Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 03. 10. 2022 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 03. 10. 2022

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 20. srpna 2022 - 15:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 11-2017
 Jestli ono to nemá být obráceně? Pokud CHCI jezdit = koupím si trať (= já požádám stát o odkup, převod...) Nemůžu si vzpomenout na žádného konkrétního zájemce - ona to totiž není úplně sranda a něco to stojí takovouhle atrakci vlastnit a starat se o ni [crazy]
Schválně: jezdil by Augusta do Šenova, kdyby čekal až stát opraví trať? Sotva...
Sobota, 20. srpna 2022 - 17:26:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16227
Registrován: 12-2007
 Co přesně na tom nechápete?

Zřejmě nechápete psaný text.

Já nezpochybňuji, že trať míjí cíle (resp. v turistickém směru naopak zdroje) dojížďky (vyjma Děčína-Podmokel), že i v tom relativně spádovém údolí okolo Jílového má nepříliš vhodně umístěné zastávky atd.

Mám jen zcela prostinkou otázku, kolik že Kč se teda za těch necelých 12 let nesjízdného stavu ušetřilo oproti stavu, pokud by ta trať byla udržována sjízdná.

Zejména bych připomněl, že zrovna tenhle úsek a jeho znesjízdnění spadá do období po nástupu ministra Bárty, kdy těch (někde úspěšných, někde nakonec ne) snah o zrušení/znesjízdnění tratí bylo víc; včetně článků typu "ušetří se tím 200 - 300 mil. Kč ročně" (v součtu za všechny dotčené tratě na českém území), za pár týdnů už ve smyslu "ušetří se tím 60 mil. Kč ročně" apod.

O to víc mě zajímá, kolik se teda ušetřilo za zmiňovaný úsek, když Dobrá správa už na sklonku roku 2010 uváděla ta předběžná čísla o úsporách.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Sobota, 20. srpna 2022 - 17:48:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2022
 Náklady na udržbu a opravy (bez investic) od roku 2010 do 2021 činily 51 427 mio Kč.Viz příloha.
application/vnd.openxmlformats-officedocument.spreadsheetml.sheet
Malo vyuzivane drahy-naklady-vynosy-varianty 1+2.xlsx (150.0 k)

odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem VIZEK2442.)
Sobota, 20. srpna 2022 - 21:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15089
Registrován: 8-2004
David:
"Přitom stačilo buď pomlčet, anebo to přibližné číslo o té 12leté úspoře vzniklé neúdržbou té tratě prostě uvést."
A mně přitom jen zajímalo, zda se dokážete v problematice zorientovat a zda byste ev. informace vůbec dokázal pochopit. Z opakovaných předešlých příspěvků je zjevné, že nikoliv. Ale buďte v klidu, takových lidí, co chtějí spoustu čísel, ale vůbec netuší, co znamenají, je víc. I tady na K-reportu. Takže z toho nemusíte mít splín.
A propo nevidím jediný důvod, proč bych tady měl nějaké takové informace uvádět. Zeptejte se na Správě železnic. A mlčení si kvůli tomu od nějakého Davida diktovat nenechám.

já se zde v posledních měsících z různých důvodů naopak zdržuji potenciálně "mindráčkujících" vyjádření
To je vidět z toho tlustokožce.[lol]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 20. srpna 2022 - 22:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16229
Registrován: 12-2007
 Náklady na udržbu a opravy (bez investic) od roku 2010 do 2021 činily 51 427 mio Kč.
Díky za tabulku, ale pozor - to jsou naopak VYNALOŽENÉ částky na údržbu (ovšem ne jen úseku Telnice - Teplice l. b., ale celé Kozí dráhy). Nikoliv UŠETŘENÉ tím, že jeden úsek je nesjízdný už někdy od přelomu let 2010/11, druhý z nich byl nesjízdný od podzimu 2015 až do tohoto roku (pozn. nevím, od kdy přesně je zaterčován úsek Oldřichov - Teplice l. b.)

Zajímavý je i nenulový údaj (mimochodem jde o jedinou trať v seznamu, kde tento náklad je nenulový) o nákladech na řízení provozu v letech, kdy celá trať byla mimo provoz, tzn. řízena byla leda tak jízda MUVky. Plus v situaci, kdy trať je dirigována osobou, která je na svém pracovišti i kvůli řízení provozu v kmenové stanici.

