Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 20. 10. 2022 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 20. 10. 2022

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
363084
Sobota, 18. června 2022 - 09:31:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 1-2010
 heralecak: je to tak, od rána po 24859, na 24860 už by ale mělo nastoupit jiné dvojče, předpokládám, že 841.222 to ve dvojici neumí
Sobota, 18. června 2022 - 12:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 3-2019
363084:
"heralecak: je to tak, od rána po 24859, na 24860 už by ale mělo nastoupit jiné dvojče, předpokládám, že 841.222 to ve dvojici neumí"

Je to tak, s modrým Stadlerem se nekamarádí.
Neděle, 26. června 2022 - 17:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 8-2010
 Zdravím, jak teď vypadá nákladní doprava na slavonické trati? Ve sledovačce její výkony nejsou, ale hádám, že tam často jezdí 744. A o soukromnících nevím nic, loni jsem tam touto dobou propásl v Třešti faura. Díky.
Úterý, 28. června 2022 - 06:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16146
Registrován: 12-2007
 VÚD v Budišově již "stříhají metr" - výkopy okolo nich, souběžně s tím na přilehlém nádraží vykolíkováno pro umístění návěstidel (aneb po X desítkách let z D3 na D1 ve chvíli, kdy v Rudíkově se v osobní dopravě naposledy křižovalo ve 12/2009, v Budišově se dva vlaky setkaly 1x týdně po krátkou dobu jen v krátkém období končícím v 6/2009).

Stojí také za povšimnutí, kolik cestujících v mnou zdokumentované dvojici vlaků (ne)jelo. [happy]


Pro vozbu toho času již jediného "šukafonového" výkonu v Kraji Vysočina, tedy toho druhého oběhu na t-257 + spjatých výkonů na t-250, nyní připadají v úvahu již jen modré 810.212 nebo 810.674 (viz), protože červeno-krémové 810.123 a 537 nevyhovují certifikaci ECM.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Úterý, 28. června 2022 - 21:21:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 9-2008
 Darwa:Mn vlaky na Telčské pouze po,st,pá pouze do Dačic a v pozdních večerních hodinách.Takže nefotitelné.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Úterý, 28. června 2022 - 22:13:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 3-2020
 Bardotak: Mohu se prosím zeptat, jestli je nějaká obvyklá večerní doba, kdy se tak obvykle jezdí? Například kvůli videu, které jde pořídit i za tmy.
Středa, 29. června 2022 - 08:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 5-2004
 Davod: nebudou žádná návěstidla, ani přechod z D3 na D1. Z návěstidel maximálně 2 přejezdníky a jeden opakovací. Ty kolíky jsou v místech, kde budou snímače počítače náprav.
Středa, 29. června 2022 - 10:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 8-2010
 Bardotak: díky, ptal jsem se ovšem na aktuální provoz
Karel z Hermanaku: kolem půlnoci v Telči od Kostelce. Vymlácený styk u třešťského zhlaví dával dobře vědět. Jinak jsem sondoval provoz soukromníků - RIC tam v plánu nic nemají a Rabbit rail zatím neví.
Neděle, 03. července 2022 - 19:34:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2021
 754.014-9 + pk 751.201-5 Albatros klubu jako R 10027 Vimperk - Hoštice u Volyně - Bratislava hl.st. vyfocen při průjezdu zastávkou Mírovka dne 3.7.2022
Úterý, 05. července 2022 - 20:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 2-2009
 Onehdá jsem se někoho ptal, jak to vypadá s údajným dokončením cyklostezky přes Gilgenberg. Vím, že to sem úplně nepatří, ale kdysi to bylo kolejemi propojeno. Tak jsem udělal pár snímků, kdyby to někoho zajímalo [happy]
Neděle, 10. července 2022 - 21:19:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16156
Registrován: 12-2007
 nebudou žádná návěstidla, ani přechod z D3 na D1.
Pardon, bral jsem při psaní příspěvku za "bernou minci" tuto, "pro mě z loňského roku známou", mapu uvádějící pro úsek Studenec - Velké Meziříčí "přechod na D1 do roku 2022:
application/pdf
TZZ.pdf (150.4 k)


... a nevšiml jsem si, že mezitím Dobrá správa má na svých stránkách jinou mapu, ve které tento termín posunula na rok 2023 (ve kterém ale tedy už v Budišově + Rudíkově návěstidla budou, nebo snad ne?).

A díky za výkres s potvrzením toho, co už jsem někde dříve četl - tzn. že i v Budišově (stejně jako nedávno na Třebíčsku např. též v Okříškách, Čechočovicích nebo Lesůňkách) budou nově závory.

Zatímco v Třebíči na ulicích Svatopluka Čecha + Ruské i po 2měsíční výluce toho úseku nadále bez závor (pozn. to píši jako konstatování faktu; nečekal jsem nic jiného - Dobrá správa toto ani neuváděla jako obsah výluky; navíc když závory nebyla schopna doplnit ani ve slibovaném roce 2018, ani 2019, ani 2020, tak mi bylo jasné, že to určitě neudělá v "neslibovaném" roce 2022).
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Úterý, 12. července 2022 - 08:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 8-2013
 [vypravci] v Jihlavě městě...
Úterý, 12. července 2022 - 19:51:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 5-2004
David:
"... a nevšiml jsem si, že mezitím Dobrá správa má na svých stránkách jinou mapu, ve které tento termín posunula na rok 2023 (ve kterém ale tedy už v Budišově + Rudíkově návěstidla budou, nebo snad ne?)."
Kdo ví, roku 2023 moc nevěřím. Navíc v případě realizace "D1" bych si u Rudíkova spíš vsadil na změnu na "nz.".

David:
"A díky za výkres s potvrzením toho, co už jsem někde dříve četl - tzn. že i v Budišově (stejně jako nedávno na Třebíčsku např. též v Okříškách, Čechočovicích nebo Lesůňkách) budou nově závory."
Závory teď budou velmi častý jev u nových přejezdů.
Sobota, 16. července 2022 - 14:54:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 4-2009
Jirka_p:
""Kdo ví, roku 2023 moc nevěřím. Navíc v případě realizace "D1" bych si u Rudíkova spíš vsadil na změnu na "nz.".

"
Jenže to byste musel Rudíkov nahradit jinak, například Oslavicí, což vzhledem k mizivé podobě provozu na Agro není zrovna rentabilní, nebo třeba zahrnutím VM zastávky do meziříčské stanice. Protože ještě pořád jsou případy kdy jeden vlak jede VM - VM zastávka a zpět a druhý vlak už je v úseku Budišov - Rudíkov, případně už čeká v Rudíkově na uvolnění úseku Rudíkov - VM.
Pondělí, 18. července 2022 - 08:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16182
Registrován: 12-2007
 Kdo ví, roku 2023 moc nevěřím.
Ehm, a rok 2022 tedy v té mapě byl stanoven na základě čeho? [blush]
(resp. v případě humpolecké trati dokonce byl dodržen)
-------------------------------------

"Než tam od příštího roku začne jezdit Shark namísto Spideru" (+ přejezd zabezpečený - spolu s tím sousedním - závorami již od jara 2009, namísto předchozích výstražných křížů, resp. sousední přejezd míval mechanické závory):

Ve onom Os vlaku č. 28308 jsem nějakých - letmým pohledem - 10 až 20 cestujících napočítal.

Nedělní 365km cesta (resp. rovněž tak sobotní 363km cesta mj. za účelem se podívat na provizorní 1kolejnou přeložku ve Svitavách-Lačnově, budovanou záměrně nyní, když tudy skoro nic nejezdí [happy]) za volantem byla náhradním prožitím víkendu poté, co vinou selhání rakouské infrastruktury padl původní plán (a i zde je fotka Regionovy stavem "než tam od příštího roku začne jezdit Shark" - mmch. budu zvědav, o kolik víc cestujících tam díky němu začne jezdit [happy]):



R 655 toho dne zvýšil své 5min. zpoždění v žst. Jihlava na 34minutové kvůli čekání na lokomotivu od výrazně zpožděného R 652.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Čtvrtek, 21. července 2022 - 14:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 5-2004
Martin_ben:
"Jenže to byste musel Rudíkov nahradit jinak, například Oslavicí, což vzhledem k mizivé podobě provozu na Agro není zrovna rentabilní, nebo třeba zahrnutím VM zastávky do meziříčské stanice. Protože ještě pořád jsou případy kdy jeden vlak jede VM - VM zastávka a zpět a druhý vlak už je v úseku Budišov - Rudíkov, případně už čeká v Rudíkově na uvolnění úseku Rudíkov - VM."
Tahle kolize tam v aktuálním GVD vychází jedna - 24961 vs. 24922. Myslím, že za cenu ušetření jedné stanice bude snaha tohle nějak zoptimalizovat. Případně jak píšete, "prodloužit" stanici až za zastávku.

David:
"Ehm, a rok 2022 tedy v té mapě byl stanoven na základě čeho? [blush]
(resp. v případě humpolecké trati dokonce byl dodržen)
"
Asi na základě velkého optimismu a ve snaze co nejrychleji řešit "dé trojky" po nehodě u Perninku. Načež se pak asi zjistilo, že na tak rychlé odstranění D3 nebudou v takových termínech kapacity dodavatelů a možná ani prachy.
Neděle, 24. července 2022 - 01:15:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 8-2008
 240.008

Tišnov 26.3.2010

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 25. července 2022 - 09:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3294
Registrován: 8-2010
 V rámci VDV kraje Vysočina se v nejbližší době začne pracovat na Elektronickém odbavení cestujících (EOC), které umožní zprovoznit e-shop, mobilní aplikaci a předplatné. Pokud vše dobře půjde, od začátku roku 2024 bude možné využít všech výhod IDS.
Pondělí, 25. července 2022 - 21:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16189
Registrován: 12-2007
 Co se (ne)změnilo během 2měsíční výluky Třebíč - Jihlava (neúplný výčet; dle mapy na stránkách Dobré správy byl rekonstruován přinejmenším jeden další most):



** srov. s původním mostem v Bransouzích a jeho zjevně nižší průjezdnou výškou.

Původním plánem při pořizování fotky v Lukách bylo, zdokumentovat na tom místě R 652; při zjištění, že ten vlak ani v 19 h nevyjel z Brna hl. n., došlo nakonec ke změně mého plánu, takže v Lukách jsem pořídil snímek až později než v plánovaných cca 19:25 h, a to bez vlaku.

R 652 nakonec měl cca 100min. zpoždění; R 655 toho dne v Jihlavě navýšil své cca 15minutové zpoždění na 78minutové kvůli čekání na hnací vozidlo (+ i strojvedoucího?) od vysoce zpožděného R 652.

Snad do žádného přejezdu nebylo zasahováno z hlediska zab. zař., takže v Bransouzích (lucké záhlaví) nadále VÚD, v Lukách směrem na Jihlavu nadále AŽD71; v úseku Krahulov - Okříšky nadále dva přejezdy vybavené pouze výstražnými kříži.

A zdá se, že nové přejezdové zab. zař. (nově se závorami?) se rýsuje na kralickém zhlaví v žst. Rapotice, viz "vykolíkování" odpovídající i stavbě nového technologického "domečku".
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Středa, 27. července 2022 - 12:34:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 7-2017
 Co se dá dělat, zdražuje se všude ...

https://m.kr-vysocina.cz/vismo5/dokumenty2.asp?id_org=450008&id=4 114741&n=od-pristiho-roku-se-na-vysocine-zmeni-ceny-jizdneho-cest ujici-si-priplati-v-radech-korun-vetsinu-zvysenych-nakladu-na-dop ravu-ale-uhradi-kraj&p1=1013

Kraj Vysočina od Nového roku připravuje změny v ceníku jízdného ve veřejné regionální dopravě. Ceny základního jízdného by mohly vzrůst v průměru o 15 % v závislosti na tarifní vzdálenosti. Kraj tak reaguje na extrémní zdražování vstupů, především pak cen pohonných hmot, elektrické energie, mezd, na inflaci a rostoucí provozní náklady dopravců. Toto opatření bude také nutnou reakcí na avizované změny tarifů Českých drah a podobné kroky, ke kterým přistupuje část ostatních krajů.

Podle předběžných propočtů vyberou regionální dopravci příští rok po změně cen jízdného a při obdobném množství přepravených cestujících jako letos o cca 42 miliónů korun více. Náklady na zajištění regionální dopravní obslužnosti však vzrostou o více než 200 miliónů korun. Je tedy zřejmé, že cena jízdenky zdaleka nepokrývá celkové náklady na absolvovanou cestu a hlavní část nákladů jde za objednatelem spoje – krajem.

Změny v jízdném nikdy nejsou populární opatření, avšak s ohledem na výše uvedené zvyšující se ceny vstupů je úprava cen logickým a nezbytným krokem. Hejtmanství na dopravní obslužnost platí rok od roku více. V praxi jde o peníze, které kraj cestujícím ušetří.
Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 21:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 5-2007
 Momentka dnes večer z Kostelce


(Příspěvek byl editován uživatelem hanz_11.)
Sobota, 13. srpna 2022 - 04:18:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 8-2008
 363.015 + 230.098

Nová Ves u Leštiny 9.6.2006

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Středa, 17. srpna 2022 - 18:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16214
Registrován: 12-2007
 Polní přejezd P 3853 v mezistaničním úseku Vladislav - Studenec dostal při dvoutýdenní výluce*** v červnu 2019 novou konstrukci. Ta vydržela v provozu jen 3 roky a několik týdnů navrch - zřejmě v 7/2022 byl tento přejezd fyzicky zrušen.


Říkal jsem si, že možná při letošní červencové výluce úseku Studenec - Velké Meziříčí došlo i ke zrušení víceméně nepotřebného přejezdu za Oslavičkou (již od 11/2009 nahrazen souběžným silničním mostem), ale nikoliv - přejezd je nadále v provozu.

Takže při té výluce došlo, co se přejezdů týče, zřejmě jen k instalaci toho nového PZZ v Budišově:


** I když O. K., počet cestujících mohl být ovlivněn probíhající výlukou Křižanov - Velké Meziříčí a s tím spojenými nepřípoji "skrz Velké Meziříčí".

*** 2týdenní výluka v 6/2019 byla provozovatelem dráhy plánována již na podzim předchozího roku a v jejím rámci plánovaně proběhla nejen rekonstrukce tohoto přejezdu, ale i dílčí rekonstrukce koleje mezi Vladislaví a právě cca tímto přejezdem (připomínám, že tento úsek byl zcela vynechán z "revitalizace" provedené v roce 2016, vlivem čehož zde zůstaly i přejezdy s pouhými výstražnými kříži).

Nakonec v rámci té výluky proběhly i práce spočívající v postupu výstavby nového mostu v Hrotovické ulici v Třebíči, kde původní konstrukce mostu byla až počátkem roku 2019 shledána v havarijním stavu s nutností urychlené výměny. Žádná další výluka se kvůli výměně tohoto mostu nekonala.

Srov. s tvrzením orgánu veřejné správy (úplně na konci článku), že výluka kvůli výměně tohoto mostu potrvá přinejmenším dva měsíce.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Sobota, 20. srpna 2022 - 19:38:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 3-2021
 Na konci června jsem podnikl dlouhý velkovlakovýlet, při němž jsem z Pardubic do Prahy zamířil přes Vysočinu a jižní Čechy. Projel jsem mimo jiné zajímavé tratě 230 a 225, vedoucí krásnou přírodou Vysočiny [proud]
https://trainphotosczech.blogspot.com/2022/08/reportaz-z-pardubic -do-prahy-po.html
https://trainphotosczech.blogspot.com
Neděle, 21. srpna 2022 - 21:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 3-2019
 Ta červenokrémová 810 odstavená v Kutné Hoře, která je zmíněna v článku je 810 111.
Neděle, 28. srpna 2022 - 17:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 5-2014
 Dobrý den na Brno brouka 751 335 . Odjezd z Pohledu na https://balu73.rajce.idnes.cz/751_335/
Úterý, 30. srpna 2022 - 15:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 9-2006
 Na Vysočině probíhaly testy Elf.eu od Pesy pro RGJ, teď už průjezd Kutnou Horou směr Kolín.
Edit: tažené Vectronem ČD + spojovací vagony + vagon VÚŽ.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)
Pátek, 09. září 2022 - 00:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2014
Pátek, 09. září 2022 - 06:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 5-2014
A druhá na Benešov
Sobota, 10. září 2022 - 19:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 11-2007
 může mi někdo vysvětlit, proč R na Brno nemůže podle JR krizovat s protijedoucim R v Okriskach? Za jedno je 🐷ujizdet OS od Znojma a za druhé má stejně zpoždění takže tam i tak krizuje
Sobota, 10. září 2022 - 19:34:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 8-2006
 Protože to podle GVD vyychází na Krahulov. R od Brna čeká 3-4 minuty na hladké křižování.
Sobota, 10. září 2022 - 21:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 8-2017
 Při pravidelném křižování R v Okříškách by nevycházelo křižovaní dál k Brnu, stačí se podívat do plachty.
Protijedoucí Os by vyhnil 10 minut na křižování v Kralicích, načež by nestihl vzájemné křižování ve Studenci. Podobně blbě by to dopadlo i kolem Střelic.
Sobota, 10. září 2022 - 22:37:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 5-2006
 Ono by stačilo vyjíždět ze Znojma dřív, z Okříšek naopak později a křižovat na Grešlovém Mýtě. Přípoje k rychlíkům na Brno i Jihlavu zajištěny bez změny jejich polohy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Milan11111.)
Neděle, 11. září 2022 - 05:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16269
Registrován: 12-2007
 Při pravidelném křižování R v Okříškách by nevycházelo křižovaní dál k Brnu, stačí se podívat do plachty.
Protijedoucí Os by vyhnil 10 minut na křižování v Kralicích,

Nemusel by to být neřešitelný problém - šlo by eventuálně řešit mírným vychýlením osy symetrie Os vlaků (jako tomu bylo i po několik let okolo roku 2007 s křižováními v Rapoticích už v X:25 h) tak, že by křižování R x Os v jednom směru vycházelo do Kralic a v opačném směru do Náměště (tehdy okolo roku 2007 vycházelo v jednom směru jízdy do Zastávky a v opačném směru jízdy do Tetčic; ostatně obdobné vychýlení symetrie vč. odlišných křižovacích stanic R x Os ve směru "tam" vs. "zpět" viz aktuálně t-070 u Prahy).
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 11. září 2022 - 08:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2622
Registrován: 8-2017
 Milan11111: To by znamenalo přestupní dobu v Okříškách na Jihlavu 18 minut. Pro denní dojíždění je to za hranou použitelnosti. Směr Třebíč je dostatečně obsloužen autobusy, ať už přímými přes Výčapy nebo s přestupem z vlaku v Šebkovicích nebo Starči.

David: Jo, to by asi šlo, ale co dál? Tetčice vzájemně by se asi nestihly a Zastávka by zase generovala zbytečné pobyty a muselo by se sáhnout i do 244.
Neděle, 11. září 2022 - 08:38:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16271
Registrován: 12-2007
 Jo, to by asi šlo, ale co dál? Tetčice vzájemně by se asi nestihly a Zastávka by zase generovala zbytečné pobyty

Zběžně jsem si to po ránu nakreslil a fakt by to neštymovalo [blush] - resp. R x R do Tetčic by se asi stihlo (pokud by interval křižování R x R v Okříškách byl krátký - ovšem, na křižování by tam čekal lichý R), ale tím pádem by se tam nevměstnaly ty osobáky - resp. Os x R by muselo tím pádem být až ve Střelicích a tím pádem by se zase nestíhaly Rapotice v X:30 h, natož jakkoliv vychýlené z tohoto času.

Ironií je, že pro vyjezditelnost takového konceptu (na byť zatím jednokolejném úseku Střelice - Zastávka) by asi chyběla jedna jediná věc - možnost křižování Os vlaků v (přesných, nevychýlených) X:30 h ve... Vysokých Popovicích (a tím pádem Os x R v cca L:43/S:17 h v Kralicích a tím pádem stíhání Os x Os ve "Studenci" v S:00 h).

O. K., fakt platí, že na nynější infrastruktuře by rychlíky s křižováním v Okříškách ruku v ruce s požadovanými polohami Os vlaků vyjezditelné nebyly.

(A paradoxně i při plné dvoukolejce až do Zastávky by to bylo vyjezditelné jen při tom vychýlení osy symetrie Os vlaků do polohy "v jednom směru křižovat s R v Kralicích, v opačném směru až v Náměšti", protože pro přesnou osu symetrie + návazné trefení se do polohy "Studenec" v S:00 h by pořád chyběla ta možnost křižování v X:30 h ve Vysokých Popovicích.)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 11. září 2022 - 08:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 5-2006
 M250: Relace Jihlava - Jaroměřice nad Rokytnou, Mor.Budejovice na denní dojíždění není.
Neděle, 11. září 2022 - 09:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613
Registrován: 11-2007
 kluci, díky za reakce a omlouvám se, že jsem s tím přišel, prostě mě to praštilo do očí, ten nepřípoj.
Z toho co píšete tak vychází jediné řešení, tlačit na SZ aby něco udělala z těma tratema aby to bylo vyjezditelne
Neděle, 11. září 2022 - 11:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 8-2006
 No jakože udělat ve Vysokých Popovicích výhybnu s aspoň "šedesátkovými" vexly na rychlé křižování, to by myslím podpořil i David, což?[wink]
Neděle, 11. září 2022 - 15:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 8-2017
 Dj_tiësto: I kdyby to vyjezditelné bylo, tak MD nemá nejmenší důvod prodlužovat jízdní dobu svých rychlíků kvůli přípoji totálně za roh jen pro potěchu šotoušů.
Neděle, 11. září 2022 - 16:35:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 11-2007
 a co třeba zrychlit trať že Znojma? Ta trať je strašně pomalá
Neděle, 11. září 2022 - 17:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624
Registrován: 8-2017
 A zaplatíte to? Akcí financovaných ze státního rozpočtu s mnohem větším přínosem je celá řada a i ty opravdu důležité se kvůli financím pozastavují.
Pořádné zrychlení by znamenalo v podstatě kompletní přeložku - na to přepravní proudy mezi Znojmem a Jihlavou opravdu nejsou.
V divokých šotosnech si sice dokážu představit elektrizaci kvůli nákladní dopravě, jako alternativní trasu do Vídně, ale tam se před ÖNWB dere ještě KFJB. Tak uvidíme, jak se bude dařit té, až někdy ve třicátých letech konečně pověsí špagát na úsek Veselí - Velenice.
Neděle, 11. září 2022 - 17:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3207
Registrován: 9-2003
 Ta trať je strašně pomalá

Zas tak pomalá není, traťová rychlost 70 - 80 km/h ještě ujde. Jsou horší případy ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Pondělí, 12. září 2022 - 15:58:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16273
Registrován: 12-2007
 A hlavně - zrychlení se dá provést různými způsoby. Zvýšení traťové rychlosti je jen jedním z nich.

Je zajímavé, že na jednu stranu teda padají argumenty o tom, že "trať stejně míjí spádovou Třebíč = nemá smysl v Okříškách vázat tímto směrem", na druhou stranu v příslušném úseku jezdí zastávkové Os vlaky, přičemž spojení směr Třebíč z těch obcí (ba i měst) musí být zajištěno autobusem (mmch. ty návazné busy ve Starči jsou zajištěny jen v nepracovních dnech).

Přitom přepravní proudy z těch vesnic u tratě (resp. "u tratě"... Hvězdoňovice či Bohušice leží přímo u tratě, ale jsou maličké; další obce jsou od stejnojmenných nádraží zase docela vzdálené) směr Jihlava (potažmo další města za Jihlavou) jsou víceméně neznatelné.

A taky nemá smysl zastírat, že stejně tak počet cestujících v přinejmenším většině vlaků (zejména mimo sezónu) zejména mezi Okříškami a MB je spíše nižší, navzdory tomu, že přípojové vazby v Okříškách nejsou prodlužovány zajištěním vazby na/od R směr Třebíč/Brno.

(Čemuž se vůbec nedivím; sám bych nechtěl pravidelně cestovat něčím, co pro návrat od Jihlavy do "čehokoliv na t-241" znamená riskovat, že při již cca 25minutovém zpoždění příslušného rychlíku, budu v Okříškách skoro 2 hodiny čekat na další spoj, eventuálně - v případě posledního večerního spoje - řešit zajištění (+ zaplacení) náhradního způsobu spojení; ruku v ruce s tím, že onen poslední spoj jede poněkud brzy.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
micek
Úterý, 20. září 2022 - 16:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 11-2015
 Twitter ČD Cargo: Na vlečce uhelných skladů Jihlava dnes proběhla zkušební vykládka písku z výsypného vozu, který jsme sem dovezli z Božic u Znojma ve spolupráci se společností Hattrick transport. [happy]
Úterý, 20. září 2022 - 19:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9390
Registrován: 12-2011
 Snad bude v budoucnu více takových pozitivních zpráv. To jen stát si neuvědomuje, že je možno takový náklad vozit i vlakem a vytvořit pro to vhodné podmínky.
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Vlakem po Švýcarsku, 1. část [2021]
Vlakem po Švýcarsku, 2. část [2021]
Úterý, 20. září 2022 - 23:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 12-2007
 Intelpetr: jak říkáš, hlavně se už měla dávno zpoplatnit mýtem silnice Znojmo - Jihlava, teda podle posledních zpráv na internetu začalo platit snad od července 2022, což je nehorázně pozdě...

micek: opravím Vám místo nakládky - nikoliv Božice, ale Hodonice [wink]

V Hodonicích zbudovala společnost Hattrik Transport v srpnu ve spolupráci s Českomoravským štěrkem nakládací plochu. Naposledy se tu písek nakládal před více jak 20 lety.
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
3690013
Čtvrtek, 22. září 2022 - 11:09:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 2-2011
Čtvrtek, 22. září 2022 - 18:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 11-2014
 Trocha nostalgie na havlíčkobrodském nádraží v podání bratislavského Albatrose :
https://www.youtube.com/watch?v=qeKsao9MARg
3690013
Čtvrtek, 22. září 2022 - 18:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 2-2011
 Jedna Gorila ze srpna:



Dneska mě sluníčko pěkně potrápilo, zrovna na páru to nevyšlo, ono i na tu Gorilu to bylo fakt o fous... Asi jsem měl jet nejdříve k Vatínu, možná bych pak stihnul i "stanicovku" ve Žďáře (pobyt asi 13.54-14.36, to tam tak dlouho zbrojili vodu?) a nakonec i tenhle flek.


Pátek, 23. září 2022 - 15:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 8-2010
 V pondělí 26. poveze Brněnská 1 Legiovlak z Mikulova 9,16 do Mor. Budějovic 12,00..Ve Znojmě 10,29-10,56
Potom strojně do depa Tišnov.
herkules2016l
Čtvrtek, 29. září 2022 - 22:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 10-2017
 Dobrý den, nevíte prosím :

1) stroj 810 v TS 883 , který se od pondělí do pátku pohybuje po trati Křižanov-Studenec, jezdí v týdnu někam zbrojit ?
2) otázka (pravděpodobně na pana Jirkaxxxl) z historie - nevíte prosím které stroje 810 byly z výroby dodány do dep Havlíčkův Brod a Jihlava a pokud si vzpomenete, na kterých tratích jezdily ?

Děkuji předem
Pátek, 30. září 2022 - 13:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 9-2010
 MV 810 zbrojí pravidelně ve Velkém Meziříčí mezi vlaky 24922 a 24946.
Neděle, 02. října 2022 - 19:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 11-2014
 Jízda Albatrose 498.104 se zvláštním rychlíkem z Lužné do Brna přes Vysočinu :
https://youtu.be/y9Yn7L36qw0
Čtvrtek, 06. října 2022 - 14:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 8-2010
 Dnes V Mor. Budějovicích pro Legiovlak Rákosníček 742 452-6,,,,A proběhla obsluha Jemnické Cargo pro 4 vozy
herkules2016l
Pondělí, 17. října 2022 - 16:48:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2021
 Neví prosím někdo, zda kvůli stávající výluce mezi Jihlavou a Havl. Brodem do 23.10. nejezdí odklony nákladů přes Znojmo?
Pondělí, 17. října 2022 - 17:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 8-2017
 810.296 - Mám jen info z LD Jihlava. Z výroby byly dodány 31.8.1977 vozy 163 a 164, dále 22.10.1977 180, 15.19.1977 181 a konečně 29.12.1977 222. Následující rok byl vůz 181 27.7. předán do Břeclavi a stav vozů 163,164,180 a 222 byl stálý až do roku 1991, kdy dorazil 196. Jinak tyto vozy jezdily na lokálce do Jemnice a především z Křižanova do Studence.
Pondělí, 17. října 2022 - 19:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 3-2018
 Veleničan: Dle ROV jediný pár Břeclav - Znojmo a pravidlo Znojmo - Jihlava. Ale realitu jsem nezkoumal.
Středa, 19. října 2022 - 13:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 9-2005
 pavel2079: K jihlavským 810 je třeba připočítat i 810.537, která byla do LD Jihlava redislokována někdy v půlce 90-tých let. Později "pod Jihlavou" jezdily i další 810, ale to už jihlavské depo nebylo samostatné, ale spadalo pod DKV Č. Budějovice. Jednalo se o 810.073 či 810.621.
Čtvrtek, 20. října 2022 - 08:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 8-2017
 Polii: samozřejmě, ale dotaz zněl, které 810 byly z výroby do dodány do LD Jihlava a HB
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze