Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 16. 11. 2022

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 16. 11. 2022

dolů

autor	příspěvek
Hungry_bear	Neděle, 13. listopadu 2022 - 17:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 1-2006	Ohl: "Revitalizácia hlavnej trate čiernohronskej železnice a jej plnohodnotn6 celoročné zapojenie do IDS našeho kraja...patrí k top prioritám nášho volebného obdobia. " Neboli zcela klasické "bohulibé" PR-kecy od příjemců bakšiše určené pro, decentně řekněme, "prostší jedince", kterými je každé takové dojení dotací obaleno (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_bear.) Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mladějov	Neděle, 13. listopadu 2022 - 17:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18658 Registrován: 3-2007	Hungry_bear: "Mladějov: "To jsou prostě naprosté fantasmagorie. " Omyl, to je změna živnosti na "průmyslové dojení dotací" - jen na studie a projekty se během pár let vydojí víc, než na nějakou "lesní atrakci" za celý život. " Možná. Pak si ovšem mohl ušetřit prachy za dovoz šrotu - ačkoli je to jediná viditelná potěmkinovská kulisa, že to myslí vážně a kterou může někomu fyzicky ukázat - podobně jako v Rokytnici T3.
Hungry_bear	Neděle, 13. listopadu 2022 - 18:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 1-2006	přesně tak - efektní reklamní poutač pořízený "za odovoz" Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
RadekŠ	Neděle, 13. listopadu 2022 - 18:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 4-2003	"bohulibé" PR-kecy od příjemců bakšiše určené pro Já začínám mít takový podezření, že ta agentura která jim měla za bakšišné udělat studii realizace (info asi rok stará) se nakonec kvůli výpadku toku baskšišného ani nekoná, protože ČHŽ má na webu jen pár letošních malůvek ve vlastní režii s oblíbenými slabouduchými bulletpointy "o výhodách" (kdyby tam bylo pijte pivo, nebo jezte knedlíky a obrázky potravin, vyšlo by to nastejno). Kraj jim slíbil jenom že se bude v plánu na plán zabývat, a že to pochválila Čaputová... no slibem nezarmoutíš. Já samouzřejmě AB chápu- roky přibejvají, brigádníci ubejvají, prostředí turistice i zachování památek nepřívětivé, místní to kolikrát na rozdíl od sklenky borovičky nezajímá... ale říkám, si, esli chyba prostě třeba nemůže být v té počáteční megalomanii, která je léčena jinou o řád větší megalomanií. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Neděle, 13. listopadu 2022 - 19:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 12-2020	A co byste teda A. B. radil, jak to udržet do budoucna a bylo to podle vás rozpočtově odpovědné, bez dotací a podle vašeho gusta? Vytrhat koleje a prodat do šrotu?
Hungry_bear	Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 1-2006	pokud to nechápete, tak přesně tohle je "Čajánkova cesta" Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
RadekŠ	Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12716 Registrován: 4-2003	A co byste teda A. B. radil Nic, protože jednou z největších kravin je někomu kecat do jeho byznysu o němž nic nevím a nemám v něm ani svoje peníze. Navíc proč by měl vůbec dát na rady nějakých internetových tlachalů, jako jsem já?? A podívejte se na FB - tam jim pár lidí napsalo, že se zpronevěrujou původnímu poslání ČHŽ a zahrnuli je PR tlachy. Žádný čísla, žádný vyfutrovaný zdůvodnění, jen obecný plky končící s tím, že z penězovodů do električek budou opravovat párovky na ten 4km zbytek. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Adam_r	Neděle, 13. listopadu 2022 - 21:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 10-2003	pokud to nechápete, tak přesně tohle je "Čajánkova cesta" Rekl bych, ze Cajanek byl porad docela pri zemi a v realisticke rovine.
J.M.	Neděle, 13. listopadu 2022 - 21:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 12-2020	Aha, tak na FB jsou ti správný odborníci. Tak to pak jo. Původní poslání ČHŽ bylo myslím zachovat LŽ. To se podařilo (a zrovna A. B. na to tom měl lví podíl), kromě zachování úseku Hronec - Balog se navíc podařilo obnovit úsek na CHvatimech a na Dobroč. To bylo dříve taky scifi. Taktéž bylo sci-fi obnovit třeba M 21.0 ze stavu vraku a nikdo tomu nevěřil. A ono se to povedlo. A že ČHŽ, tedy částečně dobrovolnickou ,,neziskovku" považujete za byznys, mě teda překvapuje. Pokud vím tak nemají provozní dotace, takže ze vstupného a dodatkových aktivit se zaplatí akorát ten sezónní provoz. Nebo myslíte, že to vydělává miliony? Ale že nic neradíte, to je dobře.