Mmch. při snaze si ověřit jeden údaj při psaní tohoto příspěvku jsem si všiml, že Dobrá správa někdy odnedávna znepřístupnila veřejnosti veškeré své mapy, viz odkaz s hláškou "nejste oprávněni nebo byl soubor smazán" (pozn. původně jsem chybně myslel, že dostupné jsou aspoň ty jmenovitě uvedené mapy, ale po kliknutí na kterýkoliv z těch odkazů se objeví stejná chybová hláška).

Také zajímavé.

hroch = tlustokožec
osoba s arogantními vyjádřeními typu "i když jste, Liberecký kraji, tento koncept plánovali 12 let a nyní, po dokončení žst. Bartoušov již může být realizován, neměli jste jej zavádět, neboť je nestabilní; měli jste čekat X dalších let dál; Dobrá správa není povinna realizovat jakýkoliv z - byť skromnějších - požadavků kteréhokoliv objednatele" či "Dobrá správa je sice ze zákona povinna udržovat tratě sjízdné (nebo iniciovat jejich zrušení), ale vlastně nemusí" = zjevně osoba s hroší kůží.

Ostatně totéž apriorní předjímání "vy byste to stejně nepochopil(i)" či vyjádření typu "já to vím, ale neřeknu".

(Pozn. Za nepřijatelné bych užití výrazu "tlustokožec" považoval jen v případě, pokud by "Hroch" bylo příjmení dotyčného; což však není - jde jen o jeho přezdívku, u které s užitím tohoto alternativního výrazu nemám žádný problém.)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov
Sobota, 20. srpna 2022 - 22:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18350
Registrován: 3-2007
 Davide, víte, mně je sympatičtější, když si dá někdo nick "hroch", protože to naznačuje, že si umí ze sebe udělat taky trochu legraci, že je schopen nadhledu.
Vy tuhle vlastnost rozhodně postrádáte - a psát zásadně "tlustokožec" a "nádražáci" o tom svědčí tím spíš.

Jan taková malá poznámka.
Sobota, 20. srpna 2022 - 22:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16230
Registrován: 12-2007
 Slušelo by se doplnit, že to slovo "tlustokožec" jsem napsal - a to zcela poprvé - v jednom jediném příspěvku (tzn. rozhodně neplatí, že bych toto slovo používal "zásadně"), a to v návaznosti, kdy dotyčný "odpověděl otázkou" (postrádající srovnatelnost ve veličinách či vůbec tematičnosti) + s přihlédnutím k dalším jeho nedávným/aktuálním vyjádřením byť vůči dalším zdejším diskutujícím (konkrétní příklady - viz výše). V opačném případě bych jej nepoužil.

A slovo "nádražák" jsem tady použil naposledy před přinejmenším půlrokem (možná i nějaký ten měsíc navrch) a používat už ho nehodlám.
---------------------------------------------

Tak ještě jedna - z Děčína hl. n.


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov
Sobota, 20. srpna 2022 - 22:51:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18351
Registrován: 3-2007
 Já to malé písmo (proč to děláte??) na telefonu bohužel nepřečtu, tak snad časem.
EDIT: Jinak fotka šukafonie v Dc pěkná, no já to jako pasažér na 212, kde je šukafon téměř výhradním vozidlem od GVD 1983/4 dodnes, nějak nedovedu ocenit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Sobota, 20. srpna 2022 - 23:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 11-2021
 D: i ta muvka musí jet patřičně vypravená a práce osoby v kmenové stamici musí být řádně rozpočítána mezi náklady na dirigenta a výpravčího. Jestli se chceš dobrat nějakých relevantních čísel, nemůžeš říct, že Kozina se vyjezdí zadarmo mezi vlakama na dvojkolejce. A musíš počítat i údržbu zabezpečovačky, která se udržovat musí, i když na Kozině nic nejezdí. A dokud nebude zrušena, tak jsou to její náklady.
Neděle, 21. srpna 2022 - 06:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16231
Registrován: 12-2007
 práce osoby v kmenové stamici musí být řádně rozpočítána mezi náklady na dirigenta a výpravčího.
U všech ostatních málo vytížených tratí ale jsou - dle té tabulky - náklady na řízení provozu nulové.
(Plus platí, že z takříkajíc účetního hlediska O. K., došlo k rozpočítání, nicméně z hlediska úspory mezních nákladů platí, že i při absolutně nulovém provozu tam ten konkrétní pracovník bude pořád, tzn. zrušením provozu se v jeho mzdových nákladech neušetří asi nic.)

