Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 10. 11. 2022

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 10. 11. 2022

dolů

autor	příspěvek
J.M.	Středa, 09. listopadu 2022 - 14:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 12-2020	Hele blbě kecáte. Když bylo v Balmu 2 lidi, tak jak se prosím nabralo těch víc než tisíc cestujících v ZDO na den? Při více než 400 000 cestujících to teda vycházelo na více než 1100 lidí denně na obou větvích dohromady, což v průměru činí při v průměru 24 vlacích za den 46 osob na vlak (počítáno samozřejmě před HB). Dva lidi v Balmu nepamatuju ani na Bystřici mimo sezónu v x. Vždy bylo alespoň 5 -15 lidí. Takže nepřehánějte. A odstrašující jízdní doba 45 minut? Autobus má 40 minut, to není odstrašující? RadekŠ: Co jsem opakovaně zaregistroval, tak na ty turistický vlaky v páře nadávali režisti a kolenovrtný šotouši a absolutně jim unikalo, že ty vlaky mají úplně jinou cílovou skupinu, než je ten jejich vylevněnej svět A uvědomujete si, že bez zaplacené ZDO, ta jízdenka na turistický vlak stát násobně ještě víc? A že v současné době budou mít lidi problém platit jídlo, nájmy, plyn a elektřinu? Že jim prostě na to jet do N. Bystřice autem a dát tam pár tisíc Kč za nostalgický vlak prostě nebudou zbývat peníze?
aaabbb	Středa, 09. listopadu 2022 - 15:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2020	RadekŠ: "leccos vyčíst z insolvenčního rejstříku, n V soupisu zcela chybí vozový park JHMD, to ho Čajánek nějak vyvedl na jinou společnost?" Ano, a také měli na JHMD daleko více osobních aut, pak bych čekal určitě nějakou výpočetní techniku, telefony, počítače... vybavení kavárny... tiskárnu na lepenkové jízdenky. Reálně se opravdu bojím, že toto bylo p. Čajánkem bohužel "včas" vyvedeno do jiné společnosti.
Bram	Středa, 09. listopadu 2022 - 15:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14491 Registrován: 4-2003	J.M.:Hele blbě kecáte. Uklidni se. Když bylo v Balmu 2 lidi, tak jak se prosím nabralo těch víc než tisíc cestujících v ZDO na den? Naprosto bez problémů. Stačilo si zajet vlakem, který byl objednán v rámci ZDO, z JH do Nové Bystřice a tam neby problém ve vlaku potkat klidně i 150 lidí o víkendech od jara do podzimu. O letních prázdninách i v pracovní dny, jak jsem se měl možnost přesvědčit před třemi lety. Při více než 400 000 cestujících to teda vycházelo na více než 1100 lidí denně na obou větvích dohromady, což v průměru činí při v průměru 24 vlacích za den 46 osob na vlak (počítáno samozřejmě před HB). Tyhle průměry jsou díky tomu, co jsem napsal výše, bohužel naprostá hausnumera. A odstrašující jízdní doba 45 minut? Autobus má 40 minut, to není odstrašující? Ten autobus vyjede z Kamenice z autobusového nádraží, což je skoro v centru. V Jindřichově Hradci projede skrz zastávku Pravdova, což je zase skoro v centru. V Kamenici autobus cestou do JH projede kolem nádraží umístěného na jejím okraji, v JH to vezme kolem centra k vlakovému nádraží, kde je i autobusák. Je mi líto, ale tady vlak prohrává, vychází tu neakceptovatelné jízdní doby centrum Kamenice - centrum JH někde okolo jedné hodiny a deseti minut, autobusem to je skoro o půl hodiny rychleji... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
původní.gp	Středa, 09. listopadu 2022 - 15:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 11-2021	Jm: to je přesně to, proč z jedné s. o. máme dneska tři, protože nikdo nechce, aby se za jeho prachy platil plezír někoho jinýho. Takže argument ZDO zlevňuje nostalgický vlaky úplně neplatí.
David	Středa, 09. listopadu 2022 - 15:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16333 Registrován: 12-2007	K těm, co tady píšou o tom, jak je docházka k/od vlaku zdravá, by mě zajímalo, jak by argumentovali v případě lidí, kteří by k/od vlaku v JH využili MHD (tzn. pěšky by toho ušli jen málo) a/nebo lidí, kteří to na tu kterou zastávku (pro ně výchozí k dojíždění do JH) mají kousek, tzn. pěšky toho ujdou taky málo. To by pořád byl "zdravý druh dojíždění" nebo už ne? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
RadekŠ	Středa, 09. listopadu 2022 - 15:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12670 Registrován: 4-2003	den 46 osob na vlak (počítáno samozřejmě před HB). Dva lidi v Balmu nepamatuju Průměrný počet cestující na vlak vůbec neznamená, že tam sedí v průměru 46 lidí, ale že se tam vystřídalo 46 lidí. Krom toho těch 400 tisíc lidí byla cca 120 tisíc turistická doprava na Bystřici. Autobus má 40 minut, to není odstrašující? Je to argument pro objednání poskakujícího Balmu na úzkých kolejích?? Ono je celkem jedno co si myslíme my dva, podstatný je co si myslí kraje. A že v současné době budou mít lidi problém platit jídlo, nájmy, plyn a elektřinu? Já tedy při pohledu do kamen vidím že jejich životní úroveň klesne v průměru +-někam na úroveň roku 2019, zatímco mnohem chudší společnost o dekádu předtím mohla vesele plnit parní vlaky. A šotouši pyčovat že to je drahý. bez zaplacené ZDO, ta jízdenka na turistický vlak stát násobně ještě víc? To si pletete s nějakým charitativním podnikem. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Quex	Středa, 09. listopadu 2022 - 15:47:24
Administrátor Číslo příspěvku: 8743 Registrován: 5-2002	V soupisu zcela chybí vozový park JHMD, to ho Čajánek nějak vyvedl na jinou společnost? No divné to je, taky nevidím důvod, proč to tam není sepsáno už teď. Nicméně soupis majetkové podstaty se průběžně dá kdykoliv doplnit, což očekávám, tohle je tedy asi nějaká první verze. Taky mi ale nejde do hlavy, proč tam chybí položky, které sám dlužník uváděl ve svém seznamu majetku a těch byly tisíce, včetně různých rychlovarných konvic atd. Vyvést jinam by to v tak krátké době ani nestihnul a i kdyby ano, takový úkon by ihned mohl napadnout insolvenční správce jako neplatný. Reálně se opravdu bojím, že toto bylo p. Čajánkem bohužel "včas" vyvedeno do jiné společnosti. Nesmysl, sám to uvádí v insolvenčním návrhu v seznamu majetku, který je dlužníkem výslovně označen za správný. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Hungry_bear	Středa, 09. listopadu 2022 - 15:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 1-2006	v případě lidí, kteří by k/od vlaku v JH využili MHD Dovolím si upozornit, že MHD v J.Hradci má jízdní řády jako noty na buben, takže i malé zpoždění vlaku znamená pochodové cvičení nebo desítky minut čekání. Při zpoždění busu MHD cestou zpět si počkáte rovnou nějakou tu hodinu. a/nebo lidí, kteří to na tu kterou zastávku (pro ně výchozí k dojíždění do JH) mají kousek Nebojte se, jmenujte je (oba dva). Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
J.M.	Středa, 09. listopadu 2022 - 16:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 12-2020	RadekŠ: Nic si nepletu. Bez objednané ZDO nebude stát přispívat na obnovu tratě, což automaticky znamená výrazně vyšší náklady i na ten nostalgický provoz. Takže se to bude platit leda opět z nějaké jiné dotace. Průměrný počet cestující na vlak vůbec neznamená, že tam sedí v průměru 46 lidí, ale že se tam vystřídalo 46 lidí. Krom toho těch 400 tisíc lidí byla cca 120 tisíc turistická doprava na Bystřici. Já jsem netvrdil, že ve vlaku sedělo 46 lidí. Jasně že to bylo někdy 150 jindy 10. Ale nebyly tam 2 jak nám tady předestírá Bram. Co je to turistická doprava na Bystřici? Vlaky na Bystřici byly v ZDO. To jako myslíte zvláštní objednané vlaky nebo co?
