Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 10. 2022

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 10. 2022

autor	příspěvek
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 11. října 2022 - 20:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 2-2016	Parmezano : z mé strany je ten materiál "no comment" ... jak se někdy dočtete / slyšíte "vzal / vzali na vědomí" ... nic víc nic míň ... Mladějov : jsou dopisy dopravcům zajímavé a nezajímavé ... "Chytrému napověz, hloupého trkni" - české přísloví ... Je na vás, co si vyberete ...
Mladějov	Sobota, 15. října 2022 - 10:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18481 Registrován: 3-2007	>"Chytrému napověz, hloupého trkni" Koukám už ani nejste schopen formulovat, proč jste to sem dal..že by nastávala fáze už jen pouhého tapetování beze smyslu ala Marcel Štancl spolu s grafomanským "koukejte, k čemu mám přístup" ?
Mladějov	Sobota, 15. října 2022 - 20:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18489 Registrován: 3-2007	Tak šturc běžně i v Čechách, tupík nejen na Slovensku, ale třeba v Rusku (z čeho to asi vzniklo?)
Hajnej	Sobota, 15. října 2022 - 23:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27421 Registrován: 5-2002	Tupik je i v polštině. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
BmbČ	Neděle, 16. října 2022 - 23:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9063 Registrován: 1-2007	Když je v ruštině slepá kolej nebo ulice tupík, tak v češtině by to mohl být slepík? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Hajnej	Pondělí, 17. října 2022 - 00:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27427 Registrován: 5-2002	BmbČ: to přijde na to, odkud to přebereme. Z němčiny by to mohl být kozlík a z angličtiny mrtvík. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pondělí, 17. října 2022 - 02:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18492 Registrován: 3-2007	BmbČ: Tak spíš od kusá - tupá, smajlík vidím.
Fany	Pondělí, 24. října 2022 - 17:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12603 Registrován: 6-2004	Co v praxi předchází tomu, než na tabulích s odjezdy blikne ve sloupečku Zpoždění určitá hodnota? (kdo tato data generuje, poskytuje, sdílí, "odhaduje", garantuje atd.) - viz článek v dnešním deníku PRÁVO... Videa na YT
Mirek_Zv.	Pondělí, 24. října 2022 - 19:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 9-2015	Mě by taky zajímalo, jak to dělá Rakousko. Jejich systém je prostě úžasný. Místo nějaké x-minutové hodnoty zpoždění začne u zpožďujícího se vlaku svítit druhý (aktuální) čas, který je spočtený pro celou trasu (a zřejmě včetně třeba plánu vykřížení na jednokolejkách). Celý "odhad" se zobrazuje ve vozidle. A stále přepočítává, podle toho, jak se daří nebo nedaří. Data jdou asi přímo z nějakého systému řízení provozu a nikdo na ně nemá "ruční" vliv. Pak nemůže svítit třeba +10, jestliže je už dávno jasné, že vlak se tam třeba kvůli obratu ještě nemůže dostat. Byla by to podle mě hezká cesta, jakou jít.
Apollo_17	Pondělí, 24. října 2022 - 20:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8546 Registrován: 8-2007	Byla by to podle mě hezká cesta, jakou jít. Takový automatický systém je v Teplicích. Ale ten zase neumí "vatu v jízdních dobách".Tam vjíždí osobák 2 minuty před odjezdem a na infosystému svítí zpoždění 5 minut,protože na poslední zastávce měl zpoždění 5 minut.
Hajnej	Pondělí, 24. října 2022 - 21:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27524 Registrován: 5-2002	A17: Ale ten zase neumí "vatu v jízdních dobách". A to se nezmění, dokud se bude jízdní doba exportovat jen jako výsledný součet. Nebo dokud se nezačne využívat AoE. Prostě konzervátor zpoždění, víc z toho vytřískat rozumně nejde. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pondělí, 24. října 2022 - 22:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8952 Registrován: 3-2007	To, co popisuje A17 se projevuje u nás Sibiři kde mají vlaky umí být proti JŘ rychlejší i o 15 minut. Rychlík měl v Táboře zpoždění 20 minut, v Olbramovicích se ukázalo 20 minut a to se drželo, dokud vlak nedojel do obvodu stanice (pak se změnilo na reálné cca. 4 minuty). Taky bych čekal lepší predikční schopnosti. Stejně tak byl zblbnutý vagon (to nemuselo souviset), který vytrvale držel a ukazoval +20 minut až do Vršovic, přestože to už počínaje Olbramovicemi dávno nebyla pravda. Internet ve voze šel.
Mladějov	Úterý, 25. října 2022 - 00:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18513 Registrován: 3-2007	>se projevuje u nás Sibiři kde mají vlaky umí být proti JŘ rychlejší i o 15 minut. Protože tam zřejmě pořád platí "vatová" varianta VJŘ pro jednokolejný provoz Vo-ČÚ, takže to s novám GVD zjevně skončí. Jako "lepší predikční schopnosti" maj zase tu nevýhodu, že když "něco" sotva dodržuje nebo prodlužuje své pravidelné JD (stačí listí, měkké napětí, milion jiných technických příčin na loko i soupravě nepřenosem kódu počínaje přes jízdu podle spodních rychlostníků pokračuje až po třeba jinou řadu hnacího vozidla či jízdou s vyřazeným podvozkem) jsou moc optimistické - a díky různé "vatáži" různých úseků zvnějšku nějakou živou "operátorkou" moc neřešitelné. Těch -15 je extrém, který už nebude, spíš by bylo lepší ty, co se řítí s Ex z Tábora (nebo taky Plzně) na sever hlava nehlava, ač vyjeli včas, upozornit, aby dodržovali své pravidelné JD, prottože jinak pokosej kde co a v závěru budou stejně skákat za ptg. O zbytečně spálené energii a nekomfortu cestujících nemluvě. Ale to je zas trochu jiné téma. Osobně jsem názoru nepočítat s krácením a uvádět zpoždění na Pragotronech v intervalu (tedy např. 5-10 minut). V online aplikacích nechat ty minuty zpoždění podle časů průjezdů.