Mmch. zajímavý je i ten nadpis "provozuschopnost" v situaci, kdy - navzdory vynaloženým nákladům - (nejen) Kozí dráha provozuschopná nebyla.

Jestli se chceš dobrat nějakých relevantních čísel, nemůžeš říct, že Kozina se vyjezdí zadarmo mezi vlakama na dvojkolejce.
Však toto si nemyslím + také jsem to nikde nepsal.

A musíš počítat i údržbu zabezpečovačky, která se udržovat musí, i když na Kozině nic nejezdí.
O to nižší je ale rozdíl částek ve smyslu "Kolik se ušetřilo nesjízdností tratě".

A ještě k tomuto:
Pokud CHCI jezdit = koupím si trať (= já požádám stát o odkup, převod...)
Nedivím se Ústeckému ani žádnému jinému kraji, že by na toto nepřistoupil.
Mohlo by se taky stát, že Dobrá správa do roka přestane chtít udržovat nějaké další méně využívané tratě a kraj by musel vzít do péče i je (pokud by chtěl, aby po nich mohlo něco jezdit).

Mmch. i toto může být pro tento i další kraje poučením - nepřestat objednávat osobní dopravu úplně. Protože o to složitěji, případně vůbec, tam pak za X let půjde osobní dopravu případně obnovit.

(Pozn. trať do Kamenického Šenova je docela "specifikem v návaznosti na dřívější stav"; SŽDC tu trať snad nikdy neměla v péči - v době svého vzniku v roce 2003 ji převzala od ČD, s.o., s nájemní smlouvou vůči KPL. Mmch. stejně tak vnímám, že dodnes platný stav s odlišným provozovatelem dráhy na tratích do Koutů, Vrbna či Svobody je pozůstatek dob unitární železnice + dalších okolností horkého roku 1997; dnes už by k takovým převodům na nestátního provozovatele dráhy - ve 2 ze 3 uvedených případů v kontextu "my, ČD, s.o., tu trať po povodni opravit nechceme; jestli chcete, aby tam ještě někdy něco jezdilo, tak si to odkupte + sami opravte" - nedošlo.)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 21. srpna 2022 - 08:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27059
Registrován: 5-2002
 David: přičemž to auto stálo po celou tu dobu nepojízdné (kleklá autobaterie) v garáži, k níž jsem mohl získat klíč (ačkoliv už předtím jsem byl vlastníkem 1/4 té garáže; od 3/2022 jsem jejím výhradním vlastníkem) až ve druhé polovině března t. r. - po dokončení dědického řízení
Nic z jmenovaného není relevantním důvodem k tomu, proč by se nemuselo platit povinné ručení.

i auta zaparkovaná - a toho času nepojízdná - v garáži generují nějaké náklady na údržbu/provoz
To ano, ale (pomineme-li nějaké to poškození hlodavci) výrazně menší, než kdyby se s tím autem jezdilo.

co se týče nákladů na auto, mám nedávnou zkušenost
Zkušenost je podle jedné z definic hloupost, kterou už podruhé neuděláš. Opravdu ses poučil, abys to mohl nazývat zkušeností...?