Bram	Středa, 09. listopadu 2022 - 16:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14493 Registrován: 4-2003	J.M.:Co je to turistická doprava na Bystřici? Vlaky na Bystřici byly v ZDO. To jako myslíte zvláštní objednané vlaky nebo co? Kdybys trochu přemýšlel, tak jde o vlaky v rámci ZDO, které využívají především turisté, u bystřické větve jde o jediné využití v rámci ZDO. A měl bys vědět, že ZDO není jen doprava lidí do zaměstnání či do škol, nebo na úřady a k doktorovi. Já jsem netvrdil, že ve vlaku sedělo 46 lidí. Jasně že to bylo někdy 150 jindy 10. Ale nebyly tam 2 jak nám tady předestírá Bram. Uvědomuješ si, co vůbec RadekŠ napsal?
Zzz	Středa, 09. listopadu 2022 - 17:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6888 Registrován: 12-2004	JM: Dva tam v kladiva mimo léto na/z NB mohli být vidět, i méně, co jsem viděl, třeba to byla smůla, dost často jsem tam nebyl... U Kamenice mám přehled ještě menší, se tu třeba vyjádří místní znalci. A vy nepíšete pravdu v jiném vlákně o Louny - Slaný, plný vlak tam je naprostá výjimka a ne, že by šlo o "kolísavé" počty.
Hungry_bear	Středa, 09. listopadu 2022 - 17:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 1-2006	Ale nebyly tam 2 jak nám tady předestírá Bram. Mimo sezonu bylo zcela běžné, že z těch dvou byl jeden průvodčí a ten druhý chyběl. V J.Hradci jsem žil 20 let, z toho 15 jsem na nádraží viděl z okna. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Zzz	Středa, 09. listopadu 2022 - 17:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6889 Registrován: 12-2004	Hungry bear: V tom případě je docela vysoká pravděpodobnost, že máte lepší přehled, než např. JM
RadekŠ	Středa, 09. listopadu 2022 - 17:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12671 Registrován: 4-2003	Takže se to bude platit leda opět z nějaké jiné dotace. To je klidně nakonec možný, ale pořád to může být v součtu menší suma než dnes. A samozřejmě 79 km ouzkých je něco jinýho, než drážka v Mladějově nebo KŘD. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Bram	Středa, 09. listopadu 2022 - 17:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14494 Registrován: 4-2003	RadekŠ:A samozřejmě 79 km ouzkých je něco jinýho, než drážka v Mladějově nebo KŘD. To je reálně neskutečný průser. Pokud to vše dobře dopadne, tak šanci na objednávka turistického provozu v rámci ZDO má leda tak na bystřická trať. Ovšem co s obrataňskou tratí?!? Tam kraj Vysočina na své části nic neobjedná, protože turistický provoz v rámci ZDO tam byl výrazně slabší než na trati bystřické a v pracovní dny tam vlak není už dnes potřeba. Totéž asi bude platit pro Jihočeský kraj a "jeho" část obrataňské trati.
Mladějov	Středa, 09. listopadu 2022 - 17:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18598 Registrován: 3-2007	Samozřejmě 79 km ouzkých je něco jiného, to říkám dávno, a v bilanci dráhy těch 120 000.- měsíčně za "řízení provozu" pro SŽ taky není málo. Fabulovat tady můžeme různě, každopádně jak to dopadne nevíme nikdo, že se neudrží dlouhodobě ani turistický provoz na celé síti, je myslím velmi pravděpodobné, rozhodně první na odstřel je Obrataň-Kamenice. Potisící se tady hádat, jak jsou lidi líní, že nechtějí za každého počasí (tma, zima, déšť) pochodovat kilák dva po polní cestě na zastávku a odpoledne zpátky (oblíbené to téma "zachránců" lokálek ala J.M.) je teda, sorry, úplně mimo mísu. Jestli se podaří někomu (kraji, městu J.Hradec) aspoň kus té úzké zachránit, tak to bude malý zázrak, ovšem každodenní doprava to prakticky jistě už nebude. A taky to předpokládá nějaký spolek, firmu, co bude ochotna se toho ujmout a to břemeno nést - a to bych taky úplně nepodceňoval. Škoda - mně se právě na JHMD líbilo, že to NENÍ muzejní dráha, že je to systém, co lidem slouží a není to JEN na hraní a na úrovni pouťové atrakce pro děti a turisty. Holt co Honza Šatava a spol. dokázali v tom 1997 a v letech dalších prakticky vydupat ze země (protože "zdědit" tak podudržovanou síť i vozidla je těžká koule na noze), dovedli jíní zase zpátky do stavu chátraní a vyžití. Kruh se uzavřel. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Středa, 09. listopadu 2022 - 18:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 4-2003	Mladějov:Škoda - mně se právě na JHMD líbilo, že to NENÍ muzejní dráha, že je to systém, co lidem slouží a není to JEN na hraní a na úrovni pouťové atrakce pro děti a turisty. To se mne líbilo také a asi nebudeme jen my dva . Holt co Honza Šatava a spol. dokázali v tom 1997 a v letech dalších prakticky vydupat ze země (protože "zdědit" tak podudržovanou síť i vozidla je těžká koule na noze), dovedli jíní zase zpátky do stavu chátraní a vyžití. Problém je, že dnes není rok 1997 a předpoklady (jak v nákladní, tak i v osobní dopravě), neplatí dnes. Mám za to, že i kdyby to vedl Šatava a spol., tak by naráželi postupně na to, že lidé pracují úplně jinak a jinde, než pracovali v roce 1997, že chtějí do práce jezdit jinak, než se dodnes jezdí ve skoro sedmdesát let starém Balm/ú. Ani ty motoráky, které koupili z Rumunska, které by po smysluplné rekonstrukci, kterou navrhovali ve spolupráci (myslím) s VÚKV, by to do budoucna nezachránili. Jen by se konec oddálil. Ale třeba kdyby se jim podařilo sehnat peníze na toto https://en.mapy.cz/s/pumedanuvu prodloužení v JH a toto https://en.mapy.cz/s/botokalofu prodloužení v Kamenici, tak by úzkorozchodka mezi Kamenicí a JH mohla fungovat dlouhá desetiletí i v pracovní dny. Tak ještě takovou drobnost, narovnat pár oblouků u Lovětína nějak takto https://en.mapy.cz/s/mazogekule a mohlo by být vystaráno . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mladějov	Středa, 09. listopadu 2022 - 18:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18599 Registrován: 3-2007	Problém je, že dnes není rok 1997 a předpoklady (jak v nákladní, tak i v osobní dopravě), neplatí dnes. Mám za to, že i kdyby to vedl Šatava a spol., tak by naráželi postupně na to, že lidé pracují úplně jinak a jinde, než pracovali v roce 1997, že chtějí do práce jezdit jinak, než se dodnes jezdí ve skoro sedmdesát let starém Balm/ú. Ani ty motoráky, které koupili z Rumunska, které by po smysluplné rekonstrukci, kterou navrhovali ve spolupráci (myslím) s VÚKV, by to do budoucna nezachránili. Sice "coby kdyby" je celkem gh, nicméně nemám obavu, že by to, co vybudoval, nedovedl rozumně provozovat a udržet včetně různých dotací od krajů, města, státu, EU. To nejhorší (tedy finacovat opravy těch 89 km tratí) a rekonstrukce části parku (TU 47.0 s Tedomem a dálkovým ovládáním) měl za sebou, do reko motoráků se právě chtěl pustit, a sehnat/rekonstruovat Balmy by taky nebyla taková pálka - ono jich tolik není potřeba. Že je legislativa a vůbec "utaženost" předpisů mnohem větší, než třeba v tom 1997, wo tom žádná, ale zase nic, s čím by si neporadil (nakonec přesně tohle zprostředkovává dnes vlečkařům, že). A jako na cesty do školy .. nakonec ta ZDO JHMD fakticky finančně zachraňovala a ty počty lidí tam nijak tragické nebyly. Problém nebyl až tak ve vozidlech, spíš v nízké tratové rychlosti a trasování - ovšem na tvé oblíbené přeložky by ta dráha fakt neměla..a i tak bylo toho papírování pro pár lidí až až. No, škoda fenoménu JHMD.
Michal_Ř	Středa, 09. listopadu 2022 - 19:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 4-2005	Mladějov: hezky napsáno, je jiná doba, ale taky věřím, že J. Šatava by to zvládl provozovat. Není to zlatokop a měl k tomu vztah. Jenže už je to, bohužel, pryč... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
J.M.	Středa, 09. listopadu 2022 - 19:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 12-2020	Bram: Tak zaprvé nevím nic o tom, že bychom si tykali. J.M.:Co je to turistická doprava na Bystřici? Vlaky na Bystřici byly v ZDO. To jako myslíte zvláštní objednané vlaky nebo co? Kdybys trochu přemýšlel, tak jde o vlaky v rámci ZDO, které využívají především turisté, u bystřické větve jde o jediné využití v rámci ZDO. A měl bys vědět, že ZDO není jen doprava lidí do zaměstnání či do škol, nebo na úřady a k doktorovi. Bavili jsme se o ZDO. Radek Š mi tady zdůvodnil, že z těch 400 000 převezených cestujících bylo 120 turistická doprava. Takže tedy odečteme a zjistíme že Obrataňka tedy převezla v ZDO 280 000 lidí. Což při v průměru cca 14 vlaků denně činí 55 lidí na každý vlak (jde samozřejmě o čísla z doby kolem r. 2015 - jiné nikde nejsou k dispozici). Takže co se vám nelíbí? A kromě toho například loni koncem října jsem jel do Bystřice a koukal jsem, že i ta Bystřička sloužila částečně k ZDO. Například ze Senotína a Kaprouna do Bystřice nastupovali lidi jedoucí nikoli na výlet. Sám jsem psal, že ta ZDO je zbytečná, ale když je to soukromník, tak se to dotovalo. Můžete si to klidně v archivu najít. A k obsazenosti - na JHMD jsem jezdil dosti často 24 let z toho většinou mimo sezónu a vlak se dvěma lidmi jsem za tu dobu zažil snad jednou.
Mladějov	Středa, 09. listopadu 2022 - 19:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18601 Registrován: 3-2007	Jo, Brame, Balm/ú "skleníky" nejsou "skoro 70 let staré", ty jsou, pokud si pamatuji, z roku 1966, tedy letos 56 let. Jistě to lze najít třeba u "Bůčka".
J.M.	Středa, 09. listopadu 2022 - 20:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 12-2020	Souhlasí. Balm/ú jsou z roku 1966, Bram prostě rád přehání.