Hajnej	Úterý, 25. října 2022 - 10:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27526 Registrován: 5-2002	Pike: Taky bych čekal lepší predikční schopnosti. Pokud je vata soustředěna do posledního úseku před Olbramovice, tak není podle čeho predikovat. O zbytečně spálené energii a nekomfortu cestujících nemluvě. Ale to je zas trochu jiné téma. Tohle je fakt úkol pro křemíka, bo už dnes je to mimo duševní obzor každýho druhýho fíry a bude hůř... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Úterý, 25. října 2022 - 11:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18515 Registrován: 3-2007	>bo už dnes je to mimo duševní obzor každýho druhýho fíry Jízdní doby a hlavně časy pravidelných průjezdů má před sebou (povinně) každý. To je spíš otázka, aby je to někdo taky školil. Nakonec až budou všichni platit relativně přesně za odebranou energii, očekávám, že se toho managementy dopravců veelmi chytnou. Někteří už dnes takto zainteresovali své strojvedoucí odměnami za úspory (a jiní to budou nepochybně řešit větší buzerací, protože to jinak snad ani neuměj). Aneb klasika vodezdikezdi. Propagace křemíku je hezká, ovšem ten ve formě OJV nebude na 80% mašin jezdících po tuzemsku ani za 20 let. I protože u Zýmenců tohle zatím moc nepěstujou.
Petr_Šimral	Úterý, 25. října 2022 - 15:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12111 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: I protože u Zýmenců tohle zatím moc nepěstujou. A proto nám na lokomotivách 383 411 - 420 (421 - 430 až dorazí a 401 - 410 po zimním upgrade ETCS na 3.4) funguje v CZ cílové brzdění, takže k plnohodnotnému AVV už chybí jen kousek (který je z velké části nahrazen podstatně větším rozhledem ETCS po budoucí trase). Ještě by to chtělo dostávat informace, jak daleko je vlak za námi... Jsem zvědav, kam naši strojvedoucí dokáží vyhnat výši prémií za úsporu elektrické energie, až se dodělá Bezpráví (a přestanou v průměru zastavovat 12x na trase CETR - Děčín) a se zvyšujícím se poměrem lokomotiv, které umí jezdit na ECTS (zatím 60% lokomotivního parku). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 25. října 2022 - 18:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27527 Registrován: 5-2002	ML: ten ve formě OJV nebude na 80% mašin jezdících po tuzemsku ani za 20 let To ale rozhodně neznamená, že se na to mají všichni vykašlat. I protože u Zýmenců tohle zatím moc nepěstujou. Podle toho, co píše Petr, už nějaké sazeničky pořizují... A ano, prodloužené oči v podobě rychlostního profilu ETCS také odvedou kus práce. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Úterý, 25. října 2022 - 19:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8303 Registrován: 9-2011	cílové brzdění, takže k plnohodnotnému AVV už chybí jen kousek To CB zajišťuje samotné ETCS? No, nakonec, proč ne? Prostě se křivka SBI přestane považovat za zásah zabezpečovače, a z větší části je vyřešeno K úplnému AVV/ATO tomu chybí hlavně znalost nějakých časových údajů, a pak taky (hlavně v os. dopravě) vědět, že zastavit se má nejen před červenou, ale i v příslušných stanicích/zastávkách (který je z velké části nahrazen podstatně větším rozhledem ETCS po budoucí trase) Bohužel ten rozhled končí na konci MA, což je pro nějakou optimalizaci třeba z Prahy do Pardubic poněkud krátkozraké... Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Úterý, 25. října 2022 - 19:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12114 Registrován: 5-2002	a pak taky (hlavně v os. dopravě) vědět, že zastavit se má nejen před červenou, ale i v příslušných stanicích/zastávkách [proud] Traťová verze 3.6. bez zpětné kompatibility s verzí 2.3.0.d už zná třeba polohu zastávek, pískáčky, všechny návěsti pro elektrický provoz a umí s nimi pracovat. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Úterý, 25. října 2022 - 20:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18517 Registrován: 3-2007	Hajnej: "ML: ten ve formě OJV nebude na 80% mašin jezdících po tuzemsku ani za 20 let To ale rozhodně neznamená, že se na to mají všichni vykašlat. I protože u Zýmenců tohle zatím moc nepěstujou. Podle toho, co píše Petr, už nějaké sazeničky pořizují... A ano, prodloužené oči v podobě rychlostního profilu ETCS také odvedou kus práce. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)" Co to? Já píši, že by se tyhle základním dovednostem a povinnostem strojvůdce, totiž nejezdit zbytečně s Ex apod. s náskokem a kontrolovat si časy průjezdů měla věnovat také nějaká osvěta (léta zanedbávaná), načež ty kontruješ, že je to vlastně dobrý. Tak jo. P.S. Prodloužené oči odvedou tu práci zase akorát u toho, kdo se jejich údaji chce řídit. Stejně jako ji neodvede úmyslně nezapnuté OJV (= především je to v personálu).