to jsou naopak VYNALOŽENÉ částky na údržbu (ovšem ne jen úseku Telnice - Teplice l. b., ale celé Kozí dráhy). Nikoliv UŠETŘENÉ
Chtěl´s přesná čísla, tedy dostaneš jen taková, která přesná jsou. Úspora se dá leda odhadnout - třeba z toho, na kolik přijde srovnatelná (délkou, počtem stanic, množstvím umělých staveb, charakterem terénu) trať, která provozována je.
Hroch měl pravdu, když tvrdil, že by Ti ta čísla byla na houby...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 21. srpna 2022 - 09:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2017
 Dobré ráno, myslím, že se přete zbytečně, ta tabulka říká jedinou věc, výši nákladů, kterou Správa železnic vykázala na danou trať. Z tabulky nejde zjistit nic dalšího. Ani to, zda ty náklady jsou reálné a už vůbec nelze říci, jaké opatření v budoucnu je efektivnější, zda obnovit provoz, zda snést, nebo předělat na cyklostezku. To je fakt jenom tabulka bez dalšího.
Neděle, 21. srpna 2022 - 10:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16232
Registrován: 12-2007
 Nic z jmenovaného není relevantním důvodem k tomu, proč by se nemuselo platit povinné ručení.
Vždyť já vím - ano, povinné ručení musí být zaplaceno kontinuálně po celou dobu. Bez ohledu na to, jestli to auto vůbec někdo mohl používat.
Stejně jako jsou nenulové náklady na údržbu zaterčované tratě.

Zaplaceno to povinné ručení muselo být i v případě, pokud by se (vlivem úskalí, která mezitím přišla) toho cca 8. 4. po odemčení garáže zjistilo, že to auto tam vůbec není (srov. s fyzicky víceméně neexistující, přesto náklady na údržbu vyžadující, tratí Kralovice - Mladotice).

Úspora se dá leda odhadnout
... což je o to zajímavější ve srovnání s tím rokem 2010 včetně tehdejšího mávání konkrétními čísly ve smyslu "tohle ročně ušetříme" (na což si i po těch skoro 12 letech dost dobře pamatuji + tím víc proto na to nyní upozorňuji) s konkrétním vyčíslením na 60 mil. Kč ročně (do kteréžto částky spadá - dle přiložené mapky - zřejmě celá Kozina).

Škoda, že v té tabulce je jen jedna polovina tratě do Malé Morávky - taky by šlo o zajímavé srovnání s vyjádřením Dobré správy z konce jara 2018 ve smyslu "trať nezprovozníme navzdory zájmu kraje; stálo by nás to 100 mil. Kč (což celé nastalo jen "díky" tomu, že se Dobré správě nakonec nepodařilo dotlačit do úspěšného konce zrušení té tratě, již úředně nastalé na počátku roku 2011 (v úplně stejné vlně zastavování provozu, kterého se týkala i příslušná část Koziny).

Ale ani při eventuálním poměrném přepočtení dle km, ta čísla s těmi původně uváděnými 100 mil. Kč moc neštymují.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 21. srpna 2022 - 12:16:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27060
Registrován: 5-2002
 David: ano, povinné ručení musí být zaplaceno kontinuálně po celou dobu
Nemusí, ale ty podmínky jsou poněkud jiné, než vybitá baterka a nedostupné klíče od garáže.

při eventuálním poměrném přepočtení dle km
Snažil jsem se naznačit, že takhle "kupeckej" ten přepočet nejspíš nebude...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov
Neděle, 21. srpna 2022 - 12:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18356
Registrován: 3-2007
 D 16232 : A k čemu je jako dobré dneska počítat nějaká čísla, z nichž jsou polovina stejně hausnumera?? O co vám jako jde? Co se snažíte dokázat?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pondělí, 22. srpna 2022 - 06:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16233
Registrován: 12-2007
 Ta částka mě zajímá zejména ze dvou důvodů. První z nich už jsem zmínil.

- Do jaké míry se naplnily a do jaké naopak nenaplnily plány Dobré správy z onoho podzimu 2010 o (tehdy Dobrou správou výslovně uváděných) úsporách vzniklých zrušením/nesjízdností té které trati.**

- Srovnání "rozdílu skutečných (resp. Dobrou správou vykázaných) nákladů na údržbu úseku Telnice - Teplice l. b. za posledních 12 let oproti tomu, jaké by ty náklady byly, pokud by ta trať byla udržována skutečně sjízdná" s částkou, kterou nyní Dobrá správa uvádí coby náklad na zprovoznění toho úseku.

Pokud by byla druhá z veličin eventuálně nižší či obdobná, pak lze namítnout, že by šlo jen o "doplacení toho, co za posledních 12 let ušetřili".