Michal_Ř	Středa, 09. listopadu 2022 - 20:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 4-2005	A ne vše staré musí být nutně špatné. Ve Švýcarsku, zemi železnici zaslíbené, také sloužily po rekonstrukci staré vozy mnoho desítek let. Stačí se na Balogu podívat na ty dovezené švýcary pod sukni (myslím ty klasické vozy, nikoli jednotky). A jízda v tom je velmi příjemná. Takový Balm po pořádné opravě a revitalizaci by mě určitě neurazil, ve srovnáním s hašišbednou už vůbec:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Hungry_bear	Středa, 09. listopadu 2022 - 20:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 1-2006	Což při v průměru cca 14 vlaků denně činí 55 lidí na každý vlak (jde samozřejmě o čísla z doby kolem r. 2015 - jiné nikde nejsou k dispozici). Takže co se vám nelíbí? že jsou to smyšlená hausnumera - což jinak dopadnout nemůže, když je získáváte dělením smyšleného hausnumera "Obrataňka tedy převezla v ZDO 280 000 lidí". PS: inteligentní člověk by těch "vypočtených 55 lidí" nejdřív porovnal s kapacitou Balm/ú, asi by mu něco docvaklo. Například ze Senotína a Kaprouna do Bystřice nastupovali lidi jedoucí nikoli na výlet. Jasně, tam žijí davy potencionálních cestujících - maskovaných za veverky a zajíce Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Kondra89	Středa, 09. listopadu 2022 - 21:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 10-2010	Michal_Ř: "A ne vše staré musí být nutně špatné. Ve Švýcarsku, zemi železnici zaslíbené, také sloužily po rekonstrukci staré vozy mnoho desítek let. Stačí se na Balogu podívat na ty dovezené švýcary pod sukni (myslím ty klasické vozy, nikoli jednotky). A jízda v tom je velmi příjemná. Takový Balm po pořádné opravě a revitalizaci by mě určitě neurazil, ve srovnáním s hašišbednou už vůbec:-)" Pokud má být úzká konkurenceschopná na denní ježdění, musí nabídnout soudobý vozidlo plnící dnešní nároky a požadavky. Modernizovaný Balm bude pořád jen vysokopodlažní přívěšák, který je potřeba něčím tahat. Možná se to nezdá, ale i ty remotorizovaný TU mají už leccos za sebou, a je pouze otázka času, než budou potřebovat další velký investice. Vzhledem k tomu jak velký technický pokrok nastal ve vozidlech VHD za posledních 15 let, si myslím, že i "hašišbedna" ve své původně zamýšlené podobě by dneska byla na hranici konkurenceschopnosti.
vojtasTS29	Středa, 09. listopadu 2022 - 21:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 9-2017	Nízkopodlažní řidičáky na 760mm dělaly třeba Vrútky. Se znovurekonstruovanou 705.9 by to bylo jak šoto, tak použitelné pro ZDO. Navíc by provoz s řidičákem odstranil nutnost objíždět. Mohlo by to být slušné řešení i pro Osoblažku.
Michal_Ř	Středa, 09. listopadu 2022 - 22:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 4-2005	Tak samozřejmě, řešení jsou různá. Blbý je, že to je bohapustá teorie a ty tratě jsou v.... Za J. Šatavy to fungovalo, mrzí mě názory, že to vlastně nemá cenu, autobus je super, dráha přežitek. Dnes jsem si schválně vyhledal na IDOSu spojení JH - Kamenice. Zastávkový BUS vs. úzká? Co myslíte... 40 minut bus i vlak. Řešit jen centra obcí je faul, úzká prostě potenciál veřejné dopravy měla u cestujících, kteří to měli od vlaku blíž. I za Šatavy byl autobus levnější, proč jste nepříšli s těmi argumenty tenkrát...? 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
RadekŠ	Středa, 09. listopadu 2022 - 23:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12672 Registrován: 4-2003	mrzí mě názory, že Tak to máte docela blbý, což vám potvrdí každý psycholog. Honza Šatava a spol. dokázali v tom 1997 Především k tomu potřebovali ty Čajánky, Čočky a další, co jim zařídili penězovody a počáteční start. Znova opakuju, přes 90 % příjmů byly dotace. Bez toho by to bylo statické muzeum v přírodě. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Středa, 09. listopadu 2022 - 23:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12673 Registrován: 4-2003	Nízkopodlažní řidičáky na 760mm dělaly třeba Vrútky A tu hladkou jízdu po bezstykové koleji místo mlácení, bouchnání a kymácení zajistí kdo? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Michal_Ř	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 00:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 4-2005	Radku, jsi nejlepší:-) Já se klaním, jak jsi mě to nandal...a jen tak mezi řečí, máš vůbec ty koleje kolem Hradce rád, nebo je to jen další výlev Tvého majestátu? 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Mladějov	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 00:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18604 Registrován: 3-2007	M: Honza Šatava a spol. dokázali v tom 1997 RŠ: Především k tomu potřebovali ty Čajánky, Čočky a další, co jim zařídili penězovody a počáteční start. Znova opakuju, přes 90 % příjmů byly dotace. Bez toho by to bylo statické muzeum v přírodě. Protože reaguješ na mne a cituješ mne, tak ti odpovím: Ty jseš Asperger, nebo neumíš číst s porozuměním? Když napíšu "Šatava a spol." tak tím asi myslím partu lidí, se kterou to rozjížděl, ne? Já si teda z těch začátků Čajánka nepamatuju, jiný lidi jo, ale nechápu, proč máš pokaždé potřebu toho Č. jmenovitě adorovat. Hodně pochybuju, že mu něco v tom 1997 výrazného pomohl - ale můžu se mýlit. Potřebu zajistit financování je snad součástí toho privatizačního projektu - proč mne pořád takhle opravuješ vážně nechápu. Nikdy jsem neshazoval potřebu zajistit prostředky - proč taky?}
Bram	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 07:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14499 Registrován: 4-2003	Mladějov:Sice "coby kdyby" je celkem gh, nicméně nemám obavu, že by to, co vybudoval, nedovedl rozumně provozovat a udržet včetně různých dotací od krajů, města, státu, EU. On by to určitě dovedl, jen by si bylo potřeba připustit, že jiný než turistický provoz v rámci ZDO je na úzkých v JH v roce 2022 už silně za zenitem a do budoucna stejně neudržitelný. Nemáme rok 1997, jsme o čtvrtstoletí dále . To nejhorší (tedy finacovat opravy těch 89 km tratí) a rekonstrukce části parku (TU 47.0 s Tedomem a dálkovým ovládáním) měl za sebou, do reko motoráků se právě chtěl pustit, a sehnat/rekonstruovat Balmy by taky nebyla taková pálka - ono jich tolik není potřeba. Tohle je všechno hezké, jen si konečně připusť, že ani v motoráku, který by byl rekonstruován podle představ pana Šatavy, by se nejpozději v roce 2025 nevozil na osobních vlacích v pracovní dny mimo letní měsíce nikdo jiný než vzduch. A to by byl stejně kámen úrazu. Krom toho zatím nikdo nevynalezl prostředek, který by zcela zastavil hnití dřevěných pražců. Údržba se sice prováděla, určitě dobře, ale přesto si uvědom, že obnova obrataňské trati probíhala okolo roku 1990 (před i chvíli po), takže velká část dřevěných pražců se blíží konci své životnosti. Co teď s tím? Náhrada betonovými, či plastovými (záležitost tohoto roku, kdy byly u Správy železnic poprvé použity).
RadekŠ	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 08:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 4-2003	Ty jseš Asperger, nebo neumíš číst s porozuměním? Když napíšu "Šatava a spol." tak tím asi myslím partu lidí Já už jsme jenom alergickej byť i na náznak adorace Šatavy, protože to potom neumožňuje se na tu dobu podívat kritickýma očima. N Já se klaním, jak jsi mě to nandal.. To že lidi se nebudou chovat tak jak Vy si představujete Vám řekne každý klinický psycholog. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Kondra89	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 08:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 10-2010	vojtasTS29: "Nízkopodlažní řidičáky na 760mm dělaly třeba Vrútky. Se znovurekonstruovanou 705.9 by to bylo jak šoto, tak použitelné pro ZDO. Navíc by provoz s řidičákem odstranil nutnost objíždět. Mohlo by to být slušné řešení i pro Osoblažku." Možné řešení by to jistě bylo. Otázka ovšem je jestli by pořízení řidičáku plus další modernizace TU nebyla ve výsledku dražší na pořízení jak nějaký nízkopodlažní motorák.
J.M.	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 08:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 12-2020	RadekŠ: Šatava a spol. dokázali skoro nemožné. Vytáhli úzké z likvidační propasti, kterou pro ně určilo MD a ČD. To je bez debat. Za to si zaslouží minimálně uznání. Co jste dokázal vy? Já mám z vašich příspěvků pocit, že jediným jejich účelem je vysvětlit ostatním diskutujícím, že jsou úplní blbci. Že to bylo s dotacemi je jasné, to jsou i ostatní vlaky to na jejich zásluhách nic nemění. Po odstavení Šatavy šly JHMD postupně a neodvratně do kopru, to je jisté. A nejhorší je tom skutečnost, že Čajánek a spol., kteří to přivedli do krachu nebudou jistě nijak potrestáni. Od státu to společnost JHMD dostala zadarmo (pardon za tvrdou českou korunu) a teď se to budou snažit za desítky a stovky milionů prodat. Přitom o hrozícím krachu se vědělo minimálně několik let a vedení nic neudělalo a hromadilo dluhy dál. Jindřichohradecké úzkorozchodky jsou (nebo spíš byly) národním klenotem, který výrazně zvedal návštěvnost těchto míst o tom není sporu. Přitom nejsou ani památkově chráněné, takže hrozí rozprodej a úplné zničení. Opětovné zavedení ZDO považuji již za nemožné (musel by se stát zázrak). Po odchodu zaměstnanců a po dlouhodobém přerušení provozu dojde jistě k dalšímu poklesu přepravy osob. Nikdo totiž nebude čekat na to co se stane. Lidi potřebují jezdit teď hned. Takže si jistě další lidi zakoupí auta a zbytek holt to nějak vydrží v těch busech. Že se doba změnila, to je jisté. Železnice se sama (a s přispěním MD a EU) dostává do sebezničující situace, kdy se stále požaduje vyšší bezpečnost, plnění nesmyslných předpisů, což dále zvyšuje náklady železniční dopravy. Naopak na silnici panuje chaos a mrtví a zranění přibývají jako na běžícím páse. Autobus prostě ale vykazuje nižší náklady tak ho všude zavedeme a vlaky zrušíme. Že se doba změnila o tom jasně vypovídá i to, že sdělovací prostředky o krachu JHMD informovaly jen velmi okrajově. Když se r. 1997 zastavil provoz na Bystřičce bylo z toho obrovské haló, dnes ticho po pěšině. A lidi se akorát hádají na internetu, kdo je větší blbec. Pokud se provoz neobnoví do jara, což považuju za vyloučené, budou úzké definitivně mrtvé a zdější diskutéři budou konečně spokojeni. Já se klaním, jak jsi mě to nandal...a jen tak mezi řečí, máš vůbec ty koleje kolem Hradce rád, nebo je to jen další výlev Tvého majestátu? Jasně že je rád nemá. Má rád jen ze všech dělat blbce. Teď mě zase pošle k psychiatrovi, už se těším!!
Quex	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:16:11
Administrátor Číslo příspěvku: 8744 Registrován: 5-2002	Když se r. 1997 zastavil provoz na Bystřičce bylo z toho obrovské haló, dnes ticho po pěšině. Tak určitě, to je právě ten rozdíl, že dnes už není rok 1997. Takže kromě okrajové zmínky v celostátních médiích to v podstatě kromě regionálních nebo šotomédií nikoho nezajímá. Mluvil jsem s kamarádem, který se v advokacii přímo specializuje na insolvence, zajímal mě právě i jeho názor na to rozhodnutí soudu, kterým nestandardně zamítnul reorganizační plán a ukázalo se, že o tom dlužníkovi, natož insolvenčním řízení, ani nikdy neslyšel. Prostě mi došlo, že kromě šotoscény a regionu tím vlastně nikdo už nežije. Jasně že je rád nemá. Má rád jen ze všech dělat blbce. Takových tu bylo... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
RadekŠ	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12675 Registrován: 4-2003	Co jste dokázal vy? No přesně. Nic, mám proto mám strašnej mindrák a do toho "Šatavy" tak šiju - jak jinak. A teď vážně - mně maximálně sere to myšlení na úrovni nesoudného fotbalového fandy a kdybyste se od toho posunuli někam dál, tak by to bylo fajn. Jasně že je rád nemá. Ale jistěže mám, jenom se snažím do těch emocí přidat i trošku racionality a rozumu a uvědomění si, že svět se netočí podle mých představ. A taky se snažím trošku přemýšlet v souvislostech - co bude za 10-15-25 let. a teď se to budou snažit za desítky a stovky milionů prodat. Insolvenční správkyně, výtěžek připadne věřitelům. Když se r. 1997 zastavil provoz na Bystřičce bylo z toho obrovské haló, dnes ticho po pěšině. No protože se za těch 25 let společnost ohromně posunula, mentálně, ekonomicky, společensky. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Bram	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14502 Registrován: 4-2003	MichalŘ:Řešit jen centra obcí je faul, úzká prostě potenciál veřejné dopravy měla u cestujících, kteří to měli od vlaku blíž. Ty si prostě nechceš připustit, že jak v Kamenici, tak v JH je to nádraží prostě dost excentricky umístěné. Řešit jen centra obcí je faul, úzká prostě potenciál veřejné dopravy měla u cestujících, kteří to měli od vlaku blíž. Jojo, tahle pohádka zuřivých zastánců železničního provozu do každé dědiny prostě neplatí. Lidé hlasují tak, že dráhu přestanou využívat. Buď se s tím dá něco dělat, například pomůže výstavba zastávky na vhodném místě, nebo ne a je třeba se s tím prostě smířit .
Hungry_bear	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 1-2006	Michal_Ř: "úzká prostě potenciál veřejné dopravy měla u cestujících, kteří to měli od vlaku blíž." Kdo z dojíždějících pracuje na nádraží? On ten autobus totiž v J.Hradci nejdřív jede do centra (Pravdova) a až odtud se vrací na nádraží (kam teprve je to oněch vašich vyčtených 40 minut) - cestou zpět obráceně. Michal_Ř: "I za Šatavy byl autobus levnější, proč jste nepříšli s těmi argumenty tenkrát...?" Ano, oba kraje byly natolik VELKORYSÉ a ŠTĚDRÉ že projekt JHMD ekonomicky podporovaly objednávkou dražší a pro cestující méně příjemné VHD. Po tom, jak se jim za toto "odvděčilo" stávající vedení JHMD a.s. už takovou chybu sotva zopakují. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Quex	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:49:02
Administrátor Číslo příspěvku: 8745 Registrován: 5-2002	jak v Kamenici, tak v JH je to nádraží prostě dost excentricky umístěné. V Jindřichově Hradci je umístěné úplně stejně, jako pro autobusy, tj. hned vedle. Blíž do centra je to v Kamenici, a to o nějakých 300 m, protože ani v Kamenici autobusy nestaví na hlavním náměstí, ale na autobusovém nádraží, nehledě na to, že Kamenice nemá ani symetricky umístěné centrum, které je vlastně na okraji města. Takže ani tady to není zásadní rozdíl, spíš jde o nabídku. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Mladějov	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18607 Registrován: 3-2007	J.M.:Já bych k tomu vašemu měl několik poznámek: Jednak bych se rád zastal Radka, protože on sice plno věcí nevysvětlí, přeskočí nebo zamlčí nebo neumí srozumitelně vysvětlit, ale pořád sem tzv. něco přináší, aby to tady nebyla jen dojmologie o národních klenotech.. A nejhorší je tom skutečnost, že Čajánek a spol., kteří to přivedli do krachu nebudou jistě nijak potrestáni. Od státu to společnost JHMD dostala zadarmo (pardon za tvrdou českou korunu) a teď se to budou snažit za desítky a stovky milionů prodat. Zrovna tohle se vám nepodařilo vysvětlit jemu, mně, nikomu, furt si melete svou. Kdyby každý, kdo zkrachuje a jeho majetek jde do konkursu, měl být potrestán a zavřen, tak by tady nikdo nepodnikal, žádná firma zvenčí by sem neinvestovala - takhle si podmínky k podnikání představuje akorát mentální bolševik, sorry, prostě minimálně člověk ekonomickými zákony nepolíbený a důsledky nedomýšlející. Kdyby Šatava zkrachoval třeba 2005, tak byste ho taky zavřel? Chlapa, co koupí od státu mlejn, pak úvěr neutáhne a spadne to věřitelům (což je přesně případ JHMD)?. Byste měl navštívit pár přednášek z ekonomie třeba na univerzitě třetího věku - ono by i ubylo těch výroků "zavřít, potrestat". On to tady docela výstižně pojmenoval HB - teda že Č. byl nenažranej. Jinak stát se zbavil toho majetku proto, že mu nic nepřinášel, ba vyžadoval obrovské investice, které dát nechtěl a na něž neměl a neměl taky lidi, co by to vůbec byli schopni z toho srabu vytáhnout. Ono je mnohokrát prokázaným faktem, že když je něco vaše, staráte se o to řádově líp, než když je to cizí (příkladů hafo, od firemního auta přes rozdíl v nájmu/vlastní barák atd, atd.) Těžko někdo dokáže Č. a spol, že tu firmu vytunelovali, když ji vedl x let. Ten dojem mít můžeme, když vím, jak fungovaly některé jeho aktivity, tak můžu konstatovat, že si z firmy docela pěkně vysával peníze, ale zase - byla to (převážně)jeho firma, další podílníci neprotestovali. Představa, že každý, kdo něco koupil od státu nebo (a) dostává dotace, nesmí zkrachovat a měli by ho potrestat, je, neuražte se, nesmyslná. A vaše představa, že "prodá za desítky a stovky milionů" je přímo hloupá - on je v insolvenci, peníze z případného rozprodeje dostanou věřitelé - přečtete si proboha něco o zániku firmy při insolvenci, pohledávkách a tak. To by bylo fakt dobrý - pro vás a pro začátek. P.S. Ani památková ochrana nepomůže podinvestování, taky naprosto naivní představa. EDIT: Než jsem to naťukal, tak mne x lidí předběhlo, no přepisovat to nebudu.
Quex	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:59:13
Administrátor Číslo příspěvku: 8746 Registrován: 5-2002	on je v insolvenci, peníze z případného rozprodeje dostanou věřitelé - přečtete si proboha něco o zániku firmy při insolvenci, pohledávkách a tak. Ještě nepředbíhejte, on je zatím jen v úpadku a o formě řešení úpadku nebylo rozhodnuto, pořád ještě, byť spíš teoreticky, není vyloučena reorganizace. Zatím ani nerozhodnul vrchní soud o tom odvolání, ani neproběhla schůze věřitelů. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
RadekŠ	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12677 Registrován: 4-2003	Nebylo rozhodnuto, pořád ještě, byť spíš teoreticky, není vyloučena reorganizace. Jaké by to mělo právní důsledky pro nedávnou výpověď smlouvy o ZDO mezi oběma kraji a JHMD? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Quex	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:16:17
Administrátor Číslo příspěvku: 8747 Registrován: 5-2002	Na tom ukončení smluv se nic nezmění, proto to vidím taky spíš v teoretické rovině, protože původní reorganizační plán právě počítal mimo jiné, ale nejen, s penězi ze ZDO. Nicméně zatím tam konkurs není, tak bych nepředbíhal, počkejme. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Hungry_bear	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 1-2006	RadekŠ: "Především k tomu potřebovali ty Čajánky, Čočky a další, co jim zařídili penězovody a počáteční start. Znova opakuju, přes 90 % příjmů byly dotace. Bez toho by to bylo statické muzeum v přírodě." Tady si tě dovolím popravit - ty "Čajánky, Čočky a další" nepotřebovali na sehnání dotací, ale na na to aby jako firma do začátku dali dohromady alespoň trochu vlastních peněz - protože ta parta nadšenců, které šlo o záchranu úzké byla v roce 1997 chudá jak kostelní myši (nemyšleno hanlivě) a ani tu z dnešního pohledu "hrst drobných" základního (natož provozního) kapitálu neměli z čeho poskládat - tak museli přizvat někoho, kdo do jejich myšlenky těch pár peněz investuje - že to dotyční neučiní "zadarmo" neřešili. Celé to pár let fungovalo "po nadšenecku" tak, že si firma dokáže vydělat sama na sebe a to málo co vydělá se utratí na postupnou obnovu + mírný rozvoj. Což ale po těch pár letech začalo některé akcionáře (zejména jejich manželky) štvát, že jim to nic nevynáší, že oni jako majitelé nic nevydělávají. Ve stejnou dobu Boris Čajánek dostal nápad, že by se tahle firma dala použít k dojení dotačních peněz ve velkém - takže mu nedalo žádnou práci této nespokojené části akcionářů jako alternativu nabídnout svojí představu o multimilionovém dojení dotací na infrastrukturu, na vozidla i na provoz, ze které se okamžitě budou mít jak prasata v žitě - čímž byla jejich volba jasná. Mmch., ono to tak skutečně fungovalo a dotace k prošustrování tekly proudem až do chvíle, kdy v rauši bohorovnosti nechali "zmodernizovat" motoráky zcela bez respektování stanovených dotačních podmínek a najednou se tohle porušení už nedalo "přikrýt"/uplatit - tím bylo o osudu JHMD a.s. rozhodnuto, od té chvíle byl kurs "rychle prožrat a za provize prošustrovat i to co není". Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Hungry_bear	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 1-2006	Quex: "V Jindřichově Hradci je umístěné úplně stejně, jako pro autobusy, tj. hned vedle. " Znovu opakuji - v J.Hradci cestující autobusy ZDO používají zastávku "Pravdova" v centru města, teprve z ní autobus dojíždí na autobusové nádraží (a opačně cestou z J.Hradce ven). Takže "o voze a o koze". Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Bram	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14504 Registrován: 4-2003	Quex:V Jindřichově Hradci je umístěné úplně stejně, jako pro autobusy, tj. hned vedle. Blíž do centra je to v Kamenici, a to o nějakých 300 m, protože ani v Kamenici autobusy nestaví na hlavním náměstí, ale na autobusovém nádraží, nehledě na to, že Kamenice nemá ani symetricky umístěné centrum, které je vlastně na okraji města. Takže ani tady to není zásadní rozdíl, spíš jde o nabídku. Hned několik omylů, které uvedu na pravou míru: Autobusové nádraží v Jindřichově Hradci je sice u vlakového nádraží, ale autobusy většinově jezdí na ten autobusák přes zastávku Pravdova, která je umístěna v Pravdově ulici (jak jinak ) a je to odtamtud do centra Jindřichova Hradce blíž o 700 metrů než z autobusového nádraží. Autobusové nádraží v Kamenici je centru města blíž nikoliv o 300 metrů, ale o 600 metrů a autobusy jezdí kolem vlakového nádraží, kde mají i zastávku.
Hungry_bear	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 1-2006	Mladějov: "Těžko někdo dokáže Č. a spol, že tu firmu vytunelovali, když ji vedl x let. Ten dojem mít můžeme, když vím, jak fungovaly některé jeho aktivity, tak můžu konstatovat, že si z firmy docela pěkně vysával peníze, ale zase - byla to (převážně)jeho firma, další podílníci neprotestovali." Na tahu je insolvenční správce - pokud prokáže porušení "péče řádného hospodáře", tak dosáhne na osobní majetek statutárů. Odůvodnění insolvenčního soudu mu tuto cestu naznačuje dosti nepokrytě. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
RadekŠ	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12678 Registrován: 4-2003	HB 2696: Já tohle podepíšu s jednou výhradou - nevěřím tomu, že by bývalý předpisář po 10 letech hnití na Pobřeží chujoviny ty nebytné dotace dojednal sám a neměl k tomu statné ošetřovatele. Že by on sám si dovedl někde otevřít dveře na ministerstvu, to mi přijde fakt přitažený za vlasy. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Viajero	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 10-2005	Quex: " Nicméně zatím tam konkurs není, tak bych nepředbíhal, počkejme." To vypadá na ústup do předem připravených pozic jako Rusáci u Chersonu
Quex	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:53:26
Administrátor Číslo příspěvku: 8748 Registrován: 5-2002	To vypadá na ústup do předem připravených pozic Přes veškerou snahu jsem asi nepochopil, co tím chcete říci. Především vyčkejme na to rozhodnutí odvolacího soudu, jak se postaví k rozhodnutí soudu 1. stupně, které nejen podle mě je skandální. Předpokládám, že jste odvolání samotného dlužníka taky četl. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Viajero	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 10:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 10-2005	J.M.: " Jindřichohradecké úzkorozchodky jsou (nebo spíš byly) národním klenotem" Ale no tak. Z toho, jak to na JHMD dopadá, tady není, a to jsem si jist, nadšen vůbec nikdo. Mně je to také líto, když se tam pravidelně stavím na nádraží, na kukuč. Ale HB Vám velmi pregnantně napsal, proč a jak. Tak to prostě je. Pokud je to takový klenot (a dejme tomu, že si to dílem myslím taky), tak je na tahu především samospráva a má k tomu celkem dobrou výchozí pozici (dobře, teď pomíjím aktuální ekonomickou situaci, ale řekněme, že za určitých okolností i toto může být priorita). Je otázkou, zda dílčí rozprodej aktiv by představoval zásadně vyšší zdroj příjmu MP, než zpeněžení celku (tím spíše s využitím předkupního práva státu za participace samosprávy). A to platí i pro případné oddělené nakládání s novobystřickou částí. Výhodou zpeněžení v konkursu je naprostá očista převáděné masy aktiv. Opětovně připomínám případ Aachenseebahn. Svůj názor na návrh na povolení reorganizace jsem zde již vyjádřil, dle mého to nemělo projít, pro nesplnění základních hmotněprávních předpokladů, jak ostatně konstatoval i insolvenční soud. Byť se některé pasáže odůvodnění jeho rozhodnutí mohou jevit jako problematické, gró věci je posouzeno správně. Na rovinu, schválení takto pojaté reorganizace by znamenalo jen další prodloužení kulhavé agónie, která by v konkurs dříve či později vyústila rovněž. I kdyby odvolací soud napadené rozhodnutí zrušil, bude to zcela formalistické, protože na tom předchozím závěru se nic nezmění.