Hajnej	Úterý, 25. října 2022 - 20:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27528 Registrován: 5-2002	ML: Jo, osvětu by to chtělo. Aby člověk neviděl, že včas jedoucí spěšňák tažený 842 jede 17 km na ARR, pak začne brzdit bez sebemenšího výběhu a ve stanici si to odstojí do času... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Úterý, 25. října 2022 - 20:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8304 Registrován: 9-2011	Traťová verze 3.6. bez zpětné kompatibility s verzí 2.3.0.d už zná třeba polohu zastávek,... a umí s nimi pracovat Já si pořád nemyslím, že to je dostačující. Aneb pendolíno asi nebude stavět Kyje - D. Počernice - Běchovice - Běchovice c-le - Klánovice..., i když ty data o peronech bude ETCS znát. Já mám za to, že data o peronech jsou hlavně technická (poloha od-do, vlevo/vpravo, výška nad TK,...), aby se uměly "bezpečně" otevírat dveře (a třeba i ne všechny v případě krátkého peronu), vysouvat patřičné schůdky atd. Nevím, jestli ETCS pracuje třeba se jménem zastávky (o času příjezdu ani nemluvě). Všichni jste volové. Servít
Practicus	Úterý, 25. října 2022 - 20:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 8-2017	to jsou zase kraviny - raději přijedu třeba do Pardubic s 10. min. náskokem, a můžu se jít v klidu vychcat, než tam přijet na knop a pak 20 minut telefonovat s okolním osazenstvem, že jsem si dovolil jít vychcat - Vy jste jak ten Babiš - nadáváte na zpoždění, že je zpoždění, a když přijede člověk s náskokem, tak místo toho, abyste byli rádi, že máte nějakej čas navíc k dobru, tak nadáváte, že jste tam dřív nejdřív nadáváte, že kdyby osobka jezdila max. 120, tak se nic na energiích neušetří, ale teď zas říkáte, že když bude osobka podle OJV jezdit jen 120, tak se ušetří........ tak už se sakra rozhodněte pro dopravce je snad lepší, když se zpoždění zkrátí, aby nemusel platit penále - nebo záměrně budou jízdní doby psány tak, aby dopravci museli platit penále za zpoždění? - tak to to rovnou můžem zavřít, protože si to na sebe nevydělá - a to bude jen dobře, uvolní se místo pro náklady, který jediný vydělávaj, a uhlí, nebo kontejnery s čínským zbožím blbě neremcá, že někam dojel o 10. min. dřív.....
Fany	Úterý, 25. října 2022 - 20:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12610 Registrován: 6-2004	Zajímavé odpovědi, jasně, přijet s náskokem, to je paráááda, snad se to děje... to já rád... lepší, než minutu po odjezdu... Ovšem pořád nikdo jasně nenapsal, co předchází tomu, než cestujícímu na odjezdové tabuli blikne jakýkoli údaj v kolonce Zpoždění... Videa na YT
Petr_Šimral	Úterý, 25. října 2022 - 21:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12115 Registrován: 5-2002	ad Practicus: to jsou zase kraviny - raději přijedu třeba do Pardubic s 10. min. náskokem, a můžu se jít v klidu vychcat, než tam přijet na knop a pak 20 minut telefonovat s okolním osazenstvem, že jsem si dovolil jít vychcat - Vy jste jak ten Babiš - nadáváte na zpoždění, že je zpoždění, a když přijede člověk s náskokem, tak místo toho, abyste byli rádi, že máte nějakej čas navíc k dobru, tak nadáváte, že jste tam dřív To vám takhle milé děti jedu s oblíbeným 41731 z Uhřiněvsi do Bratislavy. Vždy se trefuji v Běchovicích cca 7 - 8 minut před večerní zastávkový rychlík do Brna (Běsovice cca 20:30). Velim, do boku. Proč? Máš za prdelí rychlík? Vždyť tam žádný nejede! On jede osm minut s náskokem! A to si ze mě děláš prdel? Ne, prostě Tě ve Velimi předjede... Předjel, v Kolíně ho předjíždím já. V Řečanech opět do boku, ten samý rychlík přede mě. Kontrola konců v Přelouči, v Pardubicích poctivě odbočkou okolo něj před něj. Zámrsk do boku, předjetí tím samým rychlíkem, kontrola konců v Chocni a ÚnO, následně intervence k výpravčímu v CETRu, konečné třetí předjetí toho samého vlaku, kde jsme si s cestujícími již mávali jako velice "důvěrní přátelé" a konečně klidná jízda do Brna a Bratislavy. Rozjezd NExu o hmotnosti 1600 tun z nuly na 100 je za cca 250 - 300 kWh. Osobkáři, držte se svého času (protože výpravčí prostě vidí rychlík a rovnou to před vámi uhýbají), dokud vám někdo nenařídí, že máte krátit (právě třeba proto, aby vás předjel nějaký rozzuřený NEx). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Úterý, 25. října 2022 - 21:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - jo, a když je někde výluka, vlak do proti má 20min. tak abych nejel s náskokem, tak si to hezky někde na výluce odstojím, přitom, když pojedu z náskokem, tak je tam okno, že ani ten zpožděnej protijedoucí vlak nezpozdím PS.: pochybuji, že pokud dojedete rychlík v Kolíně, tak ho dojedete i v Přelouči, protože v Pardubicích jej předjíždí osobní soukromník
M250.0	Úterý, 25. října 2022 - 21:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 8-2017	raději přijedu třeba do Pardubic s 10. min. náskokem, a můžu se jít v klidu vychcat Kdybyste tušil, kolik to Vaše vychcání stojí peněz (nedejbože, aby část z nich měla vliv na variabilní složku Vaší mzdy), tak byste ještě rád chcal do flašky.