** V tomto kontextu je obzvlášť škoda, že v té tabulce není obsažena trať Moravské Budějovice - Jemnice (jak co do nákladů, tak i výnosů), kde to tehdy na podzim 2010 bylo ještě zajímavější, protože tam tehdy byla provozována celoroční osobní doprava, ale "na přání/požadavek (?) Dobré správy došlo k jejímu zastavení (přičemž tehdejší krajský radní pro dopravu tvrdil, že "za to mohla SŽDC, která nepřidělila kapacitu", do jejíž správní rady dotyčný v té době zrovna na několik let usedl (tzn. tak trochu střet zájmů?); o několik let později už si ani nepamatoval, co dříve zalhal).

Vzhledem k tomu, že tam se Dobré správě taky nepodařilo tu trať zrušit (v tamním případě ani znesjízdnit), možná že nyní tam je "ztráta" (rozdíl výnosů mínus nákladů) z provozování dráhy vyšší než kdyby do toho tehdy v tom roce 2010 Dobrá správa vůbec nezasahovala.

Jak je taky z odkazovaného místa v mém videosestřihu patrné, uváděla tehdy Dobrá správa, že roční údržba jemnické tratě ji stojí 12,5 mil. Kč. O to zajímavější by bylo srovnání s dalšími lety + i tak je zajímavé srovnání s tratěmi zmíněnými v té tabulce, z nichž snad žádná neměla - v přepočtu na km - náklady na údržbu tak vysoké, jako by měla jemnická trať v případě pravdivosti těch 12,5 mil. Kč.

P. S. O tom, že legislativa mi velí zaplatit povinné ručení i za (přihlášené + registrační značkou disponující) auto, jsem už tehdy věděl; i když jsem se nad tím - vzhledem k tomu, že "stejně to nebylo využívané" a "žádné způsobení škody jinému účastníkovi silničního provozu v tom období reálně nehrozilo" - zdvihl obočí, tak jsem to samozřejmě obratem zaplatil a tím onu legislativu dodržel.

Tak jen aby - když už teda ten příměr provozování dráhy s provozováním osobního automobilu zazněl - neplatil stejný příměr o tom, že Dobrá správa může možná nad požadavkem kraje možná tak zvednout obočí + pomyslet si něco o nízkém využití, ale legislativa jí velí i něco víc než jen toto.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pondělí, 22. srpna 2022 - 21:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15092
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"Snažil jsem se naznačit, že takhle "kupeckej" ten přepočet nejspíš nebude..."
Jistěže ne.[wink] Ale když využiji jeden citát: "Je to marný, je to marný, je to marný."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 24. srpna 2022 - 19:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 5-2020
 Nevíte někdo, co jsem to vyfotil za náklad dnes na vlečce EMĚ? Byly to takový kopulky písku, omluvte kvalitu foto, je to jen mobilovka, byl jsem na rehabilitaci a měl jsem potom chvíli čas a chuť si něco jen tak cvaknout
Středa, 24. srpna 2022 - 21:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8488
Registrován: 8-2007
 Byly to takový kopulky písku,

Je to energetický sádrovec.Vzniká při odsiřování elektráren pomocí vápence.
Čtvrtek, 25. srpna 2022 - 10:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 5-2020
 Apollo_17: díky. Akorát je teda divný, že to jelo směrem na EMĚ, to potom nechápu
Čtvrtek, 25. srpna 2022 - 14:11:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8489
Registrován: 8-2007
 Tam má naproti elektrárně tabriku Rigips,který ty sádrokartony z toho sádrovce vyrábí.Možná je to ucelenka z Prunéřova,včera tam taková stála.
Čtvrtek, 25. srpna 2022 - 15:16:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 5-2020
 Apollo_17: jj, tak to asi bude ono, vědět to dřív, tak bych si vzal kvalitní foťák, ale díky za info
Čtvrtek, 25. srpna 2022 - 22:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 10-2008
 Zu: .... ale perspektiva se koukám stále piluje a je stále lepší a lepší [wink][fotic]
Pátek, 26. srpna 2022 - 07:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 5-2020
 Sebu: nechápu [proud]
Pátek, 26. srpna 2022 - 10:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27113
Registrován: 5-2002
 Zu: možná narážka na to, že se Ti nekácí vertikály...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov
Pátek, 26. srpna 2022 - 14:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18373
Registrován: 3-2007
 U nás jsme tomu říkali,že fotograf právě odněkud padá [lol]
Pátek, 26. srpna 2022 - 15:08:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27122
Registrován: 5-2002
 Copak o to, když fotíš mašinu/vlak, tak s tím ještě něco jde dělat.
Ale když fotíš katedrálu a nemáš si odkud udělat odstup, to je pak starost...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 26. srpna 2022 - 16:55:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 5-2020
 Ty jo, já jsem asi mimo teď, ale ta fotka je focená jen mobilem a z nástupiště, spíš jsem se chtěl přesvědčit, jestli nepojede zase kolem 14:00 uhlí do EMĚ, já hlavně nemám pořád svůj foťák. K-report stejně neberu jako nějakou extra galerii a nejlepší snímky tady nedávám...
Neděle, 28. srpna 2022 - 11:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 3-2018