Viajero	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 10-2005	Quex: "To vypadá na ústup do předem připravených pozic Předpokládám, že jste odvolání samotného dlužníka taky četl." Četl. A Vy jste snad již pochopil, že insolvenčnímu právu jsem tady zdaleka nejblíž. Hele, nemám z toho radost, ale upnout se na předbalení reorganizace není vzhledem k vývoji judikatury účelné dogma. A ten plán např. vůbec nepočítal, při zjevném nedostatku cash flow, se získáním NOVÝCH existentních provozních zdrojů. Snad za to nepovažujete mlhavý příslib kapitalizace pohledávky akcionáře. Pokud má něco tu dráhu zachránit, tak je to zájem samosprávy a dobře provedený konkurs. Bohužel zde na rozdíl od letectví zatím nemáme solventního filantropa. Že se to asi nebude týkat celku, je nám oběma jasné.
RadekŠ	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12680 Registrován: 4-2003	Především vyčkejme na to rozhodnutí odvolacího soudu, A ten to dejmetomu vrátí k reorganizaci jak si přejete, ale s realitou vypnutých penězovodů od SFDI i obou krajů. To přeci zákonitě musí skončit opět úpadkem, protože ta reorganizace bude neproveditelná - na jedné straně ohromné závazky, na straně druhé nějaké náklady a v podstatě nulové příjmy. Nebo mám někde chybu v úvaze?? (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18610 Registrován: 3-2007	Hungry_bear: "RadekŠ: "Především k tomu potřebovali ty Čajánky, Čočky a další, co jim zařídili penězovody a počáteční start. Znova opakuju, přes 90 % příjmů byly dotace. Bez toho by to bylo statické muzeum v přírodě." Tady si tě dovolím popravit - ty "Čajánky, Čočky a další" nepotřebovali na sehnání dotací, ale na na to aby jako firma do začátku dali dohromady alespoň trochu vlastních peněz - protože ta parta nadšenců, které šlo o záchranu úzké byla v roce 1997 chudá jak kostelní myši (nemyšleno hanlivě) a ani tu z dnešního pohledu "hrst drobných" základního (natož provozního) kapitálu neměli z čeho poskládat - tak museli přizvat někoho, kdo do jejich myšlenky těch pár peněz investuje - že to dotyční neučiní "zadarmo" neřešili. Celé to pár let fungovalo "po nadšenecku" tak, že si firma dokáže vydělat sama na sebe a to málo co vydělá se utratí na postupnou obnovu + mírný rozvoj. Což ale po těch pár letech začalo některé akcionáře (zejména jejich manželky) štvát, že jim to nic nevynáší, že oni jako majitelé nic nevydělávají. Ve stejnou dobu Boris Čajánek dostal nápad, že by se tahle firma dala použít k dojení dotačních peněz ve velkém - takže mu nedalo žádnou práci této nespokojené části akcionářů jako alternativu nabídnout svojí představu o multimilionovém dojení dotací na infrastrukturu, na vozidla i na provoz, ze které se okamžitě budou mít jak prasata v žitě - čímž byla jejich volba jasná. Mmch., ono to tak skutečně fungovalo a dotace k prošustrování tekly proudem až do chvíle, kdy v rauši bohorovnosti nechali "zmodernizovat" motoráky zcela bez respektování stanovených dotačních podmínek a najednou se tohle porušení už nedalo "přikrýt"/uplatit - tím bylo o osudu JHMD a.s. rozhodnuto, od té chvíle byl kurs "rychle prožrat a za provize prošustrovat i to co není"." Přesně tak. Když Radek je alergickej na Šatavu a jak vidíš, nikdy nepřipustí, že Čajánek tu firmu přivedl tam, kde je a to vlastní vinou.
Viajero	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 10-2005	RadekŠ: "To přeci zákonitě musí skončit opět úpadkem. Nebo mám někde chybu v úvaze?? " Nemáš. Je to přesně tak. Jen procesně to v úpadku již pravomocně je, odvolání směřovalo toliko do výroku o nepovolení reorganizace. Takže výsledkem bude vždy jen rozhodnutí o způsobu jeho řešení - jak si my dva myslíme - konkursem.
RadekŠ	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12681 Registrován: 4-2003	je alergickej na Šatavu [lol] a jak vidíš, nikdy nepřipustí, že Čajánek Nejsem ani trochu alergickej na Šatavu, ale na tzv. zbožšťování, který mi přijde v podání některých jedinců neadekvátní a hlavně: zamlžuje celou spletitost příběhu a jeho pochopení. Čajánek je pro mě lidsky kategorie, se kterou vůbec nemíním ztrácet čas. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18612 Registrován: 3-2007	Tak píšeš každou chvíli něco jiného. Jestli "nemíníš ztrácet čas", tak neztrácej - ale sorry, tentokrát to tady dlouhodobě zamlžuješ vydatně obecnými floskulemi ty sám, aniž bys znal pozadí, nezlob se.
Quex	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:37:17
Administrátor Číslo příspěvku: 8749 Registrován: 5-2002	reorganizace bude neproveditelná - na jedné straně ohromné závazky, na straně druhé nějaké náklady a v podstatě nulové příjmy. Nebo mám někde chybu v úvaze?? To je možné, tak by pak byla přeměněna v konkurs, s tím zákon počítá. Ale pokud s reorganizací souhlasili předem věřitelé, tak soud má zkoumat jen to, jestli byl návrh podán včas, oprávněnou osobou, zda jsou splněny formální podmínky, souhlas obou skupin věřitelů atd. a nemá se od stolu pouštět do úvah, jestli je reorganizační plán splnitelný nebo ne, to je úplně mimo jeho pravomoc. Od toho je insolvenční správce nebo schůze věřitelů. Může ho samozřejmě zamítnout pro zjevnou nepoctivost, to by muselo být něco úplně extrémního, ale to tady určitě nebylo. Soud má v insolvenčním řízení jen roli dohledu a stejně jako nemůže mluvit do přezkumu pohledávek, tak i tady se nemá pouštět aktivisticky do nějakého ekonomického posuzování reorganizačního plánu. Jak jsem napsal, uvidíme, vyčkejme, rozhodnutí odvolacího soudu bude tak či onak z pohledu odůvodnění velmi zajímavé. A Vy jste snad již pochopil, že insolvenčnímu právu jsem tady zdaleka nejblíž. Hm, zajímavé, jestli je to tak, jak si myslím, tak se ničemu nedivím. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
RadekŠ	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 11:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12682 Registrován: 4-2003	aniž bys znal pozadí Neznám, ale lecos si dovedu domyslet - třeba jakou kariéru a jak rychle udělat kariéru syn jednoho z akcionářů na MD, bez ohledu na polohu partají na orbitě. Ten musel mít slušnej výtlak. Jestli "nemíníš ztrácet čas", tak neztrácej A to tady mám jako za trest pitvat nekompetentního samolibce? Takových (nejen) podnikatelů jako Čajánek jsou 3 e. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!