Practicus	Úterý, 25. října 2022 - 22:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 8-2017	M250.0 - schválně kolik, když minimálně musím jet 140km/h a panter na rovině ve 160-ti jede na cca 30% Pt a od černá za bory (pardubice) jedu výběhem? - z druhé strany (od prahy) tak 3 oddíly AB jedu výběhem (pokud je postaveno až do peronu a nebudeme počítat ty pomalý a výluky?) myslím, že když v tom úseku vypnu klimatizaci, tak ušetřím víc (choceň - pardubice, Kolín - pardubice) (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Mladějov	Úterý, 25. října 2022 - 23:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18520 Registrován: 3-2007	Practicus: Jste krásný prototyp strojvůdce, co mu musej všechno nařizovat a trestat, protože sám není sto to pochopit a ještě se hádá.. Won to hajnej napsal pravdivě, že to půlka není schopna pochopit (já bych řek tak 20%). Nejste na tý štrece sám (jak psal třeba PŠ). Jaké platí dopravce penále za nezkrácení zpoždění nebo za zpoždění a komu? To jsou zase báchorky..pro ty jednoduchý, co uměj akorát "kouli do wokna" Jinak diskuse jde o ZBYTEČNÉ jízdě s náskokem, tak z toho zas nedělejte guláš.
Petr_Šimral	Úterý, 25. října 2022 - 23:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12116 Registrován: 5-2002	Jinak diskuse jde o ZBYTEČNÉ jízdě s náskokem, tak z toho zas nedělejte guláš. Díky Mladějove... I já se ptal řízení provozu, když už fakt bylo nejhůř, že bych potřeboval zastavit a vych*** se. To jsem si samozřejmě uvědomil, když jsem poslední Petku vypil a ekologicky zahodil... V osobce to bylo podobné. Motorové vozy řady 815 neměly uzavřené stanoviště (PETka nehrozila) a hrdinná obrana před cestujícími byla vejít mezi čelní nárazníky a tam vykonat potřebu... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Úterý, 25. října 2022 - 23:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 8-2017	Mladějov - dopravci nejsou povini vracet byť část jízdného, pokud má vlak zpoždění větší jak 60 min? a ano - začněte nařizovat - a budete platit 3x tolik - budeme jezdit 40 (abychom teda nekrátili), a to ještě na 1 podvozek, přestaneme topit, svítit, i ta wi-fi zadarmo není, abychom tedy byli úsporní - pak to ovšem budeme zamykat na tratích, bo 13 hodin, psát si přesčasy, a zpoždění? přece zakazujete krátit - že nebude vycházet odpočinek mezi směnami? tak druhý den vlaky nevyjedou vůbec - jó že někdo narval na trať vlaky, který se tam nevejdou, není můj problém, že vlaky ADD HOC mají přednost před pravidelnou dopravou, není můj problém pokud mám zelenou alej, tak jedu - cílem je zmizet co nejdřív v rámci možností a nezavazet - ovšem to se materiálu, kterej ani neumí civilizovaně nastoupit/vystoupit z vlaku, a zdržuje, vysvětlit nedá - tam bývají ta největší zbytečná zpoždění, tam bývá to největší blokování jízd ostatních vlaků, protože musím čekat, až se materiál milostivě nalodí 10min. po odjezdu, přitom v peroně již stojím minut 5 před pravidelným odjezdem, mimochodem, strojvedoucí je ten, kdo určuje rychlost vlaku (v rámci, předpisů, vyhlášek a zákonů), ne nějakej šašek z kanceláře hlavně pak zas nezapomeňte vydávat články typu "155 není 160" a podobný hovadiny
Petr_Šimral	Úterý, 25. října 2022 - 23:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12117 Registrován: 5-2002	ad Practikus: PS.: pochybuji, že pokud dojedete rychlík v Kolíně, tak ho dojedete i v Přelouči, protože v Pardubicích jej předjíždí osobní soukromník Situace roku 2012, kdy se už měly dělat Úvaly, ale nedělaly a současně v Pardubicích čekal na přípoj. Paradoxně, v CETRu byl včas, já mu dal jednu (jednu) minutu a tehdy měl úplně šílené pobyty od Cetru po Brno, ale na trati předjet nešel... Pokud si to dobře pamatuji, v Brně jsem projel 27 minut před ním. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Úterý, 25. října 2022 - 23:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12118 Registrován: 5-2002	ad Practicus: a ano - začněte nařizovat - a budete platit 3x tolik - budeme jezdit 40 (abychom teda nekrátili), a to ještě na 1 podvozek, přestaneme topit, svítit, i ta wi-fi zadarmo není, abychom tedy byli úsporní - pak to ovšem budeme zamykat na tratích, bo 13 hodin, psát si přesčasy, a zpoždění? přece zakazujete krátit - že nebude vycházet odpočinek mezi směnami? tak druhý den vlaky nevyjedou vůbec - jó že někdo narval na trať vlaky, který se tam nevejdou, není můj problém, že vlaky ADD HOC mají přednost před pravidelnou dopravou, není můj problém To mi fakt řekni, kdo Ti dal papíry, když nejsi schopen pochopit i tu nejjednodušší logickou úvahu? No, blbé je, že i s takovým materiálem, jako jsi Ty, my dopravci musíme pracovat... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 00:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - a co nechápete na tom, že když mám zelenou alej, tak jedu? Vy taky nejedete, když máte zelenou alej? chcete říct, že zastavíte s nákladem ve stanici jenom proto, že tam máte psanej pobyt a stojíte tam třeba půl hodiny přesně podle jízdního řádu, abyste náhodou nejel s náskokem i když máte postavený durch? tak bych ty slova o tom materiálu dost vážil.....