Ohnisková vzdálenost zaúřadovala, ale i tak je to pěkná "houpačka".
Neděle, 28. srpna 2022 - 16:19:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 10-2008
 Gejza: No takhle rovný to snad nikdy nabylo [ok] Myslim samo horizontálně (hrbolatě)[wink]
Neděle, 28. srpna 2022 - 16:46:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 10-2008
 ....ale to honění ovcí (cestujících) v Žalhosticích je šílený. Včera odpo jsem měl možnost asi tři hodiny sledovat provoz .... no u skoro každého vlaku, jedno jakého směru, stál někdo u obou peronů a čekalo se na přebíhající .... Ano, je tam informák, ale ten lidé čtou minimálně a dle toho to tak je, obzvláště když tam kolej naskočí v lepším případě cca 3 minuty před odjezdem (když postavěj) [crazy] ....Korunu tomu nasadila změna ¨koncepce¨, kdy cca do středy,čtvrtka vše do Lt stavělo na peronu č.1 a vše do Lovo na peronu 1a ..... No a nyní se asi někdo jinak vyspal a je to pár dní opačně (ale uznávám,že takhle je to logičtější [wink]), asi pro procvičení bdělosti cestujících .... A ovce běhají a běhají a nadávají, neb zvyk železná košile [wink] Proč všechno nekřižující nemůže stavět pouze u 1a, z kterého je nejblíže k přístupu na nádr a je v poloze starých peronů??? To zbytečné honění 150m fakt jménu dráhy neprospívá a je to slyšet na místě od lidí i dost nahlas [ko]
Neděle, 28. srpna 2022 - 17:27:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 9-2017
 Sebu:
Já bych třeba očekával, že budou na pevno stavět vlaky od Lovosic na jednom, a od České Lípy a druhém peronu. To je totiž jedinná možnost, jak tahle koncepce půlené hrany může fungovat přívětivě pro cestující.
Neděle, 28. srpna 2022 - 18:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27129
Registrován: 5-2002
 Sebu: to si během pár týdnů tzv. sedne...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 29. srpna 2022 - 14:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 10-2008
 Kolem třetí ze Zernosek 742017 s čističkou na horní a pak kolem páté po vyloučené do Liběšic.
Pondělí, 29. srpna 2022 - 20:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 10-2008
 Vojtas: .... a neni fakt lepší když budou stavět jen u jednoho nejbližšího nástupiště všechny vlaky [wink] ( krom křižování cca 5x za 24hod.)
Pondělí, 29. srpna 2022 - 23:33:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 12-2003
 Tak jestli je to navíc označeno jako 1 a 1a, tak to té orientaci taky moc nepomůže..

Sebu: a není fakt lepší.. Není. Pravidelnost by měla mít přednost, jinak to bude zmatek a zpoždění. Cestující nerozlišuje, jestli jede vlakem, co křižuje nebo nekřižuje. Potřebuje vědět, že do Lovosic to jezdí odsud a konec.

(Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)
Úterý, 30. srpna 2022 - 11:47:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14305
Registrován: 4-2003
 Romanero:Tak jestli je to navíc označeno jako 1 a 1a, tak to té orientaci taky moc nepomůže..

Tak to pomůže leda k rozvoji dezorientace...


Není. Pravidelnost by měla mít přednost, jinak to bude zmatek a zpoždění. Cestující nerozlišuje, jestli jede vlakem, co křižuje nebo nekřižuje. Potřebuje vědět, že do Lovosic to jezdí odsud a konec.

Pravidelnost by opravdu měla mít přednost, ostatně proto jezdí vlaky již většinou v taktu. Bohužel se najdou i tratě, kde by člověk takt předpokládal, ale on tam není - například trať Rakovník - Beroun [crazy].
Středa, 31. srpna 2022 - 13:41:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3456
Registrován: 9-2013
 Litoměřice dolní nádraží 30.8.2022

Na snímku vidíme stroje 123 021-8, 742 170-4, 753 762-4.
Středa, 31. srpna 2022 - 14:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 10-2008
 Romanero: Tak v tom případě bude asi i pro obsluhu pohodlnější vždy jezdit k peronu vzdálenějšímu ve směru jízdy, neb se postaví a nemusí ho to dál moc zajímat [wink]

No bohužel to začalo být co člověk, to jiný způsob ... A ovce běhají a běhají [ko]
Středa, 31. srpna 2022 - 18:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8494
Registrován: 8-2007
 Tak od prosince začnou jezdit konečně( po asi desetiletén zpoždění od původního záměru) vlaky Děčín-Kadaň na U1.Os budou jezdit až do Kadaně Předměstí,přípoje od rychlíků jen do Kadaně- https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-2023.
Středa, 31. srpna 2022 - 21:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 3-2009
 No bohužel to začalo být co člověk, to jiný způsob ... A ovce běhají a běhají
Staniční technolog nefunguje?
Pátek, 02. září 2022 - 14:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 10-2008
 A17: ..... tý brďo v tom seznamu trať 132 komplet [wink][ok]
Sobota, 03. září 2022 - 14:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2022
 Sebu:...SŽ v červnu vydala první návrhy JŘ pro 2023 kde ještě JŘ pro trať 139 byl podobný letošnímu se změnami: poslední spoj z Děčína odjezd o hodinu dříve (taktéž z Telnice) a také o 2 min. posunutý odjezd všech spojů z Telnice. Rada UK na svém 50.zasedání dne 17.8 schválila (mimo jiné) 1.Dodatek ke smlouvě s KŽC na linku T11 včetně objemu přepravy a návrh JŘ pro rok 2023. SŽ 31.8. vydala aktualizováný JŘ 2023 tak jak jsi jej našel.
Úterý, 06. září 2022 - 18:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 5-2020
 Ráno se v polojasném počasí dal udělat netradiční záběr. Díky traťové údržbě koleje mezi žst. Vraňany - Dolní Beřkovice se z Kralup směr ÚnL jezdilo po protisměrné koleji. Na snímku R 614 "Krušnohor" vedený 371.004
OKŽ
Středa, 07. září 2022 - 20:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2019
Sebu:
"A17: ..... tý brďo v tom seznamu trať 132 komplet [wink][ok]"
Však to před volbama Řehák slíbil, ne? [wink]



Apollo_17:
"Tak od prosince začnou jezdit konečně( po asi desetiletén zpoždění od původního záměru) vlaky Děčín-Kadaň na U1.Os budou jezdit až do Kadaně Předměstí,přípoje od rychlíků jen do Kadaně- https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-2023."

Takže na U1 bude nasazeno 6 Panterů a jeden Panter bude na záloze/na dílně? A na U3 zůstanou Syslové (nebo spíš ten mix všeho možného, co je tam teď) nebo se tam někdy taky objeví Panter?
Středa, 07. září 2022 - 21:39:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2654
Registrován: 4-2003
OKŽ:
"Sebu:
"A17: ..... tý brďo v tom seznamu trať 132 komplet [wink][ok]"Však to před volbama Řehák slíbil, ne? [wink] "

Tak papír snese všechno a slibem nezarmoutíš [happy]. Reálně zprovoznění zbytku 132 příští ani další roky moc nehrozí, takže tam stejně bude NAD. Ono i vedení a ukončení v Jeníkově-Oldřichově a v časech bez návazností nikam žádné terno nebude. Mnohem smysluplnější k podchycení poptávky by bylo ukončit to na druhé straně v Teplicích, nebylo-li by to technicky komplikované nebo vyloučené kvůli úvrati nebo jiným překážkám. Ustoupí-li však SŽ někdy v budoucnu tlaku na zprovoznění celé trati 132, tak být na místě kraje, tak sleduju právě možnost vedení vlaků linky T11 z Teplic.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Čtvrtek, 08. září 2022 - 08:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8497
Registrován: 8-2007
 OKŽ:Takže na U1 bude nasazeno 6 Panterů a jeden Panter bude na záloze/na dílně?