Jena	Neděle, 13. listopadu 2022 - 22:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16156 Registrován: 11-2002	J.M.: takže chcete naznačit, že ty a elekričky na ČHZ, tuplem v rámci nějaké ZDO, mohou mít nějaký (ekonomicky) pozitivní efekt? Byť to tam je z hlediska trasování té dráhy ještě o hodně větší (bez urážky) než okolí JHMD a osoblažky dokupy... Místní tu dráhu víceméně "odnepaměti" mají na háku obecně a turisti tam jedou na . Povozit se můžou ve městech, nebo v Tatrách, nebo v T.Teplicích (kde je krásně vidět ten tur. potenciál).
Hungry_bear	Neděle, 13. listopadu 2022 - 22:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 1-2006	A co jiného než "byznys" (přesněji řečeno záměr dojit dotace jak o život) je podle vás celý projekt "električek"??? Dobrovolnictví??? Někteří lidé jsou zjevně, jak to říci bez přivolání cenzora - "jednodušší" a nesnesou, když se jim sahá na modlu Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
J.M.	Neděle, 13. listopadu 2022 - 22:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 12-2020	Já nejsem ekonom. To jestli to má nějaký ekonomický efekt musí posoudit odborníci. Ziskové to nebude určitě, ale to není většina dopravních staveb. Záleží kolik lidí tímto směrem pravidelně jezdí (zajížďkou přes Brezno). Samozřejmě by to znamenalo rekonstrukci tratě a zvýšení traťové rychlosti. Reko tratě ale bude nutná stejně i bez elektrizace. Jinou variantou je asi jen zánik a ponechání zbytku do Vydrova, když je Dobroč v ohrožení. Každopádně pokud vím, tak obec do toho hodila vidle, zatímco kraj o to zájem měl. Pokud obec nebude chtít tak je to stejně o ničem. Ale ta švýcarská vozidla podle toho co jsem slyšel nejsou na ten projekt nutně vázána. Takže pokud se nic z těch plánů nerealizuje, tak je mohou prodat jinam. Proč by to mělo vést ke krachu to nevím. Jiná situace by byla pokud by ta vozidla musela být nutně do nějakého termínu použita právě na té trati. To by pak byl průšvih.
Mladějov	Neděle, 13. listopadu 2022 - 22:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18661 Registrován: 3-2007	>Nebo myslíte, že to vydělává miliony? Jen takovou malou poznámečku - dle účetní zprávy byl zisk (tedy po odečtení všech nákladů, včetně třeba platů pana ředitele a jeho podřízených) za covidový rok 2021 113 722 Euro, tedy řekněme krát 26 je to 2 956 772 Kč Po zdanění. Neříkám, že to je hodně, neříkám, že je to špatně, ale vydělává. A kdyby mu to nevydělalo na slušný plat, tak už léta dělá něco jiného.. Teče tam dotací, že nepřiživit se na tom by byl skoro hřích Heleďte, já mu držím palce, vybudoval obdivuhodné dílo, ale prostě dělat z nich chudáky, co nemají ani na chléb a musej mu tam lidi dělat zadarmo, jinak nepřežije...ale no tak. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Neděle, 13. listopadu 2022 - 22:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 12-2020	Mladějov: A co jsem psal? Že jsou chudáci? Psal jsem, že z jízdného vydělají sotva na ten provoz. Za rok zisk 3 miliony to je slušný výsledek. Ale teď mi řekněte kolik bude stát ta rekonstrukce tratě do Chvatimechu? Na to by nevydělali ani za 10 let. Takže houby byznys. A že má slušný plat? Myslíte, že to bude dělat 30 let zdarma jako dobrovolník?
Hajnej	Neděle, 13. listopadu 2022 - 23:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27664 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Apropo - jak to bude s ETCS když to jezdí po splítce do Hradce? Na tý hlavní trati asi ETCS předpokládám jednou bude. Docela klidně nijak. Hlavní trať před ohrožením z úzké ze všech tří stran chráněná odvraty a jezdí se tam buď/anebo, čili provoz jednoho rozchodu de facto znamená výluku druhého a naopak. Takže dokud někoho nenapadne jezdit za sebou na blok různejma rozchodama, není na úzké co řešit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trollino_15	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 00:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 2-2005	Tři miliony za rok je tak málo, že kdyby měl platit dobrovolníky tak, aby to nebyli dobrovolníci, tak mu nezbyde nic. A to je ten problém: Někdo vydělává na tom, že tam někdo jiný pracuje zadarmo. A celá ta fantasmagorie s tramvajemi a elektrifikací není nic jiného, než snaha přisát se na provozni a jiné dotace, čímž si A.B. ze šotopodniku udělá trafiku na důchod (protože výše popsaný model na bázi dobrovolnictví přestává fungovat). Zase na druhou stranu jako byznys plán to není špatné, kdyby ty tramvaje vedly někam, kde to má smysl. Ad rozhovor s Čajánkem: Stále nechápu, jak může někdo tvrdit, že se deset let koukal na to, jak se jezdí ve ztrátě, deset let s tím nic neudělal a deset let mu zanikala firma. A argumentuje tím, že smlouva byla nevypověditelná a on za nic nemůže, to bývalé vedení. Vážně je možné, aby v našem státě byla nějaká firma nucena takto fungovat jen proto, že smlouvu údajně nelze vypovědět? Právníků je tady dost, vážně by mě to zajímalo MHD je pro lidi ! ! !
Michal	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 00:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 5-2002	Noo, ta první odbočka na obratan, tuším, funguje jako oddíl. Ale.jestli by to fakt bylo nutný, netuším.
RadekŠ	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 07:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12717 Registrován: 4-2003	Tři miliony za rok je tak málo, Zisk. Obrat je asi 600 tis. eur., tedy asi 15 mil. korun. že kdyby měl platit dobrovolníky Sezónní brigádníky asi platí. udělá trafiku na důchod Plus nástupnictví této oneman show. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Quex	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 09:47:19
Administrátor Číslo příspěvku: 8757 Registrován: 5-2002	Sezónní brigádníky asi platí. Placení jsou jen strojvedoucí v osobní dopravě a průvodčí. My ostatní "hlupáci" to děláme skutečně zadarmo. Ono to není o penězích, ale o tom, že jste v krásném prostředí, ubytování zdarma přímo na stanici, obědy téměř také zdarma, doživotní "režijka" a pro dost lidí je pořád ještě atraktivní dostat se do skutečného železničního provozu tady, když jinde by se tam třeba kvůli zdravotním nebo jiným omezením nikdy nedostali. Já jsem za ty desítky let tam už vystřídal všechny profese a pořád mě to baví a baví to většinou i děti, které tam jezdí spolu s rodiči. Večer dobrá parta, popije se u piva, kytara, co víc si přát. Ale samozřejmě, že už to taky prořídlo. Teče tam dotací, že nepřiživit se na tom by byl skoro hřích A jaké tam tečou podle vás dotace? Na provoz ČHŽ nedostává ani euro a že sem tam dostane něco z nějakého grantu na zvelebení laviček apod., na tom není nic zvláštního. Trať na Dobroč se udělala z evropských peněz, to ano a taky na tom není nic špatného nebo nelegálního, když ta možnost se nabízí. Takže zase se tu k ČHŽ vyjadřují samí znalci. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Chronosphere	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 10:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2017	To nic nemění na tom,že s těmi električkami je to úlet. Navíc původní myšlenka byla zachránit lesní dráhu s parním provozem, její atmosféru,a co nejvíc z vozového parku,a ne vybudovat dráhu s motorovým provozem a second hand vozy z okolních zemí,a euro betonovým nádražím. Navíc ti švýcaři měli jako podmínku, že to do roka či do kdy musí vyjet,a proto ty nedávné jízdy bez trakčního vedení.🤪 Nicméně představa, že se dá dnes vybudovat v nějaké hladové dolině druhá TEŽ-ka je hodně odvážná. A jestli je pravda, jak tu někdo napsal, že náklady by představovaly objem peněz odpovídající celoročním investicím do tratí na Slovensku,pak ve vší úctě k tomu co pan Bílek dokázal,je to jako skok do řeky z mostu bez gumy. Třeba to vyjde....
Quex	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 10:44:41
Administrátor Číslo příspěvku: 8758 Registrován: 5-2002	A zpět k JHMD - doporučuji pozornosti v insolvenčním rejstříku přihlášku věřitele Národní technické muzeum ve výši 2.812.690,18 Kč jako náhradu škody "... z titulu poškození úzkorozchodné tendrové parní lokomotivy U 47.001 inventární číslo 32067, kterou měl dlužník pronajatou na základě nájemní smlouvy uzavřené dne 30. 11. 2009 ..." Docela by mě zajímalo, kolik takových kostlivců ještě vypadne ze skříně... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
RadekŠ	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 11:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12719 Registrován: 4-2003	myšlenka byla zachránit lesní dráhu s parním provozem, její atmosféru O osobě AB jsem slyšel poprvé asi před 30 lety (?) a už tehdy to byly rozsáhlé vize o přepravě dřeva, školáků a v zásadě znovuoživení dráhy do podoby celoročního provozu i s osobní dopravou, což by logicky muselo dřív či později změnit charakter a atmosféru. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Quex	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 11:48:59
Administrátor Číslo příspěvku: 8760 Registrován: 5-2002	A argumentuje tím, že smlouva byla nevypověditelná a on za nic nemůže, to bývalé vedení. Pokud je smlouva nevypověditelná, tak ji prostě nelze jednostranně vypovědět, co je na tom divného? To je snad základní princip smluv, že nejsou bez dohody obou stran změnitelné. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Viajero	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 12:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 10-2005	Quex: "... doporučuji pozornosti v insolvenčním resjtříku přihlášku věřitele Národní technické muzeum" Všiml jsem si také. A z neprávního úhlu pohledu vzpomněl, jak ji chudinku tahle instituce nechala desetiletí hnít venku za dopravní halou na Letné...
Trollino_15	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 12:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6335 Registrován: 2-2005	Divné na tom je, že v případě uzavření takto nevýhodné smlouvy se musí majitel (ředitel, představenstvo, dozorčí rada...) dívat na to, jak jde jejich firma do kopru bez možnosti s tím něco udělat. MHD je pro lidi ! ! !
Luboš_3.21	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 13:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 4-2014	Trollino_15: "Divné na tom je, že v případě uzavření takto nevýhodné smlouvy se musí majitel (ředitel, představenstvo, dozorčí rada...) dívat na to, jak jde jejich firma do kopru bez možnosti s tím něco udělat. " Pokud myslíte firmu JHMD, tak je to správně, ať koukají na vysledky své práce, jak to dovedli do kopru.
Trollino_15	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 15:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6336 Registrován: 2-2005	Luboš: Ano myslím. Reaguji na rozhovor s p. Čajánkem, kdy tvrdil, že smlouvu museli plnit až do konce. Mě se prostě nezdá, že je nějaká firma nucena takto zkrachovat a není schopná s tím nic dělat. Vyvolat jednání, odstoupit od smlouvy, přestat jezdit, cokoli. Rád se nechám poučit, ale to mi přijde prostě jako pitomost (takových je v tom rozhovoru podle mě celá řada, ale tohle bije do očí). Další pitomost mi přijde, že podle jeho tvrzení museli jezdit na Vysočinu, protože tam měli dotované hašišbedny. Na které ale přece nedostali dotace, tak si s tím teď už můžou dělat co chtějí (včetně možnosti nejezdit na Obrataň). MHD je pro lidi ! ! !
David	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 15:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16348 Registrován: 12-2007	hašišbedny. Na které ale přece nedostali dotace V odkazovaném článku na Zdopravy.cz tvrdí p. Čajánek, že dotace na hašišbedny byly vyplaceny. příliš dlouhá doba jízdy - v dnešní době "klipové" je pro nešotouší výlety přiměřená tak 1/2 hodiny tam a totéž zpět, jinak se děti už nudí. Srov. s dobou jízdy (nejen) parních vlaků i na úzkokolejce na rakouské straně hranice. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Quex	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 15:21:33
Administrátor Číslo příspěvku: 8761 Registrován: 5-2002	Rád se nechám poučit, ale to mi přijde prostě jako pitomost A jak by to mělo podle vás být? Vždyť přece platí "pacta sunt servanda" jako základní princip smluvního práva, tj. smlouvu nemůžete změnit bez souhlasu druhé strany, pokud pro vás přestane být výhodná. Pokud by to bylo tak, jak si to představujete, tak by byly veškeré smlouvy v podstatě k ničemu. příliš dlouhá doba jízdy - v dnešní době "klipové" je pro nešotouší výlety přiměřená tak 1/2 hodiny tam a totéž zpět, jinak se děti už nudí. Jo, tohle byl problém na ČHŽ, když se jezdilo do Chvatimechu - jízdní doba 50 min. tam, pobyt myslím 20-30 min. (byla vazba taky na přípoje ze ŽSR) a zase 50 min. zpět, takže kaštani se vrátili v nejlepším případě za 2 hodiny. Kdo to bral takhle jako atrakci, tak to bylo už dlouhé, když pak přišla možnost i Dobroče. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
David	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 15:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16349 Registrován: 12-2007	A z jakého právního titulu byly (ze strany dopravců) vypovídány smlouvy na regionální autobusovou dopravní obslužnost po skokovém navýšení minimálních mzdových tarifů pro řidiče, po čemž se tyto smlouvy staly pro dopravce nevýhodnými? (O. K., příčina jiná, ale princip v jednostranném předčasném zrušení stejný.) Edit - ještě mě napadá: ta smlouva Kraje Vysočina s JHMD ale byla sjednána na 10 let s účinností od 12/2009; a od 12/2019 - právě kvůli těm sporům - nebyla sjednána smlouva nová, ale jede se pořád "v prodloužení té staré". Tak přinejmenším od 12/2019 už JHMD prodlužovat plnění té smlouvy nemusely - ? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Quex	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 15:32:27
Administrátor Číslo příspěvku: 8762 Registrován: 5-2002	Jak to mám vědět, třeba to umožňovaly ty smlouvy? Pokud je smlouva na "dobu neurčitou", tak ji vždy lze vypovědět, však takhle vtipně vyběhla se všemi zákazníky Bohemia Energy, ačkoliv měli jakousi "fixaci" na 3 roky, tak smlouvu jako takovou měli na dobu neurčitou... Pokud je mi známo, JHMD měly smlouvu na "dobu určitou" a tu prostě nelze předčasně vypovědět, v tom je smysl závazku na dobu určitou. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
RadekŠ	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 15:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12723 Registrován: 4-2003	mi známo, JHMD měly smlouvu na "dobu určitou Tech. pozn.:Na webu mají (zatím) všechny smlouvy a podle dodatku č. 11 s krajem Vysočina v čl.XI odst. 4 je výpovědní lhůta 12 měsíců pro obě strany. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Quex	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 16:04:55
Administrátor Číslo příspěvku: 8763 Registrován: 5-2002	Hm, to je zajímavé... Pak už tomu nějak přestávám rozumět, proč tu nevýhodnou smlouvu prostě nevypověděli a místo toho se o další peníze navrch soudili a podávali trestní oznámení... Tady je fakt otázka, co za tím vším skutečně je... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Trollino_15	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 16:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6337 Registrován: 2-2005	RadekŠ: Děkuji za doplnění David: Pan Čajánek sice tvrdí, ale i zde nedávno proběhly písemné dokumenty, které dokládají pravý opak. Lze jistě dohledat v archivu. Můj dojem z toho prostě je, že se dostali tam kde jsou přes neproplacené dotace, vysoké náklady na lidi i stroje (množství záložních vozidel, respektive dlouhodobě nepojízdných vozidel) atd. To ve výsledku plodí vysoké náklady na kilometr, které JČ kraj bych ochoten dát a Vysočina ne. Ovšem kdyby to na Vysočině zařízli, nedostali by vůbec nic, což by vedlo ke stejnému konci podstatně dřív. Proto ty soudní spory a lpění na ježdění i v úseku, kde mě neplatí. MHD je pro lidi ! ! !
Petr_Šimral	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 17:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12161 Registrován: 5-2002	To všechno s Vysočinou může být pravda, nicméně podívejte se na prostředky vyplácené z Memoranda. JHMD zcela prokazatelně dostávala od Kraje Vysočina třetinový až čtvrtinový podíl toho, co dostávaly ČD podle podílu dopravních výkonů. To jsou cca 3 mega ročně. Ne, že by to mohlo úplně něco zachránit, ale za těch 12 let to není úplně málo a současně Vysočina platila i velice málo za vlakový km... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bobik	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 19:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7385 Registrován: 7-2011	Mladějov: "tohle a tedy kroutím hlavou.." Jednoduché. Potřebuje sehnat peníze. Na reko, na provoz, etc... Dobrovolníci nejsou, sponzoři se taky nehrnou... Nejjednodušší a nejjistější je zkusit požádat o dotaci a eurokraty "oslnit" nějakým projektem. No a elektrifikace je velmi "in" a silně tlačená všude. Sám víš, že smysluplnost nikdo z těch ouřadů moc neřeší, důležitý je, pokud je žádost o grant napsaná "ideově správně". No a pokud se to snaží prodat ve smyslu záchrana památky a zároveň nebudeme smrdět po tý krásný přírodě hnusným dýzlem a ještě navíc ZDO v elektrice, pak šance mohou být vysoké. Mě to taky přijde jako blbost, jenže když tak koukám kolem sebe, tak to vypadá, že tohle může být cesta, jak vyrazit nějaký peníze, zajistit stálé financování a udržet provoz i na další roky.
Kiki	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 19:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2008	12. 11. 2022 - Parním vlakem na Svatomartinské hody v Bohušově Po několikaleté odmlce se letos konaly vyhlášené Svatomartinské hody v rekreačním areálu v Bohušově. Parní vlak jel z Třemešné o hodinu dříve, počasí přálo a program se vydařil. Několik vysloveně náladových ilustračních obrázků podél trati: malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
Mixmouses	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 19:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 1-2006	Kiki : moc bóbiká fotomysak.bloudil.cz
Michal_Ř	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 21:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 4-2005	Kiki: paráda, díky za přerušení nekonečnému tlachání... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Risan	Úterý, 15. listopadu 2022 - 07:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 10-2007	Média leteckého filantropa vydala článek https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-ministerstvo-dopravy-chce -lokalni-trate-odstavit-40414550 ve kterém je zmíněno, že by MD rádo zakonzerovalo Osoblažku, protože je to nerentabilní lokálka. Je to asi tlak na kraje, aby buď více sypaly nebo se tratí vzdaly. Velká rána pro obhájce komunistické cesty. Ve výsledku asi nebude záležet na tom, jestli provoz zastaví soukromník nebo stát.
Hungry_bear	Úterý, 15. listopadu 2022 - 07:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 1-2006	MD pouze otvírá možnost, aby jsme (my všichni) nemuseli sypat peníze do údržby a modernizace tratí, po kterých nejelo ani 300 osobních nebo 11 nákladních vlaků během 2 let. Pokud kdokoli takovou trať přesto potřebuje, muže si jí platit sám nebo vlaky po ní objednat a zaplatit. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
RadekŠ	Úterý, 15. listopadu 2022 - 08:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12725 Registrován: 4-2003	je zmíněno, že by MD rádo zakonzerovalo Osoblažku Tam nic takovýho není a ráno u snídaně při čtení na iPadu jsem si říkal, že to je dobrý test na pochopení psaného textu. Jediná podstatná informace je ta, dál pracují na pravidlech hry (=zákona) o konzervace tratí. V něm samozřejmě žádná explicitně uvedena nebude. Ani tohle není nic nového pod sluncem, s tím se MD, ŽESNAD, ap. prezentovali v posledních týdnech několikrát. PS: Já samozřejmě trpím profesní deformací a třebáá....vždycky přemýšlím, jak ten text u pisálka vzniknul. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Úterý, 15. listopadu 2022 - 08:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12688 Registrován: 12-2009	Petr Borecký (STAN), který se netají názorem, že tuzemská železniční síť je příliš rozsáhlá a nedostatečně využívaná. Nedávno jsem psal, že Borecký bude chtít bořit i v celé republice. Nejspíš z šuplíku po Římanovi oprášil "krvavé mapy" a bez znalosti reality jsou na seznamu tratě, kde je hodinový takt a jezdí tuny lidí zároveň s těmi se zastavenou dopravou. Koncepce a profesionalita z toho jen stříká.
Hungry_bear	Úterý, 15. listopadu 2022 - 08:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 1-2006	pro obzvláště hloupé jedince: seznam je "ilustrační" výtvor novináře (aneb kdo se s IQ nechytá ani jako politik, jde se v ČR živit novinařinou) Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Ohl	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12690 Registrován: 12-2009	Někde tam je napsáno ilustrační seznam? Kde? Když není, je to spíš tedy šíření poplašné zprávy, když takový seznam neexistuje a je jen výmysl novináře.
Petr_vlček	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15128 Registrován: 5-2004	Na tom seznamu je i "trat" mladotice kralovice, ktera fyzicky uz neexistuje a jejiz zrusenim se usetri balik. Tam se muselo za 25 nebo kolik let utopit penez... Tak hlavne ze stat a kraje budou mit na udrzbu silnic a nebude to tady jak nekde na balkane.
RadekŠ	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12726 Registrován: 4-2003	Jojo, někdy v lednu jsme s kolegyní napsali na blog "jak bude" a odpoledne ho v seznamu napůl přetiskli s bombastickým nadpisem "experti říkají že bude jako v Rusku" a přidali k tomu nějaký svoje "domněnky". A pak za dva dny pisálek volal, abysme mu některý úplně elementární věci vysvětlili, protože tomu nerozumí a vyděšení čtenáři se jich ptají. Hanlonova břitva: "Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost." Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12727 Registrován: 4-2003	Na tom seznamu je i "trat" mladotice kralovice, ktera fyzicky uz neexistuje To jste vážně Petře tak hloupej, že Vám nedocvaklo to že si seznam vytvořil novinář?? \ i{Tak hlavne ze stat a kraje budou mit na udrzbu silnic } To nijak nesouvisí se silnicema, ale čistě a jenom s alokací prostředků na železniční síti. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12728 Registrován: 4-2003	Dobrovolníci nejsou, sponzoři se taky nehrnou. Promiňte, já tedy vidí hlavní problém tom, že AB je sice vizionář, ale takovej ten co furt zapřahá vůz před koně. Proto nedopadla přeprava školáků, dřeva, protože o to prostě nikdo nestojí a nedává to ani velký smysl. Poptávku asi stejně tak nevyvolá tím že do doliny doveze pár ojetých električek, to se jenom změnilo měřítko, ale princip zůstal stejný a výsledek nejspíš taky. Přitom nebejt tohohle, tak je ČHŽ sukces. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 12-2020	RadekŠ: Proto nedopadla přeprava školáků, dřeva, Přeprava dřeva dopadla. Jezdilo se tam asi rok a celá doprava dřeva skončila na tom, že pila zkrachovala. Přepravu školáků bez dotací (ty jsou přece podle vás fuj) byste si představoval jak? A tu dopravu by zajišťovali těmi starými dřevěnými vagóny z LŽ, když musí všechno být zachováno v původním stavu? Nástupiště by tam taky být nemohly, to přece není autentická LŽ.
Risan	Úterý, 15. listopadu 2022 - 09:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 10-2007	Tak po pravdě jsem nezkoumal, jestli ten seznam pochází z MD nebo je výplodem angažované žurnalistiky. Nepřipadá mi podstatné, co náhodou je a co náhodou není na nějakém seznamu, protože to se může velmi snadno měnit. Triumf pověstné prohnanosti RadkaŠ mne tedy nechává klidným. Spíš jsem chtěl připomenout, že snaha státu rušit lokálky trvá a že tedy ani znárodnění není zárukou ochrany před krátkozrakostí dnešních kapitalistů, jak zde bylo naznačováno. Dalo se čekat, že měsíce trvající přípravy atmosféry utahování opasků někdo bude chtít využít.
J.M.	Úterý, 15. listopadu 2022 - 10:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 12-2020	Jestli je to narážka na mě, tak nikde netvrdím, že stát ty tratě udrží. To už záleží na politickém rozhodnutí. Nakonec politický tlak na rušení tratí zde trvá od roku 1992, tedy 30 let a dost se jim toho už povedlo zavřít. A ten politický tlak na rušení byl i v letech 1965-1985, kdy se dost tratí uzavřelo. Jen tvrdím, že je lepší, když je infra v rukou státu. Pak si s ní stát může dělat co uzná za nejlepší (byť to nemusí být vždy správně). Teď, když je to soukromé nelze dělat nic, než si ty tratě zpět koupit za těžké peníze nebo je nechat likvidovat.
RadekŠ	Úterý, 15. listopadu 2022 - 10:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12729 Registrován: 4-2003	Jezdilo se tam asi rok a celá doprava dřeva skončila na tom, že pila zkrachovala. To je jenom ten bezprostřední důvod. Obecně přeci vlastníci okolních lesů nejsou povinni používat nějakou úzkokolejku (ještě v prehistorické podobě) a prodávat dřevo zrovna pile v Hronci. Přepravu školáků bez dotací (ty jsou přece podle vás fuj) byste si představoval jak? Nijak. Nedovedl jsem si představit, že na to nakonec někdo dá ty dotace - když to v reálným světě nikdo nepotřeboval. To neznamená, že jsem AB nefandil, jenom mi to přišlo příliš málo uvěřitelné, než aby to mohla být pravda. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
David	Úterý, 15. listopadu 2022 - 11:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16350 Registrován: 12-2007	seznam je "ilustrační" výtvor novináře Zjevně ano. Jinak by tam nebyla uvedena trať do Nového Jičína, která ten "konzervační" limit hravě přesahuje. Totéž pak Hlučín - Kravaře nebo Frýdlant - Ostravice. A Osoblažka taky - teda pokud na ní nepřestanou ČD, a.s., na půlku trvání GVD jezdit kvůli nezpůsobilosti lokomotivy, která předtím byla dlouhodobě jediným disponibilním hnacím vozidlem (mmch. srov. s - mj. odborářskými - tvrzeními po 12/2009, tedy po sjednání 10letých smluv krajů s ČD, a.s., o tom, že "jde o zajištění dlouhodobého uplatnění nových či modernizovaných vozidel", "společně s - též tehdy sjednaným - memorandem od MD na regionální vlaky jde o stabilní financování" atd.; a realita na té trati = snad po celou druhou polovinu toho 10letého kontraktu se tam jezdilo s tou jedinou lok.). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
RadekŠ	Úterý, 15. listopadu 2022 - 12:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12731 Registrován: 4-2003	Jinak by tam nebyla uvedena trať do Nového Jičína Ten seznam může klidně pocházet z nějaké pracovní verze předkládací/důvodové zprávy k návrhu zákona. Kde může být/mělo by být pro ilustraci uvedeno X tratí, z toho právě z důvodu ilustrace by mělo být Y tratí nad nějakou pomyslnou čárou. Už jenom že ta pomyslná čára se v tom zákoně bude nastavovat- aby si vůbec osazenstvo udělalo představu, čeho by se to mohlo týkat při změně parametrů, jaká je citlivost na ty parametry, atd. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Úterý, 15. listopadu 2022 - 14:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12694 Registrován: 12-2009	že si seznam vytvořil novinář?? Jak si takový seznam tvoří? Podíváním na mapu? Takové seznamy jsou spíš i s těmi neprovozními tratěmi, na které Správa vydává(la) papírově miliony, k dostání tady: Praha 1 - Nové Město, Dlážděná 1003/7 . Odtamtud je, pomiňme, jak aktuální, má. Pochybuji, že by Borecký se znalostmi reality v celé republice byl na tom jinak.
RadekŠ	Středa, 16. listopadu 2022 - 08:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12733 Registrován: 4-2003	Jak si takový seznam tvoří? Třeba tak, že existuje nějaký přehled regionálních tratí a jejich vytížení (už třeba z éŕy Kolovratníka), který akorát zkratkovitě myslící jedinci a novinářští lemplové zaměňují nějakým likvidačním seznamem. Protože si ani nepřečetli a nazamysleli o čem ten návrh zákona je. Viz debata vašich kamošů v jednom SM tématu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Středa, 16. listopadu 2022 - 08:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12698 Registrován: 12-2009	V E15 máme pěkný článek. snem lidí není bydlet v paneláku ve městě, ale v domě se zahradou za městem. To s sebou ale nese velké nároky na služby, jako jsou školy a školky. Jako potíž se projevuje i individuální automobilová doprava, kdy například středočeské silnice jsou na hraně kapacit,“ Ideální je zrušit železnici a na silnici nasadit víc busů. Holt koncepce.
Ohl	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12699 Registrován: 12-2009	už třeba z éŕy Kolovratníka Ten předkládal návrhy kolem dopravy i železniční hlavně kolem r.2019. To na těch tratích proběhly do letoška tak velká změny? Prostě je to blábol a nikde není žádný důkaz o ilustračním seznamu. Taky je možnost, že když se třeba dělal "koridor" na trati do N.Jičína, dávaly se do toho velké peníze. Zároveň ale nejezdily vlaky. Z toho logicky plyne, že trať, kde jezdí draze jen mechanismy atd, je nevyužívaná a patří na seznam.
Hungry_bear	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 1-2006	Ohl: "Prostě je to blábol " Ano, to platí prakticky o všem, co vypustíte z klávesnice. Bohužel Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.