Daarzyn67	Středa, 26. října 2022 - 01:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 8-2020	Practicus: "Mladějov - dopravci nejsou povini vracet byť část jízdného, pokud má vlak zpoždění větší jak 60 min?" Tady píšou,ze jízdenka musí stát přes 360 Kč. Chtěl jsem to uplatnit, ale asi kvůli studentské slevě jsem byl pod limitem.
Fany	Středa, 26. října 2022 - 05:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12611 Registrován: 6-2004	Tak se ptám potřetí : odkud sosá dispečer data (odhaduje je?), než vyťuká na tabuli odjezdů (ve vestibulu stanic) údaje do kolonky Zpoždění? Nebo tam data "tečou" tak nějak automaticky bez zásahu lidského faktoru (nemyslím u nás, ale někde ve světě třeba...) Díky Videa na YT
Bram	Středa, 26. října 2022 - 08:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14409 Registrován: 4-2003	Practicus:a co nechápete na tom, že když mám zelenou alej, tak jedu? Vy taky nejedete, když máte zelenou alej? chcete říct, že zastavíte s nákladem ve stanici jenom proto, že tam máte psanej pobyt a stojíte tam třeba půl hodiny přesně podle jízdního řádu, abyste náhodou nejel s náskokem i když máte postavený durch? Před sebou máš tabelár a tam jsou časy průjezdu skrz jednotlivé dopravny. Pročpak se jich nemůžeš držet s nějakou rozumnou tolerancí?!? tak bych ty slova o tom materiálu dost vážil..... Tady jsou slova o materiálu zcela na místě, protože nejedeš s nákladním, ale s osobním vlakem.
Výpravčíxy	Středa, 26. října 2022 - 09:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4823 Registrován: 11-2008	ad Náskok / Nenáskok : Já tedy počítám s tím, že vlak ( osobní i nákladní ) pojede vždy max rychlostí. Klidně například v Záboří nad Labem pošlu NEx před osobák, i když tomu osobálu dám 3 minuty, neb on to potom v Řečanech na pobytu srovná, ale ten NEx pak protáhnu na výluce Pardubice - Kostěnice. Kdyby se ten NEx coural za Os, tak si pak v Přelouči počká třeba hodinu na další okno na výluce ...... To samé s rychlíkem, který udělá před Kolínem na vatách 7 minut náskoku ( v Kolíně projíždí ). ................ A navíc, nikdy nevíte, jestli za váma ( když jedete s rychlíkem s náskokem ) nejede zpožděný jiný rychlík, který potřebuje krátit ......Když potřebuji, aby nekrátil, tak volám a domluvím se. A naopak, když fíra nechce v Pardubicích čekat 7 minut do času ( aby stevardi nemrzli v zimě na peroně před vlakem ) tak není problém se domluvit a počkat v Přelouči a dopředu poslat třeba ten stovkový NEx ....
Libcha	Středa, 26. října 2022 - 09:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 11-2005	Practicus: honíš to ode zdi ke zdi. Něco jiného je, když máš zpoždění a zelenou ulici, něco jiného zas, když máš náskok a stejně bys třeba vyjížděl na maximum rychlostní cimbuří. Nikdo neříká, že máš jezdit 40 na jeden podvozek. Rád bych připomněl, že diskuze se začala u toho, že strojvedoucí northbound Exů na 220 vytvářejí zbytečné náskoky, které jsou stejně úplně, ale úplně k ničemu, protože do Prahy těsně před každým Exem přijíždí panťák, což je dáno dimenzováním trati 221. Přičemž jsem si nevšiml, že by se fíra chodíval u oddílového návěstidla u Světic vychcat, spíš se poskakuje po oddílech a 3+krát úplně zastaví. Překvapuje mě, že v době dálkového řízení nemá dispečer CDP nějakou standardizovanou možnost informovat strojvedoucí na trati o optimální rychlosti a nejbližších následujících situacích, k dosažení plynulejší dopravy. To se skutečně komunikace odehrává jen v rovině barviček na návěstidlech? Neexistuje žádné: "před tebou jede náklad s omezením na 80, tak jeď taky 80", "ve Velimi půjdeš bokem, tak to můžeš vzít od Peček výběhem", "budeš tu stát do 15:47 a jak profrčí žlutý, pouštím tě za ním", nebo "jeď co to dá, za tebou je Ex a uhnout tě můžu až v Přelouči" ... ? Tuším v nějakých předpotopních předpisech ~1970 existovaly ve výbavě výpravčích (kteří tehdá byli v každé stanici) tabulky "Kraťte pravidelnou jízdní dobu" a "Nekraťte pravidelnou jízdní dobu". Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
Hajnej	Středa, 26. října 2022 - 10:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27531 Registrován: 5-2002	Pract: nejdřív nadáváte, že kdyby osobka jezdila max. 120, tak se nic na energiích neušetří My jsme říkali něco trochu jiného... A hlavně nám přišlo úplně debilní dělat to přeštelováním tachografu tak, aby ukazoval o 10 víc. teď zas říkáte, že když bude osobka podle OJV jezdit jen 120, tak se ušetří........ tak už se sakra rozhodněte Jenže ono to ježdění podle OJV vypadá trochu jinak, než že se jenom tupě omezí rychlost na 120. Třeba na žilinským rychlíku, kterej odjel včas z Pardubic, to svýho času vypadalo tak, že jel 152 km/h až někam ke Srubům, odkud zadal sedmikilometrovej výběh, kterým "podjel" tu 115 za Chocní a lehce přibrzdil na začátku 85 před Brandejsem. dopravce je snad lepší, když se zpoždění zkrátí Zkrátit zpoždění a vyrobit nevyžádanej náskok je docela rozdíl... cílem je zmizet co nejdřív v rámci možností a nezavazet Cílem je držet čáru, protože zavazet se dá i zbytečným náskokem. Když se totiž někde objevíš dřív, než v kolik tam máš bejt, tak tím někým, kdo "narval na trať vlaky, který se tam nevejdou", můžeš být velmi snadno právě Ty... strojvedoucí je ten, kdo určuje rychlost vlaku (v rámci, předpisů, vyhlášek a zákonů), ne nějakej šašek z kanceláře Hele, jestli si potřebuješ léčit nějaké mindráky, tak do choď dělat někam do posilovny, ale ne na stanoviště. ML: Jste krásný prototyp strojvůdce, co mu musej všechno nařizovat a trestat, protože sám není sto to pochopit a ještě se hádá. Jojo, přesně jako v tom fousatým vtipu: Při hodině hraje mariáš, hlásí dvacet, nemá krále a hádá se. PŠ: No, blbé je, že i s takovým materiálem, jako jsi Ty, my dopravci musíme pracovat... Ještě ještě před pár lety jsem byl přesvědčen o tom, že vlak bez strojvedoucího je nesmysl. Ale přesně takovejhle materiál mě definitivně přesvědčil o opaku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 26. října 2022 - 11:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27532 Registrován: 5-2002	Vxy: není problém se domluvit Ano, to je základ. Pokud chci něco jinak, než praví čára, tak se musím domluvit. Ale není-li něco dohodnuto jinak, je čára svatá - z čehož plyne i to (speciální dovětek pro Practicuse), že zpožděný vlak by se měl snažit krátit, pokud mu nikdo neřekl, že má jet nějak jinak. Libcha: Přičemž jsem si nevšiml, že by se fíra chodíval u oddílového návěstidla u Světic vychcat, spíš se poskakuje po oddílech a 3+krát úplně zastaví. Bohužel... Neexistuje žádné: "před tebou jede náklad s omezením na 80, tak jeď taky 80", "ve Velimi půjdeš bokem, tak to můžeš vzít od Peček výběhem", "budeš tu stát do 15:47 a jak profrčí žlutý, pouštím tě za ním", nebo "jeď co to dá, za tebou je Ex a uhnout tě můžu až v Přelouči" ... ? Párkrát jsem informaci v tomto duchu skutečně slyšel, ale šlo spíš o čestné výjimky. Dobrá zpráva pro našince je ta, že to ATO over ETCS je vymyšleno právě tak, aby takovéto informace umožňovalo předávat a s nimi pracovat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 11:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 8-2017	Bram - jednoduše proto, že na koridoru za Vámi obvykle jede něco zpožděnýho - takže, já sice do pardubic od chocně přijedu -7, ale zamnou jede x minut zpožděnej třeba valašskej expres, kterej mě v těch pardubicích předjede, a když odjíždím z pardubic +2, tak se nic neděje, protože v přelouči jsem na čas - kdybych jel podle Vás, tak valacha budu cestou do pardubic zdržovat, aby mě pak v pardubicích předjel a já z pardubic odjížděl +10, z přelouče +7 přičemž pokud valach zastavuje v Kolíně, tak jej dojedu a zpoždění se bude jen prodlužovat takže, pro samej strom nevidíte les a jak tady jiní píší - nejste na těch kolejích sami PS.: na doraz jezdím jen když mám ranu, a to ještě jenom někdy - když v dáli uvidím výstrahu (na 3-5 bloků), tak to hodím do výběhu a sleduju, jak ta výstraha skáče a nechám to kutálet - když se vzdaluje, tak zase přidám, když se přibližuje, tak klidně přibrzdím, aby mě na opakovaču skákala max. výstraha-volno a jedu třeba jen 120 (i míň) víte, když jedete 160, tak se nedíváte na návěstidlo před sebou (to máte na opakovači), ale na ty další (pokud je tam vidět), protože pokud chcete brzdit ze 160-ti jako strojvedoucí, tak začínáte brzdit již před posledním návěstidlem, kde je volno
Bram	Středa, 26. října 2022 - 12:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14414 Registrován: 4-2003	Practicus: jednoduše proto, že na koridoru za Vámi obvykle jede něco zpožděnýho - takže, já sice do pardubic od chocně přijedu -7, ale zamnou jede x minut zpožděnej třeba valašskej expres, kterej mě v těch pardubicích předjede, a když odjíždím z pardubic +2, tak se nic neděje, protože v přelouči jsem na čas - kdybych jel podle Vás, tak valacha budu cestou do pardubic zdržovat, aby mě pak v pardubicích předjel a já z pardubic odjížděl +10, z přelouče +7 přičemž pokud valach zastavuje v Kolíně, tak jej dojedu a zpoždění se bude jen prodlužovat Na to, aby strojvedoucí předpokládal, či dokonce zjišťoval, že se za ním hrabe něco zpožděného a jestli by neměl jet, co to dá, tak kvůli tomu přeci v kabině lokomotivy nesedí. O tohle se přeci stará jiný človíček, který sedí v dopravní kanceláři, či na CDP. Má telefon a vysílačku, tak pokud to dopravní situace vyžaduje, tak by se měl strojvedoucímu ozvat a říci, že má jet odlišně od toho, co má uvedeno v TJŘ. Tedy zda zrychlit, nebo dokonce zpomalit.
Bllizzard	Středa, 26. října 2022 - 12:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2008	K těm zde probíraným, s náskokem jezdícím Jižním expresům směrem do Prahy. Tam je v současnosti taková vata, že je skoro nemožné ten náskok vytratit, pokud není nějaká zlý, nepěkná věc. Třeba výluka 1. traťové přes Červený Újezd. Včerejší večerní příklad. Z Tábora odjezd na čas, rozjezd na stovku a vyhlídkovou jízdou až do Benešova. Tam přesto příjezd -9. Z Benešova další kochání až do Hostivaře stálou rychlostí 85. Celou cestu zelená ulice, v Hostivaři na vjezdu první výstraha. Odtud na hlavák 40. A kupodivu to vyšlo na pravidelný příjezd úplně přesně a bez jediného zastavení. Přes den je to horší, to se tam těch Slonů a spěšňáků motá trochu víc. Občas se pak ozve dispečer, že potřebuje abych si ten náskok držel, protože tam má náklady co potřebuje odjet. Osobně se snažím jezdit tak, abych měl třeba minutku nebo dvě náskok, pokud to jde, protože "kdyby něco" a i na výstup a nástup ve frekventovaných stanicích je to lepší, alespoň se pak odjede včas. Ale když jedu poslední vlak domů, tak to tam z poslední stanice naskládám a držím.
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 13:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 8-2017	Bram - stejně tak strojvedoucí nemá povinnost zjišťovat, jestli před ním nemá jet nějaký náklad, či jak je napsanej grafikon - tím jste mě defakto napsal, že je jedno, jestli pojedu 160 a pak budu někde stát 7 minut, a nebo pojedu 120 a budu tam stát 2 minuty - takže, jak jsem napsal, když mám zelenou alej, tak jedu, když v dáli bude výstraha, tak tomu přizpůsobím jízdu a schválně, kdy je nejvíc průserů? při stání, nebo za jízdy?
Mikulda	Středa, 26. října 2022 - 13:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 3-2006	protože do Prahy těsně před každým Exem přijíždí panťák, což je dáno dimenzováním trati 221. Přičemž jsem si nevšiml, že by se fíra chodíval u oddílového návěstidla u Světic vychcat, spíš se poskakuje po oddílech a 3+krát úplně zastaví. Na tom mě fascinuje jiná věc - ta situace se díky taktu opakuje několikrát za den a stejně to toho strojvedoucího znova překvapí, že něco dohnal. Překvapuje mě, že v době dálkového řízení nemá dispečer CDP nějakou standardizovanou možnost informovat strojvedoucí na trati o optimální rychlosti a nejbližších následujících situacích, k dosažení plynulejší dopravy. Má vysílačku, ale musel by jí použít. Ale zase jestli se ta situace opakuje několikrát denně, tak bych mu to nezavolání nezazlíval. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 14:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - ten "zastávkový rychlík" je 877 Praha hl.n. 20:11 - Praha Libeň 20:17-20:18 - Kolín 20:56-20:58 - Přelouč 21:12-21:13 - Pardubice hl.n. 21:21-21:22 - Choceň 21:41-21:42 - UnO 21:57-21:58 - ČTh 22:06 průjezd běchovicemi je 20:23 - pokud jel až ve 20:30, tak měl 7 min. ranu a jakej je ten Váš TJŘ?
Bram	Středa, 26. října 2022 - 14:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14415 Registrován: 4-2003	Practicus:stejně tak strojvedoucí nemá povinnost zjišťovat, jestli před ním nemá jet nějaký náklad, či jak je napsanej grafikon - tím jste mě defakto napsal, že je jedno, jestli pojedu 160 a pak budu někde stát 7 minut, a nebo pojedu 120 a budu tam stát 2 minuty - takže, jak jsem napsal, když mám zelenou alej, tak jedu, když v dáli bude výstraha, tak tomu přizpůsobím jízdu Nerozumět řeč Tvůj kmen . Mám před očima TJŘ, tak se dle něj řídím. A jestli dispečer/výpravčí chce, abych jel jinak, tak ať mi dá vědět, vysílačky a mobilní telefony byly již vynalezeny. Ale proč bych měl sám od sebe jet jinak, než mi (v osobní dopravě) ukazuje TJŘ, tedy zejména s nějakým kravským náskokem?!? To je to, co nedává smysl .
Výpravčíxy	Středa, 26. října 2022 - 14:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4824 Registrován: 11-2008	Moje osobní zkušenost je ta, že vlaky Metrans v porovnání s vlaky ČD Cargo ( i když mají stejné parametry, to znamená hmotnost, délku, rychlost dle TJŘ také 100 km/h a vlakovou Lv řady 362 a podobnou, poslední dobou i Vectrony ) tak před rychlíkem ujedou většinou daleko dál, než vlak ČD Carga. Čím to asi je ?
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 14:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 8-2017	Bram- protože strojvedoucí je zaměstnanec, je to člověk, kterej má svý potřeby, a svá práva - není to otrok, nebo inventář lokomotivy, kterýho budete buzerovat za to, že se šel vychcat, ani mu v tom bránit, když už ani nejste schopni mu v obratové stanici zajistit patřičný čas na jídlo a bezpečnostní přestávku vůbec když se Vám to nelíbí, tak tam nacpěte ty tranzistory, ale nedivte se, že Vám to fungovat nebude - reálná železnice není transport tycoon
Výpravčíxy	Středa, 26. října 2022 - 14:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4825 Registrován: 11-2008	Ale i u ČD Carga jsou také dobří jezdci. Například ložené uhlí ( 2480 tun ) do Chvaletic se nemusím bát pustit z Kolína až do Řečan. ... Naopak jsou jiní, kteří s 1200 tunama sotva dojedou do Záboří .....
Výpravčíxy	Středa, 26. října 2022 - 14:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4826 Registrován: 11-2008	Nedávný zážitek. V Uhersku střídá vlak Carga . Zátěž 1780 tun, vlaková Lv ESO. Končící fíra postrk nepožaduje. Prý proč. Ale čerství fíra po nástupu žádá postrk. A tak se na něj 6 hodin čeká . Proč tak rozdílný přístup ? Lv prý, podle sdělení jejich dispečera, byla v pořádku. Počasí jasno, slunečno.
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 14:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 8-2017	Výpravčíxy - proč tak rozdílný přístup? protože 1. strojvedoucí sere na nějaký normativy hmotnosti a neplní tak řádně své povinnosti
Výpravčíxy	Středa, 26. října 2022 - 15:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4827 Registrován: 11-2008	Practicus: "Výpravčíxy - proč tak rozdílný přístup? protože 1. strojvedoucí sere na nějaký normativy hmotnosti a neplní tak řádně své povinnosti" To ESO má tak malou normu ? Před 20 léta ústečtí fírové s řadou 121 do Třebové v pohodě s 2000 tunama. Optat se jich na postrk, tak to pro ně znamenalo je urazit. .... Je zajímavé, že když má ale fíra 3 hodiny do konce, tak se stejnou LV jede bez postrku klidně i s 2000 tunama. Ono stačí, když je slyšet ve vysílačce jak se fírové domlouvají v Zámrsku. Po vykonání zkoušky brzdy se ptá vlakový postrkáře : "Tak mám poslat připravenost ?" A postrkář odpoví: "Ještě počkej, já mám za tři hodiny konec, aby mě ještě někam neposlali." ..... A když to pak za hodinu pošle, tak už není trasa na výluce a postrk to zamkne a čeká se na nového fíru. Když ten pak dorazí, tak má zase konec ten fíra na vlakové Lv. A pak to má jezdit........ No, ale normy jsu normy .......
R.Č.	Středa, 26. října 2022 - 15:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2022	Výpravčíxy: Absolutně normální situace. Vždy záleží na konkrétní osobě. Těch variací kolegů je několik. To máme od předpisářů až po absolutní individua, která nedodržují nic. Tím nemyslím pouze daný příklad, ale celek. Nicméně se nejedná pouze o strojvedoucí, ale i ostatní drážní povolání. (Příspěvek byl editován uživatelem R.Č..)
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 15:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 8-2017	Výpravčíxy - na stoupání ze zámrsku do chocně je cca 8%o, lok. řady 363 na takovém stoupání uveze vlak o váze max. 1400t při rychlosti 63 km/h - 1780t je přes normativ, tudíž 2. strojvedoucí postupoval zcela správně
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 15:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 8-2017	Výpravčíxy - ř. 121 má na tomto stoupání normativ hmotnosti 1600t při rychlosti 45km/h to musely ty mašiny pak vypadat
Hajnej	Středa, 26. října 2022 - 15:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27536 Registrován: 5-2002	Pract: jednoduše proto, že na koridoru za Vámi obvykle jede něco zpožděnýho No a od toho je přesně vysílačka, aby Ti dispečer řekl, že to Tvoje "obvykle" opravdu nastalo. Ty se máš držet čáry, dokud Ti někdo neřekne něco jinýho. na stoupání ze zámrsku do chocně je cca 8%o Jsou tam dva v průměru sedmipromilové úseky dlouhé zhruba půldruha a tři kilometry, oddělené vodorovnou o délce necelé dva kilometry. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Středa, 26. října 2022 - 15:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 8-2017	Hajnej - podle tabulek je to přesně 7,6%o
Libcha	Středa, 26. října 2022 - 16:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 11-2005	...což mě přivádí na otázku, z čeho se vlastně vypočítává normativ dané loko pro daný úsek, a kdo má za jeho dodržení odpovědnost? Myslel jsem si, že normativ je právě od toho, aby přetížený vlak nejel zbytečně pomalu a nezdržoval ostatní dopravu v daném mezistaniční úseku. Jak by pak ale různé řady mohly mít stanovený normativ pro odlišnou rychlost? Že některý strojvedoucí dodržuje předpisy ohledně normativů, jinému je to buřt a třetí bere nadnormu jako stavovskou čest a těžkotonážní proletariátství, to je jedna věc; ale jak je možné, že je to buřt správci dráhy? Výpravčí ví (ví?), kolik vlak váží, jaké má lokomotivy, a tak by měl snadno zkontrolovat, že nepřekračuje normativ. Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.