlení je dost." Tomu nie celkom dobre rozumiem. Rada 193 je predsa číslo len pre Nemecko, teda všetky 193jky sú registrované tam. Aké potom rozlišovanie? Tú 6 začali lepiť napríklad aj pred radu 383 pre RSL/Budamar. www.railpage.net
Pavel_Večeřa	Úterý, 27. září 2022 - 22:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 11-2012	Dle Wikipedie a dle lidí z kanclu jsou mašiny xx xx 6193 xxx-x čistě německé. To samo řady 6191 a 6192. Třeba v pondělí jsem potkal řadu xx xx 1193 xxx-x s registrací pro Rakousko. Celé čislo, ani fotku zde uvádět nebudu, aby to zase nevzrušovalo někoho nahoře... Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
pleskomates	Úterý, 27. září 2022 - 23:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2020	Pavel_Večeřa: "Dle Wikipedie a dle lidí z kanclu jsou mašiny xx xx 6193 xxx-x čistě německé. To samo řady 6191 a 6192. Třeba v pondělí jsem potkal řadu xx xx 1193 xxx-x s registrací pro Rakousko. Celé čislo, ani fotku zde uvádět nebudu, aby to zase nevzrušovalo někoho nahoře..." Rada 1193 je rakúska AC verzia a s týmto nemá nič spoločné. Tie spočítame na prstoch jednej ruky. WLC a CargoServ. 6193 je nemecká a tá bude onedlho zaplnená. Aktuálne sa už čerpá z radu 001-199 ktorá bola vyhradená pre DB(osobnú), začali sa tam číslovať Vectrony RailPool. www.railpage.net
Drak_ze_skalky	Středa, 28. září 2022 - 09:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8312 Registrován: 5-2010	U ČDC dnes nasazen premiérově MS2 Traxx 186 367 Akiemu (ex.RJ) řekl bych, že tato řada snad ještě u Carga ani nebyla. Traxx 186 367 poveze z Děčína ložená auta do Falkenbergu.
Vsdmichalka	Středa, 28. září 2022 - 12:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 12-2005	Den železnice ČD v Bohumíně a zástupci "moderní trakce" 386 368, 193 591, 1216 952. Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
Agent	Středa, 28. září 2022 - 13:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10321 Registrován: 9-2002	Vsdmichalka: "Den železnice ČD v Bohumíně a zástupci "moderní trakce" 386 368, 193 591, 1216 952. " Ten Brejlovec to tam vyloženě kazí. Měli tam místo toho postavit Messerschmidt. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
pleskomates	Středa, 28. září 2022 - 16:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 1-2020	Vsdmichalka: "Den železnice ČD v Bohumíně a zástupci "moderní trakce" 386 368, 193 591, 1216 952. " *186.368 www.railpage.net
Matijak	Pátek, 30. září 2022 - 07:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 3-2011	V úterý 4.10. bude Vectron ČD Cargo jezdit zkušební jízdy mezi Žilinou, Čadcou, Mosty u Jablunkova a Čierným pri Čadci, tak kdo budete chtít, budeme rádi za Předpokládaný odjezd ze Žiliny okolo 9h, návrat kolem 14h. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
TominoLopez	Pátek, 30. září 2022 - 09:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 4-2020	Matijak: Ví se, co tam bude zkoušet? Jak ve stoupání k hranici co nejrychleji odpálit SK měnírnu?
Matijak	Pátek, 30. září 2022 - 14:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 3-2011	S měnírnami to nemá nic společného, zkušební jízdy pod ETCS Level 2. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Drak_ze_skalky	Sobota, 01. října 2022 - 08:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8315 Registrován: 5-2010	A přes noc odvezla "funglovka" Vectron 193 688 RSL vlak Nex 47776 od Lanžhotu na Střekov a dnes se strojně přesune do Vršovic pod Bohdalec jako další posila pro ČD.
Kade	Sobota, 01. října 2022 - 13:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 7-2002	protože je třeba rozlišovat řady 6193 (Německo - cca 150 ks) a X193 (Zbytek, cca 650 ks) A určitě to je takto? Pokud se dobře koukám, všechny 193 jsou ve skutečnosti 6193, jen se prostě donedávna psalo (tj "vyndalo" z kompletního 12ciferného EVN) jen 193, protože německý systém má jinak standardně třícifernou řadu. V Rakousku mají čtyřicifernou, proto si tam registrované Vectrony označili 1193 a 1293 - tj. není to snad primárně o tom, že by dali jedničku před 193, ale že pro Vectrony ve vlastním systému zavedli co nejpodobnější označení. Nejde o to, jestli Německo a neNěmecko, (6)193 je prostě vždy registrace v Německu (která ale zůstává i u mnoha lokomotiv neněmeckých vlastníků a držitelů). Já to vnímám spíš jako "přípravu" na to, že do budoucna se bude moct v německé registraci přidat jakákoliv jiná cifra před 193, protože na dotyčné (tedy páté) pozici EVN si u lokomotiv může každý stát dát co chce. Koneckonců už to v Německu někde využili i u elektrických jednotek. Je to celé i o tom, jakým způsobem si jednotlivé země narazily vlastní označovací systém na EVN (viz třeba Polsko, které to má taky tříciferné, ale oproti nám nebo němcům posunuté o jedno dopředu, z čehož pak naší optikou vznikají ta nesmyslná označení typu "150 749 = řada 150")
Apollo_17	Sobota, 01. října 2022 - 17:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 8-2007	Drak_ze_skalky: "A přes noc odvezla "funglovka" Vectron 193 688 RSL vlak Nex 47776 od Lanžhotu na Střekov a dnes se strojně přesune do Vršovic pod Bohdalec jako další posila pro ČD."
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. října 2022 - 11:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8318 Registrován: 5-2010	Jj včera před pátou dorazil pod Bohdalec.
S4991023	Pátek, 07. října 2022 - 14:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 9-2003	Ta šestka v německém značení je korekční číslo, stejně jako u CZ elektrik 7, aby byla stejná kontrolka u šestimístného i dvanáctimístného čísla. Akorát nějaké slovenské motoráky či přívěšáky to mají jinak, protože tam vychází korekční číslice 0, což prej UIC nedovoluje a proto jim v šestimístném číslování kontrolka nesedí. Pochybuji, že by si "allesmußabsolutsaubersein" Němci do toho zavedli takovou anarchii. Ale dotazu na vyčerpání německé číselné řady 91 80 6 193 xxx-x nějakými rakouskými lokomotivami nerozumím, když ty mají 91 81 1 193-xxx-x a navíc jich je pět a půl. NOBLE BRICKS
Kade	Pátek, 07. října 2022 - 17:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 7-2002	No to je fakt, ale jaký by to pak mělo smysl, pokud by opravdu neobětovali shodu k.č. u obou formátů? Protože s žádnou jinou cifrou to nevychází. Jinak dle příslušného předpisu si u hnacích vozidel každá země může určit význam číslic od 5. dále sama, takže s tou zakázanou nulou uplně nevim. Beztak stejné korekční číslo může fungovat jedině když jsou první čtyři cifry vždy stejné, takže záleží jak která země přistoupí k významů druhé (když pravda ostatní jsou v rámci země u trakčních vozidel stejné)
Pavel_Večeřa	Sobota, 08. října 2022 - 00:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 11-2012	A když vám někomu třeba ve středu ráno po víkendu zavolám, budete schopni se domluvit německy s těma borcama? Fakt nevím, na co se jako začátečník doopravdy ptát. Mě zajímá pouze ta fyzická část mašin.... Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 10. října 2022 - 18:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8327 Registrován: 5-2010	Tak u ČDC již válčí druhý MS2 Traxx od Akiemu po 186 367 je to i 186 371.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 10. října 2022 - 19:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8328 Registrován: 5-2010	Dnes na ŽZO jela zajímavá sestava:Barča 751 036 ReViRailu vezla 4 kousky MS3 řady 188 a dále 248 019-193 899-193 400-249 005.
hercules	Úterý, 11. října 2022 - 04:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 2-2012	Trxov by malo byt v ČDC niečo medzi 6-8ks od AKIEMu. Majú hlavne jazdiť do Rotterdamu.
Panťák	Úterý, 11. října 2022 - 21:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 4-2010
Panťák	Úterý, 11. října 2022 - 21:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 4-2010
Drak_ze_skalky	Neděle, 16. října 2022 - 11:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8332 Registrován: 5-2010	Tak zbývající dva kousky Vectronů RSL 193 689 a 193 690 pro ČD jsou již u nás. Klasicky dovezly od Lanžhotu vlaky Budamaru (Lokorailu), 193 689 v pátek na Střekov a 193 690 se dokonce projel s odklonem, nadvakrát včera až do Vojtanova.
Drak_ze_skalky	Neděle, 16. října 2022 - 11:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8334 Registrován: 5-2010	Kdo nedal 186 432 Railpool (MFD Rail) u MTR tak u nás již pravděpodobně nepofotí, aktuálně již totiž slouží ve službách belgického Lineasu.
Tajemný_em	Neděle, 16. října 2022 - 14:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 5-2002	A teď se 689+690 přesouvají 090ce do Prahy. Aktuálně budou někde za Roudnicí. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Drak_ze_skalky	Neděle, 16. října 2022 - 16:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8335 Registrován: 5-2010	Jj v 16 hodin 689-690 již ve Vrškách.
Bugear	Neděle, 16. října 2022 - 19:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 8-2005	"Nepřípustná" číslice na 5. pozici není 0, ale 9, přičemž je vyhrazena pro speciální vozidla. (Aktuálně podle prováděcího rozhodnutí Komise 2018/1614, ale platilo to už i dřív.) (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Kade	Pondělí, 17. října 2022 - 10:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 7-2002	Jo vlastně ano, význam od 5. cifry si u hnacích vozidel jednotlivé země mužou plně určit samy, ale v rozmezí "0000000 až 8999999". Mezitím mám od EBA odpověď, že jim není známo, proč se držitel pro 6193 rozhodl a (zkráceně řečeno), že toto není záležitost, kterou by EBA přímo musela řešit.
S4991023	Pondělí, 17. října 2022 - 14:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5157 Registrován: 9-2003	Bugear: Ano, děkuji za upřesnění. Přesně tak, rozhodující a závazné je 12-místné UIC-číslo, jinak si tam zařaditel může naplácat co chce, např. různě podivně číslované loko řady 140 u německých garážovek, ER20 "253" Pressnitztalbahnu, různé 189 a 193 Dispoloku, zařazené v Polsku, jakož i tři zcela nesouvisející čísla na některých polských loko. Díky přírodě za to ctění souběhu 7- a 12-místného číslování se správnou korekční číslicí u nás. NOBLE BRICKS
Pavel_Večeřa	Pondělí, 17. října 2022 - 17:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 11-2012	A věděl by někdo, proč Vectrony 383 (370), které jsou registrovány u nás (v Polsku) mají kromě našeho (polského) EVN také uvedené zkrácené značení 6193 XXX? Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Kade	Pondělí, 17. října 2022 - 19:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 7-2002	zařaditel může naplácat co chce ... jojo, ale tady teď nejde o to co je "za", tedy prostě inventární čísla (kde se třeba různými stovkovými "podsériemi" odlišují nějaké odlišnosti v rámci řady, i kdyby jen třeba komerčního charakteru), ale o to, jestli tu v německé registraci dochází k nějakému novému využívání cifry na 5. pozici (tedy "před") pro něco co by se dalo nazvat "řada", resp. co by mělo nějaký nový smysl. Ale zatím to tedy u onoho "6193" stále nemá smysluplné (aspoň tady ) vysvětlení. Což tedy za mě platí i pro to psaní 6 před 383, kde v tom taky nevidim nic víc než to korekční číslo (ona je to vlastně spíš jen náhoda, že i na Slovensku, tedy pro první čtyřčíslí 91 56, vychází jako korekční šestka stejně jako pro 91 80 v Německu). Nesměšovat s Polskem, to je jiný případ, a to je pořád dokola, prostě tam to nejde vnímat analogicky jako 370, ale 5 370 (nebo skoro spíš 537), protože tam mají nějaký daný vlastní význam (tedy to co bychom chápali pod výrazem "řada") cifry na 5.-7. místě. Akorát k tomu mají/měli paralelně ještě další jeden až (v případě vectronů) dva další systémy označování a dokud si na Vectrony dávali i 193-5xx, tak to bylo zcela mimo systém a není to součástí EVN (podobně třeba 483 na jejich traxxy). Takže pokud jsem nepřehlídl nějaké nové kousky, kde se to snad objevuje taky, tak v polské registraci žádné 6193 XXX nejsou. Navíc pro 91 51 by (v jejich případě teda čistě hypotetické) korekční číslo vycházelo 4.
Janek_lemoch	Úterý, 18. října 2022 - 09:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 11-2007	Který Traxx od Metransu byl sestřelen ze zvedáků v Kolíně? 🤔
Priapos	Úterý, 18. října 2022 - 12:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 10-2012	Janek_lemoch: "Který Traxx od Metransu byl sestřelen ze zvedáků v Kolíně? 🤔" 386.009
Drak_ze_skalky	Úterý, 18. října 2022 - 19:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 5-2010	Petr_Šimral: "ad Pernion: Ano, 383 421 - 430 opět dorazí do Uhři přes zimu " Tak 383 421 a 383 422 MTR jsou již od začátku října v Dyku, že?
RailJet	Úterý, 18. října 2022 - 20:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2014	Ano, 383.421 a 422 přijeli do Dyka zrovna ten den co spadla 386.009
Vantju	Čtvrtek, 20. října 2022 - 12:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5574 Registrován: 9-2007	Označení X4E je pak čí, prosím? Nesou ho stroje MRCE, jezdící mj. v Polsku, v označení sice je určitá logika (6193 622-8 = X4E-622), ale kdo si vede statistiky, tomu musí jít hlava kolem... Ohledně jednotek, Talent je toho krásným příkladem - namátkou 4vz jednotka se skládá z vozů 442.2, 443.2, 443.7 a 442.7, částečně byla snaha jednotky v různých provozních celcích nějak odlišovat a tak sice "0442" jde číslo po čísle, ale jednotky S-Bahnu střední Německo jsou série 1442.2 a čísel 200-214, provozní celek na jih od Mnichova provozuje jednotky 2442.2 čísel 200-233, poměrně mladá provozní síť okolo Stuttgartu disponuje jednotkami 3442.2 čísel 200-215... Abellio pak v Durynsku a Sasku-Anhaltsku provozuje jednotky 9442.1 a .3, SWEG provozuje ve stejné oblasti, kde DB provozují 3442.2 jednotky 8442.2, vypadají stejně (jsou v barvách kraje), ale vlastníkem je jiný dopravce,... Omlouvám se za OT, jen že tohle označování vozidel je poměrně zajímavé téma. V Německu je zjevná snaha mít v tom systém, ale co se děje v Polsku, to je neskutečné. 2 140 je moderní elektrická jednotka a už se nerozlišuje, zda Impuls nebo Elf, zda dvou- či třídílný...
Apollo_17	Čtvrtek, 20. října 2022 - 15:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 8-2007	Omlouvám se za OT, jen že tohle označování vozidel je poměrně zajímavé téma. Ale jen pro toho,kdo se tím bude hlouběji zabývat.Pro ostatní je přínosnější obecné pojmenování typu,např. Vectron,Panter,Mireo,Traxx.....
Kade	Pátek, 21. října 2022 - 10:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 7-2002	Tak někdy se ale musí použít čísla, aby bylo jasné, o čem je řeč. I když toto slovíčkaření (nebo spíš čísličkaření ) o tom, co ještě lze nazvat řadou, už je fakt jen detail a jde spíš o snahu pochopit systém. V Německu sice je snaha mít v tom systém, ale právěže zrovna oni prostě už přestali striktně používat tříciferné řadové označení. Polsko v tom udělalo fakt ukázkový binec, na druhou stranu už to takhle mají minimálně sedm let (popsal jsem to v ŽM 4/15) a tady se stejně pořád moc neví, jak to tam je... To X4E už jsem zapomněl, jestli to u MRCE (ex- ex- už dávno neexistující Dispolok) převzali z továrního označování nebo si to zavedli sami, už je to dost dávno, co jsem to řešil. Ono třeba i v naši dokumentaci a terminologii Drážního úřadu a Správy železnic se to co známe jako Vectron MS označuje X4-E-Lok-AB.