Tak by to mělo být. Pět jich už jezdí jako 640,šestý je v Šumperku.

A na U3 zůstanou Syslové

Jo.

nebo se tam někdy taky objeví Panter?

Od prosince 2026 by na U3 měla jezdit souprava velikosti dvouvozového Pantera.
Pátek, 09. září 2022 - 10:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 5-2020
 Odpoledne možná přijede prázdnota z Dětmarovic do Bíliny
Pátek, 09. září 2022 - 14:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 5-2002
 Ad OKŽ: 6 Panterů na linku U1 je potřeba i teď. Jen místo delšího pobytu v Prunéřově dojedou až do Kadaně předměstí.
Ze začátku jezdívala záložní souprava Pantera na U3 (ÚL-Litvínov). Pokud bude všech 77 v provozu, není důvod, aby se do Litvínova občas nepodívala.
Pátek, 09. září 2022 - 16:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 10-2010
 Ad Chomutovák: Díky ostrému obratu v DC by na U1 mělo stačit 5 Panterů, nebo se pletu?
Pátek, 09. září 2022 - 17:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8499
Registrován: 8-2007
 Díky ostrému obratu v DC by na U1 mělo stačit 5 Panterů, nebo se pletu?

Stačilo.Ale jeden spí v Teplicích,jeden v Mostě,dva v Chomutově a jen jeden v Děčíně. Díky šestiminutovým pobytům se nedostanou na fekální kolej při žádném obratu v Děčíně přes den.Proto je oběh šestidenní a na dobrání vody a vypuštění fekálii se dostane jednotka jednou za 3 dny- jednou ve dne,jednou v noci.
Sobota, 10. září 2022 - 08:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4082
Registrován: 7-2004
 Není třeba spekulovat. Turnusováno bude všech 7 panterů na přání objednavatele a není důvod jeho přání neplnit. Náš zákazník, náš pán. Panteři budou jezdit jak Kadaně, tak většinu Litvínovů. Jen ráno od 6 do odpoledne do tří je ta část z Děčína do Děčína v syslu. Litvínovy, co jsou v syslech z oběhu z Lysé, jsou stejné.
Pondělí, 12. září 2022 - 19:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2021
Úterý, 13. září 2022 - 08:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 12-2003
 Přidám podobný unikát.. [fotic]
Středa, 21. září 2022 - 15:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 5-2020
 R 11939 (KDS Kladno) /Varnsdorf - Kladno/ projíždí z Hněvic do Dolních Beřkovic
Sobota, 24. září 2022 - 17:09:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 5-2020
 Dokumentačně z Hněvic
Pátek, 30. září 2022 - 20:16:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 5-2020
 Před příchodem na šotoflek jsem si vychutnal tenhle pohled hezkých zadečků. Foceno před žst. Světec, konec září 2020 [proud]
Pondělí, 03. října 2022 - 08:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 12-2003
 Tak včera zase jezdila dvouvozová souprava na R23 [uhoh]
Pondělí, 03. října 2022 - 08:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 11-2007
 Tak ty 2vz tam asi i tak stačí, neřeším co tam má dle smlouvy jezdit.
Jak bylo už stokrát psáno, tam by měla jezdit nějaká jednotka a ne klasika, totéž na decinskejch R a na krusnohorech taky.
U nás má cenu klasika tak na EC do zahraničí a Praha-Ova
OKŽ
Pondělí, 03. října 2022 - 08:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 10-2019
Romanero:
"Tak včera zase jezdila dvouvozová souprava na R23 [uhoh]"

Očividně to objednateli nevadí.


Proč je na U7 a U3 (spoje Regiojetu) zase NAD? Je tam dneska, byla tam i minulý týden (od středy?). To zas "nejlepší" dopravce nemá s čím jezdit?

(Příspěvek byl editován uživatelem OKŽ.)
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze