Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 21. 11. 2022

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 21. 11. 2022

dolů

autor	příspěvek
David	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16355 Registrován: 12-2007	Ideální je zrušit železnici a na silnici nasadit víc busů. Holt koncepce.[proud] Na vytížených páteřních tratích okolo Prahy nikdo nic rušit nechce. Tam se naopak počet spojů navýšil, jak to jen kapacita tratí dovoluje. že když se třeba dělal "koridor" na trati do N.Jičína, dávaly se do toho velké peníze. Zároveň ale nejezdily vlaky. Ty výluky tam trvaly jen asi 2 měsíce v roce. I při jejich odečtení, je počet vlaků značně nad konzervační limit. Nemluvě o tom, že těch 11+ nákladních vlaků ročně do Nového Jičína snad taky dojede. (Totéž mimochodem z Heřmanova Městce nahoru směr Kostelec + Prachovice = i tato trať je v tom seznamu uvedena nesmyslně.) Každopádně, pokud se vám na tom něco nezdá, může vaše odborová organizace halasně protestovat. Pohříchu, např. na podzim 2010, když za podivných okolností (kde kritériem byla roční výše tržeb z poplatků za dopravní cestu, tzn. pouze jedno výnosové kritérium a žádné nákladové; navíc bez ohledů na délku tratě, tzn. znevýhodnění kratších tratí) došlo k (někde úspěšným, někde neúspěšným) pokusům o znesjízdnění některých tratí včetně "odobjednání" osobní dopravy na některých z nich (Jemnice, Vidnava, Netolice, Chrudim - Heřmanův Městec; z těch, kde osobní doprava v té době už nebyla např. Čejč - Uhřice či Teplice l. B. - Telnice...), tak bylo ze strany odborů docela ticho po pěšině (srov. s jinými, daleko hlasitějšími vyjádřeními nedlouho předtím i nedlouho poté). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
RadekŠ	Středa, 16. listopadu 2022 - 10:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12737 Registrován: 4-2003	Taky je možnost, že když se třeba dělal "koridor" na trati do N.Jičína, dávaly se do toho velké peníze. Zároveň ale nejezdily vlaky. Z toho logicky plyne, že trať, kde jezdí draze jen mechanismy atd, je nevyužívaná a patří na seznam. Nějaký přehled/tabulka využití regionálních tratí je prostě přehled využití, nic víc. A tratě do Novýho Jičína se možnost konzervace ani vzdáleně netýká, což je po přečtení pouhého obsahu návrhu zákona a uvážení frekvence zdejšího provozu jasný snad i houpacímu koni. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Středa, 16. listopadu 2022 - 12:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12700 Registrován: 12-2009	může vaše odborová organizace halasně protestovat. Neměly by spíš protestovat novinářské odbory, že nechtějí zveřejňovat lži v podobě ilustračního seznamu bez označení ilustrační, když pod ilustračními fotkami to označení je? co vypustíte z klávesnice. Vypusťte ze své, jak se pozná ilustrační seznam.
Petr_vlček	Středa, 16. listopadu 2022 - 20:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15129 Registrován: 5-2004	"Na vytížených páteřních tratích okolo Prahy nikdo nic rušit nechce" Protože rušil už vloni. Beroun - Hořovice.
Jacob	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 07:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 9-2011	David: "Nemluvě o tom, že těch 11+ nákladních vlaků ročně do Nového Jičína snad taky dojede." Do Nového Jičína ne, ale do Šenova u Nového Jičína i pět párů týdně kvůli obsluze uhelných skladů. wrphoto.eu
David	Pátek, 18. listopadu 2022 - 09:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16364 Registrován: 12-2007	Neměly by spíš protestovat novinářské odbory, že nechtějí zveřejňovat lži Novináře z Novinek.cz na to můžou upozornit jejich profesní kolegové z Obzoru (či jiných železničně-odborářských tiskovin) - že do novin je možné psát jen pravdivé, resp. ověřené informace. Protože rušil už vloni. Beroun - Hořovice. To není úplně tak "kolem Prahy". Ale O. K., taky to není žádná lokálka. (Pozn. to rušení se mi nelíbí mj. s ohledem na to, že vlivem nastavené smlouvy, byly uspořeny jen variabilní, nikoliv - docela vysoké vlivem nasazení nových vozidel - fixní náklady, tzn. úspora o to nižší.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ohl	Pátek, 18. listopadu 2022 - 15:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12704 Registrován: 12-2009	upozornit jejich profesní kolegové z Obzoru Větší kravinu jsem nečetl.
Luboš_3.21	Pátek, 18. listopadu 2022 - 16:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 4-2014	David: "Protože rušil už vloni. Beroun - Hořovice. " Tam si Borecký troufl škrtat, na druhou stranu z Berouna do Prahy si už raději netroufl, protože se bojí. Tam by se dali v pohodě škrtnout ty vlaky z Prahy končící v Řevnicích, stejně jezdí podle plotu, jednou jo, podruhé ne a o víkendu nejezdí taky a jde to bez nich také, tak proč je neškrtnout i od pondělí do pátku mezi 9:00 a 13:00 hodinou, zas takové davy lidí mezi 8:00 a 13:00 hodinou v nich nejezdí, že by ten spoj byl nacpaný až po střechu.
Rosta_kolmix	Pátek, 18. listopadu 2022 - 16:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5077 Registrován: 5-2002	Ohl & David & RadekŠ - výše odkazovaný seznam je opravdu jen tipem novináře, který psal uvedený text. Těch jednání komise na MD se také účastním a opravdu se s žádným konkrétním seznamem nepracuje. Jejím úkolem je jen nastavit detailní pravidla pro konzervace tratí a tato dát jako návrh výše ke schválení. Nic jiného za tím nehledejte... Myšlenka konzervace drah sama o sobě není špatná a fůru věcí by vyřešila, zejména třeba na vlečkách. Ovšem stále je na tom dost co pilovat. Osobně třeba považuju za totální zvrhlost stavět možnost (ne)vyhlášení konzervace trati na stavu skutečného provozu v daném období. Tj. že se vůbec nezohledňuje skutečnost, že je ona "aktuální" objednávka třeba nastavená špatně a těch vlaků na dané trati jezdí tak málo ne proto, že by o ty spoje nebyl mezi cestující veřejností zájem, ale prostě proto, že to kraj nesmyslně objednal. Myslím, že by součástí procesu vedoucího ke konzervaci dráhy měla být nějaká nezávislá studie, jak si na tom trať co do možné poptávky doopravdy stojí a navíc by se měla vyhlašovat jen na omezené období (třeba 5 let?), po kterém bude studie zopakována a prověří, zda třeba poptávka nenaskočila - viz. např. aktuální případ AMAZONu v Kojetíně... www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
J.M.	Pátek, 18. listopadu 2022 - 18:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 12-2020	Velmi rozumné názory Rosťo... Především by ale ta konzervace neměla znamenat snesení svršku, zab. zař. případně likvidaci přejezdů. Dočasné přerušení údržby prosím, proč ne, když tam fakt nic jezdit nebude.
Mladějov	Pátek, 18. listopadu 2022 - 18:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18687 Registrován: 3-2007	"Nezávislá studie" - prokristapána, a co si od toho jako slibujete? Že nějaká firma udělá "nezávislou studii" nebo "závislou studii" - vždyť tohle bude vždycky velmi vágní záležitost. Jestli nechcete konzervovat nic, tak by to bylo dobré přiznat a ne se zase schovávat za nějakou studii, kterou může napsat každý de facto jak libo. A samozřejmě naopak. Už jste se krásně dostali zase do obvyklého úřednického alibismu "abysme nějaké trati neublížili" "co možná nic neměnit" "zdroje jsou". Já tedy nevím, ale fakticky se pořád bavíme o nízkých stovkách km z 9456 km normálněrozchodných tratí, skutečně je potřeba chodit s dělem na mravence a vytvářet a spouštět kvůli zrušení tratí, kde nic nejezdí, složité a drahé procesy (s x odvoláními, y vyjádřeními atd.)? Fakt to takto někde v Evropě dělají - nebo je to je výkvět českého alibismu "my nic" a české byrokracie?
RadekŠ	Pátek, 18. listopadu 2022 - 20:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12753 Registrován: 4-2003	procesu vedoucího ke konzervaci dráhy měla být nějaká nezávislá studie - Nezávislá studie to nikdy nebude z podstaty věci. Protože rozhoduje ten kdo platí. - Kraje zaměstnávají na dopravu odborníky, proč by nějaký odborný doporučení sloužící k politickému rozhodování měly zadávat někomu jinému? Vždyť by to byla další věc typu PES či NERV, kdy nějací přizvaní známí odborníci na vedlejší úvazek dávají politický rozhodnutím jakousilegitimitu či zdání vědeckosti. Přitom ta samá vláda zaměstnává odborný aparát. -Jak si představujete třeba studii provozu z Chomutova do Vejprt? Co tam chcete vystudovat? Buď kraj objedná nějaký minimální rozsah dopravy na XX let dopředu, nebo finíto a Správa tam nestrčí ani korunu a postaví se červený terče. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Pátek, 18. listopadu 2022 - 22:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12707 Registrován: 12-2009	Co by udělala Správa, kdyby byla to měla na starost? Kostel sv. Václava je i s přilehlým hřbitovem za necelých 4,5 milionu v nabídce realitní kanceláře. Současné majitele péče o areál vyčerpala. Zdroj: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/roudniky-chabarovice-kostel-hrbi tov-prodej-inzerat.A221116_093639_usti-zpravy_grr
Rosta_kolmix	Sobota, 19. listopadu 2022 - 10:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5078 Registrován: 5-2002	Mladějov - dobře, pokud Vás pojem "nezávislá studie" dráždí (zjevně nevíte, co si pod tím pojmem předsatvit), tak to nazvěme třeba výpočetním rověřením (ne)potřebnosti té dráhy pro dopravní obsluhu regionu. Nejde o nic nereálného, ale o (ve vyspělých zemích už dávno) běžně používané postupy, které dosahují i docela vysokých přesností. Existují na to různé metodiky, přehršel různých výpočtových modelů (některé se běžně vyučují a zadávají jako seminárky na dopravce, sám jsem si kdysi taky musel vyhrát s jedním ModalSplitem) - doporučuji mrknout třeba na práci p. Víta Janoše, i když zde platí, že čím sofistikovanější metodika, tím věrnější bývají výsledky... A samozřejmě na takové studie se dají získat i dotace, nejde o nic složitého - já třeba v r. 2009 vedl "marný boj" s městem Kojetínem ohledně zastávky Kojetín-sever na tovačovské trati, která by městu velmi pomohla, ale městu samotnému se do ní "nechce" investovat. Tak jsme se dohodli, že "se" nechá zpracovat studie, ale město ji samozřejmě nechtělo platit. Tak jsem za večer sepsal žádost o příspěvek a do pár měsíců nám SFDI peníze přikleplo. Že do toho pak město hodilo vidle jiným způsobem a ty peníze se pak nevyčerpaly, to už je věc druhá. Ono jak u zastávky, tak i u tratí a u všeho dalšího platí v prvé řadě to, že se musí chtít... A jediný problém v našich končinách je, že se nechce... RadekŠ - právě to dotování studií z externích zdrojů a zpracování "výpočetních prověření" někým nezávislým (ostatně výpočty může kdykoliv kdokoliv ověřit) je cestou, jak se onomu "rozhoduje ten, kdo platí" vyhnout. Samozřejmě nejideálnější by bylo (tak jako tomu je v jiných státech), kdyby naše povedená vláda vypsala nějaký dotační titul právě pro studijní činnosti pro rozvoj železnice - na různě prověřování posunů zastávek více do center měst, stavbu nových zastávek, prověření (ne)rentability tratí apod. Ale zde opět platí, že by někdo musel chtít a mít zájem na tom, aby u nás ta železnice fungovala. Jenže o to zjevně nikomu nejde. A tak zcela v rozporu s dopravním směrováním EU dál vesele ČR staví dálnice a nové a nové nesmyslné silnice a tratě redukuje, místo aby se zaměřila na globální snížení objemů silniční dopravy a rozvoj železnic, které ty objemy přepravy převezmou. Smutné www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Mladějov	Sobota, 19. listopadu 2022 - 10:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18703 Registrován: 3-2007	A tak zcela v rozporu s dopravním směrováním EU dál vesele ČR staví dálnice a nové a nové nesmyslné silnice a tratě redukuje, místo aby se zaměřila na globální snížení objemů silniční dopravy a rozvoj železnic, které ty objemy přepravy převezmou. Smutné Aha, tohle mi leccos osvětluje, děkuju.
RadekŠ	Sobota, 19. listopadu 2022 - 10:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12759 Registrován: 4-2003	dotační titul právě pro studijní činnosti pro rozvoj železnice - na různě prověřování posunů zastávek více do center měst, Esli na tý pracovní skupině na ministerstvu takhle lidi odbíhají od tématu, tak to musí bejt přímo festival ztracenýho času. Kdo to řídí? Který chudáci tam musí chodit za zesnad? Noo...já už tzv. taky nemám další dotazy.... Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hungry_bear	Sobota, 19. listopadu 2022 - 11:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 1-2006	Inu, NDR s úředním zákazem silniční přepravy nad 50km je stále nedostižný vzor Teď jen zbývá čekat než zafunguje zákaz spalovacích motorů, aby lidi nemohli jezdit těmi fuj,fuj individualistickými auty. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Rosta_kolmix	Sobota, 19. listopadu 2022 - 13:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 5-2002	RadekŠ - neodbíhají, nebojte. MD má vedení komise pevně v rukách a hlídá si, aby jednání měla spád a potřebný "tah na branku" Hungry_bear - takto by to asi neprošlo. Vždy tu bude určitá část dopravních výkonů, které jinak než auty nepokryjete. Auta tu budou, jen jejich role se změní hlavně do podoby dopravního prostředku první/poslední míle a velmi pravděpodobně půjde o nějakou formu sdílených vozidel (není důvod nechávat si stát ve městech a na dvorcích hromadu "železa", která se pohne míň jak pár procent z času své existence). Ale aby toto mohlo přijít (jakože stejně bude muset), musí být ta veřejná doprava pro veřejnost použitelná. A toho fakt nedocílíme tím, že budeme hledat cestu, jak ty železnice (na kterých je provoz už z principu energeticky nejvýhodnější a které lze nejsnáz zelektrizovat) sprovodit ze světa. Konzervace tratí je "škrábání se levou nohou za pravým uchem" - pomůže maximálně tak zlegalizovat známý průšvih SŽ, že se vykašlala na údržbu tratí typu Mladotice - Kralovice či Loket - Horní Slavkov a snad může pomoci vyřešit problém, před kterým naše legislativa dlouhodobě "strká hlavu do písku" - a sice záležitost dočasně nevyužívaných vleček (ovšem zatím to nevypadá, že by návrh s vlečkami počítal). Jinak je ale škoda času a energie se takovým tématem, jako je konzervace tratí, vůbec zabývat. Mnohem efektivnější a významnější pro budoucnost by bylo zabývat se právě hledáním cesty k tomu, jak ty tratě pozvednout, zrychlit, přiblížit zákazníkům (v OD i ND) a využít jejich potenciál... To platí i pro témata, jakým je JHMD. www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Ohl	Sobota, 19. listopadu 2022 - 13:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12710 Registrován: 12-2009	hledáním cesty k tomu, jak ty tratě pozvednout, zrychlit, přiblížit zákazníkům (v OD i ND) a využít jejich potenciál... Zatím to záleží na tom, kdo je zrovna u moci. Po volbách se vše mění, podpora toho kterého druhu dopravy záleží na názoru strany. A možnosti si urvat z dotací atd. Kdysi bylo třeba nedávno odstrašující příklad Polsko. Případně pro někoho vzor v rušení tratí. Dnes se zrušené obnovuje. Musíme to stále opakovat i my?
Zzz	Sobota, 19. listopadu 2022 - 14:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6904 Registrován: 12-2004	Ohl: A kolik z toho zrušeného a opětovně kříšeného vydrží a kolik se nikdy obnovovat nebude? Tím nechci zpochybnit, že to Polsko občas pěkně přepísklo a rušilo i tam, kde by to jinde v Evropě (alespoň střední) nikoho nenapadlo. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Bram	Sobota, 19. listopadu 2022 - 14:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14545 Registrován: 4-2003	Rosta kolmix:Vždy tu bude určitá část dopravních výkonů, které jinak než auty nepokryjete. Například jednotlivé obchody řetězců Kaufland, Albert atd. nikdy nebudou disponovat vlečkou, aby je šlo zavážet vlakem . Velkým úspěchem bude, když se budou zavážet částečně kontejnery a to i tak bude jen malá část zboží, které tam tímto způsobem dojede. Pečivo, mléko a ani maso se tam tímto způsobem vozit nikdy nebudou. Pečivo by ztvrdlo a maso shnilo, než by do obchodů dojelo. Snad to trvanlivé mléko by to nějak zvládlo. Auta tu budou, jen jejich role se změní hlavně do podoby dopravního prostředku první/poslední míle a velmi pravděpodobně půjde o nějakou formu sdílených vozidel (není důvod nechávat si stát ve městech a na dvorcích hromadu "železa", která se pohne míň jak pár procent z času své existence). Tohle marná a hlavně nepříliš chytrá představa. Aby toto alespoň částečně mohlo fungovat, tak by bylo potřeba většinu tratí zdvoukolejnit, zrychlit a zelektrizovat. A ani to by nestačilo, musely by se postavit další nikoliv stovky, ale tisíce kilometrů dvoukolejných tratí jen v rámci ČR (!!!). Naprosto nereálná záležitost .
Pikehead	Sobota, 19. listopadu 2022 - 14:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8984 Registrován: 3-2007	Rosta_kolmix: Přiznám se, že moc nerozumím, co ta slavná skupina dělá. Pro dopravní obslužnost snad mají všechny kraje nějakou organizaci (a ne dva týdny, ale třeba dvacet let), která smad dopravní modely má a může je na podobné diskuse nosit, ne? (Analogicky ministerstvo dopravy pro dálkovku.) Požadované dotace jsou zbytečné, všechno je v popisu práce organizací, které se toho účastní. Ano, prostor na občanský aktivismus je asi vždy, nicméně na něm to nemůže stát... Ohl: "Kdysi bylo třeba nedávno odstrašující příklad Polsko. Případně pro někoho vzor v rušení tratí. Dnes se zrušené obnovuje." Ajajaj, zase tu máme nádražácké pohádky o zlých "rušičích tratí", kteří mají někde své "vzory". Tratě se těžko budou rušit podle nějakých vzorů, ale podle jejich přínosu vs. schopnosti státu je udržovat v provozu. Což platí i pro Polsko, které bylo do konce minulého století na huntě a drahou, podinvestovanou a mizernou železnici v tomto rozsahu nedokázalo financovat. Zadruhé, pokud napíšete "Dnes se zrušené obnovuje.", tak to vypadá, jako by se obnovovalo všechno. Těžko říct, jestli je za tím vaše špatné pochopení situace, neobratnost ve vyjadřování, nebo snaha úmyslně lhát. Obnovuje se malá část zrušeného a to většinou tratě regionálního významu, které by u nás nikoho rušit nenapadlo. Naopak celá řada polských zrušených tratí na znovuobnovení může zapomenout.
Ohl	Sobota, 19. listopadu 2022 - 15:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12712 Registrován: 12-2009	drahou, podinvestovanou a mizernou železnici v tomto rozsahu nedokázalo financovat. Spíš nechtělo. Tenkrát se, podobně jako u nás, preferovala individuální doprava. Ideologicky s tím důrazem na individualita a svoboda. Což dospělo do svobody být uvězněn v zácpách. Hlavně proto se dnes obnovuje. Bohužel to zase utíká ideologicky na opačnou stranu a hlásá se sdílení aut atd.
Mladějov	Sobota, 19. listopadu 2022 - 15:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18716 Registrován: 3-2007	Ježíš, to jsou zase mekty!
Pikehead	Sobota, 19. listopadu 2022 - 17:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 3-2007	To jakože v televizi řekl Klaus: kupte si auto, tak si všichni koupili (a za poměrně velký prachy) auto? Nebyly tam třeba ještě další materiální důvody spojené se změnou životního stylu a větší vzácnosti času, rozpadu koncentrovaných a načasovaných dopravních proudů atd.?
J.M.	Sobota, 19. listopadu 2022 - 17:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 12-2020	Samozřejmě, že byly. Ale bylo jasné, že VHD živoří, vláda to rozhodně neměla jako prioritu, naopak za prioritu byla vyhlášena stavba dálnic a rychlostních silnic a taky později obchvatů, protože tato politika vedla k další a další kumulaci vozidel a tím totálnímu přetížení hlavních silnic. Navíc začalo být společensky in mít auto. Kdo auto neměl, byl považován za budižkničemu, který si na něj jako symbol úspěchu nedokázal vydělat. Nakonec to jasně ukazuje i chování většiny diskutérů zde. Člověk bez auta je považován minimálně za podivína ne-li za něco ještě horšího. A to sdílení aut: To je ekonomicky a ekologicky jasné a nutné, ale lidi na to nechtějí přistoupit, protože je to pro ně určité měřítko úspěchu a nevěřím, že by se to ve velkém dělo. To už by muselo být opravdu zle nebo to zase bude muset nařídit EU.
Bobik	Sobota, 19. listopadu 2022 - 18:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7388 Registrován: 7-2011	J.M.: "A to sdílení aut: To je ekonomicky a ekologicky jasné a nutné...." Já tomu sdílení prosím nerozumím. Jak se může sdílet něco, co v daný okamžik potřebuje většina sdílejících? Třeba ve všední den ráno a odpoledne, když se většina přepravuje z/do práce? A co s těmi sdílenými auty v době snížené poptávky? Budou někde pohozena? A kdo se o ně bude starat? Jak známo, pokud je něco "všech", jedinec k tomu přistupuje s menší zodpovědností, než když je to jenom jeho. Což se pochopitelně projeví v ceně. Takže ať na to koukám, jak na to koukám, nějak mi ta ekonomická a ekologická jasnost a nutnost uniká, můžu poprosit o bližší rozebrání výhod?
Tinhi	Sobota, 19. listopadu 2022 - 19:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 12-2007	Žst.Jindřichův Hradec 19.listopad 2022 <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
Luboš_3.21	Sobota, 19. listopadu 2022 - 19:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 4-2014	Tinhi - Smutné, ale na té prostřední fotce je vpovzdálí vidět mechanické návěstidlo. To je nějaká funkční novinka?, nebo je to tam už delší čas a je to jen nefunkční atrapa.
Kadlos	Sobota, 19. listopadu 2022 - 19:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2009	To návěstidlo tam stojí cca pět let jako atrapa.
Trollino_15	Sobota, 19. listopadu 2022 - 19:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6338 Registrován: 2-2005	Bobik: Na mne to zatím působí dojmem, že bohatí budou mít elektromobily a chudí VHD. Sdílená auta si pak půjčíš jednou týdně na nákup, protože ti nejspíš nebude stát u baráku, ale musíš pro něj někam dojít, navíc si to nejspíš budeš muset rezervovat dopředu, abys měl jistotu, že někam dojedeš. Jen ti to nikdo neřekne dopředu, protože by to budilo všeobecnou nevoli elektorátu A oni ti odpůrci takových nápadů mají dost procent ve volbách i bez toho MHD je pro lidi ! ! !
David	Sobota, 19. listopadu 2022 - 19:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16372 Registrován: 12-2007	To jakože v televizi řekl Klaus: kupte si auto, tak si všichni koupili (a za poměrně velký prachy) auto? Navíc odhaduji, že v roce 2022 má auto více lidí (resp. konkrétní rodina má více aut) než v dejme tomu "římanovsky-škrtacím" roce 1997 (tehdy ještě nemělo auto - čímž byli závislí na nepříliš četné a nepříliš rychlé veřejné dopravě - o dost víc lidí než dnes). Jak se může sdílet něco, co v daný okamžik potřebuje většina sdílejících? Třeba ve všední den ráno a odpoledne, když se většina přepravuje z/do práce? Souhlas. Ostatně, vlivem toho dochází zejména v té přepravní špičce k tomu lokálnímu zahlcení silnic. a taky později obchvatů, protože tato politika vedla k další a další kumulaci vozidel a tím totálnímu přetížení hlavních silnic. Obchvaty odlehčují městským/obecním ulicím od tranzitní dopravy; zejména v případě vesnic jezdí přes ty které vesnice jen zlomek intenzity původní dopravy. Co se týče obchvatů měst, tak ty jsou přínosné i pro včasnost jízdy autobusů/trolejbusů MHD v nich. Ideologicky s tím důrazem na individualita a svoboda. Což dospělo do svobody být uvězněn v zácpách. Hlavně proto se dnes obnovuje. Poprosím o příklad (byť polské či jiné) tratě s nedávno/zanedlouho obnovenou osobní dopravou, kde tím obnovením došlo k odstranění zácp automobilů. (Ptám se proto, že si dovedu představit, při jakém až počtu spojů, potažmo cestujících za hodinu by taková trať dovedla být "jazýčkem na vahách" v tom, aby příslušné zácpy aut neexistovaly.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Adam_r	Sobota, 19. listopadu 2022 - 19:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 10-2003	Na mne to zatím působí dojmem, že bohatí budou mít elektromobily a chudí VHD. Bohati budou mit "nove" elektromobily a chudi budou dojizdet ty stare (a taky stara benzinova auta). S zivotnosti baterek to nakonec vypada lepe, nez byly odhady pred 5 lety, takze po 15 letech by mohla byt kapacita (a dojezd) nekde kolem 40-50%. Na dovolenou do Chorvatska to neni, ale pro vetsinu beznych jizd do sousedniho mesta vic jak dostatecne. A to, ze lidi si jsou ochotni za auto docela priplatit bylo videt letos na jare, kdy benzin zdrazil skokove o 15 Kc/l (cca o 40%) a na silnicich se to moc neprojevilo.
Mladějov	Sobota, 19. listopadu 2022 - 20:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18720 Registrován: 3-2007	Takže když jste usoudil, že "jsou si lidi ochotni za auto připlatit", tak jim to pořádně osolíte ve jménu nějaké nové, lepší ideologie? Nádhera. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ohl	Sobota, 19. listopadu 2022 - 20:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12714 Registrován: 12-2009	příklad (byť polské či jiné) tratě s nedávno/zanedlouho obnovenou osobní dopravou Obojí v jednom: https://www.nakolei.pl/od-grudnia-pociagi-wroca-do-wisly/ Zácpy to plně samozřejmě neodstraní, ale zkrátí.
Ohl	Sobota, 19. listopadu 2022 - 20:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 12-2009	ochotni za auto docela priplatit ...kdy benzin zdrazil skokove Nezaměňovat ochotu za vynucení.
Adam_r	Sobota, 19. listopadu 2022 - 20:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 10-2003	Takže když jste usoudil, že "jsou si lidi ochotni za auto připlatit", tak jim to pořádně osolíte ve jménu nějaké nové, lepší ideologie? Ne. Tim jsem chtel rici, ze aby lidi byly nuceni kvuli cene prejit na verejnou dopravu a vzdali se auta (tak jak tady nekteri predpovidaji), tak by to muselo byt auto (a taky motorka) jeste o hodne drazsi. A v toto chvili je tam je tam spoustu neznamych jako kolik budou stat baterie za 10 let, o kolik let (a jestli vubec) bude posunut zakaz novych spalovacich motoru, jak moc lidi budou delat "rekonstrukce" starych aut ala Vario LF (dnes se to nevyplati), ... (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.)
Ohl	Sobota, 19. listopadu 2022 - 20:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12716 Registrován: 12-2009	Hradec 19.listopad 2022 V depu na tom dělají nebo to tam zůstane v takové poloze do budoucna?
Luboš_3.21	Sobota, 19. listopadu 2022 - 20:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 4-2014	Kadlos: "To návěstidlo tam stojí cca pět let jako atrapa." Díky.
Bobik	Neděle, 20. listopadu 2022 - 01:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7389 Registrován: 7-2011	Adam_r: "S zivotnosti baterek to nakonec vypada lepe, nez byly odhady pred 5 lety, takze po 15 letech by mohla byt kapacita (a dojezd) nekde kolem 40-50%." Jenom si dovolím upozornit, že kapacita baterky 40-50% není srovnatelná s nádrží plnou na 40-50%. Poloviční nádrž znamená opravdu pouze a jenom poloviční dojezd oproti nádrži plné a jinak se to na funkčnosti a výkonu neprojeví, ovšem poloviční kapacita baterky už má významný podíl i na výkonu a funkčnosti.
RadekŠ	Neděle, 20. listopadu 2022 - 09:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12764 Registrován: 4-2003	poloviční kapacita baterky už má významný podíl Vy máte dlouhodobou zkušenost s řízením elektromobilu v běžném provozu?? Což není opakovaný zajetí Nürnburgringu pod X minut. Já ne, ale řekl bych že takovej člověk prostě ráno přijde k autu a odjede do práce a odpoledne se vrátí. A druhý den taky tak a třetí den taky. Třetí den do toho možná někde (práce, doma) zastrčí kabel. Prostě protože si nevymejšlím nějaký bubáky "pročtonejde". působí dojmem, že bohatí budou mít elektromobily a chudí VHD. Pokud lidstvo nedejbože zchudne (což tady píšete, protože je módní strašit lidi, přitom nikdo nepřišel s věrohodnou teorii proč by to tak mohlo být...), tak si ti lidi nebudou pořizovat nejspíš úplně jiný věci, ale nepřipraví se o individální mobilitu, což by řadě z nich tu sitaci ještě zhoršilo. Stejně jako nazahodí mobilní telefony a pokorně se nevrátí s budkám nějakýho pohrobka SPT Telecom. Prostě budou jíst třeba horší salámy, šidit se na jídle, atd. Mimochodem tohleto studujou ti různá kulturologové, sociologové a genderoví specialisti - ty tolik vysmívané humanitní vědy - přitom dneska ti lidi vydělávají slušný peníze v řadě firem. ------ Mně tedy vůbec netrápí nějaká lokálka za Kralovicema, ta je dávno mrtvá, ale spíš to čím se tam ti lidi co tam zbydou budou za 10-20-50 let živit. Protože tam proste nejsou žádný příležitosti a těžko tam nějaký vzniknou. Totéž třeba JHMD a Černovicko. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 20. listopadu 2022 - 10:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 6-2019	A druhý den taky tak a třetí den taky. Třetí den do toho možná někde (práce, doma) zastrčí kabel. Třetí den zjistí, že potřebuje do okresního (krajského) města na větší nákup a auto mu nejede, případně dojede pouze tam a už ne zpět. Takže buď bude bez nákupu nebo pojede na kole nebo vlakem. To je dobrý pokrok. ale spíš to čím se tam ti lidi co tam zbydou budou za 10-20-50 let živit. Nechte to na nich. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
David	Neděle, 20. listopadu 2022 - 10:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16375 Registrován: 12-2007	příklad (byť polské či jiné) tratě s nedávno/zanedlouho obnovenou osobní dopravou Obojí v jednom: https://www.nakolei.pl/od-grudnia-pociagi-wroca-do-wisly/ Dle velikosti sídel a trasování tratě si dovoluji odhadnout, že na trati takového typu by u nás nikdy zastavena osobní doprava (potažmo provoz) nebyla, tzn. přesně to spadá do výše zmiňované kategorie. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
RadekŠ	Neděle, 20. listopadu 2022 - 10:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12765 Registrován: 4-2003	Třetí den zjistí, že potřebuje do okresního (krajského) města na větší nákup a auto mu nejede Dovoluji si Vás upozornit, že těhle úvahách přesně stojí konstrukce pekla jakožto instituce. Krom toho by to těm lidem vystačilo i kdyby náhle něco- to je obyčejná statistika a bylo to právě takhle záměrně napsáno. Nechte to na nich. Já neřeším je, ale dobrosery řešící nějaké jejich domělé problémy pohledem lufťáka či fachidiota. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Neděle, 20. listopadu 2022 - 11:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12720 Registrován: 12-2009	na trati takového typu by u nás nikdy zastavena osobní doprava Do Wisły je to ekvivalent třeba té na seznamu uvedené trati do Ostravice. Na podobné do Harrachova to také bylo aktuální. Svoboda nad Úpou také. Cieszyn Bielsko byla vybudována dálnice S52, proto byla trať odepsána jako nepotřebná. Každý má přece auto. Podobně se zase uvažuje i u nás. Zatím je obnovena jen jako spojení do Katowic. O zbytku se vedou učené disputace Linia kolejowa z Bielska-Białej do Cieszyna do odnowienia odkaz
David	Neděle, 20. listopadu 2022 - 11:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16377 Registrován: 12-2007	Nelze než zopakovat, že údaje typu Ostravice, Nový Jičín, Hlučín apod. v onom "seznamu" na Novinkách.cz jsou zjevné nesmysly. O. K., z dob unitární dráhy, centrálního přidělování peněz do ní + de-facto způsobu "tady, máš, železniční dopravce, peníze a jezdi si jak ti to vyjde" by se příklady daly najít i u nás (ovšem s tím rozdílem, že hned vzápětí to tam šlo docela jiným směrem). Nicméně v nynějším systému objednávky regionální dopravy krajskými úřady by k něčemu takovému už nedošlo. Ostatně, i Polsko si prošlo tímto vývojem s přesměrováním objednávky regionálních vlaků na jednotlivá vojvodství, která pak iniciovala obnovení provozu na některých tratích předtím zrušených či přinejmenším zbavených osobní dopravy. P. S. Kdo jezdí svým autem, tak si taky umí uhlídat, aby bylo v dobrém stavu a minimalizovat riziko nečekané poruchy. U veřejné dopravy tak trochu jde do rizika - např. s nevědomostí, v jakém stádiu vanové křivky jsou vozidla, kterými pojede, s čímž se pak pojí riziko opakovaného vzniku vyššího zpoždění, že. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 20. listopadu 2022 - 11:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 6-2019	Dovoluji si Vás upozornit, že těhle úvahách přesně stojí konstrukce pekla jakožto instituce. Vy máte peklo instituciolizované? Já tedy ne (ale klidně si ho zaveďte, nejlépe nějakou depeší :-))) ) Krom toho by to těm lidem vystačilo i kdyby náhle něco- to je obyčejná statistika a bylo to právě takhle záměrně napsáno. Kdyb náhle něco, tak nemají čím jet nakoupit do okresního města (čehokoliv spádového pro cokoliv). Tedy krom toho, že nemaj volných milion a něco na auto na baterky a až jim potřetí ten dojezd do divadla/kina/nákupu nevyjde, tak se na to vyserou. Já neřeším je, ale dobrosery řešící nějaké jejich domělé problémy pohledem lufťáka či fachidiota. Mně tedy vůbec netrápí nějaká lokálka za Kralovicema, ta je dávno mrtvá, ale spíš to čím se tam ti lidi co tam zbydou budou za 10-20-50 let živit. Tak koho vlastně řešíte? Dobrosery nebo ty, kteří bydlí někde na Kralovicku??? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Ohl	Neděle, 20. listopadu 2022 - 11:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12722 Registrován: 12-2009	svým autem, tak si taky umí uhlídat, aby bylo v dobrém stavu Jo, naposled se to uhlídalo na dráze, o které je toto téma.
RadekŠ	Neděle, 20. listopadu 2022 - 12:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12767 Registrován: 4-2003	Vy máte peklo instituciolizované? Já ne ale tůhle jsem málem porazil ve výtahu nějakého Duku- kdyby nepospíchal cosi světit, tak jsme to s jeho excelencí bezpochyby probral. tak nemají čím jet nakoupit do okresního města Já mám do okresního města 10 km, nějaký dvě sigma jedinec na vokrese tak 20 km. To je dohromady 20-40 km tam a zpátky, i kdyby bylo potřeba dobíjet, tak dobití v řádu minut. Tohle zvládne i ten největší elekromobilní praotec. Tedy krom toho, že nemaj volných milion a něco Já taky ne. Ale představte si, že z toho nijak nevyšiluju - teď se prodávají elektromobily pro jinou cílovku a i tam se počítá, že si to zatím koupí jeden ze tří-čtyř. To přeci není něco, co by člověk musel honem, honem kupovat. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Neděle, 20. listopadu 2022 - 12:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12768 Registrován: 4-2003	Tak koho vlastně řešíte? Dobrosery nebo ty, kteří bydlí někde na Kralovicku??? Dobrosery, z života na Kralovicku mám maximáně tzv. úzkostné stavy. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 07:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12725 Registrován: 12-2009	Co je za problém v životě na Kralovicku, kromě toho, že tam jezdí KŽC z Prahy jen o prázdninách?
P.D.	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 07:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2018	Pánové, jak to vaše tlachání souvisí s úzkým rozchodem? Nechcete se už přesunout do všeobecné....
Tranďák	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 08:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2006	Bobik: "ovšem poloviční kapacita baterky už má významný podíl i na výkonu a funkčnosti." Tohle dávno není pravda.
Ohl	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 12:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12727 Registrován: 12-2009	souvisí s úzkým rozchodem? Souvisí s tím, co se na úzkém děje. Zrovna ta kralovická trať je na tom podobně jako obě úzké. Provoz hlavně turistický. A zda turisté přišedší vlakem pomáhají udržet nad vodou nějaké hospody atd.
Zzz	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 14:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6907 Registrován: 12-2004	Ohl: Na Kralovicke žádná výrazná turistika až na výjimky neprobíhala, to je jen zbožné přání. Alespoň ne v posledních 25 letech.
Ohl	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 14:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12732 Registrován: 12-2009	Já to tam až tak neznám, ale nějaké ty Plasy atp by měly minimálně cykloturisty přilákat? Osoblažka je na tom podobně, tam taky donedávna turisty nikdo neznal.
Zzz	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 14:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6908 Registrován: 12-2004	Nějaký turisty, ale ne velké množství. O tratích jakožto turistických bych mluvil v případě N.Bystrice, ČK , nebo Rožnov - VM. S tím se Kralovice rovnat zdaleka nemohly.
RadekŠ	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 15:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12777 Registrován: 4-2003	Jojo, to už potom můžeme za "turistický kraj" označit fakt úplně cokoliv kdekoliv. A na Rakovnicku je (kromě v Lužné, pivovaru v Krušovicích, velnesu v Nesuchyni,...) turistika spíš pro fajnšmekry - slyšel jste třeba někdy pojem Skryjsko-týřovické kambrium? Lokálka tím směrem se po "sukcesu" Mladotické trati už nestavěla a i v dřevních dobách na ty trampy stačil v sobotu autobus v 10 hodin z Rakáče. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 15:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15155 Registrován: 5-2004	A v jeste drevnejsich dobach jezdil do skryji pres beroun autobus primo z prahy. V patek a sobotu tam, v nedeli zpet. A receno jinak - totez udoli berounky od roztok po chrast kde dopravne chcip pes (tu a tam nekdy odnekud nekam nejaky bus s vazbou nekdy nekde na "dalkovku") je relativne pustina proti temuz oudolu z berouna po roztoky kde jezdi casto vlak s jasnou vazbou na dalkovku vzdy v beroune. Mch ze zavidovsky zastavky je kousek na hrad krakovec, jeden z nejvetsich v cechach. A ze nevznikla lokalka do skryji je asi tim, ze by to diky terenu proti mladoticky stalo raketu. Puvodne tamtudy mela pokracovat na plzen kunka z lan a nerupnout burza tak tam mozna vedla trat od zbiroha rozestavena po zelezarny frantiskof.
RadekŠ	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 16:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12779 Registrován: 4-2003	d roztok po chrast kde dopravne chcip pes Tam hlavně prakticky nikdo nebydlel ani před 50 lety, natož dneska. Né nepodobný různý osadám a malým obcím na Černovicku -abychom se vrátili k tématu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!