Diskuse » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 07. 12. 2022

Archiv diskuse Podorlické tratě do 07. 12. 2022

autor	příspěvek
Systémový_specialista	Úterý, 06. září 2022 - 06:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2021	Na ranním 1824 (a obratovém 1825) místo Trilobita 814 (Příspěvek byl editován uživatelem Systémový specialista.) (Příspěvek byl editován uživatelem Systémový specialista.)
Sunshine	Úterý, 06. září 2022 - 15:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2019	Honnzok: A to dnešní nasazení dvoudílné regionovy na spěšný vlak v 15:05 z HK do Letohradu budete obhajovat taky?
Systémový_specialista	Úterý, 06. září 2022 - 15:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2021	1835 solo Regionova. Stojí se kde to jde. Děkujeme! Btw. zlatá kravka se dvěma 054, tohle se stejně táhne jak slimák a zpoždění narůstá... (Příspěvek byl editován uživatelem Systémový specialista.)
Honnzok	Úterý, 06. září 2022 - 18:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 12-2009	Sunshine: A to obhajování vidíte kde? V tom relativně suchém konstatování, že zrovna kapacita těchto souprav je rozdílná jen nepatrně (tudíž zrovna tady ta náhradní souprava vadí relativně málo) je obhajování? Běžte Bohužel koordinace domluvy kraje s ČD se v tomto směru prostě nepovedla nejlépe, (To má být rovněž jen konstatování) a tak jsou osamocené ostrůvky HV s malými počty (V Trutnově pár Regionek, pár Katrů; v HK pár Katrů, dva žraloci, jedna hradecká (krajově) turnusovaná splašená krabka ř. 810. Což občas může mít negativní vliv na spolehlivost jejich nasazení. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Systémový_specialista	Úterý, 06. září 2022 - 19:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2021	@Honnzok: To je fakt nastaveno tak, že jsou HV rozdělená mezi Trutnov a HK a není možné mezi nimi přesouvat? Vždycky když jedu kolem trutnovského depa, tak tam několik 854 stojí (pokud nejezdí náhradou za 843). Jestli jo, tak je to pěkně absurdní
Honnzok	Úterý, 06. září 2022 - 20:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 12-2009	Ano, jednotlivá střediska tedy konkrétně RPP mají přidělená svá vozidla... Zápujčky se sic občas povedou ale je to problém a hlavně to chvíli trvá... Spešnáky do Letohradu vozí 854 RPP HK... Těch v HK je pět 205, 210, 215, 225 a 204... No a teď zrovna je 204 už několik týdnů na hlavní opravě... O 225 se zmiňoval Honza215 a 210 se něco přihodilo též. A není.... Stejnak v Trutnově občas jezdila 810 místo 814.. Protože tam jsou 4 v turnuse a fyzicky 5 ? 6?... Konkrétně 006, 007, 103, 104, 140 a mám za to, že tam je ještě něco s 9? Možná 19 nebo 109? 6 je na opravě ve Veselí a jste u nuly... 854 maj v Trutnově turnus taky asi na 4-5 vozidel víceméně jen Sp HK - Broumov... Zbytek dělá zálohu za Rakve, která je jediná záložní na cca 15 MV.... 844 jsou v HK to samé tam je 100% turnus... Cokoliv se přihodí musí depo z HK poslat něco... 810 jsou v HK na trať 023 tři... 343, 508, 652 dvě se musí považovat za turnus neb provozní ošetření se provádí výměnou, při které se potkají na trati... Atd... V tomhle se mi to jeví jako problémové... Ale na druhou stranu udělat to jinak by byl taky docela náročný proces (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Systémový_specialista	Úterý, 06. září 2022 - 21:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2021	A řešení ve formě mimořádného přestupu v Potštejně, kde by ta prokletá 814 pendlovala jen mezi Letohradem a Potštejnem a Trilobit jezdil ostře HK-Potštejn je asi na dráhu moc progresivní. Jako chápu že by mohlo narůstat zpoždění, ale ona ta Regionova se také mezi HK a TpO pěkně táhne a nevyužívá takovou traťovou rychlost jako Trilobit. A brejle s dvěma 054 a 954 na konci jsou zřejmě úplně vlhký sen Jo prostě mě udivuje, že se nezavedlo nějaké systémové řešení, když problém je už minimálně pátý den a jedná se o páteřní linku! (Příspěvek byl editován uživatelem systémový_specialista.)
Honnzok	Úterý, 06. září 2022 - 21:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 12-2009	Šlo by lecos, ale obávám se, že takto operativní to asi moc nebude. 814 zas asi bylo potřeba mít u HK aby šla jednoduše vystřídat (Není zas tak lehké odhadnout zda 854 bude za 1h nebo za 3h.) Rozházel by jste oběhy, které jsou zas nastavené aby se vozidlo dostalo např. k naftě či na provozní ošetření. Tohle není šťastné, kdo v tom má víc prsty zda kraj (chtěl co nejnižší náklady) či dopravce (který se bál vysoké ceny a rizika ztráty souboru) nechci a objektivně ani nemohu posoudit - nebyl jsem na těch jednáních. Brejle nejsou, v HK žádné nemaj. Problémy jsou teď i kvůli dvou vylukám... Doplňuje je i technická závada na trati... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Alf	Úterý, 06. září 2022 - 22:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7782 Registrován: 9-2003	K traťové rychlosti mezi HK a Týništěm doplním jen drobnost ,že je zde mezi HK Slezským předměstím a Blešnem pomalá jízda 60km/h dlouhá přes 2km z důvodů geometrické polohy koleje.. oprava v nedohlednu.. dále běží do pátku nepřetržitá výluka Týniště - Borohrádek,a ještě je v rekonstrukci žst. Kostelec n.O. kde je pomalá jízda 40 km/h přes celou stanici + 2 vypnuté přejezdy,takže když se tohle vše sečte.. máte stálá zpoždění okolo Týniště celý den.. Takže se nezkrátí téměř nic,ať jedete s 854 nebo 814.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Systémový_specialista	Úterý, 06. září 2022 - 22:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2021	Alf: Díky za doplnění, takže lze řešit leda tu kapacitu. Pomohla by i druhá 814, ale ta se asi taky jen tak někde neválí...
Honza215	Úterý, 06. září 2022 - 23:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 8-2005	Systémový_specialista: "Alf: Díky za doplnění, takže lze řešit leda tu kapacitu. Pomohla by i druhá 814, ale ta se asi taky jen tak někde neválí..." Druhá 814 by samozřejmě pomohla, pokud by byla. Respektive ona by byla, ale musela by někde místo ní jet 810 s vozem a jsme zase u zde tolik probírané pokuty. Bohužel teď se do toho dostala výluka, kdy bohužel dvě 814 pendlují celé dny zavřené v úseku Čermná nad Orlicí - Choceň na všech zde provozovaných vlacích místo 163 a vozů a bohužel chybí tady. Nicméně by se situace mohla do dvou dnů vrátit do normálu. Jeden ze dvou provozních trilobitů právě ukončil v Kostelci nad Orlicí mimořádnost, kdy byl sražen člověk, pohybující se v kolejišti a zase bude všechno jinak... občas se ten černý týden prostě vyskytne (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
Honnzok	Středa, 07. září 2022 - 14:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 12-2009	Dnes už ČD misto trilobita na odpolední Sp přidaly druhou 814... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Sag	Středa, 07. září 2022 - 16:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 6-2007	Dnešní Mn 83477
Honza215	Středa, 07. září 2022 - 18:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 8-2005	Honnzok: "Dnes už ČD misto trilobita na odpolední Sp přidaly druhou 814..." Provoz trilobitů obnoven...
Honza_o	Středa, 07. září 2022 - 19:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 5-2002	Sag: Zařídil jsi uzavírku silnice ?
Sag	Středa, 07. září 2022 - 21:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 6-2007	Honza_o : To tak vyšlo, asi obyl opravdu čas oběda
Systémový_specialista	Středa, 07. září 2022 - 21:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2021	Ano, odpoledne jsem dvojtou Reginu taky viděl. Tak trochu mediálního tlaku a už to jde
Honnzok	Čtvrtek, 08. září 2022 - 12:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 12-2009	Nemyslím, že mediální tlak, ono ta Regionova, se prostě někde musí vyčarovat... K večeru vyrazila pak 225... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Systémový_specialista	Čtvrtek, 08. září 2022 - 13:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2021	Tak ano, byla to náhoda, že to bylo pár hodin po medializaci
Fany	Čtvrtek, 22. září 2022 - 23:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12509 Registrován: 6-2004	024 trať v Dolní Lipce od Králík: stavěla se tam někdy i ta mech. předvěst? Přece se nejezdilo vždy jen do odbočky? Drátovody (na jednom videu) byly tehdá ale notně prověšeny, proč se nestavěla? Videa na YT
Starý_Hanák	Pondělí, 26. září 2022 - 20:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 3-2018	Fany: Na Králicku bývalo v zimě docela dost sněhu a udržovat to v zimě, když traťová na Štíty byla 50 a do odbočky se jede jen o 10 méně... Aspoň to je můj názor. Navíc od Králík se jede tuším v přímé a návěstidlo je vidět včas.
810.296	Pátek, 30. září 2022 - 19:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2017	Neví prosím někdo o co šlo ? Děkuji předem Trať 026 Choceň - Náchod, Opočno pod Orlickými horami - Dobruška Úsek: Václavice - Náchod Trať 026 Choceň - Náchod, Opočno pod Orlickými horami - Dobruška Úsek: Náchod - Týniště nad Orlicí Počátek: 30.09.2022 15:15 Příčina: dopravní závada Plánovaný konec: 30.09.2022 19:15 Stav: ukončená
Karel	Pátek, 30. září 2022 - 20:59:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 11-2003	810.296: Ve Václavicích projetí Stůj a následné říznutí výhbky...
810.296	Pátek, 30. září 2022 - 21:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 10-2017	Karel: Děkuji za informaci. Chudák strojvedoucí.
Rambomat	Čtvrtek, 13. října 2022 - 13:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 3-2009	Dnes na trati 024 do Lichkova a možná až do Polska zkušební jízdy jednotky Sirius Leoexpressu. Momentálně druhá jízda na Lichkov. Neví někdo více informací?
Rambomat	Čtvrtek, 13. října 2022 - 16:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 3-2009	Třetí zkušební jízdu Siriuse se mi podařilo úspěšně zvěčnit. Zde při návratu z Lichkova do Letohradu. (Příspěvek byl editován uživatelem Rambomat .) (Příspěvek byl editován uživatelem Rambomat .) (Příspěvek byl editován uživatelem Rambomat .)
Rop	Pátek, 14. října 2022 - 22:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 12-2007	Typický šikmoočko. Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Werkie	Pátek, 21. října 2022 - 15:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 5-2007	Udivuje mě, že z toho ty samolepky nedali pryč, když jim LeoExpress dal košem (Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.)
Starý_Hanák	Pátek, 21. října 2022 - 20:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 3-2018	Werkie: Reklama zadarmo je to k nezaplacení. Už jsem slyšel ve vlaku: "Hele, tady stojí ten novej Leo Express...".
Werkie	Pátek, 21. října 2022 - 23:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 5-2007	Hanák: Právě proto se divím, že je Číňani nesundali když jim Leo dal košem...
Mark21	Sobota, 22. října 2022 - 10:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 9-2010	Drobný dotaz k nedávné rekonstrukci SZZ v žst Kostelec n. Orlicí. K jakému účelu vlastně sloužila dnes již odpojena kusá kolej č.4? Zároveň bych se zeptal, zdali někdo prosím nemá fotku původního ovládacího pultu zdejší reléovky. Pokud si dobře pamatuji, tak se jednalo o nějaké atypické RZZ (ECM-Č???), které bylo jen zde a také v sousedních Častolovicích.
Honnzok	Sobota, 22. října 2022 - 14:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 12-2009	Mark21: Bylo tam něco ruského, mám za to, podobného našemu testu párkrát jsem tam v dopravní kanceláři byl ale fotku jsem nepořídil. V Častolovicích ale nebylo myslím zabezpečení stejného typu. Třeba někdo upřesní, kdyby nikdo neupřesnil, zkusil bych dopátrat.... Mám asi lidi, od kterých bych to vyzvěděl... Možná i tu fotku by mě dodaly... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mark21	Sobota, 22. října 2022 - 15:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 9-2010	Něco mi říká, že pult byl řešen nějak segmentově jako Integra Domino. Je to ale už mnoho let, co jsem měl možnost navštívit zdejší dopravní kancelář, takže je možné že se mýlím.
Asdf	Sobota, 22. října 2022 - 16:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10546 Registrován: 5-2007	To ECM-Č bolo naozaj "podobné" Dominu, len na tom segmentovom pulte boli len indikácie. Ovládacie prvky boli pod nám. Fotku priamo z Kostelca nemám, ale kdesi na internete som ju kedysi videl. Pre ilustráciu článok z nemeckej wiki: https://de.wikipedia.org/wiki/EZMG
Knd	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 17:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 12-2003	Lanšperk 14.11.2022, T 435 040:
Af78	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 18:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 3-2011	Ad Knd: Kampak to vezli a že zrovna hektor ČD
Knd	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 19:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 12-2003	Netuším, jen jsem na to natrefil cestou kolem. Snad doplní někdo znalejší.
Pedrros	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 20:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 2-2009	Af78 : A proč ne Cepák ČD, když bix i Dsd jsou vozidla ČD? Knd : Bix - Změna deponie, Dsd z Valašského Meziříčí na lak.
Krumpolc	Neděle, 20. listopadu 2022 - 01:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 8-2008	751.038 + 751.236 Mladkov 12.10.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
maaaca	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 3-2018	V Broumově vyrostl perón propojený s autobusovým terminálem 👍
Videosen	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 20:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 3-2013	Super. Na rozdíl od jiných staveb tzv. revitalizace na naší trati není nástupiště odhozené od budovy. Nyní nejvíc "hoří" Teplice.
Asdf	Sobota, 26. listopadu 2022 - 03:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10569 Registrován: 5-2007	Videosen: Ako je od budovy odhodené prvé nástupište v Bohuslavicích/M? Ako je od budovy odhodené prvé nástupište v Novém Měste/M? Ako je odhodené od budovy prvé nástupište v Náchode? Keď vezmeme prístup od obce, ako je odhodené nástupište vo Václavicích?
Pafko	Sobota, 26. listopadu 2022 - 15:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 9-2016	Dokumentační mobilovka z 32.ročníku Mikulášské jízdy Letohrad - Dolní Lipka, které se jela 26.11.2022. V čele 423.009 + 9 Rybáků + jeden vůz ZLB + postrk T679.1199 (T679.1529). Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
Videosen	Sobota, 26. listopadu 2022 - 21:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2013	Asdf: V Novém Městě staví některé vlaky u nástupiště mimo budovu. Ve Václavicích mají lidé útulek (mimo budovu), který už vstoupil do dějin naší trati. V Náchodě je peron mimo budovu, tady nevím, že by to šlo udělat jinak, Hronov naopak udělat jinak šel. Broumov je postavený dobře, tady jde o jednoznačné vylepšení. Nyní jsou na tom nejhůř Teplice. Tak snad.
Asdf	Sobota, 03. prosince 2022 - 09:57:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10578 Registrován: 5-2007	Videosen: Koľko percent vlakov zastaví v Novém Městě mimo budovu? A je to len pri križovaní. Pozrite sa na tofky, kam až musíte ísť aby ste došiel na to nasypané druhé nástupište. Prístrešok vo Václavicích je tieť v mieste, kde zastavujú vlaky. Takže neviem, čo riešite. Náchod inak urobiť nejde, to máte pravdu, v prípade Hronova zasa upozorňujem na to druhé nástupište v Broumove. Tiež to neni inak.
Vhd_sl	Sobota, 03. prosince 2022 - 11:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 1-2006	Asdf: Tak on i Náchod by jinak šel. Podchodem, žádaným tuším nějakými strategickými dokumenty kraje. Za peníze v Praze dům... Otázkou je, zda je tato trať tou, kam má smysl sypat investice i za normálních okolností. Ostatně sám Videosen tu svého času tvrdil něco ve směru, že buď všechno (zásadní modernizace vč. Vysokovské spojky, se zásadním zrychlením i ve zbytku) nebo snad radši nic. Asi aby se nedalo říct, že všechno je nesmysl a něco trať už dostala. Kraj bude velmi rád, pokud se podaří VOChoc a, dá-li páně, bonusem něco mezi HK a Jaroměří. Mejdan je pryč, PR žádá VRTku na Brno. Dalo se na to vykašlat a trať časem zavřít, aby podobní nevymrzovali. A, beru-li to podle výstupu od Videosen, bylo by to tak jen dobře. Zejména Václavice - Týniště je o využití do 1000 lidí denně (samozřejmě při započítání obou cest daného člověka samostatně), tedy to lze postavit i tak, že se tu něco pod 500 lidí (úměrné např. denní frekvenci Smiřic) dožaduje skrze kraj po státu zásadních investic namísto spokojenosti, že ještě jsou ve vlaku. Stačí změna poměrů na kraji a po vzoru Středočeského můžete chystat věnce - jsou efektivnější způsoby pro kraj jak dané potřeby pokrýt. Edit: Ok, od Hronova po Teplice je něco nad 1000 / den... (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
Videosen	Pondělí, 05. prosince 2022 - 22:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2013	Asdf: Řekl bych, že se jedná o osm vlaků denně. "Prístrešok vo Václavicích je tieť v mieste, kde zastavujú vlaky. Takže neviem, čo riešite." Co řeším? Řeším, to že přístřešek někdo vyřešil tak, aby se na cestujícího dostal déšť a vítr snad za všech okolností a úplně ze všech stran. Smutné. Vhd-sl: „Ostatně sám Videosen tu svého času tvrdil něco ve směru, že buď všechno (zásadní modernizace vč. Vysokovské spojky, se zásadním zrychlením i ve zbytku) nebo snad radši nic.“ Patrně jste si to spletl s mým tvrzením, kde uvádím, že bez Vysokovské spojky trať ztratí vůči silnici výhodu rychlosti, tedy konkurenceschopnost. …“že buď všechno…“ „nebo snad radši nic“ Toto není můj způsob. Chtělo by to odkaz, kde něco takového tvrdím, rád se potom omluvím. …“jsou efektivnější způsoby pro kraj jak dané potřeby pokrýt. „ Tak to určitě, třeba náklaďák s korbou. Pokusil jsem se Vám vysvětlit, že mezi busem a vlakem jsou v regionální dopravě, konkrétně na Broumovsku „změřitelné“, dosti patrné rozdíly (jde o hodinovou jízdu). Marně. Vhd-sl, netuším, z jakého důvodu zmiňujete Středočeský kraj. Problémy kolem dopravy Středočeského kraje jsou jen a jen věcí místních, navíc jde o zcela jinou záležitost, než která panuje v našem výběžku. Třeba v takovém Gronsku nemají železnici vůbec, znamená to, že se budou v Broumově trhat koleje? Máme se už bát? Nebyl jste to Vy, kdo tady navrhoval, že vlaková doprava by měla končit v Teplicích nad Metují? …“že se tu něco pod 500 lidí (úměrné např. denní frekvenci Smiřic) dožaduje skrze kraj po státu zásadních investic namísto spokojenosti, že ještě jsou ve vlaku.“ Jasně ještě budeme běhat po nádražích s mávátky a oslavovat „revitalizaci“. Připomenu Vám, netuším pokolikáté už, že Broumovsko je výběžek, tedy území, ze kterého je možné spojení s vnitrozemím pouze jediným směrem. Dožadování se kvalitní dopravní obslužnosti u svých zastupitelů je tedy dle mého názoru naprosto oprávněná záležitost. Za sebe napíšu, že jsem rád za nedávno zprovozněný a konečně dobře vyřešený peron v Broumově. Dále. Prostřídání malých a velkých souprav je za daného stavu s vozidly rovněž přínosem. Tedy, místo chystání věnců to vidím na vyhrnutí rukávů, třeba krize nebude trvat věčně.
Asdf	Úterý, 06. prosince 2022 - 10:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10582 Registrován: 5-2007	Videosen: Řekl bych, že se jedná o osm vlaků denně. A to je koľko percent zo všetkých vlakov, ktoré tam denne prejdú? A teraz si predstavte, že by niekto sprevádzkoval trať do Otovic, u koľkých vlakov by ste takto musel utekať na opačný koniec nástupišťa/z opačného konca nástupišťa a cez koľaje v Broumově? Řeším, to že přístřešek někdo vyřešil tak, aby se na cestujícího dostal déšť a vítr snad za všech okolností a úplně ze všech stran. Smutné. To sme sedeli asi každý v nejakom inom prístrešku. Inak si to neviem vysvetliť. Akurát neviem, kam z tých Václavic teda odniesli ten, v ktorom som sedel ja... netuším, z jakého důvodu zmiňujete Středočeský kraj. Problémy kolem dopravy Středočeského kraje jsou jen a jen věcí místních Peniaze požadované dopravcami na dopravnú obslužnosť rastú a jediný rozdiel medzi KH a StČ krajom je zatiaľ v ochote tie peniaze dávať. Za sebe napíšu, že jsem rád za nedávno zprovozněný a konečně dobře vyřešený peron v Broumově. Nástupištia v Broumově sú vyriešené úplne rovnako ako všetkých revitalizovaných staniciach na tej trati. Len vďaka priaznivej dopravnej situácii (danej neexistenciou pokračovania trate ďalej do Otovic) sa tam nemusí behať cez koľaje.
Videosen	Úterý, 06. prosince 2022 - 11:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 3-2013
David_jaša	Úterý, 06. prosince 2022 - 13:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 5-2004	Asdf: "Peniaze požadované dopravcami na dopravnú obslužnosť rastú a jediný rozdiel medzi KH a StČ krajom je zatiaľ v ochote tie peniaze dávať. " Už delší dobu si říkám, co nastane dřív. Totiž jestli se napřed oseká doprava na ních tratích, nebo jestli zvládnou výrobci uvést do praxe vozidla s plně křemíkovým fírou, což by právě lokálkovou železniční dopravu pro objednatele výrazně zatraktivnilo...
Asdf	Úterý, 06. prosince 2022 - 17:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10583 Registrován: 5-2007	Videosen: Tak presne v tom som sa minimálne 3x pokúšal zmoknúť, ale nepodarilo sa. David_jaša: Ja sa bojím, že ono sa ukáže, že ten plne kremíkový fíra na tej lokálke neušetrí, pretože niekoho tam bude treba tak či tak.
Vhd_sl	Úterý, 06. prosince 2022 - 21:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 1-2006	Videosen: Nezlobte se, od prvních zmínek o revitalizaci zde vystupujete v opozici s tím, že je všechno špatně. Doba se ale mění. S návratem ODSky a spol přišlo poučení z let s ANO - není důležité jak to je, je důležité jak to je prezentováno. Investice, které jsou prezentovány jako omyl, ač byly o dlouhodobé udržitelnosti, se opakovat nebudou. Nelíbí se Vám, nebude. Nic. Ani kdyby peníze byly... Videosen: "... bez Vysokovské spojky trať ztratí vůči silnici výhodu rychlosti, tedy konkurenceschopnost..." Může být ztraceno něco, co nikdy nebylo? To, co se děje, je, že silnice zrychluje. Videosen: " Pokusil jsem se Vám vysvětlit, že mezi busem a vlakem jsou v regionální dopravě, konkrétně na Broumovsku „změřitelné“, dosti patrné rozdíly (jde o hodinovou jízdu). Marně." Kolika voličů se to týká? Středočeský kraj jsem zmiňoval z jednoduchého důvodu. Je to srozumitelné PR sdělení, že vlak je pro objednatele dražším řešením, a tedy že jej lze zachovat jako nadstandard v případě, že rozdíl proti autobusu zaplatí obce. Slib podpory železničních spojení, které lidé v kraji opravdu používají. Velmi dobrá mediální prezentace něčeho, co je o tom, že kraj ušetří tím, že státu nezaplatí podíl na infrastruktuře (vlak nepojede), což je pro daňového poplatníka problém na úrovni státu, a že vybraní daňový poplatníci svou dopravní obslužnost zaplatí dvakrát (jednou na kraji, podruhé na obci, která přijde o přímé, pohodlnější nebo o rychlejší spojení). Otázkou je, nakolik se to dá ustát z hlediska rozdílného přístupu ke dvěma daňovým poplatníkům z různých částí kraje - pravděpodobně to má ošetřeno přes standardy krajem nabízené služby, aby to obstálo i před případnými soudy... Je to test, ke kterému se v případě, že to bude politicky průchodné, přikloní další. A je dost pravděpodobné, že si příznivce tento pohled najde i v našem kraji. Kolik obcí v kraji je schopno platit příspěvek na vlak? Kolik je ochotno? A nejsou-li ochotné platit obce, chtějí to vlastně voliči? Není provozován systém, který stojí velké peníze, a který, krom několika jednotlivců a pár turistů (rodiny pojedou spíš autem) o víkendech, příliš voličů možná ani nezajímá. Nejsem proti dráze, přemýšlím nahlas kde je realita. Ta realita, kterou se zde snažíte prezentovat jako standard a prioritu v rovině čekáren, je taky trochu jinde. Kdy naposledy jste jel vlakem třeba německým příhraničím? Kolik z opravených budov bylo využitých s obsazenými komerčními prostory a s funkčním WC? Zittau, Drážďany, Görlitz... Kolik s přístřeškem vedle baráku se zabedněnými okny, pokud vůbec vlak zastavil? Byl směrem ke klimatickým podmínkám daný přístřešek lepší než ten ve Václavicích? Jsme na tom ekonomicky tak, abychom si na místě, kde ekonomicky silnější Němci nemají prioritu, mohli dovolit sypat významné prostředky? Kde je reálná potřeba a kde Vaše emotivní přání? Videosen: "Nebyl jste to Vy, kdo tady navrhoval, že vlaková doprava by měla končit v Teplicích nad Metují?" V Hronově, Teplice možná víkend. A domnívám se, že pokud se najde někdo, kdo se v modelu Středočeského kraje zhlídne, bude to za pár let realitou. A jen díky tomu, že proběhla revitalizace a ještě se to dá jezdit. Videosen: "Máme se už bát?" Je na Vás jak hluboké potřebujete úzkostné stavy. Můj názor je, že to není dobrý. Včerejším zařazením Liberce do TEN-T tuplem - prakticky to znamená určení prioritní trasy pro nákladku, která bude sledována, a která je k Meziměstí duplicitní. Navíc s PR potenciálem dokázat něco, o čem dlouho říkali, že to nejde. Stejně jako s VRT. Politicky zajímavý potenciál směrování investic, narozdíl od zcela nezajímavého a voličským potenciálem mrtvého Broumovska. Videosen: "Připomenu Vám, netuším pokolikáté už, že Broumovsko je výběžek,..." Území, jakým je Broumovsko, je v republice spousta. Nejde jen o příhraniční oblasti, ale také o hranice krajů. Všechny mají stejný problém - mladí tam žít nechtějí a z velkých měst se nevracejí, naopak to táhne ty, kteří z dávek poplatí menší náklady na bydlení. Broumovsko je proti většině takových oblastí ve výhodě tím, že jde o rekreační oblast, silně přitahující i turisticky aktivnější Poláky. Ta hranice není tak neprostupná jak naznačujete. Navíc, možná drsně, ale každý rozhoduje sám kde chce žít. Na základě emocí a ekonomických možností. Chce-li nižší životní náklady a přírodu, platí za to tím, že nebude mít standard měst a většinou ani příležitost vysokého příjmu. A popravdě řečeno nevím proč z daní na tomto stavu něco měnit ve větší než nezbytně nutné (základní služby státu) míře. Nemluvě o tom, že na stavu velmi dobré dopravní spojení příliš nezmění, protože dojíždění stojí jak peníze, tak čas s nejbližšími. Videosen: "Dožadování se kvalitní dopravní obslužnosti u svých zastupitelů je tedy dle mého názoru naprosto oprávněná záležitost." Souhlas. Otázkou je, zda je nutné i mimo své zastupitele cpát realitu své bubliny, a očekávat potlesk. Může přijít i člověk z jiné bubliny s jiným názorem. Je to normální... Videosen: "Tedy, místo chystání věnců to vidím na vyhrnutí rukávů, třeba krize nebude trvat věčně." Není to (jen) o krizi. Je to o změně PR náhledu politiků ve směru pro kolik voličů se to vlastně dělá. O panice, zda budou zas zvoleni, nebudou-li populisty přijatelnými pro aktuální společnost. Nebude-li kraj garantovat objednávku (nebude, názor na to co jezdit je politická záležitost), je velmi rizikové do infrastruktury v určitých oblastech z veřejných peněz investovat.
Videosen	Úterý, 06. prosince 2022 - 21:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 3-2013	Asdf: "Tak presne v tom som sa minimálne 3x pokúšal zmoknúť, ale nepodarilo sa." Vidíte a já jsem tam pracoval déle, než rok, znám to tam docela do detailu. Pěkně to tam profukuje, je to dané polohou obce. Troufnu si napsat, že oba jsme technického založení a tak určitě, už z obrázku vidíme, o co jde. Oba tedy víme, že voda/sníh tímto pomníkem projde už při malém větru, jako by tam nic nebylo. „A to je koľko percent zo všetkých vlakov, ktoré tam denne prejdú?“ Asdf: řekl bych 25% vlaků. Bez záruky. „Peniaze požadované dopravcami na dopravnú obslužnosť rastú a jediný rozdiel medzi KH a StČ krajom je zatiaľ v ochote tie peniaze dávať.“ Je to tak, ale ta ochota vychází ze situace. Tak to zase zopakuji. Obyvatel vnitrozemí, tedy i Středočeského kraje má místa veškerých zájmů přístupná – možnost zaměstnání, lékaře, obchody, sportoviště, divadla, kina, restaurace, zrovna nevím, co ještě, rozprostřeny kolem dokola (360°), z toho do jisté míry plyne i kratší dojezd na tato místa. Ochoty udržet a rozvíjet dopravu ve zcela odlišných podmínkách si tady, ve výběžku velmi vážíme.
J.M.	Úterý, 06. prosince 2022 - 21:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 12-2020	VHD Sl: Člověče, nejmenujete se náhodou Borecký? Doba se ale mění. S návratem ODSky a spol přišlo poučení z let s ANO - není důležité jak to je, je důležité jak to je prezentováno. A to je podle vás dobře? Že není důležité jak to je, ale jak je to prezentováno? Přesně tohle dělali komunisti. To snad nechceme, ne? A myslíte, že ODS tady bude vládnout i za tři roky? Já myslím, že dost těžko. Může být ztraceno něco, co nikdy nebylo? Samozřejmě, bez Vysokovské spojky ta trať nemá budoucnost, bude jen živořit. To je jako byste odmítal dálnici a že přece stačí jezdit po současné pomalé silnici. Právě proto ten vlak živoří, protože dálnice a rychlé silnice se budují desítky let, vlak je stále na úrovni 19 století. O kolik se zkrátila jízdní doba za posledních 30 let? Včerejším zařazením Liberce do TEN-T tuplem - prakticky to znamená určení prioritní trasy pro nákladku, která bude sledována, a která je k Meziměstí duplicitní. Navíc s PR potenciálem dokázat něco, o čem dlouho říkali, že to nejde. Pokud vůbec na to budou někdy peníze, tak je to běh na 20 let minimálně. Navíc, možná drsně, ale každý rozhoduje sám kde chce žít. Na základě emocí a ekonomických možností. To nemůžete myslet vážně. Nikdo z mých příbuzných a známých či spolupracovníků se nerozhoduje o tom kde bude žít. Oni totiž už někde bydlí. Tam jsou zaměstnaní, jejich děti tam chodí do školy, mají tam příbuzné, přátele. A to myslíte, že se prostě rozhodnou, že se jen tak přestěhují? A při současných cenách bydlení? Obecně je známý fakt, že se Češi neradi stěhují za prací. Proč myslíte, z jakého je to důvodu? Nemluvě o tom, že na stavu velmi dobré dopravní spojení příliš nezmění, protože dojíždění stojí jak peníze, tak čas s nejbližšími. Právě, že velmi dobré dopravní spojení na tom změní velmi. Podívejte se třeba na bydlení V Kralupech nebo na Kladně a srovnejte se Slaným nebo Zlonicemi. Co myslíte, že stane až bude (pokud bude) VRT stavět v Roudnici nebo Lounech? Pokud to bude vlakem do Prahy za chvilku a za rozumnou cenu, tak tam těch lidí půjde bydlet řádově víc, než kolik jich tam je nyní.
Videosen	Úterý, 06. prosince 2022 - 23:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 3-2013	Vhd-sl: Do porovnávání a hodnocení politických stran se nepustím, zasekávají všechny strany, jak jen to jde. Na rozdíl od Vás si myslím, že se doba v tomto NAPROSTO NEZMĚNILA!. Vlastně jsem nepochopil, proč to sem dáváte. Připomínáte mi PŠM (politické školení mužstva), na vojně-už ne, díky! „Může být ztraceno něco, co nikdy nebylo? To, co se děje, je, že silnice zrychluje.“ Mýlíte se, konkurence existovala v ceně za vlakovou jízdenku, dříve byla auta mnohem méně cenově dostupná, autobusové jízdenky byly dražší. „Kolika voličů se to týká?“ To záleží na nabídce služby vůči silnici. Kolika voličů se týká hasičská stanice,…? Odstavec o tom, kdo vlastně ty vlaky zaplatí, zní logicky, uznávám, náklady jsou obrovské, o tom není pochyb. Asi každý, kdo vidí práce na tratích, ví, že tady tečou miliony a miliony. A teď si kladu otázku, nebylo by lepší napřed, před rušením a zhoršováním služby utnout nehospodárnost? Nebylo vyhazováním peněz dvojí stavba peronu v Adršpachu? Nebylo vyhazováním peněz dvojí stavba terminálu v Broumově? Jinak lžete, když napíšete, že jsem revitalizaci jen kritizoval. Uznal jsem přínos nových peronů z hlediska výšky hrany, uznal jsem přínos zhotovení zastávky v Bělovsi. Kladně jsem hodnotil i řemeslné provedení stavby. Zapomínání přenechte mé maličkosti, já se můžu vymlouvat na věk. Srovnávat význam státní hranice s hranicí krajů z hlediska dostupnosti to jste snad nemohl myslet vážně. Dnes musíme hledat zubaře, pediatra nejlépe v Hradci, veškeré úřady Náchod, Hradec. Přechodně se dá v Polsku nakupovat, ale tuto záležitost bych nepřeceňoval. Prostě faktem je, že se jezdí na Náchod, tedy jedním směrem s naprostou převážností. Za sebe napíšu, že o existenci trati se nebojím, naopak vidím jistá zlepšení. Broumov, v Meziměstí se už zase opravují lokomotivy. Věřím tomu, že dopadne výhybna v České Metuji, Poláci budou za hranicí opravovat trať. I kvůli tomu jsem mírný optimista a moje poznámka „máme se bát?“, byla trošku ironie. 027 má podle mého soudu větší rezervu, než trať 032, kde je jen otázka krátkého času, kdy se dostaví D11. Do práce se bude jezdit autem, tady žádné zrychlení, které by srovnalo časy v podstatě možné není. A vemte jed na to, že žádné zákazy parkování v Hradci lidi do vlaku nenaženou.
Kříž	Středa, 07. prosince 2022 - 16:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 11-2005	Doba se ale mění. S návratem ODSky a spol přišlo poučení z let s ANO - není důležité jak to je, je důležité jak to je prezentováno. K poučení z let s ANO bych ještě přidal připosranost dovolit si něco (naopak) vzít (ačkoliv by to bylo pro drtivou většinu přínosné). Viz "stará" zast. Stéblová. S aktivací zastávky Stéblová obec bude "stará" Stéblová nadále ponechána v provozu. Asi pro houbaře! Tady řešíte zrychlení a .... Samozřejmě, bez Vysokovské spojky ta trať nemá budoucnost, bude jen živořit. Jsem pro "Vysokovskou spojku", ale. I kdyby to ušetřilo na úseku ČSkalice - Náchod 10 min. Vytrhne to někoho jedoucího z Hradce někam za Náchod? Vůbec, jaké si představujete zrychlení v min z HK do Broumova (VRT k připojení Broumova je samozřejmě nesmysl)? Když jsme u toho minutového zkracování (míněno v řádech minut). Prostor je stále v reko a maximálně možném zrychlením úseku Broumov - Meziměstí, v úpravě už nyní redukovaného kolejiště ŽST Meziměstí + nové SZZ (racionalizační opatření tato zredukovaná ŽST potřebuje jako drbání. Řídit (nevalný) provoz s pomocí dvou obsazených stavědel je trochu drahá !), v reko Teplic nad Metují, v rychlejších příjezdech vlaků do peronů v ŽST HK hl.n.. Tady si neodpustím jeden rejpanec! V Meziměstí je vše při starém, ale vlaky před barák spíše nejezdí. Cestující lid při nástupu/výstupu je ponechán rozmarům přírody!! vlak je stále na úrovni 19 století. Kdyby to tak bylo, jezdíme rychlostí ~30 km/h. O kolik se zkrátila jízdní doba za posledních 30 let? V řádu minut ano. Předně se za posledních 30 let relativně povedlo vytáhnout dráhu z totálních sraček!! Stačí změna poměrů na kraji a po vzoru Středočeského můžete chystat věnce - jsou efektivnější způsoby pro kraj jak dané potřeby pokrýt. Tak hnědě bych to neviděl. Jednak současný GVD a ten nastávající je na vložené vlaky (na ně vázané náležitosti) dost velkorysý (je z čeho brát, avšak nabídka by se ve finále o mnoho nesnížila), jednak (s výhledem do blízké budoucnosti) na straně dopravce je stále (v něčem s koordinací s objednavatelem) prostor pro optimalizaci (otázka je, jak by to dopravce objednavateli ve finále vykalkuloval, že). Namátkou. (co se plánuje) Elektrizace z Týniště do Rychnova + čerpačka PHM v Týništi: V současném konceptu je totiž mnoho neproduktivních jízd ("na ocase") v úseku HK - Týniště. Jenom taková blbůstka znamená v úhrnu relativně hodně hodin práce fírů! Nové motory: Rychlejší a spolehlivější ostré obraty. Delší lhůty do provozního ošetření. V současném konceptu je totiž mnoho neproduktivních (relativně dlouhých) "strojních" jízd. Jenom taková blbůstka znamená v úhrnu ještě více než relativně hodně hodin práce fírů!! Dále potom lze v extrémním případě (uvažujeme-li současný koncept spojených souprav v relaci HK - Starkoč) nově realizovat v úseku HK - Starkoč koncept s fírou kasičkářem, který po dobu jízdy soupravy "na kabel" bude vykonávat komerční činnost (a bude v záloze pro případ, že jízda na kabel nebude z nějakých důvodů možná). Klasický (jenom)vlakvedoucí na jedné části soupravy pak nebude potřeba. Pak je tu možnost uzavření dalších stacionárních osobních pokladen. Vzhledem k faktu, že výrazné % transakcí je realizováno přes eshop, jsou osobní pokladny v Borohrádku, Častolovicích (musela by se v tomto případě upravit technologie výběrčí tržeb, ale to není nic neřešitelného), Jičín, Hořice a v SoNe ještě další kasy už o ničem. Samozřejmostí jsou nové rychlejší POPy.
J.M.	Středa, 07. prosince 2022 - 16:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 12-2020	Kdyby to tak bylo, jezdíme rychlostí ~30 km/h No nevím, trať Choceň - Meziměstí byla stavěna jako hlavní trať, takže tam asi v 19. století nebylo max. 30 km/h. Odhaduju to na 50-60. Kolik je dnes?
Vhd_sl	Středa, 07. prosince 2022 - 18:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 1-2006	Videosen: "Do porovnávání a hodnocení politických stran se nepustím, zasekávají všechny strany, jak jen to jde. Na rozdíl od Vás si myslím, že se doba v tomto NAPROSTO NEZMĚNILA!. Vlastně jsem nepochopil, proč to sem dáváte. Připomínáte mi PŠM (politické školení mužstva), na vojně-už ne, díky!" J.M.: "A to je podle vás dobře? Že není důležité jak to je, ale jak je to prezentováno?" Zkuste pečlivěji číst. Nehodnotil jsem, co je dobře a co ne, a už vůbec nemám potřebu porovnávat strany. Poukazoval jsem pouze na to, že vnímám určitou ještě vyšší míru populismu a nejsem si jist jestli je to správný směr. Je to pochopitelné a bude to časté. Nastoupíte-li po populistovi, chce po Vás společnost to samé ve slibech + navíc výsledky a hned. S omezenými zdroji budete muset řešit priority a na některé prostě nezbyde. Tam směrovalo PŠM. Je logické, že pokud půjdou peníze z Evropy do VRT a na další PR věci, o kterých předchozí tvrdili, že se nevyplatí (Liberec v TEN-T - patrně vliv Škodovky...), prostě výhledově nebude kde brát. Nejde jen o peníze, ale i o to, že co má ruce a nohy (a kvalifikaci) bude nasazeno na prioritní řešení, aby šla realizovat ve veřejností požadovaných a politiky přislíbených termínech. V některých oborech už je to sakra znát. A to teprve začínáme. Není to až někdy, je to tady a teď - větší stavby se připravují na 10 - 15 let dopředu. Na sever od HK žádná připravovaná velká stavba aktuálně není - vše je jen ve studiích. Jsou-li kapacity jinde, bude problém cokoliv poslepovat. Že se budou střídat populisti, je jasné. Zvlášť po tom, co jsou peníze státu využívány na kdeco. Bude spousta nespokojených a čeká nás nestabilita. S komunisty a spol se prosím stavte na příslušném pracovišti. Třeba se Vám uleví. Ju? J.M.: "To nemůžete myslet vážně. Nikdo z mých příbuzných a známých či spolupracovníků..." To myslím naprosto vážně. Všichni, které jmenujete, se v určité chvíli - patrně po škole - rozhodovali, kde budou žít. Např. podle kritérií, které uvádíte. Jdu-li dál, pak zní trochu divně, že požadujete po státu nějaký vyšší standard proto, že se nerad stěhujete, ne? J.M.: "Právě, že velmi dobré dopravní spojení na tom změní velmi. Podívejte se třeba na bydlení ..." Nabídka zásadně nevzroste (v nemovitostech jsou uloženy investiční peníze mnohých), poptávka ano. Co udělá s cenou bydlení v dané lokalitě lepší dostupnost? Strmý růst cen nájmů i prodejů? Opravdu tam půjde bydlet tolik nových lidí? Domnívám se, že záleží na podmínkách. To, co někde fungovalo, jinde fungovat úplně nemusí - prostě se to nepotká s podobnými podmínkami k restrukturalizaci obyvatel a vlastníků nemovitostí v těch lokalitách. To, že vlak jede rychleji, znamená, že dojíždějící mimo jiné bude dojíždět z větší vzdálenosti. Rozumnou cenou tak bude roční síťová jízdenka - na kilometrický tarif ani na traťové jízdenky se to nevyplatí. Bude příjem ve větším městě natolik vysoký, aby vyvážil čas investovaný do cestování a náklady na ně? Hele, asi je mi jedno jaké máte konstrukce, ale pokud jimi argumentujete, zkuste se nejprve zamyslet šířeji. Je fajn, že máte dráhu rád, ale... Videosen: "... dříve byla auta mnohem méně cenově dostupná..." Pravda, tak daleko mé paměti nesahají. To už bude dost dávno, ne? Videosen: " Kolika voličů se týká hasičská stanice,…?" Kolika voličům ochrání majetek, zdraví a život rychlejší trať? Videosen: " ... vyhazováním peněz dvojí stavba..." Poptejte se na ulici kolik lidí si danou kauzu pamatuje a kolik jich je schopno objektivně posoudit, zda reálně šlo o to, co píšete. Obávám se, že i Vy se na tomto poli pohybujete v dojmologii, protože konkrétní výměry pro srovnání k dispozici nejspíš nemáte. Kolik lidí Vám na paralelu vztaženou na něco, co pobírají (např. stavba RD), řekne, že rozšířit až v okamžiku, kdy to opravdu potřebuji a mám na to, je zcela normální? Videosen: " Jinak lžete, když napíšete, ..." Neviděl bych to tak dramaticky. Potěšitelné je, že si Vaše většinové výroky alespoň rámcově pamatuji. Pokud jste se mezitím vyjádřil i pozitivně, je zapomínání v množství toho, co jste tu napsal, úměrné. Btw. k čemu ta Běloves je, pokud se tam staví jen občas? Videosen: " Prostě faktem je, že se jezdí na Náchod, ..." Daná dojížďka není řešitelná v nižším standardu autobusu nebo těch autobusů nemůže jezdit tolik? Proč je potřeba vyšší standard, je-li využíván tak, jak je využíván? Proč je v kraji přestup sprostým slovem? A opět, je Vaše obec (popř. Vy sám na jízdném) ochotna, obdobně jako ve Středočeském kraji, v případě potřeby ten rozdíl mezi vlakem a autobusem hradit? Pokud jsou informace, které jdou z médií správné, má se zubaři, pediatry a s dalšími, problém i vnitrozemí kraje. A mimochodem sehnat v Hradci zubaře je i na cash poměrně dost problém. Broumovsko není problémy se základními službami výjímečné. Naopak, některé věci lze v okolí díky Polsku nebo díky venkovu řešit podstatně snáze nebo levněji než na hranicích krajů ve vnitrozemí. Ale rozumím, Vaše bublina to tak má. Videosen: "A vemte jed na to, že žádné zákazy parkování v Hradci lidi do vlaku nenaženou." Nezaparkujete-li, autem nejedete. Nahánět není potřeba. Je o svobodném rozhodnutí každého nakolik si chce komplikovat život. Kříž: Otázkou je horizont, ve kterém koukáte. Ano, hudba zatím ještě hraje a zatím nikdo v krajském zastupitelstvu nemá jistotu, co lze vytřískat politicky z následování Boreckého příkladu. Bude to tak i za rok nebo bude, po odpovědi na podmínky konzervace tratí, na stole i otázka kolik lidí denně musí trať využívat, aby do ní mělo smysl investovat z veřejných peněz a nenechala se prostě jen dojezdit? Tisíc? Dva tisíce? Problémy osobně čekám v horizontu cca tří až pěti let, nezmění-li se kurs. Ve změnu nevěřím, PR je populárním řešením.
Videosen	Středa, 07. prosince 2022 - 18:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 3-2013	Kříž: "Jsem pro "Vysokovskou spojku", ale. I kdyby to ušetřilo na úseku ČSkalice - Náchod 10 min. Vytrhne to někoho jedoucího z Hradce někam za Náchod? Vůbec, jaké si představujete zrychlení v min z HK do Broumova..." Porovnejme s dojezdovými časy třeba v Praze - "práce v místě".
Videosen	Středa, 07. prosince 2022 - 20:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 3-2013	„Pravda, tak daleko mé paměti nesahají. To už bude dost dávno, ne?“ Moje paměti třeba nesahají do dob 1. sv. války a přesto vím, že byla. Vhd-sl: „Kolika voličům ochrání majetek, zdraví a život rychlejší trať?“ Ten, kdo využívá železnici má podle statistik mnohonásobně větší šanci na přežití. Vycházel jsem z předpokladu, že člověk jako Vy, který se pohybuje okolo kolejí toto zná. Tady peskujete J.M., že nečte pozorně a vy neznáte jednu z největších výhod železnice? Z dostupných informací, (jako tak trochu amatérský historik), na Broumovsku od zprovoznění tratě nezemřel jeden jediný cestující. Třetina silnice Náchod – Broumov vede někomu pod okny. Taky nevidíte přínos kolejí, nebo to jen nechcete vnímat? Vhd-sl: „Obávám se, že i Vy se na tomto poli pohybujete v dojmologii,…“ Takže když se postaví stavba, dá se do provozu, technika odjede a pak, když se někdo probudí, nechá opět přivézt techniku, opět otravuje okolí, tak je to stejné, jako když vše proběhne najednou. Právě jste přepsal selský rozum na dojmologii. Kde je nyní Vaše starost o peněženku daňového poplatníka? Vhd-sl: „ Kolik lidí Vám na paralelu vztaženou na něco, co pobírají (např. stavba RD), řekne, že rozšířit až v okamžiku, kdy to opravdu potřebuji a mám na to, je zcela normální?“ Toto přirovnání kulhá na obě nohy, Adršpach měl problém s kapacitou dopravy před rokem 2010. Mohu doložit za pomoci videa. Chcete tvrdit, že ten, kdo rozhodoval o drahé stavbě si nedokázal sehnat tak jasnou a jednoduše dohledatelnou informaci? Broumov. Před stavbou autobusového terminálu si ten, kdo rozhoduje o věci, nedokázal sehnat informaci, že peron je zcela klíčovou záležitostí pro staré lidi? Nebo včšichni zestárli letos a maminy porodili rovněž nyní? Vhd-sl“ „k čemu ta Běloves je, pokud se tam staví jen občas?“ Nestaví se tam občas, ale v taktu tam staví každý druhý vlak- Regionova (což je v tomto případě dobře), někdy i „protikus..“ Lidi sem z Broumovska jezdí za nákupy, je tady východisko pro pěší turistiku, a začátek suprové cyklostezky, a přechod do Polska. Já sem jezdím s dětmi na dopravní hřiště a je zde fantastická cukrárna. Vhd-sl: „Pokud jsou informace, které jdou z médií správné, má se zubaři, pediatry a s dalšími, problém i vnitrozemí kraje." A zase jsme u toho, je zásadní rozdíl, jestli mám možnost toho doktora hledat okolo, nebo jednou skulinou, jedním směrem. Nebo máme jezdit ke kováři (ti dříve trhali zuby) do Polska? Každým svým příspěvkem tady potvrzujete znalost místních poměrů. Nemůžete vědět všechno o podmínkách výběžku, to chápu, ale potom nechápu co tady tak hájíte.